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鄭(zheng)州黃河(he)鐵(tie)路大橋位于中國(guo)河(he)南省鄭(zheng)州市以北約30公里，是京廣(guang)線(xian)上的復線(xian)鐵(tie)路橋。

大橋全長(chang)2889.8米(mi)，有71孔、72個橋墩，每(mei)孔跨度(du)為40.7米(mi)。于1958年(nian)5月(yue)動工(gong)修建，1960年(nian)4月(yue)建成通車。是(shi)中(zhong)國橫跨黃河南北的鋼結構鐵路大橋。

建設歷程

鄭州黃(huang)(huang)(huang)河(he)鐵路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)老橋(qiao)(qiao)(qiao)原名(ming)：平(ping)漢鐵路(lu)鄭州黃(huang)(huang)(huang)河(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)。是黃(huang)(huang)(huang)河(he)上(shang)修建(jian)的鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，為單線鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。由當時(shi)比(bi)利時(shi)一家(jia)工程公司承建(jian)，缺(que)乏(fa)對黃(huang)(huang)(huang)河(he)沿(yan)岸地質的考察，或者受困于當時(shi)建(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)技術(shu)，比(bi)利時(shi)的公司把橋(qiao)(qiao)(qiao)墩建(jian)筑在淤泥里，而非巖石層上(shang)，導(dao)致橋(qiao)(qiao)(qiao)梁不夠穩(wen)固，埋下后患。就當時(shi)的建(jian)造(zao)技術(shu)而言，這座橋(qiao)(qiao)(qiao)在歷(li)史上(shang)地位(wei)顯赫，是京漢鐵路(lu)關(guan)鍵工程。

1900年選定(ding)橋址(zhi)，橋址(zhi)選定(ding)后，又先后聘請(qing)德國、美國和意大利等國工(gong)程師進(jin)行了現場查勘。

1901年完(wan)成定測。

1902年開始設計。

1903年9月開工建設。

1905年11月15日竣工。

1906年4月1日(ri)正式通車。

平漢鐵(tie)路(lu)鄭州黃河大橋(qiao)(qiao)全長(chang)3015米(mi)，是中(zhong)(zhong)華人民共和國成(cheng)立以前較長(chang)的(de)橋(qiao)(qiao)。舊橋(qiao)(qiao)建成(cheng)時(shi)共有(you)102孔，其中(zhong)(zhong)26孔位于(yu)北(bei)端(duan)，24孔位于(yu)南端(duan)，中(zhong)(zhong)間(jian)淺灘部分有(you)跨(kua)長(chang)21.5米(mi)的(de)上承鋼板梁52孔。橋(qiao)(qiao)梁基(ji)礎(chu)用內(nei)徑30厘(li)米(mi)、外徑35厘(li)米(mi)、下端(duan)帶(dai)有(you)直(zhi)徑120厘(li)米(mi)螺旋翼的(de)鑄鋼管樁。這(zhe)座橋(qiao)(qiao)在(zai)戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)(zhong)也屢遭破壞(huai)，位于(yu)橋(qiao)(qiao)南北(bei)兩端(duan)的(de)第1個橋(qiao)(qiao)孔在(zai)修復(fu)時(shi)填塞，橋(qiao)(qiao)孔減(jian)少為100個，橋(qiao)(qiao)的(de)全長(chang)也變為2951米(mi)。

1958年7月(yue)，黃(huang)河(he)(he)中下(xia)游(you)發(fa)生(sheng)特大(da)洪(hong)峰，黃(huang)河(he)(he)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)不堪(kan)沖(chong)擊(ji)，遭受重創，導致京廣(guang)線(xian)斷線(xian)。當年7月(yue)28日和8月(yue)5日，周恩來兩次到(dao)黃(huang)河(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)視察抗(kang)洪(hong)工作。但滿身瘡(chuang)痍的大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)隨后被鑒(jian)定為(wei)“不再(zai)適合通行火車”。

1969年10月在(zai)舊橋橋面(mian)上加鋪了(le)鋼筋混(hun)凝(ning)土板，可以定時單向放行汽車(che)，方便(bian)了(le)公路交(jiao)通。

1987年拆除，只留下5孔橋墩(dun)作為文物保存(cun)在原址。

管理維護

1954年2月(yue)，黃河鐵路大(da)橋的建造再次(ci)被提(ti)上日程，并開(kai)始設計。

1957年，被納入“二五(wu)”計劃，1960年4月竣工通(tong)車。

新橋運營以后，發現河床因淤積而(er)水面逐年(nian)升高，為(wei)了改善橋下凈空，1976年(nian)將坡(po)道上的鋼梁(liang)抬(tai)平。為(wei)了減少傍岸環流沖刷(shua)對橋的北端各墩的影(ying)響，

1978年、1979年在橋(qiao)的北端0號臺至 7號墩范圍(wei)內的上游 60米和100米處，加(jia)設了由直徑1.0米鋼筋混凝(ning)土鉆孔樁組成(cheng)的樁排，借(jie)以消能(neng)，緩和水勢。

2014年(nian)5月16日大橋退(tui)休。

橋梁建筑

舊橋結構

橋(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)3015米(mi)，是中(zhong)華人民共(gong)和國成立(li)以前較長(chang)(chang)的(de)橋(qiao)(qiao)。舊橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成時(shi)共(gong)有102孔(kong)(kong)(kong)，深(shen)槽部分(fen)(fen)有跨(kua)長(chang)(chang)31.5米(mi)的(de)半穿(chuan)式鋼(gang)桁梁(liang)50孔(kong)(kong)(kong)，其中(zhong)26孔(kong)(kong)(kong)位于北(bei)(bei)端，24孔(kong)(kong)(kong)位于南端，中(zhong)間淺灘部分(fen)(fen)有跨(kua)長(chang)(chang)21.5米(mi)的(de)上(shang)(shang)承鋼(gang)板梁(liang)52孔(kong)(kong)(kong)。橋(qiao)(qiao)梁(liang)基礎用(yong)內徑30厘(li)米(mi)、外徑35厘(li)米(mi)、下端帶有直徑120厘(li)米(mi)螺旋翼(yi)的(de)鑄(zhu)鋼(gang)管樁，但(dan)入土較淺，橋(qiao)(qiao)墩受沖刷甚劇，依靠拋投大量片石防護，勉強維持行(xing)車。這座橋(qiao)(qiao)在戰爭中(zhong)也屢遭破壞(huai)，位于橋(qiao)(qiao)南北(bei)(bei)兩端的(de)第1個橋(qiao)(qiao)孔(kong)(kong)(kong)在修復時(shi)填塞，所(suo)以，今(jin)日所(suo)見舊橋(qiao)(qiao)只有橋(qiao)(qiao)孔(kong)(kong)(kong)100個，橋(qiao)(qiao)的(de)全長(chang)(chang)為2951米(mi)。新橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成通(tong)車后，這座舊橋(qiao)(qiao)即轉為備用(yong)。1969年10月(yue)在舊橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面上(shang)(shang)加(jia)鋪了鋼(gang)筋混凝土板，可以定(ding)時(shi)單(dan)向放行(xing)汽(qi)車，方便了公路交通(tong)。

新橋結構

新橋(qiao)(qiao)(qiao)為雙線(xian)鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)，位于舊橋(qiao)(qiao)(qiao)下游(you)，同(tong)舊橋(qiao)(qiao)(qiao)的兩(liang)(liang)端分別相(xiang)距(ju)500米(mi)和375米(mi)。它(ta)于1958年(nian)5月14日(ri)開工，1960年(nian)4月20日(ri)竣工通(tong)車。新橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長為2889.8米(mi)，分71跨(kua)，每跨(kua)長40米(mi)。雙線(xian)共(gong)用(yong)142孔(kong)上(shang)承鋼板梁，從兩(liang)(liang)岸用(yong)懸臂式架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)整孔(kong)吊(diao)裝架(jia)設。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁墩臺(tai)和基礎均采用(yong)兩(liang)(liang)根直徑為3.6米(mi)的鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)(tu)管柱，入(ru)土(tu)(tu)深度約30米(mi)。墩臺(tai)直接(jie)建筑在管柱上(shang)，頂部有橫梁相(xiang)連，形成門式剛構。全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼梁總(zong)重(zhong)達12943噸，混(hun)凝土(tu)(tu)用(yong)量為60730立方米(mi)。

這座(zuo)橋南端原有16孔鋼(gang)(gang)梁(liang)位(wei)于 2.5‰的坡道上，其余為(wei)平坡。運營以(yi)(yi)后，發現河床因(yin)淤積而水面(mian)逐年(nian)升(sheng)高。為(wei)了(le)改(gai)善橋下(xia)凈空(kong)，1976年(nian)將坡道上的鋼(gang)(gang)梁(liang)抬平。此(ci)外，為(wei)了(le)減少傍(bang)岸環流沖刷對(dui)橋的北端各墩的影響，1978年(nian)、1979年(nian)在橋的北端0號臺至 7號墩范圍內的上游 60米和(he)100米處，加(jia)設(she)了(le)由直徑1.0米鋼(gang)(gang)筋混凝土(tu)鉆孔樁(zhuang)組成(cheng)的樁(zhuang)排(pai)，借(jie)以(yi)(yi)消能，緩和(he)水勢。