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基本介紹

秦(qin)皇(huang)島(dao)站(zhan)(zhan)下(xia)行(xing)距中國鐵路沈(shen)陽局集團(tuan)有限公司山海(hai)關(guan)站(zhan)(zhan)15公里(li)、沈(shen)陽北站(zhan)(zhan)383公里(li)，是(shi)進入東(dong)北地(di)區的樞(shu)紐站(zhan)(zhan)，每日始發終到北京、天津、邯鄲、衡(heng)水(shui)、石家莊、太原、成都(dou)、鄭州、大同方向的高鐵或普速列車(che)，途經列車(che)北至(zhi)滿洲(zhou)里(li)，南(nan)至(zhi)海(hai)南(nan)三(san)亞。

秦(qin)皇島站(zhan)離(li)(li)(li)沈陽(yang)北站(zhan)383公(gong)里(li)(li)（秦(qin)沈客運專線(xian)(xian)）、離(li)(li)(li)沈陽(yang)站(zhan)378公(gong)里(li)(li)、離(li)(li)(li)長春站(zhan)645公(gong)里(li)(li)、哈爾(er)濱站(zhan)862公(gong)里(li)(li)（京(jing)哈線(xian)(xian)）、離(li)(li)(li)北京(jing)站(zhan)269公(gong)里(li)(li)（京(jing)秦(qin)線(xian)(xian)）、離(li)(li)(li)大(da)同(tong)站(zhan)535公(gong)里(li)(li)（大(da)秦(qin)線(xian)(xian)）、離(li)(li)(li)山(shan)海關站(zhan)16公(gong)里(li)(li)(津(jin)山(shan)線(xian)(xian))。

秦(qin)皇島地處華北通向東北的(de)要沖，走京哈線途(tu)經這(zhe)里的(de)列車一般都停靠(kao)昌(chang)黎(li)站(zhan)、北戴河站(zhan)、秦(qin)皇島站(zhan)、山(shan)海(hai)關站(zhan)四(si)站(zhan)。秦(qin)皇島站(zhan)是中(zhong)國(guo)鐵路(lu)第一條快速客運(yun)專線——秦(qin)沈客運(yun)專線的(de)起(qi)點，津秦(qin)高鐵、大秦(qin)鐵路(lu)、京秦(qin)城際(ji)、承(cheng)秦(qin)鐵路(lu)的(de)終點，環渤海(hai)城際(ji)鐵路(lu)的(de)起(qi)點。

建筑設計

秦(qin)皇(huang)島站站房總建筑面積(ji)(ji)19622平方米(mi)（不(bu)含天橋、站房外出(chu)站地(di)道、行包地(di)道面積(ji)(ji)），站臺雨(yu)棚結構覆蓋面積(ji)(ji)69184平方米(mi)。

秦皇島站(zhan)由主站(zhan)房(fang)和(he)站(zhan)臺雨棚組成。

站(zhan)房地下一層，地上二層，局部(bu)五(wu)層，總建(jian)筑面積19622平(ping)方米。

地(di)下室(shi)主(zhu)要(yao)為至城市廣場通道及(ji)設備(bei)用房；

一層主(zhu)要為基本(ben)站臺候車廳，貴賓廳，售票廳，部分辦公用(yong)房；

二層(ceng)主要(yao)為候車廳和(he)商(shang)業用房。

秦皇(huang)島站(zhan)(zhan)雨棚工程東西方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)8條軸(zhou)線(xian)，6跨(kua)鋼(gang)結構(gou)(gou)(gou)。普速(su)(su)場分(fen)為3跨(kua)鋼(gang)結構(gou)(gou)(gou)（E軸(zhou)至H軸(zhou)）,平行線(xian)路方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)長(chang)(chang)500m，垂直線(xian)路方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)長(chang)(chang)69m；高速(su)(su)場分(fen)為3跨(kua)鋼(gang)結構(gou)(gou)(gou)（A軸(zhou)至E軸(zhou)），高速(su)(su)場平行線(xian)路方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)長(chang)(chang)450m，垂直線(xian)路方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)長(chang)(chang)74m。車(che)站(zhan)(zhan)南廣(guang)場總(zong)建筑面(mian)積22943.28m2，站(zhan)(zhan)前原北環路改造1.3km，站(zhan)(zhan)前設互通立(li)交一座(zuo)。

秦皇島站南(nan)廣場(chang)分(fen)Ⅰ、Ⅱ兩(liang)區(qu)，且為(wei)三(san)層(ceng)(ceng)結構，依次為(wei)廣場(chang)層(ceng)(ceng)，地(di)面(mian)層(ceng)(ceng)和(he)地(di)下層(ceng)(ceng)，總建筑面(mian)積(ji)22943.28m2；總用地(di)面(mian)積(ji)52421.33。

Ⅰ區(qu)，為(wei)地上(shang)兩層，地下一層，地上(shang)部分主要為(wei)人流進站廣場，公(gong)交車到(dao)發區(qu)，社會(hui)車輛停車區(qu)，公(gong)交及出租車上(shang)客站臺(tai)，地下為(wei)停車場以及設備用(yong)房。

Ⅱ區為火車站南廣(guang)場地(di)下(xia)商業(ye)區，為地(di)下(xia)二層(ceng)結構。地(di)下(xia)一層(ceng)兼顧商業(ye)與過街功(gong)能，經過地(di)下(xia)通道直通東(dong)南、西南兩側人行步道，地(di)下(xia)二層(ceng)主(zhu)要為商業(ye)功(gong)能。

參觀信息

公交線路

截至(zhi)2016年12月，途經和終到秦皇(huang)島火(huo)車站(zhan)的公交(jiao)車：

3路（秦皇(huang)島(dao)火車(che)站——煤港里）

6路（秦皇島火車站——北戴河火車站）

7路（秦皇島火車站——港口(kou)醫(yi)院(yuan)）

8路（秦(qin)皇島(dao)火車站——海濱路）

8路(lu)夜班線路(lu)（秦皇島火車站——海濱路(lu)）

9路（秦(qin)皇島火(huo)車站——張莊小區(qu)）

18路（秦皇島火車站——張莊小區）

19路（秦(qin)皇島火車站——金夢海灣一號）

27路（秦(qin)皇(huang)島火車站(zhan)——玉柴(chai)特約服務站(zhan)）

33路（山(shan)海關(guan)汽(qi)車站——秦皇島火車站——四道(dao)橋汽(qi)車站）

33路支線(正大有限公司—四道橋汽車站)

34路（秦皇島火車站——海濱汽車站）

39路（市(shi)民(min)中心——秦皇(huang)島火車站——公(gong)交總公(gong)司）

45路（公交總公司(si)—撫寧汽車站）

49路（公(gong)交總公(gong)司—撫寧汽車站）

701路（秦皇島火(huo)車站——光(guang)輝(hui)養(yang)老中心）

702路（秦(qin)皇(huang)島(dao)火車站(zhan)——劉家(jia)溝村(cun)）

705路（廣(guang)緣超市和月店——秦皇島火(huo)車(che)站(zhan)——四(si)道橋汽車(che)站(zhan)）

708路(lu)（市民中心——秦皇島火車站——攬(lan)月(yue)街）

建設沿革

清光緒十九年(nian)（1893年(nian)），秦皇島站(zhan)開(kai)工修(xiu)建(jian)，因(yin)火車站(zhan)建(jian)在(zai)北(bei)戴河(he)村(cun)南(nan)，便(bian)被稱作北(bei)戴河(he)站(zhan)。

2017年，秦(qin)皇島站北廣(guang)場建(jian)設工(gong)程開工(gong)。

活動及其他

建設規劃

秦(qin)皇島(dao)站(zhan)分(fen)為(wei)地下一(yi)層，地上二層，局部五層，有南、北(bei)兩站(zhan)房(fang)（秦(qin)皇島(dao)火車站(zhan)北(bei)廣(guang)場(chang)(chang)建(jian)設工(gong)程于2017年(nian)啟動，根據規劃(hua)，站(zhan)北(bei)廣(guang)場(chang)(chang)將設置(zhi)公交樞紐(niu)站(zhan)、社會(hui)車輛和(he)出租車輛停車站(zhan)），最高可容納4800人。秦(qin)皇島(dao)站(zhan)造型酷似方(fang)鼎，寓(yu)意著秦(qin)皇島(dao)地區經(jing)濟發展(zhan)社會(hui)經(jing)濟鼎盛發展(zhan)。

改造后三(san)個站(zhan)(zhan)臺(tai)都(dou)由一(yi)個550米長(chang)、寬68.6米的(de)(de)無(wu)柱雨(yu)棚(peng)覆(fu)蓋，頂部對(dui)齊，旅客(ke)候車的(de)(de)空(kong)間更(geng)加開闊，候車環境更(geng)為舒適。站(zhan)(zhan)臺(tai)由過去的(de)(de)0.3米抬高到1.25米，旅客(ke)從車廂可直接(jie)步入站(zhan)(zhan)臺(tai)，無(wu)障礙站(zhan)(zhan)臺(tai)更(geng)趨人(ren)性(xing)化，尤為方便老年(nian)人(ren)和(he)(he)殘疾人(ren)上下車。鐵路中間站(zhan)(zhan)建設(she)無(wu)柱雨(yu)棚(peng)，并且雨(yu)棚(peng)跨度(du)之長(chang)均屬(shu)全國首例；站(zhan)(zhan)內引進的(de)(de)監控系統和(he)(he)方便旅客(ke)查詢的(de)(de)電視顯示(shi)墻屬(shu)世界先進設(she)備。

該線已于1999年8月16日全面開工，2018年3月9日(ri)上午，秦皇島市政府啟動(dong)火車站北站房北廣場重(zhong)大項目，完善路(lu)網骨架。