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鄭州黃河(he)鐵路大橋位(wei)于中國河(he)南省(sheng)鄭州市以(yi)北約30公里，是京(jing)廣線上的復線鐵路橋。

大(da)橋全長(chang)2889.8米，有71孔(kong)、72個橋墩，每(mei)孔(kong)跨度為40.7米。于1958年(nian)5月動工修建，1960年(nian)4月建成通車。是中國(guo)橫跨黃河南北的鋼結構鐵路大(da)橋。

建設歷程

鄭州(zhou)黃(huang)河(he)(he)鐵(tie)路(lu)大橋(qiao)(qiao)老橋(qiao)(qiao)原名：平漢(han)鐵(tie)路(lu)鄭州(zhou)黃(huang)河(he)(he)大橋(qiao)(qiao)。是黃(huang)河(he)(he)上(shang)修建(jian)的(de)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)，為單線鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)。由(you)當時(shi)(shi)比利時(shi)(shi)一家工程(cheng)公司承建(jian)，缺乏對黃(huang)河(he)(he)沿(yan)岸地質(zhi)的(de)考察，或者受困(kun)于當時(shi)(shi)建(jian)橋(qiao)(qiao)技(ji)術，比利時(shi)(shi)的(de)公司把(ba)橋(qiao)(qiao)墩建(jian)筑(zhu)在(zai)淤泥(ni)里，而非巖石層上(shang)，導致橋(qiao)(qiao)梁不夠穩固，埋下(xia)后患。就當時(shi)(shi)的(de)建(jian)造技(ji)術而言(yan)，這座(zuo)橋(qiao)(qiao)在(zai)歷史(shi)上(shang)地位顯赫，是京(jing)漢(han)鐵(tie)路(lu)關鍵工程(cheng)。

1900年選定橋址，橋址選定后，又先后聘請德國(guo)、美國(guo)和意大利等國(guo)工程師進行了(le)現(xian)場查勘。

1901年(nian)完成定(ding)測。

1902年開始設計。

1903年9月開工建(jian)設。

1905年11月15日竣工。

1906年4月1日正式通車。

平漢鐵路鄭州黃河(he)大橋(qiao)(qiao)全長3015米，是中(zhong)(zhong)華人民共(gong)和國成立以前(qian)較長的(de)橋(qiao)(qiao)。舊(jiu)橋(qiao)(qiao)建成時(shi)共(gong)有(you)102孔(kong)(kong)(kong)，其中(zhong)(zhong)26孔(kong)(kong)(kong)位于(yu)(yu)(yu)北(bei)端(duan)，24孔(kong)(kong)(kong)位于(yu)(yu)(yu)南(nan)端(duan)，中(zhong)(zhong)間淺灘部分有(you)跨長21.5米的(de)上承鋼(gang)板(ban)梁52孔(kong)(kong)(kong)。橋(qiao)(qiao)梁基礎(chu)用(yong)內徑(jing)30厘米、外徑(jing)35厘米、下端(duan)帶有(you)直(zhi)徑(jing)120厘米螺(luo)旋翼的(de)鑄鋼(gang)管樁。這(zhe)座橋(qiao)(qiao)在戰爭中(zhong)(zhong)也(ye)屢遭破(po)壞(huai)，位于(yu)(yu)(yu)橋(qiao)(qiao)南(nan)北(bei)兩(liang)端(duan)的(de)第1個(ge)橋(qiao)(qiao)孔(kong)(kong)(kong)在修復(fu)時(shi)填塞，橋(qiao)(qiao)孔(kong)(kong)(kong)減少為100個(ge)，橋(qiao)(qiao)的(de)全長也(ye)變為2951米。

1958年(nian)7月(yue)，黃(huang)河中下游發生特大洪(hong)峰，黃(huang)河鐵(tie)路橋不(bu)堪沖擊(ji)，遭受重創，導致京(jing)廣線(xian)斷(duan)線(xian)。當年(nian)7月(yue)28日(ri)和(he)8月(yue)5日(ri)，周恩(en)來兩次到黃(huang)河大橋視察抗洪(hong)工作。但滿身(shen)瘡痍的大橋隨后被鑒(jian)定為“不(bu)再(zai)適(shi)合通行火車”。

1969年10月在舊橋(qiao)橋(qiao)面上加鋪了鋼筋(jin)混(hun)凝(ning)土板(ban)，可以定時單向放(fang)行汽車，方便了公(gong)路交(jiao)通。

1987年拆除，只留(liu)下(xia)5孔橋墩作為文(wen)物(wu)保(bao)存在原址。

管理維護

1954年2月(yue)，黃河(he)鐵路大橋的建造再次被(bei)提上日程，并開(kai)始設計。

1957年，被納(na)入“二五”計劃，1960年4月竣工通(tong)車。

新橋運營以后，發現河床因淤積而水面逐年(nian)升(sheng)高，為了(le)改善橋下凈空(kong)，1976年(nian)將坡(po)道上的鋼梁抬平。為了(le)減(jian)少傍(bang)岸環流沖刷對橋的北端各墩的影響，

1978年(nian)、1979年(nian)在橋的北端0號臺至 7號墩(dun)范圍內(nei)的上游 60米(mi)和100米(mi)處，加(jia)設了由直徑1.0米(mi)鋼(gang)筋混凝土鉆孔(kong)樁組成的樁排，借以消能，緩和水勢。

2014年5月16日大橋退休(xiu)。

橋梁建筑

舊橋結構

橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)3015米(mi)(mi)，是中華人民共和(he)國成(cheng)立以前較長(chang)(chang)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)。舊橋(qiao)(qiao)(qiao)建成(cheng)時共有(you)(you)(you)102孔(kong)(kong)，深槽部(bu)分有(you)(you)(you)跨長(chang)(chang)31.5米(mi)(mi)的(de)(de)半穿式鋼桁梁(liang)(liang)50孔(kong)(kong)，其中26孔(kong)(kong)位(wei)于(yu)(yu)北(bei)端，24孔(kong)(kong)位(wei)于(yu)(yu)南端，中間淺(qian)(qian)灘(tan)部(bu)分有(you)(you)(you)跨長(chang)(chang)21.5米(mi)(mi)的(de)(de)上(shang)(shang)承鋼板梁(liang)(liang)52孔(kong)(kong)。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)基礎用(yong)內徑30厘米(mi)(mi)、外(wai)徑35厘米(mi)(mi)、下端帶有(you)(you)(you)直(zhi)徑120厘米(mi)(mi)螺旋翼的(de)(de)鑄鋼管樁，但入土較淺(qian)(qian)，橋(qiao)(qiao)(qiao)墩受沖刷甚劇，依靠(kao)拋投大量片石防(fang)護(hu)，勉強維持行(xing)車(che)。這座橋(qiao)(qiao)(qiao)在戰爭中也屢遭破壞，位(wei)于(yu)(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)南北(bei)兩端的(de)(de)第1個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)孔(kong)(kong)在修復時填(tian)塞，所以，今日(ri)所見舊橋(qiao)(qiao)(qiao)只有(you)(you)(you)橋(qiao)(qiao)(qiao)孔(kong)(kong)100個(ge)，橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)全長(chang)(chang)為(wei)2951米(mi)(mi)。新橋(qiao)(qiao)(qiao)建成(cheng)通(tong)車(che)后，這座舊橋(qiao)(qiao)(qiao)即轉為(wei)備用(yong)。1969年10月(yue)在舊橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面上(shang)(shang)加(jia)鋪了鋼筋混(hun)凝土板，可以定時單向放行(xing)汽車(che)，方便了公路交通(tong)。

新橋結構

新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為雙線鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，位于舊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下游，同舊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的兩(liang)(liang)端分(fen)別相距500米(mi)和(he)375米(mi)。它于1958年(nian)5月(yue)(yue)14日開工(gong)，1960年(nian)4月(yue)(yue)20日竣工(gong)通車。新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長為2889.8米(mi)，分(fen)71跨，每跨長40米(mi)。雙線共用142孔(kong)上承鋼板梁(liang)，從兩(liang)(liang)岸用懸臂式(shi)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機整孔(kong)吊(diao)裝架設。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)墩臺(tai)和(he)基礎(chu)均采用兩(liang)(liang)根直徑為3.6米(mi)的鋼筋(jin)混(hun)凝土管(guan)柱(zhu)，入土深度(du)約(yue)30米(mi)。墩臺(tai)直接(jie)建筑(zhu)在管(guan)柱(zhu)上，頂部(bu)有橫梁(liang)相連，形成(cheng)門式(shi)剛構。全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼梁(liang)總(zong)重(zhong)達12943噸(dun)，混(hun)凝土用量(liang)為60730立方米(mi)。

這(zhe)座橋(qiao)(qiao)南端原有16孔鋼梁(liang)位于 2.5‰的(de)坡(po)道上，其(qi)余為(wei)平(ping)坡(po)。運營以(yi)后，發現河(he)床因淤積而水(shui)面逐(zhu)年(nian)升高。為(wei)了(le)改善橋(qiao)(qiao)下凈空(kong)，1976年(nian)將坡(po)道上的(de)鋼梁(liang)抬平(ping)。此外，為(wei)了(le)減少(shao)傍岸環流沖刷對橋(qiao)(qiao)的(de)北端各(ge)墩的(de)影響(xiang)，1978年(nian)、1979年(nian)在橋(qiao)(qiao)的(de)北端0號(hao)臺至 7號(hao)墩范圍內的(de)上游 60米(mi)和(he)100米(mi)處，加設(she)了(le)由直徑1.0米(mi)鋼筋混(hun)凝土鉆孔樁組(zu)成的(de)樁排，借以(yi)消能，緩和(he)水(shui)勢。