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人物生平

1881年(nian)(nian)5月11日，西(xi)奧(ao)多·馮·卡門出(chu)生于匈牙利布(bu)達(da)佩(pei)斯的一個猶(you)太家庭(ting)。后(hou)來他進入了父親(qin)創(chuang)辦的明(ming)塔中學，在(zai)校的最后(hou)一年(nian)(nian)獲得(de)了E?tv?s獎。

1899年，進入位于(yu)布(bu)達佩(pei)斯皇家約瑟夫技術大學學習(xi)工程(cheng)學。

1902年，從皇家約瑟夫(fu)技術大(da)學畢業(ye)，獲(huo)得機械(xie)工程學位(wei)，畢業(ye)論文為《圓端由水平面(mian)支撐的(de)重桿運動(dong)》；同年，進(jin)入奧匈(xiong)帝國軍(jun)隊，擔(dan)任了一年炮(pao)兵學員。

1903年—1906年，在(zai)皇家約(yue)瑟夫(fu)技(ji)術大(da)學擔任助(zhu)理。

1906年，移(yi)居(ju)德意志帝國(guo)(guo)(guo)，進(jin)入德國(guo)(guo)(guo)哥(ge)廷根(gen)大學(xue)(xue)攻讀博(bo)(bo)士學(xue)(xue)位(wei)，師(shi)從(cong)現代流(liu)體(ti)力學(xue)(xue)開拓者(zhe)之(zhi)一(yi)的(de)路(lu)德維(wei)希(xi)(xi)·普(pu)朗特教(jiao)授，但未及獲得學(xue)(xue)位(wei)便(bian)去(qu)了巴黎(li)大學(xue)(xue)。在(zai)法國(guo)(guo)(guo)期間(jian)與(yu)飛行(xing)家亨(heng)利·法爾芒的(de)對話將他引(yin)上了畢生從(cong)事(shi)航(hang)空航(hang)天氣(qi)動力學(xue)(xue)研(yan)究的(de)道(dao)路(lu)。之(zhi)后路(lu)德維(wei)希(xi)(xi)·普(pu)朗特邀請他到(dao)哥(ge)廷根(gen)大學(xue)(xue)去(qu)擔(dan)任(ren)助手，從(cong)事(shi)教(jiao)學(xue)(xue)和研(yan)究飛艇的(de)工作，并繼(ji)續攻讀博(bo)(bo)士學(xue)(xue)位(wei)。

1908年，獲得(de)哥廷根大(da)(da)學(xue)(xue)博士(shi)學(xue)(xue)位，研究論(lun)題為《大(da)(da)型結構屈曲(qu)的數學(xue)(xue)模型》，之后留校任教4年。

1913年，接受(shou)邀請擔任亞琛工業大學航空學院(yuan)院(yuan)長。

1919年，第一次世界大(da)戰(zhan)結束后(hou)，攜帶母親和妹妹約瑟芬回到亞琛。

1926年，受到時(shi)任加州理工學(xue)院校長羅伯特(te)·安德魯·密立(li)根(gen)的邀請，幫助該(gai)校建立(li)航空(kong)實驗室，建造(zao)風洞。

1930年，加(jia)州(zhou)理(li)工(gong)學(xue)院(yuan)正式向他(ta)提供了古根(gen)海(hai)姆航空實驗室主任的全職位置，同時擔(dan)心德國納粹主義的迫(po)害，西奧多·馮·卡(ka)門(men)與母親和妹妹一起搬到了美國南(nan)加(jia)州(zhou)洛杉磯，指導古根(gen)海(hai)姆氣(qi)動力實驗室和加(jia)州(zhou)理(li)工(gong)大學(xue)第(di)一個風洞(dong)的設(she)計和建(jian)設(she)。

1936年(nian)，加入(ru)美國籍；同(tong)年(nian)，領導實驗(yan)室開始研究導彈(dan)。

1938年(nian)，當選為美國國家科學院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)士。

1943年11月，噴氣推進實驗室根據與美國陸軍(jun)的合同在(zai)加(jia)州(zhou)理工學(xue)院正式(shi)掛(gua)牌，西(xi)奧多·馮·卡門從其五年前的初(chu)創階段起就兼任實驗室主(zhu)任。

1944年12月1日，陸軍(jun)航空隊正(zheng)式成立了科(ke)學顧問組(zu)，西(xi)奧多·馮·卡(ka)門擔任組(zu)長(chang)。

1945年，西奧多·馮·卡(ka)門受命以少將軍銜率(lv)領美(mei)(mei)國(guo)空軍顧問團(tuan)一(yi)行36人，趕赴德國(guo)考(kao)察納粹德國(guo)秘密(mi)研究(jiu)火箭技術的(de)情況。返回美(mei)(mei)國(guo)后，先寫出一(yi)份《我(wo)們(men)在何處》的(de)考(kao)察報告(gao)，對比(bi)了美(mei)(mei)國(guo)、德國(guo)在戰爭(zheng)期間的(de)科技發展，并(bing)指出美(mei)(mei)國(guo)已有可能(neng)研制(zhi)射程達9600千米(mi)的(de)導(dao)彈。接著，又拿出了名為(wei)《通(tong)向新地平線》的(de)第二份報告(gao)。

1948年，當選為美國藝術與科(ke)學(xue)院(yuan)院(yuan)士。

1963年(nian)5月6日，在前往(wang)亞琛的路上逝世，享年(nian)82歲。

主要成就

科研成就

西奧多·馮·卡(ka)門在哥廷根大(da)學從(cong)事過微觀的(de)(de)物理和力(li)學研(yan)(yan)究(jiu)。在宏觀的(de)(de)流(liu)體(ti)力(li)學和空氣動力(li)學，他(ta)的(de)(de)研(yan)(yan)究(jiu)包(bao)括(kuo)(kuo)非彈(dan)性屈曲、環圓柱(zhu)流(liu)中(zhong)的(de)(de)非定常尾(wei)流(liu)、層(ceng)流(liu)穩(wen)定性、湍流(liu)、穩(wen)定和非定常流(liu)中(zhong)的(de)(de)翼型、邊界層(ceng)和超音速空氣動力(li)學理論(lun)。也涉及到(dao)其(qi)他(ta)領(ling)域，包(bao)括(kuo)(kuo)彈(dan)性、振動、傳(chuan)熱和晶(jing)體(ti)學等。

1915年—1918年，第一次世界(jie)大戰期間，西奧多·馮·卡門(men)在(zai)奧匈帝國軍隊服役(yi)時(shi)設計(ji)了早期的直升(sheng)機Petróczy-Kármán-?urovec。

西奧多·馮·卡(ka)門在理論和工程應用中做(zuo)了開(kai)創性的工作，他的名字也出現在許多概念中，比如：

馮·卡門渦街

福普(pu)爾(er)-馮卡門方(fang)程(cheng)

玻恩-馮(feng)·卡曼(man)邊界(jie)條(tiao)件

玻恩–馮·卡門晶(jing)格(ge)模型

查普(pu)利金-卡門-錢近似

法爾科維奇-卡(ka)門(men)方程

馮·卡門常量

卡門線

馮·卡門-加布里埃利(li)圖

卡門-豪沃思(si)方(fang)程

卡門(men)-彭納通量分數

卡門-尼古拉茲校正

卡(ka)門-波爾豪(hao)森參數(shu)

Kármán–Treffz變換

普朗特-馮卡門定律

馮·卡門動(dong)量(liang)積分

馮·卡門·奧戈

馮·卡門應變

馮·卡(ka)門風(feng)湍流(liu)模(mo)型

卡(ka)門-錢學森公式

渦流脫落

馮·卡門渦流

個人榮譽

1899年，獲得明塔(ta)中學E?tv?s獎(jiang)。

1938年，當選美(mei)國國家科(ke)學院(yuan)院(yuan)士(shi)。

1941年，當(dang)選(xuan)美國哲學學會會士。

1948年，獲得富(fu)蘭(lan)克林獎章。

1948年(nian)，當選(xuan)美國藝(yi)術與科(ke)學院院士。

1957年，獲得路德維希-普朗特環（第一位獲得者）。

1963年2月(yue)，獲(huo)得美(mei)國國家科(ke)學(xue)勛章(zhang)（第一枚）。

1968年，入選(xuan)國際航空(kong)航天名(ming)人堂。

1983年，入選俄(e)亥俄(e)州代頓的國(guo)家(jia)航空名(ming)人(ren)堂。

2005年(nian)，當選阿(a)諾德工程發(fa)展(zhan)中心名譽(yu)院士。

人物評價

西奧多·馮·卡門博士在空氣動力(li)學理論(lun)方(fang)面，特別是(shi)在超音速(su)飛(fei)行領域作出了重要貢獻(xian)(xian)，他被譽為“超音速(su)飛(fei)行之父”，同時也在航空航天技術、理論(lun)空氣動力(li)學理論(lun)和(he)提高飛(fei)機(ji)性能的(de)應用方(fang)面做(zuo)出了重大貢獻(xian)(xian)。（美國飛(fei)行百(bai)年紀(ji)念日委員會（U.S. Centennial of Flight Commision）評(ping)）

西奧多(duo)·馮·卡門在輝(hui)煌的職業生涯中(zhong)為航空(kong)航天技術、空(kong)氣動(dong)力學(xue)和(he)提高飛(fei)機(ji)(ji)性能做出了重(zhong)大貢獻(xian)。（美國機(ji)(ji)械工程師協會評）

后世紀念

西奧多·馮·卡門獎

1968年(nian)，美國工(gong)業(ye)與應用數學(xue)學(xue)會(hui)設立(li)并頒發(fa)西(xi)奧多(duo)·馮·卡門獎，旨在表彰(zhang)在獲獎前(qian)五(wu)到(dao)十年(nian)內數學(xue)在力學(xue)和/或工(gong)程科學(xue)中(zhong)的顯著應用。該獎項(xiang)可以頒發(fa)給一個人的重大成就(jiu)或可能由多(duo)個貢獻(xian)者完成的重要工(gong)作。

1983年，國際宇航科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)(xue)院設立并頒發西奧(ao)多·馮(feng)·卡(ka)門獎，以(yi)表彰在任何(he)科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)(xue)分(fen)支（基礎科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)(xue)、工程科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)(xue)、生(sheng)命科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)(xue)或(huo)社會科(ke)(ke)(ke)學(xue)(xue)(xue)）中取得的杰出(chu)終身成就，不分(fen)國籍，每年頒發一次。

卡門禮堂

1977年，亞琛工業大學(xue)(xue)將新建的(de)演講廳命名為(wei)“卡門禮堂”，以紀念西(xi)奧(ao)多·馮·卡門在亞琛工業大學(xue)(xue)航空學(xue)(xue)院(yuan)的(de)杰出研究貢獻。

紀念郵票

1992年(nian)8月(yue)3日，西奧多(duo)·馮·卡(ka)門(men)的(de)祖國匈牙利發(fa)行了一枚(mei)紀(ji)念他的(de)郵票。

1992年8月(yue)31日，美(mei)國也發行(xing)了一枚西(xi)奧多·馮·卡門紀念(nian)郵票。

飛機命名

2002年，Lisunov Li-2飛機（注冊號HA-LIX）被命名為Kármán Tódor。

街道命名

在加利(li)福尼亞州爾(er)灣市，在歐文商業中心的中心有一條五英里長的街道，以(yi)西奧多·馮(feng)·卡門的名字命名。

馮·卡門撞擊坑

馮·卡(ka)門撞擊坑位于(yu)月球(qiu)背面南極艾特肯盆地中部，是整(zheng)個太陽系中最(zui)古老的(de)撞擊坑，年齡大約為36億年，其保(bao)存了(le)原始月殼(ke)的(de)巖石，并(bing)可能含(han)有水。1970年被國際(ji)天文(wen)學聯合會(hui)批(pi)準接受。