這條公路于1950年(nian)動(dong)工(gong)，1954年(nian)通車。
基建工程(cheng)兵某部修筑青(qing)藏(zang)公(gong)路1984年12月25日，為紀念青(qing)藏(zang)公(gong)路和川藏(zang)公(gong)路通車(che)30周(zhou)年，
在拉薩(sa)建立青藏川藏公路紀念碑，以(yi)銘記中國人民解(jie)放(fang)軍的(de)光輝業(ye)績(ji)和巨(ju)大犧牲(sheng)。
2014年紀念通(tong)車60周(zhou)年，有專題(ti)片，視頻見(jian)“新(xin)(xin)華社五問青藏(zang)高速公路(lu)修(xiu)建:何時能(neng)通(tong)拉薩-新(xin)(xin)浪新(xin)(xin)聞(wen)”所附。
西(xi)寧(ning)市至格(ge)爾(er)木市段(duan)路線翻(fan)越橡(xiang)皮山（海(hai)拔(ba)(ba)3800米(mi)(mi)(mi)）、旺尕秀山（海(hai)拔(ba)(ba)3680米(mi)(mi)(mi)）、脫土山（海(hai)拔(ba)(ba)3500米(mi)(mi)(mi)）等(deng)高(gao)山，跨(kua)越大水河(he)(he)、路香日德河(he)(he)、蓋克光河(he)(he)、巴西(xi)河(he)(he)、清水河(he)(he)、洪水河(he)(he)等(deng)河(he)(he)流,計(ji)長(chang)782千(qian)米(mi)(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)屬(shu)于平(ping)原和(he)微丘(qiu)區(qu)的(de)(de)里程為(wei)564千(qian)米(mi)(mi)(mi)，屬(shu)于重(zhong)丘(qiu)區(qu)的(de)(de)里程為(wei)218千(qian)米(mi)(mi)(mi)。全(quan)段(duan)海(hai)拔(ba)(ba)為(wei)2200-3800米(mi)(mi)(mi)。格(ge)爾(er)木市至拉薩市段(duan)翻(fan)越昆侖山(海(hai)拔(ba)(ba)4600米(mi)(mi)(mi))、風火山（海(hai)拔(ba)(ba)5010米(mi)(mi)(mi)）、唐(tang)古拉山（海(hai)拔(ba)(ba)5320米(mi)(mi)(mi)）、頭二(er)九山（海(hai)拔(ba)(ba)5180米(mi)(mi)(mi)）等(deng)高(gao)山，跨(kua)越楚瑪爾(er)河(he)(he)、紅梁河(he)(he)、曲水河(he)(he)、秀水河(he)(he)、北(bei)麓河(he)(he)、雅馬爾(er)河(he)(he)、通天(tian)河(he)(he)等(deng)河(he)(he)流，計(ji)長(chang)1161千(qian)米(mi)(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)屬(shu)于平(ping)丘(qiu)區(qu)的(de)(de)里程為(wei)1013千(qian)米(mi)(mi)(mi)，在重(zhong)丘(qiu)區(qu)為(wei)148千(qian)米(mi)(mi)(mi)。全(quan)段(duan)海(hai)拔(ba)(ba)在4000米(mi)(mi)(mi)以上。
青藏公路原(yuan)建(jian)標準較低,并且穿行在青藏高原(yuan)上(shang),沿線氣候條件惡劣，地質(zhi)條件特殊不(bu)良。因而，這條公路通車后病害嚴重，曾不(bu)斷進行整治和改建(jian)。
青藏(zang)公(gong)路和川藏(zang)公(gong)路通(tong)車前，從拉薩(sa)到青海西寧(ning)或(huo)四川成都往返一(yi)次，靠人畜(chu)馱，冒風(feng)雪嚴寒，艱苦跋涉(she)需半年到1年時間（單程是數個月），到1989年，全區共運(yun)輸各類進(jin)藏(zang)物(wu)資(zi)1000多萬噸，出藏(zang)物(wu)資(zi)112.7萬噸，大(da)(da)大(da)(da)促(cu)進(jin)了西藏(zang)經濟(ji)建(jian)設(she)(she)的(de)發展和人民生活的(de)改善(shan)，改變了西藏(zang)長期封(feng)閉的(de)狀況，對于西藏(zang)經濟(ji)建(jian)設(she)(she)和國(guo)防(fang)建(jian)設(she)(she)都具有極為重要的(de)作用(yong)。而公(gong)路只需數天，大(da)(da)大(da)(da)縮短了西藏(zang)與它地的(de)交通(tong)時間。
世(shi)界的(de)“第(di)三極”——西藏(zang)(zang)(zang)是(shi)一個神奇而(er)(er)美麗的(de)地(di)方，一直以(yi)來都是(shi)許多人向(xiang)往的(de)佛教圣(sheng)地(di)。然而(er)(er)，因為地(di)勢險峻(jun)、高山大川(chuan)阻隔了(le)(le)它(ta)與外(wai)界的(de)聯(lian)系(xi)。1950年初，中(zhong)國人民(min)解放軍(jun)(jun)挺(ting)進(jin)西藏(zang)(zang)(zang)，這(zhe)支英雄的(de)軍(jun)(jun)隊(dui)遵照黨中(zhong)央的(de)號召和(he)(he)毛(mao)主席“一面進(jin)軍(jun)(jun)，一面修路”的(de)指示(shi)，和(he)(he)藏(zang)(zang)(zang)族同胞一起(qi)發(fa)揚艱苦奮斗的(de)精神，歷經艱險、排除萬難，在世(shi)界屋(wu)脊上修通(tong)了(le)(le)全長(chang)4360余千米的(de)川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)路和(he)(he)青藏(zang)(zang)(zang)公(gong)路，使得(de)西藏(zang)(zang)(zang)人民(min)用現代化交通(tong)運輸(shu)取(qu)代了(le)(le)千百(bai)年來人背畜馱的(de)極其(qi)落后的(de)運輸(shu)方式(shi)，開創了(le)(le)西藏(zang)(zang)(zang)交通(tong)事(shi)業(ye)發(fa)展的(de)新(xin)篇章。
1974年，基建工程兵1萬多名指(zhi)戰員把瀝青鋪(pu)上了 “世界屋脊”。
青藏(zang)公路是西藏(zang)與祖國內地(di)聯系的重要(yao)通道，在公路時代，它承擔著(zhu)(zhu)85%以上(shang)進(jin)藏(zang)物資和90%以上(shang)出藏(zang)物資運輸任(ren)務，在西藏(zang)經濟(ji)發展(zhan)和社會穩(wen)定中發揮著(zhu)(zhu)重要(yao)作用，被譽為西藏(zang)的“生命線”。
1974年(nian)開(kai)始全面(mian)改建(jian)，并將公路標準(zhun)提高(gao)為二級公路，加鋪瀝青路面(mian)。西寧市(shi)至格爾(er)木市(shi)段于1978年(nian)完(wan)成(cheng)改建(jian)工程。格爾(er)木市(shi)至拉薩(sa)市(shi)段截止(zhi)1984年(nian)底(di),完(wan)成(cheng)改建(jian)工程量70%以上。
青(qing)藏公(gong)路(lu)(lu)(lu)的改建工程(cheng)極(ji)為(wei)艱巨，尤其是在(zai)海拔(ba)高(gao)的多年(nian)凍土地(di)(di)區鋪筑瀝青(qing)路(lu)(lu)(lu)面，各國(guo)均(jun)無先例。中(zhong)國(guo)工程(cheng)技術人員根據土基(ji)冰層中(zhong)含冰量情(qing)況，采取填筑足夠高(gao)度路(lu)(lu)(lu)基(ji)以保(bao)護凍土的方(fang)法，使路(lu)(lu)(lu)面所吸(xi)收的熱(re)量不至(zhi)于影響路(lu)(lu)(lu)基(ji)下面的凍土土基(ji)，并采取路(lu)(lu)(lu)基(ji)排水(shui)設施以防止地(di)(di)面水(shui)對路(lu)(lu)(lu)基(ji)的浸蝕，從而(er)實現了穩(wen)定路(lu)(lu)(lu)基(ji)的目的。改建后的路(lu)(lu)(lu)段，經過多年(nian)的運營(ying)觀察，使用情(qing)況良好。
青藏公路(lu)改(gai)建工(gong)程于1975年開工(gong)，是世界上(shang)尚無(wu)先(xian)例的(de)高寒(han)凍土區鋪(pu)設(she)黑(hei)色路(lu)面工(gong)程，共(gong)投資7.6億元，是中國公路(lu)史上(shang)規模最大(da)的(de)工(gong)程。
1985年8月青藏公(gong)(gong)路全線黑色(se)路面鋪(pu)筑工程基(ji)本竣工，大大提高了(le)運(yun)輸(shu)效率(lv)，經濟效益明顯(xian)提高，每(mei)年可節約運(yun)輸(shu)成本5000萬元，行(xing)車(che)密(mi)度明顯(xian)提高，最高車(che)流(liu)量每(mei)晝(zhou)夜達3000多輛(liang)，行(xing)車(che)時速由每(mei)小時20公(gong)(gong)里提高到60公(gong)(gong)里。
但還需要對早(zao)期(qi)鋪建的(de)瀝青路面、沿(yan)線未(wei)適應重型(xing)車輛的(de)臨(lin)時(shi)性橋(qiao)涵、多(duo)年凍土帶(dai)熱融沉(chen)陷及路基翻漿路段進行(xing)改建和徹底(di)整治(zhi)。
青藏公(gong)路(lu)(lu)（109國道西(xi)寧至(zhi)拉(la)(la)薩段(duan)(duan)）北起青海省(sheng)西(xi)寧市，南至(zhi)西(xi)藏拉(la)(la)薩市，為(wei)國家(jia)二級公(gong)路(lu)(lu)干線(xian)，路(lu)(lu)基寬(kuan)10米，坡(po)度(du)小于(yu)7%，最大行(xing)車速度(du)為(wei)60千米/小時。青藏公(gong)路(lu)(lu)西(xi)藏境內528千米，青海格(ge)爾木至(zhi)拉(la)(la)薩段(duan)(duan)1140千米由(you)西(xi)藏管養。青藏公(gong)路(lu)(lu)翻越昆侖山(shan)、可可西(xi)里山(shan)唐古拉(la)(la)山(shan)和美麗的(de)藏北草原(yuan)，平均(jun)海拔4500米以上。
西寧-(123)--倒淌河(he)(he)-(196)--茶卡-(484)--格爾木-(269)--五(wu)道梁(liang)-(150)--沱(tuo)(tuo)沱(tuo)(tuo)河(he)(he)沿(yan)-(91)--雁石坪(ping)-(100)--唐古拉山口(kou)-(89)--安多-(138)--那曲-(164)--當雄-(75)--羊八井-(78)--拉薩。
由青海入(ru)藏，可(ke)(ke)先乘(cheng)車(che)從西(xi)寧到格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)。格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)距拉薩(sa)約(yue)1100千米(mi)，車(che)程約(yue)24小(xiao)時。多數(shu)入(ru)藏的車(che)輛都由格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)啟程，每天青海柴(chai)達木(mu)(mu)運輸公(gong)(gong)司(si)和西(xi)藏客運公(gong)(gong)司(si)均有數(shu)班客車(che)（國(guo)產車(che)、進口豪華車(che)和臥鋪車(che)）發往(wang)拉薩(sa)。西(xi)藏駐格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)運輸站(zhan)也(ye)有許多前往(wang)拉薩(sa)的貨車(che)，可(ke)(ke)由此搭(da)乘(cheng)便車(che)，價格(ge)(ge)與司(si)機面議(yi)。
蘭州至拉(la)薩開(kai)通(tong)旅游專線（國產豪華臥鋪(pu)車），專車途徑塔爾寺、日月(yue)山(shan)、青海湖(hu)、格爾木鹽湖(hu)、唐(tang)古(gu)拉(la)山(shan)口、各拉(la)丹東、沱沱河、那曲(qu)及(ji)當雄(xiong)草(cao)原、納木錯、羊(yang)八井(jing)等景區景點。
多數旅(lv)行書建(jian)議(yi)(yi)，第一次進藏最好從青藏公(gong)路上高(gao)原。因為海拔(ba)高(gao)，幾(ji)乎每個人都會有(you)或輕或重的高(gao)原反(fan)應。通常(chang)建(jian)議(yi)(yi)先飛往(wang)拉(la)薩,在身(shen)體適應之后返程時(shi)從青藏公(gong)路下來(lai)。
最佳(jia)的(de)(de)旅行季(ji)節是每年的(de)(de)5-10月。冬(dong)季(ji)過于寒冷,少(shao)有游(you)客。即便在盛夏走青藏公路,最好也準備(bei)毛衣、羽絨背心等過冬(dong)衣物。雨雪天氣常見,氣溫可能降至0攝氏度以下。
青藏(zang)公路上飲食分(fen)兩類：普通餐館(guan)多(duo)是“川菜(cai)”,清真餐館(guan)以面食和(he)羊肉為主。長跑(pao)青藏(zang)線的司機,都(dou)知道哪家的飯菜(cai)可口。旅(lv)行者可自(zi)帶些(xie)水果、干(gan)果和(he)巧克力等。
對(dui)于自駕車的旅行(xing)者(zhe),建(jian)議盡量較(jiao)快(kuai)通(tong)過海拔高的地(di)段(duan)。比(bi)較(jiao)艱苦的格爾木到拉薩路段(duan)，長1100千米(mi)，一般早上3、4點出發，入夜(ye)就能到了。若住宿可(ke)在那曲、安多(duo)或當(dang)雄(xiong),條件相對(dui)好一點。
參考(kao)《自(zi)駕青藏線(xian)》等等文獻(xian)。
青(qing)海(hai)西寧——青(qing)海(hai)湖(hu)——格爾木(mu)——唐古拉山口——那(nei)曲(qu)——當雄(xiong)——納木(mu)錯(cuo)
出西寧經湟源到日(ri)月(yue)山(shan)(shan)，海(hai)拔3250米(mi)。山(shan)(shan)東坡因是(shi)夏季風的迎風坡而綠草茵(yin)(yin)茵(yin)(yin)，山(shan)(shan)西面背風而略顯(xian)焦(jiao)黃，陰陽分明。西坡有條河(he)向西流(liu)淌(tang)注入(ru)青海(hai)湖，我國(guo)河(he)流(liu)皆(jie)“一(yi)江(jiang)春水向東流(liu)”，唯其西淌(tang)而取(qu)名“倒(dao)淌(tang)河(he)”。日(ri)月(yue)山(shan)(shan)口立一(yi)唐蕃分界石碑。
下日月山便(bian)是我(wo)國(guo)最大的(de)內陸(lu)咸水(shui)湖青(qing)海(hai)湖，蒙語“庫庫諾爾”，意為“青(qing)色(se)的(de)湖”。湖面浩(hao)瀚如海(hai)，湖水(shui)共藍天(tian)一色(se)，湖畔菜花飄香，金黃耀眼。湖東沿岸有(you)(you)幾處游(you)覽(lan)點，過黑馬河70千米(mi)便(bian)到鳥島賓館，附近的(de)蒙古(gu)包旅社(she)很(hen)便(bian)宜。賓館到鳥島還有(you)(you)15千米(mi)的(de)湖灘路(lu)。因為是夏季，四月里那種成千上萬斑(ban)頭雁、天(tian)鵝、棕頭鷗鋪天(tian)蓋地的(de)熱鬧場面全然消失(shi)，只有(you)(you)黑壓(ya)壓(ya)一片(pian)的(de)鸕鶿(zi)縮著脖子蹲(dun)在(zai)島上。
西寧(ning)火車(che)站(zhan)有(you)客車(che)到(dao)格(ge)爾木，780余千米(mi)16小時能到(dao)。格(ge)爾木是青藏(zang)鐵路的青海省西端(duan)，進藏(zang)物資的中轉站(zhan)。城(cheng)市初具規模，但人口(kou)只有(you)三十萬，每到(dao)夏(xia)季這里熱鬧非凡，人流進出如潮，刺(ci)激了客運業(ye)的發展。上昆侖(lun)山口(kou)海拔(ba)便在4500米(mi)以上，過不凍泉、五道(dao)梁。由于是新選線(xian)路，格(ge)爾木一直到(dao)安(an)多，很少見藏(zang)族(zu)居住點，沿途主要是道(dao)班、兵站(zhan)或(huo)食宿飯店。
上(shang)昆侖山口海拔便在4500米以上(shang)，過不凍泉、五道梁。
昆侖山地質公園。
可可西里自然保護區。
索(suo)南達(da)杰自然保(bao)護(hu)站(zhan)。
沱(tuo)沱(tuo)河沿是(shi)長江源頭與青藏(zang)線的(de)交(jiao)匯(hui)點，此(ci)去各(ge)(ge)拉(la)丹東(dong)(dong)雪峰西(xi)南面的(de)長江源有百(bai)余公里(li)。各(ge)(ge)拉(la)丹東(dong)(dong)峰，海(hai)(hai)拔6621米(mi)，為唐古拉(la)山(shan)脈最高峰。各(ge)(ge)拉(la)丹東(dong)(dong)峰西(xi)南最大的(de)山(shan)谷冰(bing)川(chuan)——姜古迪如冰(bing)川(chuan)，流(liu)程12.8千米(mi)，末端海(hai)(hai)拔高5395米(mi)，是(shi)長江的(de)發(fa)源地。
過104道班、唐古拉兵(bing)站(zhan)便開始上5200米的(de)(de)(de)唐古拉山口。因為山口下(xia)面的(de)(de)(de)路海(hai)拔已(yi)4900米，再(zai)翻(fan)5206米的(de)(de)(de)唐古拉只是相對高度(du)300米的(de)(de)(de)“小(xiao)山”。但剛(gang)上高原在這個大氣含氧量僅60%的(de)(de)(de)高度(du)，略微多停(ting)一會，就有明顯的(de)(de)(de)不(bu)適感，何況長時間乘車的(de)(de)(de)鞍馬勞頓。唐古拉給眾多的(de)(de)(de)入藏者(zhe)殺了個下(xia)馬威，使之(zhi)心有余悸，談(tan)唐古拉而色(se)變。
藏(zang)北重鎮(zhen)那曲，藏(zang)語(yu)意為“黑河”，海拔(ba)4800米(mi)，牧(mu)產品集散(san)地，藏(zang)北名寺孝登寺就在鎮(zhen)內。這里(li)東去昌都(dou)、西通阿(a)里(li)、北上西寧、南(nan)下拉(la)薩，是(shi)藏(zang)北的(de)行政、經濟(ji)、交通中(zhong)心。
那曲南(nan)下(xia)80千米是谷(gu)露溫泉(quan)，西側有(you)一雪峰峙(zhi)立。再南(nan)行70千米就是拉(la)薩市(shi)轄(xia)的當雄鎮（海拔4600米）。
納(na)(na)木錯，聞名西藏的(de)(de)三大(da)圣湖(hu)(hu)之(zhi)一，猶(you)如一塊(kuai)耀眼的(de)(de)碧玉，鑲嵌在(zai)念青(qing)唐古(gu)拉(la)山脈以北的(de)(de)羌塘高原(yuan)上。蒙語叫“騰(teng)格里海”，意為“天湖(hu)(hu)”。湖(hu)(hu)面(mian)海拔4718米(mi)，比號稱世界第一高湖(hu)(hu)的(de)(de)“的(de)(de)的(de)(de)喀喀湖(hu)(hu)”還高出(chu)906米(mi)。是我(wo)國面(mian)積僅次于青(qing)海湖(hu)(hu)的(de)(de)第二大(da)咸(xian)水湖(hu)(hu)。廣闊(kuo)的(de)(de)湖(hu)(hu)賓生長著火絨草(cao)、苔(tai)蘚、嵩草(cao)類等草(cao)本植物，水草(cao)豐(feng)美(mei)，是全(quan)年(nian)(nian)均可放牧(mu)的(de)(de)天然牧(mu)場。幾百年(nian)(nian)來，無數藏人虔誠地(di)(di)來到(dao)這里，不為游覽，只為轉經(jing)。藏俗，羊年(nian)(nian)轉湖(hu)(hu)，馬年(nian)(nian)轉山，猴(hou)年(nian)(nian)轉森林是佛的(de)(de)旨(zhi)意。納(na)(na)木錯是身、語、意之(zhi)圣地(di)(di)。如果能(neng)繞(rao)湖(hu)(hu)而行，便能(neng)得(de)到(dao)淵(yuan)博的(de)(de)知識和(he)無量功(gong)德，并舍去(qu)惡(e)習及痛(tong)苦(ku)，最后獲得(de)正果。為此，吉祥(xiang)法輪將轉身之(zhi)圣地(di)(di)岡底(di)斯(si)定為馬年(nian)(nian)，轉語之(zhi)圣地(di)(di)納(na)(na)木錯列(lie)為羊年(nian)(nian)，轉意之(zhi)圣地(di)(di)雜日山定為猴(hou)年(nian)(nian)。每逢(feng)羊年(nian)(nian)的(de)(de)薩(sa)葛達瓦(wa)節期間（藏歷4-5月），這時納(na)(na)木錯附(fu)近的(de)(de)恰催寺(si)、扎西多(duo)切寺(si)、谷(gu)穹寺(si)和(he)多(duo)加(jia)寺(si)會變(bian)得(de)香火繚繞(rao)、熱鬧異(yi)常，轉經(jing)人群(qun)像一條流動的(de)(de)河，滔(tao)滔(tao)不息。
歲月靜好 
