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鄭州(zhou)黃河鐵路大(da)橋位于(yu)中國(guo)河南省鄭州(zhou)市以北(bei)約30公(gong)里，是京(jing)廣線(xian)上的復線(xian)鐵路橋。

大(da)橋(qiao)全長2889.8米，有(you)71孔(kong)、72個橋(qiao)墩，每孔(kong)跨度為(wei)40.7米。于(yu)1958年(nian)5月(yue)動(dong)工(gong)修建，1960年(nian)4月(yue)建成通(tong)車。是中(zhong)國橫(heng)跨黃河南(nan)北的鋼(gang)結構鐵路大(da)橋(qiao)。

建設歷程

鄭(zheng)州(zhou)(zhou)黃河(he)鐵路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)老橋(qiao)(qiao)(qiao)原名：平(ping)漢(han)鐵路(lu)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)黃河(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)。是黃河(he)上修建(jian)的(de)(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，為(wei)單線鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。由當時(shi)(shi)比利時(shi)(shi)一(yi)家工程公司(si)承(cheng)建(jian)，缺乏對黃河(he)沿岸(an)地(di)質的(de)(de)考察(cha)，或者受困于當時(shi)(shi)建(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)技術，比利時(shi)(shi)的(de)(de)公司(si)把橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)建(jian)筑(zhu)在淤泥里(li)，而(er)非巖石層上，導致橋(qiao)(qiao)(qiao)梁不(bu)夠穩固(gu)，埋下后患。就當時(shi)(shi)的(de)(de)建(jian)造技術而(er)言，這座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)在歷史上地(di)位顯赫，是京漢(han)鐵路(lu)關鍵工程。

1900年選(xuan)(xuan)定(ding)橋址(zhi)，橋址(zhi)選(xuan)(xuan)定(ding)后，又先(xian)后聘請(qing)德(de)國(guo)、美國(guo)和意大利(li)等(deng)國(guo)工程師(shi)進行了現場查勘。

1901年完成定測(ce)。

1902年開始設計。

1903年9月(yue)開工建設。

1905年11月15日竣工。

1906年4月1日正式通(tong)車。

平漢鐵路鄭州黃河大橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)3015米(mi)，是中(zhong)華(hua)人(ren)民共和國成立(li)以前較長(chang)(chang)的橋(qiao)(qiao)。舊橋(qiao)(qiao)建成時(shi)共有(you)102孔，其(qi)中(zhong)26孔位于北端(duan)，24孔位于南(nan)端(duan)，中(zhong)間淺灘部分有(you)跨長(chang)(chang)21.5米(mi)的上承鋼板(ban)梁(liang)52孔。橋(qiao)(qiao)梁(liang)基礎用內(nei)徑(jing)30厘米(mi)、外徑(jing)35厘米(mi)、下端(duan)帶(dai)有(you)直徑(jing)120厘米(mi)螺旋翼的鑄鋼管(guan)樁。這座橋(qiao)(qiao)在戰(zhan)爭中(zhong)也屢遭破壞，位于橋(qiao)(qiao)南(nan)北兩端(duan)的第(di)1個橋(qiao)(qiao)孔在修(xiu)復時(shi)填(tian)塞，橋(qiao)(qiao)孔減少(shao)為100個，橋(qiao)(qiao)的全(quan)長(chang)(chang)也變(bian)為2951米(mi)。

1958年7月，黃河(he)中下游發(fa)生特大洪(hong)峰，黃河(he)鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)不堪沖(chong)擊，遭受重創(chuang)，導致京廣線(xian)斷線(xian)。當年7月28日和8月5日，周恩來兩次到黃河(he)大橋(qiao)(qiao)視察抗洪(hong)工作(zuo)。但(dan)滿身瘡痍的大橋(qiao)(qiao)隨后被鑒(jian)定為“不再適合通行火車(che)”。

1969年10月(yue)在舊(jiu)橋橋面上加鋪(pu)了(le)鋼筋混凝土(tu)板，可以定時單向放行汽車，方(fang)便了(le)公(gong)路交通。

1987年拆除(chu)，只留下(xia)5孔橋墩(dun)作為(wei)文物保存在原址。

管理維護

1954年(nian)2月，黃河鐵路大橋的建造再次被(bei)提上日程，并開(kai)始設計。

1957年，被納入“二五”計(ji)劃，1960年4月竣工通車。

新橋(qiao)運營以(yi)后，發現河床因淤積而水面逐年升高，為了(le)改善(shan)橋(qiao)下凈空，1976年將坡道上的(de)鋼梁抬平(ping)。為了(le)減(jian)少傍(bang)岸(an)環流沖刷(shua)對橋(qiao)的(de)北(bei)端(duan)各墩的(de)影響，

1978年(nian)、1979年(nian)在橋的(de)北(bei)端0號臺至 7號墩范圍內(nei)的(de)上(shang)游 60米和100米處，加設了由直徑1.0米鋼筋混凝土(tu)鉆孔樁組成(cheng)的(de)樁排，借以消能，緩和水(shui)勢。

2014年5月16日(ri)大(da)橋退休。

橋梁建筑

舊橋結構

橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長3015米，是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)華人民共(gong)和(he)國成立(li)以前較長的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建成時共(gong)有102孔(kong)(kong)(kong)，深槽部分有跨長31.5米的(de)半穿式(shi)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)50孔(kong)(kong)(kong)，其中(zhong)(zhong)(zhong)26孔(kong)(kong)(kong)位于北(bei)端，24孔(kong)(kong)(kong)位于南(nan)(nan)端，中(zhong)(zhong)(zhong)間淺灘部分有跨長21.5米的(de)上承鋼(gang)板(ban)梁(liang)52孔(kong)(kong)(kong)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)基(ji)礎用內(nei)徑30厘米、外徑35厘米、下端帶有直徑120厘米螺旋翼(yi)的(de)鑄(zhu)鋼(gang)管樁，但入土較淺，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩受(shou)沖刷甚(shen)劇，依(yi)靠拋投大量(liang)片(pian)石防(fang)護(hu)，勉強(qiang)維持(chi)行(xing)車。這(zhe)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在戰爭中(zhong)(zhong)(zhong)也屢(lv)遭破壞(huai)，位于橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)(nan)北(bei)兩(liang)端的(de)第(di)1個橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔(kong)(kong)(kong)在修復時填(tian)塞，所(suo)(suo)以，今日所(suo)(suo)見舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只(zhi)有橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔(kong)(kong)(kong)100個，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)全(quan)長為2951米。新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建成通車后，這(zhe)座舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)即轉(zhuan)為備用。1969年10月在舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面上加鋪了鋼(gang)筋(jin)混凝土板(ban)，可以定時單向放行(xing)汽(qi)車，方便了公路交通。

新橋結構

新(xin)橋(qiao)為雙線鐵(tie)路(lu)橋(qiao)，位于舊橋(qiao)下(xia)游，同舊橋(qiao)的(de)兩端分別相(xiang)距500米(mi)(mi)和375米(mi)(mi)。它于1958年(nian)(nian)5月(yue)14日開工，1960年(nian)(nian)4月(yue)20日竣(jun)工通(tong)車。新(xin)橋(qiao)全長(chang)(chang)為2889.8米(mi)(mi)，分71跨(kua)，每跨(kua)長(chang)(chang)40米(mi)(mi)。雙線共用142孔(kong)(kong)上(shang)承鋼(gang)板梁(liang)，從兩岸用懸臂(bei)式架(jia)橋(qiao)機整(zheng)孔(kong)(kong)吊(diao)裝架(jia)設。橋(qiao)梁(liang)墩臺和基(ji)礎(chu)均(jun)采(cai)用兩根直徑為3.6米(mi)(mi)的(de)鋼(gang)筋混凝(ning)土管柱，入土深度約(yue)30米(mi)(mi)。墩臺直接建筑在(zai)管柱上(shang)，頂部(bu)有橫梁(liang)相(xiang)連，形成門式剛構。全橋(qiao)鋼(gang)梁(liang)總(zong)重達12943噸，混凝(ning)土用量為60730立方米(mi)(mi)。

這座橋(qiao)(qiao)南端原有(you)16孔鋼(gang)梁位于 2.5‰的(de)坡道上(shang)(shang)，其(qi)余為(wei)平坡。運營(ying)以(yi)后，發現(xian)河床因(yin)淤積(ji)而水面逐年升高。為(wei)了(le)改善橋(qiao)(qiao)下凈空(kong)，1976年將坡道上(shang)(shang)的(de)鋼(gang)梁抬平。此外，為(wei)了(le)減少傍岸(an)環流沖刷對(dui)橋(qiao)(qiao)的(de)北端各墩(dun)的(de)影(ying)響，1978年、1979年在橋(qiao)(qiao)的(de)北端0號臺至 7號墩(dun)范(fan)圍內(nei)的(de)上(shang)(shang)游 60米和100米處，加設了(le)由直徑1.0米鋼(gang)筋(jin)混凝土鉆孔樁(zhuang)組成的(de)樁(zhuang)排，借(jie)以(yi)消(xiao)能(neng)，緩和水勢(shi)。