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基本介紹

馬格德(de)堡水橋（Magdeburg Water Bridge），德(de)國(guo)人也稱(cheng)其(qi)為跨河水道（Wasserstrassenkreuz），是一(yi)座渡(du)槽，連接著德(de)國(guo)兩(liang)條重(zhong)要(yao)的航運運河：易北(bei)河-哈維(wei)爾運河（Elbe-Havel Canal）和馬格德(de)堡（Magdeburg）附近的米德(de)蘭運河（Mittellandkanal），并(bing)直通德(de)國(guo)工業重(zhong)鎮(zhen)魯爾山谷（Ruhr Valley）的中心地區。

早在1919年(nian)(nian)，德國人(ren)就已經開始醞釀連(lian)接兩大運河的(de)計劃(hua)，并在上個世紀30年(nian)(nian)代正式投(tou)入建設，但是，二戰的(de)爆發以及戰后東、西德的(de)分裂導致這一項(xiang)目一拖再拖，直到90年(nian)(nian)代兩德統一才再度施工。

2003年10月建成，全長918米。水(shui)橋(qiao)對各(ge)地游客(ke)開(kai)放(fang)，同(tong)時提(ti)供停車場、自(zi)行(xing)車道、人(ren)行(xing)道以及其它信(xin)息標志，細(xi)述著建橋(qiao)的(de)歷(li)史。水(shui)橋(qiao)位于馬格德堡附近(jin)的(de)霍恩沃特城外，被當地人(ren)親切地稱為“馬格德堡水(shui)路十(shi)字路口”。

橋梁特點

馬格德(de)堡水橋(qiao)是(shi)用(yong)來(lai)跨越道路(lu)、鐵路(lu)、河、峽(xia)谷或其(qi)他障礙而建(jian)造的結構。印象中的橋(qiao)梁不外乎就是(shi)讓車輛、火車、行人來(lai)穿越的。但在(zai)德(de)國，這(zhe)橋(qiao)主要是(shi)來(lai)給船過的，所(suo)以有一天過橋(qiao)時(shi)，看到大船跟著(zhu)一起過時(shi)不用(yong)太(tai)慌張。

馬(ma)格(ge)德堡(bao)(bao)水(shui)橋，位(wei)在馬(ma)格(ge)德堡(bao)(bao)（Magdeburg）的(de)易北河上，將東部的(de)"米特蘭德運河"（ Midland Canal）與西部的(de)“易北-哈威爾運河”（ Elbe-Havel Canal）跨(kua)越易北河連接起來。由于馬(ma)格(ge)德堡(bao)(bao)通過易北河可到達漢堡(bao)(bao)的(de)海港和(he)南(nan)部的(de)德雷(lei)斯頓、捷克，讓馬(ma)格(ge)德堡(bao)(bao)的(de)地理位(wei)置使它成為水(shui)路(lu)、鐵路(lu)和(he)公路(lu)的(de)交通樞紐。

馬格(ge)德堡水橋(qiao)(qiao)，分(fen)別于(yu)(yu)1919年(nian)、1938年(nian)都曾有(you)過(guo)建(jian)造(zao)計劃，但(dan)因為經歷世界大戰、冷(leng)戰一直未能執行(xing)。終于(yu)(yu)在(zai)1997年(nian)正(zheng)式開工建(jian)造(zao)，歷經6年(nian)、花費5億歐元，于(yu)(yu)2003年(nian)10月完成(cheng)了這(zhe)座918公尺長的大水橋(qiao)(qiao)，讓大型(xing)船舶可在(zai)橋(qiao)(qiao)上航行(xing)。

馬格(ge)德堡水橋使(shi)用了(le)24000噸鋼筋、68000kg/立方米水泥量(liang)， 水橋除(chu)了(le)給(gei)船舶航行(xing)(xing)(xing)外，也開(kai)放給(gei)行(xing)(xing)(xing)人、自行(xing)(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)(xing)走。 馬格(ge)德堡水橋的完工讓船只通(tong)過運河縮短到達魯爾區、柏林，疏通(tong)東(dong)西(xi)方向的水陸交通(tong)。

橋梁建設

工程(cheng)師們連通(tong)兩條水道的最初構思，早(zao)在1919年即已(yi)提出(chu)，而(er)羅騰湖（Rothensee）升(sheng)船機及大橋錨碇也于1938年安裝就位，但在第(di)二次世界大戰期(qi)(qi)間，建設工程(cheng)被(bei)推(tui)遲。隨后的冷戰時(shi)期(qi)(qi)，德(de)國分裂(lie)，該項目被(bei)東德(de)政(zheng)府無限期(qi)(qi)地擱置下來。

德國(guo)重新統一后，隨著道路交通重大(da)工程規劃的(de)編制(zhi)，水(shui)橋再(zai)次(ci)成(cheng)為(wei)一個優先項目(mu)。建(jian)造于(yu)1997年開始，經過六年時間的(de)建(jian)設(she)，耗(hao)資(zi)5億歐元(yuan)，巨大(da)的(de)水(shui)橋，連接柏林的(de)內陸港與萊茵(yin)河(he)沿岸港口。為(wei)使運輸(shu)船舶(bo)得以跨越易(yi)北河(he)而建(jian)設(she)的(de)這龐(pang)大(da)的(de)“浴缸”，共耗(hao)費了(le)2.4萬(wan)(wan)噸(dun)鋼材和六點八(ba)萬(wan)(wan)立方米混凝土。

直到水橋于(yu)2003年10月開通(tong)運營之(zhi)前(qian)，在米德蘭運河(he)和易北河(he)-哈維爾運河(he)之(zhi)間(jian)運行的船(chuan)舶不(bu)得不(bu)繞(rao)道(dao)12公(gong)里，通(tong)過(guo)易北河(he)羅騰湖船(chuan)閘（Rothensee Lock）和涅格利普船(chuan)閘（Niegripp Lock）通(tong)行。