滑翔(xiang)傘（paraglider）飛行運(yun)動(dong)(dong)員駕(jia)翼(yi)型傘衣，利(li)用空氣升力起飛翱翔(xiang)的一(yi)項航空運(yun)動(dong)(dong)。

基本信息

滑翔傘是(shi)一(yi)(yi)(yi)批熱愛跳傘、滑翔翼(yi)的(de)飛行(xing)人員發明的(de)一(yi)(yi)(yi)種飛行(xing)運動，目前在歐美和日(ri)本等國非(fei)常(chang)流(liu)行(xing)，在臺灣(wan)也(ye)掀起了一(yi)(yi)(yi)股旋風。滑翔傘與(yu)傳統(tong)的(de)降落(luo)傘不同，它是(shi)一(yi)(yi)(yi)種飛行(xing)器。

很久以前，人(ren)類為(wei)尋找一雙翅膀作過無數次的思考和(he)探索。在古老的中(zhong)國大地(di)上，留下了(le)像“駕車遨游太空(kong)”、“嫦娥奔月”等(deng)許多關于人(ren)類嘗試飛(fei)(fei)行的美好(hao)傳說。今天(tian)，滑翔(xiang)(xiang)傘的誕生，為(wei)人(ren)類插上了(le)飛(fei)(fei)翔(xiang)(xiang)的翅膀。人(ren)們自由地(di)翱翔(xiang)(xiang)于天(tian)空(kong)，享(xiang)受著“脫離”地(di)球引(yin)力(li)的寧靜(jing)與美妙。

滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)起源于20世紀70年代(dai)初的(de)歐(ou)洲，當時(shi)，一(yi)些登山者(zhe)從山上(shang)乘降落(luo)傘(san)(san)滑(hua)翔(xiang)而下(xia)，體驗到(dao)了(le)一(yi)種美(mei)好(hao)的(de)感覺和樂趣，從而創立了(le)一(yi)個(ge)新興(xing)的(de)航空(kong)體育項目(mu)。最初的(de)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)是(shi)借鑒于飛(fei)機跳傘(san)(san)使用的(de)翼型方傘(san)(san)，它主要以下(xia)降為主，下(xia)降速度快(kuai)，安(an)全性能(neng)好(hao)。通過二十多(duo)年的(de)發展和演變。現(xian)在的(de)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)最長飛(fei)行(xing)17小時(shi)，最遠飛(fei)行(xing)距離超過300公里(li)，它體現(xian)了(le)一(yi)種人(ren)與(yu)自然的(de)交流，備受崇(chong)尚(shang)自然者(zhe)的(de)喜愛。

近幾(ji)年，西(xi)方國(guo)(guo)家的這項(xiang)運動發(fa)展(zhan)很快，像瑞士、奧地利(li)、德國(guo)(guo)、西(xi)班牙等發(fa)達國(guo)(guo)家都(dou)擁有眾多的飛行高手。人們駕(jia)著(zhu)(zhu)滑翔傘，在山坡奔(ben)跑起飛，在空中遨游，與(yu)山野對話，與(yu)白云握手，身(shen)心融(rong)入大自然(ran)，盡(jin)情揮灑著(zhu)(zhu)人類(lei)的勇敢與(yu)堅強。

在亞(ya)洲，日本、韓國(guo)(guo)、中國(guo)(guo)的(de)臺灣(wan)省等經(jing)濟發(fa)達國(guo)(guo)家和(he)地區的(de)滑(hua)翔(xiang)傘運(yun)動十(shi)分(fen)普(pu)及(ji)(ji)，愛(ai)好者(zhe)達十(shi)多(duo)萬人(ren)。20世紀80年代(dai)末(mo)，滑(hua)翔(xiang)傘運(yun)動傳(chuan)入中國(guo)(guo)大(da)陸并迅速發(fa)展，現注冊(ce)的(de)航(hang)空(kong)俱樂部有(you)50多(duo)個(ge)，正式會(hui)員1400多(duo)人(ren)，經(jing)常從事滑(hua)翔(xiang)傘飛(fei)行者(zhe)達數千人(ren)，在中國(guo)(guo)東北、長三角、珠三角長期有(you)民間高(gao)手飛(fei)行，隨著滑(hua)翔(xiang)傘運(yun)動的(de)逐漸普(pu)及(ji)(ji)，包括央視(shi)在內的(de)很(hen)多(duo)電視(shi)媒體(ti)都(dou)對這一運(yun)動進行過專題報(bao)道。

結構特點

滑(hua)翔(xiang)傘通常(chang)主要由翼型傘衣、傘繩、背帶(dai)系統(tong)和操縱系統(tong)四大部分組成。為便(bian)于滑(hua)翔(xiang)傘的保管、攜帶(dai)與運輸，每具滑(hua)翔(xiang)傘還配有一只背式包裝袋。

翼型傘衣

翼(yi)(yi)型傘衣，也稱傘翼(yi)(yi)，是滑(hua)翔傘產生升力和承受載荷的(de)(de)(de)主(zhu)要部件。傘衣的(de)(de)(de)形(xing)(xing)狀、面(mian)積以及與氣流相(xiang)對(dui)運動的(de)(de)(de)速度，對(dui)升力的(de)(de)(de)產生有很大(da)的(de)(de)(de)影(ying)響。翼(yi)(yi)型傘衣由(you)上翼(yi)(yi)面(mian)、下(xia)翼(yi)(yi)面(mian)和沿翼(yi)(yi)展方向有規(gui)律(lv)分布(bu)的(de)(de)(de)數(shu)十個成(cheng)形(xing)(xing)翼(yi)(yi)肋構成(cheng)。上下(xia)翼(yi)(yi)面(mian)與翼(yi)(yi)肋縫合，形(xing)(xing)成(cheng)特定(ding)的(de)(de)(de)傘翼(yi)(yi)形(xing)(xing)狀。傘衣前(qian)緣(yuan)(yuan)按照翼(yi)(yi)肋的(de)(de)(de)橫向排列，構成(cheng)一(yi)(yi)定(ding)尺寸的(de)(de)(de)進氣口。由(you)于傘衣后緣(yuan)(yuan)是完全封閉的(de)(de)(de)，所以上下(xia)翼(yi)(yi)面(mian)與各(ge)翼(yi)(yi)肋之間便形(xing)(xing)成(cheng)了(le)一(yi)(yi)個個用于儲存空氣的(de)(de)(de)氣室。

當傘(san)衣(yi)與空(kong)(kong)氣(qi)做(zuo)相對運動時，空(kong)(kong)氣(qi)由進口(kou)進入(ru)氣(qi)室，因傘(san)衣(yi)后緣封閉而不(bu)能排(pai)出，在(zai)空(kong)(kong)氣(qi)沖壓(ya)(ya)力作用下，傘(san)衣(yi)內腔產生(sheng)一(yi)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)壓(ya)(ya)力，使(shi)這(zhe)種柔性傘(san)衣(yi)保持一(yi)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)剛性和形狀。為了使(shi)進氣(qi)口(kou)便(bian)于空(kong)(kong)氣(qi)流入(ru)，每片翼肋的(de)(de)進氣(qi)口(kou)部(bu)位都縫有(you)具一(yi)定(ding)(ding)(ding)硬度、光潔挺括的(de)(de)塑料(liao)加(jia)強(qiang)片。在(zai)翼肋上的(de)(de)不(bu)同部(bu)位，還(huan)開有(you)大(da)小及(ji)數量(liang)不(bu)等的(de)(de)圓(yuan)孔，目的(de)(de)是使(shi)各氣(qi)室間的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)可沿(yan)翼展(zhan)方向流動，用于平衡整個傘(san)衣(yi)內部(bu)的(de)(de)壓(ya)(ya)強(qiang)，以(yi)利于保持整個傘(san)衣(yi)形狀，避免(mian)傘(san)衣(yi)充氣(qi)時因部(bu)分受力不(bu)勻而塌(ta)陷。

傘的繩子

傘(san)(san)繩(sheng)，用于(yu)傘(san)(san)衣(yi)與背帶(dai)(dai)系統的(de)連(lian)(lian)接(jie)，使滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)成為(wei)一個(ge)整體，并(bing)保持滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)在飛(fei)行(xing)中(zhong)(zhong)應(ying)(ying)有(you)的(de)翼(yi)面(mian)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)。同時，傘(san)(san)繩(sheng)也是滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)承載(zai)的(de)傳力部件，飛(fei)行(xing)中(zhong)(zhong)飛(fei)行(xing)員也可通(tong)過傘(san)(san)繩(sheng)對滑(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘(san)(san)實施有(you)效的(de)操(cao)縱。通(tong)常，傘(san)(san)繩(sheng)由(you)前向后(hou)分為(wei)三組(zu)或四組(zu)，分別(bie)稱為(wei)A、B、C和D組(zu)，并(bing)在傘(san)(san)衣(yi)中(zhong)(zhong)心軸兩側對稱分布。傘(san)(san)繩(sheng)上端通(tong)常為(wei)“Y”形(xing)的(de)分叉(cha)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)，在傘(san)(san)衣(yi)下翼(yi)面(mian)和翼(yi)肋的(de)縫合部位(wei)(wei)與傘(san)(san)衣(yi)相連(lian)(lian)接(jie)，下端則通(tong)過可卸金屬環與相應(ying)(ying)的(de)操(cao)縱帶(dai)(dai)相連(lian)(lian)的(de)翼(yi)面(mian)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)和受力狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)況確定的(de)，其(qi)長度則按(an)照操(cao)縱帶(dai)(dai)相連(lian)(lian)的(de)翼(yi)面(mian)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)和受力狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)況確定的(de)，其(qi)長度則按(an)照操(cao)縱的(de)穩定性以及保持迎(ying)角最佳位(wei)(wei)置(zhi)的(de)要(yao)求(qiu)而確定。

背帶系統

背(bei)帶(dai)(dai)(dai)又稱(cheng)座帶(dai)(dai)(dai)或吊帶(dai)(dai)(dai)，它由(you)多種(zhong)不同(tong)功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)部(bu)件組成(cheng)，因(yin)此稱(cheng)它為背(bei)帶(dai)(dai)(dai)系統(tong)(tong)。背(bei)帶(dai)(dai)(dai)系統(tong)(tong)應(ying)具有(you)良好的(de)(de)(de)舒適性和(he)安全。背(bei)帶(dai)(dai)(dai)系統(tong)(tong)是(shi)將飛(fei)行員身體(ti)固定并與整(zheng)個傘(san)翼系統(tong)(tong)相連(lian)接(jie)的(de)(de)(de)承力(li)部(bu)件，同(tong)時(shi)也是(shi)對人體(ti)的(de)(de)(de)防護(hu)(hu)(hu)部(bu)件。在固定、連(lian)接(jie)功(gong)能(neng)方面(mian)，它由(you)主套帶(dai)(dai)(dai)、肩帶(dai)(dai)(dai)、胸帶(dai)(dai)(dai)、腰帶(dai)(dai)(dai)、腿帶(dai)(dai)(dai)、斜拉帶(dai)(dai)(dai)、備份傘(san)連(lian)接(jie)帶(dai)(dai)(dai)以(yi)及金屬環扣和(he)快卸鎖等組成(cheng)，圍繞“L”形背(bei)包形成(cheng)一(yi)個整(zheng)體(ti)。這些帶(dai)(dai)(dai)子的(de)(de)(de)材(cai)料，多為高強度錦絲帶(dai)(dai)(dai)，寬44毫(hao)米，斷裂強度在1200公斤以(yi)上(shang)。在人體(ti)防護(hu)(hu)(hu)功(gong)能(neng)方面(mian)，它由(you)外層為玻璃鋼護(hu)(hu)(hu)板、內襯(chen)厚海綿橡膠的(de)(de)(de)背(bei)墊(dian)和(he)座墊(dian)組成(cheng)，更先進的(de)(de)(de)還有(you)可充氣(qi)的(de)(de)(de)氣(qi)墊(dian)，安裝(zhuang)在背(bei)帶(dai)(dai)(dai)系統(tong)(tong)“L”形背(bei)包夾層中，，有(you)效地(di)增強了對人體(ti)脊(ji)柱、背(bei)部(bu)和(he)盆骨的(de)(de)(de)防護(hu)(hu)(hu)功(gong)能(neng)，防止人體(ti)在起飛(fei)和(he)著陸(lu)時(shi)碰撞障礙(ai)物或被拖曳(ye)受(shou)傷(shang)。

操縱系統

滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)系統(tong)，主(zhu)要(yao)由操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)、操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)和操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)圈（操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)棒(bang)）組(zu)(zu)成。高(gao)性能(neng)的(de)(de)(de)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)，還有(you)一(yi)(yi)套腳蹬(deng)加(jia)速(su)(su)(su)裝置(zhi)。需要(yao)時(shi)(shi)(shi)，部分(fen)傘(san)繩(sheng)(sheng)也可(ke)(ke)用(yong)于(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)。整個(ge)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)系統(tong)在傘(san)衣中心(xin)線兩(liang)側(ce)呈對(dui)稱分(fen)布，左、右(you)(you)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)上端(duan)(duan)呈“Y”形以(yi)數點與(yu)(yu)傘(san)衣后緣相連(lian)(lian)接(jie)(jie)，下(xia)端(duan)(duan)則穿過(guo)后操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)上的(de)(de)(de)限位滑(hua)輪(lun)與(yu)(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)套圈相連(lian)(lian)接(jie)(jie)，通過(guo)套圈分(fen)別下(xia)拉(la)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)可(ke)(ke)實現滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)左、右(you)(you)轉彎，同時(shi)(shi)(shi)下(xia)拉(la)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)則可(ke)(ke)實現滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)速(su)(su)(su)度調控。操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)套圈在不使用(yong)時(shi)(shi)(shi)，可(ke)(ke)與(yu)(yu)位于(yu)后操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)上的(de)(de)(de)按扣相固定。滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)根部，通常分(fen)為前(qian)后兩(liang)根或三根，向(xiang)上分(fen)叉(cha)，再(zai)分(fen)為三根或四根由前(qian)向(xiang)后（分(fen)別通過(guo)可(ke)(ke)卸(xie)環）按A、B、C、D組(zu)(zu)的(de)(de)(de)順序與(yu)(yu)各組(zu)(zu)傘(san)繩(sheng)(sheng)相連(lian)(lian)接(jie)(jie)。高(gao)性能(neng)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)A組(zu)(zu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)前(qian)面(mian)(mian)還安裝有(you)兩(liang)副滑(hua)輪(lun)和一(yi)(yi)段加(jia)速(su)(su)(su)繩(sheng)(sheng)，以(yi)便與(yu)(yu)腳蹬(deng)加(jia)速(su)(su)(su)裝置(zhi)連(lian)(lian)接(jie)(jie)，操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)除用(yong)與(yu)(yu)傘(san)繩(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)連(lian)(lian)接(jie)(jie)外，也可(ke)(ke)實施加(jia)速(su)(su)(su)、減速(su)(su)(su)、消高(gao)等方面(mian)(mian)的(de)(de)(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)。腳蹬(deng)加(jia)速(su)(su)(su)裝置(zhi)的(de)(de)(de)惟一(yi)(yi)作用(yong)是在飛行中當(dang)需要(yao)時(shi)(shi)(shi)用(yong)于(yu)增(zeng)(zeng)大(da)滑(hua)翔(xiang)(xiang)實傘(san)的(de)(de)(de)飛行速(su)(su)(su)度。加(jia)速(su)(su)(su)裝置(zhi)的(de)(de)(de)下(xia)端(duan)(duan)與(yu)(yu)腳蹬(deng)金(jin)屬桿（加(jia)速(su)(su)(su)棒(bang)）相連(lian)(lian)接(jie)(jie)，桿上的(de)(de)(de)兩(liang)根加(jia)速(su)(su)(su)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)通過(guo)背帶(dai)(dai)系統(tong)前(qian)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)滑(hua)輪(lun)與(yu)(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)加(jia)速(su)(su)(su)繩(sheng)(sheng)相連(lian)(lian)接(jie)(jie)。當(dang)兩(liang)腳蹬(deng)下(xia)金(jin)屬桿時(shi)(shi)(shi)，A組(zu)(zu)和B組(zu)(zu)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)被梯次拉(la)下(xia)，同時(shi)(shi)(shi)傘(san)衣前(qian)緣被拉(la)下(xia)，迎角減小(xiao)，水(shui)平速(su)(su)(su)度隨即增(zeng)(zeng)大(da)。

飛行原理

滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)本身(shen)毫無(wu)任何動(dong)力(li)(li)(li)，它之(zhi)所以能夠(gou)飛(fei)行(xing)，除了傘(san)(san)(san)衣充滿空(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)后顯出(chu)特殊的(de)(de)(de)形(xing)狀外(飛(fei)行(xing)翼)，全靠飛(fei)行(xing)員(yuan)控(kong)制，結(jie)合大(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)中種(zhong)種(zhong)特性(空(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)(li))飛(fei)行(xing)。傳統式(shi)的(de)(de)(de)降落(luo)傘(san)(san)(san)，即一般降落(luo)傘(san)(san)(san)，在(zai)空(kong)(kong)(kong)(kong)中只能產(chan)(chan)生(sheng)下降阻力(li)(li)(li)，沒有(you)升力(li)(li)(li)，而滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)在(zai)空(kong)(kong)(kong)(kong)中飛(fei)行(xing)過程中會(hui)產(chan)(chan)生(sheng)速度(du)和升力(li)(li)(li)，而且它的(de)(de)(de)速度(du)和升力(li)(li)(li)遠(yuan)遠(yuan)大(da)過它的(de)(de)(de)阻力(li)(li)(li)。因為在(zai)構造(zao)上，滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)傘(san)(san)(san)衣內(nei)層結(jie)構設有(you)氣(qi)(qi)(qi)(qi)囊(nang)，在(zai)沒有(you)充滿空(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)前，滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)沒有(you)實質(zhi)的(de)(de)(de)棱(leng)(leng)角，一旦內(nei)層氣(qi)(qi)(qi)(qi)囊(nang)充滿空(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)，滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)的(de)(de)(de)前沿就會(hui)出(chu)現(xian)棱(leng)(leng)角。這樣，滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)在(zai)空(kong)(kong)(kong)(kong)中飛(fei)行(xing)時將(jiang)相(xiang)對的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)由翼面上下分別引開流(liu)動(dong)，阻力(li)(li)(li)與(yu)對方的(de)(de)(de)風力(li)(li)(li)平行(xing)，重量(liang)與(yu)翼上方空(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)相(xiang)結(jie)合，使滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)產(chan)(chan)生(sheng)速度(du)前進。

滑翔(xiang)傘(san)之能夠達到滑翔(xiang)與(yu)滯空目(mu)的(de)(de)(de)(de)，其中最主要的(de)(de)(de)(de)理論(lun)是(shi)空氣(qi)(qi)動力(li)(li)(li)學（即(ji)滑翔(xiang)傘(san)上(shang)(shang)層(ceng)(ceng)與(yu)下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)長度不(bu)同(tong)，當有前進(jin)速度時(shi)，空氣(qi)(qi)流(liu)經(jing)(jing)滑翔(xiang)傘(san)上(shang)(shang)下(xia)(xia)表面(mian)，在不(bu)同(tong)長度的(de)(de)(de)(de)面(mian)上(shang)(shang)會(hui)產生(sheng)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)壓力(li)(li)(li)差(cha)，壓力(li)(li)(li)大的(de)(de)(de)(de)一面(mian)會(hui)往(wang)壓力(li)(li)(li)小的(de)(de)(de)(de)一面(mian)推擠）。以(yi)滑翔(xiang)傘(san)設計的(de)(de)(de)(de)翼(yi)型做(zuo)說明：當空氣(qi)(qi)流(liu)經(jing)(jing)上(shang)(shang)層(ceng)(ceng)凸面(mian)時(shi)，因距離長流(liu)速較快(kuai)壓力(li)(li)(li)變小，相反(fan)流(liu)經(jing)(jing)下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)凹面(mian)的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)，因距離短流(liu)速較慢(man)壓力(li)(li)(li)變大，故而產生(sheng)下(xia)(xia)方空氣(qi)(qi)將翼(yi)面(mian)向上(shang)(shang)推的(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)(li)(li)，上(shang)(shang)下(xia)(xia)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)壓力(li)(li)(li)差(cha)為(wei)總升(sheng)力(li)(li)(li)，這便是(shi)最基本的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)原理。

除(chu)此以外(wai)滑翔傘還(huan)能(neng)借(jie)助(zhu)其他外(wai)力(li)升(sheng)(sheng)空（如(ru)：引(yin)擎(qing)動力(li)、上升(sheng)(sheng)氣(qi)(qi)流等(deng)），在(zai)此我們主(zhu)要講座的是(shi)動力(li)氣(qi)(qi)流與熱氣(qi)(qi)流，當然(ran)配合地形與空氣(qi)(qi)的溫(wen)度、濕度、密度差而產生不(bu)同比(bi)重的大(da)氣(qi)(qi)，利(li)用這些自然(ran)條件(jian)也能(neng)使(shi)滑翔傘向上爬(pa)升(sheng)(sheng)，一(yi)直到(dao)這些自然(ran)條件(jian)消(xiao)失為止。這項運動牽涉到(dao)空氣(qi)(qi)學(xue)與多種(zhong)力(li)學(xue)領域，在(zai)今后的飛(fei)行(xing)(xing)時間里，各位將會(hui)慢(man)慢(man)學(xue)習(xi)體會(hui)到(dao)。飛(fei)行(xing)(xing)是(shi)一(yi)門永無止境的學(xue)問(wen)（這也就是(shi)為什么會(hui)吸(xi)引(yin)人的地方）。飛(fei)行(xing)(xing)中傘翼(yi)在(zai)重力(li)的作(zuo)用下產生前進力(li)（拉(la)力(li)）、升(sheng)(sheng)力(li)、阻力(li)。

歷史沿革

1978年(nian)，居住(zhu)在(zai)(zai)(zai)阿爾(er)(er)卑斯(si)山(shan)腳下(xia)沙木尼小(xiao)鎮(zhen)的(de)(de)法國(guo)登山(shan)家貝登，利(li)用(yong)一(yi)頂方形降(jiang)落傘(san)從阿爾(er)(er)卑斯(si)山(shan)上成(cheng)功地(di)飛降(jiang)到山(shan)下(xia)。許多(duo)登山(shan)家們紛(fen)紛(fen)效仿，并對降(jiang)落傘(san)進行進一(yi)步的(de)(de)改(gai)進，將(jiang)降(jiang)落傘(san)與(yu)滑翔(xiang)翼的(de)(de)特點相(xiang)結合，制造(zao)出(chu)了(le)利(li)用(yong)山(shan)坡(po)地(di)形起(qi)(qi)飛，能夠在(zai)(zai)(zai)空中自由翱翔(xiang)的(de)(de)滑翔(xiang)傘(san)。滑翔(xiang)傘(san)與(yu)傳(chuan)統的(de)(de)降(jiang)落傘(san)不同(tong)，它是(shi)一(yi)種飛行器。1984年(nian)法國(guo)登山(shan)家菲隆(Roter Fillon)從阿爾(er)(er)卑斯(si)山(shan)的(de)(de)勃朗峰上成(cheng)功地(di)飛出(chu)，使滑翔(xiang)傘(san)名聲大噪。接(jie)下(xia)來的(de)(de)十幾年(nian)里，迅速在(zai)(zai)(zai)歐美和日本(ben)等國(guo)風(feng)(feng)行起(qi)(qi)來，在(zai)(zai)(zai)臺灣也掀起(qi)(qi)了(le)一(yi)股(gu)旋風(feng)(feng)。如今，在(zai)(zai)(zai)世界(jie)各地(di)，滑翔(xiang)傘(san)愛好者(zhe)達數十萬之(zhi)多(duo)。

1100s-中國人(ren)就用硬質的(de)傘狀(zhuang)物從高處跳下來娛樂。我(wo)們的(de)前(qian)輩還能用風(feng)箏(zheng)從空中向(xiang)他們的(de)敵(di)人(ren)投擲炸彈。

1495-LeonardoDaVinchi設計(ji)了用四根木頭撐開的錐形降落傘。

1595-FaustoVeranzio在威尼斯從塔上用(yong)木質和帆布組成(cheng)的(de)裝備跳下。

1687-在泰國(guo)一(yi)個(ge)宮廷小(xiao)丑用(yong)兩個(ge)大傘從高(gao)處跳下(xia).風帶著他降(jiang)落到房(fang)頂、樹(shu)上和(he)附近的河里(li)。1783-SebastianLenormand用(yong)直徑14英尺的降(jiang)落傘從塔上跳下(xia)。

1785-領式絲(si)綢降落傘(san)被日本的Blanchard發明(ming)設計.他(ta)從氣球上(shang)跳下(xia)摔斷了(le)腿。

1797-AndreGarnerin做了許多(duo)次高(gao)空跳(tiao)躍(yue),有一次在倫敦8，000英尺(chi)的上空。

1800s更多的高(gao)空跳躍使用了不(bu)同的設計(ji)，包括反錐形(xing)的設計(ji)。

1887-第(di)一款降落(luo)傘(san)坐帶被發明了(le)。

1903-WrightBrothers做了(le)第一次動力飛行。

1911-飛行員(yuan)降落傘(san)(san)被發明(ming)了(le)-從降落傘(san)(san)包拉出降落傘(san)(san).第一次自由墜落被完成了(le)。

1913-第一(yi)款可滑翔(xiang)的(de)降落傘被(bei)發明(ming)了，第一(yi)次世界(jie)大戰導致取消了它的(de)進一(yi)步開發。

1914-在TinyBroadwichs的(de)降落傘繩被飛(fei)行(xing)器掛住之后(hou)，

在她(ta)第二次跳躍時割(ge)斷了(le)繩索自己拉動它-第一(yi)款人工(gong)操控(kong)的降(jiang)落傘(san)誕生了(le)。1929-一(yi)種三角型傘(san)翼被(bei)申請了(le)專利(li)。

1930-俄(e)國(guo)人(ren)舉(ju)行了第(di)一次降落(luo)精(jing)確性辯論(lun)。

1932-美國人做(zuo)了精確(que)性的嘗(chang)試。

1941-德(de)國人降(jiang)落了14，000傘兵在(zai)希(xi)臘的Crete島。

1948-國際航空(kong)協(xie)會(FederationAeronautiqueInternationale)正式成立了(le)。

1948-DrFrancisRogallo&(美國)國家航空(kong)和宇宙航行局開(kai)發(fa)了三角型(xing)靈活(huo)的(de)風箏(zheng)。

1954-FredMason把T型架插(cha)入傘(san)翼布給(gei)它前(qian)沖力，并申請了(le)專利。

1960-CaptJosephKittinger從102，000英尺高的氣球上落(luo)下，在自由墜(zhui)落(luo)過程中達到(dao)了(le)702英里每時。1961-在美國TomPurcellJr在Rogello風箏上被托拽。

1961-上升的降(jiang)落(luo)傘被想出來了，托(tuo)拽傘開始出現(xian)了。

1962-操控降落傘被發明(ming)了.一種到(dao)處都是孔的可以操縱的降落傘。

1962-JohnDickinson飛一個羅加洛回收翼傘。

60s后期的(de)翼傘(san)都是在羅加洛回(hui)收翼傘(san)基礎上設(she)計的(de)。

1964-第(di)一款方形(xing)降(jiang)落傘(san)在佛羅里達被DominaJalbert發明。

1968-在美國"滑(hua)翔翼"被SteveSnyder發明了。

1968-在平靜的湖(hu)岸(an)跑(pao)步起飛降落傘.飛行雜志報道了這(zhe)件事。

1969-滑(hua)翔機被SteveSnyder發明了。

1970-TheRamAirCanopy變(bian)成了工業標準。

1973-在大不(bu)列顛滑翔傘組(zu)織(zhi)撤消支持后(hou),大不(bu)列顛滑翔傘俱樂部組(zu)織(zhi)成立了。

1970s-懸掛(gua)滑(hua)翔運(yun)動開(kai)始非常流行。1980s-在法國和瑞士阿(a)爾(er)卑斯山(shan)脈，一些(xie)滑(hua)翔愛好者開(kai)始模仿懸掛(gua)滑(hua)翔者從(cong)山(shan)坡(po)上起飛。

1980s-在(zai)英國有一位(wei)GeraldWilliams，是一位(wei)別(bie)人(ren)剛到達山頂(ding)地(di)(di)區就可以看到他(ta)的(de)傘翼(yi)向地(di)(di)面飄動的(de)懸掛滑翔(xiang)者，這時他(ta)的(de)同伴們非常吃驚并嘟(du)囔著說永遠趕不上(shang)他(ta)了(le)。

1980s-1990s滑翔傘(san)被從跳傘(san)改(gai)進(jin)而(er)來－提供(gong)了(le)適(shi)宜的滑翔。這(zhe)種設計使(shi)傘(san)翼更(geng)高，氣室更(geng)窄，傘(san)形更(geng)狹長。加速器(qi)被發明了(le)，它是(shi)放在組帶前，拉下可(ke)以給傘(san)更(geng)大沖力的設備。

1992大(da)不列顛懸掛滑(hua)(hua)翔協會和(he)大(da)不列顛滑(hua)(hua)翔傘(san)俱(ju)樂部合并為大(da)不列顛懸掛滑(hua)(hua)翔及(ji)滑(hua)(hua)翔傘(san)協會。

種類特點

根據不同(tong)的(de)使用目(mu)的(de)和(he)飛(fei)(fei)行員的(de)技(ji)(ji)術水平，滑(hua)翔傘通(tong)常分(fen)為初、中、高三級(ji)(ji)(ji)。而(er)(er)有(you)的(de)廠家(jia)則(ze)更細地分(fen)為訓練（SCHOOL）；中級(ji)(ji)(ji)（IMTERMEDIATE）；運動(dong)（SPORTS）；表(biao)演（PERFORMANCE）和(he)競賽(sai)（COMPETITION）五個級(ji)(ji)(ji)別。其中訓練傘為初級(ji)(ji)(ji)，供初學(xue)者入門訓練；中級(ji)(ji)(ji)和(he)運動(dong)傘供初級(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)行員提高飛(fei)(fei)行技(ji)(ji)術以及讓中級(ji)(ji)(ji)以上飛(fei)(fei)行員進行休閑娛樂(le)的(de)飛(fei)(fei)行；而(er)(er)表(biao)演和(he)競賽(sai)傘則(ze)主要供中級(ji)(ji)(ji)以上的(de)飛(fei)(fei)行員進行提高飛(fei)(fei)行技(ji)(ji)術和(he)進行比賽(sai)及長途越野飛(fei)(fei)行。

為(wei)審核滑翔傘的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)安全性，國(guo)(guo)際上(shang)對各類型滑翔傘均要進(jin)(jin)行(xing)適航鑒定(ding)試(shi)(shi)驗(yan)認證，公認的(de)(de)(de)(de)評價標準(zhun)是法(fa)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)ACPUL，德國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)DHV和(he)瑞士的(de)(de)(de)(de)SHV等。試(shi)(shi)驗(yan)鑒定(ding)內(nei)容均是針對滑翔傘飛(fei)行(xing)中(zhong)易出現的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)特殊狀況(kuang)而危及安全的(de)(de)(de)(de)狀態(tai)，通過試(shi)(shi)飛(fei)員的(de)(de)(de)(de)操縱使其發生，然后看它能否迅速(su)地自(zi)行(xing)恢(hui)(hui)復(fu)正常(chang)，或(huo)者需(xu)要試(shi)(shi)飛(fei)員進(jin)(jin)行(xing)操縱干(gan)預才能恢(hui)(hui)復(fu)正常(chang)飛(fei)行(xing)進(jin)(jin)行(xing)試(shi)(shi)飛(fei)檢測。ACPUL關注的(de)(de)(de)(de)是傘衣從變形狀態(tai)恢(hui)(hui)復(fu)正常(chang)需(xu)要多長時(shi)間；而DHV則看傘衣變形的(de)(de)(de)(de)嚴重程(cheng)度(du)和(he)自(zi)動恢(hui)(hui)復(fu)的(de)(de)(de)(de)難易程(cheng)度(du)。通常(chang)我們使用法(fa)國(guo)(guo)和(he)德國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)滑翔傘適航鑒定(ding)標準(zhun)。

動力滑翔(xiang)傘：和滑翔(xiang)傘相似，只(zhi)是在(zai)背(bei)部捆個大(da)風扇。

傘翼滑(hua)行：在腳上綁兩個滑(hua)雪板，出發從(cong)斜坡飛吧。

動(dong)力風(feng)箏：一長串的大的充(chong)氣風(feng)箏-不夠動(dong)力持續(xu)飛行(xing)但可以(yi)實現很長的跳(tiao)躍，和難以(yi)置信(xin)的地面速度。有時候可以(yi)用(yong)來連接4輪或3輪車(che)。

風(feng)箏沖浪：和動力風(feng)箏相似，不過是在海面(mian)上用沖浪板。

競賽種類

滯空時間賽：從起飛(fei)場(chang)到(dao)降落場(chang)之間，計(ji)算在空中(zhong)停(ting)留的(de)時間，以時間最長的(de)為優勝者。

定點著(zhu)陸(lu)賽：為了測試著(zhu)陸(lu)時的(de)(de)精確度(du)，在(zai)著(zhu)陸(lu)場設置一(yi)個(ge)目標點。著(zhu)陸(lu)時要以(yi)安全(quan)的(de)(de)方(fang)式降落，如果有危險的(de)(de)情(qing)況，以(yi)負分計算，而分數以(yi)最(zui)接近中心點為最(zui)高(gao)分。

定(ding)時(shi)賽：事先設定(ding)好從起飛地(di)點(dian)到降落地(di)點(dian)的滯空時(shi)間(jian)，以成(cheng)績最接近(jin)設定(ding)時(shi)間(jian)范圍的為(wei)優勝者。

折返賽：起(qi)飛之(zhi)后按照事先(xian)設計(ji)好的數個標桿之(zhi)間彎曲飛行，最后回到起(qi)飛區(qu)附近的降落(luo)區(qu)。通常以完(wan)成這個路線所(suo)用時(shi)間最少為優勝者。

距離標桿(gan)賽：從起(qi)飛之后，向某一方向設(she)定數個標桿(gan)，飛越遠(yuan)近不同的標桿(gan)之后，返回降落(luo)場降落(luo)。以用最(zui)短時間飛越最(zui)遠(yuan)標桿(gan)者為優勝者。

目標賽(sai)：起飛后向預定的(de)目標飛行，以最早到達的(de)為優勝者。在這途中(zhong)必須要設立數個標志桿。

指定路(lu)線的(de)自由飛(fei)行(xing)賽：指定飛(fei)行(xing)方向，沿此方向盡可能地向遠(yuan)(yuan)處飛(fei)行(xing)。以飛(fei)行(xing)距離最遠(yuan)(yuan)者(zhe)為優勝(sheng)。

開放(fang)式(shi)自(zi)由飛(fei)行賽(sai)(sai)：路(lu)線(xian)、方向未(wei)預(yu)先(xian)設(she)定，全(quan)部由參賽(sai)(sai)者自(zi)行判定的長(chang)距離(li)飛(fei)行賽(sai)(sai)。與時間無關，以飛(fei)得最(zui)遠的選手為(wei)優勝者。滑翔傘比賽(sai)(sai)方法可分為(wei)排名賽(sai)(sai)、自(zi)由起(qi)飛(fei)賽(sai)(sai)和一對一比賽(sai)(sai)。

必備裝備

在做滑翔傘飛(fei)(fei)行(xing)時，除了(le)傘以外，還有一些(xie)必須的裝備。包括：飛(fei)(fei)行(xing)服、套帶(dai)、安全帽(mao)、手套、鞋(xie)、護目(mu)鏡、儀表等(deng)。

飛(fei)行(xing)服：必須要(yao)準備(bei)滑翔傘運(yun)動專用的飛(fei)行(xing)服，飛(fei)行(xing)時，可以保(bao)護身體。

套帶：套帶是用來連接滑翔傘和飛行員，吊在傘下的(de)(de)一(yi)條帶子，因(yin)為它(ta)直接關系到飛行員的(de)(de)安全，所以(yi)在選擇(ze)時必(bi)須(xu)依照自己(ji)的(de)(de)體重而慎重選擇(ze)。

安全(quan)(quan)(quan)帽(mao)(mao)(mao)：安全(quan)(quan)(quan)帽(mao)(mao)(mao)是在起(qi)飛和(he)著陸時(shi)保護頭(tou)部的(de)必需裝(zhuang)備，尤其是練(lian)習時(shi)，一定要配帶安全(quan)(quan)(quan)帽(mao)(mao)(mao)。飛行時(shi)選用(yong)質(zhi)輕(qing)堅固的(de)安全(quan)(quan)(quan)帽(mao)(mao)(mao)即可，自行車、攀巖、溜冰用(yong)的(de)頭(tou)盔都可用(yong)。如選用(yong)摩托車安全(quan)(quan)(quan)帽(mao)(mao)(mao)則應(ying)選用(yong)比較(jiao)輕(qing)巧的(de)一類(lei)，且帽(mao)(mao)(mao)前的(de)防風護目鏡則應(ying)當取下，以(yi)免(mian)受(shou)到撞擊后碎裂(lie)而傷及臉部。為了(le)能清晰地聽到空(kong)中的(de)風聲(sheng)和(he)周圍(wei)的(de)聲(sheng)音及地面人員的(de)引導，耳(er)朵(duo)部分一定要開孔。

鞋子(zi)：鞋的(de)選擇應以(yi)質輕堅固為原(yuan)則(ze)(避免(mian)附有(you)掛鉤)，在有(you)坡度的(de)斜(xie)坡上使用時以(yi)較易吸收沖(chong)擊力且預防挫傷的(de)滑翔(xiang)傘專(zhuan)用鞋為最佳選擇。

手套(tao)：為了避免(mian)手部受傷，在參加滑(hua)翔傘運動時，應(ying)配(pei)帶手套(tao)。在夏季選擇(ze)薄且耐用(yong)的手套(tao)即可(ke)，冬天可(ke)用(yong)滑(hua)雪手套(tao)。注意(yi)：選擇(ze)哪一種手套(tao)都不要有掛鉤。

擴目鏡(jing)(jing)(太陽眼(yan)鏡(jing)(jing))：在參加(jia)滑翔(xiang)傘運(yun)動最初的(de)學(xue)習階段可不用護(hu)目鏡(jing)(jing)，但對于配戴隱形眼(yan)鏡(jing)(jing)的(de)人，則應戴護(hu)目鏡(jing)(jing)。

儀表：滑翔傘運動所需的(de)儀表包括有風速儀、高度計(ji)、升降儀等。在做高空飛(fei)行(xing)時(shi)，必(bi)須(xu)使用(yong)。初(chu)學階段只需配(pei)備(bei)風速儀即可。

緊急(ji)傘(san)(san)(備用傘(san)(san))：在做熱氣(qi)流盤(pan)旋或高飛(fei)行時，有時會遇到一些特殊情況。因此，攜(xie)帶緊急(ji)傘(san)(san)比較安全(quan)，緊急(ji)傘(san)(san)的大小尺寸有所(suo)不同，應(ying)根(gen)據每個人的體重不同，選(xuan)擇(ze)合適尺寸的緊急(ji)傘(san)(san)。

控制要領

滑(hua)(hua)(hua)翔傘(san)(san)(san)(san)的(de)(de)(de)(de)傘(san)(san)(san)(san)布(bu)是(shi)一(yi)種特殊防裂尼(ni)龍布(bu)料制成(cheng)的(de)(de)(de)(de)傘(san)(san)(san)(san)衣，共分為三部分：傘(san)(san)(san)(san)衣、吊繩主提(ti)索和(he)(he)套帶(dai)。滑(hua)(hua)(hua)翔傘(san)(san)(san)(san)前組主提(ti)帶(dai)左(zuo)(zuo)(zuo)右各有(you)一(yi)條控制繩，飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)利用它可控制方(fang)向(定向)轉(zhuan)彎，操作(zuo)上非常(chang)容(rong)易，但動作(zuo)必(bi)(bi)須柔和(he)(he)。在飛(fei)行(xing)(xing)中(zhong)要(yao)左(zuo)(zuo)(zuo)轉(zhuan)時(shi)，只要(yao)將左(zuo)(zuo)(zuo)邊(bian)的(de)(de)(de)(de)控制繩輕輕往(wang)下方(fang)拉(la)，轉(zhuan)至需要(yao)的(de)(de)(de)(de)方(fang)向再(zai)輕輕放回；要(yao)向右邊(bian)轉(zhuan)時(shi)，就將右邊(bian)的(de)(de)(de)(de)控制繩輕輕拉(la)下，直到轉(zhuan)至您需要(yao)的(de)(de)(de)(de)方(fang)向時(shi)再(zai)輕輕放回。切記在進行(xing)(xing)左(zuo)(zuo)(zuo)右轉(zhuan)時(shi)，動作(zuo)必(bi)(bi)須柔和(he)(he)，徐徐放回，不(bu)可猛拉(la)猛放。滑(hua)(hua)(hua)翔傘(san)(san)(san)(san)是(shi)一(yi)種高(gao)性(xing)(xing)能(neng)滑(hua)(hua)(hua)翔工具，如果(guo)由經驗(yan)不(bu)足或不(bu)了解正(zheng)確控制技巧的(de)(de)(de)(de)人員(yuan)來飛(fei)行(xing)(xing)，危險性(xing)(xing)極大。因(yin)為滑(hua)(hua)(hua)翔傘(san)(san)(san)(san)具有(you)高(gao)性(xing)(xing)能(neng)滑(hua)(hua)(hua)翔特性(xing)(xing)，因(yin)此飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)在飛(fei)行(xing)(xing)前必(bi)(bi)須了解它的(de)(de)(de)(de)特性(xing)(xing)和(he)(he)控制技巧(特別(bie)是(shi)在著陸時(shi)的(de)(de)(de)(de)控制要(yao)領)和(he)(he)亂流中(zhong)飛(fei)行(xing)(xing)時(shi)的(de)(de)(de)(de)控制技巧。倘若控制繩失效(xiao)時(shi)，要(yao)借助后面(mian)兩條主提(ti)帶(dai)，操作(zuo)要(yao)領和(he)(he)控制繩相同。

著(zhu)(zhu)陸(lu)：在10—15公(gong)尺的(de)高度(du)，進行(xing)著(zhu)(zhu)陸(lu)必須(xu)面(mian)對(dui)風向(xiang)，控(kong)制繩拉至(zhi)肩部，距離地面(mian)約1公(gong)尺時，徐徐將兩邊控(kong)制繩拉至(zhi)腰部以(yi)下，這樣就(jiu)(jiu)可以(yi)輕(qing)松著(zhu)(zhu)陸(lu)了。如(ru)果(guo)著(zhu)(zhu)陸(lu)過程中，傘有些不穩，那就(jiu)(jiu)是亂(luan)流的(de)緣故。這時需將兩腳并攏，膝蓋并緊，準備進行(xing)滾翻，也就(jiu)(jiu)是根據(ju)五點著(zhu)(zhu)陸(lu)的(de)要(yao)領來(lai)完(wan)成著(zhu)(zhu)陸(lu)動作。五點著(zhu)(zhu)陸(lu)的(de)要(yao)領是利(li)用身體肌(ji)肉較(jiao)為發(fa)達(da)的(de)部位先去(qu)接觸地面(mian)，以(yi)達(da)到安全著(zhu)(zhu)陸(lu)的(de)目的(de)。

剎車：滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)在(zai)(zai)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)過程中，滑(hua)(hua)行(xing)(xing)(xing)者將控制繩拉(la)(la)至耳朵下(xia)(xia)方(fang)位置，此時(shi)傘(san)(san)的(de)(de)(de)尾緣下(xia)(xia)垂約2—4寸，這(zhe)時(shi)滑(hua)(hua)翔(xiang)比(bi)為最(zui)佳。但不(bu)可拉(la)(la)得太(tai)多。當(dang)要(yao)降低飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速(su)(su)度(du)時(shi)，將控制繩往下(xia)(xia)拉(la)(la)至胸部位置，尾緣下(xia)(xia)垂更多以增加阻力，減低飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速(su)(su)度(du)。這(zhe)種減速(su)(su)方(fang)法除了在(zai)(zai)著(zhu)陸時(shi)使用外，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)中很少(shao)用這(zhe)種大(da)幅度(du)的(de)(de)(de)剎車。在(zai)(zai)距離地面30—50公尺時(shi)避免使用這(zhe)種方(fang)式，因為控制繩拉(la)(la)下(xia)(xia)太(tai)多會(hui)造成傘(san)(san)翼氣囊失壓，而失速(su)(su)是很危險的(de)(de)(de)。在(zai)(zai)穩定(ding)氣流狀(zhuang)況下(xia)(xia)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員可用控制繩來改變相(xiang)對的(de)(de)(de)氣流角，控制傘(san)(san)的(de)(de)(de)方(fang)向。在(zai)(zai)不(bu)穩定(ding)氣流狀(zhuang)況下(xia)(xia)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)，情況就大(da)不(bu)一樣了。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)者必(bi)須要(yao)了解和認識不(bu)穩定(ding)氣流(亂(luan)流)是如何形成的(de)(de)(de)，以及(ji)形成因素。

關于亂流

形成因素

a．高低起伏的樹木(mu)、山地和建筑物；

b．空氣中受(shou)冷熱影響(xiang)而引起的靜態的變化；

c．兩層(ceng)空氣之間的(de)流速差；

d．冷風或暖流(liu)過境(jing)產生亂(luan)流(liu)；

e．與熱氣流也有(you)關系(xi)。

亂(luan)流(liu)(liu)影響滑翔傘的范(fan)圍從數尺到數里不等，因此(ci)飛行(xing)者(zhe)在擬(ni)定飛行(xing)計劃(hua)時，首(shou)先(xian)要(yao)考慮的，就是航(hang)線上(shang)容易產生亂(luan)流(liu)(liu)的地區(qu)。

影響因素

A、風速愈(yu)大時(shi)亂流愈(yu)強；

B、空氣密(mi)度愈大亂(luan)流愈強。風速(su)(su)在10里(li)/小時(shi)，造成(cheng)的(de)亂(luan)流對飛行人員不造成(cheng)嚴重危險，但如果(guo)風速(su)(su)在15-20里(li)/小時(shi)，所(suo)產生的(de)亂(luan)流特別在靠近障礙(ai)物起伏地(di)時(shi)，甚至可能將滑(hua)翔傘掀(xian)翻。冷天所(suo)造成(cheng)的(de)亂(luan)流比(bi)夏天更(geng)強。

注意事項

飛行(xing)(xing)者(zhe)體(ti)重越輕(qing)，受亂(luan)(luan)流影響就越大。體(ti)重輕(qing)的(de)飛行(xing)(xing)者(zhe)抗亂(luan)(luan)流的(de)能力(li)較差(cha)，所(suo)以(yi)要特(te)別(bie)小心。在亂(luan)(luan)流中飛行(xing)(xing)時應將控制繩拉至胸部以(yi)上(shang)30%—40%，因為速度太慢也(ye)會(hui)引起變(bian)速失壓、泄(xie)氣，進而(er)失速，來不及應變(bian)。所(suo)以(yi)要小心應付，尤其(qi)是接近地(di)面或山坡時。

滑翔指南

如果你(ni)打(da)算參加滑翔傘(san)運(yun)動，就必須(xu)找(zhao)家有實力的滑翔傘(san)運(yun)動俱樂部或專門的飛(fei)行(xing)(xing)學校，在有經(jing)驗的教練帶領下，從基礎知識、地面練習學起，循序漸進(jin)地掌(zhang)握初步飛(fei)行(xing)(xing)、中級飛(fei)行(xing)(xing)、高級飛(fei)行(xing)(xing)和特殊飛(fei)行(xing)(xing)技(ji)能。

一、滑翔運動(dong)者的基本(ben)條件：無(wu)心臟病、恐高癥和高血壓，發育良好、思維正常且對自己的年(nian)齡(ling)充(chong)滿(man)信心的合法(fa)公民皆可一試。

二、滑翔傘的種類與銷售價格：初級傘：2萬(wan)(wan)人(ren)民幣左右。休閑娛樂傘：2.5萬(wan)(wan)人(ren)民幣左右。競賽級傘：3萬(wan)(wan)人(ren)民幣以上。

三(san)、滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘飛(fei)行(xing)訓練內容：學(xue)習滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)理(li)論與氣象常(chang)識，飛(fei)行(xing)器(qi)材以及滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘的結構；熟悉滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)傘，在地面作抖傘操縱(zong)練習，并且觀看高(gao)山(shan)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)(xiang)飛(fei)行(xing)；在幾十米的山(shan)坡(po)練飛(fei)；在二三(san)百(bai)米高(gao)的小山(shan)練飛(fei)（例如蘇(su)州陽山(shan)）。

四、安(an)全(quan)保(bao)證：大多數(shu)(shu)航空俱(ju)樂(le)部(bu)(bu)(bu)，在招收學員(yuan)時(shi)都會給學員(yuan)學習(xi)期（一個(ge)月左(zuo)右）上(shang)人(ren)身保(bao)險；滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)基本上(shang)是進口(kou)傘(san)(san)，都經過了國(guo)(guo)際滑(hua)(hua)聯的(de)嚴格檢查，本身的(de)安(an)全(quan)性不容置(zhi)疑；有(you)至少兩(liang)名資深教練分別在起飛點(dian)和著(zhu)陸點(dian)通(tong)過對(dui)講機進行飛行指(zhi)揮(hui)；每一個(ge)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)的(de)坐椅內(nei)都裝(zhuang)有(you)一頂備份傘(san)(san)，以防意外。目前國(guo)(guo)內(nei)的(de)滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)俱(ju)樂(le)部(bu)(bu)(bu)有(you)數(shu)(shu)家，除華聯俱(ju)樂(le)部(bu)(bu)(bu)外，比較有(you)名的(de)還有(you)巨(ju)人(ren)俱(ju)樂(le)部(bu)(bu)(bu)、天驕俱(ju)樂(le)部(bu)(bu)(bu)、培(pei)根滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)俱(ju)樂(le)部(bu)(bu)(bu)和飛人(ren)航空俱(ju)樂(le)部(bu)(bu)(bu)等。培(pei)訓時(shi)間學員(yuan)可(ke)根據自(zi)身情(qing)況安(an)排(pai)在周(zhou)末或其它(ta)時(shi)間，結業后發放國(guo)(guo)家體育總局傘(san)(san)翼滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)運動(dong)A級證書。

特情處理

飛行(xing)傘會碰(peng)到的(de)危險狀況大致有亂(luan)流時傘衣折翼，湖水(shui)、河川、海面等必須要落水(shui)時，還有碰(peng)到積亂(luan)云(yun)被強烈上升(sheng)氣(qi)流吸引(yin)時等狀況。

亂(luan)流傘(san)(san)衣(yi)折(zhe)翼(yi)時：正中央(yang)的風口(kou)折(zhe)翼(yi)時，傘(san)(san)會立(li)刻急(ji)速(su)下(xia)降，同時傘(san)(san)會前(qian)后擺動相(xiang)當厲害，此時，應將(jiang)左右的操縱繩(sheng)(sheng)同時向下(xia)拉，防(fang)止傘(san)(san)衣(yi)前(qian)傾，然后正中央(yang)風口(kou)折(zhe)翼(yi)的地方會再度打開。而(er)操縱繩(sheng)(sheng)拉下(xia)的幅(fu)度大(da)小(xiao)與風口(kou)折(zhe)翼(yi)的程度有關，也就是折(zhe)翼(yi)的越大(da)，操縱繩(sheng)(sheng)拉的幅(fu)度越大(da)，反之越小(xiao)。

當操縱(zong)(zong)繩(sheng)拉(la)下，風口折(zhe)翼(yi)恢(hui)復(fu)(fu)之(zhi)后，反而造(zao)成失速(su)的情況也有可能發生。左右傘(san)衣折(zhe)翼(yi)首(shou)先將(jiang)沒有折(zhe)翼(yi)的一(yi)邊(bian)操縱(zong)(zong)繩(sheng)拉(la)下，以保持傘(san)向前滑行，防(fang)止(zhi)螺旋旋轉，待(dai)到(dao)安全地帶后再將(jiang)折(zhe)翼(yi)那(nei)一(yi)邊(bian)的操縱(zong)(zong)繩(sheng)大幅度且急速(su)地上(shang)下拉(la)動(dong)，若(ruo)一(yi)次(ci)(ci)無效(xiao)，再拉(la)第二次(ci)(ci)、第三次(ci)(ci)。若(ruo)無法(fa)恢(hui)復(fu)(fu)原狀時，應(ying)立(li)即(ji)考慮使用副(fu)傘(san)。

翼端小(xiao)幅度(du)(du)折翼：事實上(shang)當傘衣在旋轉時，下(xia)降速(su)度(du)(du)會立(li)刻(ke)加快(kuai)，這時，另一邊的操縱繩要向(xiang)下(xia)拉一點，以防止失壓而折翼，如果折翼則將操縱繩上(shang)下(xia)快(kuai)速(su)拉動(dong)2、3下(xia)。

落(luo)水(shui)、高(gao)壓(ya)線(xian)(xian)：首先落(luo)水(shui)之前，先將套帶與身(shen)體(ti)脫(tuo)離，掛鉤的(de)(de)(de)(de)鎖必須要打(da)開，特別是落(luo)入河川時(shi)(shi)，傘衣會被水(shui)沖走，溺水(shui)的(de)(de)(de)(de)可能(neng)性相當(dang)高(gao)，所以必須特別注(zhu)意(yi)。有高(gao)壓(ya)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)地方是禁止接近的(de)(de)(de)(de)，但萬一飛近的(de)(de)(de)(de)話(hua)，要注(zhu)意(yi)絕對避免(mian)同時(shi)(shi)碰到兩條電線(xian)(xian)，身(shen)體(ti)盡(jin)可能(neng)保持垂直，手腳伸直，而高(gao)壓(ya)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)附近會有磁(ci)場，所以也要避免(mian)靠近。如果(guo)高(gao)壓(ya)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)在下(xia)風處，而高(gao)度還夠的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，利(li)用順(shun)風通過高(gao)壓(ya)線(xian)(xian)后(hou)再著陸，因(yin)為順(shun)風著陸有時(shi)(shi)比較安(an)全。

如果在(zai)(zai)海邊(bian)湖邊(bian)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，最好穿上救(jiu)生衣，以(yi)防(fang)萬一落水(shui)，另外，如果落水(shui)后，傘(san)衣蓋(gai)在(zai)(zai)頭頂上，會造成無法呼吸(xi)的危險，所(suo)以(yi)在(zai)(zai)落水(shui)之前一定要剎車(che)，將傘(san)衣落在(zai)(zai)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員的后方。

被(bei)積雨云吸住上(shang)(shang)(shang)升(sheng)時(shi)(shi)：通(tong)常(chang)在(zai)飛(fei)行時(shi)(shi)，遠(yuan)遠(yuan)看見積雨云就(jiu)該避開。不過(guo)它(ta)的(de)移(yi)動速度實(shi)在(zai)太快，有時(shi)(shi)飛(fei)行員會(hui)不自覺地被(bei)吸住急速上(shang)(shang)(shang)升(sheng)。當發現這種異常(chang)的(de)上(shang)(shang)(shang)升(sheng)狀況時(shi)(shi)，應(ying)立(li)即設(she)法脫離。如果上(shang)(shang)(shang)升(sheng)氣(qi)流十分強(qiang)烈，以平(ping)時(shi)(shi)降低高度常(chang)用(yong)的(de)360度旋轉，此時(shi)(shi)反而會(hui)增(zeng)加上(shang)(shang)(shang)升(sheng)的(de)速度。所(suo)以此時(shi)(shi)應(ying)衡量(liang)地面(mian)高度，用(yong)“全失速”(Full Stall)，將(jiang)操縱繩在(zai)手上(shang)(shang)(shang)纏(chan)繞2、3圈(quan)后，拉至全剎車(che)，雙(shuang)手貼于臀部外側，令傘衣彎成馬蹄狀，以確實(shi)做到(dao)急速下(xia)降的(de)效果。

不過(guo)，由于全(quan)失速在放開時對傘(san)的折(zhe)損很大，而且在拉下(xia)后(hou)剎那，傘(san)衣瞬間停住，飛(fei)行員會因(yin)慣性作用往前(qian)急蕩，除非是相(xiang)當熟(shu)練的操縱者，否則(ze)反(fan)而容易因(yin)這個突來(lai)(lai)的狀(zhuang)況產生(sheng)危險(xian)。所以(yi)已有越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多人使用“B失速”(B Stall)來(lai)(lai)代替全(quan)失速逃(tao)離(li)亂(luan)云。

“B失速”是(shi)指拉(la)B組(zu)操縱帶（第2組(zu)傘繩），而使傘呈失速垂(chui)直下降的(de)(de)方法(fa)。做(zuo)法(fa)是(shi)將B組(zu)操縱帶拉(la)下，最(zui)好先拉(la)至肩部(bu)(bu)，觀察傘的(de)(de)狀況再(zai)決定是(shi)否(fou)拉(la)至胸部(bu)(bu)，等脫離云區后再(zai)慢慢放(fang)掉（不可放(fang)得太快，否(fou)則傘會(hui)倒(dao)向正前方）。

副傘(san)的(de)(de)使(shi)用：副傘(san)是在(zai)萬(wan)一(yi)的(de)(de)情況下，飛行(xing)員(yuan)自救的(de)(de)最后(hou)機會。通常傘(san)衣(yi)發(fa)生(sheng)折翼時，能(neng)(neng)適時的(de)(de)恢(hui)(hui)復(fu)，等到恢(hui)(hui)復(fu)原狀(zhuang)時，其高度會相(xiang)對的(de)(de)損(sun)(sun)失(shi)，如果恢(hui)(hui)復(fu)操作太遲的(de)(de)話，還有(you)萬(wan)一(yi)吊繩與傘(san)衣(yi)纏繞無(wu)法解開時，很可(ke)(ke)能(neng)(neng)在(zai)恢(hui)(hui)復(fu)之前就已(yi)經(jing)接近地(di)面了(le)。還有(you)，主傘(san)衣(yi)的(de)(de)材料(liao)受到紫外線(xian)照(zhao)射而(er)(er)發(fa)生(sheng)劣(lie)化現象，材料(liao)所殘存的(de)(de)強度已(yi)經(jing)不夠了(le)，一(yi)旦遇到意(yi)外狀(zhuang)況，其強度很可(ke)(ke)能(neng)(neng)承受不了(le)而(er)(er)破損(sun)(sun)。這(zhe)些(xie)時候，只有(you)副傘(san)才能(neng)(neng)救命。

副(fu)傘(san)由飛(fei)行員(yuan)從拋出到傘(san)面張開，至少(shao)損失50公尺(chi)以(yi)上(shang)的(de)(de)高度，這是(shi)必(bi)須要考(kao)慮的(de)(de)，所(suo)以(yi)副(fu)傘(san)一定要在落(luo)差50公尺(chi)以(yi)下拋出的(de)(de)話(hua)，副(fu)傘(san)沒有(you)什么用(yong)途，反倒有(you)可能會因(yin)亂流作用(yong)而與主傘(san)傘(san)衣相纏繞，這是(shi)必(bi)須非常注意的(de)(de)。

副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)大致(zhi)可(ke)分為(wei)(wei)兩種(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)形(xing)式：一(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)拋(pao)棄(qi)式，一(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)脫(tuo)離(li)(li)式（Cut Away），拋(pao)棄(qi)式的(de)外(wai)包(bao)(bao)有圓(yuan)桶型及(ji)四方(fang)(fang)(fang)型兩種(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)時(shi)(shi)用(yong)(yong)一(yi)(yi)(yi)手抓住(zhu)環帶，然后(hou)(hou)用(yong)(yong)力向(xiang)后(hou)(hou)方(fang)(fang)(fang)拋(pao)出(chu)(chu)，傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩(sheng)會順序被(bei)拉出(chu)(chu)，內傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)(bao)脫(tuo)落，越(yue)用(yong)(yong)力向(xiang)遠處拋(pao)出(chu)(chu)，開傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)(shi)間(jian)越(yue)早。接著(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)衣(yi)開始(shi)吃風，然后(hou)(hou)由(you)后(hou)(hou)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)后(hou)(hou)上方(fang)(fang)(fang)升(sheng)(sheng)起，當副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)升(sheng)(sheng)起時(shi)(shi)要(yao)(yao)(yao)將(jiang)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)盡量(liang)收回(hui)并(bing)且拉住(zhu)，以(yi)(yi)防(fang)與副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏(chan)繞(rao)，同時(shi)(shi)用(yong)(yong)另一(yi)(yi)(yi)雙(shuang)手抓住(zhu)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)組(zu)合帶。而脫(tuo)離(li)(li)式副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)需拉開脫(tuo)解(jie)鉤(gou)，主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)脫(tuo)離(li)(li)及(ji)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)張(zhang)開幾乎同時(shi)(shi)完成(cheng)，其(qi)形(xing)狀就像一(yi)(yi)(yi)頂小號的(de)高空傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)，并(bing)且也可(ke)以(yi)(yi)操(cao)縱方(fang)(fang)(fang)向(xiang)。在(zai)使(shi)(shi)用(yong)(yong)拋(pao)棄(qi)式副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)時(shi)(shi)必須注(zhu)意，不可(ke)向(xiang)正下方(fang)(fang)(fang)拋(pao)出(chu)(chu)，因為(wei)(wei)若是順風，副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)可(ke)能(neng)會由(you)前方(fang)(fang)(fang)升(sheng)(sheng)起，如(ru)此(ci)會被(bei)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)(bao)信(xin)而無(wu)法(fa)運作(zuo)。另外(wai)，副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)最好每隔一(yi)(yi)(yi)段時(shi)(shi)間(jian)定期打開檢查再重新折疊(die)一(yi)(yi)(yi)次，因為(wei)(wei)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)在(zai)使(shi)(shi)用(yong)(yong)進必須100%的(de)開啟，不能(neng)有一(yi)(yi)(yi)點點的(de)失誤，所(suo)以(yi)(yi)要(yao)(yao)(yao)從平(ping)常的(de)保養(yang)中(zhong)，確保一(yi)(yi)(yi)旦使(shi)(shi)用(yong)(yong)，能(neng)毫無(wu)失誤地(di)救命(ming)。副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩(sheng)有兩種(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)尺寸，一(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)長(chang)過(guo)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)，一(yi)(yi)(yi)為(wei)(wei)低于主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)，目(mu)的(de)都在(zai)防(fang)止(zhi)與主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏(chan)繞(rao)；副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)開的(de)越(yue)早，應(ying)變時(shi)(shi)間(jian)越(yue)長(chang)，但隨(sui)風飄流(liu)的(de)時(shi)(shi)間(jian)也越(yue)久，且因拋(pao)棄(qi)式副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)無(wu)法(fa)操(cao)縱，所(suo)以(yi)(yi)在(zai)復雜地(di)形(xing)區(qu)應(ying)避免(mian)使(shi)(shi)用(yong)(yong)，待通(tong)過(guo)后(hou)(hou)再拋(pao)出(chu)(chu)。如(ru)果在(zai)飛行中(zhong)遇(yu)強(qiang)烈(lie)亂流(liu)而導致(zhi)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)被(bei)踩在(zai)腳(jiao)(jiao)下，整(zheng)個人像夾三明治(zhi)一(yi)(yi)(yi)樣被(bei)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)(bao)住(zhu)的(de)話，不論是何種(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)型式的(de)副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)都無(wu)法(fa)打開，所(suo)以(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)寂(ji)要(yao)(yao)(yao)辟免(mian)被(bei)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)(bao)住(zhu)。當副(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)完全張(zhang)開后(hou)(hou)，要(yao)(yao)(yao)注(zhu)意自己是否成(cheng)為(wei)(wei)仰臥的(de)姿勢。此(ci)時(shi)(shi)要(yao)(yao)(yao)設(she)法(fa)變成(cheng)一(yi)(yi)(yi)般(ban)頭上腳(jiao)(jiao)下的(de)姿勢，以(yi)(yi)防(fang)背部著(zhu)陸。

副傘(san)(san)在(zai)主傘(san)(san)正常的(de)狀(zhuang)(zhuang)況下演練時(shi)(shi)(shi)，只是落(luo)速(su)加快而(er)已(yi)，但實際要使(shi)用(yong)時(shi)(shi)(shi)，都是在(zai)危(wei)急(ji)狀(zhuang)(zhuang)況下，所以(yi)(yi)頭腦一定要保持冷靜，當(dang)機立斷，一旦決定要使(shi)用(yong)副傘(san)(san)，就必須(xu)立刻拉出，絕不(bu)可(ke)猶豫，因為一瞬(shun)間的(de)失誤(wu)，便可(ke)能造成(cheng)生命的(de)危(wei)險。如果緊急(ji)狀(zhuang)(zhuang)況發生在(zai)高度不(bu)及30公尺的(de)時(shi)(shi)(shi)候，肯定已(yi)經來不(bu)及拋(pao)副傘(san)(san)，此時(shi)(shi)(shi)不(bu)要想再去排除(chu)折翼。應立即站直(zhi)，找好地方，準備重著陸滾(gun)翻，此時(shi)(shi)(shi)應有的(de)心理準備是：即使(shi)斷腿，也(ye)不(bu)可(ke)傷(shang)到脊椎(zhui)和頭。所以(yi)(yi)無論如何都有要用(yong)腳并攏先著陸，再以(yi)(yi)滾(gun)翻緩沖。

航空防碰規則

從上到下依(yi)次為：同(tong)高度兩(liang)傘迎(ying)面相(xiang)遇時(shi)各向(xiang)右(you)轉(zhuan)避讓(rang)，在(zai)山旁(pang)超越前方飛行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)者時(shi)須從前方飛行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)者輿山之(zhi)超越(以(yi)防前方飛行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)者突然(ran)改出)，進入熱(re)氣流區盤旋時(shi)，后進入者要與(yu)先(xian)(xian)進者以(yi)同(tong)方向(xiang)盤旋，縱使飛行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)者有絕對(dui)優先(xian)(xian)權，也應及有責(ze)任采取行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)動以(yi)防止碰(peng)撞發生。航空防碰(peng)規(gui)則(Anti-Collision Rules)：當飛行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)，通(tong)常會有許多(duo)滑翔傘甚(shen)至不(bu)同(tong)類的航空器在(zai)同(tong)一(yi)個空域中(zhong)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，所以(yi)我(wo)們(men)在(zai)空中(zhong)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)也要和(he)在(zai)地面駕車一(yi)樣，緊守航空交通(tong)防碰(peng)規(gui)則如下

(1)起飛時(shi)須觀(guan)察及(ji)避讓空中(zhong)飛行者(zhe)

(2)速度快的飛行器要讓(rang)速度慢的飛行器(各(ge)種(zhong)飛行器在空(kong)中優先(xian)程度依次序為:熱氣球(Ballon)、滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(Paraglider)、懸(xuan)掛(gua)滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(Hangglider)、滑(hua)翔(xiang)(xiang)機(ji)(glider)、動力(li)傘(san)(Paramotoring)、動力(li)懸(xuan)掛(gua)機(ji)(Motor-Hangglider)、超(chao)輕型飛機(ji)、一(yi)般飛機(ji))

(3)有動力的飛行器要讓(rang)無(wu)動力的飛行器

(4)同向時，高度高的(de)飛行器(qi)要(yao)避讓高度低(di)的(de)飛行器(qi)。

(5)同高度兩傘迎面相(xiang)遇時各向右轉避讓

(6)同(tong)高度、同(tong)方向時，左側者避(bi)讓右側者(但如左側者貼(tie)山，則他(ta)有優先(xian)權(quan))

(7)在山旁迎面相遇時，右側(ce)(ce)貼(tie)山者(zhe)有優先權，左側(ce)(ce)貼(tie)山者(zhe)須(xu)外(wai)轉避讓右側(ce)(ce)貼(tie)山者(zhe)，

(8)后方超越前方飛行者(zhe)時應從右側超越

(9)在山旁超越(yue)前方飛行者時須從(cong)前方飛行者輿山之(zhi)超越(yue)(以防前方飛行者突然改出)

(10)進入熱氣流(liu)區盤(pan)旋(xuan)時，后進入者(zhe)要(yao)與先進者(zhe)以同(tong)方(fang)向盤(pan)旋(xuan)

(11)縱使飛行(xing)(xing)者有絕(jue)對優先權，也應(ying)及(ji)有責(ze)任采取行(xing)(xing)動以(yi)防止碰撞發生

(12)不(bu)得飛入云層中(zhong)

初學須知

高(gao)山滑翔是(shi)一項充(chong)滿樂趣和刺激的(de)飛(fei)(fei)行，一般(ban)都在(zai)數百米高(gao)的(de)山頂上起飛(fei)(fei)，而起飛(fei)(fei)場(chang)下(xia)(xia)通常(chang)是(shi)陡坡，要(yao)有一定的(de)膽量。先在(zai)起飛(fei)(fei)場(chang)地鋪開傘(san)(san)，檢查好裝(zhuang)備(bei)，確(que)認風(feng)向，風(feng)速符(fu)合飛(fei)(fei)行條件，在(zai)教練員的(de)指揮下(xia)(xia)果斷起飛(fei)(fei)。這時(shi)千萬不可猶豫不決，否則(ze)即將下(xia)(xia)雨前或風(feng)力超過起傘(san)(san)容許風(feng)速時(shi)，切(qie)記(ji)不可強行起飛(fei)(fei)。

如果(guo)一切正常(chang)，你(ni)(ni)已(yi)經飛(fei)(fei)(fei)(fei)在(zai)半空(kong)(kong)中了(le)。這(zhe)時(shi)(shi)你(ni)(ni)可(ke)能興奮的(de)(de)(de)不知(zhi)所(suo)措，氣(qi)流(liu)也會使你(ni)(ni)忽(hu)高忽(hu)低，左右搖擺(bai)，不必擔(dan)心，滑翔傘因(yin)為(wei)鐘擺(bai)原理，會自(zi)動(dong)保(bao)持平衡。風速穩定時(shi)(shi)，可(ke)試(shi)試(shi)沿著山(shan)脈找動(dong)力氣(qi)流(liu)，運(yun)氣(qi)好(hao)的(de)(de)(de)話，可(ke)盤旋相當一段時(shi)(shi)間。天氣(qi)好(hao)時(shi)(shi)，地(di)(di)面(mian)因(yin)太陽照(zhao)射變暖使周圍空(kong)(kong)氣(qi)變輕而產生(sheng)上升(sheng)氣(qi)流(liu)，如果(guo)會使用上升(sheng)氣(qi)流(liu)，可(ke)使滑翔傘升(sheng)至數千米。上升(sheng)速度有(you)時(shi)(shi)高達6-7M/S，這(zhe)是飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員夢寐以(yi)(yi)求的(de)(de)(de)事。在(zai)上千米的(de)(de)(de)高空(kong)(kong)俯瞰大地(di)(di)，如鳥兒一般自(zi)由翱(ao)翔，頓生(sheng)欲與天公試(shi)比(bi)高的(de)(de)(de)壯志豪(hao)情(qing)(qing)。此(ci)情(qing)(qing)此(ci)景，并非常(chang)人(ren)能夠感受到(dao)。抒發完(wan)壯志豪(hao)情(qing)(qing)，記得收拾心情(qing)(qing)，找一個適合(he)的(de)(de)(de)場(chang)地(di)(di)準(zhun)備(bei)降落。在(zai)國外，飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)傘的(de)(de)(de)雙(shuang)人(ren)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)特(te)別盛行(xing)，主要(yao)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)是體(ti)驗飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)樂趣，而且有(you)越來越流(liu)行(xing)的(de)(de)(de)趨(qu)勢。因(yin)為(wei)雙(shuang)人(ren)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)是教練和(he)學(xue)員一起飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)，所(suo)以(yi)(yi)當學(xue)員有(you)操作(zuo)錯誤的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，可(ke)以(yi)(yi)在(zai)危(wei)險狀況發生(sheng)之前便(bian)已(yi)修正完(wan)畢(bi)。而且在(zai)剛開(kai)始便(bian)由高的(de)(de)(de)地(di)(di)方飛(fei)(fei)(fei)(fei)出，其(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi)間很長，可(ke)以(yi)(yi)讓(rang)學(xue)員有(you)充分的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間去體(ti)驗。雙(shuang)人(ren)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)另外一個目(mu)的(de)(de)(de)是為(wei)了(le)觀光飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing),在(zai)歐洲(zhou)山(shan)岳地(di)(di)帶(dai)的(de)(de)(de)觀光勝(sheng)地(di)(di)最常(chang)見(jian)。

注意事項：

1.初學者(zhe)的練(lian)習(xi)，應(ying)避免在山(shan)坡，最好(hao)是在沒有障礙物(wu)，寬廣的平地開練(lian)習(xi)比較好(hao)。

2.如果(guo)風(feng)速(su)太強(qiang)時，對初學者來(lai)說是沒有效果(guo)的。這種場(chang)合(he)則適合(he)用于拽引的方式讓初學者感覺風(feng)速(su)，風(feng)壓及傘(san)的操縱(zong)等。

3.如(ru)果傘(san)衣無法很正(zheng)確(que)地弄(nong)鼓(gu)，而(er)令其在頭頂正(zheng)上(shang)方站立(li)時，應(ying)該立(li)刻停止，使(shi)傘(san)衣完全落在地上(shang)，再重新來(lai)過。

4.初到一個(ge)場(chang)地飛(fei)(fei)行時(shi)，要向(xiang)當地的(de)飛(fei)(fei)行員請教，聽聽他們的(de)意見。另(ling)外，當地氣象(xiang)有(you)關(guan)資(zi)料的(de)獲得也是很(hen)重要的(de)。

5.在越野飛行前，應(ying)該盡可能在出(chu)發時和(he)場地負責人或所屬隊長聯絡。

6.傘型(xing)不(bu)要任意改造(zao)，制(zhi)造(zao)商(shang)對其所販(fan)賣的傘型(xing)有所改適的話(hua)，會(hui)由其自已的試飛員來做試驗。

飛行警語

1．世(shi)上有年邁的飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)，也(ye)有魯(lu)莽(mang)的飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)，但絕沒有既年老(lao)又魯(lu)莽(mang)的飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)

2．一個(ge)技(ji)(ji)術精湛的(de)(de)飛行員善于使用(yong)其高超的(de)(de)判斷能力，而盡(jin)量避免(mian)使出(chu)其高超的(de)(de)技(ji)(ji)術

3．當對飛行的某(mou)個方面產生(sheng)疑問(wen)時(shi)．不(bu)要飛行

4．最危險(xian)的飛(fei)行員是為了家人、朋友或拍照而飛(fei)的人。

不安(an)全的亂流規(gui)律(lv)：在4秒鐘(zhong)或不到4秒鐘(zhong)的時間內，風(feng)速(su)變化達8公里/小時以上，通常對滑翔傘飛行造成不安(an)全因(yin)素。此外，風(feng)速(su)變化大于(yu)失速(su)速(su)度(du)的一半，則(ze)也是不安(an)全的。

躲避機(ji)械亂流的(de)(de)著(zhu)(zhu)陸(lu)(lu)點(dian)：為了避開(kai)物體(ti)造成的(de)(de)機(ji)械亂流，可從(cong)物體(ti)的(de)(de)高(gao)度(du)(du)測(ce)出版風(feng)著(zhu)(zhu)陸(lu)(lu)距(ju)離(li)，它等于風(feng)速乘以物體(ti)的(de)(de)高(gao)度(du)(du)，即D(順(shun)風(feng)著(zhu)(zhu)陸(lu)(lu)距(ju)離(li)）=V（風(feng)速）*H（物體(ti)高(gao)度(du)(du)）例：風(feng)速為10公里/小時，離(li)開(kai)物體(ti)的(de)(de)順(shun)風(feng)著(zhu)(zhu)陸(lu)(lu)距(ju)離(li)應(ying)為10倍的(de)(de)物體(ti)高(gao)度(du)(du)

訓練時的條件限定：

1）風速最大為19公里/小時，理想風速為8公里/小時～16公里/小時

2）風向(xiang)z最大橫側風為(wei)(wei)30度(du)，理(li)想(xiang)方向(xiang)為(wei)(wei)正對(dui)

3）陣風(feng)的變(bian)化(hua)：10秒(miao)鐘內最大變(bian)化(hua)風(feng)速5公里/小(xiao)時，無變(bian)化(hua)為最理想

滑翔傘

4）斜坡(po)傾角：在(zai)有風的(de)情況下最小坡(po)度(du)20·，最理想為30·。

起飛前的檢查工作：

1）檢查整個傘衣有無撕裂、剌穿和(he)擦傷(shang)情(qing)況，并查看是否有拉開或(huo)未縫(feng)合的情(qing)況，特別要注意(yi)查看傘衣下表(biao)面的前沿部分

2）檢查傘衣(yi)內(nei)是否有(you)沙子，碎石子或石塊，傘衣(yi)內(nei)即使有(you)少量的這(zhe)些東西，也(ye)會影響到它(ta)的飛(fei)行性能。

3）檢(jian)查每根傘繩(sheng)的(de)連續性，是(shi)否纏結在(zai)一起或磨損(sun)，清除所有使懸掛繩(sheng)彼此(ci)相互的(de)粘附。

4）檢查傘繩與操(cao)縱帶(dai)的連結情(qing)況

5）確保操縱繩(sheng)與套環安全地連(lian)接(jie)，并自由地通過導向(xiang)環的檢查一(yi)下吊(diao)帶系統是否(fou)磨損或開線(xian)如果(guo)上(shang)述幾點中(zhong)有任(ren)何一(yi)點出現問題，應立即修正，否(fou)則必須馬上(shang)停飛(fei)。

安全規定：

1)嚴禁單(dan)獨(du)一人飛行(xing)

2）嚴(yan)禁(jin)在過(guo)度疲勞的情(qing)況下飛行(xing)

3）嚴禁在服藥后有(you)反應的情況下(xia)飛行（包括飲酒）

4）飛行中始終(zhong)戴頭盔

5）不論起飛(fei)或著陸(lu)必(bi)須迎風(feng)的

6）著陸后立即使傘衣排(pai)氣(qi)

7）不能在一次飛行中增加－個以上的新(xin)(xin)內容（如z新(xin)(xin)傘具、新(xin)(xin)的飛行場地等等

8）風(feng)力會使(shi)整個飛(fei)行(xing)變得復雜(za)一一風(feng)力越(yue)大，復雜(za)化程度(du)也越(yue)大列(lie)

9）為了掌握航(hang)空飛(fei)行(xing)各方面的情況，必(bi)須花費長時間(jian)來進(jin)行(xing)判斷訓練

10）時刻在你的飛(fei)行(xing)技術范圍內退一步進行(xing)飛(fei)行(xing)活動。

新聞

2012年11月2日(ri)，湖南株洲(zhou)，株洲(zhou)滑(hua)(hua)翔傘(san)運動(dong)愛好(hao)者“曾大(da)蝦”為躲避堵車下班后，從湘(xiang)江(jiang)風光帶的(de)沙灘開滑(hua)(hua)翔傘(san)起(qi)飛，直接到家(jia)(jia)門(men)口(kou)。“曾大(da)蝦”不止一次(ci)這樣“用(yong)很電(dian)影的(de)方式”回家(jia)(jia)。

賽事事記

滑(hua)(hua)翔(xiang)傘高(gao)度之(zhi)最(zui)(zui)：1988年，法國(guo)(guo)冒險家伯亞凡(fan)登頂珠(zhu)穆朗瑪峰(feng)(feng)成(cheng)功后從頂峰(feng)(feng)飛出，最(zui)(zui)高(gao)升至海(hai)拔(ba)9000米(mi)(mi)。中國(guo)(guo)人的(de)(de)最(zui)(zui)高(gao)紀錄(lu)為珠(zhu)峰(feng)(feng)7100米(mi)(mi)飛出（王(wang)光，拉薩神鷹飛行(xing)(xing)俱(ju)樂部的(de)(de)創始(shi)人，滑(hua)(hua)翔(xiang)傘西藏飛行(xing)(xing)的(de)(de)中國(guo)(guo)第(di)一人，全(quan)軍11000米(mi)(mi)高(gao)空無氧跳傘的(de)(de)記(ji)錄(lu)保持者(zhe)、中國(guo)(guo)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘運動的(de)(de)五(wu)個始(shi)飛者(zhe)之(zhi)一，珠(zhu)穆朗瑪峰(feng)(feng)海(hai)拔(ba)7100米(mi)(mi)高(gao)度飛滑(hua)(hua)翔(xiang)傘的(de)(de)中國(guo)(guo)第(di)一人。）。

滑翔傘距離(li)之最(zui)：滑翔傘飛過的最(zui)遠距離(li)為337公(gong)里(li)，中國人(ren)創(chuang)造(zao)的非正式紀錄最(zui)遠距離(li)是140公(gong)里(li)。

滑翔傘(san)飛行時(shi)間(jian)之(zhi)最(zui)：滑翔傘(san)最(zui)長的飛行時(shi)間(jian)為17小時(shi)，中(zhong)國人(ren)的最(zui)長飛行時(shi)間(jian)是10小時(shi)。

滑翔(xiang)傘運動年齡(ling)之最：世界上年齡(ling)最大(da)的(de)(de)滑翔(xiang)傘選手為85歲(sui)，最小的(de)(de)4歲(sui)。中國(guo)年齡(ling)最大(da)的(de)(de)滑翔(xiang)傘選手為64歲(sui)，最小的(de)(de)16歲(sui)。