蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)三橋(qiao)位于中國安(an)徽省(sheng)蕪(wu)湖(hu)市，連接鏡湖(hu)區與(yu)鳩江(jiang)(jiang)區，距(ju)離下(xia)游(you)的(de)蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)約3.5千(qian)米；大橋(qiao)線路(lu)東(dong)起長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)中路(lu)立交，上(shang)跨長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)水道，西至(zhi)化工(gong)西路(lu)，途經(jing)該(gai)橋(qiao)公(gong)路(lu)線路(lu)為江(jiang)(jiang)東(dong)路(lu)，途經(jing)鐵路(lu)為商合杭鐵路(lu)。
整體布局
蕪(wu)湖長江三橋分(fen)別由雙層主橋、兩(liang)座橋塔、斜拉索(suo)、南(nan)北接線(xian)橋及立交匝道組(zu)成(cheng)，主橋呈西北至東南(nan)方向布置。
設計特點
蕪湖(hu)長江三橋(qiao)為(wei)雙(shuang)塔(ta)(ta)(ta)雙(shuang)索面(mian)高低塔(ta)(ta)(ta)鋼箱(xiang)鋼桁(heng)組合梁斜拉橋(qiao)，上(shang)(shang)層通行公(gong)路(lu)橋(qiao)面(mian)，下(xia)(xia)(xia)層通行客運(yun)專(zhuan)線、市(shi)域軌道交通線。橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)及各墩出均設置豎向剛性支(zhi)座，縱向為(wei)活動支(zhi)座；橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)橫(heng)梁與(yu)(yu)(yu)鋼箱(xiang)梁底設縱向阻尼支(zhi)座。主(zhu)梁上(shang)(shang)層為(wei)板(ban)桁(heng)結(jie)(jie)(jie)合，下(xia)(xia)(xia)層為(wei)鋼箱(xiang)梁結(jie)(jie)(jie)合鋼桁(heng)梁；不(bu)設橫(heng)聯(lian)，只在支(zhi)點(dian)處設板(ban)式橋(qiao)門(men)架，斜拉索錨固在下(xia)(xia)(xia)弦主(zhu)桁(heng)桿件內；主(zhu)桁(heng)上(shang)(shang)、下(xia)(xia)(xia)弦桿為(wei)箱(xiang)形(xing)截面(mian)；主(zhu)桁(heng)腹(fu)板(ban)采(cai)用箱(xiang)形(xing)或H型(xing)截面(mian)；主(zhu)桁(heng)節點(dian)為(wei)焊(han)接(jie)整(zheng)體節點(dian)，節點(dian)外(wai)拼接(jie)；其中(zhong)公(gong)路(lu)橋(qiao)面(mian)系采(cai)用橫(heng)梁、正交異(yi)性鋼橋(qiao)面(mian)板(ban)，與(yu)(yu)(yu)上(shang)(shang)弦桿之間栓(shuan)焊(han)連接(jie)，鐵路(lu)橋(qiao)面(mian)系為(wei)橫(heng)隔(ge)(ge)板(ban)、頂、底板(ban)結(jie)(jie)(jie)構，橫(heng)隔(ge)(ge)板(ban)與(yu)(yu)(yu)下(xia)(xia)(xia)弦桿采(cai)用高強度栓(shuan)連接(jie)，頂、底板(ban)分別與(yu)(yu)(yu)弦桿上(shang)(shang)、下(xia)(xia)(xia)翼緣焊(han)接(jie)，形(xing)成整(zheng)體箱(xiang)梁結(jie)(jie)(jie)構；每節段(duan)公(gong)路(lu)橫(heng)梁與(yu)(yu)(yu)鐵路(lu)橫(heng)隔(ge)(ge)板(ban)間設置一根中(zhong)豎桿。橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)外(wai)形(xing)輪廓(kuo)為(wei)鉆石形(xing)，塔(ta)(ta)(ta)身(shen)均采(cai)用C55混凝土，塔(ta)(ta)(ta)座采(cai)用C45混凝土，斜拉索呈(cheng)扇形(xing)布(bu)置，采(cai)用高強度、低松弛的鍍鋅(xin)鋼絲(si)。
蕪湖長(chang)江三橋(qiao)全(quan)長(chang)5.4千米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)全(quan)長(chang)1.2346千米(mi)(mi)(mi)(mi)；主橋(qiao)采用(yong)（99.3+238+588+224+85.3）米(mi)(mi)(mi)(mi)的跨徑布置(zhi)，寬(kuan)45.2米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中上(shang)層橋(qiao)面寬(kuan)35.00米(mi)(mi)(mi)(mi)，車行道寬(kuan)33.80米(mi)(mi)(mi)(mi)，下層總寬(kuan)45.20米(mi)(mi)(mi)(mi)，鐵(tie)路列車通行寬(kuan)度(du)共(gong)33.80米(mi)(mi)(mi)(mi)；主梁2片主桁節間長(chang)度(du)為(wei)14米(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)、層桁中心距分(fen)別為(wei)33.8米(mi)(mi)(mi)(mi)及38米(mi)(mi)(mi)(mi)，主桁桁高15米(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)塔自承臺以上(shang)塔高分(fen)別為(wei)155米(mi)(mi)(mi)(mi)、130.5米(mi)(mi)(mi)(mi)大橋(qiao)。共(gong)計76對斜拉索(suo)，內含304根鋼(gang)絲束，最長(chang)索(suo)長(chang)約330米(mi)(mi)(mi)(mi)斜拉索(suo)最大索(suo)力約為(wei)1600噸。
技術標準
路線等級
上層(ceng)：城市主干道；下層(ceng)：高速(su)鐵路、軌道交(jiao)通
設計速度
上層：60千(qian)米(mi)/小時；下層：250千(qian)米(mi)/小時
車道設置
道(dao)路(lu)：雙向八(ba)車道(dao)；鐵路(lu)：雙向四線(xian)（軌(gui)道(dao)交通、高速鐵路(lu)）
荷載標準
公路：Ⅰ級
通航凈空
凈寬：543米(mi)，凈高：32米(mi)
通航水位
最高(gao)：11.07米，最低：0.55米
遇洪頻率
1次/300年
抗震等級
基(ji)本烈度(du)為(wei)VI度(du)
蕪(wu)湖(hu)長江三橋的(de)建(jian)成，不僅完善了蕪(wu)湖(hu)的(de)公路(lu)(lu)交(jiao)通網絡(luo)，緩解了道路(lu)(lu)交(jiao)通的(de)壓力，日后(hou)隨著(zhu)大(da)橋的(de)建(jian)成，商合杭鐵路(lu)(lu)的(de)運行，蕪(wu)湖(hu)的(de)“北上”和“南下”之路(lu)(lu)將(jiang)更加便捷(jie)，蕪(wu)湖(hu)人到合肥(fei)以及杭州都(dou)將(jiang)更加快速。（《大(da)江晚(wan)報》 評）
蕪(wu)湖(hu)長(chang)江(jiang)三(san)橋通車以(yi)(yi)后，市民可以(yi)(yi)從赤鑄山(shan)路上高(gao)架，穿城而過(guo)跨越(yue)長(chang)江(jiang)，經收費站后駛入蕪(wu)合高(gao)速(su)，不(bu)僅提高(gao)了過(guo)江(jiang)的(de)通行(xing)效率，蕪(wu)湖(hu)長(chang)江(jiang)大橋的(de)交通壓力(li)也(ye)會相(xiang)應(ying)減(jian)少。（中安在線(xian) 評）
蕪(wu)湖(hu)長江三(san)橋公路橋的(de)開(kai)通(tong)(tong)不僅加(jia)強了兩岸地區間的(de)社會、經濟、文(wen)化聯系，也(ye)加(jia)速了蕪(wu)湖(hu)市(shi)融入長三(san)角一體化發展進程。大橋通(tong)(tong)車運行后，市(shi)民可以從(cong)赤(chi)鑄山路上(shang)高架，穿城而過跨(kua)越長江，經收費(fei)站后駛入蕪(wu)合高速。三(san)橋開(kai)通(tong)(tong)后，市(shi)民過江的(de)通(tong)(tong)行效率將(jiang)進一步提(ti)升(sheng)，蕪(wu)湖(hu)長江大橋的(de)交通(tong)(tong)壓力也(ye)會相(xiang)應(ying)減(jian)小。（新華網 評）
2014年5月(yue)12日(ri)，《商(shang)合(he)杭(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)環境影響評價報告》獲得安徽(hui)省生(sheng)態環境廳批(pi)復(fu)，證實大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)項(xiang)目實施的可行性(xing)；6月(yue)3日(ri)，商(shang)合(he)杭(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)對水下(xia)地(di)層進行地(di)質(zhi)鉆探工程(cheng)(cheng)；9月(yue)28日(ri)，《商(shang)合(he)杭(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)及相關工程(cheng)(cheng)初步(bu)設計》獲安徽(hui)省人民政(zheng)府批(pi)復(fu)，同意(yi)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設。
2014年12月28日，商合杭鐵路(lu)蕪湖長江公鐵大橋動工興建。
2015年10月(yue)7日(ri)，商(shang)合杭(hang)鐵路蕪湖(hu)長江公鐵大橋進行主(zhu)(zhu)橋3號(hao)墩(dun)水下鉆爆工作；11月(yue)30日(ri)，商(shang)合杭(hang)鐵路蕪湖(hu)長江公鐵大橋進行主(zhu)(zhu)體建設工程。
2016年1月(yue)19日(ri)(ri)(ri)，商(shang)合杭(hang)(hang)鐵(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)長(chang)江公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)(da)橋(qiao)進行2號(hao)(hao)(hao)、3號(hao)(hao)(hao)主墩(dun)的(de)(de)沉(chen)井工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)；3月(yue)19日(ri)(ri)(ri)，商(shang)合杭(hang)(hang)鐵(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)長(chang)江公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)(da)橋(qiao)進行2號(hao)(hao)(hao)主塔橋(qiao)墩(dun)的(de)(de)鉆(zhan)孔樁(zhuang)(zhuang)首(shou)根樁(zhuang)(zhuang)砼灌注工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)；5月(yue)10日(ri)(ri)(ri)，商(shang)合杭(hang)(hang)鐵(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)長(chang)江公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)3號(hao)(hao)(hao)主塔墩(dun)的(de)(de)鋼沉(chen)井基礎(chu)混凝土封底工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)；9月(yue)24日(ri)(ri)(ri)，商(shang)合杭(hang)(hang)鐵(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)長(chang)江公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)首(shou)片(pian)箱梁澆(jiao)筑工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)；10月(yue)18日(ri)(ri)(ri)，商(shang)合杭(hang)(hang)鐵(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)長(chang)江公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)2號(hao)(hao)(hao)主塔墩(dun)37號(hao)(hao)(hao)鉆(zhan)孔樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)灌注工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)；10月(yue)25日(ri)(ri)(ri)，商(shang)合杭(hang)(hang)鐵(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)長(chang)江公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)(da)橋(qiao)3號(hao)(hao)(hao)完(wan)成(cheng)主塔墩(dun)的(de)(de)沉(chen)井蓋板工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。
2017年4月23日，商合(he)杭(hang)鐵路蕪湖長江(jiang)(jiang)公(gong)鐵大(da)(da)橋完成主橋2號(hao)墩(dun)承臺的(de)混凝土澆(jiao)筑(zhu)工作；12月23日，商合(he)杭(hang)鐵路蕪湖長江(jiang)(jiang)公(gong)鐵大(da)(da)橋完成首段鐵路鋼箱梁起吊(diao)工作；12月28日，商合(he)杭(hang)鐵路蕪湖長江(jiang)(jiang)公(gong)鐵大(da)(da)橋完成主橋的(de)首個整節鋼梁架設工作。
2018年3月13日，商合杭鐵(tie)(tie)路(lu)蕪湖長江公鐵(tie)(tie)大橋進行架設第一片懸空鐵(tie)(tie)路(lu)鋼梁工作；11月30日，商合杭鐵(tie)(tie)路(lu)蕪湖長江公鐵(tie)(tie)大橋完成北主塔封頂工作。
2019年4月(yue)12日(ri)(ri)(ri)，蕪湖市(shi)(shi)人民政府發(fa)布(bu)《商合(he)(he)杭鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪湖長江(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)合(he)(he)龍在即！就等你(ni)來為(wei)它起個名字啦！》，向市(shi)(shi)民征求大(da)橋(qiao)命(ming)名意見；4月(yue)26日(ri)(ri)(ri)，商合(he)(he)杭鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪湖長江(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)鋼梁合(he)(he)龍工程；10月(yue)9日(ri)(ri)(ri)，商合(he)(he)杭鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪湖長江(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)進行大(da)橋(qiao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)部(bu)分的鋪(pu)軌工作(zuo)；10月(yue)11日(ri)(ri)(ri)，商合(he)(he)杭鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪湖長江(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)更名為(wei)“蕪湖長江(jiang)三(san)橋(qiao)”；12月(yue)10日(ri)(ri)(ri)，蕪湖長江(jiang)三(san)橋(qiao)進行橋(qiao)公(gong)(gong)路(lu)部(bu)分的路(lu)面鋪(pu)設工作(zuo)。
2020年5月27日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長江三(san)橋(qiao)為配合(he)商合(he)杭鐵路(lu)聯(lian)調聯(lian)試(shi)工作，試(shi)驗亮燈；6月28日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長江三(san)橋(qiao)鐵路(lu)段投用運(yun)(yun)營；9月29日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長江三(san)橋(qiao)公路(lu)段投用運(yun)(yun)營 。
燈光照明
截至2020年(nian)5月(yue)，蕪(wu)湖長江三橋在上下(xia)兩層分別設(she)置有夜景照明、路(lu)面照明設(she)施，方便來往(wang)車輛及鐵路(lu)列車。
交通標識
截至2020年6月，蕪湖長江三橋(qiao)在南岸接(jie)線橋(qiao)上安(an)裝(zhuang)交通標線以及(ji)路牌(pai)標識，以此警(jing)示(shi)來往車輛。
技術難題
蕪湖長江三橋采用(yong)的技術特點主(zhu)要為：
1、在(zai)中國國內首次深水裸(luo)巖設(she)置(zhi)鋼沉井基(ji)礎(chu)；
2、在中國國內斜拉(la)(la)橋首次采(cai)用單個錨點最(zui)大(da)索(suo)力（16000千牛）的高(gao)強度（2000兆帕(pa)）耐久(jiu)型平行鋼絲斜拉(la)(la)索(suo)；
3、成功應(ying)用(yong)了深(shen)水裸巖(yan)設(she)置鋼沉井基(ji)礎施工(gong)(gong)技(ji)術、破碎(sui)基(ji)巖(yan)大直徑(jing)鉆孔樁成樁技(ji)術、高低矮塔(ta)強箱弱桁組合鋼梁(liang)施工(gong)(gong)技(ji)術、塔(ta)內(nei)小空間(jian)大噸位(wei)斜拉索(suo)安(an)裝技(ji)術等十項創新技(ji)術。
歲月靜好
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