挖掘(jue)機保養注意(yi)事項

1、忌機油只加不換

機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)在(zai)(zai)(zai)柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用中是(shi)必不(bu)可少的(de)(de)(de)，主要起(qi)潤(run)滑(hua)、冷卻、清潔等(deng)作(zuo)(zuo)用。因此，很多駕駛(shi)員都會注意(yi)檢查(cha)(cha)潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)量(liang)，并按標(biao)準(zhun)添(tian)加，但(dan)是(shi)卻忽視(shi)了潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)檢查(cha)(cha)和(he)對已經(jing)(jing)變質(zhi)(zhi)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)更(geng)換(huan)，導致一些發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)運動(dong)機(ji)(ji)件(jian)總(zong)是(shi)在(zai)(zai)(zai)較(jiao)差的(de)(de)(de)潤(run)滑(hua)環(huan)境中運轉(zhuan)，從而加速各機(ji)(ji)件(jian)的(de)(de)(de)磨損(sun)。在(zai)(zai)(zai)正常情況(kuang)下(xia)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)損(sun)耗并不(bu)大，但(dan)是(shi)卻很容易(yi)污染(ran)，從而失去保護柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用。在(zai)(zai)(zai)柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)運轉(zhuan)過程中，許多污物(燃(ran)油(you)(you)(you)(you)不(bu)完(wan)全燃(ran)燒生成的(de)(de)(de)碳(tan)煙、積炭和(he)積垢等(deng))都會進(jin)入(ru)到機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)中。對于新的(de)(de)(de)或大修后(hou)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)，試運轉(zhuan)之后(hou)雜質(zhi)(zhi)會更(geng)多，如(ru)果只加不(bu)換(huan)就急于投(tou)入(ru)使(shi)用，很容易(yi)引起(qi)燒瓦、抱軸等(deng)意(yi)外(wai)事故。另外(wai)，即使(shi)更(geng)換(huan)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)，某(mou)些駕駛(shi)員由于缺乏維修經(jing)(jing)驗或者(zhe)圖省事，也會在(zai)(zai)(zai)更(geng)換(huan)時不(bu)徹底清洗油(you)(you)(you)(you)道，使(shi)機(ji)(ji)械(xie)雜質(zhi)(zhi)仍然(ran)殘留在(zai)(zai)(zai)油(you)(you)(you)(you)底殼及油(you)(you)(you)(you)路中。

2、忌黃油亂用亂涂

(1)汽缸墊上涂黃油。黃油(you)(you)是工程機(ji)械修(xiu)(xiu)理中(zhong)常用(yong)的(de)潤(run)滑脂，可起到(dao)(dao)潤(run)滑和密封的(de)作(zuo)用(yong)。因(yin)此，有些修(xiu)(xiu)理工在(zai)安裝汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，就會(hui)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)上涂(tu)(tu)上一(yi)層黃油(you)(you)，認為這(zhe)樣(yang)可以增加柴油(you)(you)機(ji)的(de)密封性。殊不知(zhi)，這(zhe)樣(yang)做反而影響了柴油(you)(you)機(ji)的(de)工作(zuo)性能。汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)是柴油(you)(you)機(ji)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)與(yu)(yu)缸(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)(gai)之間(jian)最重要(yao)的(de)密封件，它(ta)不但能密封汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)內所產(chan)生(sheng)的(de)高(gao)(gao)(gao)溫高(gao)(gao)(gao)壓氣體(ti)，而且還能密封汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)(gai)和缸(gang)(gang)(gang)體(ti)內的(de)的(de)冷卻(que)水和潤(run)滑油(you)(you)，所以在(zai)拆裝汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，都(dou)要(yao)特別注意它(ta)的(de)密封質量。如果安裝時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)上涂(tu)(tu)黃油(you)(you)，當(dang)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)(gai)螺(luo)栓(shuan)擰(ning)緊(jin)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，一(yi)部分黃油(you)(you)就會(hui)被擠壓到(dao)(dao)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)水道和油(you)(you)道中(zhong)，留在(zai)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)間(jian)的(de)黃油(you)(you)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)工作(zuo)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，由(you)于(yu)受高(gao)(gao)(gao)溫影響，一(yi)部分會(hui)流人(ren)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)燃(ran)燒，另一(yi)部分則殘留在(zai)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)與(yu)(yu)缸(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)(gai)的(de)結合面上，使缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)、缸(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)(gai)與(yu)(yu)機(ji)體(ti)平(ping)面之間(jian)產(chan)生(sheng)縫隙，高(gao)(gao)(gao)溫高(gao)(gao)(gao)壓燃(ran)氣很容易從此處沖擊汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)，毀(hui)壞缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)，造(zao)(zao)成漏氣。此外，黃油(you)(you)長時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)處在(zai)高(gao)(gao)(gao)溫狀(zhuang)態下還會(hui)產(chan)生(sheng)積炭，造(zao)(zao)成缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)過早老(lao)化變質。因(yin)此安裝汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)切勿涂(tu)(tu)抹黃油(you)(you)。

(2)輪胎螺母涂黃油。為(wei)了容易(yi)擰緊(jin)螺(luo)(luo)母(mu)和防止銹蝕，不少修理(li)工(gong)在(zai)輪胎的(de)螺(luo)(luo)栓螺(luo)(luo)母(mu)上(shang)涂油(you)。實(shi)際上(shang)這(zhe)是(shi)一(yi)種錯誤做(zuo)法。因為(wei)輪胎螺(luo)(luo)母(mu)擰緊(jin)后(hou)，螺(luo)(luo)紋間就具有自鎖的(de)特征。這(zhe)是(shi)由于螺(luo)(luo)紋螺(luo)(luo)旋(xuan)角(jiao)小于螺(luo)(luo)紋間的(de)當(dang)(dang)量(liang)摩擦角(jiao)的(de)緣(yuan)故(gu)。給定的(de)螺(luo)(luo)栓聯接中，螺(luo)(luo)旋(xuan)升角(jiao)是(shi)一(yi)定值(zhi)，而當(dang)(dang)量(liang)摩擦角(jiao)則隨螺(luo)(luo)紋間的(de)摩擦狀態(tai)而變。顯然，涂油(you)后(hou)螺(luo)(luo)紋間的(de)當(dang)(dang)量(liang)摩擦角(jiao)減(jian)小，螺(luo)(luo)栓聯接的(de)自鎖性能(neng)變差。因此在(zai)輪胎的(de)螺(luo)(luo)栓和螺(luo)(luo)母(mu)上(shang)絕對不要涂潤滑脂或(huo)滴上(shang)潤滑油(you)。這(zhe)樣做(zuo)，反(fan)而會使螺(luo)(luo)母(mu)松動，甚至釀成事故(gu)。

3、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝

在換裝(zhuang)(zhuang)汽缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)(tao)和(he)(he)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)時(shi)，認為新(xin)的汽缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)(tao)和(he)(he)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)都(dou)是標(biao)準(zhun)件(jian)，都(dou)具有(you)互換性，裝(zhuang)(zhuang)上去就可以使用了。實際(ji)上，汽缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)(tao)與活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)的尺(chi)(chi)寸都(dou)有(you)一定(ding)的公差范圍。如把最(zui)大尺(chi)(chi)寸的汽缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)(tao)配(pei)上最(zui)小尺(chi)(chi)寸的活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)，會使配(pei)合間(jian)隙(xi)過大，造(zao)成壓(ya)縮無(wu)力，啟動困難。因此(ci)，換裝(zhuang)(zhuang)時(shi)必須要(yao)檢(jian)(jian)查標(biao)準(zhun)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)(tao)與活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)的尺(chi)(chi)寸分組代號，裝(zhuang)(zhuang)用的缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)(tao)和(he)(he)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)必須使標(biao)準(zhun)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)的尺(chi)(chi)寸分組代號與標(biao)準(zhun)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)(tao)的尺(chi)(chi)寸分組代號相同(tong)，只有(you)這樣才能保證(zheng)兩者之間(jian)具有(you)標(biao)準(zhun)的配(pei)合間(jian)隙(xi)。另外(wai)，各缸(gang)(gang)(gang)裝(zhuang)(zhuang)用同(tong)一分組代號的缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)(tao)和(he)(he)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)的同(tong)時(shi)，還要(yao)注意裝(zhuang)(zhuang)前檢(jian)(jian)驗缸(gang)(gang)(gang)塞(sai)間(jian)隙(xi)，為了保證(zheng)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)標(biao)準(zhun)，在裝(zhuang)(zhuang)機前還應進行一次檢(jian)(jian)測，以防(fang)裝(zhuang)(zhuang)上假冒偽(wei)劣的殘次產品。

4、忌不檢查柱塞行程余量

在(zai)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)式噴油(you)泵(beng)的(de)(de)諷試中，很多(duo)維修人員(yuan)不(bu)(bu)(bu)注意檢查(cha)(cha)(cha)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)行(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)。所(suo)謂(wei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)行(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)，是(shi)(shi)指(zhi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)被凸(tu)輪軸上(shang)的(de)(de)凸(tu)輪頂(ding)至上(shang)止點(dian)后(hou)，還能繼(ji)續上(shang)行(xing)的(de)(de)移動量(liang)(liang)(liang)。調(diao)好(hao)供(gong)油(you)開(kai)始(shi)時(shi)(shi)間(jian)后(hou)，之所(suo)以還要檢查(cha)(cha)(cha)行(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)，是(shi)(shi)因為(wei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)行(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)與柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)、套筒的(de)(de)磨(mo)損有關。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)與套筒磨(mo)損后(hou)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)要往(wang)上(shang)多(duo)運動一(yi)段才能開(kai)始(shi)供(gong)油(you)，從而使供(gong)油(you)開(kai)始(shi)時(shi)(shi)間(jian)推遲。當擰出調(diao)整(zheng)(zheng)螺栓或(huo)換用(yong)(yong)(yong)(yong)較厚的(de)(de)調(diao)整(zheng)(zheng)墊塊、墊片后(hou)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)最低位置上(shang)移，使柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)行(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)減(jian)小。所(suo)以，在(zai)維修調(diao)試噴油(you)泵(beng)時(shi)(shi)，首先應檢查(cha)(cha)(cha)此行(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)，以判定噴油(you)泵(beng)是(shi)(shi)否還允許調(diao)整(zheng)(zheng)。檢查(cha)(cha)(cha)時(shi)(shi)，應根據(ju)噴油(you)泵(beng)的(de)(de)不(bu)(bu)(bu)同(tong)結構(gou)采用(yong)(yong)(yong)(yong)下(xia)述(shu)不(bu)(bu)(bu)同(tong)方法：a)轉動凸(tu)輪軸，將柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)頂(ding)至上(shang)止點(dian)后(hou)，拆下(xia)出油(you)閥(fa)及閥(fa)座，用(yong)(yong)(yong)(yong)深度(du)游標尺測量(liang)(liang)(liang)。b)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)被頂(ding)至上(shang)止點(dian)后(hou)，用(yong)(yong)(yong)(yong)螺絲刀(dao)撬起柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)彈簧的(de)(de)彈簧座，使柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)升(sheng)到最高點(dian)。然后(hou)用(yong)(yong)(yong)(yong)厚薄規插入柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)下(xia)平面與挺(ting)桿調(diao)整(zheng)(zheng)螺栓之間(jian)測量(liang)(liang)(liang)。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)標準行(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)約為(wei)1.5mm，磨(mo)損后(hou)的(de)(de)極(ji)限行(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)應不(bu)(bu)(bu)小于(yu)0.5mm。

5、忌汽缸間隙測量不準

在(zai)(zai)測量汽缸(gang)間隙時(shi)，未能在(zai)(zai)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)(qun)部(bu)垂(chui)直(zhi)于(yu)(yu)(yu)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)的方(fang)向(xiang)測量，而(er)在(zai)(zai)其它方(fang)向(xiang)測量。鋁合金活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的結構特點(dian)是(shi)上小下大(da)，為(wei)一錐體，且裙(qun)(qun)部(bu)斷面(mian)為(wei)橢圓(yuan)形，所以沿圓(yuan)周方(fang)向(xiang)的氣缸(gang)間隙并不相等。測量時(shi)，規定(ding)以橢圓(yuan)長軸方(fang)向(xiang)的間隙為(wei)準(zhun)，即測量活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)(qun)部(bu)垂(chui)直(zhi)于(yu)(yu)(yu)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)方(fang)向(xiang)的間隙。這樣測量比較方(fang)便(bian)、準(zhun)確，而(er)且在(zai)(zai)往復運動中，活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)(qun)部(bu)垂(chui)直(zhi)于(yu)(yu)(yu)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)的方(fang)向(xiang)因(yin)受側向(xiang)壓力的作用而(er)磨(mo)損較大(da)，所以，測量汽缸(gang)間隙時(shi)，應在(zai)(zai)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)(qun)部(bu)垂(chui)直(zhi)于(yu)(yu)(yu)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)的方(fang)向(xiang)測量。

6、忌活塞明火加溫

由于活(huo)(huo)(huo)塞與活(huo)(huo)(huo)塞銷是(shi)過盈配合(he)，所以在安裝(zhuang)(zhuang)活(huo)(huo)(huo)塞銷時，應先使(shi)活(huo)(huo)(huo)塞受(shou)熱(re)(re)膨脹(zhang)，這時，有(you)些維修人員就會將活(huo)(huo)(huo)塞放在明火上直接加熱(re)(re)，這樣的(de)做法(fa)是(shi)非常(chang)錯(cuo)誤的(de)，因為活(huo)(huo)(huo)塞各部位薄厚不(bu)均(jun)，熱(re)(re)脹(zhang)冷(leng)縮程度(du)就會不(bu)一(yi)樣，明火加熱(re)(re)會使(shi)活(huo)(huo)(huo)塞受(shou)熱(re)(re)不(bu)均(jun)，容易引起(qi)變形；活(huo)(huo)(huo)塞表(biao)面還會附著(zhu)炭(tan)灰，降低活(huo)(huo)(huo)塞的(de)使(shi)用(yong)壽命。如果活(huo)(huo)(huo)塞達到(dao)一(yi)定溫度(du)后自然(ran)冷(leng)卻，其金相組織會遭到(dao)損(sun)壞并使(shi)耐磨性能大(da)大(da)降低，其使(shi)用(yong)壽命也會明顯(xian)縮短(duan)。在安裝(zhuang)(zhuang)活(huo)(huo)(huo)塞銷時，可將活(huo)(huo)(huo)塞放在熱(re)(re)油中均(jun)勻(yun)加熱(re)(re)使(shi)其緩(huan)慢膨脹(zhang)，切不(bu)可用(yong)明火直接加溫。

7、忌用砂布打磨軸瓦

對(dui)于一(yi)些(xie)經驗(yan)不足的修(xiu)理工來說，刮瓦(wa)是一(yi)項難度較高(gao)的工作，由于刮瓦(wa)技術(shu)很難掌握，所以(yi)軸瓦(wa)就(jiu)不易(yi)達(da)到技術(shu)要求，為(wei)(wei)此，有人在更換軸瓦(wa)時，為(wei)(wei)增大(da)軸瓦(wa)與(yu)曲軸的接觸面積，就(jiu)用砂(sha)布(bu)打磨(mo)以(yi)代替刮瓦(wa)。這(zhe)種方法在實際維(wei)修(xiu)中是極不可取的，因為(wei)(wei)砂(sha)布(bu)上的磨(mo)粒(li)(li)較硬，而軸瓦(wa)合金卻較軟(ruan)，這(zhe)樣在打磨(mo)時砂(sha)粒(li)(li)很容易(yi)嵌入合金內，柴油機(ji)工作時會加速(su)軸頸(jing)的磨(mo)損，縮短(duan)曲軸的使用壽命。

8、忌螺栓擰得太緊

工程機械在拆裝過程中，很多部位(wei)的螺(luo)(luo)栓都(dou)是有(you)規(gui)定轉矩要求的，比如傳(chuan)動箱、汽缸(gang)蓋、輪轂(gu)、連桿和前橋等部位(wei)，擰緊(jin)(jin)力矩在說明書中都(dou)有(you)專(zhuan)門(men)規(gui)定，切(qie)不可隨意改變(bian)。但是很多使(shi)用人員都(dou)誤認(ren)為緊(jin)(jin)一些會更安全，但是擰得(de)太緊(jin)(jin)會造成螺(luo)(luo)釘(ding)或螺(luo)(luo)栓折斷，也可能由于螺(luo)(luo)紋滑(hua)扣而引起故(gu)障。

9、忌輪胎氣壓太高

輪(lun)(lun)式工(gong)(gong)程機械(xie)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)充氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)是(shi)決定其(qi)(qi)使(shi)用壽命(ming)和工(gong)(gong)作效率(lv)的(de)(de)(de)重要因素。輪(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)過高(gao)或過低都會影響其(qi)(qi)使(shi)用壽命(ming)，同時也不(bu)利于(yu)安全行車，尤其(qi)(qi)是(shi)在炎(yan)熱(re)的(de)(de)(de)夏季(ji)。科學的(de)(de)(de)充氣(qi)(qi)(qi)標準(zhun)應該是(shi)：以(yi)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)標準(zhun)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)為(wei)基準(zhun)，隨著氣(qi)(qi)(qi)溫的(de)(de)(de)變化(hua)，對(dui)輪(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)略有(you)調(diao)整才對(dui)。例如：夏季(ji)應比冬(dong)季(ji)低5％-7％，因考(kao)慮到夏季(ji)氣(qi)(qi)(qi)溫高(gao)，氣(qi)(qi)(qi)體(ti)受熱(re)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)增高(gao)，相(xiang)反冬(dong)季(ji)必須達到標準(zhun)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)或略低一點。

10、忌水箱開鍋驟加冷水

發動機(ji)超負荷作業、散(san)熱不好或水(shui)(shui)箱缺水(shui)(shui)都會造(zao)成水(shui)(shui)箱開(kai)鍋，此時如(ru)果立刻加入冷(leng)水(shui)(shui)，就會導(dao)致缸蓋和(he)缸體炸裂。因此，使用中一旦發現(xian)水(shui)(shui)箱開(kai)鍋，應(ying)采取應(ying)急措施停止(zhi)作業，使柴(chai)油機(ji)冷(leng)卻水(shui)(shui)自(zi)行降(jiang)溫。