一、adas是什么意思
ADAS是英文advanced driver assistance system的首字母縮寫，翻譯過來就是高級駕駛輔助系統，是一種主動安全技術，利用安裝在車內的各類傳感器，第一時間采集車內外的環境數據，進行靜態和動態物體的識別、檢測、跟蹤等技術處理，使駕駛員在最快的時間內意識到可能存在的危險，以引起注意，提高安全性。ADAS系統主要利用攝像頭、雷達、激光和超聲波等傳感器來檢測光線、熱量、壓力或其他用于監控汽車狀態的變量，這一系統一般位于汽車的前后保險杠、側鏡、轉向柱或擋風玻璃處。如果您對adas系統感興趣，可以先來了解一下ADAS系統十大品牌。
二、adas系統工程師主要做什么
ADAS系(xi)統(tong)(tong)工(gong)程(cheng)師，是指從事(shi)ADAS系(xi)統(tong)(tong)開發、測(ce)(ce)試行(xing)業(ye)的工(gong)程(cheng)師，是智能(neng)輔助駕駛系(xi)統(tong)(tong)發展催(cui)生(sheng)(sheng)的一個職(zhi)業(ye)，adas系(xi)統(tong)(tong)工(gong)程(cheng)師職(zhi)責主要有(you)：1、ADAS產品系(xi)統(tong)(tong)架構開發，功能(neng)開發，技術(shu)(shu)規范(fan)和(he)產品定(ding)義。2、客戶(hu)技術(shu)(shu)溝通和(he)協調，需求分(fen)(fen)(fen)析(xi)，技術(shu)(shu)方案(an)review，協助RFQ流程(cheng)。3、負(fu)責ADAS系(xi)統(tong)(tong)，子(zi)系(xi)統(tong)(tong)需求管(guan)理，分(fen)(fen)(fen)析(xi)以及(ji)分(fen)(fen)(fen)解。4、完成系(xi)統(tong)(tong)設計相關文檔，如PDD、PTD、PMD、TSR、SFEMA等。5、支持硬(ying)件，軟(ruan)件，算法和(he)測(ce)(ce)試工(gong)程(cheng)師的開發。6、負(fu)責系(xi)統(tong)(tong)的驗(yan)證與釋放，作為(wei)工(gong)廠的技術(shu)(shu)接口。7、客戶(hu)現場問題調查，rootcause分(fen)(fen)(fen)析(xi)和(he)匯報。8、協助測(ce)(ce)試人員進行(xing)相關功能(neng)在車輛上(shang)的測(ce)(ce)試，并生(sheng)(sheng)成測(ce)(ce)試報告。
三、adas系統的三大模塊
1、GPS模塊(kuai)(kuai)和(he)CCD相(xiang)機探(tan)測(ce)模塊(kuai)(kuai)：通(tong)過(guo)GPS接收機接收GPS衛星信(xin)(xin)號(hao)，求出(chu)(chu)(chu)該(gai)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)經緯度(du)坐(zuo)標、速度(du)、時(shi)間等信(xin)(xin)息(xi)，利(li)用安裝在汽車(che)前(qian)部和(he)后(hou)部的(de)(de)(de)(de)(de)CCD相(xiang)機，實時(shi)觀察道(dao)路(lu)兩(liang)旁(pang)的(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)，判斷(duan)危(wei)險(xian)(xian)發(fa)生并(bing)(bing)根據(ju)危(wei)險(xian)(xian)做出(chu)(chu)(chu)判斷(duan)操作的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程。在行(xing)駛(shi)過(guo)程中(zhong)，出(chu)(chu)(chu)現不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)危(wei)險(xian)(xian)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)，駕駛(shi)輔助(zhu)系統都能(neng)(neng)夠根據(ju)從GPS和(he)CCD相(xiang)機得到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)，針對不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)，做出(chu)(chu)(chu)正確(que)精確(que)的(de)(de)(de)(de)(de)操作。2、通(tong)信(xin)(xin)模塊(kuai)(kuai)：通(tong)信(xin)(xin)模塊(kuai)(kuai)可(ke)以(yi)發(fa)送檢(jian)測(ce)到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)相(xiang)關信(xin)(xin)息(xi)，并(bing)(bing)在相(xiang)互(hu)(hu)靠近(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)之(zhi)間實時(shi)地(di)傳(chuan)輸(shu)行(xing)駛(shi)信(xin)(xin)息(xi)，由(you)汽車(che)上(shang)裝載的(de)(de)(de)(de)(de)無線終(zhong)端(duan)相(xiang)互(hu)(hu)作用而形(xing)成，無需其他(ta)有線和(he)無線網(wang)絡(luo)支持，搭載有高(gao)級駕駛(shi)輔助(zhu)系統的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)都是移(yi)動網(wang)絡(luo)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)移(yi)動節(jie)點，而且可(ke)以(yi)自由(you)地(di)加入(ru)或離開(kai)網(wang)絡(luo)，所(suo)有移(yi)動節(jie)點分(fen)布式運行(xing)，具有路(lu)由(you)功能(neng)(neng)，利(li)用一定的(de)(de)(de)(de)(de)協(xie)議(yi)，使(shi)得移(yi)動節(jie)點自身可(ke)以(yi)發(fa)現和(he)維護其他(ta)節(jie)點的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)由(you)。3、控(kong)制模塊(kuai)(kuai)：控(kong)制模塊(kuai)(kuai)可(ke)以(yi)在即將出(chu)(chu)(chu)現事(shi)故(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候做出(chu)(chu)(chu)主動控(kong)制，從而避免事(shi)故(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)生。通(tong)過(guo)通(tong)信(xin)(xin)模塊(kuai)(kuai)傳(chuan)遞過(guo)來的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)輛信(xin)(xin)息(xi)進入(ru)車(che)內(nei)整(zheng)車(che)控(kong)制器(qi)時(shi)，會對所(suo)得到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據(ju)進行(xing)分(fen)析(xi)處(chu)理。如果(guo)分(fen)析(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)結果(guo)安全，不(bu)做出(chu)(chu)(chu)任(ren)何(he)措(cuo)施(shi)；當分(fen)析(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)結果(guo)出(chu)(chu)(chu)現警告時(shi)，則做出(chu)(chu)(chu)主動預防措(cuo)施(shi)。
四、adas系統不在線是什么意思
adas系(xi)(xi)統是(shi)(shi)搭載在(zai)汽車(che)上的(de)，一(yi)(yi)(yi)般(ban)可(ke)(ke)以直(zhi)接(jie)使(shi)用，有時會(hui)(hui)看到adas系(xi)(xi)統不(bu)在(zai)線的(de)提示，有兩種可(ke)(ke)能：一(yi)(yi)(yi)是(shi)(shi)你使(shi)用的(de)adas系(xi)(xi)統需要(yao)付費訂閱，在(zai)沒有付費的(de)情(qing)況下是(shi)(shi)不(bu)能使(shi)用的(de)，因此會(hui)(hui)顯示adas系(xi)(xi)統不(bu)在(zai)線；另一(yi)(yi)(yi)個可(ke)(ke)能是(shi)(shi)adas系(xi)(xi)統出現了故(gu)障，比如(ru)遇(yu)到交通(tong)事故(gu)，安裝(zhuang)在(zai)車(che)輛的(de)保險(xian)杠及風擋后方的(de)傳感器損壞，會(hui)(hui)導(dao)致(zhi)adas系(xi)(xi)統損壞，顯示adas系(xi)(xi)統不(bu)在(zai)線。
