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基本介紹

上海洋(yang)山(shan)深水(shui)港(gang)(gang)(gang)位于(yu)(yu)杭州(zhou)灣口(kou)外的崎嶇(qu)列島(dao)，由小洋(yang)山(shan)島(dao)域、東(dong)海大橋、洋(yang)山(shan)保稅港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)組(zu)成，于(yu)(yu)2005年12月10日開(kai)港(gang)(gang)(gang)，在業務上屬(shu)于(yu)(yu)上海港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，行政(zheng)區(qu)(qu)劃屬(shu)于(yu)(yu)浙江省舟山(shan)市的嵊泗縣。洋(yang)山(shan)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)規劃總面積超過25平方(fang)公里(li)，包括東(dong)、西(xi)、南、北四(si)個港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，按一(yi)次規劃，分(fen)期(qi)實(shi)施的原則，自2002年至2020年分(fen)四(si)期(qi)建(jian)設(she)。

建設工期

洋山(shan)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區規劃總面積(ji)超過(guo)25平方公里，包括東、西、南、北四個港(gang)(gang)區，按(an)一次規劃，分期實(shi)施的(de)原則，自(zi)2002年至(zhi)2012年分三期實(shi)施，工(gong)程總投資超過(guo)700億元(yuan)，其中2/3為填海工(gong)程投資，裝(zhuang)卸(xie)集裝(zhuang)箱(xiang)的(de)橋吊機械等投資約200多億元(yuan)。到(dao)2012年，洋山(shan)港(gang)(gang)將擁有(you)30個深水泊位，年吞吐能力(li)(li)達(da)1500萬標箱(xiang)，可使上海港(gang)(gang)的(de)吞吐能力(li)(li)增(zeng)加一倍(bei)。

東(dong)港區(qu)為能(neng)源作業港區(qu)，分二期建(jian)(jian)設(she)。一期工(gong)程包(bao)括(kuo)LNG(液化天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi))接收站(zhan)和海(hai)底輸(shu)氣(qi)(qi)干(gan)線，建(jian)(jian)設(she)規模為每年(nian)進(jin)口300萬噸LNG，每年(nian)可向上(shang)海(hai)市區(qu)供應約40億立方米(mi)LNG。成(cheng)為國(guo)際先進(jin)水(shui)平(ping)的(de)清(qing)潔能(neng)源供應基地(di)(di)，與西氣(qi)(qi)東(dong)輸(shu)、東(dong)海(hai)天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi)形成(cheng)多氣(qi)(qi)源供應局面(mian)，共同保障(zhang)上(shang)海(hai)的(de)能(neng)源安全。其中LNG接收站(zhan)位于(yu)洋(yang)山深水(shui)港區(qu)中西門(men)堂(tang)島(dao)，主(zhu)要建(jian)(jian)設(she)3座16萬立方米(mi)LNG儲罐、3臺LNG卸(xie)料臂及其他(ta)相應的(de)回收、輸(shu)送、氣(qi)(qi)化設(she)施(shi)和公(gong)用(yong)配(pei)套工(gong)程，占地(di)(di)39.6公(gong)頃，并(bing)預留(liu)二期擴(kuo)建(jian)(jian)場地(di)(di)。LNG專用(yong)船(chuan)碼頭(tou)(tou)包(bao)括(kuo)一座8萬至20萬立方米(mi)LNG專用(yong)船(chuan)碼頭(tou)(tou)及重件碼頭(tou)(tou)配(pei)套設(she)施(shi)等。用(yong)LNG船(chuan)運來的(de)進(jin)口天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi)將通過東(dong)海(hai)大(da)橋(qiao)預設(she)的(de)40公(gong)里長的(de)海(hai)底輸(shu)氣(qi)(qi)管(guan)線送到臨港新城(cheng)輸(shu)氣(qi)(qi)站(zhan)，進(jin)入上(shang)海(hai)城(cheng)市天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi)高壓主(zhu)干(gan)網(wang)系統(tong)。

東港區還(huan)是遠(yuan)東最(zui)大的成(cheng)(cheng)品油中轉基地，規劃建設(she)1900米(mi)長的油品碼頭作業區，這(zhe)是一座國家(jia)戰略儲(chu)(chu)備(bei)油庫(ku)，共分三期建設(she)，一期工程是成(cheng)(cheng)品油庫(ku)和(he)生產生活設(she)施區，2009年(nian)3月投(tou)入使用，可儲(chu)(chu)成(cheng)(cheng)品油42萬立方米(mi)；遠(yuan)期工程完(wan)成(cheng)(cheng)后可儲(chu)(chu)存成(cheng)(cheng)品油270萬立方米(mi)，將用中小型油輪轉運至上海等地。

南港區(qu)以(yi)大洋山本島(dao)為中心，西至(zhi)雙連山、大山塘一帶，東至(zhi)馬(ma)鞍山。將作為洋山港2012年以(yi)后的規劃發展預留岸(an)線。

北港(gang)區(qu)(qu)(qu)、西(xi)港(gang)區(qu)(qu)(qu)為集(ji)裝箱(xiang)裝卸區(qu)(qu)(qu)，是洋山(shan)(shan)港(gang)的核心區(qu)(qu)(qu)域(yu)。規劃深水岸線10公(gong)里，可(ke)布置大(da)(da)小泊(bo)位30多個，可(ke)以裝卸世界(jie)最大(da)(da)的超巴拿馬型(xing)(xing)集(ji)裝箱(xiang)貨輪和巨(ju)型(xing)(xing)油輪，全(quan)部建成(cheng)吞吐(tu)能力可(ke)達1300萬(wan)標箱(xiang)以上，約占上海(hai)港(gang)集(ji)裝箱(xiang)總吞吐(tu)量的30%，單獨(du)計算可(ke)躋身(shen)世界(jie)第五大(da)(da)集(ji)裝箱(xiang)港(gang)。北港(gang)區(qu)(qu)(qu)以小洋山(shan)(shan)本島(dao)為中(zhong)心，西(xi)至小烏龜島(dao)、東(dong)至沈家(jia)灣(wan)島(dao)，平均水深15米，岸線全(quan)長5.6公(gong)里；分為三期建設(she)。

北港(gang)(gang)區(qu)一期工程(cheng)(cheng)由港(gang)(gang)區(qu)、東(dong)(dong)(dong)海大橋(qiao)(qiao)、滬(hu)蘆(lu)高速(su)公(gong)路、臨港(gang)(gang)新(xin)城(cheng)等四部分組成。于(yu)2002年(nian)6月(yue)(yue)開工，2005年(nian)12月(yue)(yue)竣(jun)工，總(zong)投資143億元。共建設5個10萬(wan)噸級(ji)深水泊位，前沿水深15.5米，碼(ma)頭岸線長1600米，可停靠第五(wu)、六代集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船，同時兼顧(gu)8000標準集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船舶靠泊，陸域面積為(wei)1.53平方公(gong)里(li)，堆場87萬(wan)平方米，年(nian)吞吐能(neng)力(li)為(wei)220萬(wan)標準箱(xiang)，由上(shang)港(gang)(gang)集(ji)團獨自(zi)經營。作(zuo)為(wei)配套工程(cheng)(cheng)的(de)東(dong)(dong)(dong)海大橋(qiao)(qiao)于(yu)2002年(nian)6月(yue)(yue)開工，2005年(nian)5月(yue)(yue)25日實現結(jie)構貫通。滬(hu)蘆(lu)高速(su)公(gong)路北起A20公(gong)路(外環線)環東(dong)(dong)(dong)二大道立交(jiao)南(nan)，至東(dong)(dong)(dong)海大橋(qiao)(qiao)登陸點(dian)，全(quan)長43公(gong)里(li)。臨港(gang)(gang)新(xin)城(cheng)規劃面積90平方公(gong)里(li)，居(ju)住人(ren)口30萬(wan)，將(jiang)建成獨具風貌的(de)濱海園林城(cheng)市。

北港區二(er)期工(gong)(gong)程東端(duan)與一期工(gong)(gong)期相連，于2005年6月開工(gong)(gong)，2006年12月竣工(gong)(gong)，總投資57億元。共建設4個10萬(wan)噸級泊(bo)位，前沿水深15.5米(mi)，碼頭岸線(xian)長1400米(mi)，陸域面積為0.8平(ping)方公(gong)里，吹(chui)填砂400萬(wan)立方米(mi)，堆場86.1萬(wan)平(ping)方米(mi)，年吞吐能力(li)為210萬(wan)標準箱。由上港集團、和(he)記黃(huang)埔(pu)集團等五(wu)家中外巨頭的合資公(gong)司(si)運作。

北(bei)港區三期工(gong)(gong)程(cheng)分兩(liang)個(ge)階(jie)(jie)段建(jian)設(she)，一階(jie)(jie)段工(gong)(gong)程(cheng)2007年(nian)12月竣工(gong)(gong)，二階(jie)(jie)段工(gong)(gong)程(cheng)2008年(nian)12月竣工(gong)(gong)，總投資170億元。共(gong)建(jian)7個(ge)10萬(wan)噸(dun)級(ji)泊位，前沿水深17.5米，碼頭岸線長2650米，其最東端(duan)可停泊15萬(wan)噸(dun)油(you)輪。陸(lu)域面積5.9平方公里，年(nian)設(she)計能(neng)力為500萬(wan)標準箱，由上港集(ji)團、新加坡港務集(ji)團、中(zhong)海集(ji)團及法(fa)國(guo)達飛輪船等合資公司運作。

三(san)期工(gong)程順(shun)利竣(jun)工(gong)，標志著(zhu)洋山深水港北港區(qu)全面建(jian)成(cheng)。北港區(qu)現已(yi)建(jian)成(cheng)16個(ge)深水集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱泊位，岸線全長5.6公(gong)里(li)(li)，年(nian)吞吐能(neng)力(li)為930萬(wan)標準箱，吹填砂(sha)石1億立(li)方(fang)米(mi)，總面積達到8平方(fang)公(gong)里(li)(li)。更為壯觀的是，在(zai)連成(cheng)一片(pian)的5.6公(gong)里(li)(li)的碼頭上，整齊地排列著(zhu)60臺高達70米(mi)的集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱橋吊，這些龐然大物每(mei)天可裝(zhuang)(zhuang)卸3萬(wan)只集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱。規模如此龐大的港區(qu)工(gong)程能(neng)在(zai)短短六年(nian)半時(shi)間里(li)(li)完工(gong)，這在(zai)世界(jie)港口建(jian)設史上罕見(jian)的。

根據建(jian)設(she)的(de)(de)(de)規劃(hua)，從2009年(nian)開始，洋山(shan)(shan)(shan)(shan)深水(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)區(qu)建(jian)設(she)的(de)(de)(de)重點(dian)將(jiang)轉移(yi)至西(xi)港(gang)(gang)(gang)區(qu)。西(xi)港(gang)(gang)(gang)區(qu)緊鄰東海(hai)大橋，平均水(shui)(shui)深12米(mi)，碼頭(tou)(tou)岸線總長4000米(mi)，將(jiang)建(jian)設(she)10-12個7-10萬(wan)噸級(ji)的(de)(de)(de)集(ji)裝箱專用(yong)泊(bo)位，陸域面(mian)積約2平方(fang)公里(li)，年(nian)設(she)計能力(li)為700萬(wan)標準箱。該港(gang)(gang)(gang)區(qu)是一個江海(hai)聯運(yun)(yun)的(de)(de)(de)集(ji)散中心(xin)，重慶、武漢、南京(jing)等(deng)沿江內陸港(gang)(gang)(gang)口的(de)(de)(de)中小型船舶將(jiang)由此(ci)集(ji)散，再通過北港(gang)(gang)(gang)區(qu)轉運(yun)(yun)至世界各地(di)，大大提高洋山(shan)(shan)(shan)(shan)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)水(shui)(shui)中轉能力(li)，強化上(shang)海(hai)航運(yun)(yun)中心(xin)的(de)(de)(de)核心(xin)作(zuo)用(yong)。西(xi)港(gang)(gang)(gang)區(qu)計劃(hua)2010年(nian)交付第一批泊(bo)位，2011年(nian)再交付一批，至2013年(nian)全面(mian)建(jian)成。為了滿(man)足洋山(shan)(shan)(shan)(shan)深水(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)區(qu)運(yun)(yun)營管理(li)的(de)(de)(de)要求(qiu)，還將(jiang)布置若干個工作(zuo)船碼頭(tou)(tou)。此(ci)外，根據上(shang)海(hai)市和浙江省的(de)(de)(de)有關協議，還將(jiang)在西(xi)港(gang)(gang)(gang)區(qu)建(jian)設(she)洋山(shan)(shan)(shan)(shan)客運(yun)(yun)中心(xin)，為往來嵊(sheng)泗、岱山(shan)(shan)(shan)(shan)、普陀山(shan)(shan)(shan)(shan)、舟山(shan)(shan)(shan)(shan)本島的(de)(de)(de)人員、車輛提供便(bian)利。

一期工程

據介(jie)紹，洋山深(shen)水(shui)港區(qu)總體規劃至(zhi)2012年，可形成10多公里深(shen)水(shui)岸線，布(bu)置30多個(ge)泊位，通(tong)過能力1500萬標準(zhun)箱以上(shang)。一期工(gong)(gong)程(cheng)包括港區(qu)工(gong)(gong)程(cheng)、東海大橋(qiao)、蘆潮(chao)港輔助(zhu)配套工(gong)(gong)程(cheng)等(deng)三部分(fen)。

港區工程

建設5個7～10萬噸級泊位(wei)，可停靠全球最新一代超巴拿馬型(xing)集裝(zhuang)箱(xiang)船舶。碼頭岸線長1600米，陸域面積1.53平(ping)方公里，年吞吐能力300萬標(biao)準箱(xiang)以上。

東海大橋

始(shi)于(yu)上海市南匯(hui)區(qu)蘆潮港，終于(yu)浙江省(sheng)嵊泗縣崎(qi)嶇列島的小(xiao)城子(zi)山，總(zong)長約32.5公里，按雙向六車道高速(su)公路標準設計，橋(qiao)面寬31.5米，設計行車速(su)度80公里/小(xiao)時。大橋(qiao)全線設5000噸(dun)級主(zhu)通(tong)航孔(kong)(通(tong)航孔(kong)凈空(kong)高40米)和1000噸(dun)級、500噸(dun)級輔通(tong)航孔(kong)各一處。

參觀洋山(shan)深水(shui)港的(de)(de)必(bi)經(jing)通道(dao)是(shi)東(dong)海(hai)大(da)(da)橋：東(dong)海(hai)大(da)(da)橋是(shi)中國第一(yi)座外海(hai)跨(kua)海(hai)大(da)(da)橋，全(quan)長32公里，橋寬 31.5 米(mi) ，是(shi)上海(hai)國際航運中心深水(shui)港工程的(de)(de)一(yi)個組成部(bu)分，它跨(kua)越杭(hang)州灣北部(bu)海(hai)域，連接上海(hai)浦東(dong)新區(qu)蘆潮港鎮與浙江(jiang)嵊泗的(de)(de)小(xiao)洋山(shan)島(dao)。2座大(da)(da)跨(kua)度的(de)(de)海(hai)上斜接橋、4座預應力連續梁(liang)橋，大(da)(da)量的(de)(de)非通航孔橋以及連接兩(liang)個島(dao)嶼之間的(de)(de)一(yi)條海(hai)堤。大(da)(da)橋全(quan)線按高速公路標準設(she)計，設(she)計基準期為100年。

建設上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)國(guo)際(ji)(ji)航(hang)運(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心，是黨中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)央、國(guo)務院(yuan)順(shun)應世界(jie)經(jing)濟和(he)(he)國(guo)際(ji)(ji)航(hang)運(yun)發(fa)展的(de)(de)新趨勢(shi)，根據(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)經(jing)濟現狀(zhuang)和(he)(he)發(fa)展戰略(lve)作出的(de)(de)重大(da)(da)(da)(da)戰略(lve)決策，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，洋(yang)山(shan)深水(shui)港(gang)區(qu)建設又(you)是上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)國(guo)際(ji)(ji)航(hang)運(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心建設的(de)(de)核(he)心，而東海(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)橋作為洋(yang)山(shan)港(gang)區(qu)連(lian)接(jie)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)陸地的(de)(de)唯(wei)一通道(dao)，如同(tong)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)國(guo)際(ji)(ji)航(hang)運(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)(de)一大(da)(da)(da)(da)“動(dong)脈”，在洋(yang)山(shan)港(gang)一期工程啟動(dong)時，東海(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)橋的(de)(de)貫通，改寫了上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)不“上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)”的(de)(de)歷史。碧(bi)海(hai)(hai)滔滔，一橋飛架，從上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)至東海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)洋(yang)山(shan)港(gang)30分鐘就可直達(da)。上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)，從此名歸實至，這個東方大(da)(da)(da)(da)港(gang)由“江河時代(dai)”邁入了“海(hai)(hai)洋(yang)時代(dai)”

配套工程

布(bu)置于(yu)東(dong)海大橋登陸點附近，相(xiang)對獨(du)立，其主(zhu)要功能(neng)是為(wei)洋(yang)山深水港區(qu)配套服務，包括(kuo)口岸查驗區(qu)、輔助(zhu)作業區(qu)和(he)危險(xian)品作業區(qu)，以及供(gong)水、供(gong)電(dian)、通信等綜合性輔助(zhu)設施。

北側開發

2019年11月(yue)(yue)5日，浙滬(hu)合作共建的(de)小(xiao)洋山北側(ce)綜合開發(fa)項(xiang)目(mu)開工(gong)建設，這(zhe)標志著長三角港(gang)口一(yi)體化發(fa)展(zhan)加快了進程，該項(xiang)目(mu)計劃于(yu)2021年11月(yue)(yue)完工(gong)。小(xiao)洋山北側(ce)綜合開發(fa)項(xiang)目(mu)是上(shang)海(hai)國際(ji)航運中心洋山深水(shui)港(gang)區的(de)重要組(zu)成部分，也是長三角港(gang)航一(yi)體化江(jiang)海(hai)聯運服務的(de)主要承接地。該工(gong)程由浙江(jiang)省(sheng)海(hai)港(gang)集(ji)團投(tou)資建設，項(xiang)目(mu)概算總(zong)投(tou)資10.35億元(yuan)，施工(gong)總(zong)工(gong)期25個月(yue)(yue)。

實用信息

地址：洋山港(gang)(gang)區位(wei)于浙江(jiang)省舟山市嵊泗縣境內(nei)。由(you)大洋山港(gang)(gang)口(kou)區和小洋山港(gang)(gang)口(kou)區組成。可(ke)供開發的深水(shui)岸線4900米，是上海國際航運中心的深水(shui)港(gang)(gang)區。

上海洋山(shan)港是世(shi)界上最(zui)大的集裝箱港口之一，如果您想去游玩的話，可能需(xu)要注意以下(xia)幾(ji)點：

1. 獲取通行證：進(jin)入洋山港需要獲得進(jin)港許可證和領取身份證，在預(yu)約成功后前(qian)往辦理。

2. 參觀(guan)港(gang)(gang)區管(guan)理中心：洋山港(gang)(gang)集(ji)裝箱碼頭有一(yi)個(ge)港(gang)(gang)區管(guan)理中心，可(ke)以參觀(guan)一(yi)下，了解港(gang)(gang)口運(yun)作的(de)情況(kuang)。

3. 游(you)覽碼(ma)頭：在港口碼(ma)頭上可以(yi)欣賞到大(da)型集裝箱船(chuan)停泊(bo)的場(chang)景，可以(yi)拍(pai)照留念。

4. 看日出和日落(luo)：如(ru)果您喜歡拍照的話(hua)，可(ke)以在碼頭邊欣賞到迷人的日出和日落(luo)。

5. 嘗(chang)試(shi)海鮮(xian)：在碼頭邊的(de)餐廳可以享(xiang)用美味的(de)海鮮(xian)，尤其是(shi)新鮮(xian)的(de)大閘蟹和蝦，價格也比城區的(de)餐廳要(yao)便(bian)宜(yi)。

需要(yao)(yao)注意的是(shi)(shi)，洋山(shan)港(gang)(gang)(gang)是(shi)(shi)一個(ge)非常(chang)重(zhong)要(yao)(yao)的國際(ji)貿易(yi)港(gang)(gang)(gang)口，游客(ke)需要(yao)(yao)注意保持安全和禮(li)貌(mao)，遵守港(gang)(gang)(gang)口管理規定，不要(yao)(yao)隨意拍照或觸摸(mo)集裝(zhuang)箱等(deng)設備，以免引起不必要(yao)(yao)的麻煩。

地理環境

洋山深(shen)水(shui)港選址有4大(da)優勢 2012年通過1500萬(wan)標(biao)準箱

東(dong)方網12月(yue)(yue)10日(ri)消息：在2012年(nian)12月(yue)(yue)10日(ri)下午(wu)舉行的市政府新聞發布(bu)會(hui)上，市政府副(fu)秘書長、深水港工(gong)程建設(she)指揮(hui)部常務副(fu)總指揮(hui)沈駿介紹說，洋(yang)山深水港選(xuan)址具(ju)備四大優勢條件。至2012年(nian)，洋(yang)山深水港可布(bu)置30多個(ge)泊位，通過能力1500萬標準箱以上。

沈駿介(jie)紹說(shuo)，上(shang)海國(guo)(guo)際航運中心洋山深水港(gang)區位于杭州灣口、長江(jiang)口外上(shang)海南匯蘆潮(chao)港(gang)東南，距離南匯蘆潮(chao)港(gang)27.5公里(li)，距離國(guo)(guo)際航線僅(jin)104公里(li)，是(shi)離上(shang)海最近的具備15米以上(shang)水深的合理(li)港(gang)址。

優勢(shi)一：具備建設-15米水深港區(qu)和航(hang)道的優越條(tiao)件。洋山海域潮流強勁，泥沙不(bu)易落淤，海域海床近百年來基本穩定。

優勢(shi)二：能(neng)(neng)確保船(chuan)舶航行及靠離泊(bo)安全。港(gang)區(qu)工(gong)程方案經過模型試(shi)驗反復論證，表明工(gong)程實施后(hou)，對自然(ran)(ran)條件(jian)基本無影響，能(neng)(neng)維持原有(you)水深，而且(qie)大小洋山島(dao)鏈形成天然(ran)(ran)屏(ping)障，泊(bo)穩條件(jian)良好。

優勢三：工(gong)程技術經濟(ji)可(ke)行。工(gong)程水域地質(zhi)條件(jian)良好，具備建(jian)港條件(jian)；另(ling)外，建(jian)設長(chang)距離(li)跨海(hai)大(da)橋世界上也有先(xian)例。

優勢四：符合世界港口向外海(hai)發展的規(gui)律。

歷史沿革

1992年10月(yue) 黨的“十四(si)大(da)”提出把上海建成“一個龍頭、三個中心”的重大(da)戰略。決策后，中央領導多次提出要加快上海國(guo)際航運中心建設。

1995年8月 黃菊提出在洋山建(jian)設洋山深水(shui)港區的戰略構想。

1995年8月、9月 上海(hai)市委、市政(zheng)府(fu)主要領導多(duo)次就上海(hai)國(guo)際航運中心深水樞紐港(gang)港(gang)址進(jin)行(xing)調研和實地考察。

1996年9月(yue) 根據國務院要求(qiu)，上海委(wei)托十(shi)多家(jia)中央在(zai)滬及上海市的科研(yan)、設計、勘查單位，對(dui)港(gang)址進行論證(zheng)，開始(shi)了艱苦的前期(qi)工(gong)作。

1997年底 上海已(yi)開展了(le)上百個專題的(de)研究論證(zheng)，基(ji)本(ben)解決(jue)了(le)在(zai)洋山建設深水港的(de)重(zhong)大技術、經濟問(wen)題。

1998年底 編(bian)制完成了洋(yang)山(shan)深水(shui)港區總(zong)體布局規劃(hua)和一期工程預可行性研究報告及(ji)相應的專題(ti)報告會，全(quan)面加快了洋(yang)山(shan)的前期認(ren)證工作。

1999年3月、5月 中國國際(ji)工程咨詢公司兩次在(zai)北京組織召開洋山(shan)深水港區(qu)港址論證(zheng)會。會上(shang)，上(shang)海市向(xiang)中央有關部門正(zheng)式提出建(jian)設洋山(shan)深水港。

1999年8月 國(guo)家計委組織國(guo)內權(quan)威專家分宏觀經濟和技術經濟兩個方(fang)面(mian)對洋山深水港(gang)項目進(jin)行了審查(cha)。

1999年底 由國(guo)家計委(wei)組織，在(zai)(zai)上(shang)海(hai)再次召開專家論(lun)(lun)證會(hui)。這(zhe)次重要的論(lun)(lun)證會(hui)分為兩個(ge)階(jie)段，第一階(jie)段是(shi)(shi)關(guan)于在(zai)(zai)大小洋山(shan)(shan)建設(she)國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)樞紐洋山(shan)(shan)深水港區的宏觀經濟(ji)論(lun)(lun)證，參加會(hui)議的經濟(ji)學家都認為，無論(lun)(lun)從(cong)國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)需要，還是(shi)(shi)從(cong)我國(guo)經濟(ji)發展著(zhu)眼，在(zai)(zai)大小洋山(shan)(shan)的地理位置(zhi)上(shang)建設(she)一個(ge)東北亞(ya)國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)中心，都是(shi)(shi)非常必要的，在(zai)(zai)戰略上(shang)也(ye)是(shi)(shi)迫在(zai)(zai)眉(mei)睫(jie)的事情(qing)。

2000年1月 國(guo)家計委又開展了(le)國(guo)際咨詢，從國(guo)際競爭的(de)大(da)環境(jing)確認洋(yang)山(shan)深水港(gang)區(qu)(qu)建(jian)設的(de)必要性(xing)、緊迫(po)性(xing)和技術方案的(de)可行(xing)性(xing)，對建(jian)設洋(yang)山(shan)深水港(gang)區(qu)(qu)明確提出“四個(ge)不變(bian)”，即(ji)大(da)小洋(yang)山(shan)行(xing)政隸屬(shu)關系不變(bian)、洋(yang)山(shan)深水港(gang)區(qu)(qu)的(de)屬(shu)地財政稅收(shou)關系不變(bian)、洋(yang)山(shan)深水港(gang)區(qu)(qu)投(tou)資主體多(duo)元化(hua)原則不變(bian)、港(gang)區(qu)(qu)建(jian)設吸納勞動(dong)力的(de)優惠政策(ce)不變(bian)。

2000年(nian)11月 江澤民同(tong)志對建設上海國(guo)際航運中(zhong)心(xin)洋(yang)山深(shen)水港區作出重要(yao)批示，為盡(jin)快將上海建設成太(tai)平洋(yang)西岸國(guo)際經濟、貿易、金(jin)融和(he)航運中(zhong)心(xin)城市之一指明了方(fang)向。

2001年1月 時任國(guo)(guo)務院副(fu)總(zong)理的吳邦(bang)國(guo)(guo)率有關部(bu)委領導(dao)，視(shi)察(cha)了大小洋(yang)(yang)山港址(zhi)現場，對加快洋(yang)(yang)山深水港區建(jian)設作了具體部(bu)署(shu)。

2001年2月(yue) 國務院(yuan)批準洋山深水港區(qu)一期(qi)工程項(xiang)目建(jian)議書。

2001年2月12日 國(guo)務(wu)院召開(kai)總理(li)辦公會議，確定了(le)洋(yang)山開(kai)發工程。

2001年3月10日 國家計委正式批準立(li)項(xiang)，在洋(yang)山建(jian)立(li)上海(hai)國際航運中(zhong)心。

2001年3月(yue)17日 國家計委對洋山深水港區(qu)建設一(yi)期工(gong)程立項。

2001年(nian)10月 上(shang)海(hai)最終(zhong)正式向國家計(ji)委遞交了累(lei)計(ji)200萬字以(yi)上(shang)的洋(yang)山(shan)深水港區(qu)一期工程(cheng)可行性研究報(bao)告，報(bao)告已12易其稿。

2002年3月 國(guo)家(jia)正式批準了洋山(shan)深(shen)水(shui)港(gang)區建設的工程可行性報告，國(guo)家(jia)計(ji)委正式下達批復意(yi)見。

2002年4月(yue) 洋山深水港區一期工程(cheng)投資、建(jian)設(she)主(zhu)體相繼掛牌成立。

2002年5月(yue) 洋山(shan)深水港區一期工程初(chu)步設計審查通(tong)過。

2002年6月 洋(yang)山深(shen)水港區一期(qi)工(gong)程初步(bu)設計獲得(de)審查批準(zhun)；國務院(yuan)審議(yi)通過洋(yang)山深(shen)水港區一期(qi)工(gong)程新開工(gong)報告。

2002年6月(yue)26日(ri) 洋山深水港工(gong)程正式開(kai)工(gong)建設(she)，深水港一期工(gong)程在東海大橋打下第一根樁(zhuang)。

2003年2月(yue)25日 洋山深(shen)水港區一(yi)期工程(cheng)港口北圍(wei)堤全線合攏。

2003年12月10日 洋(yang)山深水港(gang)區一期(qi)工程樁基完成。

2004年5月21日(ri) 東海大橋完成全(quan)部樁基。

2004年5月18日 洋山深水港(gang)一期工程碼頭主體(ti)結構(gou)基(ji)本完成。

2004年6月26日(ri) 洋山深水港區一期陸域形成全(quan)部(bu)完成。

2005年5月25日 32.5公(gong)里的(de)東海大橋實(shi)現貫通(tong)。

2005年12月10日 洋山(shan)深水(shui)港(gang)區一(yi)期(qi)工(gong)程(cheng)竣工(gong)并開港(gang)投(tou)用。

2006年12月10日 洋山深水(shui)港區二期工(gong)程竣工(gong)并開(kai)港投用。

2007年12月10日 洋山(shan)深水(shui)港區三期(qi)工(gong)程第一階(jie)段竣工(gong)并開(kai)港投(tou)用。

2008年12月(yue)10日 洋山深水港(gang)區(qu)三期(qi)工(gong)程(cheng)第二階段竣工(gong)并開港(gang)投用。

2023年(nian)6月27日，洋(yang)山深水港一至四(si)期(qi)集裝箱碼(ma)頭全(quan)部(bu)實現“雙檔靠(kao)泊”。