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人物簡介

法(fa)國(guo)車手塞巴斯蒂安·勒布是現今為止(zhi)WRC車界(jie)光(guang)芒耀(yao)眼(yan)、唯我(wo)獨尊的(de)王者，其在08賽季(ji)完成(cheng)了五連(lian)冠的(de)嶄新(xin)歷史(shi)和(he)傲人神話，超越(yue)了曾四奪世(shi)界(jie)冠軍的(de)兩位前輩托(tuo)米·馬基寧和(he)尤哈·坎庫寧，成(cheng)為世(shi)界(jie)汽車拉力錦標賽(WRC)歷史(shi)第一人。

主要經歷

嶄露頭角

早在(zai)參加WRC之前，勒布就開(kai)始了(le)他(ta)的(de)拉力之夢。平民出(chu)身的(de)他(ta)為了(le)追求速度的(de)夢想(xiang)，憑著(zhu)一份對賽(sai)(sai)車的(de)執著(zhu)，其身影出(chu)現于很多(duo)拉力賽(sai)(sai)場上。當時還名(ming)不(bu)見經(jing)傳(chuan)的(de)他(ta)，靠著(zhu)出(chu)色(se)的(de)車技和天賦(fu)，以及初生(sheng)牛(niu)犢不(bu)怕虎(hu)的(de)沖勁(jing)，拼出(chu)了(le)一條屬于自己的(de)路。

冉冉升起

比起很多(duo)歷(li)史上曇花一(yi)現的(de)車(che)手，勒布(bu)(bu)要(yao)(yao)創造屬于自己的(de)時(shi)代。1999年，當(dang)時(shi)尚顯年輕(qing)稚(zhi)嫩(nen)的(de)勒布(bu)(bu)完(wan)成他WRC的(de)處女作(zuo)-法(fa)國科西嘉站(zhan)。也許就是從那一(yi)刻(ke)開始(shi)，WRC的(de)歷(li)史就注定(ding)要(yao)(yao)被這個神一(yi)樣的(de)車(che)手刷新和(he)改(gai)寫。隨后的(de)一(yi)段(duan)日子，為(wei)了更好(hao)地在WRC賽(sai)(sai)場上取得輝(hui)煌，他一(yi)口氣參加了2000年中的(de)多(duo)場拉力(li)賽(sai)(sai)，并毫無(wu)懸(xuan)念的(de)在兩驅組中領跑(pao)。

伯樂識馬

雖千里馬常(chang)有，但(dan)仍(reng)需伯(bo)樂識馬。勒(le)(le)布(bu)2000年(nian)在(zai)法國礫(li)石(shi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)贏得桂冠(guan)的(de)(de)(de)(de)優異表現(xian)，終于(yu)引起(qi)了雪(xue)鐵(tie)(tie)龍車(che)隊(dui)(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)高(gao)度關注與(yu)濃(nong)厚(hou)興趣。2001年(nian)，雪(xue)鐵(tie)(tie)龍掌門人(ren)薩蒂內(nei)正式向勒(le)(le)布(bu)伸(shen)出了橄(gan)欖(lan)枝。同(tong)年(nian)，勒(le)(le)布(bu)正式加(jia)盟(meng)，并第一年(nian)就(jiu)(jiu)勇(yong)奪1600cc超(chao)級組年(nian)度冠(guan)軍(jun)。此(ci)戰績一時間掀起(qi)千層(ceng)浪，勒(le)(le)布(bu)也(ye)因(yin)此(ci)一戰成(cheng)名。然而(er)當(dang)時作為(wei)參與(yu)WRC專業廠(chang)商(shang)(shang)之(zhi)一的(de)(de)(de)(de)法國雪(xue)鐵(tie)(tie)龍車(che)隊(dui)(dui)(dui)，其對車(che)手的(de)(de)(de)(de)篩選(xuan)和(he)考(kao)量非常(chang)嚴(yan)格。就(jiu)(jiu)算是(shi)(shi)(shi)這樣(yang)，勒(le)(le)布(bu)在(zai)2002年(nian)還是(shi)(shi)(shi)成(cheng)功地通過了一切考(kao)驗，正式成(cheng)為(wei)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)車(che)手。賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)高(gao)超(chao)性(xing)能，雪(xue)鐵(tie)(tie)龍車(che)隊(dui)(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)研(yan)發能力和(he)團隊(dui)(dui)(dui)資源(yuan)，使得勒(le)(le)布(bu)的(de)(de)(de)(de)車(che)技和(he)天賦得到了全面的(de)(de)(de)(de)彰顯和(he)提(ti)高(gao)。2003年(nian)，勒(le)(le)布(bu)完(wan)整參加(jia)WRC賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)季(ji)的(de)(de)(de)(de)第一年(nian)，便一躍成(cheng)為(wei)亞軍(jun)，并率雪(xue)鐵(tie)(tie)龍車(che)隊(dui)(dui)(dui)取得了當(dang)年(nian)WRC制造商(shang)(shang)冠(guan)軍(jun)，令車(che)界大為(wei)震驚。自此(ci)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)與(yu)勒(le)(le)布(bu)變(bian)成(cheng)了當(dang)時人(ren)們(men)口中最炙(zhi)手可(ke)熱的(de)(de)(de)(de)話題(ti)。到底(di)是(shi)(shi)(shi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)成(cheng)就(jiu)(jiu)了勒(le)(le)布(bu)的(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍(jun)頭(tou)銜(xian)，還是(shi)(shi)(shi)勒(le)(le)布(bu)成(cheng)就(jiu)(jiu)了賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍(jun)品質？一時間爭論不休(xiu)，也(ye)許賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)最高(gao)境界就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)人(ren)車(che)合一吧！

勒布時代

2004年(nian)起，勒布(bu)以(yi)迅雷不(bu)及(ji)掩(yan)(yan)耳之勢，橫掃WRC賽(sai)事。相信(xin)如果在(zai)體(ti)育競(jing)技項目上(shang)也要公(gong)布(bu)一(yi)(yi)套(tao)“壟斷和反(fan)壟斷法(fa)”，勒布(bu)一(yi)(yi)定會(hui)首當其沖地(di)(di)被要求“解體(ti)”。正當人們歡呼他(ta)成為歷史(shi)上(shang)第(di)三個(ge)四冠(guan)(guan)王(wang)，并且平掉(diao)了(le)(le)馬(ma)(ma)基寧(ning)的(de)(de)(de)四連冠(guan)(guan)時(shi)，他(ta)卻毫(hao)不(bu)掩(yan)(yan)飾用他(ta)的(de)(de)(de)實際行動表現(xian)出(chu)了(le)(le)對“歷史(shi)”的(de)(de)(de)極(ji)度不(bu)屑。自2002年(nian)以(yi)來，46次(ci)的(de)(de)(de)WRC分(fen)站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)比在(zai)他(ta)之前(qian)的(de)(de)(de)馬(ma)(ma)基寧(ning)（24個(ge)）和坎(kan)庫寧(ning)（23個(ge)）高出(chu)了(le)(le)近一(yi)(yi)倍。08年(nian)賽(sai)季(ji)之初的(de)(de)(de)阿(a)根廷站(zhan)(zhan)，著名球星(xing)馬(ma)(ma)拉多納更是前(qian)往助威。世上(shang)最(zui)具(ju)激情的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)大賽(sai)事（足球和賽(sai)車）的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)位最(zui)頂級巨星(xing)碰(peng)面，可謂幾乎聚集了(le)(le)所有媒體(ti)的(de)(de)(de)目光(guang)。老(lao)馬(ma)(ma)更是在(zai)勒布(bu)的(de)(de)(de)賽(sai)車上(shang)真實地(di)(di)渡過了(le)(le)一(yi)(yi)個(ge)長(chang)約4公(gong)里的(de)(de)(de)“驚(jing)魂時(shi)刻”，使得(de)球王(wang)邊擦(ca)汗(han)邊稱(cheng)贊。也許正是要回應老(lao)馬(ma)(ma)的(de)(de)(de)盛贊，勒布(bu)在(zai)阿(a)根廷站(zhan)(zhan)之后一(yi)(yi)發(fa)不(bu)可收拾(shi)，像發(fa)瘋一(yi)(yi)樣(yang)地(di)(di)幾乎贏(ying)取(qu)所有各分(fen)站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)，創歷史(shi)的(de)(de)(de)贏(ying)得(de)了(le)(le)五連冠(guan)(guan)。

2010賽(sai)(sai)季WRC最(zui)后(hou)一(yi)站在(zai)(zai)英國(guo)落下帷幕(mu)。已(yi)經提前兩輪奪得(de)年度(du)總冠軍(jun)的(de)(de)法國(guo)人(ren)勒布(bu)以王者之勢奪得(de)本(ben)站冠軍(jun)。這是一(yi)種史無前例的(de)(de)勝利，在(zai)(zai)總共(gong)13場比賽(sai)(sai)中，他(ta)以一(yi)場不落的(de)(de)完賽(sai)(sai)率(lv)笑傲(ao)群雄(xiong)，總共(gong)奪得(de)8場分站冠軍(jun)。但是本(ben)場比賽(sai)(sai)最(zui)閃耀的(de)(de)人(ren)無疑要落在(zai)(zai)同樣駕(jia)駛雪鐵龍(long)C4戰車的(de)(de)皮特(te)索伯格身上。他(ta)最(zui)終(zhong)以第(di)(di)二(er)位(wei)沖過終(zhong)點，并一(yi)償最(zui)大的(de)(de)愿望(wang)躋身年度(du)前三。這是他(ta)第(di)(di)62次(ci)登(deng)上頒(ban)獎臺，是自(zi)2003賽(sai)(sai)季奪得(de)年度(du)總冠軍(jun)后(hou)，賽(sai)(sai)車職業(ye)生(sheng)涯中最(zui)為令人(ren)稱道的(de)(de)又一(yi)次(ci)征服的(de)(de)勝利。

2013年(nian)，WRC九冠(guan)王——塞巴斯蒂(di)安-勒(le)布出征派克峰國(guo)際(ji)爬山賽(sai)。他參加無限組，駕駛的(de)是(shi)標致(zhi)208 T16 pikes peak賽(sai)車。搭載3.2L V6雙渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓發動機，最大功率(lv)為875馬力；此(ci)車重875kg，0-100公里/小(xiao)時加速(su)只需1.8秒(miao)。最終，勒(le)布以(yi)8分13秒(miao)878的(de)成績打破派克峰紀(ji)錄，將紀(ji)錄時間縮(suo)短了(le)1分47秒(miao)。

達喀爾

2018年10月31日(ri)，WRC世(shi)界汽車拉力錦(jin)標賽九冠王塞巴斯蒂安(an)·勒布(Sebastien Loeb)將在2019年以私人(ren)車隊(dui)的身份(fen)駕(jia)駛(shi)標致賽車參加達喀爾拉力賽。

過去三(san)年間，勒布一(yi)直作為標致廠隊的一(yi)員參加達喀(ka)(ka)爾(er)拉力賽，每(mei)年都領跑過總成(cheng)績榜。但是(shi)撞車(che)和機械故(gu)障總是(shi)阻(zu)礙(ai)著法國人登頂，他(ta)在(zai)2017年的第(di)二名是(shi)他(ta)在(zai)達喀(ka)(ka)爾(er)取得的最(zui)好成(cheng)績。

獲獎記錄

1995年法國 Volant Rally Jeunes拉力賽(sai)決(jue)賽(sai)選手

1996年法國 Volant Rally Jeunes拉力賽決賽選手

1997年Volant拉力賽(sai)標致106組(zu) 第8

1998年Citroen Saxo kit car杯 Saxo kit car兩場勝利(li)

1999年Citroen Saxo kit car杯(bei)冠(guan)軍 用Saxo kit car參加(jia)三場 WRC

2000年法國Gravel冠軍，參加兩(liang)場WRC賽(sai)事

2000年用(yong)Saxo kit car參加法國礫石賽冠軍

2000年(nian)Terre de l'Auxerrois拉(la)力賽第6，兩輪驅動組第1

2000年Terre de l'Auvergne 拉(la)力賽第4，兩輪驅動組第1

2000年(nian)Terre de Dios拉力賽第5，兩輪驅動組第1

2000年Terre de Langres 拉(la)力賽第(di)3，兩輪驅動(dong)組(zu)第(di)1

2000年Terre de Drailles拉力賽第(di)(di)3，兩(liang)輪驅動組第(di)(di)1

2000年Terre de Corse拉(la)力(li)賽第(di)3，兩輪驅動組第(di)1

2000年Terre de Cardabelle拉力賽第4，兩輪驅動組第1

2000年法國(guo)礫石賽兩升(sheng)兩輪驅動組冠軍

2000年用雷諾Maxi Megane 和 雪鐵(tie)龍Xsara kit-Car參(can)加法(fa)國拉力賽

2000年Var 拉力賽第1

2000年Rouergue 拉力賽(sai)第(di)4

2000年Mont-Blanc 拉力賽第5

2000年用豐田 Corolla WRC參加世界拉力錦(jin)標賽(sai)賽(sai)事

2001年Citroen車(che)隊(dui)；意大利Rally第(di)二，Super1600年度冠軍，WRC年度第(di)十(shi)五

2002年(nian)Citroen車隊；德國Rally分站(zhan)冠軍，年(nian)度(du)第十

2003年Citroen車隊；年度(du)車手第二名 世界拉力錦(jin)標賽車隊冠軍

2004年Citroen車隊；世界(jie)冠軍(jun)

2005年Citroen車隊，蒙(meng)特卡(ka)洛站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，墨(mo)西哥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)第四，新西蘭(lan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，意(yi)大利站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，塞浦(pu)路(lu)斯站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，土耳其站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，希臘站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，阿根廷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，芬蘭(lan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)亞(ya)軍(jun)(jun)(jun)，德國站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，澳大利亞(ya)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)退出(chu)。

2006年以個人名(ming)義組建雪(xue)鐵龍車(che)隊參加世界拉力錦標賽蒙特(te)卡洛站(zhan)(zhan)第二，墨西(xi)哥站(zhan)(zhan)第四，瑞典站(zhan)(zhan)第二，西(xi)班牙站(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，法國站(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，阿根廷站(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，意(yi)大(da)利站(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，希臘站(zhan)(zhan)第二。