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基本介紹

福(fu)斯(si)橋(qiao)(Forth Bridge)，又叫(jiao)福(fu)斯(si)鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)，是指愛丁堡(bao)城(cheng)北福(fu)斯(si)河(Firth of Forth)上的鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)。鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)建成于1890年，是英(ying)國人引以為(wei)豪的工(gong)程(cheng)杰作(zuo)。橋(qiao)梁(liang)的大部份結構是鋼，傳說中等到(dao)把(ba)橋(qiao)梁(liang)全部油(you)漆(qi)一(yi)遍之后，前面(mian)的已經褪色，就又得(de)開始(shi)重新(xin)油(you)漆(qi)了，所以“paint the Forth Bridge(給(gei)福(fu)斯(si)橋(qiao)刷漆(qi))”成為(wei)英(ying)國俗語，形容一(yi)件永遠都做(zuo)不完的工(gong)作(zuo)。

正在德(de)國(guo)波恩(en)召開的第三十九屆世界遺產大(da)會5日宣布，英國(guo)蘇格(ge)蘭(lan)福斯橋獲準列入世界遺產名錄。蘇格(ge)蘭(lan)政府首席(xi)大(da)臣斯特金對此表示祝賀。

福斯(si)橋跨越蘇格(ge)蘭福斯(si)河，是世界上第二長(chang)的多(duo)跨懸臂(bei)橋。該鐵路橋于(yu)1890年(nian)啟用，仍(reng)在通行(xing)客貨火車。在鐵路作為長(chang)途陸(lu)路運(yun)輸主要(yao)手(shou)段(duan)的年(nian)代，福斯(si)橋是橋梁(liang)設計和建筑史上的一個里程碑。

橋梁歷史

1882年開始建造的(de)英(ying)國福斯海(hai)灣(wan)橋(qiao)是(shi)公認(ren)的(de)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)梁史上的(de)里程碑之一。這(zhe)是(shi)一座弦桿用(yong)管形桿件的(de)雙(shuang)伸臂梁鐵(tie)路(lu)橋(qiao)，設計人(ren)承認(ren)，這(zhe)座橋(qiao)的(de)結構系統是(shi)從中(zhong)國的(de)木伸臂梁（鵲巢(chao)橋(qiao)）演變而來的(de)。有趣的(de)是(shi)，橋(qiao)造成后7年，李鴻章出使英(ying)國，在(zai)參(can)觀(guan)這(zhe)座橋(qiao)后，也想(xiang)在(zai)中(zhong)國的(de)渤海(hai)灣(wan)建造一座。后來詹天佑在(zai)當粵(yue)漢(han)鐵(tie)路(lu)督辦時，提出的(de)武(wu)漢(han)長江大橋(qiao)的(de)方案(an)就(jiu)參(can)照了(le)福斯橋(qiao)。外國人(ren)借鑒中(zhong)國橋(qiao)，中(zhong)國人(ren)學(xue)習外國橋(qiao)，科學(xue)技術就(jiu)是(shi)在(zai)借鑒、學(xue)習、改革、創新中(zhong)不(bu)斷發展的(de)。

橋梁特點

福(fu)斯(si)(si)(si)橋(qiao)(qiao)(Forth Bridge)，又(you)叫福(fu)斯(si)(si)(si)鐵路橋(qiao)(qiao)，是指愛(ai)丁堡城北(bei)福(fu)斯(si)(si)(si)河(Firth of Forth)上(shang)的(de)鐵路橋(qiao)(qiao)。鐵路橋(qiao)(qiao)建成(cheng)于1890年(nian)，是英國人引以為豪的(de)工(gong)程杰(jie)作。福(fu)斯(si)(si)(si)橋(qiao)(qiao)是跨(kua)越(yue)福(fu)斯(si)(si)(si)灣(wan)海峽上(shang)的(de)第一座(zuo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，僅供鐵路使(shi)用(yong)，仍在通行客貨(huo)火(huo)車(che)。福(fu)斯(si)(si)(si)橋(qiao)(qiao)是一座(zuo)懸(xuan)臂(bei)式大橋(qiao)(qiao)，大橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)2.5公里，是世界上(shang)最長(chang)(chang)的(de)多跨(kua)懸(xuan)臂(bei)橋(qiao)(qiao)，由約(yue)(yue)翰(han)·富勞(lao)爾(er)(John Fowler)及本杰(jie)明(ming)·貝(bei)克（Benjamin Baker）設(she)計。利用(yong)懸(xuan)臂(bei)式鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)，支撐(cheng)兩跨(kua)各為四(si)十六米長(chang)(chang)的(de)鋼(gang)(gang)架(jia)(jia)，主通航孔橋(qiao)(qiao)由三個鋼(gang)(gang)“紡錘型”桁架(jia)(jia)、兩個鋼(gang)(gang)桁架(jia)(jia)掛(gua)梁(liang)(liang)組(zu)成(cheng)，共使(shi)用(yong)約(yue)(yue)五萬八千(qian)噸(dun)的(de)鋼(gang)(gang)料。在鐵路作為長(chang)(chang)途陸路運輸(shu)主要(yao)手(shou)段的(de)年(nian)代，福(fu)斯(si)(si)(si)橋(qiao)(qiao)是橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)設(she)計和建筑史上(shang)的(de)一個里程碑。