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基本介紹

張(zhang)靖皋長江(jiang)大(da)(da)橋位(wei)于(yu)江(jiang)陰(yin)大(da)(da)橋下游約(yue)28公(gong)里處，滬(hu)蘇通長江(jiang)公(gong)鐵大(da)(da)橋上游約(yue)16公(gong)里處，起點接如(ru)皋市(shi)滬(hu)陜(shan)高(gao)速，經靖江(jiang)市(shi)民主(zhu)沙，于(yu)張(zhang)皋汽渡西側登(deng)陸進入張(zhang)家(jia)港，終點接張(zhang)家(jia)港疏港高(gao)速，路線(xian)全(quan)長約(yue)29.8公(gong)里，分跨江(jiang)大(da)(da)橋、北接線(xian)、南接線(xian)三部分。

張靖皋(gao)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)連通張家(jia)港(gang)、靖江(jiang)、如皋(gao)三市，跨江(jiang)段全長(chang)約(yue)7.9公里(li)，設南、北兩座航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)及南中北三段引橋(qiao)(qiao)(qiao)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)采用雙向八車道(dao)(dao)，設計時(shi)速100公里(li)/小時(shi)。

張靖皋長(chang)江大橋(qiao)連(lian)接蘇州、泰(tai)州和南通三市(shi)，跨江段(duan)全長(chang)7859米(mi)，分南航(hang)道橋(qiao)、北(bei)航(hang)道橋(qiao)及引橋(qiao)。

橋梁設計

江蘇(su)張靖(jing)皋(gao)長江大橋(qiao)(qiao)貫通蘇(su)州張家港市(shi)、泰州靖(jing)江市(shi)和南(nan)通如皋(gao)市(shi)。跨江段全長約7.9公(gong)里，由南(nan)引(yin)橋(qiao)(qiao)、南(nan)航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)、中引(yin)橋(qiao)(qiao)、北航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)、北引(yin)橋(qiao)(qiao)等組成(cheng)，大橋(qiao)(qiao)采用雙向(xiang)八(ba)車道(dao)，設計行車時速100公(gong)里，建(jian)設總工期6年(nian)，設計概算311.66億(yi)元。

張靖皋(gao)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)連接蘇州、泰州和南通三市，跨江(jiang)段(duan)全(quan)長7859米，分南航道橋(qiao)(qiao)(qiao)、北航道橋(qiao)(qiao)(qiao)及引橋(qiao)(qiao)(qiao)。其中(zhong)，南航道橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)主跨2300米的超大(da)(da)跨徑(jing)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)世界最大(da)(da)跨度橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，其中(zhong)南航道橋(qiao)(qiao)(qiao)南主塔橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)是(shi)唯一(yi)建在(zai)長江(jiang)中(zhong)的主橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)，也是(shi)全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)最先完成(cheng)鋼護筒作業的主橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)。

建造歷程

2021年(nian)11月(yue)(yue)24日(ri)，張靖皋長(chang)江大(da)橋(qiao)施工圖(tu)設計及咨(zi)詢工作大(da)綱通過省交通工程建設局張靖皋長(chang)江大(da)橋(qiao)建設指揮(hui)部組(zu)(zu)織(zhi)的審查(cha)。12月(yue)(yue)2日(ri)，張靖皋長(chang)江大(da)橋(qiao)錨碇(ding)基礎施工、索塔施工及施工質量檢驗評(ping)定(ding)標準三項專(zhuan)題工作大(da)綱，通過了省交通工程建設局組(zu)(zu)織(zhi)的專(zhuan)家評(ping)審。

2024年1月3日，張(zhang)靖皋長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)南航道(dao)橋(qiao)(qiao)北(bei)(bei)錨(mao)碇最后(hou)一幅(fu)一期槽地(di)連墻混凝(ning)土澆筑完(wan)成(cheng)。1月10日，江(jiang)蘇張(zhang)靖皋長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)北(bei)(bei)航道(dao)橋(qiao)(qiao)南錨(mao)碇深層地(di)基加(jia)固全部完(wan)成(cheng)。

建設成果

該橋擁有六項(xiang)(xiang)“世(shi)界之(zhi)最”和六項(xiang)(xiang)“世(shi)界首創”。

六項“世界之最”

主(zhu)航道橋跨度2300米(mi)(mi)，是在建世(shi)(shi)界(jie)(jie)(jie)最(zui)大(da)跨度懸索橋；主(zhu)塔高(gao)(gao)度350米(mi)(mi)，為(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)(jie)最(zui)高(gao)(gao)懸索橋索塔；南錨平面(mian)尺寸長(chang)110米(mi)(mi)、寬75米(mi)(mi)，高(gao)(gao)度83米(mi)(mi)，相當于(yu)20個標準籃球(qiu)場(chang)的面(mian)積(ji)，為(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)(jie)最(zui)大(da)體(ti)積(ji)地連(lian)墻錨碇基礎；主(zhu)纜長(chang)4400米(mi)(mi)，強度為(wei)2200兆(zhao)帕，為(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)(jie)最(zui)長(chang)高(gao)(gao)強度主(zhu)纜；鋼(gang)箱梁(liang)長(chang)3017米(mi)(mi)，為(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)(jie)最(zui)大(da)連(lian)續(xu)長(chang)度鋼(gang)箱梁(liang)；伸(shen)縮裝置位(wei)移量3120毫米(mi)(mi)，為(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)(jie)最(zui)大(da)位(wei)移量。

六項“世界首創”

首(shou)(shou)(shou)(shou)創(chuang)(chuang)超大(da)(da)跨(kua)度(du)懸(xuan)索橋主(zhu)纜自平衡結構體系(xi)；首(shou)(shou)(shou)(shou)創(chuang)(chuang)超高(gao)鋼(gang)箱(xiang)—鋼(gang)管(guan)約(yue)束混凝土組合(he)索塔；首(shou)(shou)(shou)(shou)創(chuang)(chuang)超大(da)(da)規模支護(hu)轉結構復合(he)地連(lian)墻錨碇基礎；首(shou)(shou)(shou)(shou)創(chuang)(chuang)超大(da)(da)型(xing)自行走裝配式索鞍；首(shou)(shou)(shou)(shou)創(chuang)(chuang)智(zhi)能感知(zhi)可更換(huan)錨固體系(xi)；首(shou)(shou)(shou)(shou)創(chuang)(chuang)全橋一(yi)體化(hua)智(zhi)能防(fang)腐(fu)體系(xi)。

建設意義

張(zhang)靖皋長江大橋打(da)通(tong)了張(zhang)家港(gang)(gang)疏(shu)港(gang)(gang)高(gao)速支線向北的過江通(tong)道(dao)(dao)，直(zhi)接(jie)連通(tong)G40 滬(hu)陜、G4221 滬(hu)武兩(liang)條國家高(gao)速路(lu)網大通(tong)道(dao)(dao)，連接(jie)蘇州、南通(tong)、泰州市，形成(cheng)區域新過江公(gong)路(lu)運輸便捷通(tong)道(dao)(dao)，優化了基礎(chu)設施布局、結構和功能，對支撐(cheng)長三角區域一體(ti)化戰(zhan)略具(ju)有重要意義。

項目(mu)建(jian)成開通(tong)(tong)后，不僅能緩解(jie)上下游兩(liang)大橋交通(tong)(tong)壓力(li)，也將對落實長三角區(qu)域一(yi)體(ti)化(hua)發展和長江經濟帶發展國(guo)家戰略(lve)，優化(hua)長江干線過江通(tong)(tong)道布局(ju)，完善區(qu)域路網布局(ju)，促進跨(kua)江融合發展，建(jian)設高水平揚子江城市群(qun)等帶來直接影(ying)響。