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人物生平

1881年(nian)5月11日，西(xi)奧多(duo)·馮·卡門出生于(yu)匈牙利(li)布達佩斯的一(yi)個猶太家庭(ting)。后來他進入了(le)父親(qin)創(chuang)辦(ban)的明塔中學，在(zai)校的最后一(yi)年(nian)獲得了(le)E?tv?s獎。

1899年，進(jin)入位于布(bu)達佩(pei)斯(si)皇家約瑟夫技術大(da)學學習工(gong)程(cheng)學。

1902年(nian)，從皇家(jia)約瑟夫技(ji)術(shu)大學畢業，獲(huo)得機械工程學位，畢業論文為《圓(yuan)端由水(shui)平面支撐的重桿(gan)運(yun)動》；同年(nian)，進入奧匈(xiong)帝國軍隊，擔任了一年(nian)炮兵學員。

1903年(nian)—1906年(nian)，在(zai)皇(huang)家約瑟夫技術大學擔(dan)任助理。

1906年，移(yi)居德(de)意志帝國(guo)，進(jin)入德(de)國(guo)哥廷根(gen)大學(xue)(xue)(xue)攻讀博(bo)士學(xue)(xue)(xue)位(wei)，師從現(xian)代流體(ti)力學(xue)(xue)(xue)開(kai)拓者之(zhi)一的路德(de)維希·普朗(lang)特教授(shou)，但未及獲(huo)得(de)學(xue)(xue)(xue)位(wei)便去(qu)了(le)巴黎大學(xue)(xue)(xue)。在(zai)法國(guo)期間與飛行家亨利·法爾芒的對(dui)話將他引上了(le)畢生(sheng)從事(shi)航空航天氣動力學(xue)(xue)(xue)研究的道路。之(zhi)后路德(de)維希·普朗(lang)特邀請他到哥廷根(gen)大學(xue)(xue)(xue)去(qu)擔任助手，從事(shi)教學(xue)(xue)(xue)和(he)研究飛艇的工作，并繼續攻讀博(bo)士學(xue)(xue)(xue)位(wei)。

1908年，獲得哥(ge)廷(ting)根大學(xue)博士(shi)學(xue)位，研究論題為《大型(xing)結構屈曲的數學(xue)模型(xing)》，之后留(liu)校任教4年。

1913年(nian)，接受(shou)邀(yao)請擔任亞琛工業大學(xue)航空學(xue)院院長。

1919年，第(di)一次世界大戰結束后，攜帶母親和妹(mei)妹(mei)約瑟芬回(hui)到(dao)亞(ya)琛。

1926年，受到時任加州理(li)工學院校長羅伯特·安德魯·密立根的邀請，幫助該校建立航(hang)空實驗室，建造風洞。

1930年，加(jia)州(zhou)理工學院(yuan)正式向他提供(gong)了古根(gen)海姆(mu)航空(kong)實驗(yan)室(shi)主任(ren)的全職(zhi)位置，同時擔心德國(guo)納粹主義的迫害，西奧(ao)多·馮(feng)·卡門與母親(qin)和妹妹一起搬到了美(mei)國(guo)南(nan)加(jia)州(zhou)洛杉磯，指(zhi)導(dao)古根(gen)海姆(mu)氣動(dong)力(li)實驗(yan)室(shi)和加(jia)州(zhou)理工大學第一個風洞的設計和建設。

1936年，加入美國籍(ji)；同年，領導(dao)實驗室開始研究導(dao)彈。

1938年(nian)，當選(xuan)為美國(guo)國(guo)家科(ke)學院(yuan)院(yuan)士。

1943年(nian)11月，噴氣推(tui)進(jin)實驗室根據與美國陸軍的合同在加州理工學(xue)院正式掛牌，西奧多·馮(feng)·卡門從其(qi)五年(nian)前的初創階段起(qi)就兼任(ren)實驗室主(zhu)任(ren)。

1944年12月(yue)1日，陸軍航空隊正式成立了科(ke)學顧問(wen)組(zu)，西奧(ao)多(duo)·馮·卡(ka)門擔(dan)任(ren)組(zu)長。

1945年，西奧多(duo)·馮(feng)·卡門受命以少(shao)將軍銜率領美(mei)國(guo)(guo)(guo)空軍顧問團一行36人(ren)，趕赴德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)考(kao)察納(na)粹德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)秘密研(yan)究(jiu)火(huo)箭技(ji)術的(de)情況(kuang)。返回(hui)美(mei)國(guo)(guo)(guo)后，先寫(xie)出一份《我(wo)們在(zai)何(he)處》的(de)考(kao)察報告，對比了美(mei)國(guo)(guo)(guo)、德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)在(zai)戰(zhan)爭期間的(de)科技(ji)發展，并指出美(mei)國(guo)(guo)(guo)已有可能研(yan)制射程達(da)9600千米的(de)導彈(dan)。接著，又(you)拿出了名為(wei)《通(tong)向新地平(ping)線(xian)》的(de)第二份報告。

1948年，當(dang)選為美(mei)國藝術與科學院院士。

1963年5月6日，在(zai)前往亞琛的路上逝世，享年82歲。

主要成就

科研成就

西(xi)奧多·馮·卡門在(zai)哥廷根(gen)大(da)學(xue)從事過(guo)微觀的(de)物理和(he)力(li)(li)學(xue)研(yan)究。在(zai)宏觀的(de)流(liu)體(ti)力(li)(li)學(xue)和(he)空氣動力(li)(li)學(xue)，他的(de)研(yan)究包(bao)括非(fei)(fei)彈性(xing)(xing)屈曲、環圓柱流(liu)中的(de)非(fei)(fei)定常尾流(liu)、層(ceng)流(liu)穩(wen)定性(xing)(xing)、湍流(liu)、穩(wen)定和(he)非(fei)(fei)定常流(liu)中的(de)翼(yi)型、邊界層(ceng)和(he)超音速空氣動力(li)(li)學(xue)理論。也(ye)涉及到其他領(ling)域，包(bao)括彈性(xing)(xing)、振動、傳熱和(he)晶(jing)體(ti)學(xue)等(deng)。

1915年(nian)—1918年(nian)，第(di)一(yi)次世界大戰(zhan)期(qi)間，西奧多·馮·卡門在(zai)奧匈帝國軍隊服役時設計了(le)早期(qi)的直(zhi)升機Petróczy-Kármán-?urovec。

西奧多·馮·卡門在(zai)理論和工(gong)程應(ying)用中(zhong)做了開創性的工(gong)作，他的名字也出現(xian)在(zai)許多概念中(zhong)，比如：

馮·卡門渦街

福普爾-馮卡門方程

玻恩-馮·卡曼邊界條(tiao)件(jian)

玻恩–馮·卡門(men)晶(jing)格(ge)模型

查普利金-卡門(men)-錢(qian)近似

法(fa)爾科(ke)維奇-卡門(men)方程

馮·卡門常量

卡門線

馮·卡門-加布里埃利(li)圖

卡門-豪沃思(si)方程

卡門-彭納通(tong)量分數

卡(ka)門-尼古拉茲校正

卡門-波爾豪(hao)森參數

Kármán–Treffz變(bian)換

普朗特-馮卡門定律(lv)

馮(feng)·卡門動量積分

馮·卡門·奧戈

馮·卡門應變

馮·卡門風湍流模型

卡門(men)-錢學森(sen)公式

渦流脫落

馮·卡門渦流

個人榮譽

1899年，獲得明塔(ta)中學E?tv?s獎。

1938年，當選美國國家科(ke)學院(yuan)院(yuan)士。

1941年，當選美國哲學學會(hui)會(hui)士(shi)。

1948年，獲得富蘭克林獎章(zhang)。

1948年，當選(xuan)美國(guo)藝術與科(ke)學(xue)院院士。

1957年(nian)，獲(huo)得路德維希-普朗(lang)特環（第一(yi)位(wei)獲(huo)得者）。

1963年2月，獲得美國國家科學勛章（第一枚）。

1968年，入(ru)選國際航空航天名人堂。

1983年，入選俄亥俄州代頓的國家航空名人堂(tang)。

2005年，當選阿諾德工程發展中心名譽院士。

人物評價

西(xi)奧多·馮·卡(ka)門(men)博士(shi)在(zai)空(kong)氣(qi)動力(li)學(xue)理(li)(li)論(lun)方面，特別是在(zai)超(chao)音速飛(fei)行(xing)領域(yu)作出了重(zhong)(zhong)要貢獻，他被譽為“超(chao)音速飛(fei)行(xing)之父”，同時也在(zai)航(hang)空(kong)航(hang)天技(ji)術、理(li)(li)論(lun)空(kong)氣(qi)動力(li)學(xue)理(li)(li)論(lun)和(he)提高飛(fei)機性能的應用方面做出了重(zhong)(zhong)大貢獻。（美國飛(fei)行(xing)百年紀念日委員會（U.S. Centennial of Flight Commision）評(ping)）

西(xi)奧多·馮(feng)·卡(ka)門在輝(hui)煌的職業生涯中(zhong)為航空(kong)航天(tian)技術、空(kong)氣動力(li)學和提高飛(fei)機性能做出了重大(da)貢獻。（美國機械(xie)工程師協會評）

后世紀念

西奧多·馮·卡門獎

1968年，美國工業與應(ying)用數(shu)學學會設立并頒發西奧多·馮·卡門獎，旨在(zai)(zai)(zai)表彰在(zai)(zai)(zai)獲獎前(qian)五到(dao)十年內數(shu)學在(zai)(zai)(zai)力學和/或工程科學中的(de)顯著(zhu)應(ying)用。該獎項可以頒發給(gei)一個人的(de)重(zhong)大成就或可能由多個貢獻者完成的(de)重(zhong)要工作。

1983年(nian)，國際宇(yu)航科(ke)(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)院(yuan)設(she)立并(bing)頒發(fa)(fa)西奧多(duo)·馮·卡門獎，以表彰在任何科(ke)(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)分支（基(ji)礎科(ke)(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)、工程科(ke)(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)、生命科(ke)(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)或社(she)會科(ke)(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)）中(zhong)取得(de)的杰出終身成就，不分國籍，每年(nian)頒發(fa)(fa)一次。

卡門禮堂

1977年(nian)，亞琛工(gong)業大(da)學(xue)(xue)將新建的演講廳命名為“卡(ka)門禮堂”，以紀念(nian)西奧(ao)多·馮·卡(ka)門在亞琛工(gong)業大(da)學(xue)(xue)航(hang)空(kong)學(xue)(xue)院的杰出(chu)研究貢獻。

紀念郵票

1992年8月3日，西奧多·馮·卡門的(de)祖國匈牙利發行了一枚紀念他的(de)郵票。

1992年8月31日，美國(guo)也發行了一枚西(xi)奧多·馮(feng)·卡(ka)門紀念郵票。

飛機命名

2002年，Lisunov Li-2飛機(ji)（注冊號HA-LIX）被命(ming)名為Kármán Tódor。

街道命名

在加利福尼亞州爾灣市，在歐(ou)文商業中心(xin)的(de)中心(xin)有一條(tiao)五英里長的(de)街道，以西奧多·馮·卡門的(de)名字命名。

馮·卡門撞擊坑

馮·卡(ka)門(men)撞(zhuang)擊(ji)坑位于(yu)月(yue)球背面南極(ji)艾特肯盆地中部，是整個(ge)太陽系中最古老的(de)撞(zhuang)擊(ji)坑，年(nian)齡(ling)大(da)約為36億年(nian)，其(qi)保(bao)存(cun)了原始月(yue)殼(ke)的(de)巖石，并可能含有(you)水。1970年(nian)被國際天(tian)文學(xue)聯合會批準(zhun)接受(shou)。