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基本介紹

張靖(jing)皋(gao)長江(jiang)大(da)(da)橋位于江(jiang)陰(yin)大(da)(da)橋下(xia)游(you)約(yue)28公(gong)(gong)里處(chu)，滬蘇(su)通(tong)長江(jiang)公(gong)(gong)鐵大(da)(da)橋上游(you)約(yue)16公(gong)(gong)里處(chu)，起點接(jie)如(ru)皋(gao)市滬陜(shan)高速，經靖(jing)江(jiang)市民主沙，于張皋(gao)汽渡西側登陸進入張家港，終(zhong)點接(jie)張家港疏(shu)港高速，路線全長約(yue)29.8公(gong)(gong)里，分跨江(jiang)大(da)(da)橋、北接(jie)線、南接(jie)線三部分。

張(zhang)靖皋長(chang)(chang)江大(da)橋連(lian)通張(zhang)家港、靖江、如皋三市，跨(kua)江段全(quan)長(chang)(chang)約7.9公(gong)里，設(she)南、北(bei)兩座航道橋及南中北(bei)三段引橋，大(da)橋采用雙向八車(che)道，設(she)計時速100公(gong)里/小時。

張靖(jing)皋長(chang)江大橋(qiao)(qiao)連接蘇州、泰州和南通三(san)市，跨江段全長(chang)7859米，分南航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)、北航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)及(ji)引(yin)橋(qiao)(qiao)。

橋梁設計

江蘇(su)張靖皋長江大(da)橋(qiao)(qiao)貫通(tong)蘇(su)州張家港(gang)市、泰州靖江市和(he)南(nan)(nan)通(tong)如皋市。跨(kua)江段全長約7.9公(gong)里，由(you)南(nan)(nan)引橋(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)航道橋(qiao)(qiao)、中引橋(qiao)(qiao)、北航道橋(qiao)(qiao)、北引橋(qiao)(qiao)等組成，大(da)橋(qiao)(qiao)采用雙(shuang)向(xiang)八車道，設計(ji)行車時速100公(gong)里，建設總(zong)工期6年，設計(ji)概算311.66億元。

張靖皋(gao)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)連接蘇州、泰州和南(nan)(nan)通三市，跨(kua)江(jiang)(jiang)段全長(chang)(chang)7859米，分南(nan)(nan)航(hang)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、北航(hang)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。其中，南(nan)(nan)航(hang)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為主(zhu)跨(kua)2300米的超大跨(kua)徑懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，是世界最大跨(kua)度橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，其中南(nan)(nan)航(hang)道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)(nan)主(zhu)塔橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)是唯一建在長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)中的主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)，也是全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最先完成鋼(gang)護筒作業的主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)。

建造歷程

2021年11月(yue)24日(ri)，張(zhang)靖(jing)皋長(chang)江大橋(qiao)施(shi)(shi)(shi)工(gong)圖設計(ji)及咨詢工(gong)作大綱通過省交(jiao)通工(gong)程(cheng)(cheng)建設局(ju)張(zhang)靖(jing)皋長(chang)江大橋(qiao)建設指揮部組(zu)織的審(shen)查。12月(yue)2日(ri)，張(zhang)靖(jing)皋長(chang)江大橋(qiao)錨碇基礎施(shi)(shi)(shi)工(gong)、索塔施(shi)(shi)(shi)工(gong)及施(shi)(shi)(shi)工(gong)質量(liang)檢驗評(ping)定標準三項專題(ti)工(gong)作大綱，通過了省交(jiao)通工(gong)程(cheng)(cheng)建設局(ju)組(zu)織的專家(jia)評(ping)審(shen)。

2024年1月3日，張靖皋長(chang)江大(da)橋(qiao)南航(hang)道橋(qiao)北錨碇最后一幅(fu)一期槽地(di)連墻混凝(ning)土澆筑完成(cheng)(cheng)。1月10日，江蘇張靖皋長(chang)江大(da)橋(qiao)北航(hang)道橋(qiao)南錨碇深層(ceng)地(di)基加固(gu)全部(bu)完成(cheng)(cheng)。

建設成果

該橋擁有六項“世(shi)界之最”和六項“世(shi)界首創”。

六項“世界之最”

主航道橋跨(kua)度(du)(du)2300米(mi)(mi)，是在建世(shi)(shi)界(jie)最(zui)(zui)大跨(kua)度(du)(du)懸(xuan)索(suo)橋；主塔高度(du)(du)350米(mi)(mi)，為(wei)(wei)世(shi)(shi)界(jie)最(zui)(zui)高懸(xuan)索(suo)橋索(suo)塔；南錨(mao)平面(mian)尺寸長(chang)110米(mi)(mi)、寬75米(mi)(mi)，高度(du)(du)83米(mi)(mi)，相當于20個標準(zhun)籃球(qiu)場(chang)的面(mian)積，為(wei)(wei)世(shi)(shi)界(jie)最(zui)(zui)大體積地(di)連墻錨(mao)碇基礎；主纜長(chang)4400米(mi)(mi)，強(qiang)(qiang)度(du)(du)為(wei)(wei)2200兆(zhao)帕(pa)，為(wei)(wei)世(shi)(shi)界(jie)最(zui)(zui)長(chang)高強(qiang)(qiang)度(du)(du)主纜；鋼(gang)箱梁長(chang)3017米(mi)(mi)，為(wei)(wei)世(shi)(shi)界(jie)最(zui)(zui)大連續(xu)長(chang)度(du)(du)鋼(gang)箱梁；伸(shen)縮裝置位(wei)移量3120毫米(mi)(mi)，為(wei)(wei)世(shi)(shi)界(jie)最(zui)(zui)大位(wei)移量。

六項“世界首創”

首創(chuang)超(chao)大跨度懸索(suo)橋主纜自(zi)平衡(heng)結構體(ti)系；首創(chuang)超(chao)高(gao)鋼箱—鋼管約束混凝土(tu)組合索(suo)塔；首創(chuang)超(chao)大規模支護轉結構復合地連墻(qiang)錨碇(ding)基(ji)礎；首創(chuang)超(chao)大型自(zi)行(xing)走裝配式索(suo)鞍；首創(chuang)智(zhi)能感知可(ke)更(geng)換錨固(gu)體(ti)系；首創(chuang)全(quan)橋一體(ti)化(hua)智(zhi)能防腐體(ti)系。

建設意義

張靖皋長江大(da)橋打通了張家(jia)港(gang)疏港(gang)高速支(zhi)線向北(bei)的過江通道，直接(jie)連通G40 滬(hu)陜、G4221 滬(hu)武(wu)兩條國家(jia)高速路(lu)網大(da)通道，連接(jie)蘇(su)州、南(nan)通、泰州市(shi)，形成(cheng)區(qu)域新過江公路(lu)運(yun)輸(shu)便捷(jie)通道，優化了基礎設施布局、結(jie)構和功能(neng)，對支(zhi)撐長三角區(qu)域一體化戰略具(ju)有(you)重要意義。

項目建(jian)成(cheng)開通后，不僅能緩解(jie)上下(xia)游兩大橋交通壓力，也將對落實長(chang)三角區(qu)域(yu)一體化發展和長(chang)江(jiang)(jiang)經(jing)濟帶發展國家戰略，優化長(chang)江(jiang)(jiang)干(gan)線過江(jiang)(jiang)通道布(bu)局(ju)，完(wan)善區(qu)域(yu)路網布(bu)局(ju)，促進(jin)跨江(jiang)(jiang)融合發展，建(jian)設高水平揚子江(jiang)(jiang)城(cheng)市群等帶來(lai)直接(jie)影響。