江淮(huai)悅悅軸(zhou)距為(wei)2390mm,擁有同(tong)類型(xing)產(chan)品中(zhong)最長的(de)軸(zhou)距,這不單成為(wei)了(le)其一(yi)大亮點,同(tong)時也(ye)確(que)保該車出類拔萃的(de)整車內部空間。在設計(ji)風(feng)格上,這款A0級小車清晰延續了(le)江淮(huai)乘用車日(ri)漸一(yi)貫的(de)“家(jia)族(zu)譜系化”路線。從整體(ti)外觀(guan)上看,這一(yi)新品再一(yi)次體(ti)現(xian)了(le)江淮(huai)在同(tong)悅RS設計(ji)中(zhong)體(ti)現(xian)的(de)“活力審美”風(feng)格。
外形可人 細節之處見心意
不(bu)可否認,當你第一眼看到悅(yue)悅(yue)時,你應(ying)該(gai)會很喜歡它(ta),或(huo)(huo)者說肯定不(bu)會厭(yan)惡它(ta)。悅(yue)悅(yue)的整體(ti)線條具(ju)有(you)(you)十(shi)足(zu)的流線感,這點(dian)從車身(shen)輪廓或(huo)(huo)者頭燈的設(she)計都有(you)(you)所體(ti)現。不(bu)過這也(ye)不(bu)足(zu)為奇,悅(yue)悅(yue)外形來自意大(da)利的賓尼法(fa)利納設(she)計室,那里除了(le)誕生(sheng)了(le)悅(yue)悅(yue)外,也(ye)是(shi)意大(da)利一些跑車的出生(sheng)地。
悅(yue)悅(yue)的(de)反光鏡(jing)造(zao)型十(shi)分別致,被設計成一(yi)個葫(hu)蘆形,這應該和(he)空(kong)氣動力學沒有(you)(you)什么(me)關(guan)系(xi),但看(kan)上去(qu)十(shi)分有(you)(you)意思。輪(lun)轂的(de)造(zao)型不(bu)知道是(shi)不(bu)是(shi)來自江淮的(de)標(biao)志(zhi),類似于五角星的(de)設計立(li)體感十(shi)足,并且在一(yi)個邊上還有(you)(you)“JAC”,相比其(qi)他小車,顯得精致了很多。
不經意的(de)一條由車門延(yan)(yan)伸出(chu)來的(de)腰線,增(zeng)加了整個車身側(ce)面的(de)立體感,同時(shi)延(yan)(yan)伸出(chu)來的(de)后輪拱也將(jiang)(jiang)尾(wei)部勾勒的(de)更(geng)有力量(liang)感。尾(wei)燈(deng)的(de)造型和(he)頭燈(deng)異曲(qu)同工,同樣體現了流線感,并且(qie)在設(she)計(ji)上充分考慮到安全(quan)性(xing),將(jiang)(jiang)最上面的(de)燈(deng)組設(she)計(ji)為剎車燈(deng),使后車更(geng)輕松辨(bian)識(shi)。
黑紅配色大膽 造型設計個性
來(lai)到車(che)內(nei),你肯定會被大范圍使用的(de)圓弧造(zao)型和黑紅色搭配(pei)所吸引,作為一款以年輕(qing)人(ren)為主要消(xiao)費者的(de)小車(che),這樣(yang)的(de)設計(ji)能(neng)不能(neng)被大家所接受(shou)先放在一邊,但這種個性(xing)的(de)設計(ji)肯定能(neng)吸引不少眼球,這也恰和目前年輕(qing)人(ren)標新立異的(de)性(xing)格不謀(mou)而合(he)。
和(he)整體內飾設(she)計風格相同,儀表盤的(de)造(zao)型也(ye)非常獨(du)特,三炮筒式(shi)的(de)造(zao)型進一步被(bei)夸張,進一步突出了立體感。三幅式(shi)方向盤可以調節高(gao)低,但需要(yao)注意(yi)的(de)是(shi)(shi)(shi),它和(he)儀表盤是(shi)(shi)(shi)整體聯(lian)動(dong)的(de),也(ye)就是(shi)(shi)(shi)說,在調節方向盤的(de)同時,儀表盤也(ye)會跟著(zhu)移動(dong)。
中(zhong)控(kong)臺設計在(zai)(zai)大(da)大(da)的(de)紅(hong)色圓(yuan)環中(zhong),顯得(de)非常扎(zha)眼,但布(bu)局(ju)簡單(dan)明了。之(zhi)(zhi)前宣傳的(de)汽車信息娛樂系統(tong)并(bing)沒有出現在(zai)(zai)試(shi)駕車中(zhong),取而代(dai)之(zhi)(zhi)的(de)是更(geng)加(jia)平易近人的(de)CD系統(tong),并(bing)且入時的(de)加(jia)入了USB接口。因(yin)為車門空間的(de)問題,車身(shen)控(kong)制鍵(jian)設計在(zai)(zai)中(zhong)控(kong)臺下方(fang),這個在(zai)(zai)剛剛使(shi)用時可能會(hui)有些不(bu)太習慣,需要一段時間適應。
在整體內飾做工方面,悅悅和同(tong)級車相(xiang)比位于中等(deng)水平,各部件接縫(feng)還算均勻,但(dan)一些調節旋鈕的手感還有待提(ti)高。
腿部空間不錯 儲物格可圈可點
江淮悅悅的(de)軸距為2390mm,相比同(tong)級車(che)(che)(例如比亞迪F0的(de)2340mm或奔奔MINI的(de)2345mm)長(chang)了50mm左右(you)。實際乘坐來說,前排空間(jian)大家不需要(yao)擔心(xin),后排以172cm乘客(ke)為例,腿部還有(you)(you)一拳左右(you)距離。因(yin)為車(che)(che)頂(ding)線條到尾部下沉的(de)原(yuan)因(yin),頭(tou)部空間(jian)并不樂觀,只有(you)(you)4指左右(you)。
悅悅在儲物(wu)空間方面還是(shi)可圈可點的(de),各個地方的(de)空間都被(bei)很(hen)好的(de)利用起(qi)來(lai),例如中控(kong)臺上方,檔位前后,可放置雜物(wu)或水杯(bei)。傳(chuan)統(tong)的(de)手套箱(xiang)被(bei)“打開(kai)”,這樣其實放的(de)東西更多(duo),只是(shi)不美觀而(er)已。
悅悅的后備(bei)箱蓋并沒(mei)有(you)(you)像其他一些車型和(he)后尾窗玻璃公用,但(dan)想(xiang)打開(kai)(kai)時需(xu)要(yao)在車內操作或者使用鑰匙,這多(duo)少有(you)(you)些不(bu)(bu)便(bian)。后備(bei)箱空間并沒(mei)有(you)(you)給我們太多(duo)驚(jing)喜,開(kai)(kai)口(kou)并不(bu)(bu)大,但(dan)是較深,125L的容積只能滿足日常需(xu)要(yao)。
發動機表現一般 懸掛調校舒適
江淮悅悅搭(da)載1.0升或1.3升兩款發動機,而我(wo)們試駕的車型全部為東安生產的1.0升車型,其(qi)最大功率50kw,最大扭(niu)矩90N.m,一臺5速手動變(bian)速器負責動力傳遞。
從(cong)實際駕駛感(gan)受來(lai)說,這套動力系(xi)統并不(bu)會給(gei)你留下什么深刻印象(xiang)。變速(su)器的(de)(de)各個(ge)檔位比較(jiao)清晰(xi),速(su)比設計(ji)適中(zhong),并不(bu)會給(gei)你加速(su)迅猛的(de)(de)假象(xiang)。但離合器的(de)(de)結(jie)合點有些高,所(suo)以在(zai)起步時需要(yao)略微給(gei)點油,要(yao)不(bu)熄火就(jiu)變成家常便飯了。
EPS電子助力轉向(xiang)的(de)應用會(hui)使轉彎變得(de)非常(chang)輕松,但也犧牲了不(bu)(bu)(bu)少路(lu)感。不(bu)(bu)(bu)過真(zhen)正讓你(ni)覺(jue)得(de)駕駛(shi)感覺(jue)模糊的(de)是懸(xuan)掛,前麥弗遜后扭力梁(liang)式的(de)懸(xuan)掛調校偏軟,在(zai)經過一些(xie)碎石路(lu)時,它會(hui)過濾到大部分的(de)震動,我(wo)們能感受到的(de)只有石子敲打底盤的(de)聲音。如(ru)(ru)果(guo)是只在(zai)城市中駕駛(shi),我(wo)們會(hui)覺(jue)得(de)悅悅非常(chang)舒服,但如(ru)(ru)果(guo)在(zai)高速中行(xing)駛(shi),變線(xian)時明顯的(de)側(ce)傾的(de)發生(sheng)時不(bu)(bu)(bu)可(ke)避免(mian)的(de)。
因為試駕車全部為1.0升排量,所以1.3升車型的(de)(de)動(dong)力性我們就無(wu)法評(ping)價了。另(ling)外在(zai)上(shang)市(shi)時公(gong)布的(de)(de)1.3升自動(dong)擋車型,最終的(de)(de)量產車可能(neng)(neng)要等到明年第(di)二季(ji)度才(cai)能(neng)(neng)看到。
悅悅 2014款 J2 1.0L 舒(shu)適型
廠商 江汽集團
級別 微型車
能源類型 汽油
上(shang)市時間 Jul-14
發動機 1.0L/L3/68馬力
變速箱 5擋(dang)手動(dong)
發動機最大(da)功率(kW) 50
發動機(ji)最(zui)大扭矩(N·m) 88
最大馬力(PS) 68
最大扭矩(N·m) 88
車(che)身類型 5門5座兩廂車(che)
長×寬(kuan)×高(gao)(mm) 3535×1640×1475
軸距(mm) 2390
最高車(che)速(km/h) 150
整車(che)質保 三年或6萬公里
車身類型 兩廂(xiang)車
長度(mm) 3535
寬度(du)(mm) 1640
高度(du)(mm) 1475
軸(zhou)距(mm) 2390
前輪距(mm) 1413
后輪距(mm) 1402
最(zui)小(xiao)離地(di)間隙(xi)(mm) 150
車重(kg) 915
車門數(個(ge)) 5
座位數(個) 5
油箱容積(ji)(L) 35
后備廂容積(ji)(L) 125
后(hou)備廂最(zui)大容積(L) 400 (座椅放倒(dao))
發動機型(xing)號 HFC3GB4.C
排量(mL) 999
排量簡稱(L) 1
進(jin)氣形式 自然吸氣
最大馬力(li)(PS) 68
最大功(gong)率(kW) 50
最大功率(lv)轉(zhuan)速(rpm) 6000
最大扭(niu)矩(N·m) 88
最大扭矩(ju)轉速(rpm) 4000
氣缸排列(lie)形式(shi) 直列(lie)
氣(qi)缸(gang)數(個) 3
每缸氣門數(個) 4
配氣機構 DOHC
燃料形式 汽油
燃油標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))
供油方式 多點電噴
缸(gang)蓋材料 鋁合金
缸體材料 鋁合金
排放(fang)標準(zhun) 國Ⅳ+OBD
簡稱 5擋手動
擋位個數 5
變速(su)箱類型 手動
驅(qu)動方式 前置前驅(qu)
前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸掛
后懸(xuan)(xuan)掛類型 扭力梁式非獨立懸(xuan)(xuan)掛
轉向助(zhu)力類型 電動(dong)助(zhu)力
車體結構 承載式
前制動器類(lei)型 通風(feng)盤式
后制動器類型 鼓式
駐車制(zhi)動(dong)類型 手剎
前(qian)輪胎(tai)規格 165/65 R14
后(hou)輪胎規格 165/65 R14
備(bei)胎規格 全尺(chi)寸
備胎尺寸 165/65 R14
安徽江淮汽車集團股份有限公司始建(jian)于1964年(nian),是(shi)一家(jia)(jia)集全(quan)系(xi)列商(shang)用(yong)車(che)(che)、乘(cheng)用(yong)車(che)(che)及動力總(zong)成(cheng)研產銷和服(fu)務于一體,涵(han)蓋汽(qi)車(che)(che)出行、金融服(fu)務等眾多領(ling)域(yu)的(de)綜(zong)合型(xing)汽(qi)車(che)(che)企業集團。先后榮獲國(guo)家(jia)(jia)重點高(gao)新技術企業,中國(guo)汽(qi)車(che)(che)品牌(pai)前7強,是(shi)全(quan)國(guo)首家(jia)(jia)榮獲我國(guo)工業領(ling)域(yu)最高(gao)獎項——中國(guo)工業大獎的(de)綜(zong)合型(xing)汽(qi)車(che)(che)集團。
公司現有(you)主(zhu)導產品(pin):重、中、輕、微(wei)型卡車(che)、多功能商(shang)用(yong)(yong)車(che)、MPV、SUV、轎車(che)、客車(che),專用(yong)(yong)底(di)盤(pan)及變速箱、發動(dong)機、車(che)橋等核心零部件,已形成(cheng)燃油&新能源動(dong)力(li)的整車(che)業務(乘用(yong)(yong)車(che)、商(shang)用(yong)(yong)車(che)、客車(che))、核心零部件、汽車(che)出行(xing)、汽車(che)服務四大核心板塊,致力(li)打(da)造“全(quan)生態鏈(lian)、全(quan)產業鏈(lian)、全(quan)價(jia)值鏈(lian)”的綜合性汽車(che)服務平臺。
江淮汽車擁有一(yi)支近5000人的研發(fa)團隊,堅持“節能、環保、安(an)全、智能、網聯(lian)、舒適”的關(guan)鍵技術研發(fa)路線。
作為我國新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車產(chan)業的(de)先(xian)行者,2007年以(yi)來,江(jiang)淮(huai)汽(qi)車堅持迭代研發,歷經九代技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、四代產(chan)品,積累了領先(xian)的(de)三(san)電核心(xin)科技(ji)(ji)(ji);在智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)汽(qi)車領域(yu),江(jiang)淮(huai)汽(qi)車聚集(ji)6項(xiang)核心(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu),5項(xiang)共性技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu),傾力打(da)造“汽(qi)車智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)網聯技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)安徽省重點實驗(yan)室”,現已成為國內(nei)第一(yi)個被CNAS認可的(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)網聯領域(yu)實驗(yan)室,合肥市唯一(yi)指定的(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)駕駛示范運營,測(ce)試基(ji)地,與華為、地平線、科大訊飛、黑芝麻(ma)、京東方等五家(jia)科技(ji)(ji)(ji)巨(ju)頭強強聯合,在汽(qi)車智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)研發領域(yu)形成全面、長(chang)期,穩定的(de)戰略合作伙伴關系,持續為用戶提供更安全、更自由、更愉(yu)悅(yue)的(de)移動出行解決方案(an)。
江淮(huai)汽(qi)車(che)與大眾汽(qi)車(che)、蔚來汽(qi)車(che)等知名企業分(fen)別建有合(he)資(zi)公司。江淮(huai)大眾新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)項目是安徽(hui)省先進制造業發展的“一號工(gong)程(cheng)”,通(tong)過與大眾戰略(lve)合(he)作,打開研發、營銷和(he)制造國際化(hua)水(shui)準能(neng)(neng)力(li)建設通(tong)道;與蔚來汽(qi)車(che)聯合(he)打造的世(shi)界(jie)級(ji)智造工(gong)廠,采用“互聯網+智造”模式(shi),擁有國內自主品牌(pai)首條高端全鋁(lv)車(che)身生產(chan)線,焊裝整(zheng)體自動化(hua)率高達97.5%,達到世(shi)界(jie)一流水(shui)平。
江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)(che)積(ji)極響(xiang)應國(guo)(guo)家(jia)(jia)“一帶(dai)一路”倡議,2019年,江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)(che)成功參與收購哈(ha)薩克(ke)斯坦最大汽(qi)車(che)(che)工業集(ji)團——Allur集(ji)團,成為(wei)江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)(che)開發關稅同盟市場(chang)和中亞市場(chang)國(guo)(guo)際化戰略的(de)重要(yao)起點;截(jie)至2022年底(di),累計(ji)出口超(chao)85萬(wan)輛,出口市場(chang)覆蓋70個(ge)“一帶(dai)一路”沿線(xian)國(guo)(guo)家(jia)(jia),出口量占江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)(che)總出口量的(de)80%以(yi)上。江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)(che)將(jiang)全(quan)面(mian)以(yi)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)為(wei)本,突破邊界,雄踞核心,不斷(duan)(duan)刷新(xin)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)科技,不斷(duan)(duan)創造智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)傳奇,圍(wei)繞用(yong)戶可感、可知、可用(yong)、可享(xiang)的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)技術(shu),堅守(shou)【無智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng),不造車(che)(che)】的(de)品牌態度(du),攜手全(quan)球合(he)作伙伴,為(wei)共贏(ying)加碼,為(wei)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)聚力,致力成為(wei)全(quan)球智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)汽(qi)車(che)(che)領導者。