蕪湖(hu)(hu)長(chang)江(jiang)公路(lu)二橋(qiao)(qiao)位于中國(guo)安徽省蕪湖(hu)(hu)市(shi)，主橋(qiao)(qiao)西距上游(you)的銅陵長(chang)江(jiang)公鐵(tie)大橋(qiao)(qiao)24千米，東距下游(you)的蕪湖(hu)(hu)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)32.5千米。北起蕪湖(hu)(hu)市(shi)無為縣無為東互通，上跨長(chang)江(jiang)水道，南至(zhi)三山(shan)區三山(shan)互通；途經該橋(qiao)(qiao)線(xian)路(lu)為巢湖(hu)(hu)—荊州高(gao)速(su)公路(lu)（皖(wan)高(gao)速(su)S11）。
整體布局
蕪湖長江公路(lu)二(er)橋(qiao)分別由主橋(qiao)、南北兩岸引(yin)橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、斜拉(la)索、橋(qiao)墩及其各立交匝道組成；主橋(qiao)路(lu)段呈東(dong)南至西北方向布置。
設計理念
蕪(wu)湖長江公路二橋(qiao)處于解放戰爭(zheng)時期打響渡(du)江戰役第(di)一槍的(de)地方(fang)，在造(zao)型美(mei)學(xue)上被定(ding)位(wei)為“遠(yuan)航”、“渡(du)江”，意寓大(da)橋(qiao)像一艘(sou)揚帆遠(yuan)航的(de)船體連接大(da)江南北。
設計特點
蕪湖長江公路二橋(qiao)為(wei)雙塔(ta)五跨四索(suo)(suo)面(mian)全漂浮體系(xi)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)，兩側(ce)邊跨處各設置一個輔助墩。主(zhu)(zhu)梁(liang)鋼(gang)箱梁(liang)采用(yong)分(fen)離式(shi)弧形(xing)(xing)底板鋼(gang)箱梁(liang)，單幅箱梁(liang)為(wei)栓焊流(liu)線扁平(ping)鋼(gang)箱梁(liang)，外側(ce)全梁(liang)段設置風(feng)嘴,內側(ce)設置斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)(suo)檢修道(dao)。主(zhu)(zhu)塔(ta)設計為(wei)雙分(fen)肢柱(zhu)式(shi)塔(ta)，外側(ce)連續變倒(dao)角，主(zhu)(zhu)塔(ta)外輪廓(kuo)為(wei)帶(dai)倒(dao)角矩形(xing)(xing)（或(huo)八邊形(xing)(xing)）結構，由下至(zhi)上(shang)截面(mian)長、寬尺(chi)寸線性(xing)減小，倒(dao)角尺(chi)寸線性(xing)增大(da)，外形(xing)(xing)簡潔、挺拔、棱角分(fen)明；其中(zhong)上(shang)塔(ta)柱(zhu)近萎形(xing)(xing)。斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)在(zai)塔(ta)上(shang)呈豎(shu)向并列斜(xie)(xie)置；拉(la)索(suo)(suo)錨固體系(xi)為(wei)同向回轉鞍座錨索(suo)(suo)系(xi)統；斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)(suo)采用(yong)無粘(zhan)結鋼(gang)絞線拉(la)索(suo)(suo)，內選采用(yong)多(duo)股高強度(du)、低(di)松弛、熱鍍鋅平(ping)行鋼(gang)絞線索(suo)(suo)。
蕪湖長(chang)江公路二橋(qiao)線(xian)(xian)路全(quan)(quan)長(chang)55.512千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北岸(an)接線(xian)(xian)長(chang)20.782千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)岸(an)接線(xian)(xian)長(chang)20.748千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主(zhu)橋(qiao)長(chang)1622米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)跨806米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)（100+308+806+308+100）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑布置(zhi)；邊中跨比(bi)達到0.506。鋼(gang)箱梁(liang)(liang)全(quan)(quan)寬53.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)高(gao)(gao)3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單(dan)幅梁(liang)(liang)寬18米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩幅梁(liang)(liang)間(jian)(jian)橫梁(liang)(liang)長(chang)17米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；雙(shuang)邊箱梁(liang)(liang)標(biao)準(zhun)間(jian)(jian)距32米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，截(jie)面尺寸為（3.2×3.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)(quan)橋(qiao)共54道；全(quan)(quan)橋(qiao)鋼(gang)箱梁(liang)(liang)段(duan)210個，橫梁(liang)(liang)46個，重量達3.9萬噸。主(zhu)塔(ta)單(dan)個塔(ta)柱下布置(zhi)30根樁(zhuang)基，樁(zhuang)基直(zhi)徑為3.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北側橋(qiao)塔(ta)樁(zhuang)長(chang)78米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)側橋(qiao)塔(ta)樁(zhuang)長(chang)80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；樁(zhuang)基承臺高(gao)(gao)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直(zhi)徑39米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；塔(ta)高(gao)(gao)共計259.48米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)(quan)橋(qiao)共設(she)108對(dui)斜拉(la)索，拉(la)索組成的(de)平行鋼(gang)絞線(xian)(xian)直(zhi)徑為5. 20毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，抗拉(la)強度(du)標(biao)準(zhun)值為1860兆(zhao)帕(pa)。
技術標準
公(gong)(gong)路等級 高速(su)公(gong)(gong)路
設計速(su)度 100千米/小時
車(che)道設(she)置 雙向六車(che)道
荷載標準(zhun) 公路(lu)-Ⅰ級
通(tong)航(hang)標(biao)準(zhun) 673米×32米
遇洪頻率 1次(ci)/300年
抗震(zhen)等級 基本烈(lie)度為VI度，采取VII度設(she)防
蕪(wu)湖長江公(gong)路二橋(qiao)建成后(hou)，蕪(wu)湖主(zhu)城(cheng)區外圍將形成約143千米的高速(su)公(gong)路外環線雛形，搭起現代化大(da)城(cheng)市的主(zhu)框架。（《蕪(wu)湖日報》 評）
蕪湖(hu)長(chang)江公路二橋(qiao)通車，將有效完(wan)善區(qu)(qu)域(yu)高速公路網絡，優化安徽過江通道布局，極大(da)地(di)緩解(jie)蕪湖(hu)長(chang)江大(da)橋(qiao)的過江交通壓力，推(tui)動長(chang)江兩(liang)岸均衡發展，進而推(tui)進皖(wan)江城市帶承接(jie)產業轉(zhuan)移(yi)示范(fan)區(qu)(qu)建設。（中安在線 評）
2004年，安(an)徽省發展和(he)改革委員(yuan)會和(he)安(an)徽省交通運輸廳(ting)制訂了《安(an)徽省過(guo)江(jiang)通道(dao)規(gui)劃(hua)方案(an)》，提出了蕪湖長江(jiang)公路二(er)橋項(xiang)目。
2005年(nian)，安徽省交通廳編制了(le)“四縱(zong)八橫”高速公(gong)路(lu)(lu)網規(gui)劃，其中路(lu)(lu)網“縱(zong)二”徐州—福州高速公(gong)路(lu)(lu)干(gan)(gan)線必(bi)跨江(jiang)而過，蕪湖長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)二橋(qiao)作為(wei)干(gan)(gan)線的一(yi)部分(fen)，被正式提上議(yi)事日程。
2006年11月4日，蕪湖市公(gong)(gong)路(lu)網（客運(yun)場站）規劃(hua)(hua)(hua)暨新農(nong)村公(gong)(gong)路(lu)交通規劃(hua)(hua)(hua)根據該市《長江干流橋梁(liang)(隧(sui)道)建設規劃(hua)(hua)(hua)》，并規劃(hua)(hua)(hua)了4座橋隧(sui)道，其中包(bao)括蕪湖長江公(gong)(gong)路(lu)二(er)橋。
2009年11月25日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)江(jiang)(jiang)公路二橋(qiao)項目建議書咨詢評估會召開，對(dui)大橋(qiao)項目建議書及預可行性(xing)研究報告進行了認真細致的分析研究；12月1日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)江(jiang)(jiang)公路二橋(qiao)被列入中(zhong)國國家《長(chang)江(jiang)(jiang)干流橋(qiao)梁(liang)(隧道(dao))建設規(gui)劃(hua)》和安(an)徽省(sheng)“十一五”綜合交通體系發展規(gui)劃(hua)。
2010年8月(yue)15日，蕪湖(hu)長江公路二橋(qiao)項目建(jian)議(yi)書經中(zhong)華(hua)人民共和(he)國交通運輸部審查后，正式(shi)上報中(zhong)華(hua)人民共和(he)國國家(jia)發展和(he)改(gai)革(ge)委(wei)員會。
2011年2月(yue)22日，中(zhong)華(hua)人民共和國國家(jia)發展和改革委(wei)員(yuan)會正式批復蕪湖長江公(gong)(gong)路(lu)二(er)(er)(er)橋項目立(li)項；9月(yue)23日，蕪湖長江公(gong)(gong)路(lu)二(er)(er)(er)橋發布(bu)第(di)二(er)(er)(er)次環(huan)評(ping)公(gong)(gong)告。
2012年(nian)5月4日(ri)，蕪湖長(chang)江(jiang)公路二橋(qiao)通(tong)航安全影響論證通(tong)過專家初(chu)步審定。
2013年(nian)3月(yue)(yue)(yue)17日，中華人民(min)共(gong)和(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家發展和(he)改革委(wei)員會(hui)批復(fu)蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)二(er)橋(qiao)項(xiang)目可行性立項(xiang)報告；5月(yue)(yue)(yue)30日，中華人民(min)共(gong)和(he)國(guo)(guo)交通(tong)運(yun)輸部對蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)二(er)橋(qiao)的初步設計正(zheng)式作出批復(fu)；6月(yue)(yue)(yue)28日，蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)二(er)橋(qiao)動工(gong)興(xing)建(jian)，并舉行啟(qi)動活動；7月(yue)(yue)(yue)22日，蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)二(er)橋(qiao)的項(xiang)目控制性用地獲中華人民(min)共(gong)和(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)土資源部批復(fu)。
2014年5月(yue)7日，蕪湖長江公路(lu)二(er)橋進行梁體施(shi)工建設工作(zuo)；5月(yue)19日，蕪湖長江公路(lu)二(er)橋完成南北(bei)主墩水(shui)下鉆孔(kong)灌注樁工作(zuo)。
2015年(nian)9月15日，蕪湖(hu)長江(jiang)公路二橋完(wan)成南塔(ta)下橫梁澆注工作。
2016年11月19日，蕪湖(hu)長江公(gong)路二(er)橋完成南主(zhu)塔完成封(feng)頂工(gong)程(cheng)； 12月24日，蕪湖(hu)長江公(gong)路二(er)橋完成北主(zhu)塔封(feng)頂工(gong)程(cheng)。
2017年3月(yue)15日(ri)，蕪(wu)(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公路(lu)(lu)二橋(qiao)(qiao)進(jin)行南北(bei)主塔斜拉索(suo)安(an)裝(zhuang)工(gong)作；6月(yue)8日(ri)，蕪(wu)(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公路(lu)(lu)二橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)南引橋(qiao)(qiao)貫(guan)通(tong)工(gong)程(cheng)(cheng)；6月(yue)24日(ri)，蕪(wu)(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公路(lu)(lu)二橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)南岸主橋(qiao)(qiao)的鋼箱梁吊裝(zhuang)工(gong)程(cheng)(cheng)；9月(yue)27日(ri)，蕪(wu)(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公路(lu)(lu)二橋(qiao)(qiao)啟動主橋(qiao)(qiao)亮化工(gong)程(cheng)(cheng)招標活動；10月(yue)6日(ri)，蕪(wu)(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公路(lu)(lu)二橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)主橋(qiao)(qiao)合龍工(gong)程(cheng)(cheng)，大橋(qiao)(qiao)全線(xian)貫(guan)通(tong)；12月(yue)16日(ri)，蕪(wu)(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公路(lu)(lu)二橋(qiao)(qiao)順利通(tong)過交工(gong)驗收；12月(yue)30日(ri)，蕪(wu)(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)通(tong)車(che)運營。
票價票制
據(ju)2018年1月5日安徽省(sheng)(sheng)人民政(zheng)府發布《安徽省(sheng)(sheng)人民政(zheng)府關于蕪湖(hu)長江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)二橋(qiao)(qiao)及接線高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)設站收(shou)費(fei)經營(ying)的(de)(de)批復》，蕪湖(hu)長江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)二橋(qiao)(qiao)的(de)(de)收(shou)費(fei)標準(zhun)按照省(sheng)(sheng)交通(tong)運輸(shu)廳、省(sheng)(sheng)物(wu)價局《關于調整(zheng)我省(sheng)(sheng)路(lu)橋(qiao)(qiao)通(tong)行(xing)費(fei)收(shou)費(fei)標準(zhun)的(de)(de)通(tong)知》（皖交財〔2010〕391號）規(gui)定的(de)(de)長江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)收(shou)費(fei)標準(zhun)執行(xing)。
交通事項
蕪湖(hu)長(chang)江公路二(er)橋(qiao)在惡(e)劣天氣下，將會進行(xing)交通管制，或對大橋(qiao)實施臨時封(feng)閉，禁(jin)止車輛通行(xing)。
技術難題
蕪湖長江公路二橋主橋為(wei)全漂浮體系斜拉(la)橋，主梁(liang)安裝主要有如下難點(dian)：
1、周圍施工(gong)環境復雜。南岸主(zhu)航道劃分線離主(zhu)墩中心只有100米(mi)，塔區梁段及中跨梁段施工(gong)對長江通航影(ying)響(xiang)大，水上交通組織難度大；橋位處冬(dong)季季風大，主(zhu)梁施工(gong)設備及工(gong)藝需考慮惡劣(lie)天氣影(ying)響(xiang)；
2、結構形式(shi)獨特，錨固困(kun)難(nan):塔(ta)柱是以獨柱形式(shi)穿出橋(qiao)面，較難(nan)利用索塔(ta)下橫梁進(jin)行索塔(ta)區(qu)梁段(duan)臨時錨固；
3、施(shi)工(gong)控制(zhi)難(nan)(nan)度大。鋼箱梁安(an)裝施(shi)工(gong)工(gong)序多，施(shi)工(gong)組(zu)織復雜，匹配連接難(nan)(nan)度大,縱橋向(xiang)線形和橫橋向(xiang)兩幅梁的(de)高差(cha)控制(zhi)困難(nan)(nan)。
科研成果
技術名稱 所獲獎(jiang)項
《研究(jiu)節(jie)段梁養護(hu)的(de)新裝置(zhi)》 2015年全國工程(cheng)建設優秀質量管理(li)小組一等(deng)獎
榮譽表彰
項目名稱 所(suo)獲獎項
蕪湖長(chang)江公路二橋 2017年(nian)BE創新獎(jiang)
2018年第35屆國際橋梁大會(hui)（IBC）喬治·理(li)查(cha)德森(sen)獎
歲月靜(jing)好
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