蕪(wu)湖長江(jiang)公路(lu)二橋(qiao)位(wei)于中國(guo)安徽省(sheng)蕪(wu)湖市，主橋(qiao)西(xi)距(ju)上游(you)的(de)銅陵長江(jiang)公鐵大(da)橋(qiao)24千米，東(dong)距(ju)下游(you)的(de)蕪(wu)湖長江(jiang)大(da)橋(qiao)32.5千米。北起蕪(wu)湖市無(wu)為(wei)縣無(wu)為(wei)東(dong)互(hu)通，上跨長江(jiang)水道(dao)，南至三山區三山互(hu)通；途經(jing)該橋(qiao)線路(lu)為(wei)巢湖—荊州高速公路(lu)（皖(wan)高速S11）。
整體布局
蕪(wu)湖長(chang)江公路二橋分(fen)別由主橋、南(nan)北(bei)兩(liang)岸引(yin)橋、兩(liang)座(zuo)橋塔、斜拉索、橋墩(dun)及其(qi)各立交(jiao)匝道組(zu)成；主橋路段呈東南(nan)至西北(bei)方向布置。
設計理念
蕪湖長江(jiang)(jiang)公路二(er)橋處于(yu)解放戰(zhan)爭時(shi)期(qi)打響渡江(jiang)(jiang)戰(zhan)役第一(yi)槍的地方(fang)，在(zai)造型美學上被定位為(wei)“遠航”、“渡江(jiang)(jiang)”，意寓大橋像一(yi)艘揚帆遠航的船體連接(jie)大江(jiang)(jiang)南北(bei)。
設計特點
蕪湖(hu)長江公路二(er)橋(qiao)為雙(shuang)塔五(wu)跨四索(suo)面(mian)全(quan)漂浮體系斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)，兩側(ce)(ce)邊跨處各設(she)置一個輔助墩。主梁(liang)(liang)(liang)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)采(cai)(cai)用分(fen)離式(shi)弧形(xing)底板鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)，單幅箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)為栓焊流線(xian)扁平鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)，外(wai)側(ce)(ce)全(quan)梁(liang)(liang)(liang)段(duan)設(she)置風嘴(zui),內側(ce)(ce)設(she)置斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)檢修道(dao)。主塔設(she)計為雙(shuang)分(fen)肢柱式(shi)塔，外(wai)側(ce)(ce)連續變倒角，主塔外(wai)輪廓為帶倒角矩(ju)形(xing)（或八邊形(xing)）結構，由(you)下至上(shang)截面(mian)長、寬尺(chi)寸線(xian)性(xing)減(jian)小，倒角尺(chi)寸線(xian)性(xing)增大，外(wai)形(xing)簡(jian)潔、挺拔、棱角分(fen)明；其中(zhong)上(shang)塔柱近(jin)萎形(xing)。斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)在(zai)塔上(shang)呈豎向并列斜(xie)(xie)置；拉(la)索(suo)錨固體系為同向回轉鞍座錨索(suo)系統(tong)；斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)采(cai)(cai)用無(wu)粘結鋼(gang)(gang)絞線(xian)拉(la)索(suo)，內選采(cai)(cai)用多(duo)股高強(qiang)度、低松弛、熱(re)鍍鋅(xin)平行鋼(gang)(gang)絞線(xian)索(suo)。
蕪湖長(chang)(chang)江公路二(er)橋線(xian)路全(quan)長(chang)(chang)55.512千米(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)岸(an)接線(xian)長(chang)(chang)20.782千米(mi)(mi)(mi)(mi)，南岸(an)接線(xian)長(chang)(chang)20.748千米(mi)(mi)(mi)(mi)；主橋長(chang)(chang)1622米(mi)(mi)(mi)(mi)，主跨(kua)806米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（100+308+806+308+100）米(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)布置；邊(bian)中跨(kua)比達到0.506。鋼(gang)箱(xiang)梁全(quan)寬53.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁高(gao)3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，單(dan)幅(fu)梁寬18米(mi)(mi)(mi)(mi)，兩幅(fu)梁間橫梁長(chang)(chang)17米(mi)(mi)(mi)(mi)；雙邊(bian)箱(xiang)梁標準間距32米(mi)(mi)(mi)(mi)，截面尺(chi)寸為(wei)(wei)（3.2×3.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)橋共54道；全(quan)橋鋼(gang)箱(xiang)梁段210個，橫梁46個，重量達3.9萬噸。主塔(ta)單(dan)個塔(ta)柱下布置30根(gen)樁(zhuang)(zhuang)基，樁(zhuang)(zhuang)基直徑(jing)為(wei)(wei)3.4米(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)側橋塔(ta)樁(zhuang)(zhuang)長(chang)(chang)78米(mi)(mi)(mi)(mi)，南側橋塔(ta)樁(zhuang)(zhuang)長(chang)(chang)80米(mi)(mi)(mi)(mi)；樁(zhuang)(zhuang)基承臺高(gao)8米(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)39米(mi)(mi)(mi)(mi)；塔(ta)高(gao)共計(ji)259.48米(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋共設108對(dui)斜(xie)拉(la)索，拉(la)索組成的平行鋼(gang)絞線(xian)直徑(jing)為(wei)(wei)5. 20毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，抗拉(la)強(qiang)度標準值為(wei)(wei)1860兆帕。
技術標準
公路等級 高速(su)公路
設計速度(du) 100千米/小時
車道設置 雙向六車道
荷載標準(zhun) 公路-Ⅰ級
通航標(biao)準(zhun) 673米×32米
遇洪頻率 1次/300年
抗震等級 基(ji)本烈度為VI度，采取VII度設防
蕪(wu)湖(hu)長江公路(lu)(lu)二橋建成后，蕪(wu)湖(hu)主城區外圍將形成約(yue)143千米的高速公路(lu)(lu)外環(huan)線(xian)雛(chu)形，搭起現(xian)代化(hua)大城市的主框架。（《蕪(wu)湖(hu)日報》 評）
蕪湖長(chang)江(jiang)公路二橋通車，將有效(xiao)完善(shan)區(qu)(qu)域高(gao)速公路網絡，優(you)化安徽過江(jiang)通道(dao)布局(ju)，極大地緩(huan)解蕪湖長(chang)江(jiang)大橋的過江(jiang)交通壓力(li)，推(tui)動長(chang)江(jiang)兩岸均(jun)衡發展(zhan)，進而推(tui)進皖江(jiang)城市帶承(cheng)接(jie)產業轉移示范區(qu)(qu)建設。（中安在線(xian) 評）
2004年，安(an)徽(hui)(hui)省發展和改革(ge)委員會和安(an)徽(hui)(hui)省交通(tong)(tong)運輸(shu)廳制訂了《安(an)徽(hui)(hui)省過(guo)江(jiang)通(tong)(tong)道規劃(hua)方(fang)案》，提出(chu)了蕪湖長(chang)江(jiang)公路二橋(qiao)項目。
2005年，安(an)徽(hui)省交通廳編制了“四縱八橫”高(gao)速(su)公(gong)路網(wang)規劃，其中路網(wang)“縱二”徐州—福(fu)州高(gao)速(su)公(gong)路干(gan)線(xian)必跨江(jiang)而過(guo)，蕪湖長江(jiang)公(gong)路二橋作為干(gan)線(xian)的一(yi)部分(fen)，被正式提(ti)上議事日(ri)程。
2006年11月4日，蕪(wu)湖市公路網（客運(yun)場站）規(gui)(gui)劃(hua)(hua)暨新農村公路交通規(gui)(gui)劃(hua)(hua)根(gen)據該(gai)市《長(chang)江(jiang)干流橋(qiao)梁(隧道)建設規(gui)(gui)劃(hua)(hua)》，并規(gui)(gui)劃(hua)(hua)了4座橋(qiao)隧道，其(qi)中包括蕪(wu)湖長(chang)江(jiang)公路二橋(qiao)。
2009年11月25日，蕪湖長江公(gong)路二橋(qiao)項目(mu)建(jian)議書咨(zi)詢評估會召開(kai)，對大橋(qiao)項目(mu)建(jian)議書及預(yu)可行性研(yan)究(jiu)報告進行了認真細(xi)致的(de)分(fen)析研(yan)究(jiu)；12月1日，蕪湖長江公(gong)路二橋(qiao)被列入中國國家《長江干流橋(qiao)梁(隧道(dao))建(jian)設規(gui)劃》和(he)安(an)徽省“十一(yi)五”綜合交通體系發(fa)展規(gui)劃。
2010年8月15日，蕪湖長江公路二橋項目建議書經(jing)中(zhong)華(hua)人民(min)共和(he)國交(jiao)通運輸部審查后，正式上報中(zhong)華(hua)人民(min)共和(he)國國家發(fa)展和(he)改革委(wei)員會。
2011年2月22日(ri)，中華人民共(gong)和國國家發展(zhan)和改革委員會正式批復蕪湖(hu)長(chang)江公路二橋項(xiang)目立項(xiang)；9月23日(ri)，蕪湖(hu)長(chang)江公路二橋發布第二次環評公告(gao)。
2012年5月4日，蕪湖長(chang)江公路(lu)二橋(qiao)通(tong)航(hang)安全影響論證通(tong)過專(zhuan)家初步(bu)審定(ding)。
2013年3月17日，中華(hua)人(ren)民共和(he)國(guo)國(guo)家發(fa)展(zhan)和(he)改(gai)革委員會批復(fu)蕪湖(hu)長江公路二橋項目可行(xing)性立項報告；5月30日，中華(hua)人(ren)民共和(he)國(guo)交通(tong)運輸部對蕪湖(hu)長江公路二橋的(de)初(chu)步設計(ji)正式作出批復(fu)；6月28日，蕪湖(hu)長江公路二橋動(dong)工興建，并舉行(xing)啟動(dong)活動(dong)；7月22日，蕪湖(hu)長江公路二橋的(de)項目控(kong)制(zhi)性用地獲(huo)中華(hua)人(ren)民共和(he)國(guo)國(guo)土資源部批復(fu)。
2014年5月(yue)7日，蕪湖長(chang)江公路二(er)橋進行梁體(ti)施工建設工作(zuo)；5月(yue)19日，蕪湖長(chang)江公路二(er)橋完成南北(bei)主墩水下鉆孔灌注樁工作(zuo)。
2015年9月15日，蕪湖長江公路(lu)二橋完成(cheng)南塔下橫(heng)梁澆(jiao)注工(gong)作。
2016年11月19日(ri)，蕪(wu)(wu)湖長(chang)江(jiang)公路二橋完(wan)成南主塔完(wan)成封(feng)頂工程； 12月24日(ri)，蕪(wu)(wu)湖長(chang)江(jiang)公路二橋完(wan)成北主塔封(feng)頂工程。
2017年3月(yue)15日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)(gong)路二(er)橋(qiao)(qiao)進行南北主塔斜拉索(suo)安裝(zhuang)工作；6月(yue)8日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)(gong)路二(er)橋(qiao)(qiao)完(wan)成南引橋(qiao)(qiao)貫(guan)通(tong)工程；6月(yue)24日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)(gong)路二(er)橋(qiao)(qiao)完(wan)成南岸主橋(qiao)(qiao)的(de)鋼箱梁吊裝(zhuang)工程；9月(yue)27日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)(gong)路二(er)橋(qiao)(qiao)啟動(dong)(dong)主橋(qiao)(qiao)亮化(hua)工程招(zhao)標活(huo)動(dong)(dong)；10月(yue)6日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)(gong)路二(er)橋(qiao)(qiao)完(wan)成主橋(qiao)(qiao)合龍工程，大橋(qiao)(qiao)全線貫(guan)通(tong)；12月(yue)16日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)(gong)路二(er)橋(qiao)(qiao)順利通(tong)過交工驗(yan)收；12月(yue)30日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江二(er)橋(qiao)(qiao)通(tong)車運營。
票價票制
據2018年1月(yue)5日(ri)安(an)徽省(sheng)人民政(zheng)(zheng)府發布(bu)《安(an)徽省(sheng)人民政(zheng)(zheng)府關于蕪(wu)(wu)湖長江公(gong)路二橋及接(jie)線高速公(gong)路設站收費經營的(de)批復(fu)》，蕪(wu)(wu)湖長江公(gong)路二橋的(de)收費標(biao)準按照省(sheng)交(jiao)通運輸廳、省(sheng)物價局《關于調整我省(sheng)路橋通行費收費標(biao)準的(de)通知》（皖(wan)交(jiao)財〔2010〕391號）規定的(de)長江公(gong)路大(da)橋收費標(biao)準執行。
交通事項
蕪湖(hu)長江公路二(er)橋在惡劣天(tian)氣下(xia)，將會進行交通(tong)管制，或對大橋實施(shi)臨時封閉，禁止車(che)輛通(tong)行。
技術難題
蕪湖長江公路二橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)為全(quan)漂浮體系斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)(zhu)梁安裝主(zhu)(zhu)(zhu)要有如(ru)下難點：
1、周圍施(shi)(shi)工(gong)(gong)環境(jing)復雜。南岸(an)主航(hang)道劃分(fen)線(xian)離主墩(dun)中(zhong)心只(zhi)有(you)100米，塔區梁段及中(zhong)跨梁段施(shi)(shi)工(gong)(gong)對長(chang)江通(tong)(tong)航(hang)影響(xiang)大，水上交(jiao)通(tong)(tong)組織(zhi)難度大；橋位(wei)處冬季季風大，主梁施(shi)(shi)工(gong)(gong)設備(bei)及工(gong)(gong)藝需考(kao)慮惡劣天(tian)氣影響(xiang)；
2、結構形式獨特，錨固困難(nan)(nan):塔(ta)柱是以獨柱形式穿出橋面，較(jiao)難(nan)(nan)利用索塔(ta)下橫梁進行索塔(ta)區梁段臨時錨固；
3、施(shi)工控制難度(du)大。鋼箱梁安裝施(shi)工工序(xu)多，施(shi)工組織復雜(za)，匹配連接(jie)難度(du)大,縱橋(qiao)向線形和橫(heng)橋(qiao)向兩幅(fu)梁的高差(cha)控制困難。
科研成果
技(ji)術名(ming)稱(cheng) 所獲獎項
《研究節(jie)段梁(liang)養(yang)護的新裝置》 2015年全國(guo)工程建設優(you)秀(xiu)質量(liang)管(guan)理小組一等獎
榮譽表彰
項目名稱 所獲獎(jiang)項
蕪湖長江公(gong)路二橋 2017年(nian)BE創(chuang)新(xin)獎(jiang)
2018年第35屆國際橋梁大會（IBC）喬治·理查(cha)德(de)森(sen)獎
歲月(yue)靜好
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