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人物簡介

法國車(che)手(shou)塞巴(ba)斯蒂(di)安·勒布是現今(jin)為止WRC車(che)界光芒耀眼、唯(wei)我獨尊的(de)王者(zhe)，其在08賽(sai)季完成(cheng)了五(wu)連(lian)冠的(de)嶄(zhan)新歷(li)史(shi)和傲(ao)人(ren)神(shen)話，超越了曾四奪世(shi)界冠軍的(de)兩(liang)位前輩托(tuo)米·馬(ma)基寧和尤哈·坎庫寧，成(cheng)為世(shi)界汽(qi)車(che)拉力錦標賽(sai)(WRC)歷(li)史(shi)第一人(ren)。

主要經歷

嶄露頭角

早在參加(jia)WRC之(zhi)前，勒布就開始了他的(de)(de)(de)拉力之(zhi)夢。平民出(chu)身(shen)的(de)(de)(de)他為(wei)了追求速(su)度的(de)(de)(de)夢想，憑著(zhu)一份(fen)對賽車的(de)(de)(de)執著(zhu)，其(qi)身(shen)影出(chu)現于(yu)(yu)很多拉力賽場上。當時(shi)還名不(bu)見經傳(chuan)的(de)(de)(de)他，靠著(zhu)出(chu)色(se)的(de)(de)(de)車技和天賦(fu)，以及初生牛犢不(bu)怕虎的(de)(de)(de)沖勁，拼出(chu)了一條屬于(yu)(yu)自(zi)己的(de)(de)(de)路(lu)。

冉冉升起

比(bi)起很多歷史上曇花一(yi)(yi)(yi)現的(de)(de)(de)車手(shou)(shou)，勒布(bu)要(yao)創(chuang)造(zao)屬于自(zi)己的(de)(de)(de)時(shi)代。1999年，當(dang)時(shi)尚(shang)顯(xian)年輕稚嫩的(de)(de)(de)勒布(bu)完(wan)成他WRC的(de)(de)(de)處女作(zuo)-法國科西嘉站。也許就是(shi)從(cong)那一(yi)(yi)(yi)刻開始(shi)，WRC的(de)(de)(de)歷史就注定要(yao)被這個神一(yi)(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)車手(shou)(shou)刷新和改寫。隨后的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)段日子(zi)，為了更好地在WRC賽場(chang)上取得輝煌，他一(yi)(yi)(yi)口氣參加了2000年中的(de)(de)(de)多場(chang)拉力賽，并毫(hao)無懸念的(de)(de)(de)在兩驅組中領跑。

伯樂識馬

雖千里馬(ma)常(chang)有，但仍需伯樂識馬(ma)。勒(le)(le)布(bu)2000年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)在法(fa)國礫石賽(sai)(sai)的(de)贏(ying)得桂冠(guan)的(de)優異表現(xian)，終于引起(qi)(qi)了(le)(le)(le)雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)車(che)(che)(che)隊(dui)的(de)高度關(guan)注與(yu)(yu)濃(nong)厚興趣。2001年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)掌門人(ren)薩蒂內正式向(xiang)勒(le)(le)布(bu)伸出了(le)(le)(le)橄欖枝。同年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，勒(le)(le)布(bu)正式加(jia)盟(meng)，并第一(yi)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)就勇(yong)奪1600cc超(chao)級(ji)組年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)度冠(guan)軍(jun)(jun)。此(ci)戰績一(yi)時(shi)(shi)間(jian)掀(xian)起(qi)(qi)千層浪(lang)，勒(le)(le)布(bu)也(ye)因(yin)此(ci)一(yi)戰成(cheng)名。然(ran)而當時(shi)(shi)作為(wei)(wei)參與(yu)(yu)WRC專業廠商之一(yi)的(de)法(fa)國雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)車(che)(che)(che)隊(dui)，其對車(che)(che)(che)手(shou)的(de)篩選(xuan)和(he)考量非常(chang)嚴格。就算(suan)是這樣，勒(le)(le)布(bu)在2002年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)還(huan)是成(cheng)功地(di)通過了(le)(le)(le)一(yi)切考驗，正式成(cheng)為(wei)(wei)賽(sai)(sai)納(na)(na)車(che)(che)(che)手(shou)。賽(sai)(sai)納(na)(na)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)的(de)高超(chao)性能，雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)車(che)(che)(che)隊(dui)的(de)研發能力(li)和(he)團(tuan)隊(dui)資源，使(shi)得勒(le)(le)布(bu)的(de)車(che)(che)(che)技和(he)天賦得到了(le)(le)(le)全面(mian)的(de)彰顯(xian)和(he)提高。2003年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，勒(le)(le)布(bu)完整(zheng)參加(jia)WRC賽(sai)(sai)季(ji)的(de)第一(yi)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，便一(yi)躍成(cheng)為(wei)(wei)亞軍(jun)(jun)，并率雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)車(che)(che)(che)隊(dui)取得了(le)(le)(le)當年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)WRC制造商冠(guan)軍(jun)(jun)，令車(che)(che)(che)界大為(wei)(wei)震驚。自此(ci)賽(sai)(sai)納(na)(na)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)與(yu)(yu)勒(le)(le)布(bu)變成(cheng)了(le)(le)(le)當時(shi)(shi)人(ren)們口(kou)中最炙手(shou)可(ke)熱的(de)話題。到底是賽(sai)(sai)納(na)(na)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)成(cheng)就了(le)(le)(le)勒(le)(le)布(bu)的(de)冠(guan)軍(jun)(jun)頭(tou)銜，還(huan)是勒(le)(le)布(bu)成(cheng)就了(le)(le)(le)賽(sai)(sai)納(na)(na)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)的(de)冠(guan)軍(jun)(jun)品(pin)質(zhi)？一(yi)時(shi)(shi)間(jian)爭論(lun)不休，也(ye)許賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)的(de)最高境(jing)界就是人(ren)車(che)(che)(che)合(he)一(yi)吧！

勒布時代

2004年起，勒(le)(le)布(bu)以(yi)(yi)迅雷不(bu)及掩耳之勢(shi)，橫(heng)掃WRC賽(sai)事。相(xiang)信(xin)如果在體(ti)育競技項目上也(ye)要(yao)公布(bu)一套(tao)“壟(long)(long)斷(duan)和(he)反壟(long)(long)斷(duan)法”，勒(le)(le)布(bu)一定會首當其沖地被要(yao)求“解體(ti)”。正(zheng)當人們歡呼他(ta)(ta)(ta)成(cheng)為(wei)歷史(shi)上第三(san)個(ge)四(si)冠(guan)王，并且平掉了馬(ma)基寧的(de)(de)(de)(de)四(si)連冠(guan)時(shi)，他(ta)(ta)(ta)卻(que)毫不(bu)掩飾(shi)用他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)實(shi)際行動表現出(chu)了對“歷史(shi)”的(de)(de)(de)(de)極度不(bu)屑。自2002年以(yi)(yi)來(lai)，46次的(de)(de)(de)(de)WRC分站(zhan)冠(guan)軍(jun)比在他(ta)(ta)(ta)之前(qian)(qian)的(de)(de)(de)(de)馬(ma)基寧（24個(ge)）和(he)坎庫寧（23個(ge)）高出(chu)了近一倍。08年賽(sai)季之初的(de)(de)(de)(de)阿根(gen)廷站(zhan)，著名球(qiu)星(xing)馬(ma)拉多(duo)納更(geng)是前(qian)(qian)往助威。世上最(zui)具激情的(de)(de)(de)(de)兩(liang)大賽(sai)事（足(zu)球(qiu)和(he)賽(sai)車(che)）的(de)(de)(de)(de)兩(liang)位最(zui)頂級(ji)巨星(xing)碰面，可(ke)謂幾(ji)乎聚集了所(suo)有媒體(ti)的(de)(de)(de)(de)目光。老馬(ma)更(geng)是在勒(le)(le)布(bu)的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)上真(zhen)實(shi)地渡過了一個(ge)長約4公里的(de)(de)(de)(de)“驚(jing)魂(hun)時(shi)刻(ke)”，使得(de)球(qiu)王邊擦(ca)汗邊稱贊。也(ye)許正(zheng)是要(yao)回(hui)應老馬(ma)的(de)(de)(de)(de)盛贊，勒(le)(le)布(bu)在阿根(gen)廷站(zhan)之后一發不(bu)可(ke)收拾，像(xiang)發瘋(feng)一樣(yang)地幾(ji)乎贏取所(suo)有各分站(zhan)冠(guan)軍(jun)，創歷史(shi)的(de)(de)(de)(de)贏得(de)了五連冠(guan)。

2010賽季(ji)WRC最(zui)后(hou)一(yi)站在英國落(luo)(luo)下帷幕。已(yi)經提前(qian)兩輪(lun)奪(duo)(duo)得(de)年(nian)度總(zong)冠(guan)軍的(de)法國人勒(le)布以王者之(zhi)勢奪(duo)(duo)得(de)本站冠(guan)軍。這是一(yi)種史無前(qian)例(li)的(de)勝利(li)，在總(zong)共13場(chang)(chang)比(bi)賽中，他以一(yi)場(chang)(chang)不落(luo)(luo)的(de)完賽率笑傲群雄，總(zong)共奪(duo)(duo)得(de)8場(chang)(chang)分(fen)站冠(guan)軍。但是本場(chang)(chang)比(bi)賽最(zui)閃耀的(de)人無疑要落(luo)(luo)在同樣駕駛(shi)雪鐵龍C4戰車(che)的(de)皮特索伯格身上(shang)。他最(zui)終以第二(er)位沖(chong)過終點，并(bing)一(yi)償最(zui)大(da)的(de)愿望躋身年(nian)度前(qian)三。這是他第62次(ci)登(deng)上(shang)頒獎臺，是自2003賽季(ji)奪(duo)(duo)得(de)年(nian)度總(zong)冠(guan)軍后(hou)，賽車(che)職業生涯中最(zui)為令人稱道的(de)又(you)一(yi)次(ci)征(zheng)服的(de)勝利(li)。

2013年，WRC九冠王——塞巴斯蒂安(an)-勒布(bu)出征派(pai)克(ke)峰國際(ji)爬山賽。他參(can)加無限(xian)組，駕駛的(de)是標致208 T16 pikes peak賽車。搭載(zai)3.2L V6雙渦輪(lun)增(zeng)壓發動機，最大功率為875馬力；此車重875kg，0-100公里/小時(shi)加速只需(xu)1.8秒(miao)(miao)。最終，勒布(bu)以8分(fen)(fen)13秒(miao)(miao)878的(de)成績打破派(pai)克(ke)峰紀(ji)錄，將紀(ji)錄時(shi)間(jian)縮短(duan)了1分(fen)(fen)47秒(miao)(miao)。

達喀爾

2018年(nian)10月31日，WRC世界汽車拉力錦標(biao)賽九冠王塞巴斯蒂安(an)·勒布(bu)(Sebastien Loeb)將(jiang)在2019年(nian)以(yi)私人車隊(dui)的身份(fen)駕駛標(biao)致(zhi)賽車參(can)加達喀爾拉力賽。

過(guo)去三年間，勒布(bu)一(yi)(yi)直(zhi)作為標致廠隊的一(yi)(yi)員(yuan)參(can)加(jia)達喀爾拉力賽，每年都領跑過(guo)總成績(ji)(ji)榜。但是(shi)撞車和(he)機械故(gu)障總是(shi)阻礙(ai)著(zhu)法國人登(deng)頂，他在(zai)2017年的第二(er)名是(shi)他在(zai)達喀爾取(qu)得的最好成績(ji)(ji)。

獲獎記錄

1995年法國 Volant Rally Jeunes拉力賽決賽選手(shou)

1996年(nian)法(fa)國 Volant Rally Jeunes拉力賽決賽選手

1997年Volant拉力賽標(biao)致106組 第8

1998年Citroen Saxo kit car杯 Saxo kit car兩(liang)場(chang)勝利

1999年Citroen Saxo kit car杯冠(guan)軍 用Saxo kit car參加三場 WRC

2000年法(fa)國(guo)Gravel冠軍，參加(jia)兩(liang)場WRC賽事(shi)

2000年用Saxo kit car參加法國礫(li)石賽冠軍

2000年(nian)Terre de l'Auxerrois拉力賽第6，兩輪驅動組第1

2000年Terre de l'Auvergne 拉力賽(sai)第4，兩輪驅動(dong)組第1

2000年Terre de Dios拉(la)力賽第5，兩(liang)輪驅(qu)動組第1

2000年Terre de Langres 拉(la)力賽第(di)3，兩輪驅動組第(di)1

2000年Terre de Drailles拉力賽第3，兩輪驅(qu)動組第1

2000年Terre de Corse拉力賽(sai)第3，兩輪驅動組第1

2000年Terre de Cardabelle拉(la)力賽第(di)4，兩輪驅動組第(di)1

2000年(nian)法國礫石賽兩(liang)升兩(liang)輪(lun)驅(qu)動(dong)組冠軍

2000年用雷諾(nuo)Maxi Megane 和(he) 雪鐵(tie)龍Xsara kit-Car參加法(fa)國拉力賽

2000年(nian)Var 拉(la)力賽第1

2000年Rouergue 拉(la)力賽第4

2000年Mont-Blanc 拉力賽第(di)5

2000年(nian)用(yong)豐田 Corolla WRC參加世(shi)界拉力(li)錦標賽(sai)賽(sai)事

2001年(nian)Citroen車隊；意大(da)利(li)Rally第二，Super1600年(nian)度冠軍，WRC年(nian)度第十(shi)五

2002年Citroen車隊；德國Rally分(fen)站冠(guan)軍，年度第十

2003年Citroen車隊(dui)；年度車手(shou)第二(er)名(ming) 世界拉力錦標(biao)賽車隊(dui)冠軍(jun)

2004年Citroen車隊；世界冠軍

2005年Citroen車(che)隊，蒙特(te)卡洛站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，墨西(xi)哥站(zhan)(zhan)(zhan)第(di)四，新西(xi)蘭站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，意大(da)利站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，塞浦路斯(si)站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，土(tu)耳其站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，希臘站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，阿根廷站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，芬蘭站(zhan)(zhan)(zhan)亞軍(jun)(jun)，德國站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，澳大(da)利亞站(zhan)(zhan)(zhan)退(tui)出。

2006年(nian)以個人(ren)名義組(zu)建雪鐵龍車隊參加世(shi)界(jie)拉(la)力錦標賽蒙特卡洛(luo)站(zhan)第(di)(di)(di)二，墨(mo)西哥站(zhan)第(di)(di)(di)四，瑞典站(zhan)第(di)(di)(di)二，西班(ban)牙站(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，法(fa)國站(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，阿根廷站(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，意大(da)利站(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，希(xi)臘站(zhan)第(di)(di)(di)二。