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基本介紹

馬格德(de)堡水橋(qiao)（Magdeburg Water Bridge），德(de)國人也稱其為跨河(he)水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡(du)槽，連接著德(de)國兩(liang)條重(zhong)(zhong)要的航運(yun)運(yun)河(he)：易北(bei)河(he)-哈維爾運(yun)河(he)（Elbe-Havel Canal）和馬格德(de)堡（Magdeburg）附近(jin)的米(mi)德(de)蘭(lan)運(yun)河(he)（Mittellandkanal），并(bing)直通德(de)國工業重(zhong)(zhong)鎮(zhen)魯爾山(shan)谷(gu)（Ruhr Valley）的中心地區。

早(zao)在1919年，德國人就已經開(kai)始醞釀連接兩大運(yun)河的計(ji)劃，并在上(shang)個世紀30年代正式投入建(jian)設，但是，二戰的爆(bao)發(fa)以及(ji)戰后東、西德的分裂導(dao)致這(zhe)一項目一拖(tuo)再拖(tuo)，直(zhi)到90年代兩德統一才再度施工(gong)。

2003年10月(yue)建成，全長(chang)918米。水(shui)橋(qiao)對各(ge)地(di)游客開放，同時提供(gong)停(ting)車(che)場、自(zi)行車(che)道、人(ren)行道以及其它信息標(biao)志，細(xi)述著建橋(qiao)的歷史。水(shui)橋(qiao)位于馬(ma)格(ge)德堡附近的霍(huo)恩沃特城外，被當(dang)地(di)人(ren)親切地(di)稱為“馬(ma)格(ge)德堡水(shui)路(lu)十字路(lu)口”。

橋梁特點

馬格(ge)德堡水橋(qiao)是(shi)(shi)用來(lai)跨越(yue)道路、鐵路、河、峽谷或(huo)其他障礙而建(jian)造的(de)結構。印象中(zhong)的(de)橋(qiao)梁(liang)不外乎就是(shi)(shi)讓車(che)輛、火車(che)、行人來(lai)穿越(yue)的(de)。但在德國，這橋(qiao)主要是(shi)(shi)來(lai)給船過(guo)的(de)，所以(yi)有一(yi)天過(guo)橋(qiao)時，看到大船跟著一(yi)起(qi)過(guo)時不用太慌張。

馬格(ge)德(de)(de)堡水(shui)(shui)橋，位(wei)在馬格(ge)德(de)(de)堡（Magdeburg）的易北(bei)河(he)(he)上，將東(dong)部的"米特(te)蘭(lan)德(de)(de)運(yun)河(he)(he)"（ Midland Canal）與西部的“易北(bei)-哈威爾運(yun)河(he)(he)”（ Elbe-Havel Canal）跨越易北(bei)河(he)(he)連接起來。由(you)于馬格(ge)德(de)(de)堡通過易北(bei)河(he)(he)可到達漢堡的海港和南部的德(de)(de)雷斯頓、捷克，讓馬格(ge)德(de)(de)堡的地理位(wei)置使它成為水(shui)(shui)路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)和公路(lu)(lu)的交通樞紐(niu)。

馬格德堡水(shui)橋(qiao)，分別于1919年(nian)(nian)、1938年(nian)(nian)都曾有過建造計劃，但因為經(jing)歷世界大戰(zhan)(zhan)、冷戰(zhan)(zhan)一(yi)直未(wei)能執(zhi)行。終(zhong)于在1997年(nian)(nian)正式開工建造，歷經(jing)6年(nian)(nian)、花(hua)費5億歐元，于2003年(nian)(nian)10月完成了這(zhe)座918公尺長的大水(shui)橋(qiao)，讓(rang)大型船(chuan)舶可在橋(qiao)上(shang)航行。

馬格德堡(bao)水(shui)橋(qiao)(qiao)使(shi)用了(le)24000噸鋼(gang)筋、68000kg/立方(fang)米水(shui)泥量， 水(shui)橋(qiao)(qiao)除了(le)給(gei)船舶航(hang)行(xing)(xing)外，也(ye)開(kai)放給(gei)行(xing)(xing)人、自行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)走。 馬格德堡(bao)水(shui)橋(qiao)(qiao)的完(wan)工讓船只通過(guo)運河縮短到達魯爾區、柏林，疏通東西方(fang)向的水(shui)陸交通。

橋梁建設

工程師們連通(tong)兩條水道(dao)的(de)最(zui)初構思，早在1919年(nian)即(ji)已提(ti)出，而羅騰(teng)湖(hu)（Rothensee）升船機(ji)及大橋錨碇也于1938年(nian)安裝就位，但(dan)在第(di)二次世界大戰期間，建設工程被推遲。隨后的(de)冷(leng)戰時期，德(de)國分(fen)裂，該(gai)項目被東(dong)德(de)政府(fu)無限期地(di)擱置下來。

德國(guo)重(zhong)新統一(yi)后(hou)，隨(sui)著(zhu)道路交通重(zhong)大工(gong)程規劃的(de)(de)編(bian)制，水橋(qiao)再次成為一(yi)個優(you)先項目(mu)。建(jian)(jian)造于1997年開始，經過六年時間的(de)(de)建(jian)(jian)設，耗(hao)(hao)資5億歐元，巨大的(de)(de)水橋(qiao)，連接柏林的(de)(de)內陸(lu)港與萊茵(yin)河(he)沿岸港口(kou)。為使(shi)運輸船舶得以跨(kua)越易北河(he)而建(jian)(jian)設的(de)(de)這龐大的(de)(de)“浴缸(gang)”，共耗(hao)(hao)費了2.4萬噸鋼材和六點八(ba)萬立方米混凝土(tu)。

直到水橋于2003年(nian)10月開(kai)通運(yun)(yun)營(ying)之前(qian)，在(zai)米德蘭(lan)運(yun)(yun)河(he)(he)和易北河(he)(he)-哈維爾運(yun)(yun)河(he)(he)之間運(yun)(yun)行的船(chuan)舶(bo)不得不繞道12公(gong)里，通過易北河(he)(he)羅騰(teng)湖船(chuan)閘（Rothensee Lock）和涅格利普船(chuan)閘（Niegripp Lock）通行。