蕪湖(hu)長江(jiang)公(gong)(gong)路二橋位于中國(guo)安徽(hui)省(sheng)蕪湖(hu)市(shi)，主橋西(xi)距(ju)上(shang)游的銅陵長江(jiang)公(gong)(gong)鐵大橋24千(qian)米，東距(ju)下游的蕪湖(hu)長江(jiang)大橋32.5千(qian)米。北起蕪湖(hu)市(shi)無為(wei)縣無為(wei)東互(hu)通(tong)，上(shang)跨(kua)長江(jiang)水道(dao)，南至三山(shan)區三山(shan)互(hu)通(tong)；途(tu)經該橋線路為(wei)巢湖(hu)—荊州高(gao)速公(gong)(gong)路（皖(wan)高(gao)速S11）。
整體布局
蕪湖長江(jiang)公路(lu)二橋(qiao)分別由主(zhu)橋(qiao)、南(nan)北兩岸引橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、斜拉(la)索、橋(qiao)墩(dun)及其各立(li)交匝道組成(cheng)；主(zhu)橋(qiao)路(lu)段呈(cheng)東南(nan)至(zhi)西北方向(xiang)布(bu)置。
設計理念
蕪(wu)湖長江(jiang)公路二橋(qiao)(qiao)處(chu)于(yu)解放戰(zhan)爭時(shi)期打響渡江(jiang)戰(zhan)役第一(yi)槍的地方，在造型美學上被定位為“遠(yuan)航”、“渡江(jiang)”，意寓(yu)大橋(qiao)(qiao)像一(yi)艘(sou)揚帆(fan)遠(yuan)航的船體連(lian)接大江(jiang)南北。
設計特點
蕪湖長江公路二(er)橋(qiao)為雙塔(ta)(ta)(ta)(ta)五(wu)跨四索面全(quan)漂浮體(ti)系斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)，兩(liang)側(ce)(ce)邊(bian)跨處各設(she)置(zhi)一個(ge)輔助墩。主(zhu)(zhu)梁(liang)鋼(gang)箱梁(liang)采(cai)用分(fen)(fen)離式(shi)弧(hu)形底板鋼(gang)箱梁(liang)，單幅箱梁(liang)為栓(shuan)焊流(liu)線(xian)(xian)扁平鋼(gang)箱梁(liang)，外側(ce)(ce)全(quan)梁(liang)段設(she)置(zhi)風嘴,內側(ce)(ce)設(she)置(zhi)斜(xie)(xie)拉(la)索檢修道。主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)設(she)計為雙分(fen)(fen)肢(zhi)柱(zhu)式(shi)塔(ta)(ta)(ta)(ta)，外側(ce)(ce)連(lian)續變倒(dao)角，主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)外輪廓(kuo)為帶倒(dao)角矩(ju)形（或八邊(bian)形）結構，由(you)下(xia)至上截面長、寬尺(chi)寸(cun)線(xian)(xian)性(xing)減小(xiao)，倒(dao)角尺(chi)寸(cun)線(xian)(xian)性(xing)增大(da)，外形簡潔、挺拔(ba)、棱角分(fen)(fen)明；其中上塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)近(jin)萎(wei)形。斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)在塔(ta)(ta)(ta)(ta)上呈豎向并列斜(xie)(xie)置(zhi)；拉(la)索錨(mao)固體(ti)系為同(tong)向回轉鞍座錨(mao)索系統；斜(xie)(xie)拉(la)索采(cai)用無粘(zhan)結鋼(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)拉(la)索，內選采(cai)用多股高強(qiang)度、低松弛、熱鍍(du)鋅平行鋼(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)索。
蕪湖長(chang)(chang)(chang)(chang)江公路二(er)橋(qiao)線(xian)路全長(chang)(chang)(chang)(chang)55.512千(qian)米(mi)(mi)，北岸(an)接(jie)線(xian)長(chang)(chang)(chang)(chang)20.782千(qian)米(mi)(mi)，南岸(an)接(jie)線(xian)長(chang)(chang)(chang)(chang)20.748千(qian)米(mi)(mi)；主橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)1622米(mi)(mi)，主跨806米(mi)(mi)，采用（100+308+806+308+100）米(mi)(mi)跨徑布置(zhi)(zhi)；邊中(zhong)跨比(bi)達到0.506。鋼箱(xiang)梁(liang)全寬53.5米(mi)(mi)，梁(liang)高3.5米(mi)(mi)，單幅梁(liang)寬18米(mi)(mi)，兩幅梁(liang)間橫梁(liang)長(chang)(chang)(chang)(chang)17米(mi)(mi)；雙邊箱(xiang)梁(liang)標準(zhun)(zhun)間距32米(mi)(mi)，截面尺寸為(wei)(wei)（3.2×3.5）米(mi)(mi)，全橋(qiao)共(gong)54道(dao)；全橋(qiao)鋼箱(xiang)梁(liang)段210個(ge)，橫梁(liang)46個(ge)，重(zhong)量達3.9萬(wan)噸。主塔單個(ge)塔柱下布置(zhi)(zhi)30根樁基，樁基直徑為(wei)(wei)3.4米(mi)(mi)，北側橋(qiao)塔樁長(chang)(chang)(chang)(chang)78米(mi)(mi)，南側橋(qiao)塔樁長(chang)(chang)(chang)(chang)80米(mi)(mi)；樁基承臺高8米(mi)(mi)，直徑39米(mi)(mi)；塔高共(gong)計(ji)259.48米(mi)(mi)。全橋(qiao)共(gong)設108對(dui)斜拉索(suo)，拉索(suo)組(zu)成的(de)平行鋼絞線(xian)直徑為(wei)(wei)5. 20毫米(mi)(mi)，抗拉強度(du)標準(zhun)(zhun)值(zhi)為(wei)(wei)1860兆帕(pa)。
技術標準
公(gong)路(lu)等級 高速公(gong)路(lu)
設計速度 100千(qian)米(mi)/小時
車道(dao)設置(zhi) 雙向六車道(dao)
荷載標準 公路-Ⅰ級
通(tong)航標(biao)準 673米×32米
遇洪頻率(lv) 1次/300年
抗震(zhen)等級 基本烈度(du)為VI度(du)，采取VII度(du)設防
蕪湖(hu)長江公路二橋(qiao)建成(cheng)后(hou)，蕪湖(hu)主城區外圍將形(xing)成(cheng)約(yue)143千米的高速(su)公路外環線雛形(xing)，搭起現代化大城市(shi)的主框架(jia)。（《蕪湖(hu)日報》 評）
蕪湖長江(jiang)公路二(er)橋(qiao)通(tong)(tong)車，將有效完善區域高速公路網絡(luo)，優(you)化安徽過江(jiang)通(tong)(tong)道布(bu)局，極(ji)大(da)地緩解蕪湖長江(jiang)大(da)橋(qiao)的過江(jiang)交通(tong)(tong)壓力，推動長江(jiang)兩(liang)岸均衡發展(zhan)，進而推進皖(wan)江(jiang)城市帶承接(jie)產業轉移示范(fan)區建設。（中安在線 評）
2004年，安徽省發(fa)展和改(gai)革(ge)委(wei)員會(hui)和安徽省交通運輸廳制訂了《安徽省過江(jiang)通道規劃方案》，提出(chu)了蕪湖長江(jiang)公路二橋項目。
2005年，安徽省交通(tong)廳編制了“四(si)縱(zong)(zong)八(ba)橫(heng)”高(gao)速公(gong)路(lu)網規(gui)劃(hua)，其(qi)中路(lu)網“縱(zong)(zong)二(er)”徐州—福州高(gao)速公(gong)路(lu)干線必跨江(jiang)而過，蕪湖長江(jiang)公(gong)路(lu)二(er)橋作(zuo)為干線的一部分(fen)，被正式提上議事(shi)日(ri)程。
2006年11月4日，蕪湖(hu)市(shi)(shi)公路網（客(ke)運場站）規劃(hua)暨新農村公路交通規劃(hua)根據(ju)該市(shi)(shi)《長江(jiang)干流橋(qiao)梁(隧道)建設(she)規劃(hua)》，并(bing)規劃(hua)了4座橋(qiao)隧道，其中包括蕪湖(hu)長江(jiang)公路二橋(qiao)。
2009年11月25日，蕪湖(hu)長(chang)江公路(lu)二(er)橋(qiao)項目(mu)建(jian)議書咨詢評估會召開，對大橋(qiao)項目(mu)建(jian)議書及預可行性研究報告進行了(le)認(ren)真細(xi)致的分析研究；12月1日，蕪湖(hu)長(chang)江公路(lu)二(er)橋(qiao)被列入中(zhong)國國家《長(chang)江干(gan)流橋(qiao)梁(隧道)建(jian)設規(gui)劃》和安徽省“十一五”綜合交通體系發展規(gui)劃。
2010年(nian)8月15日，蕪湖長(chang)江公路二橋(qiao)項目建議書經(jing)中華(hua)人民共和(he)(he)國交通運輸(shu)部(bu)審查后，正式上(shang)報中華(hua)人民共和(he)(he)國國家發展和(he)(he)改革委員會。
2011年2月22日，中(zhong)華人民共和國國家發展和改革(ge)委員會正式(shi)批復(fu)蕪(wu)湖長江公(gong)路二(er)橋(qiao)項(xiang)(xiang)目立項(xiang)(xiang)；9月23日，蕪(wu)湖長江公(gong)路二(er)橋(qiao)發布第(di)二(er)次環評公(gong)告。
2012年5月4日，蕪湖長(chang)江公路(lu)二(er)橋通航安全影響論(lun)證通過專家(jia)初步審定(ding)。
2013年3月(yue)17日，中華人民共和國(guo)(guo)國(guo)(guo)家發展和改革委員會批(pi)(pi)復蕪湖(hu)長(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)二橋項目(mu)可行(xing)性(xing)立項報告；5月(yue)30日，中華人民共和國(guo)(guo)交通運輸部(bu)對(dui)蕪湖(hu)長(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)二橋的(de)初步設計正式作(zuo)出批(pi)(pi)復；6月(yue)28日，蕪湖(hu)長(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)二橋動(dong)工興建，并舉行(xing)啟動(dong)活動(dong)；7月(yue)22日，蕪湖(hu)長(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)二橋的(de)項目(mu)控制性(xing)用地獲中華人民共和國(guo)(guo)國(guo)(guo)土(tu)資源部(bu)批(pi)(pi)復。
2014年5月7日，蕪湖長江公(gong)路(lu)二橋(qiao)進(jin)行梁體(ti)施工建設(she)工作；5月19日，蕪湖長江公(gong)路(lu)二橋(qiao)完成南北主墩水下鉆孔灌注樁(zhuang)工作。
2015年9月15日，蕪(wu)湖長江公(gong)路(lu)二橋完(wan)成南塔下橫梁澆(jiao)注工(gong)作。
2016年11月(yue)19日(ri)，蕪湖長江公(gong)路二(er)橋(qiao)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)南主塔(ta)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)封頂工(gong)程； 12月(yue)24日(ri)，蕪湖長江公(gong)路二(er)橋(qiao)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)北主塔(ta)封頂工(gong)程。
2017年3月(yue)15日(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公路(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)進行南北主塔斜(xie)拉索安(an)裝工(gong)(gong)作；6月(yue)8日(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公路(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)完(wan)成南引橋(qiao)(qiao)貫(guan)通(tong)工(gong)(gong)程(cheng)；6月(yue)24日(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公路(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)完(wan)成南岸(an)主橋(qiao)(qiao)的鋼箱(xiang)梁吊裝工(gong)(gong)程(cheng)；9月(yue)27日(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公路(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)啟動(dong)主橋(qiao)(qiao)亮化工(gong)(gong)程(cheng)招標(biao)活動(dong)；10月(yue)6日(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公路(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)完(wan)成主橋(qiao)(qiao)合龍工(gong)(gong)程(cheng)，大橋(qiao)(qiao)全線貫(guan)通(tong)；12月(yue)16日(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公路(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)順利通(tong)過交工(gong)(gong)驗收；12月(yue)30日(ri)，蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)通(tong)車運營。
票價票制
據2018年(nian)1月5日(ri)安徽省(sheng)人民政(zheng)府(fu)發布(bu)《安徽省(sheng)人民政(zheng)府(fu)關(guan)于(yu)蕪湖長江(jiang)公路(lu)二橋(qiao)及接線高速公路(lu)設站(zhan)收費經營的(de)批復(fu)》，蕪湖長江(jiang)公路(lu)二橋(qiao)的(de)收費標準按照省(sheng)交通運(yun)輸廳(ting)、省(sheng)物價(jia)局《關(guan)于(yu)調整我省(sheng)路(lu)橋(qiao)通行費收費標準的(de)通知》（皖交財〔2010〕391號）規定的(de)長江(jiang)公路(lu)大(da)橋(qiao)收費標準執行。
交通事項
蕪湖長江公路二(er)橋(qiao)在惡(e)劣天氣下，將(jiang)會進行(xing)交通管制，或(huo)對大橋(qiao)實施臨時封閉(bi)，禁(jin)止車輛通行(xing)。
技術難題
蕪湖長江公路二橋主橋為全漂(piao)浮體系斜拉橋，主梁安裝主要有如下難(nan)點：
1、周(zhou)圍施工環境復雜。南岸主航道劃(hua)分線離主墩中心只(zhi)有100米，塔區(qu)梁(liang)段及中跨梁(liang)段施工對(dui)長江通航影響大，水上(shang)交通組織難度大；橋(qiao)位處冬季季風大，主梁(liang)施工設備及工藝需(xu)考慮惡劣天氣影響；
2、結構形式獨(du)特(te)，錨固困難:塔(ta)(ta)柱是以(yi)獨(du)柱形式穿出橋面，較(jiao)難利用索塔(ta)(ta)下橫梁進行索塔(ta)(ta)區(qu)梁段臨時錨固；
3、施(shi)工(gong)控制難(nan)度大(da)。鋼箱梁安裝施(shi)工(gong)工(gong)序多，施(shi)工(gong)組織復雜，匹配連接難(nan)度大(da),縱(zong)橋向(xiang)線(xian)形和橫(heng)橋向(xiang)兩(liang)幅梁的(de)高差(cha)控制困(kun)難(nan)。
科研成果
技術名(ming)稱 所獲(huo)獎項
《研(yan)究節段梁養護的新(xin)裝置》 2015年全國工程建設優秀質量管理小組一等獎(jiang)
榮譽表彰
項目名稱 所獲獎(jiang)項
蕪湖長江公路(lu)二橋 2017年BE創新(xin)獎
2018年第35屆(jie)國際(ji)橋(qiao)梁大會（IBC）喬治·理查德森獎
歲月靜好
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