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基本介紹

馬格(ge)德堡水橋(qiao)（Magdeburg Water Bridge），德國(guo)人(ren)也稱其為跨河(he)(he)水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽，連接著(zhu)德國(guo)兩條重要的(de)(de)航運(yun)運(yun)河(he)(he)：易(yi)北(bei)河(he)(he)-哈維(wei)爾(er)運(yun)河(he)(he)（Elbe-Havel Canal）和馬格(ge)德堡（Magdeburg）附近的(de)(de)米德蘭運(yun)河(he)(he)（Mittellandkanal），并(bing)直通德國(guo)工業重鎮魯爾(er)山谷(gu)（Ruhr Valley）的(de)(de)中心(xin)地區。

早在1919年(nian)(nian)，德國人(ren)就已經開始醞釀(niang)連接兩大運(yun)河的計劃(hua)，并在上(shang)個(ge)世(shi)紀30年(nian)(nian)代(dai)正式(shi)投(tou)入建(jian)設，但是，二戰(zhan)的爆發以及(ji)戰(zhan)后東、西德的分裂導(dao)致(zhi)這一(yi)項目一(yi)拖再(zai)拖，直到90年(nian)(nian)代(dai)兩德統一(yi)才再(zai)度施工。

2003年10月建(jian)成(cheng)，全長918米。水(shui)橋(qiao)對(dui)各地游客開放，同(tong)時(shi)提供停車場、自行(xing)車道、人行(xing)道以及其它信息標志，細述著(zhu)建(jian)橋(qiao)的(de)(de)歷史。水(shui)橋(qiao)位于(yu)馬格德堡(bao)附(fu)近(jin)的(de)(de)霍(huo)恩沃特城外(wai)，被當地人親切地稱為“馬格德堡(bao)水(shui)路十字路口”。

橋梁特點

馬格德堡水橋(qiao)是(shi)用(yong)來跨越(yue)道路、鐵(tie)路、河、峽谷或其他障礙而建造的(de)結構。印象中(zhong)的(de)橋(qiao)梁不(bu)外(wai)乎就(jiu)是(shi)讓車輛、火車、行(xing)人(ren)來穿(chuan)越(yue)的(de)。但(dan)在德國，這橋(qiao)主要是(shi)來給船過的(de)，所以有(you)一天(tian)過橋(qiao)時，看(kan)到大(da)船跟著(zhu)一起(qi)過時不(bu)用(yong)太慌張(zhang)。

馬(ma)格德堡(bao)(bao)水橋，位在馬(ma)格德堡(bao)(bao)（Magdeburg）的(de)(de)易(yi)北河上，將東部(bu)的(de)(de)"米特蘭德運河"（ Midland Canal）與西部(bu)的(de)(de)“易(yi)北-哈威爾運河”（ Elbe-Havel Canal）跨越(yue)易(yi)北河連接起來。由于馬(ma)格德堡(bao)(bao)通過(guo)易(yi)北河可到達漢堡(bao)(bao)的(de)(de)海港和南部(bu)的(de)(de)德雷斯頓、捷克，讓馬(ma)格德堡(bao)(bao)的(de)(de)地理位置(zhi)使它成為(wei)水路(lu)、鐵(tie)路(lu)和公路(lu)的(de)(de)交通樞紐(niu)。

馬格德(de)堡水(shui)橋(qiao)，分別于(yu)1919年(nian)(nian)、1938年(nian)(nian)都曾有過建(jian)造計劃，但因為經歷世界大戰(zhan)、冷戰(zhan)一直未能執行。終于(yu)在1997年(nian)(nian)正式開工建(jian)造，歷經6年(nian)(nian)、花費(fei)5億歐元，于(yu)2003年(nian)(nian)10月完成(cheng)了這座918公(gong)尺(chi)長的大水(shui)橋(qiao)，讓大型(xing)船舶(bo)可在橋(qiao)上航行。

馬格(ge)德堡(bao)水(shui)(shui)(shui)橋使用了24000噸(dun)鋼筋、68000kg/立方(fang)米水(shui)(shui)(shui)泥量， 水(shui)(shui)(shui)橋除(chu)了給船(chuan)舶航行(xing)外，也(ye)開(kai)放給行(xing)人、自行(xing)車(che)行(xing)走。 馬格(ge)德堡(bao)水(shui)(shui)(shui)橋的(de)完工讓船(chuan)只(zhi)通(tong)過運(yun)河(he)縮短到達魯(lu)爾區(qu)、柏林，疏(shu)通(tong)東西方(fang)向(xiang)的(de)水(shui)(shui)(shui)陸交(jiao)通(tong)。

橋梁建設

工程師們連通(tong)兩條水道(dao)的(de)最初構思，早在(zai)1919年即已(yi)提(ti)出，而羅騰湖（Rothensee）升(sheng)船機及大(da)橋錨(mao)碇也于1938年安裝就位，但在(zai)第二次(ci)世界(jie)大(da)戰期(qi)間，建(jian)設(she)工程被(bei)推(tui)遲。隨后(hou)的(de)冷戰時期(qi)，德國分裂，該(gai)項目被(bei)東德政府無(wu)限期(qi)地擱置下來。

德國(guo)重新(xin)統一后，隨(sui)著道路(lu)交通重大(da)(da)工(gong)程規劃的(de)(de)編制，水橋再次成(cheng)為(wei)一個優先(xian)項目(mu)。建造于(yu)1997年開始，經過六(liu)年時間的(de)(de)建設(she)，耗資5億(yi)歐元，巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)水橋，連接柏林的(de)(de)內陸港與萊茵河(he)沿岸港口。為(wei)使運(yun)輸(shu)船舶得以跨越易北河(he)而(er)建設(she)的(de)(de)這龐大(da)(da)的(de)(de)“浴缸”，共耗費了2.4萬噸鋼材和六(liu)點(dian)八萬立方米(mi)混凝土。

直到水(shui)橋(qiao)于2003年10月(yue)開通運(yun)(yun)營(ying)之前，在米德蘭運(yun)(yun)河(he)(he)和(he)易(yi)北河(he)(he)-哈維爾運(yun)(yun)河(he)(he)之間運(yun)(yun)行的(de)船舶不得不繞道12公里，通過易(yi)北河(he)(he)羅(luo)騰湖船閘(zha)（Rothensee Lock）和(he)涅格利普船閘(zha)（Niegripp Lock）通行。