1881年(nian)5月11日,西(xi)奧多(duo)·馮·卡門出生于匈牙利布達(da)佩斯的一(yi)個猶太(tai)家庭。后(hou)來他進入了父(fu)親創(chuang)辦的明塔中學,在校的最后(hou)一(yi)年(nian)獲得了E?tv?s獎。
1899年,進入位于(yu)布達佩斯(si)皇(huang)家約瑟(se)夫技術大學(xue)學(xue)習工程學(xue)。
1902年,從(cong)皇家約瑟夫技(ji)術大學畢業,獲(huo)得機械工程學位,畢業論文為《圓端由水平(ping)面支撐的重桿運動》;同年,進入奧匈(xiong)帝國軍(jun)隊(dui),擔任(ren)了(le)一年炮兵學員。
1903年—1906年,在皇家約瑟夫技術大學擔任助(zhu)理。
1906年,移居(ju)德(de)意志帝國,進入德(de)國哥(ge)廷(ting)根(gen)大學(xue)(xue)攻(gong)讀博士學(xue)(xue)位,師從(cong)現代流體力學(xue)(xue)開拓(tuo)者之一的路(lu)德(de)維希·普朗特(te)教授,但未及獲得學(xue)(xue)位便(bian)去了(le)巴(ba)黎大學(xue)(xue)。在(zai)法國期間與飛行(xing)家亨利·法爾芒的對話(hua)將他引上(shang)了(le)畢生從(cong)事(shi)航空航天氣動力學(xue)(xue)研究的道路(lu)。之后路(lu)德(de)維希·普朗特(te)邀請他到哥(ge)廷(ting)根(gen)大學(xue)(xue)去擔任助手,從(cong)事(shi)教學(xue)(xue)和(he)研究飛艇的工作,并繼續攻(gong)讀博士學(xue)(xue)位。
1908年(nian),獲得哥廷根大學博士學位,研究論題為(wei)《大型結(jie)構屈曲(qu)的(de)數學模型》,之(zhi)后留校任(ren)教4年(nian)。
1913年,接受邀請擔(dan)任(ren)亞琛(chen)工業大學(xue)航空學(xue)院(yuan)院(yuan)長。
1919年,第一次(ci)世界大(da)戰結束后,攜帶母親和妹(mei)妹(mei)約瑟芬回到亞琛。
1926年,受到時任加州(zhou)理(li)工學院校長羅伯特·安德魯·密立(li)根(gen)的邀(yao)請,幫助(zhu)該校建立(li)航空實驗室,建造風洞(dong)。
1930年,加州理工(gong)學院正(zheng)式(shi)向他提(ti)供了古根海姆航空實驗室主任的全職(zhi)位置,同(tong)時擔心德國納粹(cui)主義的迫(po)害,西奧(ao)多(duo)·馮·卡(ka)門與(yu)母親和妹妹一起搬到了美國南加州洛(luo)杉磯,指導(dao)古根海姆氣動力實驗室和加州理工(gong)大學第(di)一個(ge)風洞的設(she)(she)計和建設(she)(she)。
1936年,加入美國(guo)籍;同(tong)年,領導(dao)實驗室開始研究導(dao)彈。
1938年,當選為美國國家科學院院士。
1943年(nian)11月,噴氣推進實(shi)(shi)驗室根據與美國陸(lu)軍的合同在加州(zhou)理工學(xue)院正式掛(gua)牌,西奧(ao)多(duo)·馮·卡門從其五年(nian)前(qian)的初創(chuang)階段(duan)起就兼任實(shi)(shi)驗室主(zhu)任。
1944年12月1日(ri),陸軍航空隊正(zheng)式成立了(le)科(ke)學顧問組(zu)(zu),西(xi)奧多(duo)·馮·卡門擔(dan)任組(zu)(zu)長。
1945年,西奧多·馮·卡門受命以少將(jiang)軍銜率(lv)領美國(guo)(guo)(guo)(guo)空軍顧問團一行36人,趕赴(fu)德國(guo)(guo)(guo)(guo)考察納粹(cui)德國(guo)(guo)(guo)(guo)秘密研究火箭技(ji)術的情(qing)況(kuang)。返回美國(guo)(guo)(guo)(guo)后,先寫出一份(fen)(fen)《我(wo)們在(zai)何處》的考察報(bao)告(gao),對比了美國(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)在(zai)戰(zhan)爭期間的科技(ji)發展,并(bing)指(zhi)出美國(guo)(guo)(guo)(guo)已有可能(neng)研制射程達9600千米的導彈(dan)。接著,又拿(na)出了名為《通向新地(di)平(ping)線(xian)》的第(di)二(er)份(fen)(fen)報(bao)告(gao)。
1948年,當選為(wei)美國藝(yi)術與科學院(yuan)院(yuan)士。
1963年(nian)5月6日(ri),在前往亞琛(chen)的路(lu)上逝世,享年(nian)82歲。
西奧多·馮·卡門在哥廷根(gen)大學(xue)從(cong)事(shi)過微觀(guan)的(de)(de)物理(li)和(he)力(li)(li)學(xue)研究。在宏觀(guan)的(de)(de)流(liu)體力(li)(li)學(xue)和(he)空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力(li)(li)學(xue),他的(de)(de)研究包(bao)括(kuo)非彈性屈曲、環圓(yuan)柱(zhu)流(liu)中的(de)(de)非定(ding)常(chang)尾流(liu)、層流(liu)穩定(ding)性、湍流(liu)、穩定(ding)和(he)非定(ding)常(chang)流(liu)中的(de)(de)翼型(xing)、邊界層和(he)超音速空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力(li)(li)學(xue)理(li)論。也涉(she)及到其他領域,包(bao)括(kuo)彈性、振動(dong)(dong)、傳熱和(he)晶體學(xue)等。
1915年—1918年,第一次(ci)世界大(da)戰期(qi)(qi)間,西奧(ao)多·馮(feng)·卡(ka)門在奧(ao)匈(xiong)帝國軍隊(dui)服(fu)役時設(she)計(ji)了早期(qi)(qi)的直(zhi)升(sheng)機Petróczy-Kármán-?urovec。
西奧多·馮·卡門在(zai)理論(lun)和(he)工(gong)程應用中做了開創性的工(gong)作,他的名(ming)字也出現在(zai)許(xu)多概念中,比如:
馮·卡門渦街
福普(pu)爾(er)-馮卡(ka)門方(fang)程
玻恩-馮·卡(ka)曼邊界(jie)條件
玻恩–馮·卡門晶格模型
查(cha)普利金(jin)-卡門-錢(qian)近(jin)似
法爾科(ke)維奇-卡門方程
馮·卡門常量
卡門線
馮(feng)·卡門-加(jia)布里埃利圖(tu)
卡門-豪(hao)沃思方程
卡門-彭納通量分(fen)數
卡(ka)門-尼(ni)古拉茲校正(zheng)
卡門-波爾(er)豪(hao)森(sen)參數
Kármán–Treffz變換(huan)
普朗特-馮卡門定律
馮·卡門(men)動量積分
馮·卡門·奧戈
馮·卡門應變
馮(feng)·卡門風湍(tuan)流模(mo)型(xing)
卡門-錢學森公(gong)式
渦流脫落
馮·卡門渦流
1899年,獲得明塔中學(xue)E?tv?s獎。
1938年,當選美國(guo)國(guo)家科學院院士。
1941年(nian),當(dang)選美國哲學學會(hui)會(hui)士。
1948年,獲得(de)富蘭克林獎章。
1948年(nian),當選美國藝術與科學院院士。
1957年(nian),獲得(de)路德維希-普朗特環(第(di)一位(wei)獲得(de)者)。
1963年2月,獲得美國國家科(ke)學勛(xun)章(第(di)一枚)。
1968年,入選國際航空航天名人堂(tang)。
1983年,入(ru)選俄亥俄州代(dai)頓(dun)的(de)國家航空名人(ren)堂。
2005年,當選阿諾德工程發展中心名(ming)譽院士(shi)。
西奧多·馮·卡(ka)門博士在(zai)空(kong)氣(qi)動力(li)學理(li)論(lun)方(fang)面,特別是在(zai)超音速(su)飛(fei)行領域作出(chu)(chu)了重(zhong)要貢獻,他被譽為“超音速(su)飛(fei)行之(zhi)父”,同時也在(zai)航(hang)空(kong)航(hang)天技術、理(li)論(lun)空(kong)氣(qi)動力(li)學理(li)論(lun)和提高飛(fei)機性能的應用方(fang)面做出(chu)(chu)了重(zhong)大貢獻。(美(mei)國飛(fei)行百年紀念日委員(yuan)會(hui)(U.S. Centennial of Flight Commision)評)
西奧(ao)多·馮·卡門在輝(hui)煌的(de)職業生涯中為(wei)航(hang)空(kong)航(hang)天技術、空(kong)氣(qi)動(dong)力學和提高飛(fei)機性能(neng)做出了重大貢獻(xian)。(美國機械工程(cheng)師協會評)
1968年,美國工業與(yu)應用(yong)數學學會設立(li)并(bing)頒發西(xi)奧多·馮·卡門獎,旨在(zai)表彰在(zai)獲獎前五到十年內數學在(zai)力學和/或工程科學中的(de)顯著應用(yong)。該獎項可(ke)以頒發給(gei)一個人的(de)重(zhong)大成(cheng)就或可(ke)能由(you)多個貢獻(xian)者(zhe)完(wan)成(cheng)的(de)重(zhong)要工作。
1983年,國(guo)際宇航科學(xue)院設立并頒(ban)發西奧多·馮(feng)·卡(ka)門獎,以表彰(zhang)在任(ren)何科學(xue)分支(基(ji)礎科學(xue)、工程科學(xue)、生命科學(xue)或社會科學(xue))中取(qu)得的杰(jie)出(chu)終身成(cheng)就,不分國(guo)籍,每(mei)年頒(ban)發一次。
1977年,亞琛工(gong)業大(da)學(xue)將新建的演講廳命名為“卡門(men)禮堂”,以紀念西奧(ao)多·馮·卡門(men)在亞琛工(gong)業大(da)學(xue)航空學(xue)院的杰(jie)出研究貢獻(xian)。
1992年(nian)8月3日,西(xi)奧多·馮·卡門的(de)祖國匈(xiong)牙利發行(xing)了(le)一枚紀(ji)念他的(de)郵票(piao)。
1992年8月31日,美(mei)國也(ye)發(fa)行了一枚西(xi)奧(ao)多(duo)·馮·卡(ka)門紀念郵票。
2002年(nian),Lisunov Li-2飛機(注冊號HA-LIX)被命(ming)名為Kármán Tódor。
在加利福尼亞(ya)州爾(er)灣市,在歐文商業中心的(de)中心有一條五英里長的(de)街道,以西奧多·馮·卡門的(de)名字(zi)命(ming)名。
馮·卡門撞擊坑位于月(yue)球背(bei)面南極(ji)艾特肯盆地(di)中部,是(shi)整個太陽系中最(zui)古老的撞擊坑,年齡大約為(wei)36億年,其保存了原(yuan)始月(yue)殼的巖石,并可能含有(you)水(shui)。1970年被國際天(tian)文學聯(lian)合(he)會批準(zhun)接受。