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基本介紹

明石海(hai)峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge）是(shi)日(ri)本兵庫縣境內連接神戶市和淡(dan)路島的(de)跨海(hai)通道，是(shi)神戶-淡(dan)路-鳴門線路上(shang)的(de)重要橋梁。

明石海峽(xia)大橋(qiao)(qiao)于(yu)1988年5月動工興(xing)建；1996年9月18日完成主橋(qiao)(qiao)合(he)龍工程，大橋(qiao)(qiao)全(quan)線貫通；于(yu)1998年4月5日通車(che)運營。

明石海峽大橋線(xian)路全長(chang)3910米(mi)，主橋長(chang)1990米(mi)；橋面為雙向六車道高(gao)速公路，設計速度為100千米(mi)；總投資約(yue)為43億美元。

建筑設計

整體布局

明石(shi)海峽大橋(qiao)主要由主梁、兩座橋(qiao)塔、纜索、錨(mao)碇、引(yin)橋(qiao)及其各(ge)立交匝道組(zu)成，全橋(qiao)路段(duan)呈西南至東北方(fang)向布(bu)置。

設計參數

明石(shi)海(hai)峽(xia)大(da)橋全長3910米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)（960+1991+960）的跨(kua)徑布置，其中，主跨(kua)1990米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬30米(mi)(mi)(mi)(mi)。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁高(gao)14米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁幅寬35.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁重8600噸(dun)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)架總用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)量(liang)為(wei)8.93萬(wan)(wan)噸(dun)。主塔(ta)塔(ta)柱高(gao)282.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)柱中心間(jian)距(ju)46.5米(mi)(mi)(mi)(mi)（下部(bu)）至35.5米(mi)(mi)(mi)(mi)（頂部(bu)），塔(ta)頂最大(da)反力為(wei)5萬(wan)(wan)噸(dun)/柱，用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)量(liang)為(wei)2.3萬(wan)(wan)噸(dun)/座，大(da)橋主塔(ta)基(ji)礎鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)沉(chen)井直(zhi)徑和(he)高(gao)度分別為(wei)480米(mi)(mi)(mi)(mi)x70米(mi)(mi)(mi)(mi)、直(zhi)徑為(wei)78米(mi)(mi)(mi)(mi)x67米(mi)(mi)(mi)(mi)；用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)量(liang)分別1.58萬(wan)(wan)噸(dun)和(he)1.52萬(wan)(wan)噸(dun)；砼用(yong)量(liang)分別為(wei)35.5萬(wan)(wan)立方米(mi)(mi)(mi)(mi)和(he)32.2萬(wan)(wan)立方米(mi)(mi)(mi)(mi)。大(da)橋共用(yong)290根鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)束形成直(zhi)徑為(wei)1.122米(mi)(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)纜，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)絲直(zhi)徑直(zhi)徑為(wei)5.23毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，拉伸強度為(wei)1800兆(zhao)帕；鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)纜所用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)絲總長約(yue)30萬(wan)(wan)千(qian)克，總用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)量(liang)為(wei)5.77萬(wan)(wan)噸(dun)。

技術標準

道路等級 高速公路

設(she)計速(su)度 100千米/小時

車(che)道設置 雙向六(liu)車(che)道

設(she)計風速 橋(qiao)塔：67米/秒，鋼桁架：60米/秒

通航凈空 凈高：65米(mi)（最高潮水位），凈寬(kuan)：1500米(mi)

抗風等級 按1次/150年(nian)的頻率，可(ke)承(cheng)受80米(mi)/秒暴風設(she)計

抗震等(deng)級 按1次/150年(nian)的頻率，可(ke)承受(shou)里(li)氏8.5級強烈地震

建筑特色

設備設施

燈光照明

明(ming)石(shi)海峽大橋為了創造橋梁(liang)周邊良好的(de)夜間(jian)景觀，橋的(de)主(zhu)塔、主(zhu)纜、加(jia)勁(jing)桁架和錨碇各部位設(she)置了夜間(jian)照明(ming)設(she)置，同(tong)時在主(zhu)纜裝設(she)LED照明(ming)燈，使(shi)得大橋隨時間(jian)流(liu)逝(shi)使(shi)照明(ming)團發生(sheng)異彩紛呈(cheng)的(de)變化(hua)。

建設成果

建設難題

明石海峽(xia)大橋(qiao)在建設(she)過(guo)程中(zhong)的(de)主要難(nan)點為：

1、明石海峽(xia)為國際航道(dao)，每(mei)日有4000多只大型(xing)船(chuan)舶通過，潮流(liu)速度極快(kuai)，最高大4.5米/秒，而直(zhi)接在水中牽引過渡法(fa)、利(li)用浮(fu)(fu)力在水面牽引過渡法(fa)以及利(li)用浮(fu)(fu)吊在空中牽引過渡法(fa)三種引道(dao)索架設(she)方法(fa)難(nan)以適用，給(gei)工程造成了增添不少難(nan)度。

2、中跨1900米的(de)(de)(de)明石海峽(xia)大橋由于(yu)主(zhu)航道的(de)(de)(de)限制，貓(mao)道抗風索(suo)的(de)(de)(de)曲(qu)線半徑需(xu)設置(zhi)的(de)(de)(de)非常(chang)大，不能有效地控(kong)制由于(yu)風引起的(de)(de)(de)貓(mao)道擺動(dong)，從而使抗風索(suo)的(de)(de)(de)作用難(nan)以(yi)發揮(hui)。

3、明石海峽大(da)橋上最長(chang)的吊桿超過200米，且數量(liang)較(jiao)多，如(ru)果采用鋼(gang)絲繩作吊桿，其(qi)后期養護(hu)工作量(liang)過大(da)。

4、明石海峽大(da)橋(qiao)邊(bian)跨完成后(hou)的(de)縱坡為(wei)3%，加上(shang)施工時的(de)撓(nao)度(du)約為(wei)4%，則(ze)構成7%的(de)縱坡，在這(zhe)樣的(de)陡的(de)坡度(du)上(shang)，工作人員和機(ji)械設備都不易穩定，容易發生傾倒和滑動，機(ji)械也需要強大(da)的(de)動力(li)和剎車(che)，同時，對于邊(bian)跨有近1千米長的(de)加勁梁架(jia)設來說，在這(zhe)種狀態下施工時極其不安全的(de)。

施工技術

明(ming)石海峽大(da)橋針對各個建設難點，所(suo)采用的施工(gong)技(ji)術有(you)：

1、利用直升飛機(ji)架(jia)設引導(dao)索(suo)，這是世界懸索(suo)橋施(shi)工史上的第一(yi)次(ci)；

2、在貓道不設(she)抗風索情況(kuang)下，進(jin)行主纜施工；

3、采用預制平行鋼絲束吊(diao)桿。

4、加勁(jing)梁架設(she)采用不同的(de)順(shun)序。

文化特色

游覽設施

明石海峽大橋(qiao)(qiao)為(wei)了(le)便于(yu)游客參觀(guan)，在大橋(qiao)(qiao)兩端鋼桁架下承部分建有參考步(bu)道、展覽廳、橋(qiao)(qiao)頭廣(guang)場及舞子公園。

橋梁展覽館

明石海(hai)峽(xia)大橋在橋頭(tou)廣(guang)場設有橋梁展(zhan)覽館，展(zhan)示(shi)了(le)該橋1:100的模型和大橋建(jian)設情況等介紹。

功能價值

明石海峽大(da)橋的(de)(de)修(xiu)建(jian)，為特大(da)跨徑懸索橋的(de)(de)設(she)計施工提供了寶貴的(de)(de)成功經(jing)驗，其(qi)設(she)計中采用(yong)的(de)(de)特殊做法，對今(jin)后大(da)跨徑懸索橋的(de)(de)建(jian)設(she)具有重要的(de)(de)指導作用(yong)。（《中外公路》評）

明石海峽大(da)(da)橋(qiao)建成后，將大(da)(da)大(da)(da)改善(shan)神戶市及淡(dan)路島(dao)的(de)交(jiao)通運(yun)輸(shu)狀(zhuang)況；原(yuan)(yuan)來(lai)神戶至德島(dao)之間的(de)航運(yun)需要270分(fen)(fen)鐘，雖1986年大(da)(da)鳴(ming)門橋(qiao)開(kai)通后運(yun)輸(shu)時間縮短了80分(fen)(fen)鐘，但明石大(da)(da)橋(qiao)通車后，運(yun)輸(shu)時間將再縮短90分(fen)(fen)鐘，為原(yuan)(yuan)來(lai)的(de)三(san)分(fen)(fen)之一。（《中國土木工程學會全國市政(zheng)工程學術交(jiao)流會》評）

參觀信息

橋梁位置

明石(shi)海峽(xia)大橋位于(yu)日本關(guan)西(xi)地區(qu)，地處橋梁位于(yu)本州側神戶市垂水渠和淡(dan)路(lu)島側的津(jin)名群淡(dan)路(lu)町之間的明石(shi)海峽(xia)上，途(tu)徑該橋的主要道(dao)路(lu)為神戶-淡(dan)路(lu)-鳴門快速道(dao)路(lu)，也(ye)是(shi)本州四國(guo)聯絡道(dao)路(lu)中的組成部分(fen)之一(yi)。

建設沿革

十(shi)九(jiu)世紀50年(nian)代(dai)中期(qi)，日本政府(fu)開始計劃(hua)著手(shou)溝通四(si)大主島的交通通道，以實現將主島連成一片的國土一體化意(yi)圖。

1959年，明石海(hai)峽(xia)大橋立(li)案。

1970年7月，日本本州四國連絡橋公團成立，計劃明石海峽(xia)大橋的建設。

1981年6月，日本政(zheng)府指示，將(jiang)明石海(hai)峽大橋(qiao)作為(wei)單一公路橋(qiao)可行性研究開始設計。

1982年11月，明石(shi)海峽(xia)大橋進行1號(hao)錨碇及4號(hao)錨碇混凝土的澆筑工程(cheng)，為(wei)前期建設做好準(zhun)備。

1985年12月，明石(shi)海峽大(da)橋主(zhu)跨方案確定。

1986年7月，明石(shi)海(hai)峽大橋(qiao)(qiao)開展選(xuan)址工作，并(bing)進行橋(qiao)(qiao)址的地質勘查。

1988年(nian)5月，明石海峽(xia)大橋(qiao)主橋(qiao)正式動工。

1989年3月，明(ming)石海(hai)峽大(da)橋(qiao)進(jin)行2號(hao)塔鋼沉(chen)井安設；6月，明(ming)石海(hai)峽大(da)橋(qiao)進(jin)行3號(hao)塔鋼沉(chen)井安設；10月，明(ming)石海(hai)峽大(da)橋(qiao)進(jin)行2號(hao)水下混凝土澆筑工程(cheng)；

1990年1月(yue)(yue)，明(ming)石海(hai)峽(xia)(xia)大(da)橋進行3號塔(ta)水下混凝土澆筑工程(cheng)(cheng)及4號錨碇(ding)基礎(chu)建(jian)設工程(cheng)(cheng)；3月(yue)(yue)，明(ming)石海(hai)峽(xia)(xia)大(da)橋進行1號錨碇(ding)基礎(chu)建(jian)設工程(cheng)(cheng)。

1991年12月(yue)，明石海(hai)峽大橋完成2號塔水下(xia)混(hun)凝(ning)土(tu)澆筑工程(cheng)。

1992年4月(yue)(yue)，明石海峽(xia)大橋(qiao)進行(xing)(xing)2號主(zhu)塔(ta)架設工程；6月(yue)(yue)，明石海峽(xia)大橋(qiao)進行(xing)(xing)3號主(zhu)塔(ta)架設工程；9月(yue)(yue)，明石海峽(xia)大橋(qiao)完成1號錨碇基礎建(jian)設工程。

1993年1月，明(ming)石(shi)海峽大(da)橋完(wan)成2號主塔的架(jia)設工程；4月明(ming)石(shi)海峽大(da)橋完(wan)成3號主塔的架(jia)設工程。

1994年4月，明(ming)石(shi)海(hai)峽大(da)(da)橋完(wan)成(cheng)1號錨(mao)碇(ding)混凝(ning)土澆筑(zhu)工(gong)程；6月，明(ming)石(shi)海(hai)峽大(da)(da)橋完(wan)成(cheng)4號錨(mao)碇(ding)混凝(ning)土澆筑(zhu)工(gong)程，并進行(xing)大(da)(da)橋主纜(lan)索(suo)的架設工(gong)程。

1995年(nian)1月(yue)17日(ri)，明石海峽大(da)橋完成主纜架設(she)工(gong)程(cheng)；3月(yue)，明石海峽大(da)橋進行鋼桁架的架設(she)工(gong)程(cheng)。

1996年(nian)9月18日，明石海(hai)峽大橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程，大橋(qiao)全線貫通(tong)。

1998年4月5日，明石海(hai)峽大(da)橋通車運營。