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人物簡介

法國車手塞巴斯蒂安·勒布是現今為(wei)止(zhi)WRC車界光芒耀眼、唯我(wo)獨尊的王者，其在08賽季完(wan)成了五(wu)連冠的嶄新歷史和傲人神話，超越(yue)了曾四(si)奪世(shi)(shi)界冠軍(jun)的兩位前(qian)輩托米·馬基寧和尤(you)哈(ha)·坎庫(ku)寧，成為(wei)世(shi)(shi)界汽車拉力錦標賽(WRC)歷史第一(yi)人。

主要經歷

嶄露頭角

早在參(can)加(jia)WRC之(zhi)前，勒布(bu)就(jiu)開始(shi)了(le)他(ta)的(de)拉(la)力之(zhi)夢(meng)。平民(min)出身的(de)他(ta)為了(le)追求(qiu)速度的(de)夢(meng)想，憑著(zhu)一(yi)份對賽車的(de)執(zhi)著(zhu)，其身影出現于很多拉(la)力賽場(chang)上。當時還名不見經(jing)傳的(de)他(ta)，靠著(zhu)出色的(de)車技和天賦，以(yi)及初(chu)生牛犢不怕虎(hu)的(de)沖勁，拼出了(le)一(yi)條屬于自己(ji)的(de)路。

冉冉升起

比起很(hen)多(duo)歷(li)史上曇花一(yi)現的(de)(de)(de)車手(shou)，勒(le)布要(yao)創造屬于自己的(de)(de)(de)時(shi)代(dai)。1999年，當時(shi)尚顯年輕稚嫩的(de)(de)(de)勒(le)布完成他WRC的(de)(de)(de)處女作-法國(guo)科(ke)西嘉站。也許就(jiu)是從那一(yi)刻開始(shi)，WRC的(de)(de)(de)歷(li)史就(jiu)注定要(yao)被這(zhe)個神一(yi)樣的(de)(de)(de)車手(shou)刷新(xin)和改寫。隨后(hou)的(de)(de)(de)一(yi)段(duan)日子(zi)，為了(le)更好地(di)在(zai)WRC賽(sai)場(chang)上取得(de)輝煌，他一(yi)口氣(qi)參加了(le)2000年中(zhong)的(de)(de)(de)多(duo)場(chang)拉力賽(sai)，并(bing)毫無懸念的(de)(de)(de)在(zai)兩驅(qu)組(zu)中(zhong)領跑。

伯樂識馬

雖(sui)千里馬(ma)常(chang)有，但仍需伯樂(le)識馬(ma)。勒(le)(le)(le)(le)(le)布(bu)2000年(nian)(nian)(nian)(nian)在(zai)法國(guo)礫石(shi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)贏得桂冠(guan)(guan)的(de)(de)(de)優異表(biao)現，終(zhong)于(yu)引起了雪(xue)鐵(tie)龍(long)車(che)(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)高度關注與(yu)濃厚興趣。2001年(nian)(nian)(nian)(nian)，雪(xue)鐵(tie)龍(long)掌(zhang)門(men)人(ren)薩蒂(di)內正(zheng)式向勒(le)(le)(le)(le)(le)布(bu)伸出了橄(gan)欖枝。同年(nian)(nian)(nian)(nian)，勒(le)(le)(le)(le)(le)布(bu)正(zheng)式加(jia)(jia)盟，并(bing)第一年(nian)(nian)(nian)(nian)就勇奪1600cc超級組年(nian)(nian)(nian)(nian)度冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)。此(ci)戰績(ji)一時間掀(xian)起千層浪，勒(le)(le)(le)(le)(le)布(bu)也(ye)因此(ci)一戰成(cheng)(cheng)名。然而當時作為(wei)參(can)與(yu)WRC專業廠商之一的(de)(de)(de)法國(guo)雪(xue)鐵(tie)龍(long)車(che)(che)(che)隊(dui)，其(qi)對(dui)車(che)(che)(che)手(shou)的(de)(de)(de)篩選和(he)考量非常(chang)嚴格(ge)。就算是(shi)這樣，勒(le)(le)(le)(le)(le)布(bu)在(zai)2002年(nian)(nian)(nian)(nian)還是(shi)成(cheng)(cheng)功地(di)通過了一切考驗，正(zheng)式成(cheng)(cheng)為(wei)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)車(che)(che)(che)手(shou)。賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)高超性(xing)能，雪(xue)鐵(tie)龍(long)車(che)(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)研發能力和(he)團(tuan)隊(dui)資源(yuan)，使得勒(le)(le)(le)(le)(le)布(bu)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)技和(he)天賦(fu)得到了全(quan)面的(de)(de)(de)彰(zhang)顯(xian)和(he)提高。2003年(nian)(nian)(nian)(nian)，勒(le)(le)(le)(le)(le)布(bu)完(wan)整參(can)加(jia)(jia)WRC賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)季的(de)(de)(de)第一年(nian)(nian)(nian)(nian)，便(bian)一躍成(cheng)(cheng)為(wei)亞軍(jun)(jun)(jun)，并(bing)率雪(xue)鐵(tie)龍(long)車(che)(che)(che)隊(dui)取得了當年(nian)(nian)(nian)(nian)WRC制(zhi)造商冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，令(ling)車(che)(che)(che)界(jie)大為(wei)震驚(jing)。自此(ci)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)與(yu)勒(le)(le)(le)(le)(le)布(bu)變成(cheng)(cheng)了當時人(ren)們(men)口中最炙手(shou)可熱的(de)(de)(de)話題。到底是(shi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)成(cheng)(cheng)就了勒(le)(le)(le)(le)(le)布(bu)的(de)(de)(de)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)頭銜(xian)，還是(shi)勒(le)(le)(le)(le)(le)布(bu)成(cheng)(cheng)就了賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)品(pin)質？一時間爭論不休，也(ye)許賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)最高境界(jie)就是(shi)人(ren)車(che)(che)(che)合一吧！

勒布時代

2004年起，勒布(bu)以(yi)迅雷不及掩耳(er)之勢，橫掃WRC賽事(shi)(shi)。相信(xin)如果在體(ti)育競(jing)技項目上也要(yao)公布(bu)一套(tao)“壟斷(duan)和(he)反壟斷(duan)法”，勒布(bu)一定會首(shou)當其沖地(di)被要(yao)求“解體(ti)”。正當人們歡呼他成(cheng)為歷(li)史(shi)上第三個(ge)四(si)(si)冠(guan)(guan)王，并且平(ping)掉了馬(ma)基寧的(de)(de)(de)四(si)(si)連冠(guan)(guan)時，他卻毫(hao)不掩飾(shi)用(yong)他的(de)(de)(de)實際行動表現出(chu)了對“歷(li)史(shi)”的(de)(de)(de)極度不屑(xie)。自2002年以(yi)來(lai)，46次的(de)(de)(de)WRC分站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)比在他之前(qian)的(de)(de)(de)馬(ma)基寧（24個(ge)）和(he)坎庫寧（23個(ge)）高出(chu)了近一倍。08年賽季之初的(de)(de)(de)阿根(gen)廷站(zhan)，著名球(qiu)(qiu)星馬(ma)拉多納更是(shi)(shi)前(qian)往助威。世上最(zui)(zui)具激情的(de)(de)(de)兩(liang)大賽事(shi)(shi)（足球(qiu)(qiu)和(he)賽車(che)）的(de)(de)(de)兩(liang)位(wei)最(zui)(zui)頂級巨星碰面，可(ke)謂幾(ji)乎聚(ju)集了所有媒體(ti)的(de)(de)(de)目光(guang)。老馬(ma)更是(shi)(shi)在勒布(bu)的(de)(de)(de)賽車(che)上真實地(di)渡過了一個(ge)長約(yue)4公里的(de)(de)(de)“驚魂(hun)時刻”，使得球(qiu)(qiu)王邊擦汗(han)邊稱贊。也許正是(shi)(shi)要(yao)回應老馬(ma)的(de)(de)(de)盛贊，勒布(bu)在阿根(gen)廷站(zhan)之后一發不可(ke)收拾，像發瘋一樣地(di)幾(ji)乎贏(ying)取所有各分站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)，創歷(li)史(shi)的(de)(de)(de)贏(ying)得了五連冠(guan)(guan)。

2010賽季(ji)WRC最(zui)(zui)(zui)(zui)后一站(zhan)(zhan)在(zai)英(ying)國(guo)落(luo)(luo)下帷幕。已經提前兩(liang)輪(lun)奪得(de)(de)年度(du)總冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)的(de)(de)法國(guo)人勒(le)布以王者之勢奪得(de)(de)本(ben)站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)。這(zhe)是一種史無(wu)前例的(de)(de)勝利，在(zai)總共13場比賽中，他(ta)以一場不落(luo)(luo)的(de)(de)完(wan)賽率笑傲群雄，總共奪得(de)(de)8場分站(zhan)(zhan)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)。但是本(ben)場比賽最(zui)(zui)(zui)(zui)閃(shan)耀的(de)(de)人無(wu)疑要(yao)落(luo)(luo)在(zai)同樣駕駛雪鐵(tie)龍C4戰車的(de)(de)皮特索伯(bo)格身上。他(ta)最(zui)(zui)(zui)(zui)終以第(di)二(er)位沖過終點，并一償最(zui)(zui)(zui)(zui)大的(de)(de)愿望躋身年度(du)前三。這(zhe)是他(ta)第(di)62次登上頒獎臺，是自2003賽季(ji)奪得(de)(de)年度(du)總冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)后，賽車職業生涯中最(zui)(zui)(zui)(zui)為令人稱道的(de)(de)又一次征服(fu)的(de)(de)勝利。

2013年，WRC九冠王(wang)——塞巴斯(si)蒂安-勒布(bu)(bu)出征派(pai)(pai)克峰(feng)國際爬山賽。他(ta)參加無限組，駕駛的是標致208 T16 pikes peak賽車。搭載3.2L V6雙(shuang)渦輪增壓發(fa)動(dong)機(ji)，最大(da)功率為(wei)875馬力(li)；此車重875kg，0-100公(gong)里/小時加速只需1.8秒。最終(zhong)，勒布(bu)(bu)以(yi)8分13秒878的成績(ji)打破派(pai)(pai)克峰(feng)紀錄，將紀錄時間縮短了(le)1分47秒。

達喀爾

2018年10月31日，WRC世界汽車(che)(che)拉力(li)錦標賽九冠王(wang)塞巴斯(si)蒂安(an)·勒布(Sebastien Loeb)將在(zai)2019年以私(si)人車(che)(che)隊的身(shen)份駕駛標致賽車(che)(che)參(can)加達喀(ka)爾拉力(li)賽。

過去三(san)年(nian)間，勒布一直作為標致廠隊的(de)一員(yuan)參加達(da)喀(ka)(ka)爾拉(la)力賽(sai)，每年(nian)都領跑過總(zong)成(cheng)績(ji)榜。但是(shi)撞車和機械故(gu)障總(zong)是(shi)阻礙著法國人登頂，他(ta)在2017年(nian)的(de)第二名是(shi)他(ta)在達(da)喀(ka)(ka)爾取得(de)的(de)最好成(cheng)績(ji)。

獲獎記錄

1995年法國 Volant Rally Jeunes拉力賽決(jue)賽選手

1996年法國 Volant Rally Jeunes拉力(li)賽決賽選(xuan)手

1997年Volant拉力賽標致106組 第8

1998年Citroen Saxo kit car杯 Saxo kit car兩場(chang)勝利

1999年Citroen Saxo kit car杯冠(guan)軍 用Saxo kit car參加三場 WRC

2000年(nian)法國Gravel冠軍，參加兩場(chang)WRC賽事(shi)

2000年用Saxo kit car參(can)加法國礫石(shi)賽冠軍

2000年Terre de l'Auxerrois拉力賽第6，兩輪驅動組第1

2000年Terre de l'Auvergne 拉力賽第4，兩輪驅動組第1

2000年Terre de Dios拉力賽第5，兩(liang)輪驅動組第1

2000年Terre de Langres 拉力(li)賽第3，兩輪驅動組第1

2000年Terre de Drailles拉(la)力賽第(di)3，兩輪驅動組第(di)1

2000年Terre de Corse拉力(li)賽第3，兩(liang)輪驅動組第1

2000年Terre de Cardabelle拉力賽第4，兩輪驅(qu)動組第1

2000年法國礫石賽(sai)兩升兩輪(lun)驅(qu)動組冠軍

2000年用雷諾(nuo)Maxi Megane 和 雪(xue)鐵龍Xsara kit-Car參加法國拉力賽

2000年Var 拉力賽第(di)1

2000年Rouergue 拉力賽第4

2000年(nian)Mont-Blanc 拉(la)力賽第5

2000年(nian)用豐(feng)田 Corolla WRC參加世界拉力錦標賽(sai)賽(sai)事(shi)

2001年Citroen車隊(dui)；意大利Rally第(di)二(er)，Super1600年度冠軍，WRC年度第(di)十(shi)五

2002年(nian)Citroen車隊；德國Rally分站冠軍(jun)，年(nian)度(du)第(di)十

2003年Citroen車隊；年度(du)車手(shou)第二名 世界(jie)拉力(li)錦(jin)標(biao)賽(sai)車隊冠軍(jun)

2004年Citroen車隊；世界冠軍

2005年Citroen車隊，蒙特(te)卡洛站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍，墨西(xi)哥(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)第四，新西(xi)蘭站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍，意(yi)大(da)利站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍，塞浦(pu)路斯站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍，土耳其(qi)站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍，希臘站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍，阿根廷站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍，芬蘭站(zhan)(zhan)(zhan)亞(ya)軍，德國站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍，澳大(da)利亞(ya)站(zhan)(zhan)(zhan)退出(chu)。

2006年以個人(ren)名義組建雪鐵龍車隊參加(jia)世界拉力錦標賽(sai)蒙特卡洛站(zhan)(zhan)(zhan)第(di)(di)二(er)(er)，墨西哥站(zhan)(zhan)(zhan)第(di)(di)四(si)，瑞典(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)第(di)(di)二(er)(er)，西班牙站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，法國站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，阿根廷(ting)站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，意大利站(zhan)(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)，希臘站(zhan)(zhan)(zhan)第(di)(di)二(er)(er)。