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鄭州(zhou)(zhou)黃河鐵路(lu)大橋位于中國(guo)河南省(sheng)鄭州(zhou)(zhou)市以(yi)北約(yue)30公里，是京廣線上(shang)的復線鐵路(lu)橋。

大(da)橋(qiao)全(quan)長2889.8米(mi)，有71孔、72個橋(qiao)墩，每孔跨度為(wei)40.7米(mi)。于1958年5月(yue)動(dong)工修(xiu)建，1960年4月(yue)建成通車。是中(zhong)國橫跨黃河(he)南北的鋼結構鐵路大(da)橋(qiao)。

建設歷程

鄭州黃(huang)河鐵(tie)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)老橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)原名：平漢鐵(tie)路(lu)鄭州黃(huang)河大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。是(shi)黃(huang)河上修建(jian)(jian)的(de)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，為單線鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。由當時(shi)(shi)比利(li)時(shi)(shi)一家工程公司承建(jian)(jian)，缺乏對黃(huang)河沿岸(an)地質的(de)考察，或者受困于當時(shi)(shi)建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)技(ji)術，比利(li)時(shi)(shi)的(de)公司把橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩建(jian)(jian)筑在淤泥里(li)，而非巖(yan)石層(ceng)上，導致橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁不夠穩(wen)固，埋下(xia)后患。就當時(shi)(shi)的(de)建(jian)(jian)造(zao)技(ji)術而言，這座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在歷史上地位(wei)顯赫，是(shi)京漢鐵(tie)路(lu)關鍵工程。

1900年(nian)選定橋址，橋址選定后(hou)，又先后(hou)聘請(qing)德國、美國和意大利(li)等(deng)國工(gong)程師(shi)進行(xing)了現場查勘。

1901年完(wan)成(cheng)定測。

1902年開始設(she)計。

1903年9月開工建設。

1905年11月15日竣工。

1906年4月1日正(zheng)式通車。

平漢鐵路鄭州(zhou)黃河大橋全長(chang)3015米(mi)，是中(zhong)華人民共和國成(cheng)立以前較長(chang)的(de)橋。舊(jiu)橋建(jian)成(cheng)時(shi)共有102孔(kong)(kong)(kong)，其中(zhong)26孔(kong)(kong)(kong)位于北端(duan)，24孔(kong)(kong)(kong)位于南端(duan)，中(zhong)間(jian)淺(qian)灘(tan)部分有跨長(chang)21.5米(mi)的(de)上承鋼板梁52孔(kong)(kong)(kong)。橋梁基礎用內徑(jing)30厘(li)米(mi)、外徑(jing)35厘(li)米(mi)、下端(duan)帶(dai)有直徑(jing)120厘(li)米(mi)螺旋翼的(de)鑄鋼管樁(zhuang)。這座橋在(zai)戰爭中(zhong)也(ye)屢遭破壞(huai)，位于橋南北兩端(duan)的(de)第1個(ge)橋孔(kong)(kong)(kong)在(zai)修復時(shi)填塞，橋孔(kong)(kong)(kong)減少為(wei)100個(ge)，橋的(de)全長(chang)也(ye)變(bian)為(wei)2951米(mi)。

1958年7月，黃(huang)河中下游發生(sheng)特大(da)洪峰，黃(huang)河鐵路橋不(bu)堪沖擊，遭受(shou)重創，導致京(jing)廣線(xian)斷線(xian)。當(dang)年7月28日和8月5日，周恩來兩(liang)次到黃(huang)河大(da)橋視察抗洪工作。但滿身瘡痍的大(da)橋隨(sui)后被鑒(jian)定為“不(bu)再(zai)適合通行(xing)火車”。

1969年10月在舊橋橋面上加鋪了鋼筋混凝土(tu)板，可以定時(shi)單向放行(xing)汽車(che)，方便了公路交通(tong)。

1987年拆除，只(zhi)留下5孔橋墩作(zuo)為文物保(bao)存在原(yuan)址。

管理維護

1954年2月，黃河鐵路大橋的建造再(zai)次被提上日程，并開始設計。

1957年(nian)，被納入“二五”計劃，1960年(nian)4月(yue)竣工通車。

新橋運營以后，發(fa)現河床因(yin)淤積而水面逐年升高，為(wei)了改善(shan)橋下凈空，1976年將坡道(dao)上的鋼梁抬(tai)平。為(wei)了減少傍岸環流沖(chong)刷對橋的北端各墩的影響，

1978年(nian)、1979年(nian)在橋的(de)北端0號(hao)臺至 7號(hao)墩(dun)范圍內的(de)上游 60米和100米處，加(jia)設了由直徑1.0米鋼筋(jin)混凝(ning)土鉆孔樁組成的(de)樁排，借以(yi)消能，緩和水(shui)勢。

2014年5月16日大橋退休。

橋梁建筑

舊橋結構

橋(qiao)全長(chang)(chang)(chang)3015米(mi)，是(shi)中華人民(min)共(gong)(gong)和(he)國成立以(yi)前較長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)橋(qiao)。舊橋(qiao)建(jian)成時共(gong)(gong)有(you)102孔(kong)(kong)(kong)，深槽(cao)部(bu)分(fen)有(you)跨長(chang)(chang)(chang)31.5米(mi)的(de)(de)半穿式鋼桁梁50孔(kong)(kong)(kong)，其中26孔(kong)(kong)(kong)位于(yu)北端(duan)，24孔(kong)(kong)(kong)位于(yu)南端(duan)，中間淺灘部(bu)分(fen)有(you)跨長(chang)(chang)(chang)21.5米(mi)的(de)(de)上(shang)承鋼板梁52孔(kong)(kong)(kong)。橋(qiao)梁基礎用內徑(jing)(jing)30厘(li)米(mi)、外(wai)徑(jing)(jing)35厘(li)米(mi)、下端(duan)帶(dai)有(you)直(zhi)徑(jing)(jing)120厘(li)米(mi)螺旋翼(yi)的(de)(de)鑄鋼管樁，但入(ru)土較淺，橋(qiao)墩受沖刷甚劇，依靠拋(pao)投(tou)大量(liang)片石防護，勉強維持行車。這座(zuo)橋(qiao)在(zai)(zai)戰(zhan)爭中也屢遭破(po)壞，位于(yu)橋(qiao)南北兩端(duan)的(de)(de)第1個(ge)橋(qiao)孔(kong)(kong)(kong)在(zai)(zai)修復(fu)時填塞(sai)，所以(yi)，今日所見舊橋(qiao)只有(you)橋(qiao)孔(kong)(kong)(kong)100個(ge)，橋(qiao)的(de)(de)全長(chang)(chang)(chang)為2951米(mi)。新橋(qiao)建(jian)成通(tong)車后，這座(zuo)舊橋(qiao)即轉為備用。1969年(nian)10月在(zai)(zai)舊橋(qiao)橋(qiao)面上(shang)加鋪(pu)了鋼筋混凝土板，可以(yi)定時單(dan)向放行汽車，方便了公(gong)路交通(tong)。

新橋結構

新橋(qiao)(qiao)為(wei)雙線鐵路橋(qiao)(qiao)，位(wei)于(yu)舊橋(qiao)(qiao)下游，同(tong)舊橋(qiao)(qiao)的(de)兩(liang)端分別相(xiang)距500米(mi)和375米(mi)。它于(yu)1958年5月14日(ri)開工(gong)，1960年4月20日(ri)竣工(gong)通(tong)車。新橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)為(wei)2889.8米(mi)，分71跨(kua)，每跨(kua)長(chang)40米(mi)。雙線共用142孔上承鋼(gang)板(ban)梁，從兩(liang)岸用懸臂式架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)整孔吊裝架(jia)設。橋(qiao)(qiao)梁墩臺和基礎均采用兩(liang)根(gen)直徑為(wei)3.6米(mi)的(de)鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)管柱(zhu)(zhu)，入土(tu)深度約(yue)30米(mi)。墩臺直接建筑在管柱(zhu)(zhu)上，頂部有橫梁相(xiang)連，形成門式剛構。全(quan)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)梁總(zong)重達12943噸(dun)，混(hun)凝土(tu)用量為(wei)60730立(li)方(fang)米(mi)。

這座(zuo)橋(qiao)(qiao)南端(duan)原有16孔鋼(gang)梁位于 2.5‰的坡道上，其余為平坡。運(yun)營(ying)以后，發現(xian)河床因淤(yu)積而水面逐年(nian)升高。為了改(gai)善橋(qiao)(qiao)下凈空，1976年(nian)將坡道上的鋼(gang)梁抬平。此(ci)外，為了減少傍(bang)岸環流沖刷對橋(qiao)(qiao)的北端(duan)各墩的影響，1978年(nian)、1979年(nian)在(zai)橋(qiao)(qiao)的北端(duan)0號(hao)臺至 7號(hao)墩范圍內(nei)的上游 60米(mi)和100米(mi)處，加設(she)了由直徑1.0米(mi)鋼(gang)筋混(hun)凝土鉆孔樁組(zu)成的樁排，借以消能，緩和水勢。