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基本介紹

鐵橋(qiao)峽是工業(ye)革命的(de)(de)(de)(de)象征，是工業(ye)革命的(de)(de)(de)(de)發(fa)源地(di)。十八世紀在大(da)環境發(fa)展的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下，礦業(ye)到鐵路工業(ye)等領(ling)域被人(ren)們逐漸認識(shi)了解。1708年創(chuang)造的(de)(de)(de)(de)碎煤機的(de)(de)(de)(de)鼓風爐(lu)是發(fa)展焦炭工業(ye)前(qian)的(de)(de)(de)(de)預(yu)示。連(lian)接鐵橋(qiao)峽上的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)是世界上第一座用金屬制成的(de)(de)(de)(de)，它大(da)大(da)推動了科學技術和建筑學的(de)(de)(de)(de)發(fa)展。

橋梁歷史

建成經歷

這(zhe)在(zai)當(dang)時(shi)是個富有組織的(de)工程。它是對構思設計那座大橋(qiao)的(de)鐵器制造商的(de)技術和(he)勇氣的(de)一(yi)曲頌歌。來自(zi)什魯斯伯里(li)的(de)托馬斯-法諾-伯里(li)卡(ka)特(te)是一(yi)位建筑(zhu)師兼橋(qiao)梁設計師。

他(ta)在1773年(nian)向(xiang)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)委托人(ren)約翰(han)-威(wei)(wei)(wei)爾(er)金(jin)斯(si)遜提出了這項工程，約翰(han)-威(wei)(wei)(wei)爾(er)金(jin)斯(si)遜在當地(di)和(he)威(wei)(wei)(wei)爾(er)斯(si)都有(you)鐵(tie)(tie)(tie)廠(chang)，他(ta)是一位(wei)鐵(tie)(tie)(tie)器的(de)(de)(de)(de)(de)推崇者，綽號(hao)叫(jiao)“鐵(tie)(tie)(tie)瘋(feng)子”威(wei)(wei)(wei)爾(er)金(jin)斯(si)。他(ta)頭戴一頂鐵(tie)(tie)(tie)帽(mao)子，造了第一批鐵(tie)(tie)(tie)船(chuan)，安放在一口鐵(tie)(tie)(tie)棺材里(li)，墓(mu)前有(you)一塊(kuai)紀念他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)制方形紀念碑。他(ta)幫(bang)助計劃開始實施(shi)。科爾(er)布(bu)魯(lu)克(ke)代爾(er)鐵(tie)(tie)(tie)業巨頭年(nian)輕的(de)(de)(de)(de)(de)阿伯(bo)拉(la)罕也加盟此(ci)事(shi)，其他(ta)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)合伙人(ren)有(you)色(se)拉(la)愛德華(hua)特(te)布(bu)萊克(ke)威(wei)(wei)(wei)，后業成為科爾(er)波特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)瓷(ci)器廠(chang)創始人(ren)之一。還有(you)格斯(si)特(te)家族中的(de)(de)(de)(de)(de)兩位(wei)，他(ta)拉(la)后業在梅(mei)爾(er)瑟-蒂德菲(fei)創建了著名的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)工廠(chang)。

幾次(ci)主持失敗以(yi)后(hou)(hou)，達貝(bei)廠于(yu)1777年開始(shi)澆(jiao)鑄橋的(de)(de)(de)拱肋和(he)(he)橋面的(de)(de)(de)構(gou)件。主要的(de)(de)(de)拱肋每(mei)根重達5.1噸，橋梁顯然是(shi)伯(bo)里卡特揚設計的(de)(de)(de)，他(ta)于(yu)當年晚些時候去世了(le)，但這座橋同樣，甚至更多地歸助于(yu)達貝(bei)和(he)(he)他(ta)手下(xia)人的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)和(he)(he)經驗。這座橋梁如木結構(gou)一樣，是(shi)預制后(hou)(hou)再行(xing)裝配的(de)(de)(de)，用互相扣住(zhu)的(de)(de)(de)接頭的(de)(de)(de)楔子(zi)，而不是(shi)接起來的(de)(de)(de)。

1779年在不中(zhong)斷(duan)河上交通(tong)的(de)(de)情(qing)況下(xia)，花了幾個月(yue)的(de)(de)時間把大(da)橋樹(shu)立起(qi)來了，陸上道路還需(xu)建造橋面和鋪設，最后大(da)橋1781年元旦通(tong)車。這座優美(mei)單跨(kua)橋的(de)(de)跨(kua)度為(wei)30.6 米，重量稍高于384公(gong)噸，它(ta)不僅(jin)在當時引起(qi)人們(men)很大(da)的(de)(de)興趣和好(hao)奇，現在還是(shi)如此，人們(men)都來觀看它(ta)，藝術家(jia)畫它(ta)；它(ta)也是(shi)鐵器制(zhi)造商與他們(men)新技術的(de)(de)強有力的(de)(de)廣告，這無疑(yi)正是(shi)他們(men)所希望(wang)的(de)(de)。

在(zai)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)北端出(chu)現(xian)了(le)一個一周一次(ci)的(de)(de)市場。一直到(dao)現(xian)在(zai)，每周五都是很興隆的(de)(de)，一個叫鐵(tie)橋(qiao)(qiao)鎮(zhen)(zhen)的(de)(de)小鎮(zhen)(zhen)發展起來。1795年大橋(qiao)(qiao)毫無損傷地經受了(le)塞文(wen)河上的(de)(de)一場可怕(pa)的(de)(de)洪水，除鐵(tie)橋(qiao)(qiao)外，河上其(qi)他石橋(qiao)(qiao)都遭(zao)破壞，這件(jian)事給(gei)人們留下了(le)深刻印(yin)象，于是科爾布魯克代爾的(de)(de)工(gong)廠開始(shi)接到(dao)更(geng)多的(de)(de)鐵(tie)橋(qiao)(qiao)訂(ding)單了(le)。

整修

20世紀70年(nian)代(dai)對(dui)大(da)(da)橋(qiao)進(jin)行了整修。現在(zai)(zai)成為喬治鐵(tie)橋(qiao)博物(wu)館(guan)(guan)群的中心建(jian)筑，這(zhe)個(ge)博物(wu)館(guan)(guan)群也是(shi)世界業(ye)傳統(tong)的展示廳(ting)，它包(bao)括(kuo)科(ke)爾(er)布(bu)魯(lu)(lu)克代(dai)爾(er)鐵(tie)器博物(wu)館(guan)(guan)。在(zai)(zai)老(lao)科(ke)爾(er)波特(te)廠的瓷(ci)器博物(wu)館(guan)(guan)和一個(ge)設在(zai)(zai)茲克雷文-鄧(deng)尼爾(er)工(gong)廠里的裝(zhuang)飾瓷(ci)磚博物(wu)館(guan)(guan)，以及(ji)一個(ge)重建(jian)的19世紀90年(nian)代(dai)的布(bu)里斯特(te)-希的工(gong)業(ye)小鎮(zhen)，吸(xi)引人的展品有(you)阿伯拉罕-達貝一世用(yong)焦炭煉鐵(tie)的熔(rong)爐，后業(ye)經改選(xuan)用(yong)于澆(jiao)鑄大(da)(da)鐵(tie)橋(qiao)的部(bu)，還(huan)有(you)什羅普(pu)郡運河上的斜(xie)被用(yong)來把(ba)船(chuan)轉送到(dao)運可的多個(ge)層面。早在(zai)(zai)大(da)(da)鐵(tie)橋(qiao)橫跨塞文河之前(qian)，科(ke)爾(er)布(bu)魯(lu)(lu)克代(dai)爾(er)就已經是(shi)一個(ge)工(gong)業(ye)中心了。

16世(shi)(shi)紀或更早些(xie)時(shi)候，這(zhe)里有(you)一(yi)(yi)個熟鐵(tie)吹煉爐，制(zhi)造熟鐵(tie)坯。1708年(nian)(nian)一(yi)(yi)個名(ming)叫(jiao)阿伯(bo)拉(la)(la)罕(han)-達(da)貝(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貴(gui)格會教(jiao)徒及鐵(tie)鍋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造商在(zai)(zai)(zai)科(ke)爾(er)布(bu)(bu)魯克(ke)(ke)代爾(er)租賃了(le)(le)(le)一(yi)(yi)只熔(rong)爐，次年(nian)(nian)用焦炭(tan)代替炭(tan)作燃料成(cheng)功地把鐵(tie)熔(rong)化，這(zhe)是工(gong)(gong)業界一(yi)(yi)項重要發(fa)明，它使達(da)貝(bei)家族發(fa)跡。在(zai)(zai)(zai)科(ke)爾(er)布(bu)(bu)魯克(ke)(ke)代爾(er)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)器博(bo)物館內(nei)仍(reng)可(ke)以(yi)看到(dao)那只熔(rong)爐。阿伯(bo)拉(la)(la)罕(han)-達(da)貝(bei)于(yu)1717年(nian)(nian)于(yu)去世(shi)(shi)，留下一(yi)(yi)個6歲(sui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)男孩，他就(jiu)是阿伯(bo)拉(la)(la)罕(han)-達(da)貝(bei)二世(shi)(shi)，待他接(jie)管以(yi)后，擴展(zhan)了(le)(le)(le)業務。早期(qi)階段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路就(jiu)是在(zai)(zai)(zai)他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)代在(zai)(zai)(zai)科(ke)爾(er)布(bu)(bu)魯克(ke)(ke)代爾(er)開(kai)始發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。他造了(le)(le)(le)第(di)一(yi)(yi)批(pi)鐵(tie)軌和火車。1763年(nian)(nian)他去世(shi)(shi)以(yi)后，他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兒子阿伯(bo)拉(la)(la)罕(han)-達(da)貝(bei)三世(shi)(shi)接(jie)替了(le)(le)(le)他，當時(shi)他只是一(yi)(yi)個十幾歲(sui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)孩子，但(dan)是后業他建(jian)造了(le)(le)(le)大(da)鐵(tie)橋(qiao)。他于(yu)1789年(nian)(nian)去世(shi)(shi)。年(nian)(nian)僅30歲(sui)。1802年(nian)(nian)，一(yi)(yi)位與(yu)達(da)貝(bei)家族關系密切(qie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)名(ming)叫(jiao)理查特-特拉(la)(la)維(wei)斯克(ke)(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)程師在(zai)(zai)(zai)科(ke)爾(er)布(bu)(bu)魯克(ke)(ke)代爾(er)鐵(tie)工(gong)(gong)廠內(nei)造了(le)(le)(le)世(shi)(shi)界上第(di)一(yi)(yi)架蒸(zheng)汽火車頭。阿伯(bo)拉(la)(la)罕(han)-達(da)貝(bei)四世(shi)(shi)，這(zhe)位家族的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)后一(yi)(yi)位貴(gui)格會教(jiao)徒則率領大(da)伙為(wei)世(shi)(shi)界上第(di)一(yi)(yi)艘鐵(tie)制(zhi)遠洋(yang)輪""大(da)不列顛""號壓制(zhi)船體鋼板。1851年(nian)(nian)，作為(wei)英國最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鑄造工(gong)(gong)廠，是年(nian)(nian)它為(wei)在(zai)(zai)(zai)倫敦舉行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)博(bo)覽會建(jian)造了(le)(le)(le)一(yi)(yi)座富(fu)麗堂皇的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)門。如今在(zai)(zai)(zai)肯辛頓(dun)公園(yuan)仍(reng)可(ke)以(yi)見到(dao)它。

橋梁特點

英國鐵橋(qiao)采用(yong)了創新(xin)的桁架結構，桁架之間通過鐵索連接。這種結構設計使(shi)得(de)橋(qiao)梁在承(cheng)重能力和(he)抗風性能方面表現出色。同時，英國鐵橋(qiao)還采用(yong)了大跨度設計，使(shi)得(de)橋(qiao)梁能夠穿(chuan)過寬(kuan)闊(kuo)的河流和(he)峽(xia)谷。

橋(qiao)梁的(de)(de)主要材料為鑄(zhu)鐵(tie)，這種材料具有良好的(de)(de)強度和(he)耐久性，使得英(ying)國(guo)鐵(tie)橋(qiao)能夠長時(shi)間保(bao)持結構(gou)穩定。此外，橋(qiao)上的(de)(de)雕(diao)塑和(he)裝飾也是英(ying)國(guo)鐵(tie)橋(qiao)的(de)(de)特色之一，展示(shi)了當(dang)時(shi)的(de)(de)藝術和(he)精湛(zhan)的(de)(de)工藝技術。

價值意義

英國鐵橋的(de)建(jian)造使得交通(tong)運(yun)輸(shu)更加便捷和高效。它(ta)不僅為(wei)英國的(de)鐵路系統提供(gong)了(le)重(zhong)要的(de)交叉通(tong)道，也為(wei)過(guo)往的(de)車輛(liang)和行人(ren)提供(gong)了(le)便利(li)。此(ci)外，英國鐵橋還(huan)為(wei)當地居民提供(gong)了(le)重(zhong)要的(de)經濟機會，吸引了(le)大量(liang)的(de)游客(ke)和商販。

英(ying)(ying)國(guo)(guo)鐵橋也(ye)被用作展示英(ying)(ying)國(guo)(guo)的工業(ye)實力和(he)創(chuang)新能(neng)力。它象征(zheng)著英(ying)(ying)國(guo)(guo)作為(wei)一(yi)個工業(ye)國(guo)(guo)家的崛起，并吸(xi)引了來自世(shi)界各地的游客和(he)投資者。英(ying)(ying)國(guo)(guo)鐵橋的建造技術也(ye)被借(jie)鑒和(he)應用于其他國(guo)(guo)家的橋梁建設中。