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基本介紹

張靖(jing)皋長江(jiang)大橋位于江(jiang)陰大橋下游約(yue)28公(gong)(gong)里處，滬蘇通長江(jiang)公(gong)(gong)鐵大橋上游約(yue)16公(gong)(gong)里處，起(qi)點接(jie)如皋市(shi)滬陜高(gao)速，經(jing)靖(jing)江(jiang)市(shi)民主沙(sha)，于張皋汽渡西側登(deng)陸(lu)進(jin)入張家(jia)港，終點接(jie)張家(jia)港疏港高(gao)速，路線全長約(yue)29.8公(gong)(gong)里，分(fen)跨江(jiang)大橋、北接(jie)線、南接(jie)線三部(bu)分(fen)。

張靖皋長(chang)江(jiang)大(da)橋連通張家港、靖江(jiang)、如皋三市(shi)，跨江(jiang)段(duan)全(quan)長(chang)約7.9公里，設南(nan)、北(bei)兩座(zuo)航道橋及(ji)南(nan)中北(bei)三段(duan)引橋，大(da)橋采用雙向八車道，設計時速100公里/小時。

張靖皋長(chang)江(jiang)大橋連接(jie)蘇州、泰州和(he)南通三(san)市，跨江(jiang)段(duan)全長(chang)7859米，分南航道橋、北航道橋及引橋。

橋梁設計

江(jiang)蘇張(zhang)靖皋長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)貫(guan)通蘇州張(zhang)家港市、泰州靖江(jiang)市和南(nan)(nan)通如皋市。跨江(jiang)段全長約7.9公里，由南(nan)(nan)引橋(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)、中引橋(qiao)(qiao)(qiao)、北(bei)航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)、北(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)等組成，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用雙向八(ba)車道(dao)，設計行(xing)車時速100公里，建設總工期6年，設計概算311.66億元(yuan)。

張靖(jing)皋長江大橋(qiao)連(lian)接蘇州、泰州和南(nan)通三市，跨(kua)(kua)江段(duan)全長7859米，分南(nan)航(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)、北航(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)及引橋(qiao)。其中(zhong)，南(nan)航(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)為(wei)主跨(kua)(kua)2300米的超大跨(kua)(kua)徑懸索橋(qiao)，是(shi)(shi)世界最(zui)大跨(kua)(kua)度橋(qiao)梁，其中(zhong)南(nan)航(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)南(nan)主塔橋(qiao)墩是(shi)(shi)唯一建在長江中(zhong)的主橋(qiao)墩，也是(shi)(shi)全橋(qiao)最(zui)先(xian)完成(cheng)鋼(gang)護(hu)筒作業的主橋(qiao)墩。

建造歷程

2021年11月(yue)24日，張靖(jing)皋長江大(da)(da)橋施(shi)工(gong)(gong)圖設計及咨(zi)詢工(gong)(gong)作大(da)(da)綱通(tong)過省交通(tong)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設局張靖(jing)皋長江大(da)(da)橋建(jian)設指揮(hui)部組織的審(shen)(shen)查(cha)。12月(yue)2日，張靖(jing)皋長江大(da)(da)橋錨(mao)碇基礎施(shi)工(gong)(gong)、索(suo)塔施(shi)工(gong)(gong)及施(shi)工(gong)(gong)質量檢驗評定標準三(san)項專(zhuan)題工(gong)(gong)作大(da)(da)綱，通(tong)過了省交通(tong)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設局組織的專(zhuan)家評審(shen)(shen)。

2024年1月3日，張(zhang)靖(jing)皋(gao)長江大(da)(da)橋南航道(dao)橋北(bei)錨(mao)(mao)碇最后一(yi)幅(fu)一(yi)期槽地(di)連墻混凝土(tu)澆筑完成。1月10日，江蘇張(zhang)靖(jing)皋(gao)長江大(da)(da)橋北(bei)航道(dao)橋南錨(mao)(mao)碇深層地(di)基加固全部(bu)完成。

建設成果

該(gai)橋(qiao)擁有(you)六(liu)項“世界(jie)之(zhi)最”和六(liu)項“世界(jie)首創”。

六項“世界之最”

主(zhu)航道橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)度2300米(mi)(mi)，是在建世(shi)(shi)界(jie)(jie)最(zui)大跨(kua)(kua)度懸索(suo)橋(qiao)(qiao)；主(zhu)塔高(gao)度350米(mi)(mi)，為(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)最(zui)高(gao)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)索(suo)塔；南錨平(ping)面(mian)尺(chi)寸長(chang)110米(mi)(mi)、寬75米(mi)(mi)，高(gao)度83米(mi)(mi)，相當于20個標準(zhun)籃球(qiu)場的面(mian)積，為(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)最(zui)大體(ti)積地(di)連墻(qiang)錨碇基礎；主(zhu)纜(lan)長(chang)4400米(mi)(mi)，強(qiang)度為(wei)2200兆帕，為(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)最(zui)長(chang)高(gao)強(qiang)度主(zhu)纜(lan)；鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁長(chang)3017米(mi)(mi)，為(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)最(zui)大連續長(chang)度鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁；伸縮裝置位移量(liang)3120毫米(mi)(mi)，為(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)最(zui)大位移量(liang)。

六項“世界首創”

首(shou)創超(chao)大(da)(da)跨度懸索(suo)(suo)橋主(zhu)纜自平衡結構體(ti)系；首(shou)創超(chao)高(gao)鋼箱—鋼管約束混凝土組合索(suo)(suo)塔；首(shou)創超(chao)大(da)(da)規模支(zhi)護(hu)轉結構復合地連墻錨(mao)碇基礎；首(shou)創超(chao)大(da)(da)型自行走裝(zhuang)配式索(suo)(suo)鞍(an)；首(shou)創智(zhi)能(neng)感知(zhi)可更換(huan)錨(mao)固體(ti)系；首(shou)創全橋一體(ti)化智(zhi)能(neng)防腐體(ti)系。

建設意義

張靖皋(gao)長(chang)(chang)江(jiang)大橋打通(tong)(tong)了(le)張家(jia)港疏港高(gao)速(su)支(zhi)(zhi)線向北的過江(jiang)通(tong)(tong)道(dao)(dao)，直接連(lian)通(tong)(tong)G40 滬陜(shan)、G4221 滬武兩條國家(jia)高(gao)速(su)路網(wang)大通(tong)(tong)道(dao)(dao)，連(lian)接蘇(su)州(zhou)、南通(tong)(tong)、泰州(zhou)市(shi)，形成區(qu)域(yu)新過江(jiang)公路運輸便捷通(tong)(tong)道(dao)(dao)，優化了(le)基礎設施布局、結構(gou)和功能(neng)，對(dui)支(zhi)(zhi)撐(cheng)長(chang)(chang)三角區(qu)域(yu)一體化戰略具有重要(yao)意義(yi)。

項(xiang)目建成開通(tong)(tong)后，不僅能緩解上(shang)下游兩大橋交通(tong)(tong)壓力(li)，也將對落實(shi)長三(san)角(jiao)區域一體化(hua)發展和(he)長江(jiang)(jiang)經濟帶發展國家戰略(lve)，優(you)化(hua)長江(jiang)(jiang)干線過江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)道布(bu)局(ju)(ju)，完善區域路網(wang)布(bu)局(ju)(ju)，促進跨江(jiang)(jiang)融合(he)發展，建設高水平揚子(zi)江(jiang)(jiang)城市群等帶來直接影(ying)響。