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基本介紹

鐵橋峽(xia)是工業革(ge)命的(de)象(xiang)征，是工業革(ge)命的(de)發(fa)(fa)源地。十八世紀(ji)在大環(huan)境(jing)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)情況下，礦業到鐵路(lu)工業等領域(yu)被(bei)人(ren)們逐漸認識了(le)解。1708年創(chuang)造的(de)碎煤機的(de)鼓(gu)風爐是發(fa)(fa)展(zhan)焦炭(tan)工業前的(de)預(yu)示。連接鐵橋峽(xia)上的(de)橋是世界上第一座用金屬(shu)制(zhi)成(cheng)的(de)，它(ta)大大推(tui)動了(le)科學技術和建筑學的(de)發(fa)(fa)展(zhan)。

橋梁歷史

建成經歷

這在(zai)當時是個(ge)富有組織的(de)(de)(de)工程。它是對構思設計那座大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)鐵(tie)器制(zhi)造商的(de)(de)(de)技術(shu)和勇氣(qi)的(de)(de)(de)一(yi)曲頌歌。來自(zi)什魯斯伯里的(de)(de)(de)托馬斯-法(fa)諾(nuo)-伯里卡(ka)特(te)是一(yi)位建筑師兼橋(qiao)梁設計師。

他(ta)在1773年向(xiang)他(ta)的(de)(de)(de)委托(tuo)人約翰-威(wei)(wei)(wei)爾(er)(er)金斯(si)(si)遜提出了這項(xiang)工程，約翰-威(wei)(wei)(wei)爾(er)(er)金斯(si)(si)遜在當地和威(wei)(wei)(wei)爾(er)(er)斯(si)(si)都有(you)(you)(you)鐵(tie)(tie)廠，他(ta)是一(yi)(yi)位(wei)鐵(tie)(tie)器(qi)的(de)(de)(de)推崇(chong)者，綽號(hao)叫“鐵(tie)(tie)瘋子”威(wei)(wei)(wei)爾(er)(er)金斯(si)(si)。他(ta)頭(tou)戴一(yi)(yi)頂(ding)鐵(tie)(tie)帽(mao)子，造了第一(yi)(yi)批鐵(tie)(tie)船，安放在一(yi)(yi)口鐵(tie)(tie)棺材里，墓前有(you)(you)(you)一(yi)(yi)塊紀念他(ta)的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)制方形紀念碑。他(ta)幫助計劃(hua)開始實施。科爾(er)(er)布(bu)魯克代爾(er)(er)鐵(tie)(tie)業(ye)巨頭(tou)年輕的(de)(de)(de)阿伯拉罕(han)也加(jia)盟此事(shi)，其(qi)他(ta)重要的(de)(de)(de)合伙(huo)人有(you)(you)(you)色拉愛德(de)華特(te)(te)布(bu)萊克威(wei)(wei)(wei)，后業(ye)成為科爾(er)(er)波(bo)特(te)(te)的(de)(de)(de)瓷器(qi)廠創始人之(zhi)一(yi)(yi)。還有(you)(you)(you)格斯(si)(si)特(te)(te)家族中(zhong)的(de)(de)(de)兩位(wei)，他(ta)拉后業(ye)在梅爾(er)(er)瑟-蒂德(de)菲創建了著名的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)工廠。

幾次主持(chi)失敗以(yi)后，達貝(bei)廠于1777年開始澆鑄橋(qiao)的(de)(de)拱(gong)肋和橋(qiao)面(mian)的(de)(de)構件(jian)。主要的(de)(de)拱(gong)肋每根重達5.1噸，橋(qiao)梁(liang)顯(xian)然是(shi)伯里卡特(te)揚(yang)設計的(de)(de)，他于當(dang)年晚(wan)些時候去世了，但這座橋(qiao)同樣，甚至(zhi)更多地(di)歸助于達貝(bei)和他手(shou)下人(ren)的(de)(de)技術和經驗。這座橋(qiao)梁(liang)如(ru)木(mu)結構一樣，是(shi)預(yu)制后再行裝配的(de)(de)，用互(hu)相扣住的(de)(de)接(jie)頭的(de)(de)楔子，而不是(shi)接(jie)起來的(de)(de)。

1779年(nian)在不中斷河(he)上(shang)(shang)交(jiao)通的(de)(de)情況下，花了(le)幾個月的(de)(de)時(shi)間把大橋(qiao)樹立起來了(le)，陸(lu)上(shang)(shang)道(dao)路還需(xu)建造橋(qiao)面和鋪設(she)，最(zui)后(hou)大橋(qiao)1781年(nian)元旦通車。這座優(you)美(mei)單跨橋(qiao)的(de)(de)跨度為30.6 米，重量稍(shao)高(gao)于384公噸，它不僅在當時(shi)引起人(ren)(ren)們(men)(men)(men)很大的(de)(de)興趣和好奇(qi)，現在還是(shi)如(ru)此，人(ren)(ren)們(men)(men)(men)都來觀看(kan)它，藝術家畫它；它也是(shi)鐵器制造商與(yu)他(ta)們(men)(men)(men)新技術的(de)(de)強有力的(de)(de)廣告，這無疑正是(shi)他(ta)們(men)(men)(men)所希望的(de)(de)。

在橋的(de)北端出現了一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)一(yi)(yi)(yi)(yi)周(zhou)一(yi)(yi)(yi)(yi)次的(de)市場。一(yi)(yi)(yi)(yi)直(zhi)到現在，每周(zhou)五都(dou)是(shi)很興隆的(de)，一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)叫鐵橋鎮(zhen)的(de)小(xiao)鎮(zhen)發展起來。1795年大橋毫無損傷地經受了塞(sai)文河上的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)場可怕的(de)洪水，除(chu)鐵橋外(wai)，河上其他石橋都(dou)遭破壞，這(zhe)件事給人(ren)們留下(xia)了深刻印(yin)象，于(yu)是(shi)科爾布魯克(ke)代爾的(de)工廠開始接到更多(duo)的(de)鐵橋訂單(dan)了。

整修

20世(shi)紀70年代(dai)(dai)對大(da)(da)橋(qiao)進行了整修(xiu)。現在(zai)(zai)成為喬治(zhi)鐵橋(qiao)博(bo)(bo)物館群(qun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中心建筑(zhu)，這個(ge)(ge)(ge)(ge)博(bo)(bo)物館群(qun)也是(shi)世(shi)界業傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)展(zhan)示廳，它(ta)包括科爾(er)布魯克代(dai)(dai)爾(er)鐵器博(bo)(bo)物館。在(zai)(zai)老科爾(er)波特廠(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)瓷器博(bo)(bo)物館和(he)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)設在(zai)(zai)茲克雷(lei)文(wen)-鄧(deng)尼爾(er)工廠(chang)里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)飾瓷磚博(bo)(bo)物館，以及一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)重(zhong)建的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)19世(shi)紀90年代(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布里斯特-希(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工業小鎮，吸引人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)展(zhan)品有阿伯拉罕-達貝(bei)一(yi)(yi)世(shi)用(yong)焦炭煉鐵的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)熔爐，后業經改選用(yong)于澆鑄(zhu)大(da)(da)鐵橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部，還(huan)有什羅普郡(jun)運河(he)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜(xie)被(bei)用(yong)來把船轉送到運可的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)多個(ge)(ge)(ge)(ge)層面。早在(zai)(zai)大(da)(da)鐵橋(qiao)橫(heng)跨塞文(wen)河(he)之前(qian)，科爾(er)布魯克代(dai)(dai)爾(er)就(jiu)已經是(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)工業中心了。

16世(shi)(shi)紀或更早些時候，這(zhe)里(li)有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)熟(shu)鐵(tie)吹煉(lian)爐(lu)，制造(zao)熟(shu)鐵(tie)坯。1708年(nian)(nian)(nian)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)名(ming)叫阿伯拉(la)罕(han)-達(da)貝(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貴格(ge)會(hui)教徒及(ji)鐵(tie)鍋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造(zao)商在(zai)科(ke)(ke)爾(er)(er)布魯(lu)(lu)克代(dai)爾(er)(er)租賃了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)只(zhi)熔(rong)(rong)爐(lu)，次(ci)年(nian)(nian)(nian)用焦炭代(dai)替炭作燃料(liao)成功地(di)把(ba)鐵(tie)熔(rong)(rong)化(hua)，這(zhe)是(shi)工(gong)業(ye)界(jie)(jie)一(yi)(yi)(yi)(yi)項重要發明，它使(shi)達(da)貝(bei)(bei)(bei)(bei)家族發跡。在(zai)科(ke)(ke)爾(er)(er)布魯(lu)(lu)克代(dai)爾(er)(er)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)器博物館(guan)內仍可以(yi)(yi)看到那只(zhi)熔(rong)(rong)爐(lu)。阿伯拉(la)罕(han)-達(da)貝(bei)(bei)(bei)(bei)于1717年(nian)(nian)(nian)于去世(shi)(shi)，留下一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)6歲(sui)(sui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)男孩(hai)，他(ta)(ta)就是(shi)阿伯拉(la)罕(han)-達(da)貝(bei)(bei)(bei)(bei)二世(shi)(shi)，待他(ta)(ta)接(jie)(jie)管以(yi)(yi)后(hou)，擴展了(le)(le)業(ye)務。早期(qi)階段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路就是(shi)在(zai)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時代(dai)在(zai)科(ke)(ke)爾(er)(er)布魯(lu)(lu)克代(dai)爾(er)(er)開(kai)始(shi)發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。他(ta)(ta)造(zao)了(le)(le)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)批(pi)鐵(tie)軌和火(huo)車(che)(che)。1763年(nian)(nian)(nian)他(ta)(ta)去世(shi)(shi)以(yi)(yi)后(hou)，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兒子(zi)阿伯拉(la)罕(han)-達(da)貝(bei)(bei)(bei)(bei)三世(shi)(shi)接(jie)(jie)替了(le)(le)他(ta)(ta)，當時他(ta)(ta)只(zhi)是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)十幾歲(sui)(sui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)孩(hai)子(zi)，但是(shi)后(hou)業(ye)他(ta)(ta)建(jian)造(zao)了(le)(le)大(da)鐵(tie)橋。他(ta)(ta)于1789年(nian)(nian)(nian)去世(shi)(shi)。年(nian)(nian)(nian)僅30歲(sui)(sui)。1802年(nian)(nian)(nian)，一(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)與達(da)貝(bei)(bei)(bei)(bei)家族關(guan)系(xi)密切的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)名(ming)叫理查特(te)-特(te)拉(la)維斯克的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)程師在(zai)科(ke)(ke)爾(er)(er)布魯(lu)(lu)克代(dai)爾(er)(er)鐵(tie)工(gong)廠內造(zao)了(le)(le)世(shi)(shi)界(jie)(jie)上(shang)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)蒸汽火(huo)車(che)(che)頭。阿伯拉(la)罕(han)-達(da)貝(bei)(bei)(bei)(bei)四世(shi)(shi)，這(zhe)位(wei)家族的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最后(hou)一(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)貴格(ge)會(hui)教徒則率領大(da)伙為(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)上(shang)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)艘(sou)鐵(tie)制遠洋(yang)輪""大(da)不列顛""號壓制船體鋼板。1851年(nian)(nian)(nian)，作為(wei)英國最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鑄造(zao)工(gong)廠，是(shi)年(nian)(nian)(nian)它為(wei)在(zai)倫(lun)敦舉行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)博覽會(hui)建(jian)造(zao)了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)座(zuo)富麗堂皇的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)門。如今在(zai)肯辛頓公(gong)園仍可以(yi)(yi)見(jian)到它。

橋梁特點

英國鐵橋采(cai)用(yong)了創新的桁架(jia)結構，桁架(jia)之間通過(guo)(guo)鐵索連接。這種(zhong)結構設(she)計使(shi)得橋梁(liang)(liang)在承重(zhong)能力和(he)抗風(feng)性能方面表現出色。同時，英國鐵橋還(huan)采(cai)用(yong)了大跨度設(she)計，使(shi)得橋梁(liang)(liang)能夠穿(chuan)過(guo)(guo)寬闊(kuo)的河流(liu)和(he)峽谷(gu)。

橋梁的(de)主要材(cai)料為鑄鐵(tie)，這(zhe)種(zhong)材(cai)料具有良好的(de)強(qiang)度和(he)(he)耐久性，使得英國鐵(tie)橋能夠長時間保(bao)持結構(gou)穩定。此外，橋上的(de)雕塑和(he)(he)裝飾(shi)也(ye)是英國鐵(tie)橋的(de)特色之(zhi)一，展示了當時的(de)藝(yi)術和(he)(he)精(jing)湛的(de)工藝(yi)技術。

價值意義

英國(guo)鐵(tie)橋的(de)建造使得交通運輸更加便(bian)捷和高(gao)效。它不(bu)僅為(wei)英國(guo)的(de)鐵(tie)路系統提供(gong)了(le)重(zhong)要的(de)交叉(cha)通道(dao)，也(ye)為(wei)過(guo)往(wang)的(de)車輛和行人提供(gong)了(le)便(bian)利。此外，英國(guo)鐵(tie)橋還為(wei)當(dang)地居民提供(gong)了(le)重(zhong)要的(de)經濟機會，吸引了(le)大(da)量的(de)游客和商販。

英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)橋也被用(yong)作展示英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)工(gong)業(ye)實力(li)和(he)(he)創新能力(li)。它(ta)象征著英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)作為一個工(gong)業(ye)國(guo)(guo)(guo)(guo)家的(de)崛(jue)起，并(bing)吸引了(le)來自世界各地的(de)游客和(he)(he)投資者。英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)橋的(de)建造技術也被借鑒(jian)和(he)(he)應用(yong)于其他國(guo)(guo)(guo)(guo)家的(de)橋梁建設中。