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鄭(zheng)州黃(huang)河鐵路大橋位于中國(guo)河南省鄭(zheng)州市以北約30公里(li)，是京廣(guang)線(xian)上(shang)的復(fu)線(xian)鐵路橋。

大橋全長2889.8米，有71孔(kong)、72個橋墩(dun)，每孔(kong)跨度為40.7米。于1958年5月動工修建，1960年4月建成通(tong)車。是(shi)中國橫(heng)跨黃(huang)河(he)南北的(de)鋼結構鐵路(lu)大橋。

建設歷程

鄭(zheng)州黃河鐵(tie)(tie)路大橋(qiao)老橋(qiao)原(yuan)名：平漢(han)鐵(tie)(tie)路鄭(zheng)州黃河大橋(qiao)。是黃河上修建(jian)的鐵(tie)(tie)路橋(qiao)，為(wei)單線(xian)鐵(tie)(tie)路橋(qiao)。由當時(shi)(shi)比(bi)利時(shi)(shi)一家工(gong)程(cheng)(cheng)公司承建(jian)，缺乏對黃河沿岸(an)地質的考(kao)察，或者受困于當時(shi)(shi)建(jian)橋(qiao)技(ji)術(shu)(shu)，比(bi)利時(shi)(shi)的公司把橋(qiao)墩建(jian)筑(zhu)在(zai)淤泥(ni)里(li)，而(er)非(fei)巖石層上，導致(zhi)橋(qiao)梁不夠(gou)穩(wen)固，埋下后患(huan)。就當時(shi)(shi)的建(jian)造技(ji)術(shu)(shu)而(er)言，這座橋(qiao)在(zai)歷史上地位顯赫(he)，是京漢(han)鐵(tie)(tie)路關(guan)鍵工(gong)程(cheng)(cheng)。

1900年(nian)選定橋(qiao)址(zhi)，橋(qiao)址(zhi)選定后，又先(xian)后聘(pin)請德國(guo)、美國(guo)和意大利(li)等(deng)國(guo)工(gong)程師進行了現場查(cha)勘。

1901年(nian)完成定(ding)測。

1902年開(kai)始設計(ji)。

1903年9月開工建(jian)設。

1905年11月(yue)15日竣工。

1906年4月(yue)1日正式(shi)通車。

平漢(han)鐵路鄭州黃河大橋(qiao)(qiao)全長3015米(mi)(mi)(mi)，是中(zhong)(zhong)華(hua)人民共(gong)和(he)國成立以前(qian)較長的橋(qiao)(qiao)。舊橋(qiao)(qiao)建成時(shi)(shi)共(gong)有102孔(kong)，其中(zhong)(zhong)26孔(kong)位(wei)于北端，24孔(kong)位(wei)于南端，中(zhong)(zhong)間淺(qian)灘(tan)部分有跨長21.5米(mi)(mi)(mi)的上承鋼板梁(liang)52孔(kong)。橋(qiao)(qiao)梁(liang)基礎(chu)用內徑(jing)(jing)30厘(li)米(mi)(mi)(mi)、外徑(jing)(jing)35厘(li)米(mi)(mi)(mi)、下端帶有直徑(jing)(jing)120厘(li)米(mi)(mi)(mi)螺旋翼的鑄鋼管(guan)樁。這座(zuo)橋(qiao)(qiao)在(zai)戰爭中(zhong)(zhong)也屢(lv)遭破壞(huai)，位(wei)于橋(qiao)(qiao)南北兩端的第1個(ge)橋(qiao)(qiao)孔(kong)在(zai)修復時(shi)(shi)填塞，橋(qiao)(qiao)孔(kong)減少為100個(ge)，橋(qiao)(qiao)的全長也變(bian)為2951米(mi)(mi)(mi)。

1958年7月(yue)，黃(huang)河(he)(he)中下游發(fa)生特大(da)洪峰，黃(huang)河(he)(he)鐵(tie)路橋不堪沖擊，遭(zao)受重(zhong)創，導致京廣線斷線。當年7月(yue)28日(ri)和8月(yue)5日(ri)，周恩(en)來兩次到黃(huang)河(he)(he)大(da)橋視察抗洪工作(zuo)。但滿身瘡痍(yi)的(de)大(da)橋隨后被鑒定為(wei)“不再適合通行(xing)火(huo)車”。

1969年(nian)10月在(zai)舊橋橋面上加鋪(pu)了(le)鋼筋混凝土板，可以定時單向(xiang)放(fang)行(xing)汽車，方便了(le)公路交(jiao)通。

1987年拆除，只(zhi)留下(xia)5孔橋墩作為(wei)文物保存在原址。

管理維護

1954年2月(yue)，黃河鐵(tie)路(lu)大橋的建造再次被提上(shang)日(ri)程，并開始(shi)設計(ji)。

1957年，被納入(ru)“二五(wu)”計劃，1960年4月竣工通(tong)車。

新橋運營以后，發(fa)現河床因(yin)淤積而水面逐年升(sheng)高，為(wei)了改善(shan)橋下凈(jing)空(kong)，1976年將(jiang)坡道(dao)上的(de)鋼(gang)梁抬平。為(wei)了減(jian)少(shao)傍(bang)岸環流沖刷(shua)對橋的(de)北端各(ge)墩(dun)的(de)影響，

1978年(nian)、1979年(nian)在橋的(de)北端0號(hao)臺(tai)至 7號(hao)墩范(fan)圍內的(de)上游 60米(mi)和100米(mi)處，加設(she)了(le)由直徑(jing)1.0米(mi)鋼筋混凝土鉆孔(kong)樁組(zu)成的(de)樁排，借以消能(neng)，緩和水勢。

2014年5月16日大(da)橋退休。

橋梁建筑

舊橋結構

橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)3015米(mi)，是中(zhong)華人民共和國成(cheng)立以前較(jiao)長(chang)的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成(cheng)時共有(you)102孔(kong)(kong)，深槽部(bu)分(fen)有(you)跨(kua)長(chang)31.5米(mi)的半(ban)穿(chuan)式鋼(gang)(gang)桁梁(liang)50孔(kong)(kong)，其中(zhong)26孔(kong)(kong)位于北(bei)端(duan)，24孔(kong)(kong)位于南(nan)(nan)端(duan)，中(zhong)間淺灘(tan)部(bu)分(fen)有(you)跨(kua)長(chang)21.5米(mi)的上承鋼(gang)(gang)板梁(liang)52孔(kong)(kong)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)基礎用(yong)內徑30厘(li)米(mi)、外徑35厘(li)米(mi)、下(xia)端(duan)帶(dai)有(you)直徑120厘(li)米(mi)螺旋翼的鑄鋼(gang)(gang)管樁，但入(ru)土(tu)較(jiao)淺，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)受沖刷甚劇，依靠拋投(tou)大量(liang)片石防護，勉強維持行車(che)。這座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)(zai)戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)也屢遭(zao)破壞，位于橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)(nan)北(bei)兩端(duan)的第(di)1個橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔(kong)(kong)在(zai)(zai)修復時填塞，所以，今日(ri)所見(jian)舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只有(you)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔(kong)(kong)100個，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的全(quan)長(chang)為2951米(mi)。新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成(cheng)通車(che)后，這座(zuo)舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)即轉為備用(yong)。1969年10月在(zai)(zai)舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面上加鋪了鋼(gang)(gang)筋混凝土(tu)板，可以定時單(dan)向放行汽車(che)，方便了公路交通。

新橋結構

新(xin)橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)雙(shuang)線(xian)(xian)鐵路橋(qiao)(qiao)，位于(yu)舊(jiu)橋(qiao)(qiao)下游，同(tong)舊(jiu)橋(qiao)(qiao)的兩(liang)端分別相距500米(mi)和375米(mi)。它于(yu)1958年(nian)5月(yue)14日開(kai)工(gong)，1960年(nian)4月(yue)20日竣工(gong)通車(che)。新(xin)橋(qiao)(qiao)全(quan)長為(wei)(wei)2889.8米(mi)，分71跨，每跨長40米(mi)。雙(shuang)線(xian)(xian)共用(yong)(yong)142孔(kong)上(shang)承鋼(gang)(gang)板梁(liang)(liang)，從兩(liang)岸用(yong)(yong)懸臂式(shi)架橋(qiao)(qiao)機整孔(kong)吊(diao)裝架設。橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)墩臺和基(ji)礎均采(cai)用(yong)(yong)兩(liang)根直徑為(wei)(wei)3.6米(mi)的鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝土(tu)管(guan)柱，入(ru)土(tu)深度約(yue)30米(mi)。墩臺直接建(jian)筑在管(guan)柱上(shang)，頂(ding)部(bu)有橫梁(liang)(liang)相連，形(xing)成門式(shi)剛(gang)構(gou)。全(quan)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)總重達12943噸，混(hun)凝土(tu)用(yong)(yong)量為(wei)(wei)60730立方米(mi)。

這座橋(qiao)南(nan)端原有16孔(kong)鋼(gang)(gang)梁位于 2.5‰的坡(po)道(dao)(dao)上，其余(yu)為(wei)平坡(po)。運(yun)營以后，發現河床因淤積而水(shui)(shui)面(mian)逐年升(sheng)高(gao)。為(wei)了(le)改善橋(qiao)下(xia)凈空，1976年將坡(po)道(dao)(dao)上的鋼(gang)(gang)梁抬平。此外，為(wei)了(le)減少傍岸環流沖刷(shua)對(dui)橋(qiao)的北(bei)端各(ge)墩的影響，1978年、1979年在橋(qiao)的北(bei)端0號臺至 7號墩范圍內的上游 60米(mi)和100米(mi)處，加設了(le)由直徑1.0米(mi)鋼(gang)(gang)筋混凝土(tu)鉆孔(kong)樁組成的樁排，借以消能，緩和水(shui)(shui)勢。