基本介紹

從Giovanni 家族1998發(fa)布(bu)第一輛(liang)現代 750cc，到2012年F3 675發(fa)布(bu)之間。奧古斯(si)塔曾經在很長的(de)(de)(de)一段時(shi)間里有(you)且僅有(you)兩(liang)臺車型(xing)(xing)：公路運動型(xing)(xing)摩(mo)托車F4和街(jie)車Brutale。作為十幾年中，該(gai)廠唯一生產過的(de)(de)(de)運動型(xing)(xing)摩(mo)托車，F4上傾注(zhu)了這個意大利(li)豪華摩(mo)托車廠商(shang)最大的(de)(de)(de)心血，也(ye)最能代表MV奧古斯(si)塔的(de)(de)(de)造車成就。

F4RR的(de)(de)外形設(she)(she)(she)計(ji)由被譽(yu)為“摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)設(she)(she)(she)計(ji)界達(da)芬奇”的(de)(de)Massimo Tamburini（Bimota的(de)(de)創(chuang)始人，設(she)(she)(she)計(ji)師(shi)。主導設(she)(she)(she)計(ji)了大量經(jing)(jing)典(dian)(dian)意大利摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)，包括：杜卡迪916和幾乎全部(bu)現代奧(ao)(ao)古斯塔車(che)型）完(wan)成，新款F4RR在繼承老款經(jing)(jing)典(dian)(dian)元素的(de)(de)同時(shi)，加上了與時(shi)俱進的(de)(de)改動。如：全新的(de)(de)前臉設(she)(she)(she)計(ji)，優化過的(de)(de)空氣動力(li)學(xue)，矩形管(guan)式四出尾排等(deng)等(deng)。。。從藝(yi)術性和品牌傳(chuan)承上來說(shuo)，F4RR的(de)(de)外觀設(she)(she)(she)計(ji)是最(zui)能代表奧(ao)(ao)古斯塔Motorcycle Art（摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)藝(yi)術品）形象的(de)(de)。

產品設計

F4RR采用(yong)了(le)賽車水準的奧林斯頂級裝備(bei)。前端(duan)武裝的是43mm ?hlins EC Nix倒立式前叉，后部則是?hlins TTX單筒減震(zhen)器(qi)，壓(ya)縮和回彈(dan)阻尼實現了(le)電(dian)子(zi)調(diao)節，可通過儀表盤直接(jie)設置。F4RR的前叉內管(guan)采用(yong)了(le)氮化鈦處(chu)理，摩(mo)擦系數極低，滑動起來異常順暢。

F4RR配備賽(sai)車(che)級(ji)別(bie)EAS 2.0，升檔降檔都有輔(fu)助，高(gao)速(su)行駛中不用抓離合快速(su)升降檔。同樣，F4 RR的(de)制動(dong)系(xi)統(tong)也很(hen)犀利。前(qian)輪(lun)(lun)安裝了2只320 mm浮動(dong)盤(pan)(pan)，配上了鮑魚輻射式(shi)一(yi)體化4活(huo)塞卡鉗。這套M50卡鉗采用了鋁(lv)合金材料，重量極(ji)輕、性能(neng)至(zhi)強，達到賽(sai)車(che)水準，即(ji)使頻頻猛烈(lie)制動(dong)，也不容易出現(xian)衰減跡象。后(hou)輪(lun)(lun)匹配的(de)是210mm單盤(pan)(pan)，由Nissin 4活(huo)塞卡鉗掌控。

特色功能

為(wei)(wei)了(le)實(shi)現(xian)(xian)高轉(zhuan)速(su)(su)時(shi)酣暢淋漓(li)的動(dong)力(li)爆發，奧古斯塔工(gong)程師全(quan)(quan)力(li)以赴：一(yi)是采用了(le)79 mm x 50.9 mm的缸徑沖程，與上一(yi)代相比，沖程縮短了(le)4.1mm，缸徑沖程比達(da)到(dao)1.55，屬于經典(dian)的短沖程高轉(zhuan)速(su)(su)發動(dong)機。二(er)是所有的進氣(qi)門(men)(men)和排氣(qi)門(men)(men)，都改成了(le)鈦(tai)合金(jin)氣(qi)門(men)(men)，因而(er)雖然(ran)進氣(qi)門(men)(men)直徑從30mm擴大到(dao)31.8mm、排氣(qi)門(men)(men)從25mm擴大到(dao)26mm，但(dan)是重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)反而(er)降低(di)。三是此前氣(qi)門(men)(men)配用了(le)雙彈簧，現(xian)(xian)在改用單彈簧，再次減(jian)輕了(le)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)！四(si)是連(lian)(lian)桿采用全(quan)(quan)鈦(tai)合金(jin)制造。這(zhe)種GP賽車型連(lian)(lian)桿，不但(dan)大幅提高了(le)強(qiang)度，而(er)且顯著降低(di)了(le)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)，據稱減(jian)重(zhong)(zhong)幅度高達(da)21%！為(wei)(wei)了(le)與鈦(tai)合金(jin)連(lian)(lian)桿實(shi)現(xian)(xian)最佳平衡匹(pi)配，F4RR的曲(qu)軸作(zuo)了(le)重(zhong)(zhong)新設(she)計，同(tong)樣減(jian)輕了(le)2%重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)。

最(zui)終，最(zui)新(xin)版F4RR再次提高(gao)了轉(zhuan)速，轉(zhuan)速紅線高(gao)達14000rpm，高(gao)轉(zhuan)速、大功率的狼性畢現！

為(wei)了保障高轉速直列四(si)缸(gang)的順暢呼(hu)吸(xi)，奧古(gu)斯塔工程師將(jiang)流(liu)閥口徑從(cong)49mm擴大至(zhi)50 mm；TSS進氣道相應改進，能夠(gou)更好地(di)根(gen)據轉速自動改變進氣道長度，從(cong)而在全轉速范圍內，優化了進氣效率。

最(zui)終(zhong)，在MVICS電子(zi)燃油噴射系統的(de)伺服下，最(zui)新(xin)版F4RR的(de)動力性能(neng)再次提升，可(ke)在13600rpm時噴涌最(zui)大(da)(da)功率(lv)147.7 kW，最(zui)大(da)(da)扭矩111 Nm則在9600rpm爆(bao)發。F4RR的(de)峰值動力，不僅超(chao)越了同門兄弟F4和(he)F4R，而且比(bi)寶馬HP4還多出5.7kW，成為市(shi)面上(shang)功率(lv)最(zui)強的(de)超(chao)級跑車(che)，氣焰之囂(xiao)張可(ke)以想見！

超強(qiang)的(de)動力，密齒(chi)輪比(bi)的(de)6速(su)傳動系統，再加上輕(qing)盈車身，驅動F4RR瘋狂(kuang)地飛(fei)奔疾走！從靜止(zhi)加速(su)到100km/h，F4RR只(zhi)需(xu)3秒出頭，最高速(su)度可達297.5 km/h！

規格參數

發動機型式：液冷，DOHC14氣(qi)門，直列四缸

發動機排氣量：998 cc

壓縮比：13.4:1

啟動方式：電啟動

缸徑(jing)X沖程：79 mm x 50.9 mm

最大(da)功率：147.7 kW/13600rpm

最大扭矩：111 Nm/9600rpm

燃油(you)供(gong)應：電子(zi)燃油(you)噴射系統

離合器：濕式多片

傳(chuan)動系(xi)統(tong)：6速，常嚙合(he)

車架(jia)：鉻鉬合(he)金(jin)鋼管鳥巢式車架(jia)

軸距(ju)：1430 mm

最小離地間隙：115 mm

拖曳距：100.4 mm

懸(xuan)掛系(xi)統（前(qian)）：43mm倒立式前(qian)叉，行程(cheng)120 mm懸(xuan)掛系(xi)統（后）：單筒(tong)減震器，行程(cheng)120 mm

制(zhi)動(dong)系統(tong)（前）：2X320 mm浮動(dong)盤，輻射(she)式(shi)單(dan)(dan)體4活塞(sai)卡鉗制(zhi)動(dong)系統(tong)（后(hou)）：210 mm單(dan)(dan)盤，4活塞(sai)卡鉗

前(qian)胎：120/70 ZR 17 M/C (58 W)后(hou)胎：200/55 ZR 17 M/C (78 W)

座高：830 mm

干重：190 kg

油箱容量：17 L

品牌介紹

MV Agusta(奧(ao)古斯(si)塔(ta)(ta)(ta)(ta))在(zai)(zai)(zai)意大(da)利(li)米蘭附近成立(li)于1927年，在(zai)(zai)(zai)擁有(you)專業航空(kong)技(ji)術制(zhi)造背景下，該公司(si)于1945年開始制(zhi)造摩托(tuo)車(che)產品。創立(li)人(ren)(ren)Vincenzo和Domenico Agusta對(dui)(dui)于機械和賽(sai)(sai)車(che)有(you)著狂熱的(de)愛好(hao)，他們(men)制(zhi)造和銷售(shou)的(de)摩托(tuo)車(che)幾(ji)乎都是針對(dui)(dui)賽(sai)(sai)車(che)而(er)設計的(de)。然而(er)一個(ge)優秀(xiu)的(de)摩托(tuo)車(che)制(zhi)造廠要證明自己的(de)成功，就一定(ding)要在(zai)(zai)(zai)摩托(tuo)車(che)賽(sai)(sai)場(chang)上擁有(you)傲人(ren)(ren)的(de)戰績。1948-1980年MV Agusta（奧(ao)古斯(si)塔(ta)(ta)(ta)(ta)）已橫行世界賽(sai)(sai)車(che)場(chang)。他們(men)共(gong)取(qu)得75次世界制(zhi)造商(shang)大(da)賽(sai)(sai)冠軍和270次GP大(da)賽(sai)(sai)冠軍。MV Agusta（奧(ao)古斯(si)塔(ta)(ta)(ta)(ta)）的(de)威名令人(ren)(ren)聞風喪膽。在(zai)(zai)(zai)1958年至1974年間，MV Agusta（奧(ao)古斯(si)塔(ta)(ta)(ta)(ta)）連續十七屆取(qu)得GP大(da)賽(sai)(sai)500CC組冠軍。MV Agusta（奧(ao)古斯(si)塔(ta)(ta)(ta)(ta)）的(de)品牌活(huo)力與品牌的(de)傳統文化精華有(you)機結合，研(yan)發出了許多令世人(ren)(ren)驚嘆、令對(dui)(dui)手艷羨的(de)車(che)款，堪稱(cheng)世界上“最完美的(de)摩托(tuo)車(che)”，擁有(you)雙輪法拉利(li)的(de)美譽。