芒果视频下载

基本介紹

福(fu)斯橋(qiao)(qiao)(Forth Bridge)，又(you)叫福(fu)斯鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)，是(shi)指愛(ai)丁堡城北福(fu)斯河(Firth of Forth)上的(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)。鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)建成于1890年(nian)，是(shi)英(ying)國(guo)人引(yin)以為(wei)豪的(de)工程杰作(zuo)。橋(qiao)(qiao)梁的(de)大(da)部份結構是(shi)鋼，傳說中等(deng)到(dao)把橋(qiao)(qiao)梁全(quan)部油(you)(you)漆一遍之后，前(qian)面的(de)已經褪(tun)色(se)，就又(you)得(de)開始重(zhong)新(xin)油(you)(you)漆了，所以“paint the Forth Bridge(給福(fu)斯橋(qiao)(qiao)刷漆)”成為(wei)英(ying)國(guo)俗語，形容一件永遠(yuan)都做不完的(de)工作(zuo)。

正在(zai)德國(guo)波恩召開的第三十九屆世界(jie)遺(yi)(yi)產(chan)大會5日(ri)宣布，英(ying)國(guo)蘇格蘭福(fu)斯(si)橋獲準(zhun)列入世界(jie)遺(yi)(yi)產(chan)名(ming)錄。蘇格蘭政府首席大臣斯(si)特金對此表(biao)示祝賀。

福(fu)斯橋(qiao)(qiao)跨越(yue)蘇(su)格蘭福(fu)斯河，是世(shi)界上(shang)第二長(chang)的(de)多跨懸臂橋(qiao)(qiao)。該鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)于1890年啟用，仍在通(tong)行客貨火車(che)。在鐵路(lu)(lu)作為長(chang)途陸路(lu)(lu)運輸(shu)主要手段的(de)年代，福(fu)斯橋(qiao)(qiao)是橋(qiao)(qiao)梁(liang)設計(ji)和建筑史上(shang)的(de)一個(ge)里程碑。

橋梁歷史

1882年開始建造(zao)的(de)(de)(de)英(ying)國(guo)(guo)福(fu)斯海(hai)灣橋是(shi)公(gong)認的(de)(de)(de)鐵路(lu)橋梁(liang)史上的(de)(de)(de)里(li)程碑之一(yi)。這是(shi)一(yi)座(zuo)弦桿(gan)用管形桿(gan)件的(de)(de)(de)雙伸臂(bei)梁(liang)鐵路(lu)橋，設計人承認，這座(zuo)橋的(de)(de)(de)結構系統是(shi)從中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)木伸臂(bei)梁(liang)（鵲(que)巢橋）演變而來的(de)(de)(de)。有(you)趣的(de)(de)(de)是(shi)，橋造(zao)成(cheng)后(hou)7年，李鴻章出使英(ying)國(guo)(guo)，在參(can)(can)觀這座(zuo)橋后(hou)，也想在中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)渤海(hai)灣建造(zao)一(yi)座(zuo)。后(hou)來詹(zhan)天(tian)佑(you)在當粵漢鐵路(lu)督辦時(shi)，提(ti)出的(de)(de)(de)武漢長江大橋的(de)(de)(de)方案就(jiu)參(can)(can)照了福(fu)斯橋。外(wai)國(guo)(guo)人借(jie)鑒中(zhong)國(guo)(guo)橋，中(zhong)國(guo)(guo)人學習外(wai)國(guo)(guo)橋，科學技術就(jiu)是(shi)在借(jie)鑒、學習、改(gai)革、創新中(zhong)不斷發展的(de)(de)(de)。

橋梁特點

福(fu)(fu)斯橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(Forth Bridge)，又叫(jiao)福(fu)(fu)斯鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)指愛丁堡城北(bei)福(fu)(fu)斯河(Firth of Forth)上(shang)的(de)(de)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成于(yu)1890年，是(shi)英國人引以(yi)為豪的(de)(de)工程杰作。福(fu)(fu)斯橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)跨越福(fu)(fu)斯灣海峽上(shang)的(de)(de)第一(yi)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，僅供鐵(tie)路(lu)使用(yong)(yong)，仍在(zai)通(tong)行(xing)客(ke)貨火車。福(fu)(fu)斯橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)座懸臂(bei)(bei)式大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)2.5公(gong)里，是(shi)世界上(shang)最長(chang)的(de)(de)多跨懸臂(bei)(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，由(you)約翰·富勞爾(John Fowler)及(ji)本杰明(ming)·貝克（Benjamin Baker）設計。利(li)用(yong)(yong)懸臂(bei)(bei)式鋼梁，支撐兩(liang)跨各為四(si)十六(liu)米長(chang)的(de)(de)鋼架，主(zhu)通(tong)航孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由(you)三個(ge)鋼“紡錘型”桁(heng)架、兩(liang)個(ge)鋼桁(heng)架掛梁組成，共使用(yong)(yong)約五(wu)萬八千噸(dun)的(de)(de)鋼料(liao)。在(zai)鐵(tie)路(lu)作為長(chang)途陸路(lu)運輸主(zhu)要手段的(de)(de)年代，福(fu)(fu)斯橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁設計和(he)建(jian)筑史上(shang)的(de)(de)一(yi)個(ge)里程碑。