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基本介紹

上海(hai)(hai)洋(yang)山(shan)深水港位(wei)于(yu)(yu)杭(hang)州灣(wan)口外的崎嶇列島，由小(xiao)洋(yang)山(shan)島域、東(dong)海(hai)(hai)大(da)橋、洋(yang)山(shan)保稅港區組成，于(yu)(yu)2005年12月10日(ri)開(kai)港，在業務上屬于(yu)(yu)上海(hai)(hai)港港區，行政區劃(hua)(hua)(hua)屬于(yu)(yu)浙(zhe)江省舟山(shan)市的嵊泗縣。洋(yang)山(shan)港港區規劃(hua)(hua)(hua)總面積(ji)超過(guo)25平方公里(li)，包括東(dong)、西、南、北四個港區，按一次規劃(hua)(hua)(hua)，分期實施的原(yuan)則，自2002年至2020年分四期建設。

建設工期

洋(yang)山(shan)港港區規劃總面積(ji)超過(guo)25平方(fang)公里，包(bao)括東、西、南、北(bei)四個(ge)(ge)港區，按一次規劃，分期實施的(de)原(yuan)則，自2002年至2012年分三期實施，工(gong)程總投(tou)資(zi)超過(guo)700億元(yuan)，其中2/3為(wei)填海工(gong)程投(tou)資(zi)，裝卸集裝箱的(de)橋吊機械等投(tou)資(zi)約200多億元(yuan)。到2012年，洋(yang)山(shan)港將擁有30個(ge)(ge)深水泊位(wei)，年吞吐能(neng)力(li)達1500萬標箱，可使上海港的(de)吞吐能(neng)力(li)增加一倍。

東(dong)港(gang)(gang)(gang)區(qu)為(wei)能源作業港(gang)(gang)(gang)區(qu)，分二(er)期(qi)建設(she)。一期(qi)工程包括LNG(液(ye)化天然氣(qi)(qi)(qi))接(jie)收(shou)(shou)站(zhan)和(he)海(hai)(hai)(hai)(hai)底輸(shu)氣(qi)(qi)(qi)干線，建設(she)規模(mo)為(wei)每(mei)年進(jin)口300萬噸LNG，每(mei)年可向(xiang)上海(hai)(hai)(hai)(hai)市(shi)區(qu)供應(ying)約40億立方米LNG。成為(wei)國際先進(jin)水(shui)平的(de)清潔(jie)能源供應(ying)基地，與西氣(qi)(qi)(qi)東(dong)輸(shu)、東(dong)海(hai)(hai)(hai)(hai)天然氣(qi)(qi)(qi)形成多(duo)氣(qi)(qi)(qi)源供應(ying)局面，共同保(bao)障上海(hai)(hai)(hai)(hai)的(de)能源安全(quan)。其(qi)中LNG接(jie)收(shou)(shou)站(zhan)位于(yu)洋(yang)山深水(shui)港(gang)(gang)(gang)區(qu)中西門堂島(dao)，主要建設(she)3座16萬立方米LNG儲罐、3臺LNG卸料臂及其(qi)他相應(ying)的(de)回收(shou)(shou)、輸(shu)送(song)、氣(qi)(qi)(qi)化設(she)施(shi)和(he)公用(yong)配套工程，占地39.6公頃，并預留二(er)期(qi)擴建場(chang)地。LNG專用(yong)船碼(ma)頭(tou)包括一座8萬至(zhi)20萬立方米LNG專用(yong)船碼(ma)頭(tou)及重(zhong)件碼(ma)頭(tou)配套設(she)施(shi)等。用(yong)LNG船運來的(de)進(jin)口天然氣(qi)(qi)(qi)將通過東(dong)海(hai)(hai)(hai)(hai)大橋預設(she)的(de)40公里(li)長的(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)底輸(shu)氣(qi)(qi)(qi)管線送(song)到臨港(gang)(gang)(gang)新(xin)城輸(shu)氣(qi)(qi)(qi)站(zhan)，進(jin)入(ru)上海(hai)(hai)(hai)(hai)城市(shi)天然氣(qi)(qi)(qi)高壓主干網(wang)系統(tong)。

東港區(qu)還是(shi)遠東最大的成品(pin)油中(zhong)轉(zhuan)基地(di)，規劃建設1900米長的油品(pin)碼頭作(zuo)業(ye)區(qu)，這是(shi)一座國家戰略儲(chu)備油庫，共分三期(qi)建設，一期(qi)工程是(shi)成品(pin)油庫和生產生活設施區(qu)，2009年3月投(tou)入使用，可(ke)(ke)儲(chu)成品(pin)油42萬立(li)方米；遠期(qi)工程完成后可(ke)(ke)儲(chu)存成品(pin)油270萬立(li)方米，將用中(zhong)小型油輪轉(zhuan)運至(zhi)上海(hai)等地(di)。

南港區以大洋山(shan)(shan)(shan)本島為(wei)中心，西至雙連山(shan)(shan)(shan)、大山(shan)(shan)(shan)塘(tang)一帶，東至馬(ma)鞍山(shan)(shan)(shan)。將(jiang)作(zuo)為(wei)洋山(shan)(shan)(shan)港2012年(nian)以后的規(gui)劃發展(zhan)預留(liu)岸線。

北港區(qu)、西港區(qu)為集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸(xie)區(qu)，是洋(yang)山港的核心區(qu)域(yu)。規劃深水岸(an)線(xian)10公里(li)，可布置大(da)(da)小泊位30多(duo)個，可以(yi)(yi)裝(zhuang)卸(xie)世界最大(da)(da)的超巴拿(na)馬型集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)貨輪和巨型油(you)輪，全部建成吞(tun)(tun)吐(tu)能力可達1300萬標箱(xiang)以(yi)(yi)上，約占上海(hai)港集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)總吞(tun)(tun)吐(tu)量的30%，單獨計算可躋身世界第(di)五大(da)(da)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)港。北港區(qu)以(yi)(yi)小洋(yang)山本島(dao)為中(zhong)心，西至(zhi)小烏(wu)龜島(dao)、東至(zhi)沈家灣島(dao)，平(ping)均水深15米，岸(an)線(xian)全長5.6公里(li)；分為三期(qi)建設。

北港(gang)區一期工程由(you)港(gang)區、東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)、滬蘆高速公(gong)路(lu)、臨港(gang)新城等四(si)部分組成。于(yu)2002年(nian)(nian)6月(yue)開(kai)工，2005年(nian)(nian)12月(yue)竣(jun)工，總(zong)投資(zi)143億(yi)元。共(gong)建設5個(ge)10萬噸級深水泊位，前(qian)沿(yan)水深15.5米，碼頭岸線長1600米，可停靠(kao)第五、六代集裝箱(xiang)船，同時兼(jian)顧8000標準(zhun)集裝箱(xiang)船舶靠(kao)泊，陸域面積(ji)為(wei)1.53平方(fang)公(gong)里(li)(li)，堆場87萬平方(fang)米，年(nian)(nian)吞吐能(neng)力為(wei)220萬標準(zhun)箱(xiang)，由(you)上港(gang)集團獨自(zi)經(jing)營。作(zuo)為(wei)配套工程的(de)東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)于(yu)2002年(nian)(nian)6月(yue)開(kai)工，2005年(nian)(nian)5月(yue)25日實現結(jie)構貫通。滬蘆高速公(gong)路(lu)北起A20公(gong)路(lu)(外環線)環東(dong)二大(da)(da)道(dao)立交(jiao)南(nan)，至東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)登陸點，全長43公(gong)里(li)(li)。臨港(gang)新城規劃面積(ji)90平方(fang)公(gong)里(li)(li)，居住(zhu)人口30萬，將(jiang)建成獨具風貌(mao)的(de)濱海(hai)園林(lin)城市。

北港(gang)區二期(qi)工(gong)程東端與一期(qi)工(gong)期(qi)相連，于2005年6月(yue)開(kai)工(gong)，2006年12月(yue)竣工(gong)，總投(tou)資(zi)57億元(yuan)。共建(jian)設(she)4個10萬(wan)(wan)噸(dun)級泊位，前沿(yan)水深15.5米(mi)，碼頭(tou)岸(an)線長(chang)1400米(mi)，陸域面積為0.8平方公里，吹(chui)填砂400萬(wan)(wan)立方米(mi)，堆場86.1萬(wan)(wan)平方米(mi)，年吞吐(tu)能力為210萬(wan)(wan)標(biao)準(zhun)箱(xiang)。由上港(gang)集團(tuan)、和記黃埔集團(tuan)等五(wu)家中外巨(ju)頭(tou)的(de)合資(zi)公司(si)運作。

北(bei)港(gang)區三期工(gong)程(cheng)分兩(liang)個階段(duan)建設，一階段(duan)工(gong)程(cheng)2007年(nian)12月竣工(gong)，二(er)階段(duan)工(gong)程(cheng)2008年(nian)12月竣工(gong)，總投資170億元。共(gong)建7個10萬噸級(ji)泊位，前沿水(shui)深17.5米，碼頭岸線長2650米，其最東端可停泊15萬噸油輪。陸域面積5.9平方公里(li)，年(nian)設計能力為(wei)500萬標準(zhun)箱，由上(shang)港(gang)集(ji)團、新加(jia)坡港(gang)務集(ji)團、中海(hai)集(ji)團及法國達飛輪船等合資公司運作。

三期工(gong)(gong)程(cheng)順利(li)竣(jun)工(gong)(gong)，標志著(zhu)洋(yang)山深(shen)水港(gang)北港(gang)區全面建成(cheng)。北港(gang)區現已建成(cheng)16個深(shen)水集(ji)(ji)裝(zhuang)箱泊位，岸線(xian)全長5.6公里，年吞吐能(neng)力為(wei)(wei)930萬標準箱，吹(chui)填砂石(shi)1億立方(fang)米，總面積(ji)達到(dao)8平方(fang)公里。更為(wei)(wei)壯觀的是，在連成(cheng)一片的5.6公里的碼頭上，整齊地排列(lie)著(zhu)60臺高達70米的集(ji)(ji)裝(zhuang)箱橋吊，這(zhe)些龐然大物(wu)每天可裝(zhuang)卸3萬只集(ji)(ji)裝(zhuang)箱。規模如此龐大的港(gang)區工(gong)(gong)程(cheng)能(neng)在短短六(liu)年半時間(jian)里完工(gong)(gong)，這(zhe)在世界港(gang)口(kou)建設史上罕見的。

根據建(jian)設(she)(she)(she)的(de)規劃，從2009年開始(shi)，洋(yang)(yang)山(shan)深(shen)(shen)水(shui)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)建(jian)設(she)(she)(she)的(de)重點將(jiang)(jiang)轉(zhuan)移(yi)至西(xi)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)。西(xi)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)緊(jin)鄰東海大橋，平(ping)均水(shui)深(shen)(shen)12米，碼(ma)頭岸線總長4000米，將(jiang)(jiang)建(jian)設(she)(she)(she)10-12個7-10萬噸級的(de)集(ji)裝箱(xiang)專用泊位，陸(lu)(lu)域面積約2平(ping)方公里(li)，年設(she)(she)(she)計(ji)能(neng)力為700萬標(biao)準箱(xiang)。該港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)是一個江(jiang)(jiang)海聯運的(de)集(ji)散中(zhong)(zhong)心(xin)，重慶、武漢、南京等沿江(jiang)(jiang)內陸(lu)(lu)港(gang)(gang)口的(de)中(zhong)(zhong)小型船舶將(jiang)(jiang)由此(ci)集(ji)散，再(zai)通過北(bei)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)轉(zhuan)運至世界各地，大大提高洋(yang)(yang)山(shan)港(gang)(gang)的(de)水(shui)水(shui)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)能(neng)力，強化上(shang)(shang)海航運中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)核(he)心(xin)作用。西(xi)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)計(ji)劃2010年交付(fu)第(di)一批泊位，2011年再(zai)交付(fu)一批，至2013年全面建(jian)成。為了滿足洋(yang)(yang)山(shan)深(shen)(shen)水(shui)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)運營管理的(de)要求，還(huan)將(jiang)(jiang)布置若干個工作船碼(ma)頭。此(ci)外，根據上(shang)(shang)海市和浙江(jiang)(jiang)省的(de)有關協(xie)議，還(huan)將(jiang)(jiang)在西(xi)港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)建(jian)設(she)(she)(she)洋(yang)(yang)山(shan)客運中(zhong)(zhong)心(xin)，為往來嵊泗、岱山(shan)、普(pu)陀山(shan)、舟山(shan)本島(dao)的(de)人員、車輛提供便利。

一期工程

據介紹，洋山深水港區總體規劃至(zhi)2012年，可(ke)形(xing)成10多公里深水岸線，布置30多個泊位，通(tong)過能力1500萬(wan)標準箱以(yi)上。一期工(gong)程包括港區工(gong)程、東海大橋、蘆(lu)潮港輔助(zhu)配套工(gong)程等(deng)三部分。

港區工程

建設(she)5個7～10萬噸(dun)級泊位，可(ke)停靠全球最(zui)新一(yi)代超巴拿馬(ma)型集裝箱船舶。碼頭岸(an)線長1600米，陸域(yu)面積1.53平方公(gong)里，年吞吐(tu)能力300萬標準箱以上。

東海大橋

始于上(shang)海市南匯(hui)區蘆(lu)潮港，終于浙江省嵊(sheng)泗縣崎嶇列(lie)島的小城子山，總長約32.5公(gong)里，按(an)雙向六車(che)道高(gao)速(su)公(gong)路(lu)標(biao)準(zhun)設(she)計(ji)，橋(qiao)面(mian)寬(kuan)31.5米，設(she)計(ji)行車(che)速(su)度80公(gong)里/小時。大橋(qiao)全線設(she)5000噸(dun)(dun)級主通航(hang)孔(通航(hang)孔凈空(kong)高(gao)40米)和1000噸(dun)(dun)級、500噸(dun)(dun)級輔通航(hang)孔各一(yi)處(chu)。

參觀(guan)洋山深水(shui)港(gang)(gang)的(de)必經通道是東(dong)(dong)(dong)海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)：東(dong)(dong)(dong)海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)是中國第一(yi)座(zuo)(zuo)外海(hai)(hai)跨海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)，全長(chang)32公(gong)里(li)，橋(qiao)寬(kuan) 31.5 米(mi) ，是上(shang)海(hai)(hai)國際航運中心深水(shui)港(gang)(gang)工程(cheng)的(de)一(yi)個組成部(bu)分，它跨越杭州灣(wan)北部(bu)海(hai)(hai)域，連接(jie)上(shang)海(hai)(hai)浦東(dong)(dong)(dong)新區蘆潮港(gang)(gang)鎮與浙江嵊泗的(de)小(xiao)洋山島。2座(zuo)(zuo)大(da)跨度的(de)海(hai)(hai)上(shang)斜接(jie)橋(qiao)、4座(zuo)(zuo)預應力連續梁橋(qiao)，大(da)量的(de)非通航孔橋(qiao)以及(ji)連接(jie)兩個島嶼之間的(de)一(yi)條(tiao)海(hai)(hai)堤(di)。大(da)橋(qiao)全線按高速公(gong)路標準(zhun)設計(ji)，設計(ji)基準(zhun)期為100年。

建(jian)設上(shang)海(hai)國(guo)際航運(yun)中(zhong)心(xin)，是黨中(zhong)央、國(guo)務院順應世界經濟和國(guo)際航運(yun)發展的(de)新趨勢，根據中(zhong)國(guo)經濟現(xian)狀和發展戰略(lve)作(zuo)出的(de)重大(da)(da)戰略(lve)決策，其(qi)中(zhong)，洋山(shan)深水港(gang)區(qu)建(jian)設又是上(shang)海(hai)國(guo)際航運(yun)中(zhong)心(xin)建(jian)設的(de)核心(xin)，而(er)東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)作(zuo)為洋山(shan)港(gang)區(qu)連(lian)接上(shang)海(hai)陸地的(de)唯一(yi)通道，如同(tong)上(shang)海(hai)國(guo)際航運(yun)中(zhong)心(xin)的(de)一(yi)大(da)(da)“動脈”，在洋山(shan)港(gang)一(yi)期工程(cheng)啟動時(shi)(shi)，東(dong)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)的(de)貫通，改寫了上(shang)海(hai)不“上(shang)海(hai)”的(de)歷史(shi)。碧海(hai)滔滔，一(yi)橋(qiao)飛架，從(cong)上(shang)海(hai)至(zhi)東(dong)海(hai)上(shang)的(de)洋山(shan)港(gang)30分(fen)鐘就(jiu)可直達(da)。上(shang)海(hai)，從(cong)此名歸(gui)實(shi)至(zhi)，這(zhe)個東(dong)方大(da)(da)港(gang)由(you)“江(jiang)河(he)時(shi)(shi)代”邁入了“海(hai)洋時(shi)(shi)代”

配套工程

布置于東海大橋登陸點附近，相對(dui)獨立，其(qi)主要功能是為洋(yang)山深水港區(qu)配套服務，包括口岸查驗區(qu)、輔助作(zuo)業區(qu)和危險品作(zuo)業區(qu)，以(yi)及供(gong)水、供(gong)電(dian)、通信等(deng)綜合(he)性輔助設施。

北側開發

2019年(nian)11月(yue)5日，浙滬合(he)作共建的小(xiao)洋(yang)山(shan)北(bei)(bei)側綜合(he)開發項(xiang)(xiang)目(mu)開工(gong)(gong)(gong)建設，這標志著長三角港口一(yi)體化發展加(jia)快了(le)進程(cheng)，該項(xiang)(xiang)目(mu)計劃于2021年(nian)11月(yue)完工(gong)(gong)(gong)。小(xiao)洋(yang)山(shan)北(bei)(bei)側綜合(he)開發項(xiang)(xiang)目(mu)是上海(hai)國際航運中心洋(yang)山(shan)深(shen)水港區(qu)的重(zhong)要(yao)組成部分，也是長三角港航一(yi)體化江(jiang)海(hai)聯運服務的主(zhu)要(yao)承接地。該工(gong)(gong)(gong)程(cheng)由浙江(jiang)省(sheng)海(hai)港集團(tuan)投資建設，項(xiang)(xiang)目(mu)概算總投資10.35億元，施工(gong)(gong)(gong)總工(gong)(gong)(gong)期25個月(yue)。

實用信息

地址：洋山(shan)(shan)港區位于浙江(jiang)省舟山(shan)(shan)市嵊泗縣境內。由大洋山(shan)(shan)港口區和(he)小洋山(shan)(shan)港口區組成。可供開發的(de)深水岸(an)線(xian)4900米，是上海(hai)國(guo)際航運中心(xin)的(de)深水港區。

上海(hai)洋山(shan)港(gang)是世界上最大(da)的集裝箱港(gang)口之一，如(ru)果您想(xiang)去游玩的話，可(ke)能需要注意以下幾點：

1. 獲取通行(xing)證(zheng)：進入(ru)洋山港需要(yao)獲得進港許可證(zheng)和(he)領(ling)取身份證(zheng)，在預約成功(gong)后前(qian)往辦(ban)理。

2. 參觀港區(qu)(qu)管理中(zhong)心(xin)：洋山港集裝箱碼頭有一個港區(qu)(qu)管理中(zhong)心(xin)，可(ke)以參觀一下，了解港口運作的情況。

3. 游(you)覽碼(ma)頭(tou)：在港口碼(ma)頭(tou)上可(ke)以欣賞到大型集裝箱船停泊的(de)場景，可(ke)以拍(pai)照留念(nian)。

4. 看(kan)日出(chu)和日落：如果您喜(xi)歡拍照的(de)話，可以在碼頭邊欣賞到迷人的(de)日出(chu)和日落。

5. 嘗試海(hai)(hai)鮮(xian)：在碼頭邊(bian)的(de)(de)餐廳可以享用美(mei)味的(de)(de)海(hai)(hai)鮮(xian)，尤(you)其(qi)是新鮮(xian)的(de)(de)大閘蟹(xie)和蝦，價(jia)格也比城區的(de)(de)餐廳要便宜(yi)。

需(xu)要(yao)注意的(de)(de)是，洋(yang)山港(gang)是一(yi)個非常重要(yao)的(de)(de)國際(ji)貿易港(gang)口(kou)，游(you)客需(xu)要(yao)注意保(bao)持安全和(he)禮貌，遵守港(gang)口(kou)管(guan)理規(gui)定，不要(yao)隨意拍照或觸(chu)摸集裝箱等設備，以免引起(qi)不必要(yao)的(de)(de)麻煩。

地理環境

洋(yang)山(shan)深水港(gang)選址有4大(da)優勢 2012年通過1500萬標準(zhun)箱

東方(fang)網12月(yue)10日消息：在2012年(nian)12月(yue)10日下(xia)午舉(ju)行(xing)的市(shi)政府(fu)新聞發布會上，市(shi)政府(fu)副秘(mi)書長、深(shen)(shen)水港(gang)工(gong)程建設指揮(hui)部(bu)常務副總指揮(hui)沈(shen)駿(jun)介紹(shao)說，洋山深(shen)(shen)水港(gang)選址具備四大優勢條件。至2012年(nian)，洋山深(shen)(shen)水港(gang)可布置(zhi)30多個泊位，通(tong)過能力1500萬標準箱(xiang)以上。

沈(shen)駿介紹說，上(shang)海(hai)國際(ji)航運中(zhong)心洋山深(shen)(shen)水港(gang)(gang)區位于杭州(zhou)灣口、長江口外上(shang)海(hai)南(nan)匯蘆(lu)潮港(gang)(gang)東南(nan)，距(ju)離南(nan)匯蘆(lu)潮港(gang)(gang)27.5公(gong)里，距(ju)離國際(ji)航線僅104公(gong)里，是離上(shang)海(hai)最近的具備15米以上(shang)水深(shen)(shen)的合理港(gang)(gang)址。

優勢(shi)一：具備建設(she)-15米水深港區(qu)和航(hang)道的優越條件(jian)。洋山海(hai)(hai)域潮流強勁(jing)，泥沙不易落(luo)淤，海(hai)(hai)域海(hai)(hai)床近百年來基(ji)本穩定。

優勢二：能(neng)確保(bao)船舶航行及靠離(li)泊(bo)安全。港區工(gong)程方(fang)案經過模型試驗反復論證，表(biao)明工(gong)程實施后，對自然條件(jian)基(ji)本無影響，能(neng)維持原有(you)水深，而且大小洋(yang)山島(dao)鏈(lian)形(xing)成(cheng)天然屏障，泊(bo)穩(wen)條件(jian)良好。

優(you)勢三：工(gong)程(cheng)(cheng)技術經濟(ji)可行(xing)。工(gong)程(cheng)(cheng)水域(yu)地(di)質條件(jian)(jian)良好，具(ju)備建(jian)港(gang)條件(jian)(jian)；另外，建(jian)設長(chang)距離跨海(hai)大橋(qiao)世界上也有(you)先(xian)例。

優勢四：符合(he)世界港(gang)口(kou)向(xiang)外海發展的規律(lv)。

歷史沿革

1992年(nian)10月 黨的“十四(si)大”提(ti)出(chu)把上(shang)海建(jian)(jian)成(cheng)“一(yi)個龍(long)頭、三個中(zhong)心”的重大戰略。決策后，中(zhong)央領導多(duo)次提(ti)出(chu)要加(jia)快(kuai)上(shang)海國際航運中(zhong)心建(jian)(jian)設。

1995年8月 黃(huang)菊提出在洋(yang)山建設洋(yang)山深水港區的戰略構(gou)想。

1995年(nian)8月(yue)、9月(yue) 上海(hai)市(shi)委、市(shi)政府主要(yao)領導(dao)多次就上海(hai)國際(ji)航運中心深水樞(shu)紐港港址進(jin)行(xing)調(diao)研和實地(di)考察。

1996年(nian)9月 根(gen)據國務院要求，上(shang)海(hai)委托十多家中央在滬(hu)及上(shang)海(hai)市的科(ke)研、設計、勘查單位，對港址進行(xing)論證，開始(shi)了艱苦的前期工作。

1997年底(di) 上海已開(kai)展了上百個專題(ti)的研究論證，基本解決了在洋山建設深水港(gang)的重(zhong)大(da)技(ji)術、經濟問題(ti)。

1998年底 編制完成了洋(yang)(yang)山(shan)深水港(gang)區總(zong)體布局規劃和一期工(gong)程預可行性(xing)研究報(bao)告及(ji)相應的專題報(bao)告會，全(quan)面加(jia)快了洋(yang)(yang)山(shan)的前期認證(zheng)工(gong)作(zuo)。

1999年3月(yue)、5月(yue) 中(zhong)國(guo)國(guo)際工程(cheng)咨詢公(gong)司(si)兩次在北京組織召開洋山(shan)深水(shui)港區港址論證會(hui)。會(hui)上，上海市向中(zhong)央有關部門(men)正式提出建設洋山(shan)深水(shui)港。

1999年8月 國家(jia)計(ji)委組織國內權威(wei)專家(jia)分宏觀經濟和技術經濟兩個(ge)方面對(dui)洋(yang)山(shan)深水港項目進行了(le)審查。

1999年底 由國家計委(wei)組織，在(zai)(zai)上海再次召(zhao)開專家論(lun)證會。這次重(zhong)要的(de)(de)論(lun)證會分為(wei)兩個階段，第一(yi)階段是關于在(zai)(zai)大(da)小洋(yang)山(shan)建設(she)(she)國際航(hang)(hang)運(yun)樞紐洋(yang)山(shan)深水港區的(de)(de)宏觀經濟論(lun)證，參加會議的(de)(de)經濟學(xue)家都(dou)認為(wei)，無論(lun)從(cong)國際航(hang)(hang)運(yun)需要，還是從(cong)我國經濟發展著(zhu)眼(yan)，在(zai)(zai)大(da)小洋(yang)山(shan)的(de)(de)地理位置上建設(she)(she)一(yi)個東北(bei)亞(ya)國際航(hang)(hang)運(yun)中心(xin)，都(dou)是非常必要的(de)(de)，在(zai)(zai)戰略上也是迫在(zai)(zai)眉睫的(de)(de)事情。

2000年1月(yue) 國(guo)家計委又開展(zhan)了國(guo)際咨(zi)詢，從(cong)國(guo)際競爭的(de)大環境確認(ren)洋(yang)山(shan)(shan)深水港(gang)區建設(she)的(de)必要(yao)性(xing)、緊迫性(xing)和(he)技術方案的(de)可行(xing)(xing)性(xing)，對建設(she)洋(yang)山(shan)(shan)深水港(gang)區明確提(ti)出“四個不變(bian)”，即大小洋(yang)山(shan)(shan)行(xing)(xing)政(zheng)隸屬關(guan)(guan)系(xi)不變(bian)、洋(yang)山(shan)(shan)深水港(gang)區的(de)屬地財政(zheng)稅(shui)收(shou)關(guan)(guan)系(xi)不變(bian)、洋(yang)山(shan)(shan)深水港(gang)區投資(zi)主體(ti)多元(yuan)化原(yuan)則不變(bian)、港(gang)區建設(she)吸納勞動(dong)力的(de)優惠政(zheng)策不變(bian)。

2000年11月 江澤(ze)民同(tong)志對建設上海(hai)國際航運中(zhong)心洋山深水港區作出重要批示，為盡快將上海(hai)建設成太平洋西岸國際經濟、貿易、金融和(he)航運中(zhong)心城市之一指明(ming)了方向(xiang)。

2001年(nian)1月 時任國(guo)務(wu)院(yuan)副總理的吳邦國(guo)率有關部委領導，視察(cha)了(le)大小洋山(shan)(shan)港址現場，對加快洋山(shan)(shan)深水港區建設(she)作了(le)具體部署。

2001年(nian)2月 國務院批準洋山深水港區一期工(gong)程項(xiang)目建(jian)議書。

2001年2月12日 國務院召開總理辦公會議，確定(ding)了(le)洋山開發工程。

2001年3月10日(ri) 國家計委正式批(pi)準立項，在洋山建立上海國際(ji)航運中心。

2001年3月(yue)17日 國家計委對洋山深水港區建設一期工(gong)程立項。

2001年(nian)10月 上(shang)海最終(zhong)正式向國家計(ji)委遞交了累計(ji)200萬字以上(shang)的洋山(shan)深(shen)水港(gang)區一期工(gong)程可行性研究(jiu)報告(gao)，報告(gao)已12易其稿。

2002年3月 國(guo)家正式(shi)(shi)批準(zhun)了(le)洋(yang)山深水港區建設的工程可行性報告，國(guo)家計委正式(shi)(shi)下達批復意見。

2002年4月 洋山深(shen)水港區一(yi)期工(gong)程投資(zi)、建設主體相繼掛牌(pai)成立。

2002年5月(yue) 洋山(shan)深水港(gang)區一期工程初(chu)步設計審(shen)查(cha)通過。

2002年6月 洋(yang)山(shan)深水港(gang)區一期(qi)工(gong)程初步設計獲得審查批準(zhun)；國務院審議通過洋(yang)山(shan)深水港(gang)區一期(qi)工(gong)程新開工(gong)報告。

2002年6月26日 洋山深水(shui)港工(gong)程正式開工(gong)建設，深水(shui)港一期工(gong)程在東海大(da)橋打下第一根樁。

2003年2月25日 洋(yang)山深水港區一(yi)期工程(cheng)港口(kou)北圍(wei)堤全線合攏(long)。

2003年12月10日 洋山深水港區一(yi)期工(gong)程樁基(ji)完成。

2004年5月21日 東海大橋完(wan)成全(quan)部(bu)樁基。

2004年5月18日 洋山(shan)深(shen)水港(gang)一期工(gong)程碼(ma)頭主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)基本完成。

2004年(nian)6月26日 洋山深水港區一期陸域(yu)形成全部完成。

2005年5月(yue)25日 32.5公里的東海大(da)橋實現貫通。

2005年12月10日 洋山深水(shui)港區一期(qi)工程竣工并開港投用。

2006年(nian)12月10日(ri) 洋山深水港區二期工(gong)程(cheng)竣工(gong)并開港投用。

2007年(nian)12月10日 洋山深(shen)水港區(qu)三期工(gong)程第(di)一階(jie)段竣工(gong)并開港投用。

2008年12月(yue)10日 洋山(shan)深水港(gang)區(qu)三期工程第二(er)階段竣工并開港(gang)投用。

2023年6月27日(ri)，洋山深水港一至四期集裝箱碼頭全部實現“雙(shuang)檔靠泊”。