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基本介紹

西班牙畢爾(er)巴鄂的(de)比斯(si)卡(ka)亞橋是(shi)西班牙進入該名錄的(de)首個(ge)工業類景(jing)觀。說它是(shi)橋，但是(shi)它卻(que)沒有橋面，橋身高出河(he)面很多，下面懸掛(gua)著一個(ge)吊籃(lan)。中(zhong)間的(de)部分可以停放車(che)輛(liang)，兩側是(shi)用來運(yun)送乘(cheng)客(ke)的(de)座艙。

維斯(si)蓋亞(ya)橋(qiao)（Vizcaya Bridge）也叫比斯(si)開橋(qiao)（Bizkaiko Zubia），是世界上(shang)第(di)一座提供行人和車(che)輛通過的高空拉(la)索橋(qiao)，其他位于歐(ou)洲、非洲以及美洲等類似這種技術的橋(qiao)梁(liang)，都是仿照該橋(qiao)建造的，不(bu)過現今保存下(xia)來的并(bing)不(bu)多(duo)。

維斯(si)蓋亞橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橫跨畢爾(er)(er)巴鄂西(xi)面的(de)(de)伊(yi)拜薩巴河口，它是(shi)(shi)(shi)西(xi)班(ban)牙進入(ru)世界(jie)(jie)(jie)文化遺產名(ming)錄(lu)的(de)(de)首個工業(ye)類(lei)景觀。說它是(shi)(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)但(dan)它卻沒有(you)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身(shen)高出河面很多，下面懸掛著(zhu)一(yi)個吊籃(lan)(lan)。中間(jian)的(de)(de)部分可(ke)以停放(fang)車(che)(che)輛，兩側是(shi)(shi)(shi)用來(lai)運(yun)送(song)(song)乘客的(de)(de)座(zuo)艙。這座(zuo)獨特(te)的(de)(de)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)于1893年(nian)，是(shi)(shi)(shi)世界(jie)(jie)(jie)上第一(yi)座(zuo)能夠同時(shi)(shi)在吊籃(lan)(lan)內(nei)運(yun)送(song)(song)人員(yuan)(yuan)和車(che)(che)輛的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，也(ye)是(shi)(shi)(shi)目前世界(jie)(jie)(jie)上惟一(yi)一(yi)座(zuo)仍在使用的(de)(de)此(ci)類(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，它被世界(jie)(jie)(jie)遺產委(wei)員(yuan)(yuan)會譽(yu)(yu)為是(shi)(shi)(shi)功能性和建(jian)(jian)筑美學的(de)(de)完美結合。這座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由巴斯(si)克建(jian)(jian)筑師阿爾(er)(er)貝托?德?帕拉西(xi)奧設計，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)高45米(mi)，跨度160米(mi)，融合了19世紀的(de)(de)鋼(gang)鐵傳統和當時(shi)(shi)新興的(de)(de)螺紋鋼(gang)筋(jin)輕質(zhi)技術，是(shi)(shi)(shi)世界(jie)(jie)(jie)上第一(yi)座(zuo)能夠同時(shi)(shi)在吊籃(lan)(lan)內(nei)運(yun)送(song)(song)人員(yuan)(yuan)和車(che)(che)輛的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，也(ye)是(shi)(shi)(shi)目前世界(jie)(jie)(jie)上惟一(yi)一(yi)座(zuo)仍在使用的(de)(de)此(ci)類(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)。它被世界(jie)(jie)(jie)遺產委(wei)員(yuan)(yuan)會譽(yu)(yu)為是(shi)(shi)(shi)功能性和建(jian)(jian)筑美學的(de)(de)完美結合。

這座橋(qiao)(qiao)由巴斯(si)克建筑(zhu)師阿爾貝托(tuo)?德?帕拉西奧(ao)設計(ji)，于1893年完(wan)工(gong)。橋(qiao)(qiao)高45米，跨度160米，融合了(le)19世(shi)紀的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵(tie)傳統和當時(shi)新興(xing)的(de)(de)(de)(de)螺紋鋼(gang)(gang)筋輕質技術。比(bi)斯(si)開橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)世(shi)界上第一座供行人(ren)和車輛通過(guo)的(de)(de)(de)(de)高空拉索橋(qiao)(qiao)，歐(ou)洲、非洲和南、北美(mei)洲的(de)(de)(de)(de)很多(duo)大橋(qiao)(qiao)都是(shi)(shi)仿照該橋(qiao)(qiao)建造的(de)(de)(de)(de)，不過(guo)保(bao)存至今(jin)的(de)(de)(de)(de)為(wei)數(shu)不多(duo)。由于別出心(xin)裁(cai)地使用了(le)螺紋鋼(gang)(gang)筋輕質技術，比(bi)斯(si)開橋(qiao)(qiao)被譽為(wei)工(gong)業(ye)革命(ming)時(shi)代(dai)最杰出的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵(tie)建筑(zhu)之一。

遺產資料

遺(yi)產名(ming)稱：比斯(si)開(kai)橋（Vizcaya Bridge）

入選(xuan)時間(jian)：2003年

遴選依(yi)據(ju)：文化遺產(i)(ii)

地理位置：N43 19 23.43 W03 01 00.60

遺產編號：1217

遺產描述

比(bi)斯開(kai)橋(qiao)位(wei)于(yu)西(xi)班牙北部巴斯克(ke)自治(zhi)區西(xi)北部比(bi)斯開(kai)省的畢(bi)爾(er)(er)巴鄂市(shi)。這是全(quan)球第一(yi)座提供行人和車(che)輛通過的高(gao)空拉索(suo)橋(qiao)，其他位(wei)于(yu)歐洲(zhou)、非洲(zhou)以(yi)及美洲(zhou)等類似這種技術的橋(qiao)梁，現今保存下來的并(bing)不多。因為螺(luo)紋鋼筋輕質技術的創(chuang)新(xin)，畢(bi)爾(er)(er)巴鄂市(shi)的比(bi)斯開(kai)橋(qiao)被(bei)稱(cheng)作工業革命時期杰出的鋼鐵建筑之一(yi)。

2003年，根據(ju)文(wen)化(hua)遺產(chan)遴選依據(ju)標(biao)準(i)(ii)，比(bi)斯(si)開橋被(bei)聯合國教科文(wen)組(zu)織世(shi)界遺產(chan)委員會(hui)批準為文(wen)化(hua)遺產(chan)列入《世(shi)界遺產(chan)名錄》。比(bi)斯(si)開橋被(bei)譽(yu)為是功(gong)能性和建筑美(mei)學的完(wan)美(mei)結合。

世界遺產委員會評價

比斯開(kai)橋橫跨畢爾巴鄂西(xi)面(mian)的(de)(de)伊拜(bai)薩(sa)巴河口。這座橋由(you)巴斯克(ke)建筑師阿爾貝托·德·帕拉西(xi)奧(ao)(Alberto de Palacio)設計，于1893年完(wan)工。橋高45米(mi)，跨度(du)160米(mi)，融合了19世(shi)紀的(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)傳統和(he)當時新興的(de)(de)螺紋(wen)鋼(gang)筋輕質技術。維斯蓋亞橋是世(shi)界(jie)上第一(yi)座供行人和(he)車輛(liang)通過的(de)(de)高空(kong)拉索橋，歐洲、非洲和(he)南、北美洲的(de)(de)很多大橋都是仿(fang)照該橋建造的(de)(de)，不過保存至今的(de)(de)為數不多。由(you)于別出心裁地使用(yong)了螺紋(wen)鋼(gang)筋輕質技術，比斯開(kai)橋被譽為工業革命時代(dai)最(zui)杰出的(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)建筑之一(yi)。