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基本介紹

張(zhang)(zhang)靖皋(gao)(gao)長江(jiang)大橋位于江(jiang)陰大橋下(xia)游約28公里處，滬蘇通長江(jiang)公鐵大橋上游約16公里處，起(qi)點接如皋(gao)(gao)市滬陜高(gao)速，經靖江(jiang)市民(min)主沙，于張(zhang)(zhang)皋(gao)(gao)汽渡西側登(deng)陸(lu)進入張(zhang)(zhang)家港，終點接張(zhang)(zhang)家港疏(shu)港高(gao)速，路線全長約29.8公里，分跨江(jiang)大橋、北接線、南接線三(san)部分。

張靖皋長(chang)江大(da)橋(qiao)連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段(duan)全(quan)長(chang)約7.9公里，設南、北兩(liang)座航道(dao)橋(qiao)及(ji)南中北三段(duan)引橋(qiao)，大(da)橋(qiao)采(cai)用雙(shuang)向八車道(dao)，設計時(shi)速100公里/小時(shi)。

張靖皋長江大橋(qiao)(qiao)連接(jie)蘇(su)州、泰州和南通三(san)市(shi)，跨江段全長7859米，分南航道(dao)橋(qiao)(qiao)、北航道(dao)橋(qiao)(qiao)及引橋(qiao)(qiao)。

橋梁設計

江(jiang)(jiang)蘇張靖皋(gao)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)貫通蘇州(zhou)(zhou)張家港市、泰州(zhou)(zhou)靖江(jiang)(jiang)市和南通如(ru)皋(gao)市。跨江(jiang)(jiang)段全長約7.9公里，由南引(yin)橋(qiao)(qiao)、南航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)、中引(yin)橋(qiao)(qiao)、北航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)、北引(yin)橋(qiao)(qiao)等組成，大橋(qiao)(qiao)采用(yong)雙向八(ba)車道(dao)，設(she)(she)計行車時速(su)100公里，建設(she)(she)總工期6年，設(she)(she)計概(gai)算311.66億元。

張靖皋長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)連接蘇(su)州(zhou)、泰州(zhou)和南(nan)(nan)通三(san)市，跨江(jiang)段全(quan)長7859米，分南(nan)(nan)航(hang)道橋(qiao)(qiao)、北航(hang)道橋(qiao)(qiao)及引橋(qiao)(qiao)。其中(zhong)，南(nan)(nan)航(hang)道橋(qiao)(qiao)為(wei)主跨2300米的超(chao)大跨徑懸索橋(qiao)(qiao)，是(shi)世(shi)界最(zui)大跨度橋(qiao)(qiao)梁，其中(zhong)南(nan)(nan)航(hang)道橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)主塔橋(qiao)(qiao)墩是(shi)唯一建在長江(jiang)中(zhong)的主橋(qiao)(qiao)墩，也是(shi)全(quan)橋(qiao)(qiao)最(zui)先完成鋼護筒(tong)作業的主橋(qiao)(qiao)墩。

建造歷程

2021年11月(yue)24日，張靖皋(gao)長江(jiang)(jiang)大(da)橋施(shi)工(gong)(gong)(gong)圖設計(ji)及咨詢(xun)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)大(da)綱通過省交通工(gong)(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設局張靖皋(gao)長江(jiang)(jiang)大(da)橋建(jian)設指揮部組織(zhi)的審查。12月(yue)2日，張靖皋(gao)長江(jiang)(jiang)大(da)橋錨碇基礎施(shi)工(gong)(gong)(gong)、索塔施(shi)工(gong)(gong)(gong)及施(shi)工(gong)(gong)(gong)質量檢驗評定標準(zhun)三項專(zhuan)題工(gong)(gong)(gong)作(zuo)大(da)綱，通過了省交通工(gong)(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設局組織(zhi)的專(zhuan)家評審。

2024年1月3日，張(zhang)(zhang)靖皋長江大橋(qiao)南航(hang)道(dao)橋(qiao)北錨碇(ding)最后(hou)一幅一期槽地連墻混凝土(tu)澆(jiao)筑完(wan)成(cheng)。1月10日，江蘇張(zhang)(zhang)靖皋長江大橋(qiao)北航(hang)道(dao)橋(qiao)南錨碇(ding)深層地基(ji)加固全部完(wan)成(cheng)。

建設成果

該橋擁有(you)六(liu)項(xiang)“世(shi)界之最”和(he)六(liu)項(xiang)“世(shi)界首創”。

六項“世界之最”

主航道橋跨度2300米(mi)，是在建世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大跨度懸(xuan)索橋；主塔高(gao)度350米(mi)，為世(shi)界(jie)最(zui)(zui)高(gao)懸(xuan)索橋索塔；南錨平面尺寸(cun)長110米(mi)、寬75米(mi)，高(gao)度83米(mi)，相當于20個標準籃(lan)球場的面積，為世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大體積地連墻錨碇基(ji)礎；主纜(lan)長4400米(mi)，強度為2200兆帕，為世(shi)界(jie)最(zui)(zui)長高(gao)強度主纜(lan)；鋼箱(xiang)梁長3017米(mi)，為世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大連續長度鋼箱(xiang)梁；伸縮裝(zhuang)置位移(yi)量(liang)3120毫米(mi)，為世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大位移(yi)量(liang)。

六項“世界首創”

首(shou)創(chuang)(chuang)(chuang)超(chao)大(da)跨(kua)度(du)懸索橋(qiao)主纜(lan)自(zi)平衡結構體(ti)系(xi)；首(shou)創(chuang)(chuang)(chuang)超(chao)高鋼箱—鋼管約束混(hun)凝土組合索塔(ta)；首(shou)創(chuang)(chuang)(chuang)超(chao)大(da)規模支護轉結構復合地連墻(qiang)錨(mao)碇基礎；首(shou)創(chuang)(chuang)(chuang)超(chao)大(da)型自(zi)行走裝配式索鞍；首(shou)創(chuang)(chuang)(chuang)智能(neng)感知(zhi)可更換錨(mao)固體(ti)系(xi)；首(shou)創(chuang)(chuang)(chuang)全(quan)橋(qiao)一體(ti)化智能(neng)防腐體(ti)系(xi)。

建設意義

張(zhang)(zhang)靖皋長(chang)江大橋打(da)通(tong)(tong)(tong)了(le)張(zhang)(zhang)家(jia)港疏港高(gao)速(su)支線向(xiang)北的(de)過(guo)江通(tong)(tong)(tong)道，直接連通(tong)(tong)(tong)G40 滬(hu)(hu)陜、G4221 滬(hu)(hu)武兩(liang)條(tiao)國(guo)家(jia)高(gao)速(su)路(lu)網大通(tong)(tong)(tong)道，連接蘇州、南通(tong)(tong)(tong)、泰州市，形成區(qu)域(yu)新(xin)過(guo)江公路(lu)運(yun)輸(shu)便捷通(tong)(tong)(tong)道，優化(hua)了(le)基(ji)礎設(she)施布局、結構和功能，對(dui)支撐(cheng)長(chang)三角區(qu)域(yu)一(yi)體化(hua)戰(zhan)略具有重要意義。

項目建(jian)(jian)成開通(tong)后，不(bu)僅能緩解上下游兩大橋交通(tong)壓力(li)，也將對落實(shi)長三(san)角區域一體化(hua)發(fa)展和長江(jiang)經濟帶發(fa)展國家戰略，優化(hua)長江(jiang)干線過江(jiang)通(tong)道布局(ju)，完善區域路網(wang)布局(ju)，促進跨江(jiang)融合發(fa)展，建(jian)(jian)設高水平揚子(zi)江(jiang)城市(shi)群等帶來直接影響。