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鄭州黃河鐵路(lu)大(da)橋位于中國河南省鄭州市(shi)以(yi)北約30公里，是京(jing)廣線(xian)上的復(fu)線(xian)鐵路(lu)橋。

大(da)橋(qiao)(qiao)全長2889.8米，有71孔(kong)、72個(ge)橋(qiao)(qiao)墩，每孔(kong)跨度為40.7米。于(yu)1958年5月動工修建，1960年4月建成通車。是中國橫跨黃河南北的鋼結(jie)構(gou)鐵路大(da)橋(qiao)(qiao)。

建設歷程

鄭(zheng)州(zhou)(zhou)黃(huang)河(he)(he)鐵(tie)路(lu)大橋(qiao)老(lao)橋(qiao)原名：平漢(han)鐵(tie)路(lu)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)黃(huang)河(he)(he)大橋(qiao)。是黃(huang)河(he)(he)上修建(jian)的鐵(tie)路(lu)橋(qiao)，為單線(xian)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)。由當(dang)時(shi)(shi)比利時(shi)(shi)一(yi)家(jia)工程公(gong)司承建(jian)，缺乏(fa)對黃(huang)河(he)(he)沿(yan)岸地(di)質的考察，或(huo)者受困于(yu)當(dang)時(shi)(shi)建(jian)橋(qiao)技術，比利時(shi)(shi)的公(gong)司把橋(qiao)墩建(jian)筑在淤泥里，而非巖石層上，導致橋(qiao)梁不夠穩固(gu)，埋下后(hou)患。就(jiu)當(dang)時(shi)(shi)的建(jian)造技術而言，這座橋(qiao)在歷史(shi)上地(di)位顯(xian)赫(he)，是京漢(han)鐵(tie)路(lu)關鍵工程。

1900年(nian)選定(ding)橋址(zhi)，橋址(zhi)選定(ding)后，又(you)先后聘(pin)請德國(guo)、美國(guo)和意大利等國(guo)工程師進行了現場查(cha)勘。

1901年完成定測。

1902年(nian)開始(shi)設計(ji)。

1903年9月(yue)開工(gong)建設。

1905年11月15日竣工。

1906年(nian)4月1日正式(shi)通車。

平漢鐵路(lu)鄭州黃(huang)河大(da)橋(qiao)全(quan)長(chang)3015米，是中華人民共和國成(cheng)立(li)以前(qian)較長(chang)的(de)(de)橋(qiao)。舊橋(qiao)建成(cheng)時共有(you)102孔(kong)，其(qi)中26孔(kong)位于(yu)北端(duan)，24孔(kong)位于(yu)南端(duan)，中間淺灘部分有(you)跨長(chang)21.5米的(de)(de)上承鋼板梁52孔(kong)。橋(qiao)梁基礎用內(nei)徑(jing)30厘米、外(wai)徑(jing)35厘米、下端(duan)帶有(you)直(zhi)徑(jing)120厘米螺旋(xuan)翼的(de)(de)鑄鋼管(guan)樁(zhuang)。這座橋(qiao)在(zai)戰爭中也屢遭破壞，位于(yu)橋(qiao)南北兩端(duan)的(de)(de)第1個橋(qiao)孔(kong)在(zai)修復時填塞，橋(qiao)孔(kong)減(jian)少為100個，橋(qiao)的(de)(de)全(quan)長(chang)也變為2951米。

1958年7月，黃河(he)中下游發(fa)生(sheng)特大(da)洪(hong)峰，黃河(he)鐵路橋(qiao)不堪沖(chong)擊，遭受(shou)重創，導(dao)致京廣(guang)線斷線。當年7月28日和(he)8月5日，周(zhou)恩來兩次到黃河(he)大(da)橋(qiao)視察抗(kang)洪(hong)工(gong)作(zuo)。但滿身瘡痍的大(da)橋(qiao)隨后被(bei)鑒(jian)定為“不再適合(he)通行火(huo)車”。

1969年10月在舊橋橋面上加鋪了鋼筋混凝(ning)土板，可以定時單向(xiang)放行汽(qi)車，方便了公路交通(tong)。

1987年(nian)拆(chai)除，只留下5孔(kong)橋墩作為文(wen)物保存在原址。

管理維護

1954年(nian)2月(yue)，黃(huang)河鐵路大橋的(de)建造再次被提上日(ri)程，并開(kai)始設計(ji)。

1957年，被納入“二五”計(ji)劃，1960年4月(yue)竣工通車。

新橋運營(ying)以后，發(fa)現河床因淤積而水面(mian)逐(zhu)年升高，為了改善橋下凈空，1976年將坡道上(shang)的鋼(gang)梁(liang)抬平。為了減(jian)少(shao)傍岸環(huan)流沖刷對橋的北端各墩(dun)的影響，

1978年(nian)、1979年(nian)在橋的北端0號臺至 7號墩(dun)范圍內的上游(you) 60米(mi)和100米(mi)處(chu)，加設了(le)由直徑1.0米(mi)鋼(gang)筋混凝(ning)土鉆孔樁組成的樁排，借以消能，緩和水勢。

2014年5月16日大橋退休(xiu)。

橋梁建筑

舊橋結構

橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長3015米(mi)，是中(zhong)(zhong)華人民共(gong)和國成(cheng)(cheng)立以前(qian)較長的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)(cheng)時(shi)共(gong)有102孔，深槽部分有跨長31.5米(mi)的(de)半穿式鋼桁梁50孔，其(qi)中(zhong)(zhong)26孔位(wei)于北(bei)端(duan)(duan)，24孔位(wei)于南端(duan)(duan)，中(zhong)(zhong)間淺(qian)(qian)灘部分有跨長21.5米(mi)的(de)上(shang)承鋼板梁52孔。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁基(ji)礎(chu)用內(nei)徑(jing)30厘米(mi)、外徑(jing)35厘米(mi)、下(xia)端(duan)(duan)帶有直徑(jing)120厘米(mi)螺(luo)旋翼的(de)鑄鋼管(guan)樁，但(dan)入土(tu)較淺(qian)(qian)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩受沖刷甚劇，依靠拋投大量片石(shi)防護(hu)，勉強維持(chi)行車(che)。這座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在戰(zhan)爭中(zhong)(zhong)也(ye)屢遭破壞，位(wei)于橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南北(bei)兩端(duan)(duan)的(de)第1個橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔在修復時(shi)填(tian)塞(sai)，所(suo)以，今日(ri)所(suo)見舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只有橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔100個，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)全(quan)長為2951米(mi)。新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)(cheng)通車(che)后(hou)，這座舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)即(ji)轉為備用。1969年(nian)10月在舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面上(shang)加鋪了(le)鋼筋(jin)混凝土(tu)板，可以定時(shi)單(dan)向放(fang)行汽(qi)車(che)，方(fang)便了(le)公路交(jiao)通。

新橋結構

新橋為雙線(xian)鐵路橋，位(wei)于(yu)舊(jiu)橋下游，同舊(jiu)橋的(de)兩(liang)(liang)端分別相(xiang)距(ju)500米(mi)(mi)和375米(mi)(mi)。它于(yu)1958年5月(yue)14日開(kai)工，1960年4月(yue)20日竣工通(tong)車(che)。新橋全長(chang)為2889.8米(mi)(mi)，分71跨，每(mei)跨長(chang)40米(mi)(mi)。雙線(xian)共用(yong)142孔(kong)上承鋼板梁(liang)(liang)，從兩(liang)(liang)岸用(yong)懸(xuan)臂式架(jia)橋機整孔(kong)吊裝架(jia)設。橋梁(liang)(liang)墩臺和基礎(chu)均采用(yong)兩(liang)(liang)根直(zhi)徑為3.6米(mi)(mi)的(de)鋼筋混凝土(tu)管(guan)(guan)柱(zhu)，入土(tu)深度(du)約30米(mi)(mi)。墩臺直(zhi)接建筑(zhu)在管(guan)(guan)柱(zhu)上，頂部有橫梁(liang)(liang)相(xiang)連，形成(cheng)門(men)式剛(gang)構。全橋鋼梁(liang)(liang)總重達(da)12943噸，混凝土(tu)用(yong)量為60730立方米(mi)(mi)。

這座橋(qiao)南端原有16孔(kong)鋼梁位于 2.5‰的(de)(de)坡道上(shang)，其余為平坡。運營以后(hou)，發(fa)現河床因(yin)淤積而水(shui)面逐年(nian)(nian)升高。為了改(gai)善橋(qiao)下凈空，1976年(nian)(nian)將坡道上(shang)的(de)(de)鋼梁抬平。此外，為了減少傍岸環流沖刷對橋(qiao)的(de)(de)北端各墩(dun)的(de)(de)影響，1978年(nian)(nian)、1979年(nian)(nian)在橋(qiao)的(de)(de)北端0號臺(tai)至 7號墩(dun)范(fan)圍內(nei)的(de)(de)上(shang)游(you) 60米(mi)和100米(mi)處，加設(she)了由直徑1.0米(mi)鋼筋(jin)混凝土鉆孔(kong)樁組(zu)成的(de)(de)樁排，借以消能，緩和水(shui)勢(shi)。