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基本介紹

鐵(tie)橋(qiao)峽(xia)是(shi)工(gong)業革(ge)命(ming)的(de)(de)象征(zheng)，是(shi)工(gong)業革(ge)命(ming)的(de)(de)發(fa)(fa)源地。十八(ba)世(shi)紀在大(da)環(huan)境發(fa)(fa)展的(de)(de)情況下，礦(kuang)業到鐵(tie)路工(gong)業等領域被人們逐(zhu)漸認識了解。1708年(nian)創造(zao)的(de)(de)碎(sui)煤機的(de)(de)鼓風爐(lu)是(shi)發(fa)(fa)展焦炭工(gong)業前(qian)的(de)(de)預示(shi)。連接鐵(tie)橋(qiao)峽(xia)上的(de)(de)橋(qiao)是(shi)世(shi)界(jie)上第一座用金屬(shu)制成的(de)(de)，它大(da)大(da)推動了科學(xue)技術和建筑學(xue)的(de)(de)發(fa)(fa)展。

橋梁歷史

建成經歷

這在當時(shi)是個富(fu)有(you)組(zu)織(zhi)的(de)工程(cheng)。它(ta)是對構思設計那座大橋(qiao)的(de)鐵器制(zhi)造商的(de)技術和(he)勇氣的(de)一曲(qu)頌歌(ge)。來自什魯斯伯(bo)里的(de)托馬斯-法(fa)諾-伯(bo)里卡特是一位建(jian)筑師(shi)兼橋(qiao)梁設計師(shi)。

他(ta)(ta)在1773年向他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)委托(tuo)人(ren)(ren)(ren)約翰(han)(han)-威(wei)(wei)爾(er)(er)(er)金斯遜提出了(le)(le)這項工程，約翰(han)(han)-威(wei)(wei)爾(er)(er)(er)金斯遜在當地(di)和威(wei)(wei)爾(er)(er)(er)斯都(dou)有鐵(tie)廠，他(ta)(ta)是一(yi)位鐵(tie)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)推崇者，綽號叫“鐵(tie)瘋(feng)子”威(wei)(wei)爾(er)(er)(er)金斯。他(ta)(ta)頭戴一(yi)頂鐵(tie)帽(mao)子，造了(le)(le)第一(yi)批鐵(tie)船，安放在一(yi)口(kou)鐵(tie)棺(guan)材里，墓前有一(yi)塊紀念(nian)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)制方(fang)形(xing)紀念(nian)碑。他(ta)(ta)幫助(zhu)計劃(hua)開始(shi)實施。科爾(er)(er)(er)布魯克代爾(er)(er)(er)鐵(tie)業巨頭年輕的(de)(de)(de)(de)(de)阿伯拉罕也(ye)加盟此事，其他(ta)(ta)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)合伙人(ren)(ren)(ren)有色拉愛德華特布萊(lai)克威(wei)(wei)，后(hou)業成為科爾(er)(er)(er)波特的(de)(de)(de)(de)(de)瓷器(qi)(qi)廠創始(shi)人(ren)(ren)(ren)之(zhi)一(yi)。還有格斯特家族(zu)中的(de)(de)(de)(de)(de)兩位，他(ta)(ta)拉后(hou)業在梅爾(er)(er)(er)瑟(se)-蒂德菲創建了(le)(le)著名的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)工廠。

幾次(ci)主持失敗以后，達貝(bei)廠于(yu)1777年開始(shi)澆鑄橋(qiao)的(de)(de)拱肋(lei)和橋(qiao)面的(de)(de)構件(jian)。主要的(de)(de)拱肋(lei)每(mei)根重(zhong)達5.1噸，橋(qiao)梁顯然是伯里卡特(te)揚設計(ji)的(de)(de)，他于(yu)當(dang)年晚些時候去世(shi)了，但這座(zuo)(zuo)橋(qiao)同樣，甚至更多(duo)地歸助于(yu)達貝(bei)和他手下人的(de)(de)技術和經驗。這座(zuo)(zuo)橋(qiao)梁如木結構一(yi)樣，是預制后再(zai)行裝配的(de)(de)，用互相扣(kou)住的(de)(de)接頭(tou)的(de)(de)楔(xie)子，而不是接起(qi)來(lai)的(de)(de)。

1779年在不(bu)中斷(duan)河上(shang)(shang)交通的(de)情(qing)況下，花了幾個月的(de)時(shi)間把(ba)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)樹立起來(lai)了，陸上(shang)(shang)道路(lu)還需建造(zao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面和(he)鋪設，最后大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)1781年元旦(dan)通車。這(zhe)座優美(mei)單跨橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)跨度為(wei)30.6 米，重量(liang)稍高于384公(gong)噸，它(ta)不(bu)僅在當時(shi)引起人(ren)們(men)(men)很大(da)的(de)興(xing)趣(qu)和(he)好奇(qi)，現在還是(shi)如此，人(ren)們(men)(men)都來(lai)觀看它(ta)，藝術家畫(hua)它(ta)；它(ta)也(ye)是(shi)鐵(tie)器制造(zao)商(shang)與他(ta)們(men)(men)新技術的(de)強有力的(de)廣(guang)告(gao)，這(zhe)無疑正是(shi)他(ta)們(men)(men)所希望的(de)。

在(zai)橋(qiao)的(de)(de)北端出現了(le)一(yi)(yi)個一(yi)(yi)周一(yi)(yi)次(ci)的(de)(de)市(shi)場。一(yi)(yi)直(zhi)到(dao)現在(zai)，每周五都是很興隆的(de)(de)，一(yi)(yi)個叫鐵(tie)橋(qiao)鎮的(de)(de)小鎮發展(zhan)起來。1795年(nian)大橋(qiao)毫(hao)無損傷地經受了(le)塞文河上的(de)(de)一(yi)(yi)場可怕的(de)(de)洪水(shui)，除(chu)鐵(tie)橋(qiao)外，河上其他石(shi)橋(qiao)都遭破壞，這件事(shi)給(gei)人們(men)留下了(le)深刻印象，于是科爾(er)布(bu)魯克代爾(er)的(de)(de)工廠開(kai)始接(jie)到(dao)更多的(de)(de)鐵(tie)橋(qiao)訂單了(le)。

整修

20世紀70年代對大(da)橋(qiao)進行了(le)整修。現在(zai)成為喬(qiao)治鐵(tie)(tie)(tie)(tie)橋(qiao)博物(wu)館群(qun)的(de)(de)中心(xin)建(jian)(jian)筑，這個(ge)(ge)(ge)(ge)博物(wu)館群(qun)也是世界業傳統的(de)(de)展(zhan)示廳(ting)，它(ta)包括科(ke)爾(er)(er)(er)布(bu)魯克(ke)代爾(er)(er)(er)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)器(qi)(qi)博物(wu)館。在(zai)老科(ke)爾(er)(er)(er)波特(te)廠的(de)(de)瓷器(qi)(qi)博物(wu)館和一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)設在(zai)茲(zi)克(ke)雷文-鄧尼爾(er)(er)(er)工(gong)廠里的(de)(de)裝(zhuang)飾瓷磚(zhuan)博物(wu)館，以及一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)重建(jian)(jian)的(de)(de)19世紀90年代的(de)(de)布(bu)里斯特(te)-希的(de)(de)工(gong)業小(xiao)鎮(zhen)，吸引人的(de)(de)展(zhan)品有阿(a)伯拉罕-達(da)貝一(yi)(yi)世用(yong)焦炭煉鐵(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)熔爐，后業經改選用(yong)于澆(jiao)鑄大(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)橋(qiao)的(de)(de)部，還(huan)有什羅普郡(jun)運(yun)河(he)上(shang)的(de)(de)斜(xie)被(bei)用(yong)來(lai)把船(chuan)轉送到運(yun)可的(de)(de)多個(ge)(ge)(ge)(ge)層面。早在(zai)大(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)橋(qiao)橫跨塞文河(he)之(zhi)前，科(ke)爾(er)(er)(er)布(bu)魯克(ke)代爾(er)(er)(er)就已經是一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)工(gong)業中心(xin)了(le)。

16世(shi)(shi)(shi)(shi)紀或更早(zao)些(xie)時候，這里有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)熟(shu)鐵(tie)(tie)(tie)吹煉爐(lu)，制造(zao)熟(shu)鐵(tie)(tie)(tie)坯。1708年(nian)(nian)(nian)(nian)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)名叫(jiao)阿(a)伯(bo)拉(la)罕(han)-達貝的(de)(de)(de)(de)(de)貴格(ge)會(hui)教徒及(ji)鐵(tie)(tie)(tie)鍋的(de)(de)(de)(de)(de)制造(zao)商在(zai)科爾(er)(er)布(bu)魯克(ke)(ke)代(dai)爾(er)(er)租賃了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)只熔爐(lu)，次年(nian)(nian)(nian)(nian)用焦炭(tan)代(dai)替(ti)炭(tan)作(zuo)燃料成功地(di)把鐵(tie)(tie)(tie)熔化，這是(shi)工業(ye)(ye)界(jie)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)項重要(yao)發明，它使達貝家(jia)族發跡。在(zai)科爾(er)(er)布(bu)魯克(ke)(ke)代(dai)爾(er)(er)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)器(qi)博物館內(nei)仍(reng)可(ke)以(yi)看到那只熔爐(lu)。阿(a)伯(bo)拉(la)罕(han)-達貝于(yu)1717年(nian)(nian)(nian)(nian)于(yu)去(qu)世(shi)(shi)(shi)(shi)，留下一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)6歲(sui)的(de)(de)(de)(de)(de)男孩，他(ta)就(jiu)是(shi)阿(a)伯(bo)拉(la)罕(han)-達貝二世(shi)(shi)(shi)(shi)，待他(ta)接管以(yi)后，擴展(zhan)了(le)(le)(le)業(ye)(ye)務(wu)。早(zao)期階段(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路就(jiu)是(shi)在(zai)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)時代(dai)在(zai)科爾(er)(er)布(bu)魯克(ke)(ke)代(dai)爾(er)(er)開始發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)。他(ta)造(zao)了(le)(le)(le)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)批鐵(tie)(tie)(tie)軌和火車。1763年(nian)(nian)(nian)(nian)他(ta)去(qu)世(shi)(shi)(shi)(shi)以(yi)后，他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)兒子阿(a)伯(bo)拉(la)罕(han)-達貝三世(shi)(shi)(shi)(shi)接替(ti)了(le)(le)(le)他(ta)，當時他(ta)只是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)十(shi)幾歲(sui)的(de)(de)(de)(de)(de)孩子，但是(shi)后業(ye)(ye)他(ta)建造(zao)了(le)(le)(le)大(da)鐵(tie)(tie)(tie)橋。他(ta)于(yu)1789年(nian)(nian)(nian)(nian)去(qu)世(shi)(shi)(shi)(shi)。年(nian)(nian)(nian)(nian)僅30歲(sui)。1802年(nian)(nian)(nian)(nian)，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)與達貝家(jia)族關系密切的(de)(de)(de)(de)(de)名叫(jiao)理查(cha)特(te)(te)-特(te)(te)拉(la)維斯(si)克(ke)(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)工程師在(zai)科爾(er)(er)布(bu)魯克(ke)(ke)代(dai)爾(er)(er)鐵(tie)(tie)(tie)工廠內(nei)造(zao)了(le)(le)(le)世(shi)(shi)(shi)(shi)界(jie)上第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)蒸汽火車頭。阿(a)伯(bo)拉(la)罕(han)-達貝四(si)世(shi)(shi)(shi)(shi)，這位(wei)家(jia)族的(de)(de)(de)(de)(de)最后一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)貴格(ge)會(hui)教徒則率(lv)領(ling)大(da)伙為世(shi)(shi)(shi)(shi)界(jie)上第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)艘(sou)鐵(tie)(tie)(tie)制遠(yuan)洋輪""大(da)不列顛(dian)""號壓(ya)制船(chuan)體(ti)鋼板。1851年(nian)(nian)(nian)(nian)，作(zuo)為英國最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)鑄造(zao)工廠，是(shi)年(nian)(nian)(nian)(nian)它為在(zai)倫敦舉行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)博覽會(hui)建造(zao)了(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)座富麗堂皇的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)門。如今在(zai)肯(ken)辛頓(dun)公園仍(reng)可(ke)以(yi)見到它。

橋梁特點

英國鐵橋(qiao)(qiao)采用(yong)了(le)創新的桁架結構，桁架之間(jian)通過鐵索(suo)連接(jie)。這(zhe)種結構設(she)計(ji)使得橋(qiao)(qiao)梁在承重能(neng)力和抗風性能(neng)方(fang)面表現出色。同時(shi)，英國鐵橋(qiao)(qiao)還采用(yong)了(le)大(da)跨度設(she)計(ji)，使得橋(qiao)(qiao)梁能(neng)夠(gou)穿過寬(kuan)闊的河流和峽谷。

橋(qiao)梁的(de)(de)主要材(cai)料(liao)(liao)為鑄(zhu)鐵，這種材(cai)料(liao)(liao)具有良好(hao)的(de)(de)強度和耐久性(xing)，使得(de)英國鐵橋(qiao)能夠長時間保(bao)持結構穩定。此外，橋(qiao)上(shang)的(de)(de)雕塑和裝飾也是英國鐵橋(qiao)的(de)(de)特色(se)之一，展(zhan)示了(le)當時的(de)(de)藝術(shu)和精湛的(de)(de)工藝技術(shu)。

價值意義

英(ying)國(guo)鐵橋的(de)建造使得交(jiao)通(tong)運輸(shu)更加便捷和(he)高效(xiao)。它(ta)不僅為(wei)英(ying)國(guo)的(de)鐵路(lu)系統提(ti)供(gong)了重要的(de)交(jiao)叉通(tong)道，也為(wei)過往的(de)車輛和(he)行(xing)人提(ti)供(gong)了便利。此(ci)外，英(ying)國(guo)鐵橋還為(wei)當地居民(min)提(ti)供(gong)了重要的(de)經(jing)濟機會，吸引了大量的(de)游(you)客(ke)和(he)商販(fan)。

英國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)橋也(ye)被(bei)用(yong)作展示(shi)英國(guo)(guo)的(de)工業(ye)實力(li)和創新能力(li)。它(ta)象征著英國(guo)(guo)作為(wei)一個(ge)工業(ye)國(guo)(guo)家(jia)的(de)崛(jue)起，并吸引了來自(zi)世界各地的(de)游客和投資者。英國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)橋的(de)建造技術也(ye)被(bei)借鑒和應用(yong)于其他國(guo)(guo)家(jia)的(de)橋梁建設中。