勒芒(mang)（Le Mans）位(wei)于法國巴黎西南約200km處，是(shi)一(yi)(yi)個(ge)人口約20萬的(de)商業城(cheng)市(shi)。這(zhe)個(ge)小城(cheng)市(shi)能(neng)夠聞名于世(shi)界，主要(yao)是(shi)因為自1923年開始（1936年、1940～1948年除外），每年6月舉(ju)行的(de)被稱為最辛苦的(de)單項賽(sai)事———“勒芒(mang)24小時耐力賽(sai)”。3位(wei)車手為一(yi)(yi)個(ge)車組，駕駛一(yi)(yi)臺賽(sai)車，完(wan)成連續24個(ge)小時的(de)競賽(sai)（法文為24 HEURES DU MANS）。

勒芒(mang)24小時耐(nai)力(li)賽(sai)同世(shi)界(jie)(jie)一級方(fang)程式(shi)錦(jin)標(biao)賽(sai)(F1)、世(shi)界(jie)(jie)汽(qi)車拉力(li)錦(jin)標(biao)賽(sai)(WRC)并稱(cheng)為世(shi)界(jie)(jie)最著名和最艱苦的三大汽(qi)車賽(sai)事(shi)。自從(cong)首(shou)屆比賽(sai)于1923年(nian)舉行以來(lai)，除(chu)了(le)二戰前后的幾年(nian)以外(wai)（1936年(nian)，1940－1948年(nian)未(wei)舉行），勒芒(mang)耐(nai)力(li)賽(sai)從(cong)未(wei)間(jian)斷過(guo)。

2023年(nian)6月10日(ri)，第91屆勒芒(mang)24小時(shi)耐力(li)賽(sai)在巴(ba)黎西(xi)南約200公里的勒芒(mang)拉(la)開(kai)帷幕。同時(shi)，也是該賽(sai)事一百(bai)周年(nian)慶(qing)典(dian)。

賽車

不同(tong)于別的賽(sai)車(che)運(yun)動，不僅需要車(che)廠造出(chu)一(yi)臺(tai)最快(kuai)的賽(sai)車(che)，勒芒的耐力賽(sai)車(che)還需要是一(yi)臺(tai)兼具速度和穩定性(xing)的賽(sai)車(che)。同(tong)時它(ta)還必須很省油(you)：比(bi)賽(sai)中盡量少的進站加油(you)有(you)利于獲得勝(sheng)利。

由于Mulsanne賽(sai)(sai)(sai)道(dao)的(de)(de)超長(chang)直(zhi)道(dao)，車(che)(che)廠需要做一輛空(kong)氣效應良好(hao)的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)；又(you)要兼有節油的(de)(de)優點(dian)，以符(fu)合(he)21世紀汽車(che)(che)發展的(de)(de)大方(fang)向。所以，許多車(che)(che)廠都將勒芒看作是新車(che)(che)測試(shi)性(xing)能(neng)和耐(nai)力的(de)(de)地方(fang)。測試(shi)結果良好(hao)還可以把(ba)它投(tou)入(ru)到更(geng)高級別的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)中去。

分組

勒(le)芒(mang)耐力(li)比賽(sai)(sai)賽(sai)(sai)車(che)有4種(zhong)(zhong)，分別為LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各種(zhong)(zhong)不(bu)同排量(liang)和(he)(he)(he)不(bu)同組別的賽(sai)(sai)車(che)同場競技，最(zui)后分別計算成(cheng)績。LMP類賽(sai)(sai)車(che)是(shi)一種(zhong)(zhong)專為勒(le)芒(mang)賽(sai)(sai)道和(he)(he)(he)長(chang)達24小時耐力(li)賽(sai)(sai)而設計的車(che)，稱(cheng)為LEMANS原型車(che)（LEMANS PROTOTYPE，簡(jian)稱(cheng)LMP），分為LMP 900和(he)(he)(he)LMP 675兩種(zhong)(zhong)，主要區(qu)別在于(yu)(yu)車(che)重不(bu)得低(di)于(yu)(yu)900千(qian)克和(he)(he)(he)675千(qian)克。曾(ceng)在5年(nian)中4次贏(ying)得勒(le)芒(mang)大賽(sai)(sai)冠軍的奧迪R8屬于(yu)(yu)LMP900這種(zhong)(zhong)車(che)型。

比賽中每輛(liang)賽車(che)配備(bei)3名車(che)手，輪流駕(jia)駛與休(xiu)息，每位車(che)手連續駕(jia)駛時(shi)(shi)間不(bu)超過4小(xiao)時(shi)(shi)，主車(che)手總駕(jia)駛時(shi)(shi)間不(bu)超過14小(xiao)時(shi)(shi)。所有的(de)加油(you)、換胎和維修時(shi)(shi)間都包括在24小(xiao)時(shi)(shi)內(nei)，最后(hou)行(xing)駛里(li)程最多的(de)賽車(che)獲勝。

賽道

耐(nai)力(li)(li)(li)錦(jin)標賽的(de)賽程主要有(you)1000km、1610km、5000km和8050km，以時間計有(you)6h、12h和24h；其中以1000km汽車(che)大(da)賽和勒芒24小時汽車(che)耐(nai)力(li)(li)(li)大(da)賽最(zui)為(wei)著名。汽車(che)耐(nai)力(li)(li)(li)賽對汽車(che)的(de)性能和車(che)手的(de)耐(nai)力(li)(li)(li)都是極大(da)的(de)考驗，這是一項艱苦(ku)的(de)比賽。

勒(le)芒大賽在(zai)(zai)世界上(shang)是最負(fu)盛名的(de)(de)，勝(sheng)過(guo)美國印(yin)第500或其他任何汽車大獎賽，因為一(yi)般(ban)耐(nai)力賽只(zhi)有(you)500～1000km，而(er)勒(le)芒約5000km。勒(le)芒的(de)(de)賽道(dao)(dao)是一(yi)條(tiao)環形跑道(dao)(dao)，全(quan)長13.5千米，瀝(li)青和水泥路(lu)面由高速公路(lu)和街區公路(lu)封閉而(er)成，平均時(shi)速超過(guo)200千米。在(zai)(zai)賽道(dao)(dao)上(shang)有(you)一(yi)段長約6千米的(de)(de)直道(dao)(dao)，賽車在(zai)(zai)這段直道(dao)(dao)上(shang)的(de)(de)時(shi)速可(ke)高達390千米，在(zai)(zai)24小(xiao)時(shi)的(de)(de)比賽中，車手們要在(zai)(zai)這段直道(dao)(dao)上(shang)高速行駛6小(xiao)時(shi)，對(dui)賽車的(de)(de)性能和車手的(de)(de)耐(nai)力都是極大的(de)(de)考驗。

也(ye)有人(ren)說它(ta)是大(da)(da)規模組織(zhi)起(qi)來的(de)(de)(de)賭博(bo)，以犧牲許多人(ren)的(de)(de)(de)生命為代價(jia)來提(ti)高(gao)幾個(ge)汽(qi)車(che)制造廠(chang)(chang)家的(de)(de)(de)名氣(qi)。不(bu)管勒(le)芒的(de)(de)(de)賽道多么艱險，也(ye)不(bu)管歷史上發生過多少(shao)悲劇，每屆勒(le)芒大(da)(da)賽都在六月份如期舉行。一些汽(qi)車(che)廠(chang)(chang)家不(bu)惜耗(hao)資數百萬美元，想(xiang)在這(zhe)項大(da)(da)賽中取(qu)勝，誰也(ye)不(bu)肯輕易放過利(li)用這(zhe)項大(da)(da)賽來提(ti)高(gao)公司聲譽的(de)(de)(de)機會。

危險

勒芒大賽(sai)(sai)對汽車(che)(che)(che)的(de)速(su)度和(he)耐(nai)力(li)(li)都是最(zui)嚴(yan)峻的(de)考驗。1955年(nian)(nian)(nian)保時捷(jie)(jie)、捷(jie)(jie)豹(bao)和(he)梅賽(sai)(sai)德斯奔馳公(gong)司都派隊參加了(le)(le)比賽(sai)(sai)。在(zai)(zai)此之前，這(zhe)三家公(gong)司相遇是在(zai)(zai)1955年(nian)(nian)(nian)6月11日。在(zai)(zai)那次比賽(sai)(sai)中(zhong)，發生了(le)(le)令人震驚的(de)悲(bei)劇。當車(che)(che)(che)手(shou)馬克(ke)林駕駛(shi)著奧斯汀汽車(che)(che)(che)突然駛(shi)向道路一側，給(gei)麥克(ke)駕駛(shi)的(de)捷(jie)(jie)豹(bao)T型車(che)(che)(che)讓路時，從后邊快速(su)追上來的(de)梅塞(sai)德斯奔馳300SLR車(che)(che)(che)躲閃不及，直接從奧斯汀上軋了(le)(le)過(guo)去，像炮彈一樣飛(fei)向旁邊的(de)護欄，“轟”的(de)一聲(sheng)巨響(xiang)，車(che)(che)(che)被撞成了(le)(le)兩截，立即起火(huo)，噴著火(huo)舌砸到觀眾密集的(de)看臺上，駕駛(shi)員當場喪生，觀眾83人死亡。當時賽(sai)(sai)會(hui)組織(zhi)有(you)(you)關人員將死傷(shang)者運走，把(ba)垃圾清理掉，便宣(xuan)布比賽(sai)(sai)繼(ji)續(xu)進行。最(zui)終捷(jie)(jie)豹(bao)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)取得(de)了(le)(le)勝利。這(zhe)種車(che)(che)(che)又連續(xu)在(zai)(zai)1956年(nian)(nian)(nian)和(he)1959年(nian)(nian)(nian)奪(duo)(duo)魁。自(zi)1958年(nian)(nian)(nian)后規(gui)定有(you)(you)了(le)(le)變化(hua)，對賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)發動機的(de)排量有(you)(you)了(le)(le)限制(zhi)(zhi)，不得(de)超過(guo)3L。經(jing)過(guo)較量，英(ying)國制(zhi)(zhi)造的(de)捷(jie)(jie)豹(bao)汽車(che)(che)(che)仍(reng)無對手(shou)。50年(nian)(nian)(nian)代(dai)，捷(jie)(jie)豹(bao)汽車(che)(che)(che)五次奪(duo)(duo)得(de)冠(guan)軍。使它在(zai)(zai)近20年(nian)(nian)(nian)里一直享有(you)(you)盛譽(yu)。奪(duo)(duo)取錦標不容易，保持榮(rong)譽(yu)更需要不斷努力(li)(li)。捷(jie)(jie)豹(bao)車(che)(che)(che)廠(chang)不斷將新技術(shu)應用到所生產的(de)汽車(che)(che)(che)上，堅持參加勒芒汽車(che)(che)(che)大賽(sai)(sai)，而(er)梅塞(sai)德斯奔馳汽車(che)(che)(che)公(gong)司也開發出(chu)新車(che)(che)(che)型，竭力(li)(li)爭(zheng)取奪(duo)(duo)得(de)這(zhe)項大賽(sai)(sai)的(de)殊榮(rong)。

勒(le)(le)(le)芒大(da)(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)對車(che)(che)(che)(che)手(shou)是(shi)(shi)(shi)個極(ji)大(da)(da)的(de)考驗，FISA規定每輛賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)只(zhi)準3名(ming)(ming)車(che)(che)(che)(che)手(shou)輪(lun)番駕(jia)(jia)駛，每人(ren)(ren)連(lian)續駕(jia)(jia)駛時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)不(bu)(bu)超過(guo)4h，主車(che)(che)(che)(che)手(shou)總駕(jia)(jia)駛時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)不(bu)(bu)超過(guo)14h。很多著名(ming)(ming)的(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)手(shou)對勒(le)(le)(le)芒大(da)(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)刮(gua)目相看。四次(ci)獲得勒(le)(le)(le)芒大(da)(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)冠軍的(de)法國車(che)(che)(che)(che)手(shou)波(bo)斯卡科洛說(shuo)：“如果不(bu)(bu)打算參加勒(le)(le)(le)芒車(che)(che)(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，就(jiu)不(bu)(bu)能(neng)算是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個真正(zheng)的(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)手(shou)，趁早去(qu)找個別的(de)行(xing)(xing)當，像種地(di)(di)(di)什(shen)么的(de)去(qu)干吧！”波(bo)斯卡科洛的(de)搭檔，老牌賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)手(shou)沃森與他(ta)的(de)觀點(dian)并(bing)(bing)不(bu)(bu)完(wan)(wan)全一(yi)(yi)樣(yang)。他(ta)說(shuo)：“我(wo)覺得參加勒(le)(le)(le)芒大(da)(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)是(shi)(shi)(shi)與你(ni)理智的(de)判斷相違背的(de)。”印第車(che)(che)(che)(che)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)老手(shou)科根說(shuo)：“一(yi)(yi)般說(shuo)來，賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)手(shou)們并(bing)(bing)不(bu)(bu)過(guo)于害怕這(zhe)(zhe)項(xiang)運動(dong)的(de)危險，即使擔心，也(ye)不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)在他(ta)們坐在車(che)(che)(che)(che)內進(jin)行(xing)(xing)比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)時(shi)(shi)(shi)候，勒(le)(le)(le)芒確實有點(dian)不(bu)(bu)尋常，并(bing)(bing)不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)因為(wei)(wei)車(che)(che)(che)(che)速(su)太快，而是(shi)(shi)(shi)高速(su)行(xing)(xing)駛持續的(de)時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)太長，好像是(shi)(shi)(shi)沒完(wan)(wan)沒了似的(de)，這(zhe)(zhe)就(jiu)使你(ni)有時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)去(qu)想那些本不(bu)(bu)該想的(de)事(shi)情……。到了夜里又完(wan)(wan)全相反，我(wo)的(de)腦子完(wan)(wan)全發木了，因為(wei)(wei)我(wo)已(yi)經被嚇得靈(ling)魂出(chu)竅了。”德國著名(ming)(ming)車(che)(che)(che)(che)手(shou)路德溫(wen)格(ge)不(bu)(bu)加掩飾地(di)(di)(di)說(shuo)：“盡管我(wo)已(yi)經三次(ci)取得過(guo)勒(le)(le)(le)芒的(de)冠軍，但我(wo)仍然痛(tong)恨(hen)這(zhe)(zhe)個地(di)(di)(di)方！這(zhe)(zhe)純粹是(shi)(shi)(shi)輪(lun)盤賭。”勒(le)(le)(le)芒大(da)(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)既像磁石一(yi)(yi)樣(yang)吸引(yin)著賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)手(shou)，又像惡魔一(yi)(yi)樣(yang)令人(ren)(ren)望而生畏。

體驗

勒芒(mang)環行跑(pao)道全長13km，其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)絕大(da)部分是封閉式的(de)公用(yong)高速公路(lu)(lu)(lu)，賽車(che)在(zai)(zai)(zai)其(qi)(qi)2/3的(de)路(lu)(lu)(lu)段上(shang)(shang)時速達(da)370km/h左(zuo)右，C組車(che)一(yi)般只用(yong)3min左(zuo)右的(de)時間就能(neng)跑(pao)完一(yi)圈的(de)路(lu)(lu)(lu)程。在(zai)(zai)(zai)跑(pao)道上(shang)(shang)有一(yi)段約6km的(de)直路(lu)(lu)(lu)，賽車(che)在(zai)(zai)(zai)這段路(lu)(lu)(lu)上(shang)(shang)飛速駛過，速度達(da)到(dao)390km/h。車(che)手們在(zai)(zai)(zai)24h的(de)比賽中(zhong)(zhong)，在(zai)(zai)(zai)這段路(lu)(lu)(lu)上(shang)(shang)行駛要(yao)用(yong)6h，緊(jin)張得令人感到(dao)窒息，哪怕(pa)是稍有疏忽，后果都不(bu)堪設(she)想。當然(ran)這段路(lu)(lu)(lu)對車(che)輛(liang)也(ye)(ye)同樣是最嚴酷的(de)考驗，發動(dong)機在(zai)(zai)(zai)拼命地(di)嘶叫，仿佛是要(yao)從底盤上(shang)(shang)掙脫開來，要(yao)從機器罩下竄(cuan)出(chu)似(si)的(de)，而輪胎也(ye)(ye)好(hao)像(xiang)是被火爐烤得要(yao)爆炸一(yi)樣。

盡管(guan)勒芒汽車大賽(sai)(sai)危險重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)，但是(shi)由于它是(shi)世(shi)界(jie)上最重(zhong)(zhong)要的比賽(sai)(sai)之(zhi)一(yi)，同時由于這項比賽(sai)(sai)給(gei)車手(shou)們的分數相當于其他(ta)世(shi)界(jie)錦標賽(sai)(sai)的3倍(bei)，因此(ci)不斷地吸引(yin)著越來越多的賽(sai)(sai)車好手(shou)來參力。

勒芒黑馬

縱觀勒(le)芒大賽歷(li)史，前(qian)58屆(jie)的(de)冠軍均(jun)被歐美(mei)車(che)手壟斷。1991年的(de)第59屆(jie)比賽中(zhong)，殺出個黑馬(ma)一(yi)馬(ma)自(zi)達(da)。裝有轉子發動機的(de)。3輛馬(ma)自(zi)達(da)賽車(che)全部(bu)擠進前(qian)10名，其中(zhong)55號車(che)馬(ma)自(zi)達(da)787B一(yi)舉奪魁。

1992年(nian)的(de)(de)冠軍(jun)再次被(bei)標(biao)致車(che)奪走，豐田(tian)車(che)獲得了(le)亞軍(jun)。1993年(nian)標(biao)致的(de)(de)三輛(liang)905包辦三甲(jia)，盡顯雄風，第4～6名全被(bei)豐田(tian)車(che)隊奪走。1994年(nian)這場馬拉松大賽(sai)競爭(zheng)異常激烈，6月27日在炎烈的(de)(de)高溫(wen)下(xia)賽(sai)車(che)狂(kuang)奔了(le)整整一(yi)晝夜，直到最后幾(ji)分鐘才分出高低(di)。由Dalmas/Haywood/Baldi 5人駕(jia)駛的(de)(de)波(bo)爾舍（保時捷）（Douer Porsche）僅以幾(ji)英寸(cun)領先；由Irvine/Mortine/Krosnoff SA駕(jia)駛的(de)(de)豐田(tian)賽(sai)車(che)奪得亞軍(jun)。

勒芒傳奇

自2000之后至2011的11次(ci)(ci)比賽中(zhong)，奧迪(di)包(bao)攬了9次(ci)(ci)，以致于奧迪(di)R8、R10已經(jing)成為全球最(zui)為成功的勒芒24小(xiao)時耐力賽賽車的代名詞。奧迪(di)于1999年(nian)正式投身(shen)勒芒24小(xiao)時耐力賽。最(zui)早出(chu)戰的奧迪(di)R8賽車配(pei)備了V8發動機，采用了FSI汽油直噴技(ji)術，從而以低油耗造(zao)就了強大的競爭(zheng)優(you)勢。

在奧(ao)(ao)迪R8處子賽(sai)中(zhong)就(jiu)振奮人心地(di)獲(huo)得(de)了季軍(jun)之后，奧(ao)(ao)迪以一(yi)款(kuan)2000年(nian)(nian)(nian)新開發(fa)(fa)的R8包攬了2000年(nian)(nian)(nian)和(he)2001年(nian)(nian)(nian)耐(nai)力(li)賽(sai)的冠軍(jun)。然而，勝利(li)并沒有就(jiu)此(ci)停(ting)止。2002年(nian)(nian)(nian)，奧(ao)(ao)迪車隊上(shang)演了“帽子戲法”，連續第(di)3次將冠軍(jun)收(shou)入囊中(zhong)。2004和(he)2005年(nian)(nian)(nian)，奧(ao)(ao)迪車隊又傳奇般地(di)連續獲(huo)得(de)勝利(li)，使奧(ao)(ao)迪R8在勒(le)芒24小時(shi)耐(nai)力(li)賽(sai)中(zhong)取(qu)得(de)5次冠軍(jun)！2005年(nian)(nian)(nian)12月13日，奧(ao)(ao)迪公司在巴黎向全球正式亮(liang)相了奧(ao)(ao)迪R10。作為TDI®柴(chai)油直(zhi)噴發(fa)(fa)動機(ji)技術的發(fa)(fa)明者(zhe)，奧(ao)(ao)迪憑借此(ci)款(kuan)搭載(zai)了5.5升V型12缸雙渦輪TDI柴(chai)油直(zhi)噴發(fa)(fa)動機(ji)的賽(sai)車奪(duo)(duo)取(qu)了2006年(nian)(nian)(nian)第(di)74屆勒(le)芒耐(nai)力(li)賽(sai)的冠軍(jun)，奧(ao)(ao)迪成為勒(le)芒歷史上(shang)第(di)一(yi)個使用柴(chai)油動力(li)車型奪(duo)(duo)冠的制造商。

克爾維特Corvette車(che)隊堪稱賽(sai)(sai)車(che)史(shi)上最(zui)傳奇的車(che)隊之一。從(cong)1999年參賽(sai)(sai)至今，Corvette車(che)隊幾乎統(tong)治了ALMS和(he)勒芒(mang)24小時耐力賽(sai)(sai)中所參加的組別(bie)。那醒目的黃黑相間涂裝和(he)V8發動機渾(hun)厚的聲浪(lang)早已(yi)被車(che)迷所熟悉，所深愛。

2000年(nian)(nian)(nian)(nian)9月Corvette車(che)(che)(che)(che)隊贏得了首場勝利(li)。從此Corvette車(che)(che)(che)(che)隊一(yi)發不(bu)可收拾，后來的(de)(de)(de)(de)幾(ji)年(nian)(nian)(nian)(nian)中(zhong)，Corvette車(che)(che)(che)(che)隊戰績(ji)顯(xian)赫(he)。車(che)(che)(che)(che)隊在(zai)(zai)2001年(nian)(nian)(nian)(nian)戴通納24小時(shi)耐(nai)(nai)力(li)賽(sai)(sai)上(shang)取(qu)得完(wan)勝，在(zai)(zai)2001至2004四年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)勒(le)芒24小時(shi)耐(nai)(nai)力(li)賽(sai)(sai)GTS組(zu)拿下車(che)(che)(che)(che)隊冠(guan)軍(jun)(jun)四連勝，其中(zhong)2001/2002/2004三年(nian)(nian)(nian)(nian)還都(dou)取(qu)得了車(che)(che)(che)(che)手(shou)的(de)(de)(de)(de)冠(guan)亞軍(jun)(jun)。其中(zhong)最風光的(de)(de)(de)(de)要屬2004年(nian)(nian)(nian)(nian)，在(zai)(zai)這一(yi)年(nian)(nian)(nian)(nian)里參加的(de)(de)(de)(de)每一(yi)場比賽(sai)(sai)，車(che)(che)(che)(che)隊都(dou)獲得了桿位(wei)和冠(guan)軍(jun)(jun)，同時(shi)沒出現任何機(ji)械故障，也(ye)沒有(you)更(geng)換過引擎和變(bian)速箱，甚至連爆胎都(dou)沒有(you)！這絕對(dui)是賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)史上(shang)的(de)(de)(de)(de)奇跡！

2005年考(kao)維特車(che)(che)(che)隊(dui)開始使(shi)用C6.R賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)繼續參(can)賽(sai)(sai)(sai)。征戰(zhan)至(zhi)今，Corvette車(che)(che)(che)隊(dui)取得的(de)榮譽讓(rang)人(ren)“震(zhen)驚”：ALMS賽(sai)(sai)(sai)場上連續八年收獲(huo)車(che)(che)(che)隊(dui)和制造商冠(guan)(guan)軍，同時(shi)連續七(qi)年收獲(huo)車(che)(che)(che)手冠(guan)(guan)軍；勒(le)芒(mang)大(da)賽(sai)(sai)(sai)上5次(ci)冠(guan)(guan)軍。當然，2007和2008賽(sai)(sai)(sai)季ALMS賽(sai)(sai)(sai)場上Corvette車(che)(che)(che)隊(dui)在(zai)獨(du)孤求敗(bai)了(le)兩(liang)年后(hou)，Corvette車(che)(che)(che)隊(dui)轉向充滿(man)競(jing)爭(zheng)的(de)GT2組(zu)別(bie)---保時(shi)捷，法拉利，寶馬和Panoz等(deng)強大(da)的(de)對(dui)手。2009年的(de)勒(le)芒(mang)是(shi)Corvette車(che)(che)(che)隊(dui)在(zai)GT1組(zu)的(de)最(zui)后(hou)一場比賽(sai)(sai)(sai)，如愿以償地再次(ci)獲(huo)勝，完(wan)成(cheng)了(le)這輛(liang)傳(chuan)奇賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)最(zui)完(wan)美的(de)結局(ju)，這也將是(shi)GT1組(zu)別(bie)的(de)神(shen)(shen)話(hua)！Corvette成(cheng)了(le)24小時(shi)勒(le)芒(mang)賽(sai)(sai)(sai)GT1組(zu)永遠的(de)冠(guan)(guan)軍車(che)(che)(che)隊(dui)！！這將是(shi)這輛(liang)傳(chuan)奇賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)最(zui)完(wan)美的(de)結局(ju)，也將是(shi)GT1組(zu)別(bie)的(de)神(shen)(shen)話(hua)！

DUNLOP與勒芒

勒芒24小時耐(nai)力(li)賽(sai)(sai)(sai)在法國Sathe賽(sai)(sai)(sai)道(dao)舉行，單圈長(chang)13，605千米是世界上難度(du)最大(da)的(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)道(dao)之一，由于賽(sai)(sai)(sai)車(che)需要在賽(sai)(sai)(sai)道(dao)上不間斷的(de)(de)(de)(de)跑上一整天，因此(ci)，輪胎的(de)(de)(de)(de)優劣(lie)有(you)時候甚(shen)至比車(che)手的(de)(de)(de)(de)技術更能決(jue)定勝負歸屬——在抓地(di)力(li)不分伯(bo)仲的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)輪胎的(de)(de)(de)(de)耐(nai)磨性越好(hao)就意味(wei)著(zhu)賽(sai)(sai)(sai)車(che)可以(yi)減少進維(wei)修(xiu)站換胎的(de)(de)(de)(de)次數，鑒于鄧(deng)祿普輪胎在勒芒耐(nai)力(li)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)輝煌貢獻，1992年(nian)承辦勒芒耐(nai)力(li)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)Sathe賽(sai)(sai)(sai)道(dao)其第三號(hao)彎被命名為(wei)“鄧(deng)祿普”彎。該彎處碩大(da)的(de)(de)(de)(de)“DUNLOP”標(biao)志(zhi)已經成為(wei)Sathe賽(sai)(sai)(sai)道(dao)的(de)(de)(de)(de)標(biao)志(zhi)性建筑。

2010年，勒(le)芒大(da)賽(sai)珠海(hai)站落(luo)幕，鄧祿普(pu)軍(jun)團奪(duo)LPM2總冠軍(jun)。

米其林與勒芒

2014年，米其林(lin)支(zhi)持(chi)勒芒(mang)90年歷史上(shang)史上(shang)第(di)一(yi)支(zhi)全華人車(che)隊(dui)-OAK Racing Asia車(che)隊(dui)，征戰勒芒(mang)。

OAK racing Asia車隊(dui)由3位車手組成(cheng)，分別(bie)是第(di)一(yi)位華裔F1賽車手-32歲(sui)的董(dong)荷斌、2013亞洲勒芒LMP2總冠軍-25歲(sui)的程飛，2013奧迪R8勒芒總冠軍-24歲(sui)的方(fang)駿宇(yu)。

洲際大獎賽

勒(le)(le)(le)芒洲際大獎賽(sai)(sai)(sai)、勒(le)(le)(le)芒系(xi)列(lie)賽(sai)(sai)(sai)、勒(le)(le)(le)芒美洲系(xi)列(lie)賽(sai)(sai)(sai)均(jun)與勒(le)(le)(le)芒24小(xiao)時耐(nai)力賽(sai)(sai)(sai)均(jun)為西方汽車俱樂部(bu)（ACO）舉辦。勒(le)(le)(le)芒洲際大獎賽(sai)(sai)(sai)是(shi)ACO為了打造一個真正的耐(nai)力賽(sai)(sai)(sai)世(shi)界杯而(er)創(chuang)立和主(zhu)辦的全新勒(le)(le)(le)芒系(xi)列(lie)比賽(sai)(sai)(sai)。英文全稱是(shi)Intercontinental Le Mans Cup。

2010年，第一(yi)(yi)屆勒(le)芒(mang)(mang)(mang)洲(zhou)際(ji)大(da)(da)(da)(da)獎賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)將有三場(chang)比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)組成，分別在(zai)(zai)歐洲(zhou)、美洲(zhou)和亞(ya)洲(zhou)這三大(da)(da)(da)(da)洲(zhou)舉行。它為在(zai)(zai)2010勒(le)芒(mang)(mang)(mang)24小時耐力賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)中(zhong)表現(xian)不(bu)佳的(de)(de)車隊提(ti)供了完美的(de)(de)“復仇”平臺。第一(yi)(yi)站(zhan)是(shi)9月(yue)12日(ri)在(zai)(zai)英(ying)國(guo)銀石賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車場(chang)舉行的(de)(de)Autosport 1000公(gong)里賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)。第二站(zhan)是(shi)10月(yue)2日(ri)在(zai)(zai)美國(guo)亞(ya)特(te)蘭大(da)(da)(da)(da)之路賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)道舉行的(de)(de)“小勒(le)芒(mang)(mang)(mang)”10小時賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，這也是(shi)美國(guo)勒(le)芒(mang)(mang)(mang)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)一(yi)(yi)站(zhan)。最后一(yi)(yi)站(zhan)，也是(shi)首屆勒(le)芒(mang)(mang)(mang)洲(zhou)際(ji)杯賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)決賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，則是(shi)11月(yue)7日(ri)在(zai)(zai)珠海舉行的(de)(de)1000公(gong)里大(da)(da)(da)(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)。

2011年，勒芒洲際大獎賽(sai)將會擴大為七場(chang)賽(sai)事。

各大(da)洲(zhou)的(de)比(bi)賽(sai)(sai)安排如下(xia)：北美兩場，亞洲(zhou)兩場，歐洲(zhou)兩場，外加(jia)舉(ju)世矚(zhu)目的(de)第七十九屆勒芒(mang)24小時耐力賽(sai)(sai)。經(jing)典的(de)24小時賽(sai)(sai)將繼續成為2011勒芒(mang)洲(zhou)際大(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)的(de)最大(da)亮點，獲勝隊伍(wu)均(jun)將獲得兩倍積分。