建設背景

2008年11月13日，湖北神農架機場(chang)已獲(huo)國務院常(chang)務會批準立(li)項，總投資近10億元人民(min)幣，機場(chang)建成后將(jiang)成為華中地(di)區海拔(ba)最高(gao)的民(min)用支線(xian)機場(chang)，海拔(ba)高(gao)度2580米，是中國除青藏高(gao)原機場(chang)外，在(zai)華中乃至內(nei)地(di)海拔(ba)最高(gao)的民(min)用支線(xian)機場(chang)。

神(shen)農架機(ji)場是定位于(yu)旅(lv)(lv)游(you)和(he)通用航空相結合(he)的4C級機(ji)場，它位于(yu)神(shen)農架紅坪鎮(zhen)，距離湖北省級旅(lv)(lv)游(you)度假區神(shen)農架木魚鎮(zhen)50公里(li)。機(ji)場設計飛機(ji)年(nian)起降2917 架次，年(nian)旅(lv)(lv)客(ke)吞吐量(liang)25 萬人次、貨郵吞吐量(liang)1130 噸目(mu)標設計。機(ji)場建成(cheng)后，將能起降波音737-700/800 和(he)空客(ke)319/320 等(deng)窄體客(ke)機(ji)。機(ji)場項目(mu)投資為10億元左右。

2013年11月7日，隨著(zhu)川航(hang)(hang)的(de)空(kong)客A319在湖北神(shen)農(nong)(nong)架(jia)(jia)(jia)機(ji)(ji)場(chang)緩(huan)緩(huan)降(jiang)(jiang)落，標志著(zhu)由民(min)航(hang)(hang)中南地區(qu)管(guan)理局組(zu)(zu)織(zhi)的(de)神(shen)農(nong)(nong)架(jia)(jia)(jia)機(ji)(ji)場(chang)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)成功。2014年4月28日，天(tian)河(he)機(ji)(ji)場(chang)首次響起“神(shen)農(nong)(nong)架(jia)(jia)(jia)航(hang)(hang)班”的(de)信息通知。由浦東(dong)機(ji)(ji)場(chang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)來的(de)空(kong)客A319客機(ji)(ji)于11時(shi)抵(di)達(da)天(tian)河(he)機(ji)(ji)場(chang)。11時(shi)30分，記者受邀(yao)與民(min)航(hang)(hang)上海監管(guan)局、東(dong)航(hang)(hang)股份(fen)公(gong)司、東(dong)航(hang)(hang)武(wu)漢(han)公(gong)司、天(tian)河(he)機(ji)(ji)場(chang)和神(shen)農(nong)(nong)架(jia)(jia)(jia)機(ji)(ji)場(chang)等相關單位組(zu)(zu)成的(de)驗證飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)組(zu)(zu)登上飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，15分鐘(zhong)后，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)，開始武(wu)漢(han)飛(fei)(fei)(fei)(fei)往神(shen)農(nong)(nong)架(jia)(jia)(jia)的(de)首次旅行(xing)。12時(shi)45分，抵(di)達(da)神(shen)農(nong)(nong)架(jia)(jia)(jia)紅坪機(ji)(ji)場(chang)上空(kong)，為飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)測試盤(pan)旋數(shu)圈后，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)穩穩降(jiang)(jiang)落在停機(ji)(ji)坪。

隨后(hou)(hou)，飛機再次起(qi)飛，反(fan)復起(qi)降，進行(xing)通場(chang)起(qi)降、空管通訊(xun)、地勤保障等一系(xi)列科目檢(jian)測。一小時后(hou)(hou)，民航(hang)上海監管負責人在(zai)總結講評會上宣(xuan)布：驗證(zheng)飛行(xing)取得圓滿成功。

建設歷程

神農(nong)架(jia)(jia)是個典型的(de)喀斯特地(di)貌，機場(chang)坐落在(zai)陡峭的(de)山頂。5處聳立的(de)山峰被削平，變成了(le)寬闊的(de)機場(chang)。矗(chu)立機場(chang)之(zhi)上，群山一覽(lan)無余。2800米長(chang)的(de)機場(chang)跑道、棱角分明的(de)航(hang)站(zhan)樓、綜合樓及(ji)機場(chang)配套的(de)公路，基本已經(jing)建成。大(da)型挖機和數百工人(ren)正(zheng)在(zai)加(jia)緊平整場(chang)地(di)。神農(nong)架(jia)(jia)機場(chang)，是湖北(bei)省(sheng)建設鄂西生態旅游圈的(de)重(zhong)大(da)項(xiang)目(mu)。2011年(nian)4月，神農(nong)架(jia)(jia)機場(chang)正(zheng)式開工。歷經(jing)兩年(nian)多時間(jian)，機場(chang)建設接(jie)近尾聲。

冰凍期施(shi)工(gong)現場零(ling)(ling)下(xia)20℃。神農(nong)架的天(tian)氣變化異常(chang)，氣候條(tiao)件惡劣(lie)，雨(yu)天(tian)霧天(tian)很(hen)多，年冰凍期有150天(tian)。10月下(xia)旬，工(gong)地(di)夜間(jian)溫(wen)(wen)度在0℃左右(you)(you)，冬天(tian)工(gong)地(di)最(zui)低溫(wen)(wen)度達零(ling)(ling)下(xia)20℃左右(you)(you)。”

挖平60多米高(gao)的(de)山(shan)頭，再填平山(shan)峰間的(de)洼(wa)地。高(gao)山(shan)機(ji)場就是這(zhe)樣建成的(de)。當施工(gong)人員鑿平山(shan)峰，撥開山(shan)上稀(xi)薄的(de)土層時，喀(ka)斯特地貌特有(you)的(de)溶(rong)(rong)(rong)(rong)洞、溶(rong)(rong)(rong)(rong)溝(gou)，全部(bu)裸露出(chu)來。神農架機(ji)場地貌形態是嶺型峰叢洼(wa)地，容易出(chu)現不良地質現象，建設者們在邊坡地帶和道面區共處理(li)溶(rong)(rong)(rong)(rong)洞、溶(rong)(rong)(rong)(rong)槽、溶(rong)(rong)(rong)(rong)溝(gou)、溶(rong)(rong)(rong)(rong)隙、漏斗(dou)217個。基本完工(gong)的(de)機(ji)場場區，已(yi)看不到溶(rong)(rong)(rong)(rong)洞、溶(rong)(rong)(rong)(rong)溝(gou)。

在機場四周，有10多個大(da)小防滑邊(bian)坡(po)(po)，總長度(du)5130米。邊(bian)坡(po)(po)陡峭且(qie)高(gao)，最(zui)高(gao)的邊(bian)坡(po)(po)有69.2米，其中在飛(fei)機主降端(duan)頭(tou)的邊(bian)坡(po)(po)高(gao)61米。

所謂的(de)(de)邊(bian)坡(po)，實際上是一堵寬700米的(de)(de)超高擋土(tu)墻。邊(bian)坡(po)的(de)(de)意義(yi)在于，確保機場跑(pao)道的(de)(de)安全穩固，不會(hui)垮塌。

施工(gong)(gong)難度大，施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝復雜在國(guo)內工(gong)(gong)程(cheng)界罕(han)見。指揮部(bu)專程(cheng)到重慶交通(tong)大學請(qing)教中國(guo)工(gong)(gong)程(cheng)院院士，最后確定超高擋土墻.

建設意義

神(shen)農(nong)架(jia)機(ji)(ji)場(chang)建成后，將是湖北省繼武漢天河機(ji)(ji)場(chang)、宜昌機(ji)(ji)場(chang)、恩施(shi)機(ji)(ji)場(chang)、襄陽機(ji)(ji)場(chang)后的第5個民(min)用機(ji)(ji)場(chang)，對促進鄂西生態旅游圈旅游線(xian)路建設，推動(dong)神(shen)農(nong)架(jia)及周邊經濟和社會發展具有重(zhong)要意義。

該航線的(de)成功(gong)運營(ying)猶如城際空中巴(ba)士，將讓神秘而美麗的(de)神農架通過(guo)上海這座國際大(da)都市走向世界各地。該航線是東航與湖北省政(zheng)府進(jin)一步(bu)深化戰略(lve)合作，服務中部地區旅游發展和經濟建設的(de)重(zhong)大(da)舉措。

以武漢到神農架(jia)為例，將從原來的8小時縮短(duan)為50分鐘。

歷史沿革

2014年(nian)5月(yue)(yue)8號(hao)(hao)神(shen)農(nong)架機(ji)(ji)場(chang)正式通航。但(dan)機(ji)(ji)場(chang)的(de)環(huan)(huan)評(ping)報告(gao)(gao)(gao)(gao)仍(reng)然是難睹(du)真(zhen)容(rong)。唯(wei)一(yi)(yi)(yi)的(de)蹤跡，是湖北省環(huan)(huan)保廳官方網站的(de)兩(liang)篇文章(zhang)：一(yi)(yi)(yi)篇是發(fa)于(yu)2009年(nian)5月(yue)(yue)7號(hao)(hao)的(de)《神(shen)農(nong)架機(ji)(ji)場(chang)項(xiang)目(mu)環(huan)(huan)境(jing)影響(xiang)報告(gao)(gao)(gao)(gao)書通過專家評(ping)審(shen)》。另外一(yi)(yi)(yi)篇文章(zhang)發(fa)于(yu)同年(nian)7月(yue)(yue)12號(hao)(hao)，題(ti)目(mu)為《神(shen)農(nong)架民用機(ji)(ji)場(chang)環(huan)(huan)境(jing)影響(xiang)報告(gao)(gao)(gao)(gao)書獲環(huan)(huan)保部批復》。5月(yue)(yue)8號(hao)(hao)以前，要舉辦(ban)一(yi)(yi)(yi)個新(xin)聞發(fa)布(bu)會(hui)，公布(bu)一(yi)(yi)(yi)些關于(yu)這(zhe)個機(ji)(ji)場(chang)的(de)情(qing)況(kuang)。神(shen)農(nong)架所在的(de)秦巴生物多樣性(xing)生態(tai)功能區已經因為機(ji)(ji)場(chang)建設(she)遭到破(po)壞，一(yi)(yi)(yi)段(duan)段(duan)山體被“開膛破(po)肚”，一(yi)(yi)(yi)片片樹木因泥石(shi)流(liu)沖毀枯死(si)。但(dan)宣傳部有(you)關負責人矢口(kou)否認。現實就是，機(ji)(ji)場(chang)即將(jiang)通航了，項(xiang)目(mu)是否經過環(huan)(huan)評(ping)，環(huan)(huan)評(ping)報告(gao)(gao)(gao)(gao)有(you)哪些內容(rong)卻仍(reng)然是保密的(de)。按照國(guo)家要求，環(huan)(huan)境(jing)影響(xiang)評(ping)價在項(xiang)目(mu)建設(she)上有(you)一(yi)(yi)(yi)票否決權(quan)。不通過環(huan)(huan)評(ping)，機(ji)(ji)場(chang)項(xiang)目(mu)根本無法立項(xiang)。而且，環(huan)(huan)評(ping)報告(gao)(gao)(gao)(gao)也必須向社會(hui)公開。

2014年5月(yue)8日12時40分，經歷50分鐘飛行的(de)東航(hang)MU5379航(hang)班，穩(wen)穩(wen)地降落在神(shen)農架紅(hong)坪機場(chang)，開啟了(le)神(shen)農架旅游航(hang)空時代(dai)。

上午11時50分，載有120名乘客的(de)首航航班，從武漢(han)天河機場跑道上呼嘯而(er)過(guo)，騰空而(er)起。這批乘客中，有來自上海、武漢(han)的(de)游客，也有由神農架林(lin)區政府(fu)邀請的(de)市(shi)民旅(lv)游體驗師。

神農架(jia)紅坪機(ji)(ji)場(chang)建(jian)于海拔2580米的(de)高(gao)山之(zhi)頂，是(shi)華中(zhong)最(zui)高(gao)機(ji)(ji)場(chang)，也(ye)是(shi)湖(hu)北省投入運營(ying)的(de)第5個民用機(ji)(ji)場(chang)。機(ji)(ji)場(chang)設(she)計飛機(ji)(ji)年起降2900多(duo)架(jia)次，年輸送旅客25萬人次、貨郵吞吐量1130噸。據東(dong)航武漢公司介紹(shao)，首(shou)航執飛的(de)飛機(ji)(ji)是(shi)采(cai)用被(bei)譽為“高(gao)原(yuan)雄鷹”的(de)空客A319高(gao)原(yuan)機(ji)(ji)型，座位數122個。