1、發動機效率：電動機的效率比汽油機高

電動機的電能來源同樣是化石燃料，一款汽車是否節能，其實是在談論它的發動機效率，將燃料/能量來源(yuan)轉換成機械能的效率(lv)。汽、柴油機理論最高效率50%，實際只(zhi)有(you)30-40%，電(dian)動機理論最高效率(lv)88%，實際(ji)使用效率超過60%。

2、行駛效率：在城市道(dao)路行(xing)駛中，電動(dong)汽車效率更(geng)有優勢

電動(dong)汽車是速度越低越省電，基本(ben)符合能耗趨勢(shi)，大(da)部分汽(qi)、柴油車(che)的經濟時(shi)速在60-100公里之間。

3、能量轉換：電動車電池得到的電能經多次(ci)轉(zhuan)換，更不(bu)節能？

汽、柴油車和電動汽車，所用的能源(yuan)形態(tai)，都是從(cong)油井經歷復雜(za)的轉換和傳輸過程(cheng)，不能簡單判斷哪個(ge)更環保。

4、性能油耗：高性能和普通性能電動汽車油耗沒有顯著差異

為了維持超大排量發動機的氣缸運轉，高性能跑車即使在低負荷運行條件下也肯定比小排量汽車損耗的燃油多許多。電(dian)動(dong)機具有“需要多少電(dian)力就(jiu)輸出多少功率(lv)”的特點，無論(lun)是高性(xing)能電(dian)動(dong)汽車還是家用電(dian)動(dong)汽車，它(ta)們(men)在低負荷運行下耗電(dian)量不會有明顯差(cha)異。

總結：純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)目(mu)前還有(you)續航(hang)里(li)程偏(pian)短、充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)間長等弊端(duan)，目(mu)前大部(bu)分(fen)國(guo)家充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)設施都(dou)不(bu)完(wan)善，一旦電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)耗盡會(hui)很尷尬(ga)。而插(cha)電(dian)(dian)(dian)(dian)式(shi)混合(he)動(dong)力(li)車(che)(che)在(zai)短距離行駛(shi)，如上下班(ban)時(shi)，其100公里(li)左右的(de)純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)模式(shi)續航(hang)里(li)程已(yi)經足夠。而在(zai)長途旅行等必要(yao)情況下，還可以繼續使用汽油。因此插(cha)電(dian)(dian)(dian)(dian)式(shi)混動(dong)車(che)(che)在(zai)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)設備(bei)完(wan)善前是一種良好的(de)過渡車(che)(che)型。另(ling)外(wai)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)雖然節能，但要(yao)做到更環保，需要(yao)更高效(xiao)低(di)污染(ran)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池技(ji)術。目(mu)前蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)更高、對環境影響更小的(de)鋰空氣電(dian)(dian)(dian)(dian)池和鎂離子電(dian)(dian)(dian)(dian)池都(dou)在(zai)研(yan)發中，未(wei)來如果(guo)有(you)所突(tu)破，無疑(yi)能讓電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)更加環保。