芒果视频下载

基本介紹

上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)洋山深水港(gang)(gang)(gang)位于(yu)杭州(zhou)灣口外的(de)崎嶇列島，由(you)小洋山島域、東(dong)海(hai)(hai)(hai)大橋、洋山保稅港(gang)(gang)(gang)區組成，于(yu)2005年12月10日開(kai)港(gang)(gang)(gang)，在業務上(shang)(shang)屬(shu)(shu)于(yu)上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區，行政區劃(hua)屬(shu)(shu)于(yu)浙江省舟山市的(de)嵊泗縣。洋山港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區規劃(hua)總(zong)面積(ji)超過(guo)25平方公里，包括東(dong)、西、南(nan)、北四(si)個港(gang)(gang)(gang)區，按一次規劃(hua)，分(fen)期實(shi)施的(de)原(yuan)則(ze)，自(zi)2002年至2020年分(fen)四(si)期建設。

建設工期

洋(yang)山(shan)港港區規(gui)(gui)劃(hua)總面積超過(guo)25平方公里，包括(kuo)東(dong)、西、南(nan)、北四個港區，按(an)一次規(gui)(gui)劃(hua)，分(fen)期實施的原則，自2002年(nian)至(zhi)2012年(nian)分(fen)三期實施，工程(cheng)總投資(zi)(zi)超過(guo)700億元，其中2/3為填海(hai)工程(cheng)投資(zi)(zi)，裝(zhuang)卸集裝(zhuang)箱的橋吊機械等投資(zi)(zi)約200多億元。到(dao)2012年(nian)，洋(yang)山(shan)港將(jiang)擁有30個深水泊位，年(nian)吞(tun)(tun)吐能力達1500萬標箱，可使上海(hai)港的吞(tun)(tun)吐能力增加一倍(bei)。

東(dong)(dong)港(gang)區(qu)為能(neng)源作(zuo)業港(gang)區(qu)，分二期建設(she)(she)。一(yi)期工程包(bao)括LNG(液化天(tian)(tian)然(ran)氣(qi)(qi))接收站和海(hai)(hai)底(di)輸(shu)(shu)氣(qi)(qi)干線，建設(she)(she)規(gui)模為每年進(jin)口300萬(wan)(wan)噸LNG，每年可向上海(hai)(hai)市區(qu)供(gong)(gong)應約(yue)40億立方(fang)米LNG。成為國際先進(jin)水平的(de)(de)清潔能(neng)源供(gong)(gong)應基地，與西(xi)氣(qi)(qi)東(dong)(dong)輸(shu)(shu)、東(dong)(dong)海(hai)(hai)天(tian)(tian)然(ran)氣(qi)(qi)形(xing)成多(duo)氣(qi)(qi)源供(gong)(gong)應局面，共同保障上海(hai)(hai)的(de)(de)能(neng)源安全。其(qi)中(zhong)LNG接收站位于洋山深(shen)水港(gang)區(qu)中(zhong)西(xi)門堂島，主要建設(she)(she)3座(zuo)16萬(wan)(wan)立方(fang)米LNG儲(chu)罐、3臺LNG卸料臂及其(qi)他相應的(de)(de)回收、輸(shu)(shu)送(song)、氣(qi)(qi)化設(she)(she)施和公(gong)用配套(tao)工程，占地39.6公(gong)頃，并預留(liu)二期擴建場地。LNG專用船(chuan)碼頭(tou)包(bao)括一(yi)座(zuo)8萬(wan)(wan)至20萬(wan)(wan)立方(fang)米LNG專用船(chuan)碼頭(tou)及重件碼頭(tou)配套(tao)設(she)(she)施等。用LNG船(chuan)運(yun)來的(de)(de)進(jin)口天(tian)(tian)然(ran)氣(qi)(qi)將通(tong)過東(dong)(dong)海(hai)(hai)大橋預設(she)(she)的(de)(de)40公(gong)里長的(de)(de)海(hai)(hai)底(di)輸(shu)(shu)氣(qi)(qi)管線送(song)到臨港(gang)新(xin)城輸(shu)(shu)氣(qi)(qi)站，進(jin)入上海(hai)(hai)城市天(tian)(tian)然(ran)氣(qi)(qi)高壓主干網系統。

東(dong)港區(qu)還是遠(yuan)東(dong)最(zui)大的成品(pin)(pin)(pin)油中(zhong)轉基地(di)，規劃(hua)建(jian)設1900米長的油品(pin)(pin)(pin)碼(ma)頭作業區(qu)，這是一座國家戰略儲備(bei)油庫(ku)，共分(fen)三期(qi)(qi)建(jian)設，一期(qi)(qi)工程(cheng)(cheng)是成品(pin)(pin)(pin)油庫(ku)和生產生活設施區(qu)，2009年3月(yue)投入(ru)使用(yong)，可儲成品(pin)(pin)(pin)油42萬立(li)方米；遠(yuan)期(qi)(qi)工程(cheng)(cheng)完成后(hou)可儲存(cun)成品(pin)(pin)(pin)油270萬立(li)方米，將(jiang)用(yong)中(zhong)小型油輪轉運至上(shang)海(hai)等地(di)。

南港區以大洋(yang)山(shan)(shan)本島為中心，西(xi)至雙(shuang)連(lian)山(shan)(shan)、大山(shan)(shan)塘一帶，東至馬鞍山(shan)(shan)。將作為洋(yang)山(shan)(shan)港2012年(nian)以后(hou)的(de)規劃發展預留岸線(xian)。

北港(gang)(gang)(gang)區(qu)、西港(gang)(gang)(gang)區(qu)為(wei)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸區(qu)，是洋山港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)核心(xin)區(qu)域。規(gui)劃深水(shui)岸(an)(an)線(xian)10公里，可(ke)布(bu)置(zhi)大小泊位30多個，可(ke)以裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸世(shi)界最大的(de)(de)超巴拿馬(ma)型(xing)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)貨(huo)輪和巨型(xing)油(you)輪，全(quan)部建(jian)成吞吐(tu)(tu)能力可(ke)達1300萬標箱(xiang)以上，約(yue)占上海港(gang)(gang)(gang)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)總吞吐(tu)(tu)量的(de)(de)30%，單獨(du)計(ji)算可(ke)躋(ji)身世(shi)界第(di)五大集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)港(gang)(gang)(gang)。北港(gang)(gang)(gang)區(qu)以小洋山本島為(wei)中心(xin)，西至(zhi)小烏龜島、東至(zhi)沈家灣島，平均水(shui)深15米，岸(an)(an)線(xian)全(quan)長(chang)5.6公里；分(fen)為(wei)三期建(jian)設(she)。

北(bei)港(gang)區一期工(gong)程由(you)港(gang)區、東(dong)海大(da)橋(qiao)、滬蘆高速公(gong)路(lu)、臨港(gang)新城(cheng)等四部分組成。于2002年6月(yue)開工(gong)，2005年12月(yue)竣工(gong)，總投(tou)資143億元。共(gong)建(jian)設(she)5個10萬(wan)噸級深(shen)水泊(bo)位，前沿水深(shen)15.5米(mi)(mi)，碼(ma)頭岸線(xian)長1600米(mi)(mi)，可停靠(kao)(kao)第五、六代集裝箱(xiang)船，同(tong)時(shi)兼顧8000標(biao)準集裝箱(xiang)船舶靠(kao)(kao)泊(bo)，陸域(yu)面積為1.53平方公(gong)里，堆(dui)場(chang)87萬(wan)平方米(mi)(mi)，年吞吐能力為220萬(wan)標(biao)準箱(xiang)，由(you)上(shang)港(gang)集團獨(du)自(zi)經營。作為配(pei)套工(gong)程的(de)東(dong)海大(da)橋(qiao)于2002年6月(yue)開工(gong)，2005年5月(yue)25日實現結構貫通。滬蘆高速公(gong)路(lu)北(bei)起A20公(gong)路(lu)(外環線(xian))環東(dong)二(er)大(da)道立交南，至東(dong)海大(da)橋(qiao)登陸點(dian)，全長43公(gong)里。臨港(gang)新城(cheng)規劃(hua)面積90平方公(gong)里，居住人(ren)口30萬(wan)，將建(jian)成獨(du)具風(feng)貌的(de)濱海園(yuan)林城(cheng)市(shi)。

北港(gang)區二期(qi)(qi)(qi)工(gong)程東端與一期(qi)(qi)(qi)工(gong)期(qi)(qi)(qi)相(xiang)連(lian)，于2005年6月(yue)開工(gong)，2006年12月(yue)竣工(gong)，總投資57億元。共(gong)建設4個10萬噸級泊(bo)位，前沿水(shui)深15.5米，碼頭(tou)岸線(xian)長(chang)1400米，陸域面積(ji)為0.8平方公(gong)里，吹填砂(sha)400萬立方米，堆場86.1萬平方米，年吞吐能力為210萬標(biao)準(zhun)箱。由上港(gang)集團、和(he)記(ji)黃埔集團等五家中外巨頭(tou)的(de)合資公(gong)司運作(zuo)。

北(bei)港(gang)區(qu)三期工程(cheng)分兩個階段建設，一階段工程(cheng)2007年(nian)12月(yue)竣工，二階段工程(cheng)2008年(nian)12月(yue)竣工，總投資170億元。共建7個10萬噸(dun)級泊(bo)位，前沿水深17.5米，碼頭岸線長2650米，其最東端可停泊(bo)15萬噸(dun)油輪(lun)。陸域面積(ji)5.9平方公里，年(nian)設計能力為500萬標準(zhun)箱(xiang)，由上(shang)港(gang)集團、新加坡港(gang)務集團、中海(hai)集團及法(fa)國(guo)達飛輪(lun)船等合資公司運作。

三(san)期工程(cheng)順利竣工，標志著洋山深水港(gang)北港(gang)區全面建(jian)成。北港(gang)區現已建(jian)成16個(ge)深水集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱泊位，岸線全長5.6公里，年吞吐能力(li)為930萬標準箱，吹填砂石1億立方(fang)米，總面積達到(dao)8平方(fang)公里。更為壯觀的(de)是，在連成一片的(de)5.6公里的(de)碼頭上(shang)，整齊地排列(lie)著60臺高達70米的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱橋吊(diao)，這些(xie)龐然大物每天可裝(zhuang)(zhuang)卸3萬只集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱。規模如(ru)此龐大的(de)港(gang)區工程(cheng)能在短(duan)短(duan)六(liu)年半時(shi)間(jian)里完工，這在世(shi)界港(gang)口建(jian)設史上(shang)罕見(jian)的(de)。

根據(ju)(ju)建(jian)設(she)的(de)(de)規劃，從2009年開始，洋山深(shen)水(shui)港區(qu)建(jian)設(she)的(de)(de)重點將(jiang)轉(zhuan)(zhuan)移至(zhi)西港區(qu)。西港區(qu)緊(jin)鄰東海(hai)大橋，平均水(shui)深(shen)12米，碼(ma)頭岸線(xian)總長(chang)4000米，將(jiang)建(jian)設(she)10-12個7-10萬噸級(ji)的(de)(de)集裝箱專用泊(bo)(bo)位(wei)，陸域面(mian)積約2平方公里，年設(she)計能(neng)力(li)為(wei)700萬標準箱。該港區(qu)是一個江海(hai)聯(lian)運(yun)(yun)的(de)(de)集散中心(xin)，重慶、武漢、南京等沿江內陸港口的(de)(de)中小(xiao)型(xing)船(chuan)舶(bo)將(jiang)由此集散，再(zai)通過北港區(qu)轉(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)至(zhi)世界各(ge)地，大大提高洋山港的(de)(de)水(shui)水(shui)中轉(zhuan)(zhuan)能(neng)力(li)，強化上海(hai)航運(yun)(yun)中心(xin)的(de)(de)核心(xin)作(zuo)用。西港區(qu)計劃2010年交(jiao)付第(di)一批泊(bo)(bo)位(wei)，2011年再(zai)交(jiao)付一批，至(zhi)2013年全面(mian)建(jian)成。為(wei)了滿足洋山深(shen)水(shui)港區(qu)運(yun)(yun)營管理(li)的(de)(de)要求，還將(jiang)布(bu)置(zhi)若干個工作(zuo)船(chuan)碼(ma)頭。此外(wai)，根據(ju)(ju)上海(hai)市和浙江省(sheng)的(de)(de)有關協議，還將(jiang)在西港區(qu)建(jian)設(she)洋山客(ke)運(yun)(yun)中心(xin)，為(wei)往(wang)來(lai)嵊泗、岱山、普陀山、舟山本島的(de)(de)人員、車輛(liang)提供(gong)便利。

一期工程

據介(jie)紹，洋(yang)山深(shen)水港(gang)區總(zong)體規劃至2012年(nian)，可形成10多(duo)(duo)公里(li)深(shen)水岸(an)線，布置(zhi)30多(duo)(duo)個(ge)泊位(wei)，通過能力1500萬標準(zhun)箱以上(shang)。一期(qi)工程(cheng)(cheng)包括港(gang)區工程(cheng)(cheng)、東(dong)海大(da)橋、蘆潮港(gang)輔助配套工程(cheng)(cheng)等三部分。

港區工程

建(jian)設5個(ge)7～10萬噸(dun)級泊位，可停(ting)靠全球(qiu)最新(xin)一代(dai)超巴拿馬型集裝箱船舶。碼頭岸(an)線長1600米，陸域面積1.53平方(fang)公里，年(nian)吞吐能(neng)力(li)300萬標準箱以上(shang)。

東海大橋

始(shi)于上海市南匯(hui)區(qu)蘆潮(chao)港，終于浙江(jiang)省嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，總(zong)長約(yue)32.5公(gong)里(li)，按雙(shuang)向六(liu)車道高(gao)速(su)公(gong)路(lu)標準設(she)計(ji)，橋(qiao)面(mian)寬31.5米，設(she)計(ji)行車速(su)度(du)80公(gong)里(li)/小時(shi)。大橋(qiao)全線設(she)5000噸級主通(tong)航孔(kong)(通(tong)航孔(kong)凈空高(gao)40米)和1000噸級、500噸級輔通(tong)航孔(kong)各一(yi)處。

參(can)觀(guan)洋(yang)(yang)山深水港的(de)必經通道是(shi)東海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)：東海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)中(zhong)國第(di)一座(zuo)(zuo)外(wai)海(hai)跨海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，全長(chang)32公里，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬 31.5 米 ，是(shi)上海(hai)國際(ji)航(hang)運中(zhong)心深水港工程的(de)一個組成部分，它(ta)跨越杭州灣北部海(hai)域，連接(jie)上海(hai)浦東新區蘆(lu)潮(chao)港鎮與浙江(jiang)嵊泗的(de)小(xiao)洋(yang)(yang)山島。2座(zuo)(zuo)大(da)(da)跨度的(de)海(hai)上斜接(jie)橋(qiao)(qiao)(qiao)、4座(zuo)(zuo)預應力連續梁橋(qiao)(qiao)(qiao)，大(da)(da)量的(de)非(fei)通航(hang)孔橋(qiao)(qiao)(qiao)以及連接(jie)兩個島嶼(yu)之間(jian)的(de)一條海(hai)堤。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全線按高(gao)速公路(lu)標準設(she)(she)計，設(she)(she)計基準期為100年(nian)。

建(jian)設上(shang)海(hai)(hai)(hai)國際(ji)航運中(zhong)心，是黨中(zhong)央、國務院(yuan)順應世界經濟和國際(ji)航運發展的(de)(de)新趨勢(shi)，根據中(zhong)國經濟現狀(zhuang)和發展戰略(lve)作(zuo)出(chu)的(de)(de)重大(da)(da)(da)戰略(lve)決(jue)策(ce)，其中(zhong)，洋(yang)(yang)山深水港區建(jian)設又(you)是上(shang)海(hai)(hai)(hai)國際(ji)航運中(zhong)心建(jian)設的(de)(de)核心，而東海(hai)(hai)(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)作(zuo)為洋(yang)(yang)山港區連(lian)接上(shang)海(hai)(hai)(hai)陸地的(de)(de)唯一(yi)(yi)通道(dao)，如同上(shang)海(hai)(hai)(hai)國際(ji)航運中(zhong)心的(de)(de)一(yi)(yi)大(da)(da)(da)“動脈”，在洋(yang)(yang)山港一(yi)(yi)期工程啟動時，東海(hai)(hai)(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)貫通，改寫了上(shang)海(hai)(hai)(hai)不“上(shang)海(hai)(hai)(hai)”的(de)(de)歷史。碧海(hai)(hai)(hai)滔(tao)滔(tao)，一(yi)(yi)橋(qiao)(qiao)飛架，從上(shang)海(hai)(hai)(hai)至東海(hai)(hai)(hai)上(shang)的(de)(de)洋(yang)(yang)山港30分鐘就可(ke)直達。上(shang)海(hai)(hai)(hai)，從此名歸實至，這個東方大(da)(da)(da)港由(you)“江河時代”邁入了“海(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)時代”

配套工程

布置于(yu)東海大橋登陸點附近，相對獨立，其主要(yao)功能是為洋山深水港(gang)區配套服務(wu)，包括口(kou)岸查(cha)驗區、輔(fu)助(zhu)作(zuo)業區和危(wei)險品作(zuo)業區，以(yi)及供水、供電、通信(xin)等綜(zong)合性輔(fu)助(zhu)設施(shi)。

北側開發

2019年(nian)11月(yue)5日，浙(zhe)滬(hu)合作共建(jian)的小洋(yang)山(shan)北側綜合開發項目(mu)開工(gong)建(jian)設(she)，這標志著長三角港口一體化發展加(jia)快了進程(cheng)，該項目(mu)計劃于2021年(nian)11月(yue)完工(gong)。小洋(yang)山(shan)北側綜合開發項目(mu)是上海國際航運中(zhong)心洋(yang)山(shan)深水(shui)港區的重要組成部分，也是長三角港航一體化江海聯運服務的主要承(cheng)接(jie)地。該工(gong)程(cheng)由浙(zhe)江省海港集(ji)團投(tou)資建(jian)設(she)，項目(mu)概算(suan)總投(tou)資10.35億元，施工(gong)總工(gong)期25個月(yue)。

實用信息

地(di)址：洋(yang)山(shan)港(gang)(gang)區位于浙江省舟山(shan)市嵊泗縣境內。由大(da)洋(yang)山(shan)港(gang)(gang)口(kou)區和小洋(yang)山(shan)港(gang)(gang)口(kou)區組(zu)成。可供開(kai)發的深(shen)水岸線4900米(mi)，是(shi)上(shang)海國際航運中(zhong)心的深(shen)水港(gang)(gang)區。

上海洋(yang)山港(gang)(gang)是世界上最大的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)港(gang)(gang)口之一，如果您(nin)想去游玩(wan)的(de)話(hua)，可能需要(yao)注意以(yi)下幾點：

1. 獲取(qu)(qu)通行證：進(jin)(jin)入洋山港需要獲得進(jin)(jin)港許可證和領取(qu)(qu)身份(fen)證，在預(yu)約(yue)成功后(hou)前往辦理(li)。

2. 參觀港(gang)區管理(li)中心：洋山(shan)港(gang)集(ji)裝箱(xiang)碼頭有一個港(gang)區管理(li)中心，可以參觀一下，了解港(gang)口運作的(de)情(qing)況。

3. 游覽碼(ma)頭(tou)：在(zai)港口(kou)碼(ma)頭(tou)上可(ke)以欣賞到大型(xing)集裝箱船停(ting)泊的場景，可(ke)以拍照留(liu)念。

4. 看日(ri)(ri)出(chu)和(he)日(ri)(ri)落：如果(guo)您喜歡(huan)拍照的話，可以(yi)在碼頭邊欣賞到迷人的日(ri)(ri)出(chu)和(he)日(ri)(ri)落。

5. 嘗試海(hai)鮮(xian)：在碼頭邊的餐(can)廳(ting)可以(yi)享用美味(wei)的海(hai)鮮(xian)，尤其是(shi)新鮮(xian)的大閘蟹和蝦(xia)，價格也比城區的餐(can)廳(ting)要(yao)便宜。

需要(yao)注(zhu)意的是，洋山港(gang)(gang)是一個非(fei)常重要(yao)的國際貿易港(gang)(gang)口，游(you)客需要(yao)注(zhu)意保持安(an)全(quan)和禮貌，遵守港(gang)(gang)口管理規定(ding)，不要(yao)隨意拍照或觸摸集裝(zhuang)箱(xiang)等設備，以免引起不必(bi)要(yao)的麻煩。

地理環境

洋山深水(shui)港(gang)選址有(you)4大(da)優勢 2012年通(tong)過1500萬標(biao)準箱

東方網12月10日消息：在2012年12月10日下(xia)午舉行(xing)的市政(zheng)府(fu)新聞發(fa)布(bu)會上，市政(zheng)府(fu)副秘書長、深水(shui)港工(gong)程(cheng)建設指揮(hui)部常務副總(zong)指揮(hui)沈駿介(jie)紹說(shuo)，洋山深水(shui)港選址具(ju)備四大優勢條件。至2012年，洋山深水(shui)港可布(bu)置30多(duo)個泊位，通過能(neng)力1500萬標準箱以上。

沈駿介紹說，上(shang)海國(guo)際(ji)航(hang)運中心洋山(shan)深水港(gang)區位(wei)于杭州(zhou)灣口、長江(jiang)口外上(shang)海南(nan)匯蘆(lu)潮港(gang)東南(nan)，距離(li)南(nan)匯蘆(lu)潮港(gang)27.5公里，距離(li)國(guo)際(ji)航(hang)線僅104公里，是離(li)上(shang)海最近的具備(bei)15米(mi)以上(shang)水深的合理港(gang)址。

優勢一：具備(bei)建(jian)設-15米(mi)水深(shen)港(gang)區和航道的(de)優越條件。洋山(shan)海(hai)域潮流(liu)強勁(jing)，泥沙不易(yi)落淤，海(hai)域海(hai)床近百(bai)年來基本穩(wen)定。

優(you)勢二：能(neng)確保船舶航行及靠離泊安全。港區工(gong)程(cheng)方(fang)案(an)經過(guo)模型試(shi)驗反復論證，表(biao)明工(gong)程(cheng)實施(shi)后，對自然條(tiao)件基本無影響，能(neng)維持原有(you)水深(shen)，而(er)且大小洋山島鏈形成天(tian)然屏障，泊穩條(tiao)件良好。

優(you)勢三：工(gong)程(cheng)技術(shu)經濟可(ke)行(xing)。工(gong)程(cheng)水域地質條(tiao)件良好，具(ju)備建港條(tiao)件；另外(wai)，建設長距離跨(kua)海(hai)大橋世界(jie)上也(ye)有先例。

優(you)勢四：符合世界港口向(xiang)外(wai)海發展(zhan)的規律。

歷史沿革

1992年10月 黨的“十四大”提(ti)出(chu)把上海建成“一個(ge)龍頭、三個(ge)中心”的重大戰略。決(jue)策后(hou)，中央領導多次提(ti)出(chu)要加快上海國際航(hang)運中心建設。

1995年8月 黃菊(ju)提(ti)出在洋(yang)山(shan)建設洋(yang)山(shan)深水(shui)港區的戰略構想。

1995年8月(yue)、9月(yue) 上海(hai)市(shi)委、市(shi)政府主要領(ling)導多次就上海(hai)國際航運中(zhong)心深水(shui)樞紐(niu)港港址進(jin)行調研(yan)和實地考(kao)察。

1996年9月 根(gen)據國務院要求，上(shang)海委托十多家(jia)中(zhong)央在滬(hu)及上(shang)海市的科研、設計、勘查(cha)單位，對港(gang)址進行論證，開(kai)始了艱苦的前期工作(zuo)。

1997年底 上海(hai)已開展了上百個專題的(de)研(yan)究論(lun)證，基本解決了在(zai)洋山建設(she)深水港的(de)重大技術、經濟問題。

1998年底(di) 編制完(wan)成了洋山(shan)深(shen)水港區(qu)總體布局(ju)規劃和一(yi)期工(gong)(gong)程預可行性研(yan)究報(bao)告及相應的(de)專(zhuan)題報(bao)告會，全(quan)面加快了洋山(shan)的(de)前(qian)期認證工(gong)(gong)作。

1999年(nian)3月、5月 中(zhong)國(guo)國(guo)際工程(cheng)咨(zi)詢公司兩次在北京組織召(zhao)開洋山深水(shui)港(gang)(gang)區(qu)港(gang)(gang)址論證會(hui)。會(hui)上，上海市向中(zhong)央有關部門正(zheng)式提出(chu)建設洋山深水(shui)港(gang)(gang)。

1999年8月 國家計委組織國內權(quan)威專家分(fen)宏觀經濟和技術(shu)經濟兩個方(fang)面對洋山(shan)深(shen)水港項目進行了審(shen)查。

1999年底 由國(guo)(guo)(guo)家(jia)計委組(zu)織，在(zai)上海再(zai)次召開專家(jia)論(lun)證會(hui)(hui)。這次重(zhong)要的(de)(de)論(lun)證會(hui)(hui)分為兩個(ge)階段，第一階段是(shi)(shi)關于在(zai)大(da)小洋(yang)(yang)山(shan)建(jian)設國(guo)(guo)(guo)際航(hang)運樞紐(niu)洋(yang)(yang)山(shan)深(shen)水(shui)港區(qu)的(de)(de)宏(hong)觀經濟(ji)論(lun)證，參加(jia)會(hui)(hui)議(yi)的(de)(de)經濟(ji)學家(jia)都(dou)(dou)認為，無(wu)論(lun)從(cong)國(guo)(guo)(guo)際航(hang)運需(xu)要，還是(shi)(shi)從(cong)我(wo)國(guo)(guo)(guo)經濟(ji)發展著(zhu)眼，在(zai)大(da)小洋(yang)(yang)山(shan)的(de)(de)地理位置(zhi)上建(jian)設一個(ge)東北亞(ya)國(guo)(guo)(guo)際航(hang)運中心，都(dou)(dou)是(shi)(shi)非(fei)常必(bi)要的(de)(de)，在(zai)戰(zhan)略上也是(shi)(shi)迫在(zai)眉(mei)睫的(de)(de)事情。

2000年1月 國家計(ji)委又開展了國際(ji)(ji)咨詢，從國際(ji)(ji)競爭的大環境確認洋(yang)(yang)(yang)(yang)山(shan)深(shen)(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)港(gang)區(qu)(qu)建(jian)設的必要(yao)性(xing)、緊迫性(xing)和技術(shu)方案的可行性(xing)，對建(jian)設洋(yang)(yang)(yang)(yang)山(shan)深(shen)(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)港(gang)區(qu)(qu)明(ming)確提出(chu)“四個不(bu)變”，即大小洋(yang)(yang)(yang)(yang)山(shan)行政(zheng)隸屬關(guan)系不(bu)變、洋(yang)(yang)(yang)(yang)山(shan)深(shen)(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)港(gang)區(qu)(qu)的屬地(di)財政(zheng)稅(shui)收關(guan)系不(bu)變、洋(yang)(yang)(yang)(yang)山(shan)深(shen)(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)港(gang)區(qu)(qu)投資主體(ti)多元化(hua)原則(ze)不(bu)變、港(gang)區(qu)(qu)建(jian)設吸納勞(lao)動力的優惠政(zheng)策不(bu)變。

2000年11月(yue) 江(jiang)澤(ze)民(min)同志對建(jian)設上海(hai)國際(ji)航(hang)(hang)運中心(xin)洋山深水(shui)港區(qu)作出重要批(pi)示，為盡快將上海(hai)建(jian)設成太平洋西(xi)岸國際(ji)經濟、貿易、金融和(he)航(hang)(hang)運中心(xin)城市(shi)之一指(zhi)明了方向(xiang)。

2001年1月 時任國務院副總理的吳邦國率有(you)關部(bu)委領(ling)導，視察了(le)大小(xiao)洋山(shan)港址現場，對加(jia)快洋山(shan)深水(shui)港區建(jian)設作了(le)具體(ti)部(bu)署。

2001年2月 國務院批準洋山深水港區(qu)一期工程項目建議書。

2001年2月12日 國務院召開總理(li)辦公會(hui)議，確(que)定了洋山開發工程。

2001年3月(yue)10日 國(guo)家(jia)計委正式批準立(li)項，在洋山建立(li)上海國(guo)際(ji)航運中(zhong)心。

2001年(nian)3月17日 國家計(ji)委對洋山深水港區建設一期工程立項。

2001年10月 上海最終正式向國家計委(wei)遞交了(le)累計200萬字以上的洋山深水港(gang)區(qu)一期工程可(ke)行性研究報告(gao)，報告(gao)已12易其稿。

2002年(nian)3月 國家正(zheng)(zheng)式批(pi)準(zhun)了洋(yang)山(shan)深水港(gang)區(qu)建設的工程(cheng)可行(xing)性(xing)報告，國家計委正(zheng)(zheng)式下(xia)達(da)批(pi)復意見。

2002年4月 洋山(shan)深水港區一(yi)期(qi)工程投(tou)資、建設主體相繼掛牌成立。

2002年5月(yue) 洋山深(shen)水港(gang)區一期工程初步設計審查通過。

2002年6月 洋山(shan)深(shen)水港(gang)區(qu)一期工(gong)程初步設計獲(huo)得審查批準(zhun)；國務院審議通過洋山(shan)深(shen)水港(gang)區(qu)一期工(gong)程新開工(gong)報告。

2002年6月26日 洋(yang)山深水港工(gong)(gong)程正式開工(gong)(gong)建(jian)設，深水港一(yi)(yi)期工(gong)(gong)程在東海大橋打下第一(yi)(yi)根(gen)樁(zhuang)。

2003年2月25日 洋山(shan)深水港(gang)區一期工程(cheng)港(gang)口(kou)北(bei)圍堤全(quan)線合攏。

2003年12月10日 洋山深水港(gang)區一期工程樁基完(wan)成(cheng)。

2004年5月(yue)21日 東海(hai)大橋完成全部(bu)樁(zhuang)基(ji)。

2004年5月18日 洋(yang)山深水港一期工程碼(ma)頭(tou)主體結構(gou)基本完(wan)成。

2004年6月26日 洋山深水港區一期陸(lu)域形成全部(bu)完(wan)成。

2005年5月25日 32.5公里的(de)東海(hai)大橋實現貫通。

2005年(nian)12月10日 洋山深(shen)水港(gang)(gang)區(qu)一期(qi)工程竣工并開港(gang)(gang)投(tou)用。

2006年12月10日 洋(yang)山深水港(gang)(gang)區(qu)二期工程竣工并開港(gang)(gang)投用(yong)。

2007年(nian)12月10日 洋山深水(shui)港區三期工程第(di)一階段竣工并開港投(tou)用。

2008年12月10日 洋山(shan)深水港(gang)區三(san)期工程第二階段(duan)竣工并開港(gang)投用。

2023年6月27日，洋山深水港一至(zhi)四期(qi)集裝箱碼頭全部實現“雙檔靠泊”。