這條公(gong)路于1950年動工(gong)，1954年通車。
基(ji)建工程兵某部修筑青藏公路1984年12月25日，為紀念青藏公路和川(chuan)藏公路通車30周年，
在(zai)拉薩(sa)建立青(qing)藏川藏公路紀(ji)念碑，以銘記(ji)中國人民解放軍的光輝業績和巨大犧牲。
2014年紀(ji)念(nian)通車60周(zhou)年，有(you)專題片，視頻見“新(xin)華社五(wu)問青藏高速公路修(xiu)建:何(he)時能通拉薩-新(xin)浪(lang)新(xin)聞”所附。
西寧市至(zhi)格爾(er)木市段(duan)(duan)路線(xian)翻(fan)(fan)越橡皮山(shan)（海(hai)拔(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)3800米(mi)(mi)(mi)）、旺尕秀(xiu)山(shan)（海(hai)拔(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)3680米(mi)(mi)(mi)）、脫土(tu)山(shan)（海(hai)拔(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)3500米(mi)(mi)(mi)）等高山(shan)，跨越大(da)水河(he)(he)、路香(xiang)日(ri)德河(he)(he)、蓋克光(guang)河(he)(he)、巴西河(he)(he)、清水河(he)(he)、洪水河(he)(he)等河(he)(he)流,計(ji)長782千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)，其(qi)中屬于(yu)(yu)平(ping)原(yuan)和(he)微丘區的里程(cheng)為564千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)，屬于(yu)(yu)重(zhong)丘區的里程(cheng)為218千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)。全段(duan)(duan)海(hai)拔(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)為2200-3800米(mi)(mi)(mi)。格爾(er)木市至(zhi)拉薩市段(duan)(duan)翻(fan)(fan)越昆侖山(shan)(海(hai)拔(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)4600米(mi)(mi)(mi))、風火山(shan)（海(hai)拔(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)5010米(mi)(mi)(mi)）、唐古拉山(shan)（海(hai)拔(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)5320米(mi)(mi)(mi)）、頭二九山(shan)（海(hai)拔(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)5180米(mi)(mi)(mi)）等高山(shan)，跨越楚瑪爾(er)河(he)(he)、紅(hong)梁河(he)(he)、曲水河(he)(he)、秀(xiu)水河(he)(he)、北麓(lu)河(he)(he)、雅馬爾(er)河(he)(he)、通天河(he)(he)等河(he)(he)流，計(ji)長1161千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)，其(qi)中屬于(yu)(yu)平(ping)丘區的里程(cheng)為1013千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)，在重(zhong)丘區為148千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)。全段(duan)(duan)海(hai)拔(ba)(ba)(ba)(ba)(ba)在4000米(mi)(mi)(mi)以上。
青(qing)藏(zang)公路原建標準較低,并且穿行在青(qing)藏(zang)高原上,沿線氣候條件惡劣，地質(zhi)條件特殊不良(liang)。因而，這條公路通車(che)后病害嚴(yan)重，曾不斷(duan)進行整(zheng)治(zhi)和改(gai)建。
青藏(zang)(zang)公(gong)路和(he)(he)川(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路通車前，從拉薩到(dao)青海(hai)西(xi)(xi)寧或四川(chuan)成(cheng)都往返一次，靠(kao)人(ren)(ren)畜馱，冒(mao)風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年(nian)到(dao)1年(nian)時間(jian)（單(dan)程(cheng)是數個月），到(dao)1989年(nian)，全區共運輸各類進藏(zang)(zang)物資1000多萬噸(dun)，出(chu)藏(zang)(zang)物資112.7萬噸(dun)，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)促進了(le)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)經(jing)濟(ji)建(jian)設的發展和(he)(he)人(ren)(ren)民生(sheng)活的改善，改變(bian)了(le)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)長(chang)期(qi)封(feng)閉(bi)的狀(zhuang)況，對于西(xi)(xi)藏(zang)(zang)經(jing)濟(ji)建(jian)設和(he)(he)國防(fang)建(jian)設都具(ju)有極為重(zhong)要的作用(yong)。而公(gong)路只需數天(tian)，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)縮短了(le)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)與它地的交(jiao)通時間(jian)。
世(shi)界(jie)的(de)(de)“第(di)三(san)極(ji)”——西藏(zang)(zang)是一(yi)個神(shen)奇而美麗的(de)(de)地方(fang)，一(yi)直(zhi)以來都是許多人向(xiang)往的(de)(de)佛(fo)教圣地。然而，因為地勢險峻、高山大川阻隔了它與外界(jie)的(de)(de)聯系。1950年初，中(zhong)國人民解放(fang)軍(jun)挺進(jin)西藏(zang)(zang)，這(zhe)支英雄的(de)(de)軍(jun)隊(dui)遵照黨中(zhong)央(yang)的(de)(de)號召和(he)(he)毛主席“一(yi)面進(jin)軍(jun)，一(yi)面修(xiu)路(lu)”的(de)(de)指示，和(he)(he)藏(zang)(zang)族同胞(bao)一(yi)起發揚艱苦奮斗的(de)(de)精神(shen)，歷經艱險、排除萬難，在世(shi)界(jie)屋脊上修(xiu)通(tong)了全(quan)長(chang)4360余千米的(de)(de)川藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)和(he)(he)青藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)，使(shi)得西藏(zang)(zang)人民用(yong)現代化交通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)取代了千百年來人背畜(chu)馱的(de)(de)極(ji)其落后的(de)(de)運(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式(shi)，開創了西藏(zang)(zang)交通(tong)事業發展的(de)(de)新篇章。
1974年，基(ji)建工(gong)程兵(bing)1萬(wan)多(duo)名指戰員把(ba)瀝青鋪上(shang)了 “世界屋脊(ji)”。
青(qing)藏公(gong)路是西(xi)藏與祖國內地聯系的重要(yao)通(tong)道，在公(gong)路時代，它承擔著85%以上(shang)進藏物資和90%以上(shang)出藏物資運輸任務，在西(xi)藏經濟發(fa)展和社(she)會(hui)穩定中發(fa)揮著重要(yao)作(zuo)用，被(bei)譽(yu)為(wei)西(xi)藏的“生命線”。
1974年(nian)開始(shi)全(quan)面改(gai)(gai)建，并將(jiang)公路(lu)標(biao)準提高為二級公路(lu)，加鋪瀝青路(lu)面。西(xi)寧(ning)市(shi)至格爾木市(shi)段(duan)(duan)于1978年(nian)完成改(gai)(gai)建工(gong)(gong)程。格爾木市(shi)至拉薩市(shi)段(duan)(duan)截止1984年(nian)底,完成改(gai)(gai)建工(gong)(gong)程量70%以(yi)上(shang)。
青藏公路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)改建工程極為艱巨(ju)，尤其是在海拔高(gao)的(de)(de)(de)多(duo)年凍(dong)土地區鋪筑瀝青路(lu)(lu)(lu)面，各國均無先例。中(zhong)國工程技術人員根(gen)據(ju)土基(ji)冰層中(zhong)含冰量情況，采(cai)取填筑足夠高(gao)度路(lu)(lu)(lu)基(ji)以保護凍(dong)土的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)，使(shi)路(lu)(lu)(lu)面所(suo)吸收的(de)(de)(de)熱量不(bu)至(zhi)于影(ying)響路(lu)(lu)(lu)基(ji)下面的(de)(de)(de)凍(dong)土土基(ji)，并(bing)采(cai)取路(lu)(lu)(lu)基(ji)排水設施以防止地面水對路(lu)(lu)(lu)基(ji)的(de)(de)(de)浸蝕，從而實現(xian)了穩定路(lu)(lu)(lu)基(ji)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。改建后的(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)段，經過多(duo)年的(de)(de)(de)運營觀察(cha)，使(shi)用情況良好。
青藏公路(lu)改建工(gong)(gong)程于1975年開工(gong)(gong)，是世界(jie)上尚(shang)無先(xian)例的高寒凍(dong)土區鋪設黑色路(lu)面(mian)工(gong)(gong)程，共(gong)投資(zi)7.6億元，是中國公路(lu)史上規模(mo)最大的工(gong)(gong)程。
1985年8月青藏(zang)公路(lu)全(quan)線黑色路(lu)面鋪筑工程基本(ben)(ben)竣工，大大提高了運(yun)輸效率，經濟效益明顯提高，每年可節約運(yun)輸成(cheng)本(ben)(ben)5000萬元，行車密度(du)明顯提高，最高車流量每晝夜(ye)達3000多輛(liang)，行車時速由每小時20公里提高到60公里。
但還需要對早期(qi)鋪建(jian)的(de)瀝(li)青(qing)路面、沿線未適(shi)應重型車輛的(de)臨時性橋涵、多年凍土帶(dai)熱融(rong)沉陷(xian)及路基翻漿路段(duan)進行改(gai)建(jian)和(he)徹底(di)整治。
青(qing)藏(zang)(zang)公路（109國(guo)道西(xi)(xi)寧(ning)至(zhi)拉(la)薩(sa)段(duan)）北起(qi)青(qing)海(hai)(hai)省(sheng)西(xi)(xi)寧(ning)市，南(nan)至(zhi)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)拉(la)薩(sa)市，為國(guo)家二(er)級公路干線(xian)，路基寬(kuan)10米，坡度小(xiao)于(yu)7%，最大行(xing)車速度為60千(qian)米/小(xiao)時。青(qing)藏(zang)(zang)公路西(xi)(xi)藏(zang)(zang)境內(nei)528千(qian)米，青(qing)海(hai)(hai)格爾木至(zhi)拉(la)薩(sa)段(duan)1140千(qian)米由西(xi)(xi)藏(zang)(zang)管養。青(qing)藏(zang)(zang)公路翻(fan)越昆(kun)侖山、可可西(xi)(xi)里(li)山唐(tang)古拉(la)山和美麗的藏(zang)(zang)北草原，平均海(hai)(hai)拔(ba)4500米以上(shang)。
西(xi)寧-(123)--倒淌河(he)-(196)--茶卡-(484)--格(ge)爾木-(269)--五道梁-(150)--沱(tuo)沱(tuo)河(he)沿-(91)--雁石坪-(100)--唐(tang)古拉山口-(89)--安多-(138)--那(nei)曲-(164)--當雄-(75)--羊八(ba)井-(78)--拉薩。
由青海入(ru)藏(zang)，可(ke)先乘車(che)從西(xi)寧到格(ge)爾(er)木(mu)(mu)(mu)。格(ge)爾(er)木(mu)(mu)(mu)距拉(la)(la)薩(sa)約(yue)1100千米，車(che)程約(yue)24小時(shi)。多數(shu)入(ru)藏(zang)的車(che)輛都由格(ge)爾(er)木(mu)(mu)(mu)啟程，每(mei)天青海柴達木(mu)(mu)(mu)運輸公司和(he)(he)西(xi)藏(zang)客運公司均有數(shu)班客車(che)（國產車(che)、進口豪華車(che)和(he)(he)臥鋪車(che)）發往(wang)拉(la)(la)薩(sa)。西(xi)藏(zang)駐格(ge)爾(er)木(mu)(mu)(mu)運輸站(zhan)也有許多前往(wang)拉(la)(la)薩(sa)的貨車(che)，可(ke)由此搭乘便車(che)，價格(ge)與司機面議。
蘭州至(zhi)拉(la)薩開通(tong)旅(lv)游(you)專(zhuan)線（國產豪(hao)華(hua)臥(wo)鋪車），專(zhuan)車途徑塔爾(er)寺、日月山、青海湖(hu)、格爾(er)木(mu)鹽湖(hu)、唐古拉(la)山口、各拉(la)丹東、沱沱河、那曲及當(dang)雄(xiong)草原、納(na)木(mu)錯(cuo)、羊八井等景區景點。
多數(shu)旅(lv)行(xing)書建(jian)議，第一(yi)次進藏最好從(cong)(cong)青藏公(gong)路上(shang)高原。因為海拔高，幾乎每(mei)個(ge)人(ren)都會(hui)有或(huo)輕或(huo)重的高原反應(ying)。通(tong)常建(jian)議先飛往拉薩,在身體(ti)適應(ying)之后返程時從(cong)(cong)青藏公(gong)路下(xia)來。
最佳的(de)旅行(xing)季(ji)節是每年(nian)的(de)5-10月。冬季(ji)過于寒冷(leng),少有游客。即(ji)便在盛夏(xia)走青藏公(gong)路(lu),最好也準(zhun)備毛衣、羽絨(rong)背心等過冬衣物。雨雪天氣常見,氣溫可能降至0攝氏(shi)度以下。
青藏(zang)公(gong)路(lu)上飲食分兩類：普通餐館多是“川菜”,清(qing)真餐館以面食和羊肉為(wei)主。長(chang)跑青藏(zang)線的司機,都(dou)知(zhi)道哪家(jia)的飯菜可口。旅(lv)行(xing)者(zhe)可自帶些(xie)水果、干果和巧克(ke)力等。
對(dui)于自駕車的(de)旅行(xing)者,建議盡(jin)量較(jiao)快通過海拔高的(de)地段。比較(jiao)艱苦的(de)格爾木到拉薩路段，長1100千米，一般早(zao)上3、4點出發(fa)，入(ru)夜(ye)就能到了(le)。若住宿可(ke)在那曲、安多或當(dang)雄(xiong),條件相對(dui)好一點。
參考(kao)《自駕青藏線》等(deng)(deng)等(deng)(deng)文獻(xian)。
青(qing)海(hai)(hai)西寧(ning)——青(qing)海(hai)(hai)湖——格(ge)爾木(mu)——唐(tang)古拉山口——那曲(qu)——當(dang)雄——納(na)木(mu)錯
出西(xi)寧(ning)經(jing)湟源(yuan)到日月山(shan)，海拔3250米。山(shan)東坡(po)因是夏(xia)季風的迎風坡(po)而綠草茵茵，山(shan)西(xi)面背風而略(lve)顯焦黃，陰陽分(fen)明。西(xi)坡(po)有(you)條河向西(xi)流淌注入青(qing)海湖，我國河流皆“一江春水(shui)向東流”，唯其西(xi)淌而取名“倒淌河”。日月山(shan)口立(li)一唐蕃分(fen)界石碑。
下日月山(shan)便(bian)是我國最(zui)大的(de)內陸(lu)咸水湖(hu)青(qing)海湖(hu)，蒙語“庫庫諾爾”，意為“青(qing)色的(de)湖(hu)”。湖(hu)面浩(hao)瀚如(ru)海，湖(hu)水共藍天(tian)一色，湖(hu)畔菜(cai)花飄香，金黃耀眼。湖(hu)東(dong)沿(yan)岸有幾處游覽點，過黑馬(ma)河(he)70千(qian)(qian)米便(bian)到(dao)鳥(niao)島賓(bin)(bin)館(guan)，附(fu)近的(de)蒙古包(bao)旅(lv)社(she)很便(bian)宜。賓(bin)(bin)館(guan)到(dao)鳥(niao)島還有15千(qian)(qian)米的(de)湖(hu)灘路。因(yin)為是夏季，四月里那種成千(qian)(qian)上萬斑頭雁、天(tian)鵝、棕頭鷗鋪天(tian)蓋地的(de)熱(re)鬧場(chang)面全然(ran)消(xiao)失(shi)，只有黑壓(ya)壓(ya)一片的(de)鸕(lu)鶿縮著脖子蹲在島上。
西寧火(huo)車(che)站有客車(che)到(dao)格爾木，780余千(qian)米16小時能到(dao)。格爾木是(shi)青藏(zang)鐵路的青海省(sheng)西端，進藏(zang)物資的中轉(zhuan)站。城(cheng)市(shi)初具規模，但人口只有三十萬，每到(dao)夏季(ji)這里熱鬧非(fei)凡，人流進出(chu)如(ru)潮，刺激了客運業(ye)的發展(zhan)。上昆侖(lun)山口海拔便在4500米以上，過不凍泉、五道梁。由(you)于(yu)是(shi)新選(xuan)線路，格爾木一直到(dao)安多，很少見(jian)藏(zang)族居住點，沿途主要是(shi)道班、兵(bing)站或食宿飯(fan)店(dian)。
上(shang)昆(kun)侖山口海拔(ba)便在4500米以上(shang)，過不凍(dong)泉、五道梁。
昆侖(lun)山(shan)地質公園。
可可西里自然(ran)保護區。
索南(nan)達杰自然保護站(zhan)。
沱沱河沿(yan)是(shi)長(chang)江源頭(tou)與青藏(zang)線的交匯點，此去各(ge)拉(la)丹(dan)東雪(xue)峰西(xi)南面的長(chang)江源有百余公里。各(ge)拉(la)丹(dan)東峰，海拔(ba)6621米，為唐古拉(la)山(shan)脈(mo)最(zui)高峰。各(ge)拉(la)丹(dan)東峰西(xi)南最(zui)大的山(shan)谷(gu)冰川——姜古迪如冰川，流程12.8千米，末端(duan)海拔(ba)高5395米，是(shi)長(chang)江的發(fa)源地。
過104道班(ban)、唐(tang)古拉(la)兵站便開始(shi)上5200米(mi)的唐(tang)古拉(la)山(shan)口。因(yin)為山(shan)口下(xia)面的路海拔已4900米(mi)，再(zai)翻5206米(mi)的唐(tang)古拉(la)只是相對高(gao)度(du)(du)300米(mi)的“小山(shan)”。但剛上高(gao)原在這個大氣含氧(yang)量僅(jin)60%的高(gao)度(du)(du)，略(lve)微(wei)多停一會，就(jiu)有(you)明顯的不(bu)適感，何況長時間乘(cheng)車的鞍(an)馬勞頓。唐(tang)古拉(la)給眾多的入藏者殺了個下(xia)馬威，使之(zhi)心有(you)余悸(ji)，談唐(tang)古拉(la)而色變。
藏北(bei)重鎮那曲，藏語意為“黑河”，海拔4800米(mi)，牧產品集散地，藏北(bei)名寺孝登寺就在鎮內。這里(li)(li)東去(qu)昌都、西(xi)通阿里(li)(li)、北(bei)上西(xi)寧、南(nan)下拉薩，是藏北(bei)的行政、經(jing)濟(ji)、交通中心(xin)。
那(nei)曲南下80千(qian)米(mi)是谷露溫泉，西側有一雪峰峙(zhi)立(li)。再南行70千(qian)米(mi)就是拉薩市轄的當雄鎮（海(hai)拔(ba)4600米(mi)）。
納木(mu)錯(cuo)，聞(wen)名西藏的(de)(de)三大圣(sheng)湖(hu)(hu)(hu)(hu)之(zhi)一(yi)(yi)，猶如一(yi)(yi)塊耀(yao)眼的(de)(de)碧(bi)玉，鑲嵌在念青(qing)唐(tang)古拉山脈以北(bei)的(de)(de)羌塘高原上。蒙語(yu)叫“騰格(ge)里海(hai)”，意(yi)為(wei)(wei)(wei)“天湖(hu)(hu)(hu)(hu)”。湖(hu)(hu)(hu)(hu)面海(hai)拔4718米，比號稱世界第一(yi)(yi)高湖(hu)(hu)(hu)(hu)的(de)(de)“的(de)(de)的(de)(de)喀(ka)喀(ka)湖(hu)(hu)(hu)(hu)”還高出906米。是(shi)我國面積僅次于青(qing)海(hai)湖(hu)(hu)(hu)(hu)的(de)(de)第二(er)大咸(xian)水(shui)(shui)湖(hu)(hu)(hu)(hu)。廣闊的(de)(de)湖(hu)(hu)(hu)(hu)賓生(sheng)長著(zhu)火絨草(cao)(cao)、苔蘚、嵩草(cao)(cao)類等(deng)草(cao)(cao)本植物，水(shui)(shui)草(cao)(cao)豐美，是(shi)全年均可(ke)放牧的(de)(de)天然(ran)牧場。幾百(bai)年來(lai)，無數藏人虔(qian)誠地(di)(di)來(lai)到這(zhe)里，不(bu)為(wei)(wei)(wei)游覽，只(zhi)為(wei)(wei)(wei)轉(zhuan)經。藏俗(su)，羊年轉(zhuan)湖(hu)(hu)(hu)(hu)，馬年轉(zhuan)山，猴年轉(zhuan)森林是(shi)佛的(de)(de)旨意(yi)。納木(mu)錯(cuo)是(shi)身(shen)、語(yu)、意(yi)之(zhi)圣(sheng)地(di)(di)。如果(guo)能繞湖(hu)(hu)(hu)(hu)而行，便(bian)能得到淵博的(de)(de)知(zhi)識和無量功德(de)，并舍去惡習及(ji)痛苦，最后獲(huo)得正果(guo)。為(wei)(wei)(wei)此(ci)，吉(ji)祥(xiang)法輪將轉(zhuan)身(shen)之(zhi)圣(sheng)地(di)(di)岡底斯定為(wei)(wei)(wei)馬年，轉(zhuan)語(yu)之(zhi)圣(sheng)地(di)(di)納木(mu)錯(cuo)列(lie)為(wei)(wei)(wei)羊年，轉(zhuan)意(yi)之(zhi)圣(sheng)地(di)(di)雜日(ri)山定為(wei)(wei)(wei)猴年。每逢羊年的(de)(de)薩葛達瓦(wa)節(jie)期(qi)間（藏歷4-5月(yue)），這(zhe)時(shi)納木(mu)錯(cuo)附近的(de)(de)恰催(cui)寺、扎西多切寺、谷穹寺和多加寺會變得香火繚(liao)繞、熱(re)鬧異常，轉(zhuan)經人群像一(yi)(yi)條流動的(de)(de)河，滔滔不(bu)息。
歲月靜好 
