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人物簡介

法(fa)國車(che)手塞巴斯蒂安·勒布是現今為止WRC車(che)界(jie)光芒(mang)耀眼(yan)、唯(wei)我(wo)獨(du)尊的王者，其在(zai)08賽(sai)季完(wan)成(cheng)了五連冠(guan)的嶄新歷史和(he)傲人神話，超(chao)越了曾四奪世界(jie)冠(guan)軍的兩位前輩(bei)托米·馬基寧和(he)尤哈·坎庫寧，成(cheng)為世界(jie)汽車(che)拉力錦標賽(sai)(WRC)歷史第一人。

主要經歷

嶄露頭角

早在(zai)參加WRC之(zhi)前，勒布就(jiu)開始(shi)了他(ta)的(de)拉(la)力(li)之(zhi)夢。平民出(chu)身(shen)的(de)他(ta)為了追(zhui)求(qiu)速度的(de)夢想，憑著一(yi)份對賽(sai)車(che)的(de)執著，其身(shen)影出(chu)現于很(hen)多拉(la)力(li)賽(sai)場上。當時還名不見經傳(chuan)的(de)他(ta)，靠著出(chu)色的(de)車(che)技和天賦，以及初生牛犢不怕(pa)虎的(de)沖(chong)勁(jing)，拼(pin)出(chu)了一(yi)條屬于自己的(de)路(lu)。

冉冉升起

比(bi)起很(hen)多歷史上曇花一(yi)(yi)(yi)(yi)現的(de)車手(shou)，勒布(bu)(bu)要創造(zao)屬于自己的(de)時代。1999年(nian)，當時尚顯年(nian)輕稚嫩(nen)的(de)勒布(bu)(bu)完成他WRC的(de)處女作-法國科西嘉站。也許就是(shi)從那一(yi)(yi)(yi)(yi)刻開始，WRC的(de)歷史就注定要被這個神一(yi)(yi)(yi)(yi)樣的(de)車手(shou)刷新和改寫(xie)。隨后的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)段日子，為了(le)(le)更好地在(zai)WRC賽場上取得(de)輝(hui)煌(huang)，他一(yi)(yi)(yi)(yi)口氣參加了(le)(le)2000年(nian)中(zhong)的(de)多場拉力賽，并毫無(wu)懸念的(de)在(zai)兩驅(qu)組中(zhong)領跑。

伯樂識馬

雖千里馬常有，但仍需伯樂識馬。勒(le)布(bu)(bu)(bu)2000年(nian)在法國(guo)礫石賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)贏得桂(gui)冠(guan)的(de)(de)(de)(de)優異表現，終于引起了(le)(le)(le)雪鐵(tie)龍車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)高度(du)關注與(yu)濃(nong)厚興趣。2001年(nian)，雪鐵(tie)龍掌(zhang)門(men)人薩蒂內正式向(xiang)勒(le)布(bu)(bu)(bu)伸出了(le)(le)(le)橄欖枝(zhi)。同年(nian)，勒(le)布(bu)(bu)(bu)正式加(jia)盟，并(bing)第一年(nian)就勇奪1600cc超(chao)級組年(nian)度(du)冠(guan)軍(jun)(jun)(jun)。此(ci)戰績一時間掀起千層浪，勒(le)布(bu)(bu)(bu)也因此(ci)一戰成(cheng)名。然而(er)當(dang)時作為(wei)參(can)與(yu)WRC專業廠商之一的(de)(de)(de)(de)法國(guo)雪鐵(tie)龍車(che)(che)隊(dui)，其對車(che)(che)手(shou)的(de)(de)(de)(de)篩選(xuan)和考(kao)(kao)量非常嚴格(ge)。就算是(shi)(shi)這樣(yang)，勒(le)布(bu)(bu)(bu)在2002年(nian)還是(shi)(shi)成(cheng)功地通過了(le)(le)(le)一切考(kao)(kao)驗，正式成(cheng)為(wei)賽(sai)(sai)納(na)車(che)(che)手(shou)。賽(sai)(sai)納(na)賽(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)高超(chao)性能(neng)，雪鐵(tie)龍車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)研(yan)發(fa)能(neng)力和團隊(dui)資源，使得勒(le)布(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)技和天賦得到了(le)(le)(le)全面的(de)(de)(de)(de)彰顯和提高。2003年(nian)，勒(le)布(bu)(bu)(bu)完(wan)整參(can)加(jia)WRC賽(sai)(sai)季的(de)(de)(de)(de)第一年(nian)，便一躍成(cheng)為(wei)亞軍(jun)(jun)(jun)，并(bing)率雪鐵(tie)龍車(che)(che)隊(dui)取得了(le)(le)(le)當(dang)年(nian)WRC制造商冠(guan)軍(jun)(jun)(jun)，令(ling)車(che)(che)界大為(wei)震(zhen)驚。自此(ci)賽(sai)(sai)納(na)賽(sai)(sai)車(che)(che)與(yu)勒(le)布(bu)(bu)(bu)變成(cheng)了(le)(le)(le)當(dang)時人們口中最炙手(shou)可熱的(de)(de)(de)(de)話題。到底是(shi)(shi)賽(sai)(sai)納(na)賽(sai)(sai)車(che)(che)成(cheng)就了(le)(le)(le)勒(le)布(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍(jun)(jun)(jun)頭銜(xian)，還是(shi)(shi)勒(le)布(bu)(bu)(bu)成(cheng)就了(le)(le)(le)賽(sai)(sai)納(na)賽(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍(jun)(jun)(jun)品質？一時間爭論不(bu)休，也許(xu)賽(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)最高境(jing)界就是(shi)(shi)人車(che)(che)合一吧(ba)！

勒布時代

2004年(nian)起(qi)，勒(le)布(bu)(bu)(bu)以迅雷不及掩耳(er)之勢，橫掃WRC賽事。相信如(ru)果在體育競技項目(mu)上(shang)也要公布(bu)(bu)(bu)一套“壟斷(duan)和反(fan)壟斷(duan)法”，勒(le)布(bu)(bu)(bu)一定會首當(dang)(dang)其沖地(di)被要求(qiu)“解(jie)體”。正當(dang)(dang)人(ren)們歡呼他成為歷(li)(li)史上(shang)第三(san)個(ge)四(si)冠(guan)王(wang)，并(bing)且(qie)平掉了(le)(le)馬(ma)基寧(ning)的(de)四(si)連(lian)冠(guan)時(shi)，他卻毫不掩飾(shi)用他的(de)實際行(xing)動表(biao)現出了(le)(le)對“歷(li)(li)史”的(de)極(ji)度(du)不屑。自2002年(nian)以來，46次的(de)WRC分站(zhan)冠(guan)軍(jun)比(bi)在他之前的(de)馬(ma)基寧(ning)（24個(ge)）和坎庫寧(ning)（23個(ge)）高出了(le)(le)近一倍。08年(nian)賽季之初的(de)阿根(gen)廷站(zhan)，著名球(qiu)(qiu)星馬(ma)拉多(duo)納更是前往助(zhu)威。世上(shang)最(zui)具(ju)激(ji)情的(de)兩大賽事（足球(qiu)(qiu)和賽車）的(de)兩位最(zui)頂級巨星碰(peng)面，可謂幾(ji)乎(hu)聚集了(le)(le)所(suo)有媒(mei)體的(de)目(mu)光。老馬(ma)更是在勒(le)布(bu)(bu)(bu)的(de)賽車上(shang)真實地(di)渡過了(le)(le)一個(ge)長約4公里的(de)“驚魂(hun)時(shi)刻”，使得球(qiu)(qiu)王(wang)邊擦汗邊稱贊(zan)。也許正是要回應老馬(ma)的(de)盛(sheng)贊(zan)，勒(le)布(bu)(bu)(bu)在阿根(gen)廷站(zhan)之后(hou)一發不可收拾(shi)，像發瘋一樣地(di)幾(ji)乎(hu)贏取(qu)所(suo)有各(ge)分站(zhan)冠(guan)軍(jun)，創歷(li)(li)史的(de)贏得了(le)(le)五連(lian)冠(guan)。

2010賽(sai)季(ji)WRC最(zui)(zui)后一站(zhan)在(zai)(zai)英國(guo)落(luo)下帷(wei)幕。已經提前兩輪奪(duo)得(de)年(nian)度總冠(guan)軍(jun)的(de)(de)法國(guo)人勒布以(yi)王者之勢奪(duo)得(de)本(ben)站(zhan)冠(guan)軍(jun)。這(zhe)是(shi)(shi)一種史無前例的(de)(de)勝利，在(zai)(zai)總共13場(chang)比(bi)賽(sai)中，他以(yi)一場(chang)不落(luo)的(de)(de)完賽(sai)率笑傲群雄(xiong)，總共奪(duo)得(de)8場(chang)分站(zhan)冠(guan)軍(jun)。但是(shi)(shi)本(ben)場(chang)比(bi)賽(sai)最(zui)(zui)閃耀的(de)(de)人無疑要落(luo)在(zai)(zai)同(tong)樣駕駛(shi)雪鐵龍C4戰(zhan)車的(de)(de)皮特索伯(bo)格身上。他最(zui)(zui)終(zhong)以(yi)第(di)二位(wei)沖過(guo)終(zhong)點，并(bing)一償最(zui)(zui)大的(de)(de)愿望躋(ji)身年(nian)度前三。這(zhe)是(shi)(shi)他第(di)62次(ci)登上頒獎臺(tai)，是(shi)(shi)自2003賽(sai)季(ji)奪(duo)得(de)年(nian)度總冠(guan)軍(jun)后，賽(sai)車職業生涯中最(zui)(zui)為令人稱道的(de)(de)又一次(ci)征服的(de)(de)勝利。

2013年，WRC九冠王——塞巴斯蒂安-勒布出征派(pai)克峰國際(ji)爬山(shan)賽。他參加無(wu)限(xian)組，駕駛(shi)的(de)是標致208 T16 pikes peak賽車。搭載3.2L V6雙(shuang)渦輪(lun)增壓發動機(ji)，最大功率為875馬(ma)力；此車重875kg，0-100公里(li)/小時(shi)加速只需1.8秒。最終，勒布以8分13秒878的(de)成績打(da)破派(pai)克峰紀錄(lu)，將(jiang)紀錄(lu)時(shi)間縮短(duan)了1分47秒。

達喀爾

2018年(nian)10月31日，WRC世界汽車拉力錦(jin)標賽(sai)九冠(guan)王塞巴(ba)斯蒂(di)安·勒(le)布(bu)(Sebastien Loeb)將(jiang)在(zai)2019年(nian)以(yi)私人車隊的身份駕駛標致賽(sai)車參加達喀爾拉力賽(sai)。

過去三年(nian)(nian)間，勒布(bu)一(yi)直作為標致(zhi)廠隊的一(yi)員參加達喀爾(er)拉力賽，每(mei)年(nian)(nian)都領跑過總成(cheng)績榜。但是撞車和機械故障總是阻(zu)礙著法國人登(deng)頂(ding)，他在2017年(nian)(nian)的第二名是他在達喀爾(er)取得的最好成(cheng)績。

獲獎記錄

1995年法國(guo) Volant Rally Jeunes拉力賽(sai)決(jue)賽(sai)選手

1996年法(fa)國 Volant Rally Jeunes拉力賽決賽選手

1997年Volant拉力(li)賽標致106組 第8

1998年Citroen Saxo kit car杯 Saxo kit car兩場勝利(li)

1999年Citroen Saxo kit car杯冠軍 用Saxo kit car參加三場(chang) WRC

2000年法國Gravel冠軍，參加(jia)兩(liang)場WRC賽事(shi)

2000年用Saxo kit car參加法國礫石賽冠軍(jun)

2000年Terre de l'Auxerrois拉(la)力(li)賽第6，兩輪驅動(dong)組(zu)第1

2000年Terre de l'Auvergne 拉力賽第(di)4，兩輪驅(qu)動組(zu)第(di)1

2000年Terre de Dios拉力賽第5，兩輪驅動組(zu)第1

2000年Terre de Langres 拉力賽(sai)第(di)(di)3，兩輪(lun)驅動組第(di)(di)1

2000年Terre de Drailles拉(la)力賽(sai)第3，兩輪(lun)驅動組(zu)第1

2000年Terre de Corse拉力賽第3，兩(liang)輪驅動組(zu)第1

2000年Terre de Cardabelle拉力賽第4，兩(liang)輪驅(qu)動組第1

2000年法國礫石賽(sai)兩升(sheng)兩輪驅動組冠軍

2000年(nian)用雷(lei)諾Maxi Megane 和(he) 雪鐵(tie)龍Xsara kit-Car參加法國拉(la)力賽

2000年Var 拉(la)力賽第1

2000年Rouergue 拉力賽第(di)4

2000年Mont-Blanc 拉力賽第5

2000年用豐田 Corolla WRC參(can)加世界(jie)拉力錦標賽(sai)賽(sai)事

2001年(nian)(nian)Citroen車隊；意大利Rally第(di)二，Super1600年(nian)(nian)度冠軍(jun)，WRC年(nian)(nian)度第(di)十(shi)五

2002年(nian)Citroen車隊；德國Rally分站冠軍，年(nian)度第十(shi)

2003年(nian)Citroen車隊；年(nian)度(du)車手第(di)二名 世界(jie)拉力錦標(biao)賽(sai)車隊冠軍

2004年Citroen車隊；世界冠軍

2005年Citroen車(che)隊，蒙特卡洛站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)，墨西哥站(zhan)(zhan)第四，新西蘭(lan)(lan)站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)，意大(da)利(li)(li)站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)，塞浦路斯站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)，土(tu)耳其站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)，希臘站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)，阿(a)根廷站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)，芬蘭(lan)(lan)站(zhan)(zhan)亞軍(jun)(jun)，德國站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)，澳(ao)大(da)利(li)(li)亞站(zhan)(zhan)退出。

2006年以個人名義(yi)組建(jian)雪鐵(tie)龍車隊參(can)加世界拉力錦標(biao)賽蒙特卡洛站(zhan)(zhan)第(di)二，墨西哥站(zhan)(zhan)第(di)四(si)，瑞典站(zhan)(zhan)第(di)二，西班牙站(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，法國站(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，阿根(gen)廷站(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，意大利站(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，希臘站(zhan)(zhan)第(di)二。