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人物簡介

法國車手塞巴(ba)斯蒂安·勒布是現今為(wei)止(zhi)WRC車界光芒耀眼、唯我獨尊的王者，其在(zai)08賽季完成(cheng)了五連冠的嶄(zhan)新(xin)歷(li)史和傲人(ren)神話，超越(yue)了曾(ceng)四奪世界冠軍的兩位(wei)前輩(bei)托米·馬基寧和尤哈·坎庫寧，成(cheng)為(wei)世界汽車拉力錦標(biao)賽(WRC)歷(li)史第一(yi)人(ren)。

主要經歷

嶄露頭角

早在參加WRC之(zhi)前，勒布就開始了(le)他(ta)(ta)的(de)拉力(li)(li)之(zhi)夢(meng)(meng)。平民出(chu)(chu)(chu)身的(de)他(ta)(ta)為了(le)追求速度的(de)夢(meng)(meng)想(xiang)，憑(ping)著一(yi)份對(dui)賽車的(de)執著，其身影出(chu)(chu)(chu)現于很多拉力(li)(li)賽場上。當時還名不(bu)見經傳的(de)他(ta)(ta)，靠著出(chu)(chu)(chu)色(se)的(de)車技和天(tian)賦，以及初生牛犢不(bu)怕虎的(de)沖(chong)勁，拼出(chu)(chu)(chu)了(le)一(yi)條屬(shu)于自(zi)己的(de)路。

冉冉升起

比(bi)起很多歷史(shi)(shi)上曇花(hua)一(yi)現的(de)(de)車手，勒布要創造屬于(yu)自(zi)己的(de)(de)時代。1999年，當時尚(shang)顯年輕稚嫩的(de)(de)勒布完成他WRC的(de)(de)處女作-法(fa)國科西嘉站。也許就是從那(nei)一(yi)刻開始，WRC的(de)(de)歷史(shi)(shi)就注定(ding)要被(bei)這個(ge)神一(yi)樣的(de)(de)車手刷(shua)新和改寫。隨后的(de)(de)一(yi)段(duan)日(ri)子，為了更好地在WRC賽(sai)場上取得輝煌，他一(yi)口氣參加(jia)了2000年中的(de)(de)多場拉力(li)賽(sai)，并毫無(wu)懸念(nian)的(de)(de)在兩驅組中領跑(pao)。

伯樂識馬

雖千(qian)里(li)馬常有，但仍需伯(bo)樂識馬。勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)2000年(nian)(nian)(nian)在(zai)法國礫石賽(sai)的(de)(de)(de)(de)贏得桂冠(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)優(you)異表現(xian)，終于引起(qi)(qi)了(le)(le)(le)(le)雪(xue)鐵龍(long)車(che)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)高度(du)關注與濃(nong)厚興趣。2001年(nian)(nian)(nian)，雪(xue)鐵龍(long)掌門人薩蒂內(nei)正(zheng)式(shi)向勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)伸出了(le)(le)(le)(le)橄(gan)欖(lan)枝。同年(nian)(nian)(nian)，勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)正(zheng)式(shi)加(jia)盟，并第一(yi)(yi)年(nian)(nian)(nian)就勇奪(duo)1600cc超級組年(nian)(nian)(nian)度(du)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)。此戰績一(yi)(yi)時(shi)(shi)間(jian)掀(xian)起(qi)(qi)千(qian)層浪，勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)也因此一(yi)(yi)戰成(cheng)名(ming)。然而當時(shi)(shi)作為參與WRC專業廠商之一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)法國雪(xue)鐵龍(long)車(che)隊(dui)，其對車(che)手的(de)(de)(de)(de)篩選和考量非常嚴格。就算是(shi)這樣，勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)在(zai)2002年(nian)(nian)(nian)還是(shi)成(cheng)功(gong)地通(tong)過了(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)切考驗，正(zheng)式(shi)成(cheng)為賽(sai)納(na)車(che)手。賽(sai)納(na)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)高超性能，雪(xue)鐵龍(long)車(che)隊(dui)的(de)(de)(de)(de)研發能力(li)和團隊(dui)資源(yuan)，使得勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)車(che)技和天(tian)賦得到(dao)(dao)了(le)(le)(le)(le)全(quan)面的(de)(de)(de)(de)彰顯和提高。2003年(nian)(nian)(nian)，勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)完整參加(jia)WRC賽(sai)季的(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)年(nian)(nian)(nian)，便一(yi)(yi)躍(yue)成(cheng)為亞軍(jun)(jun)，并率雪(xue)鐵龍(long)車(che)隊(dui)取得了(le)(le)(le)(le)當年(nian)(nian)(nian)WRC制造商冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)，令車(che)界大(da)為震驚。自此賽(sai)納(na)賽(sai)車(che)與勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)變(bian)成(cheng)了(le)(le)(le)(le)當時(shi)(shi)人們口中最炙(zhi)手可熱的(de)(de)(de)(de)話(hua)題(ti)。到(dao)(dao)底是(shi)賽(sai)納(na)賽(sai)車(che)成(cheng)就了(le)(le)(le)(le)勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)頭銜，還是(shi)勒(le)(le)(le)布(bu)(bu)成(cheng)就了(le)(le)(le)(le)賽(sai)納(na)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)品質(zhi)？一(yi)(yi)時(shi)(shi)間(jian)爭論不休(xiu)，也許(xu)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)最高境(jing)界就是(shi)人車(che)合一(yi)(yi)吧！

勒布時代

2004年起，勒布(bu)以(yi)迅雷不(bu)及掩耳之(zhi)勢，橫掃WRC賽(sai)事。相信如(ru)果在(zai)體育競技項目上也要公布(bu)一(yi)套“壟斷和(he)反壟斷法(fa)”，勒布(bu)一(yi)定會首當其沖地被要求“解體”。正(zheng)當人們歡呼他(ta)成為歷(li)史(shi)上第三個四冠王，并且(qie)平掉了(le)馬基寧(ning)的(de)(de)(de)四連(lian)冠時(shi)，他(ta)卻毫不(bu)掩飾用他(ta)的(de)(de)(de)實(shi)際行動表現(xian)出(chu)了(le)對(dui)“歷(li)史(shi)”的(de)(de)(de)極度不(bu)屑(xie)。自(zi)2002年以(yi)來，46次的(de)(de)(de)WRC分站(zhan)冠軍比在(zai)他(ta)之(zhi)前(qian)的(de)(de)(de)馬基寧(ning)（24個）和(he)坎庫寧(ning)（23個）高出(chu)了(le)近一(yi)倍(bei)。08年賽(sai)季之(zhi)初的(de)(de)(de)阿根(gen)廷站(zhan)，著名球星馬拉多納更是前(qian)往助威。世上最具激情的(de)(de)(de)兩大賽(sai)事（足(zu)球和(he)賽(sai)車）的(de)(de)(de)兩位最頂(ding)級巨星碰面，可謂幾(ji)乎聚(ju)集了(le)所有(you)(you)媒體的(de)(de)(de)目光。老馬更是在(zai)勒布(bu)的(de)(de)(de)賽(sai)車上真實(shi)地渡過了(le)一(yi)個長約4公里的(de)(de)(de)“驚魂時(shi)刻”，使得(de)球王邊擦(ca)汗邊稱贊。也許正(zheng)是要回應老馬的(de)(de)(de)盛(sheng)贊，勒布(bu)在(zai)阿根(gen)廷站(zhan)之(zhi)后一(yi)發(fa)不(bu)可收(shou)拾，像發(fa)瘋一(yi)樣地幾(ji)乎贏(ying)取所有(you)(you)各分站(zhan)冠軍，創歷(li)史(shi)的(de)(de)(de)贏(ying)得(de)了(le)五連(lian)冠。

2010賽(sai)(sai)季(ji)WRC最后一(yi)(yi)站在(zai)(zai)(zai)英(ying)國落(luo)(luo)下帷幕。已經(jing)提前(qian)兩(liang)輪奪得(de)年度(du)總(zong)(zong)(zong)冠軍(jun)(jun)的(de)(de)法國人勒(le)布(bu)以王(wang)者之勢(shi)奪得(de)本站冠軍(jun)(jun)。這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)一(yi)(yi)種史無(wu)前(qian)例的(de)(de)勝利，在(zai)(zai)(zai)總(zong)(zong)(zong)共13場(chang)(chang)比(bi)賽(sai)(sai)中，他以一(yi)(yi)場(chang)(chang)不(bu)落(luo)(luo)的(de)(de)完賽(sai)(sai)率笑傲群(qun)雄(xiong)，總(zong)(zong)(zong)共奪得(de)8場(chang)(chang)分站冠軍(jun)(jun)。但(dan)是(shi)(shi)本場(chang)(chang)比(bi)賽(sai)(sai)最閃耀(yao)的(de)(de)人無(wu)疑要落(luo)(luo)在(zai)(zai)(zai)同樣駕駛雪鐵龍C4戰車(che)的(de)(de)皮特索伯格身上。他最終(zhong)以第二位沖過終(zhong)點(dian)，并一(yi)(yi)償最大的(de)(de)愿望躋(ji)身年度(du)前(qian)三。這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)他第62次登上頒獎臺，是(shi)(shi)自(zi)2003賽(sai)(sai)季(ji)奪得(de)年度(du)總(zong)(zong)(zong)冠軍(jun)(jun)后，賽(sai)(sai)車(che)職(zhi)業生涯中最為令人稱道的(de)(de)又(you)一(yi)(yi)次征服的(de)(de)勝利。

2013年，WRC九冠王——塞(sai)巴(ba)斯(si)蒂安(an)-勒(le)布出(chu)征派克峰(feng)國際爬山(shan)賽。他參加(jia)無(wu)限(xian)組(zu)，駕(jia)駛的(de)是(shi)標致208 T16 pikes peak賽車(che)。搭載3.2L V6雙(shuang)渦輪增壓發動機，最大功率為(wei)875馬(ma)力(li)；此車(che)重875kg，0-100公里/小時加(jia)速只需1.8秒。最終，勒(le)布以8分13秒878的(de)成績打破派克峰(feng)紀錄(lu)，將紀錄(lu)時間縮(suo)短了(le)1分47秒。

達喀爾

2018年(nian)10月31日，WRC世界汽車拉力(li)錦標賽(sai)九冠(guan)王(wang)塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)將(jiang)在2019年(nian)以私(si)人(ren)車隊的身份駕駛標致賽(sai)車參加達(da)喀爾拉力(li)賽(sai)。

過(guo)(guo)去三年(nian)間，勒(le)布一(yi)直作為標致廠隊的(de)一(yi)員參加達喀(ka)爾拉(la)力(li)賽(sai)，每年(nian)都領跑過(guo)(guo)總(zong)成績(ji)榜。但是(shi)撞車和(he)機(ji)械故(gu)障總(zong)是(shi)阻(zu)礙著法國(guo)人登頂(ding)，他(ta)在(zai)2017年(nian)的(de)第二名是(shi)他(ta)在(zai)達喀(ka)爾取(qu)得(de)的(de)最(zui)好成績(ji)。

獲獎記錄

1995年法國 Volant Rally Jeunes拉力賽決賽選手(shou)

1996年(nian)法國 Volant Rally Jeunes拉(la)力賽(sai)決賽(sai)選手(shou)

1997年Volant拉力(li)賽(sai)標致106組 第8

1998年Citroen Saxo kit car杯 Saxo kit car兩場勝利(li)

1999年Citroen Saxo kit car杯冠軍 用Saxo kit car參加三場 WRC

2000年法國(guo)Gravel冠軍，參加兩場WRC賽事(shi)

2000年用Saxo kit car參加法國礫石賽冠軍

2000年Terre de l'Auxerrois拉(la)力賽第6，兩輪(lun)驅動(dong)組第1

2000年Terre de l'Auvergne 拉力(li)賽第(di)4，兩輪(lun)驅(qu)動組第(di)1

2000年Terre de Dios拉力賽第(di)(di)5，兩輪驅動組(zu)第(di)(di)1

2000年(nian)Terre de Langres 拉力賽第3，兩輪(lun)驅動組第1

2000年(nian)Terre de Drailles拉力賽第3，兩輪驅動組第1

2000年Terre de Corse拉力賽(sai)第(di)3，兩(liang)輪驅動組(zu)第(di)1

2000年Terre de Cardabelle拉(la)力賽第4，兩輪驅動(dong)組第1

2000年(nian)法國礫石賽兩升(sheng)兩輪驅動組冠(guan)軍

2000年用雷(lei)諾(nuo)Maxi Megane 和 雪鐵龍Xsara kit-Car參加法國拉力(li)賽

2000年Var 拉力賽(sai)第1

2000年Rouergue 拉力賽第4

2000年Mont-Blanc 拉力賽第5

2000年用(yong)豐田 Corolla WRC參加世界拉力錦標賽賽事(shi)

2001年(nian)(nian)Citroen車隊；意大利Rally第(di)二，Super1600年(nian)(nian)度冠軍，WRC年(nian)(nian)度第(di)十五

2002年(nian)(nian)Citroen車隊(dui)；德國Rally分站冠軍，年(nian)(nian)度第(di)十(shi)

2003年(nian)Citroen車(che)隊；年(nian)度車(che)手第二名(ming) 世(shi)界拉力錦標賽車(che)隊冠(guan)軍(jun)

2004年Citroen車隊；世界冠(guan)軍

2005年(nian)Citroen車隊，蒙特卡(ka)洛站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，墨(mo)西(xi)哥站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)第四(si)，新西(xi)蘭(lan)(lan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，意大利站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，塞(sai)浦(pu)路斯站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，土耳其站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，希(xi)臘站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，阿根(gen)廷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，芬蘭(lan)(lan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)亞軍(jun)，德國(guo)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)，澳大利亞站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)退出。

2006年以個人名義(yi)組建雪鐵龍(long)車隊參加世界拉力錦標賽(sai)蒙特卡(ka)洛站第二(er)，墨西哥站第四(si)，瑞典站第二(er)，西班牙站冠(guan)(guan)軍(jun)，法國(guo)站冠(guan)(guan)軍(jun)，阿根廷站冠(guan)(guan)軍(jun)，意(yi)大利站冠(guan)(guan)軍(jun)，希臘(la)站第二(er)。