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人物生平

1881年5月11日(ri)，西(xi)奧(ao)多·馮·卡門出生于匈牙(ya)利布(bu)達佩斯的(de)一(yi)個猶太家庭。后來他進入(ru)了父親(qin)創(chuang)辦的(de)明塔中學，在校的(de)最后一(yi)年獲得了E?tv?s獎。

1899年(nian)，進入(ru)位于布(bu)達佩斯皇家約瑟夫技(ji)術大(da)學學習(xi)工(gong)程學。

1902年(nian)(nian)，從皇家約(yue)瑟夫技(ji)術大學(xue)畢業，獲(huo)得機械工程學(xue)位(wei)，畢業論文為《圓端由(you)水平面支撐的(de)重桿運動(dong)》；同年(nian)(nian)，進入奧匈帝國軍隊，擔(dan)任了一年(nian)(nian)炮兵學(xue)員。

1903年—1906年，在皇(huang)家約瑟夫技術大學擔任助理(li)。

1906年，移居德意志帝國(guo)，進入德國(guo)哥(ge)廷根大學(xue)攻(gong)讀博士(shi)學(xue)位，師從現代流體力學(xue)開拓者之一的路德維希(xi)·普朗特(te)教(jiao)授，但未(wei)及獲得學(xue)位便去了巴黎大學(xue)。在法國(guo)期間(jian)與飛行(xing)家亨利·法爾芒(mang)的對話將他引上了畢生從事航空航天氣動力學(xue)研(yan)究(jiu)的道路。之后路德維希(xi)·普朗特(te)邀請他到哥(ge)廷根大學(xue)去擔(dan)任助手，從事教(jiao)學(xue)和(he)研(yan)究(jiu)飛艇的工作(zuo)，并(bing)繼續攻(gong)讀博士(shi)學(xue)位。

1908年，獲得哥廷根大(da)學(xue)(xue)博士(shi)學(xue)(xue)位(wei)，研究論題為《大(da)型(xing)結構屈曲的(de)數(shu)學(xue)(xue)模型(xing)》，之后留校任(ren)教4年。

1913年，接受邀請(qing)擔(dan)任亞琛工(gong)業大學航空學院(yuan)院(yuan)長(chang)。

1919年，第(di)一次世界大戰結束后，攜帶(dai)母親(qin)和妹(mei)妹(mei)約瑟芬(fen)回(hui)到亞(ya)琛。

1926年(nian)，受(shou)到(dao)時任加(jia)州理工學院校(xiao)長(chang)羅伯(bo)特·安德魯·密立根的(de)邀請，幫助該校(xiao)建(jian)立航空實驗室(shi)，建(jian)造(zao)風(feng)洞。

1930年(nian)，加州(zhou)理工學院正式向他提供(gong)了古根(gen)海姆航空實驗(yan)室(shi)主任的(de)全(quan)職位置(zhi)，同時擔心德國(guo)納粹主義的(de)迫(po)害，西奧多·馮·卡(ka)門(men)與母(mu)親(qin)和(he)妹妹一(yi)起(qi)搬到了美國(guo)南加州(zhou)洛杉磯，指導(dao)古根(gen)海姆氣(qi)動力實驗(yan)室(shi)和(he)加州(zhou)理工大學第一(yi)個風(feng)洞的(de)設計和(he)建設。

1936年(nian)，加(jia)入美國籍；同年(nian)，領導實驗室開始(shi)研究導彈。

1938年(nian)，當選為美國國家(jia)科學(xue)院(yuan)院(yuan)士。

1943年11月，噴(pen)氣(qi)推進實(shi)驗室根據(ju)與(yu)美(mei)國陸軍的(de)合同在(zai)加州理工學(xue)院正(zheng)式掛牌，西(xi)奧多(duo)·馮(feng)·卡門從其五年前的(de)初創(chuang)階段起就兼任實(shi)驗室主任。

1944年12月1日(ri)，陸(lu)軍航空隊正式成立了(le)科學顧問(wen)組，西奧多·馮·卡門擔(dan)任組長。

1945年，西奧多·馮·卡(ka)門受(shou)命(ming)以少將(jiang)軍銜率(lv)領(ling)美(mei)國(guo)空軍顧問(wen)團(tuan)一行36人，趕(gan)赴德國(guo)考察納粹(cui)德國(guo)秘(mi)密(mi)研(yan)(yan)究(jiu)火箭技術的(de)(de)情況。返回美(mei)國(guo)后(hou)，先(xian)寫出一份《我們在何處》的(de)(de)考察報(bao)告，對比了(le)美(mei)國(guo)、德國(guo)在戰(zhan)爭期間(jian)的(de)(de)科技發展，并指出美(mei)國(guo)已(yi)有可能研(yan)(yan)制射(she)程達9600千米的(de)(de)導彈(dan)。接著，又(you)拿出了(le)名為《通向新地平線》的(de)(de)第二(er)份報(bao)告。

1948年，當選為美國藝術(shu)與(yu)科學院院士(shi)。

1963年5月(yue)6日，在前往亞琛的路(lu)上逝世，享年82歲(sui)。

主要成就

科研成就

西(xi)奧多·馮·卡門在(zai)哥(ge)廷根大學(xue)(xue)從(cong)事過微觀的物理和(he)(he)力學(xue)(xue)研究(jiu)。在(zai)宏觀的流(liu)(liu)(liu)(liu)體力學(xue)(xue)和(he)(he)空氣(qi)動(dong)力學(xue)(xue)，他(ta)的研究(jiu)包括非(fei)彈性(xing)屈曲、環圓柱流(liu)(liu)(liu)(liu)中(zhong)的非(fei)定常尾流(liu)(liu)(liu)(liu)、層流(liu)(liu)(liu)(liu)穩定性(xing)、湍(tuan)流(liu)(liu)(liu)(liu)、穩定和(he)(he)非(fei)定常流(liu)(liu)(liu)(liu)中(zhong)的翼(yi)型、邊界層和(he)(he)超音(yin)速空氣(qi)動(dong)力學(xue)(xue)理論。也涉及到(dao)其他(ta)領(ling)域(yu)，包括彈性(xing)、振動(dong)、傳熱和(he)(he)晶(jing)體學(xue)(xue)等。

1915年(nian)—1918年(nian)，第一(yi)次世界大戰(zhan)期(qi)間，西奧(ao)(ao)多·馮·卡門在(zai)奧(ao)(ao)匈帝國軍(jun)隊(dui)服(fu)役時設計(ji)了早期(qi)的直升機Petróczy-Kármán-?urovec。

西奧多(duo)·馮·卡門(men)在(zai)理(li)論(lun)和工(gong)程應用(yong)中做(zuo)了開創(chuang)性的工(gong)作(zuo)，他的名字也出現在(zai)許(xu)多(duo)概(gai)念(nian)中，比(bi)如：

馮·卡門渦街

福普爾-馮(feng)卡(ka)門(men)方程

玻恩-馮(feng)·卡曼邊界條(tiao)件(jian)

玻恩–馮·卡(ka)門晶格模型

查普利(li)金-卡(ka)門-錢近(jin)似(si)

法爾科維奇(qi)-卡門(men)方程

馮·卡門常量

卡門線

馮·卡門(men)-加布里(li)埃利圖

卡門-豪(hao)沃思方程

卡門-彭納(na)通量分數

卡門(men)-尼(ni)古拉茲校正(zheng)

卡(ka)門-波(bo)爾豪森參數(shu)

Kármán–Treffz變換

普(pu)朗特-馮卡門定律

馮·卡門動量積分

馮·卡門·奧戈

馮·卡門應變

馮·卡門(men)風湍流模型

卡門-錢學森公式

渦流脫落

馮·卡門渦流

個人榮譽

1899年，獲(huo)得明塔(ta)中學E?tv?s獎。

1938年，當選美(mei)國(guo)國(guo)家(jia)科學院院士。

1941年(nian)，當選美國哲學學會(hui)會(hui)士。

1948年，獲得富蘭克林獎(jiang)章。

1948年(nian)，當選美國藝術與科(ke)學院院士。

1957年，獲得(de)(de)路德(de)維希-普朗(lang)特環（第一位獲得(de)(de)者）。

1963年(nian)2月，獲得美國國家科(ke)學(xue)勛章（第一枚）。

1968年(nian)，入(ru)選國際航空(kong)航天名人(ren)堂。

1983年(nian)，入選俄亥俄州代頓的(de)國(guo)家航空名人(ren)堂。

2005年(nian)，當選阿諾德工程發展中心(xin)名(ming)譽院(yuan)士。

人物評價

西奧多·馮(feng)·卡(ka)門(men)博士在(zai)空(kong)氣(qi)動(dong)力學理論方(fang)面，特別是在(zai)超音速飛行(xing)領域作出了(le)重(zhong)(zhong)要貢獻，他被譽為“超音速飛行(xing)之父(fu)”，同(tong)時也在(zai)航空(kong)航天技術、理論空(kong)氣(qi)動(dong)力學理論和(he)提高飛機性能(neng)的應用方(fang)面做出了(le)重(zhong)(zhong)大貢獻。（美國飛行(xing)百年紀念日委員會（U.S. Centennial of Flight Commision）評）

西奧多·馮·卡門在(zai)輝煌的職業生涯(ya)中(zhong)為航(hang)空航(hang)天技(ji)術、空氣動力(li)學(xue)和(he)提(ti)高飛機性(xing)能(neng)做出了(le)重大貢獻。（美國(guo)機械工程師協會評）

后世紀念

西奧多·馮·卡門獎

1968年(nian)，美國工業與應用數學(xue)(xue)(xue)學(xue)(xue)(xue)會設立并頒發西奧多(duo)·馮·卡(ka)門獎，旨(zhi)在表(biao)彰在獲獎前五(wu)到(dao)十(shi)年(nian)內數學(xue)(xue)(xue)在力(li)學(xue)(xue)(xue)和(he)/或(huo)(huo)工程科學(xue)(xue)(xue)中的顯著應用。該獎項可以頒發給一個人的重(zhong)大成就或(huo)(huo)可能(neng)由多(duo)個貢(gong)獻者(zhe)完成的重(zhong)要(yao)工作。

1983年，國(guo)際宇(yu)航科學(xue)(xue)院設立(li)并頒發西奧多·馮·卡門獎，以表彰在(zai)任何科學(xue)(xue)分支（基礎科學(xue)(xue)、工程科學(xue)(xue)、生命(ming)科學(xue)(xue)或社會科學(xue)(xue)）中(zhong)取得的(de)杰出終身成就，不分國(guo)籍，每(mei)年頒發一(yi)次(ci)。

卡門禮堂

1977年，亞琛工業大學將(jiang)新(xin)建的演講廳命名為“卡門(men)禮堂”，以紀念西奧多·馮·卡門(men)在亞琛工業大學航空學院的杰出研(yan)究貢獻。

紀念郵票

1992年8月3日，西(xi)奧(ao)多·馮·卡門的(de)祖國匈牙利發行了一枚紀念他的(de)郵票。

1992年8月31日(ri)，美國也發(fa)行了一枚西奧多(duo)·馮·卡門紀念(nian)郵票。

飛機命名

2002年，Lisunov Li-2飛機（注冊號HA-LIX）被命(ming)名為Kármán Tódor。

街道命名

在(zai)加利福尼亞州爾灣市，在(zai)歐文(wen)商業(ye)中心的(de)中心有一條(tiao)五英里長(chang)的(de)街道，以西奧多·馮·卡(ka)門(men)的(de)名字命名。

馮·卡門撞擊坑

馮·卡門撞擊坑(keng)位于月球(qiu)背面南極艾特(te)肯盆地中部，是整個太陽系中最古老的(de)撞擊坑(keng)，年(nian)齡大約(yue)為(wei)36億年(nian)，其保存(cun)了原(yuan)始(shi)月殼(ke)的(de)巖(yan)石，并可能含(han)有水。1970年(nian)被國際天(tian)文學聯合會批準(zhun)接受(shou)。