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基本介紹

上海(hai)洋(yang)(yang)山(shan)深水港(gang)(gang)(gang)(gang)位于杭州(zhou)灣口(kou)外(wai)的(de)崎嶇(qu)列島(dao)，由小(xiao)洋(yang)(yang)山(shan)島(dao)域、東(dong)海(hai)大橋、洋(yang)(yang)山(shan)保稅港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)組(zu)成，于2005年12月10日開港(gang)(gang)(gang)(gang)，在業務上屬(shu)于上海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)，行政區(qu)劃(hua)屬(shu)于浙江省舟山(shan)市的(de)嵊(sheng)泗縣。洋(yang)(yang)山(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)規劃(hua)總面(mian)積超過(guo)25平方公里，包括東(dong)、西、南、北(bei)四(si)個港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)，按一次(ci)規劃(hua)，分期實施的(de)原則，自2002年至2020年分四(si)期建設。

建設工期

洋(yang)山港港區規劃總面積超(chao)過(guo)25平方公里，包括(kuo)東、西、南、北四個港區，按一(yi)次規劃，分期實施的(de)原則，自2002年(nian)(nian)至2012年(nian)(nian)分三(san)期實施，工(gong)程(cheng)總投資(zi)超(chao)過(guo)700億(yi)元，其中2/3為填海(hai)工(gong)程(cheng)投資(zi)，裝卸集(ji)裝箱(xiang)的(de)橋吊機械等投資(zi)約200多億(yi)元。到2012年(nian)(nian)，洋(yang)山港將(jiang)擁有(you)30個深水泊位(wei)，年(nian)(nian)吞吐(tu)能力(li)達1500萬標箱(xiang)，可使上海(hai)港的(de)吞吐(tu)能力(li)增加一(yi)倍。

東(dong)(dong)港區為(wei)能源作業港區，分二期建(jian)設(she)。一(yi)期工程(cheng)包括LNG(液化天然氣(qi))接(jie)收(shou)站和(he)海(hai)(hai)底輸(shu)氣(qi)干(gan)線，建(jian)設(she)規(gui)模為(wei)每(mei)年進(jin)口(kou)300萬噸(dun)LNG，每(mei)年可向上海(hai)(hai)市(shi)區供(gong)應約40億立方米LNG。成(cheng)為(wei)國際先進(jin)水平的(de)清潔能源供(gong)應基地(di)，與西氣(qi)東(dong)(dong)輸(shu)、東(dong)(dong)海(hai)(hai)天然氣(qi)形成(cheng)多氣(qi)源供(gong)應局面，共同保(bao)障(zhang)上海(hai)(hai)的(de)能源安全。其中(zhong)(zhong)LNG接(jie)收(shou)站位于(yu)洋山深水港區中(zhong)(zhong)西門堂島，主(zhu)要建(jian)設(she)3座16萬立方米LNG儲罐、3臺(tai)LNG卸料臂及(ji)其他相(xiang)應的(de)回(hui)收(shou)、輸(shu)送、氣(qi)化設(she)施和(he)公用(yong)配(pei)套工程(cheng)，占地(di)39.6公頃(qing)，并預(yu)(yu)留二期擴建(jian)場地(di)。LNG專(zhuan)用(yong)船(chuan)碼(ma)頭(tou)(tou)包括一(yi)座8萬至(zhi)20萬立方米LNG專(zhuan)用(yong)船(chuan)碼(ma)頭(tou)(tou)及(ji)重件(jian)碼(ma)頭(tou)(tou)配(pei)套設(she)施等。用(yong)LNG船(chuan)運來的(de)進(jin)口(kou)天然氣(qi)將通過東(dong)(dong)海(hai)(hai)大橋(qiao)預(yu)(yu)設(she)的(de)40公里長(chang)的(de)海(hai)(hai)底輸(shu)氣(qi)管(guan)線送到臨港新城輸(shu)氣(qi)站，進(jin)入上海(hai)(hai)城市(shi)天然氣(qi)高壓主(zhu)干(gan)網(wang)系統。

東港區還是遠(yuan)東最大的(de)成(cheng)(cheng)品油(you)中(zhong)轉基(ji)地(di)，規劃建設(she)(she)1900米(mi)長的(de)油(you)品碼頭(tou)作業區，這是一座國家戰(zhan)略(lve)儲(chu)(chu)備油(you)庫，共分三期(qi)(qi)建設(she)(she)，一期(qi)(qi)工程是成(cheng)(cheng)品油(you)庫和生(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)活(huo)設(she)(she)施區，2009年3月(yue)投(tou)入(ru)使用(yong)，可儲(chu)(chu)成(cheng)(cheng)品油(you)42萬(wan)立(li)方米(mi)；遠(yuan)期(qi)(qi)工程完成(cheng)(cheng)后可儲(chu)(chu)存成(cheng)(cheng)品油(you)270萬(wan)立(li)方米(mi)，將用(yong)中(zhong)小(xiao)型油(you)輪轉運至上海等地(di)。

南港區以(yi)(yi)大(da)洋山(shan)(shan)本島為中心(xin)，西至雙連山(shan)(shan)、大(da)山(shan)(shan)塘一(yi)帶，東至馬鞍(an)山(shan)(shan)。將(jiang)作為洋山(shan)(shan)港2012年(nian)以(yi)(yi)后的規劃(hua)發展(zhan)預留岸線(xian)。

北(bei)港(gang)區(qu)、西港(gang)區(qu)為(wei)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)裝(zhuang)卸區(qu)，是洋山(shan)港(gang)的核心區(qu)域。規(gui)劃(hua)深水岸線10公(gong)(gong)里(li)，可布置大(da)小泊位30多個(ge)，可以裝(zhuang)卸世界(jie)最大(da)的超(chao)巴拿(na)馬型集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)貨輪和巨型油輪，全部建成吞(tun)吐(tu)能力可達1300萬標(biao)箱(xiang)(xiang)以上，約(yue)占上海(hai)港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)總吞(tun)吐(tu)量的30%，單(dan)獨計算可躋身世界(jie)第(di)五大(da)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)港(gang)。北(bei)港(gang)區(qu)以小洋山(shan)本島為(wei)中心，西至小烏(wu)龜島、東至沈家灣島，平(ping)均(jun)水深15米，岸線全長5.6公(gong)(gong)里(li)；分為(wei)三期(qi)建設。

北港(gang)區一期工程由港(gang)區、東海(hai)(hai)大(da)(da)橋(qiao)、滬蘆高速(su)公(gong)路(lu)、臨港(gang)新(xin)城等(deng)四部分組(zu)成。于2002年6月開(kai)(kai)工，2005年12月竣工，總投(tou)資(zi)143億元(yuan)。共建(jian)設5個10萬(wan)(wan)噸級深(shen)水泊位(wei)，前沿水深(shen)15.5米(mi)(mi)，碼(ma)頭岸線長1600米(mi)(mi)，可停靠第五、六代集(ji)裝(zhuang)箱船，同時兼顧8000標準集(ji)裝(zhuang)箱船舶靠泊，陸域面積(ji)為1.53平方公(gong)里(li)，堆場87萬(wan)(wan)平方米(mi)(mi)，年吞吐(tu)能力為220萬(wan)(wan)標準箱，由上港(gang)集(ji)團(tuan)獨自(zi)經(jing)營。作(zuo)為配套工程的東海(hai)(hai)大(da)(da)橋(qiao)于2002年6月開(kai)(kai)工，2005年5月25日(ri)實(shi)現結構貫通(tong)。滬蘆高速(su)公(gong)路(lu)北起(qi)A20公(gong)路(lu)(外環線)環東二大(da)(da)道(dao)立交(jiao)南，至東海(hai)(hai)大(da)(da)橋(qiao)登陸點，全(quan)長43公(gong)里(li)。臨港(gang)新(xin)城規劃面積(ji)90平方公(gong)里(li)，居住人口30萬(wan)(wan)，將建(jian)成獨具風(feng)貌的濱(bin)海(hai)(hai)園林城市。

北港區二期(qi)(qi)工(gong)程東(dong)端與一(yi)期(qi)(qi)工(gong)期(qi)(qi)相(xiang)連(lian)，于2005年(nian)(nian)6月開工(gong)，2006年(nian)(nian)12月竣工(gong)，總投資57億元。共建設4個10萬噸級泊位，前沿水深15.5米(mi)，碼頭岸(an)線長1400米(mi)，陸(lu)域面(mian)積為0.8平方公里，吹填(tian)砂400萬立方米(mi)，堆(dui)場86.1萬平方米(mi)，年(nian)(nian)吞吐能力為210萬標準箱。由上港集團、和記(ji)黃埔集團等(deng)五家(jia)中外(wai)巨頭的合資公司運作。

北(bei)港(gang)(gang)區三(san)期工程(cheng)分兩個(ge)階(jie)段(duan)建設，一階(jie)段(duan)工程(cheng)2007年(nian)12月竣工，二階(jie)段(duan)工程(cheng)2008年(nian)12月竣工，總投資170億元。共(gong)建7個(ge)10萬噸(dun)級泊位，前沿水深17.5米，碼頭岸線長2650米，其最東端可停泊15萬噸(dun)油輪。陸域面(mian)積5.9平方公里，年(nian)設計能力為500萬標準(zhun)箱，由上港(gang)(gang)集(ji)團、新加坡港(gang)(gang)務(wu)集(ji)團、中(zhong)海集(ji)團及法國達飛輪船(chuan)等合資公司運作(zuo)。

三期工程(cheng)順利竣工，標志著洋山深水(shui)港北港區全面建成。北港區現(xian)已建成16個深水(shui)集(ji)裝(zhuang)箱泊位，岸(an)線全長(chang)5.6公(gong)里(li)，年(nian)吞吐(tu)能力為930萬(wan)標準箱，吹填砂石(shi)1億立方米(mi)，總面積達到(dao)8平方公(gong)里(li)。更為壯觀(guan)的(de)是，在(zai)連成一片的(de)5.6公(gong)里(li)的(de)碼頭上(shang)，整齊地排(pai)列著60臺高(gao)達70米(mi)的(de)集(ji)裝(zhuang)箱橋吊，這(zhe)些龐然大物每天可裝(zhuang)卸(xie)3萬(wan)只(zhi)集(ji)裝(zhuang)箱。規模如此龐大的(de)港區工程(cheng)能在(zai)短短六年(nian)半時間里(li)完工，這(zhe)在(zai)世界(jie)港口建設(she)史上(shang)罕見的(de)。

根據(ju)建設的(de)(de)規劃，從2009年開始，洋(yang)山深水(shui)(shui)港區(qu)建設的(de)(de)重(zhong)點(dian)將(jiang)轉移至(zhi)西(xi)港區(qu)。西(xi)港區(qu)緊鄰東海(hai)大橋，平(ping)均水(shui)(shui)深12米，碼頭岸線總長(chang)4000米，將(jiang)建設10-12個7-10萬噸級的(de)(de)集裝箱專用泊位(wei)，陸域面積約2平(ping)方公里，年設計能(neng)力為700萬標(biao)準箱。該港區(qu)是(shi)一(yi)個江(jiang)海(hai)聯運的(de)(de)集散中(zhong)心，重(zhong)慶、武漢、南京等沿江(jiang)內陸港口的(de)(de)中(zhong)小(xiao)型船舶將(jiang)由(you)此(ci)集散，再通過北港區(qu)轉運至(zhi)世界各地，大大提高(gao)洋(yang)山港的(de)(de)水(shui)(shui)水(shui)(shui)中(zhong)轉能(neng)力，強化上(shang)海(hai)航運中(zhong)心的(de)(de)核心作用。西(xi)港區(qu)計劃2010年交付(fu)(fu)第(di)一(yi)批泊位(wei)，2011年再交付(fu)(fu)一(yi)批，至(zhi)2013年全面建成。為了滿足(zu)洋(yang)山深水(shui)(shui)港區(qu)運營管理的(de)(de)要求(qiu)，還(huan)將(jiang)布置(zhi)若干(gan)個工作船碼頭。此(ci)外，根據(ju)上(shang)海(hai)市(shi)和(he)浙(zhe)江(jiang)省的(de)(de)有關(guan)協議，還(huan)將(jiang)在西(xi)港區(qu)建設洋(yang)山客運中(zhong)心，為往來(lai)嵊泗、岱山、普陀山、舟山本(ben)島的(de)(de)人員、車輛提供便利(li)。

一期工程

據介紹，洋山深水港(gang)區總體規劃至2012年，可形成10多(duo)公里深水岸線，布置30多(duo)個泊(bo)位，通過(guo)能力1500萬標準箱以(yi)上。一期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)包括港(gang)區工(gong)(gong)程(cheng)、東海(hai)大(da)橋、蘆(lu)潮港(gang)輔助(zhu)配(pei)套工(gong)(gong)程(cheng)等三部分(fen)。

港區工程

建設5個7～10萬噸級泊位(wei)，可(ke)停靠全球(qiu)最(zui)新(xin)一代超巴拿(na)馬型集裝箱船舶(bo)。碼頭(tou)岸(an)線長(chang)1600米(mi)，陸域(yu)面積1.53平方公里(li)，年(nian)吞吐能力(li)300萬標(biao)準箱以(yi)上(shang)。

東海大橋

始于(yu)上海市南匯(hui)區(qu)蘆潮港(gang)，終(zhong)于(yu)浙江省嵊泗(si)縣崎嶇列島的(de)小城(cheng)子山，總長(chang)約32.5公里，按雙(shuang)向六車道(dao)高速(su)(su)公路標準(zhun)設計，橋面寬31.5米(mi)(mi)，設計行車速(su)(su)度80公里/小時。大橋全(quan)線設5000噸(dun)(dun)級主(zhu)通(tong)(tong)航(hang)(hang)孔(通(tong)(tong)航(hang)(hang)孔凈空高40米(mi)(mi))和(he)1000噸(dun)(dun)級、500噸(dun)(dun)級輔(fu)通(tong)(tong)航(hang)(hang)孔各(ge)一(yi)處。

參觀洋(yang)(yang)山深水(shui)港(gang)的必經通道是東海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)：東海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)是中(zhong)國第一(yi)座外(wai)海(hai)(hai)跨(kua)海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)，全長32公里(li)，橋(qiao)(qiao)寬 31.5 米 ，是上(shang)海(hai)(hai)國際航運中(zhong)心深水(shui)港(gang)工程的一(yi)個組成(cheng)部(bu)分，它(ta)跨(kua)越(yue)杭州(zhou)灣北部(bu)海(hai)(hai)域，連接(jie)上(shang)海(hai)(hai)浦東新區蘆潮(chao)港(gang)鎮與(yu)浙江嵊泗的小洋(yang)(yang)山島。2座大(da)跨(kua)度的海(hai)(hai)上(shang)斜接(jie)橋(qiao)(qiao)、4座預應力連續梁橋(qiao)(qiao)，大(da)量的非(fei)通航孔橋(qiao)(qiao)以及連接(jie)兩個島嶼(yu)之間(jian)的一(yi)條(tiao)海(hai)(hai)堤。大(da)橋(qiao)(qiao)全線按高速公路標準設(she)計(ji)，設(she)計(ji)基準期(qi)為100年。

建設(she)(she)上(shang)海(hai)(hai)(hai)國(guo)(guo)際(ji)航運(yun)中心(xin)，是黨中央(yang)、國(guo)(guo)務院順應世界經濟(ji)和(he)國(guo)(guo)際(ji)航運(yun)發展的(de)(de)新(xin)趨勢，根據中國(guo)(guo)經濟(ji)現狀和(he)發展戰(zhan)略作(zuo)出的(de)(de)重大(da)(da)戰(zhan)略決策，其(qi)中，洋(yang)山深水港區建設(she)(she)又是上(shang)海(hai)(hai)(hai)國(guo)(guo)際(ji)航運(yun)中心(xin)建設(she)(she)的(de)(de)核心(xin)，而東(dong)海(hai)(hai)(hai)大(da)(da)橋(qiao)作(zuo)為洋(yang)山港區連接上(shang)海(hai)(hai)(hai)陸地的(de)(de)唯一通道，如同(tong)上(shang)海(hai)(hai)(hai)國(guo)(guo)際(ji)航運(yun)中心(xin)的(de)(de)一大(da)(da)“動(dong)脈(mo)”，在洋(yang)山港一期工程(cheng)啟動(dong)時，東(dong)海(hai)(hai)(hai)大(da)(da)橋(qiao)的(de)(de)貫通，改寫了上(shang)海(hai)(hai)(hai)不“上(shang)海(hai)(hai)(hai)”的(de)(de)歷史。碧海(hai)(hai)(hai)滔滔，一橋(qiao)飛架，從(cong)上(shang)海(hai)(hai)(hai)至東(dong)海(hai)(hai)(hai)上(shang)的(de)(de)洋(yang)山港30分鐘就可直(zhi)達。上(shang)海(hai)(hai)(hai)，從(cong)此名(ming)歸實至，這個東(dong)方大(da)(da)港由(you)“江河時代(dai)”邁入了“海(hai)(hai)(hai)洋(yang)時代(dai)”

配套工程

布(bu)置(zhi)于(yu)東海(hai)大橋登陸點附近，相對(dui)獨立，其(qi)主要(yao)功能是(shi)為洋山深(shen)水港區(qu)(qu)配套服(fu)務，包括(kuo)口岸查驗區(qu)(qu)、輔(fu)助(zhu)作業區(qu)(qu)和危(wei)險品作業區(qu)(qu)，以及供水、供電、通信(xin)等(deng)綜合性輔(fu)助(zhu)設施。

北側開發

2019年11月(yue)(yue)5日，浙(zhe)滬合作共建的小(xiao)(xiao)洋山(shan)北(bei)側綜合開(kai)(kai)發(fa)(fa)項(xiang)目開(kai)(kai)工建設，這標志著長三(san)角港(gang)口一體(ti)化發(fa)(fa)展加快了(le)進程，該項(xiang)目計劃于2021年11月(yue)(yue)完(wan)工。小(xiao)(xiao)洋山(shan)北(bei)側綜合開(kai)(kai)發(fa)(fa)項(xiang)目是上海國際(ji)航(hang)運中心洋山(shan)深水港(gang)區(qu)的重要組(zu)成部分，也是長三(san)角港(gang)航(hang)一體(ti)化江海聯運服務的主要承接地(di)。該工程由浙(zhe)江省海港(gang)集團投資建設，項(xiang)目概算總投資10.35億元(yuan)，施工總工期(qi)25個月(yue)(yue)。

實用信息

地址(zhi)：洋(yang)山(shan)(shan)港區(qu)位于浙(zhe)江省舟山(shan)(shan)市嵊泗(si)縣(xian)境內。由大洋(yang)山(shan)(shan)港口區(qu)和(he)小洋(yang)山(shan)(shan)港口區(qu)組成(cheng)。可供開發(fa)的(de)深(shen)水岸線4900米，是上海國(guo)際航運(yun)中心的(de)深(shen)水港區(qu)。

上海洋山港(gang)是世(shi)界上最大的集裝箱港(gang)口之一，如果(guo)您想去(qu)游玩的話(hua)，可能需(xu)要注(zhu)意以下幾點(dian)：

1. 獲(huo)取通行證(zheng)：進(jin)入洋山(shan)港需要獲(huo)得進(jin)港許可證(zheng)和(he)領(ling)取身份(fen)證(zheng)，在預約成功后前往辦理。

2. 參(can)觀(guan)港(gang)區管理中(zhong)心：洋山(shan)港(gang)集裝箱碼頭有(you)一(yi)個港(gang)區管理中(zhong)心，可以(yi)參(can)觀(guan)一(yi)下(xia)，了(le)解(jie)港(gang)口(kou)運(yun)作的情況。

3. 游(you)覽碼頭(tou)：在港口碼頭(tou)上可以欣賞(shang)到(dao)大型(xing)集(ji)裝箱(xiang)船停泊的場(chang)景(jing)，可以拍(pai)照留念。

4. 看日出和日落：如果您喜歡拍照的(de)(de)話(hua)，可以在碼頭邊(bian)欣賞到迷(mi)人的(de)(de)日出和日落。

5. 嘗試海鮮(xian)：在(zai)碼頭邊的餐廳(ting)可以享用美味(wei)的海鮮(xian)，尤其是新鮮(xian)的大閘(zha)蟹和(he)蝦，價格也比城區的餐廳(ting)要(yao)便(bian)宜。

需(xu)要(yao)注(zhu)意的(de)是，洋(yang)山港(gang)(gang)是一個非常重要(yao)的(de)國際貿易港(gang)(gang)口，游客需(xu)要(yao)注(zhu)意保(bao)持安全和禮(li)貌，遵守港(gang)(gang)口管(guan)理規(gui)定，不要(yao)隨意拍照或(huo)觸(chu)摸集裝箱等設備，以(yi)免(mian)引起不必要(yao)的(de)麻煩。

地理環境

洋山深水港選址有4大優勢(shi) 2012年通過1500萬標準箱

東方網12月10日消息(xi)：在2012年(nian)12月10日下(xia)午舉行的市政(zheng)府新聞發(fa)布會上，市政(zheng)府副秘書長(chang)、深水港工程建設指(zhi)(zhi)揮部常務副總指(zhi)(zhi)揮沈(shen)駿介紹說，洋山(shan)深水港選址具備四大(da)優勢(shi)條(tiao)件(jian)。至2012年(nian)，洋山(shan)深水港可布置30多個泊位，通過(guo)能力1500萬標(biao)準箱以上。

沈駿介紹(shao)說，上(shang)海國際航(hang)運(yun)中心洋山深水(shui)港(gang)(gang)區(qu)位(wei)于(yu)杭州灣(wan)口、長江口外上(shang)海南匯蘆(lu)潮港(gang)(gang)東南，距離南匯蘆(lu)潮港(gang)(gang)27.5公里(li)，距離國際航(hang)線僅104公里(li)，是離上(shang)海最近的具備15米以上(shang)水(shui)深的合理(li)港(gang)(gang)址。

優勢一：具(ju)備(bei)建設-15米水深(shen)港區和航道的優越(yue)條件(jian)。洋山海(hai)域潮流(liu)強勁，泥沙不易落淤，海(hai)域海(hai)床近百年來基本穩(wen)定。

優勢二(er)：能(neng)確保船舶(bo)航行及靠離泊(bo)(bo)安全。港區工程(cheng)方案(an)經過模(mo)型試驗(yan)反復(fu)論證，表明工程(cheng)實施后，對自然條件(jian)基本無影響，能(neng)維(wei)持(chi)原有水深，而且大(da)小洋山(shan)島鏈形成天然屏障(zhang)，泊(bo)(bo)穩條件(jian)良好。

優勢三：工程技術經濟(ji)可行。工程水域地(di)質條件(jian)良好，具備建港條件(jian)；另外，建設長距離跨海大橋世界上也有先(xian)例。

優勢四(si)：符合(he)世界港口向外(wai)海發(fa)展的規律(lv)。

歷史沿革

1992年(nian)10月 黨的(de)“十四大”提出(chu)把上海建成“一個龍頭、三個中(zhong)(zhong)心”的(de)重大戰略。決策后，中(zhong)(zhong)央領導多次提出(chu)要加快上海國際航運中(zhong)(zhong)心建設。

1995年8月(yue) 黃菊提出在洋(yang)山(shan)建設洋(yang)山(shan)深水港區的戰略(lve)構(gou)想。

1995年8月、9月 上(shang)(shang)海(hai)市委、市政府主要領導多(duo)次就上(shang)(shang)海(hai)國(guo)際航(hang)運中心深水樞(shu)紐(niu)港(gang)港(gang)址進行調研和實地考察(cha)。

1996年9月 根(gen)據(ju)國務院要求(qiu)，上海委(wei)托十(shi)多家中央在滬及上海市的(de)科研、設計、勘查單位，對港(gang)址進行論(lun)證(zheng)，開(kai)始了(le)艱(jian)苦的(de)前期工(gong)作。

1997年底 上海已開展(zhan)了上百個專題的研究論證，基(ji)本(ben)解決了在洋山建設深水港的重(zhong)大技術、經(jing)濟(ji)問題。

1998年底 編制完成了(le)洋山(shan)深水港區總(zong)體布局規劃和一期(qi)工程預可(ke)行性研究報告及相應的(de)專題報告會，全面加快(kuai)了(le)洋山(shan)的(de)前期(qi)認證工作。

1999年3月、5月 中國國際工程咨詢公司(si)兩次在北京組(zu)織召開洋山深水港區港址論證會。會上(shang)(shang)，上(shang)(shang)海市向中央(yang)有關(guan)部門(men)正式提出建設洋山深水港。

1999年(nian)8月 國家(jia)(jia)計委組織(zhi)國內權(quan)威專(zhuan)家(jia)(jia)分宏觀經濟(ji)和技術經濟(ji)兩個方面對(dui)洋山深水港項(xiang)目進行(xing)了審查(cha)。

1999年(nian)底(di) 由國家(jia)計委組織，在(zai)上(shang)(shang)海再次(ci)召開專(zhuan)家(jia)論證(zheng)會(hui)。這次(ci)重要(yao)的(de)論證(zheng)會(hui)分為(wei)兩個(ge)階段，第一階段是關(guan)于在(zai)大(da)小(xiao)洋(yang)山(shan)建(jian)設國際航運(yun)(yun)樞紐洋(yang)山(shan)深(shen)水港區的(de)宏(hong)觀經(jing)濟論證(zheng)，參加會(hui)議的(de)經(jing)濟學家(jia)都(dou)(dou)認為(wei)，無論從國際航運(yun)(yun)需要(yao)，還是從我(wo)國經(jing)濟發(fa)展著眼，在(zai)大(da)小(xiao)洋(yang)山(shan)的(de)地(di)理位置上(shang)(shang)建(jian)設一個(ge)東北亞國際航運(yun)(yun)中心，都(dou)(dou)是非(fei)常必要(yao)的(de)，在(zai)戰略(lve)上(shang)(shang)也是迫在(zai)眉睫的(de)事情。

2000年(nian)1月 國(guo)家計委(wei)又開展了國(guo)際咨詢，從國(guo)際競爭(zheng)的(de)(de)大(da)環境確(que)認洋(yang)(yang)山(shan)(shan)深(shen)水(shui)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)建(jian)設的(de)(de)必要性、緊迫(po)性和(he)技術(shu)方案的(de)(de)可(ke)行性，對建(jian)設洋(yang)(yang)山(shan)(shan)深(shen)水(shui)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)明確(que)提出(chu)“四(si)個不變”，即大(da)小(xiao)洋(yang)(yang)山(shan)(shan)行政隸屬關(guan)系不變、洋(yang)(yang)山(shan)(shan)深(shen)水(shui)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)屬地(di)財政稅收關(guan)系不變、洋(yang)(yang)山(shan)(shan)深(shen)水(shui)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)投資主體多元化原(yuan)則不變、港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)建(jian)設吸(xi)納勞(lao)動力(li)的(de)(de)優(you)惠政策不變。

2000年11月 江(jiang)澤民同志(zhi)對建設(she)上海國際航運中心洋山深(shen)水港區作出重要批示，為盡快(kuai)將(jiang)上海建設(she)成太平(ping)洋西岸(an)國際經濟、貿(mao)易、金融和航運中心城市之(zhi)一指(zhi)明了方向。

2001年1月 時任國(guo)務院副總理的(de)吳邦國(guo)率有(you)關部委領導，視察了大小洋(yang)山港址現場，對加(jia)快洋(yang)山深水港區建(jian)設作(zuo)了具體部署。

2001年2月 國務院批準洋山深水(shui)港區(qu)一期工(gong)程(cheng)項(xiang)目建議書。

2001年2月(yue)12日 國務院召開總理辦公會議，確定了洋山(shan)開發工程。

2001年(nian)3月10日 國家計(ji)委正式(shi)批準立(li)(li)項，在洋山建(jian)立(li)(li)上海國際航運中心。

2001年3月17日 國家計(ji)委對洋山深水港區建(jian)設一期工程立項。

2001年10月 上(shang)海最終正式向國家計委遞交(jiao)了累計200萬字以上(shang)的洋山深水港區一期工程(cheng)可行性(xing)研究報(bao)告，報(bao)告已12易其(qi)稿。

2002年(nian)3月 國家(jia)(jia)正式(shi)批(pi)準了洋山深水港(gang)區建(jian)設的工程(cheng)可行性報告，國家(jia)(jia)計委正式(shi)下達(da)批(pi)復意見(jian)。

2002年4月(yue) 洋(yang)山深水港區一期(qi)工(gong)程投(tou)資(zi)、建(jian)設主(zhu)體(ti)相(xiang)繼掛牌成立。

2002年5月(yue) 洋山深(shen)水港區一期工程初步設計審查通過。

2002年(nian)6月 洋山深(shen)水港(gang)區一期工程(cheng)初步設計獲(huo)得審查批準；國(guo)務(wu)院(yuan)審議通過洋山深(shen)水港(gang)區一期工程(cheng)新開工報(bao)告。

2002年(nian)6月26日 洋山深水港(gang)工(gong)程正式開工(gong)建設，深水港(gang)一期工(gong)程在東海大橋打下第一根樁。

2003年2月25日 洋山深水(shui)港(gang)區一期(qi)工程港(gang)口(kou)北圍堤(di)全線合攏。

2003年(nian)12月10日 洋山(shan)深(shen)水港區一期(qi)工程樁(zhuang)基(ji)完(wan)成。

2004年(nian)5月21日 東(dong)海大橋完成全部樁基。

2004年5月18日(ri) 洋山深水(shui)港一期(qi)工程碼頭主(zhu)體結構基本完成。

2004年6月26日 洋山(shan)深水(shui)港區一(yi)期陸域形成全部完成。

2005年5月25日 32.5公里的東海大橋實現(xian)貫通。

2005年(nian)12月(yue)10日 洋山深水港(gang)區(qu)一(yi)期工程竣(jun)工并開港(gang)投用。

2006年12月(yue)10日 洋山深(shen)水(shui)港區二期工(gong)程竣工(gong)并(bing)開(kai)港投(tou)用。

2007年12月(yue)10日 洋山深(shen)水港區三期(qi)工程(cheng)第一階(jie)段竣工并開港投用。

2008年12月10日 洋山深水港區三期(qi)工程第(di)二階段竣(jun)工并(bing)開港投用。

2023年(nian)6月27日，洋(yang)山深水港一至四期集裝箱碼(ma)頭(tou)全部實現“雙檔靠泊(bo)”。