挖掘(jue)機(ji)保養注(zhu)意事項

1、忌機油只加不換

機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)在(zai)柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用中(zhong)(zhong)是必不(bu)(bu)可少的(de)(de)，主要起潤(run)滑、冷卻、清潔(jie)等作(zuo)用。因此(ci)，很(hen)多(duo)駕駛員都會注(zhu)意檢(jian)查潤(run)滑油(you)(you)(you)的(de)(de)油(you)(you)(you)量，并按標準添加，但是卻忽(hu)視了潤(run)滑油(you)(you)(you)質(zhi)量的(de)(de)檢(jian)查和對(dui)已(yi)經變質(zhi)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)的(de)(de)更(geng)換，導致一(yi)些(xie)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)機(ji)(ji)(ji)件總是在(zai)較差的(de)(de)潤(run)滑環境中(zhong)(zhong)運(yun)(yun)轉(zhuan)，從而(er)加速各機(ji)(ji)(ji)件的(de)(de)磨損。在(zai)正(zheng)常情況下機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)的(de)(de)損耗并不(bu)(bu)大，但是卻很(hen)容(rong)易污(wu)染(ran)，從而(er)失去(qu)保護柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)作(zuo)用。在(zai)柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)運(yun)(yun)轉(zhuan)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，許多(duo)污(wu)物(燃(ran)油(you)(you)(you)不(bu)(bu)完全燃(ran)燒生成(cheng)的(de)(de)碳(tan)煙、積炭和積垢等)都會進(jin)入到(dao)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)中(zhong)(zhong)。對(dui)于(yu)新的(de)(de)或大修(xiu)后的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械(xie)，試運(yun)(yun)轉(zhuan)之后雜(za)質(zhi)會更(geng)多(duo)，如(ru)果只加不(bu)(bu)換就急于(yu)投(tou)入使(shi)用，很(hen)容(rong)易引起燒瓦、抱軸(zhou)等意外(wai)事故。另外(wai)，即使(shi)更(geng)換機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)，某些(xie)駕駛員由于(yu)缺乏維修(xiu)經驗或者(zhe)圖省事，也會在(zai)更(geng)換時不(bu)(bu)徹底(di)清洗(xi)油(you)(you)(you)道，使(shi)機(ji)(ji)(ji)械(xie)雜(za)質(zhi)仍然殘留在(zai)油(you)(you)(you)底(di)殼及油(you)(you)(you)路中(zhong)(zhong)。

2、忌黃油亂用亂涂

(1)汽缸墊上涂黃油。黃(huang)(huang)(huang)油(you)是(shi)工程機械修(xiu)理中常用的(de)潤滑脂，可(ke)起到潤滑和(he)密封(feng)的(de)作用。因此，有(you)些修(xiu)理工在(zai)安(an)裝(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)，就(jiu)會(hui)(hui)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)上涂(tu)上一(yi)(yi)層黃(huang)(huang)(huang)油(you)，認為這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)增加柴(chai)油(you)機的(de)密封(feng)性。殊(shu)不知，這樣(yang)做反(fan)而影響(xiang)了(le)柴(chai)油(you)機的(de)工作性能(neng)。汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)是(shi)柴(chai)油(you)機缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)與(yu)(yu)(yu)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋之間(jian)最重(zhong)要(yao)(yao)的(de)密封(feng)件，它(ta)不但(dan)能(neng)密封(feng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內所(suo)產生(sheng)的(de)高(gao)溫(wen)(wen)高(gao)壓(ya)氣(qi)體(ti)，而且還(huan)能(neng)密封(feng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋和(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)內的(de)的(de)冷(leng)卻水和(he)潤滑油(you)，所(suo)以(yi)(yi)在(zai)拆(chai)裝(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)，都要(yao)(yao)特別注意(yi)它(ta)的(de)密封(feng)質(zhi)量。如果安(an)裝(zhuang)時(shi)(shi)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)上涂(tu)黃(huang)(huang)(huang)油(you)，當汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋螺栓擰(ning)緊時(shi)(shi)，一(yi)(yi)部分黃(huang)(huang)(huang)油(you)就(jiu)會(hui)(hui)被擠壓(ya)到汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)水道和(he)油(you)道中，留在(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)間(jian)的(de)黃(huang)(huang)(huang)油(you)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)工作時(shi)(shi)，由于受高(gao)溫(wen)(wen)影響(xiang)，一(yi)(yi)部分會(hui)(hui)流(liu)人汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)燃燒，另一(yi)(yi)部分則(ze)殘留在(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)與(yu)(yu)(yu)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋的(de)結合面上，使缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋與(yu)(yu)(yu)機體(ti)平面之間(jian)產生(sheng)縫隙，高(gao)溫(wen)(wen)高(gao)壓(ya)燃氣(qi)很(hen)容易從此處(chu)沖擊汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)，毀壞缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)，造(zao)成漏(lou)氣(qi)。此外，黃(huang)(huang)(huang)油(you)長時(shi)(shi)間(jian)處(chu)在(zai)高(gao)溫(wen)(wen)狀態(tai)下還(huan)會(hui)(hui)產生(sheng)積炭，造(zao)成缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)過早老(lao)化(hua)變質(zhi)。因此安(an)裝(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)切勿涂(tu)抹黃(huang)(huang)(huang)油(you)。

(2)輪胎螺母涂黃油。為了容(rong)易擰緊螺母(mu)(mu)和(he)防止銹(xiu)蝕，不(bu)少修(xiu)理(li)工在(zai)輪胎的螺栓(shuan)螺母(mu)(mu)上(shang)涂(tu)油。實(shi)際(ji)上(shang)這是一種錯誤做法。因(yin)為輪胎螺母(mu)(mu)擰緊后，螺紋(wen)間(jian)就具有自鎖(suo)的特征。這是由于螺紋(wen)螺旋(xuan)角(jiao)(jiao)小(xiao)(xiao)于螺紋(wen)間(jian)的當量(liang)(liang)摩擦(ca)角(jiao)(jiao)的緣故(gu)。給定的螺栓(shuan)聯接中，螺旋(xuan)升角(jiao)(jiao)是一定值，而當量(liang)(liang)摩擦(ca)角(jiao)(jiao)則隨螺紋(wen)間(jian)的摩擦(ca)狀態而變。顯然(ran)，涂(tu)油后螺紋(wen)間(jian)的當量(liang)(liang)摩擦(ca)角(jiao)(jiao)減小(xiao)(xiao)，螺栓(shuan)聯接的自鎖(suo)性能變差。因(yin)此在(zai)輪胎的螺栓(shuan)和(he)螺母(mu)(mu)上(shang)絕對不(bu)要(yao)涂(tu)潤滑(hua)脂或滴上(shang)潤滑(hua)油。這樣做，反而會使螺母(mu)(mu)松動，甚(shen)至釀成(cheng)事(shi)故(gu)。

3、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝

在換裝(zhuang)(zhuang)汽缸(gang)套(tao)(tao)(tao)和(he)活(huo)(huo)(huo)塞時，認(ren)為新的(de)(de)汽缸(gang)套(tao)(tao)(tao)和(he)活(huo)(huo)(huo)塞都是(shi)標(biao)準件，都具有(you)互換性，裝(zhuang)(zhuang)上(shang)去就可以使用(yong)了(le)(le)。實際上(shang)，汽缸(gang)套(tao)(tao)(tao)與活(huo)(huo)(huo)塞的(de)(de)尺寸(cun)(cun)都有(you)一定的(de)(de)公差(cha)范(fan)圍。如把最大尺寸(cun)(cun)的(de)(de)汽缸(gang)套(tao)(tao)(tao)配上(shang)最小尺寸(cun)(cun)的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞，會使配合(he)間(jian)(jian)隙過大，造成壓(ya)縮無力，啟動(dong)困難。因此(ci)，換裝(zhuang)(zhuang)時必(bi)須要檢(jian)查標(biao)準缸(gang)套(tao)(tao)(tao)與活(huo)(huo)(huo)塞的(de)(de)尺寸(cun)(cun)分(fen)(fen)(fen)組代(dai)號(hao)，裝(zhuang)(zhuang)用(yong)的(de)(de)缸(gang)套(tao)(tao)(tao)和(he)活(huo)(huo)(huo)塞必(bi)須使標(biao)準活(huo)(huo)(huo)塞的(de)(de)尺寸(cun)(cun)分(fen)(fen)(fen)組代(dai)號(hao)與標(biao)準缸(gang)套(tao)(tao)(tao)的(de)(de)尺寸(cun)(cun)分(fen)(fen)(fen)組代(dai)號(hao)相同(tong)(tong)(tong)，只有(you)這樣才能保(bao)證兩(liang)者之間(jian)(jian)具有(you)標(biao)準的(de)(de)配合(he)間(jian)(jian)隙。另外，各缸(gang)裝(zhuang)(zhuang)用(yong)同(tong)(tong)(tong)一分(fen)(fen)(fen)組代(dai)號(hao)的(de)(de)缸(gang)套(tao)(tao)(tao)和(he)活(huo)(huo)(huo)塞的(de)(de)同(tong)(tong)(tong)時，還(huan)要注意裝(zhuang)(zhuang)前(qian)檢(jian)驗缸(gang)塞間(jian)(jian)隙，為了(le)(le)保(bao)證裝(zhuang)(zhuang)配標(biao)準，在裝(zhuang)(zhuang)機(ji)前(qian)還(huan)應進行一次(ci)檢(jian)測，以防裝(zhuang)(zhuang)上(shang)假(jia)冒偽劣的(de)(de)殘次(ci)產品(pin)。

4、忌不檢查柱塞行程余量

在(zai)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)式(shi)噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)諷(feng)試(shi)中，很多(duo)維(wei)修人員不注意檢(jian)查(cha)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)。所(suo)謂柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，是(shi)指柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)被凸(tu)輪(lun)軸(zhou)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)凸(tu)輪(lun)頂至上(shang)止點后(hou)，還(huan)能(neng)繼續上(shang)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)移(yi)動量(liang)(liang)。調(diao)好供(gong)(gong)油(you)開(kai)始(shi)時(shi)間后(hou)，之所(suo)以(yi)還(huan)要檢(jian)查(cha)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，是(shi)因為柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)與(yu)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)、套筒的(de)(de)(de)(de)(de)磨損(sun)有關(guan)。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)與(yu)套筒磨損(sun)后(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)要往上(shang)多(duo)運(yun)動一段才能(neng)開(kai)始(shi)供(gong)(gong)油(you)，從而(er)使供(gong)(gong)油(you)開(kai)始(shi)時(shi)間推(tui)遲。當擰(ning)出(chu)調(diao)整螺(luo)栓(shuan)或換(huan)用(yong)較厚的(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)整墊(dian)塊(kuai)、墊(dian)片后(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)最低(di)位(wei)置上(shang)移(yi)，使柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)減小。所(suo)以(yi)，在(zai)維(wei)修調(diao)試(shi)噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)時(shi)，首先(xian)應(ying)(ying)檢(jian)查(cha)此行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，以(yi)判定(ding)噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)是(shi)否還(huan)允許調(diao)整。檢(jian)查(cha)時(shi)，應(ying)(ying)根據噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)不同結構采用(yong)下(xia)述不同方法(fa)：a)轉(zhuan)動凸(tu)輪(lun)軸(zhou)，將柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)頂至上(shang)止點后(hou)，拆下(xia)出(chu)油(you)閥(fa)及閥(fa)座，用(yong)深度游標尺測量(liang)(liang)。b)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)被頂至上(shang)止點后(hou)，用(yong)螺(luo)絲刀撬(qiao)起(qi)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)座，使柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)升到(dao)最高點。然后(hou)用(yong)厚薄規插入柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)下(xia)平面與(yu)挺桿調(diao)整螺(luo)栓(shuan)之間測量(liang)(liang)。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)標準(zhun)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)約為1.5mm，磨損(sun)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)極限行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)應(ying)(ying)不小于(yu)0.5mm。

5、忌汽缸間隙測量不準

在測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)汽缸間(jian)(jian)隙(xi)時，未能在活(huo)(huo)(huo)(huo)塞裙(qun)部(bu)垂直于活(huo)(huo)(huo)(huo)塞銷(xiao)孔(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)，而在其它(ta)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)。鋁合金活(huo)(huo)(huo)(huo)塞的(de)(de)(de)(de)結構特點是上(shang)小(xiao)下大，為(wei)一錐體(ti)，且裙(qun)部(bu)斷面為(wei)橢圓(yuan)形(xing)，所以(yi)沿圓(yuan)周方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)氣缸間(jian)(jian)隙(xi)并不相(xiang)等。測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)時，規定(ding)以(yi)橢圓(yuan)長軸方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)間(jian)(jian)隙(xi)為(wei)準，即測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞裙(qun)部(bu)垂直于活(huo)(huo)(huo)(huo)塞銷(xiao)孔(kong)(kong)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)間(jian)(jian)隙(xi)。這樣測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)比較方(fang)(fang)(fang)便、準確，而且在往復運(yun)動中(zhong)，活(huo)(huo)(huo)(huo)塞裙(qun)部(bu)垂直于活(huo)(huo)(huo)(huo)塞銷(xiao)孔(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)因受側(ce)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)壓力的(de)(de)(de)(de)作用而磨(mo)損較大，所以(yi)，測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)汽缸間(jian)(jian)隙(xi)時，應在活(huo)(huo)(huo)(huo)塞裙(qun)部(bu)垂直于活(huo)(huo)(huo)(huo)塞銷(xiao)孔(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)。

6、忌活塞明火加溫

由于活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞與活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞銷(xiao)是過盈配(pei)合，所(suo)以(yi)在(zai)(zai)安(an)裝活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞銷(xiao)時(shi)，應(ying)先使(shi)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞受(shou)熱(re)膨脹，這(zhe)時(shi)，有(you)些維修(xiu)人員(yuan)就(jiu)會(hui)將(jiang)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞放在(zai)(zai)明火(huo)(huo)上直(zhi)接加熱(re)，這(zhe)樣(yang)的(de)(de)做法是非常錯誤的(de)(de)，因為活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞各部位薄厚不均，熱(re)脹冷縮程度(du)就(jiu)會(hui)不一(yi)樣(yang)，明火(huo)(huo)加熱(re)會(hui)使(shi)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞受(shou)熱(re)不均，容(rong)易引起變形；活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞表面還(huan)會(hui)附著(zhu)炭灰(hui)，降(jiang)(jiang)低活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞的(de)(de)使(shi)用壽命(ming)。如果活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞達到(dao)一(yi)定(ding)溫度(du)后自然(ran)冷卻(que)，其金相組(zu)織會(hui)遭到(dao)損壞并使(shi)耐(nai)磨性能大大降(jiang)(jiang)低，其使(shi)用壽命(ming)也會(hui)明顯縮短。在(zai)(zai)安(an)裝活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞銷(xiao)時(shi)，可(ke)將(jiang)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞放在(zai)(zai)熱(re)油(you)中均勻加熱(re)使(shi)其緩(huan)慢(man)膨脹，切不可(ke)用明火(huo)(huo)直(zhi)接加溫。

7、忌用砂布打磨軸瓦

對于一些經驗不足的(de)(de)修理工來說，刮(gua)瓦(wa)是一項難(nan)度(du)較(jiao)高的(de)(de)工作，由于刮(gua)瓦(wa)技(ji)術很難(nan)掌握，所以(yi)軸(zhou)瓦(wa)就不易達到技(ji)術要求，為此，有人在更換軸(zhou)瓦(wa)時，為增大軸(zhou)瓦(wa)與曲軸(zhou)的(de)(de)接觸(chu)面積，就用砂(sha)布打磨以(yi)代(dai)替(ti)刮(gua)瓦(wa)。這(zhe)種方(fang)法在實際維修中是極不可取的(de)(de)，因(yin)為砂(sha)布上的(de)(de)磨粒較(jiao)硬，而(er)軸(zhou)瓦(wa)合金卻較(jiao)軟，這(zhe)樣在打磨時砂(sha)粒很容易嵌(qian)入合金內，柴油機工作時會(hui)加速(su)軸(zhou)頸的(de)(de)磨損(sun)，縮短曲軸(zhou)的(de)(de)使用壽命。

8、忌螺栓擰得太緊

工程機械在(zai)拆裝過程中，很(hen)多部(bu)位的螺(luo)栓都是有規(gui)定轉矩(ju)要求(qiu)的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂(gu)、連桿和前橋等部(bu)位，擰緊力矩(ju)在(zai)說明(ming)書中都有專門規(gui)定，切(qie)不可(ke)(ke)隨意改(gai)變。但是很(hen)多使用人員都誤(wu)認(ren)為緊一些(xie)會更(geng)安全(quan)，但是擰得(de)太緊會造成螺(luo)釘或螺(luo)栓折斷，也可(ke)(ke)能由于螺(luo)紋滑扣而引(yin)起故障。

9、忌輪胎氣壓太高

輪式工程機械的輪胎(tai)(tai)(tai)充氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力是(shi)決定其(qi)使(shi)用壽(shou)命和(he)工作效率(lv)的重要因(yin)素。輪胎(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)過(guo)高(gao)或過(guo)低都(dou)會影(ying)響其(qi)使(shi)用壽(shou)命，同時也(ye)不(bu)利于安全行車(che)，尤其(qi)是(shi)在炎(yan)熱的夏(xia)季(ji)。科學的充氣(qi)(qi)(qi)標(biao)(biao)準(zhun)應(ying)該(gai)是(shi)：以輪胎(tai)(tai)(tai)的標(biao)(biao)準(zhun)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)為基(ji)準(zhun)，隨著氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)的變化，對(dui)輪胎(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)略(lve)有調整才對(dui)。例如：夏(xia)季(ji)應(ying)比冬季(ji)低5％-7％，因(yin)考慮到(dao)夏(xia)季(ji)氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)高(gao)，氣(qi)(qi)(qi)體受(shou)熱，壓(ya)(ya)力增(zeng)高(gao)，相(xiang)反冬季(ji)必須(xu)達(da)到(dao)標(biao)(biao)準(zhun)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)或略(lve)低一點。

10、忌水箱開鍋驟加冷水

發(fa)動機超負荷作業、散熱不好(hao)或水(shui)(shui)(shui)箱缺水(shui)(shui)(shui)都會(hui)造成(cheng)水(shui)(shui)(shui)箱開鍋，此(ci)時如(ru)果立刻加入冷(leng)水(shui)(shui)(shui)，就會(hui)導致缸蓋和(he)缸體炸裂(lie)。因此(ci)，使用(yong)中(zhong)一旦發(fa)現水(shui)(shui)(shui)箱開鍋，應采(cai)取(qu)應急措施停止作業，使柴油機冷(leng)卻水(shui)(shui)(shui)自行降溫。