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基本介紹

霍亨索倫橋(qiao)(qiao)（德(de)語：Hohenzollernbrücke）是(shi)位于德(de)國科隆的(de)一(yi)座跨越萊(lai)茵河的(de)橋(qiao)(qiao)梁。它離源頭688.5千米(mi)。這座橋(qiao)(qiao)是(shi)1907年至1911年建(jian)成的(de)，原(yuan)來(lai)由兩座鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)和(he)一(yi)座公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)平行組成。1945年重建(jian)時只(zhi)建(jian)造(zao)了(le)(le)兩座鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)，后(hou)來(lai)又增添了(le)(le)第三座鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)。為了(le)(le)取(qu)代沒有重建(jian)的(de)公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)的(de)外側增添了(le)(le)人(ren)行路(lu)(lu)和(he)自(zi)行車(che)路(lu)(lu)。

建造歷史

早在1859年(nian)在這(zhe)個(ge)位(wei)(wei)置上(shang)就已(yi)經建(jian)起了一(yi)座(zuo)(zuo)有兩股鐵路的(de)(de)(de)大(da)教堂橋(qiao)(qiao)，但是(shi)(shi)到20世紀初這(zhe)座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)無法承受不斷提高的(de)(de)(de)交通量。因此從1907年(nian)至1911年(nian)它被霍(huo)亨索倫(lun)橋(qiao)(qiao)取代(dai)。這(zhe)座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)由(you)三座(zuo)(zuo)平行的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)組成，每座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)上(shang)有三個(ge)鋼鐵桁架拱，橋(qiao)(qiao)上(shang)共有四顧鐵路和(he)一(yi)條公(gong)路。雖然在造(zao)大(da)教堂橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)時候就已(yi)經有人批(pi)評橋(qiao)(qiao)和(he)火車(che)站(zhan)的(de)(de)(de)位(wei)(wei)置，但是(shi)(shi)霍(huo)亨索倫(lun)橋(qiao)(qiao)還是(shi)(shi)依照其(qi)前身的(de)(de)(de)走向，直接位(wei)(wei)于(yu)大(da)教堂的(de)(de)(de)軸(zhou)心線上(shang)。

當時(shi)人們(men)(men)常常使用(yong)建筑結(jie)構來把工(gong)(gong)程結(jie)構美(mei)化起(qi)來，橋(qiao)(qiao)梁往往被配上（在功能上完全沒有(you)作(zuo)用(yong)的(de)(de)(de)）大(da)門。尤(you)其(qi)由于(yu)(yu)這(zhe)座橋(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于(yu)(yu)科(ke)隆主(zhu)教(jiao)(jiao)座堂的(de)(de)(de)邊上，因(yin)此當時(shi)的(de)(de)(de)人認為需要進行修飾。霍亨索(suo)倫(lun)橋(qiao)(qiao)裝飾華美(mei)的(de)(de)(de)大(da)門是由當時(shi)著名的(de)(de)(de)柏林(lin)建筑師(shi)弗朗茨·海因(yin)里希·施韋(wei)希滕設計的(de)(de)(de)。其(qi)風格是新浪(lang)漫主(zhu)義，與哥特式(shi)的(de)(de)(de)大(da)教(jiao)(jiao)堂呈對(dui)比(bi)。在橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)引橋(qiao)(qiao)兩側(ce)共(gong)有(you)四(si)座霍亨索(suo)倫(lun)王朝普(pu)魯(lu)士國王和德國皇帝的(de)(de)(de)騎馬(ma)像。今天橋(qiao)(qiao)東側(ce)的(de)(de)(de)腓(fei)特烈·威廉(lian)四(si)世(shi)(shi)和弗里德里希·德拉(la)克塑造的(de)(de)(de)威廉(lian)一世(shi)(shi)原本位(wei)(wei)于(yu)(yu)大(da)教(jiao)(jiao)堂側(ce)，在大(da)教(jiao)(jiao)堂橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)時(shi)候就已(yi)經完工(gong)(gong)了(le)。橋(qiao)(qiao)西側(ce)的(de)(de)(de)腓(fei)特烈三世(shi)(shi)和在他生前就鑄成(cheng)的(de)(de)(de)威廉(lian)二世(shi)(shi)是后來添加的(de)(de)(de)。它們(men)(men)象征普(pu)魯(lu)士對(dui)萊茵(yin)蘭的(de)(de)(de)統治。

在第二次世界大戰中(zhong)霍亨索倫(lun)(lun)橋(qiao)是德國最重要和交(jiao)通(tong)量最高的(de)(de)鐵路橋(qiao)之(zhi)一(yi)。雖然如此(ci)這座(zuo)橋(qiao)沒有(you)被空(kong)襲(xi)破壞(huai)多少。1945年3月6日美(mei)國軍隊已(yi)經開(kai)入科隆市中(zhong)心(xin)了撤退(tui)的(de)(de)德意(yi)志國防軍工兵把(ba)霍亨索倫(lun)(lun)橋(qiao)炸毀。不(bu)過離岸(an)近的(de)(de)那兩座(zuo)拱(gong)的(de)(de)破壞(huai)不(bu)大。

一開(kai)始橋(qiao)只(zhi)被(bei)臨時修(xiu)復(fu)使用，但是很(hen)快就開(kai)始重(zhong)建。南邊的(de)(de)(de)公路(lu)橋(qiao)被(bei)省略，這樣整座橋(qiao)只(zhi)有(you)(you)六(liu)個(ge)組成部(bu)分，它(ta)是按照原來的(de)(de)(de)結構(gou)重(zhong)造的(de)(de)(de)。橋(qiao)門(men)和(he)橋(qiao)塔沒有(you)(you)被(bei)修(xiu)復(fu)，1958年被(bei)拆除(chu)(chu)。在(zai)橋(qiao)的(de)(de)(de)東側還(huan)保留下一段(duan)過去公路(lu)橋(qiao)的(de)(de)(de)斜(xie)坡，上(shang)面還(huan)有(you)(you)鵝卵石鋪的(de)(de)(de)路(lu)和(he)有(you)(you)軌電車(che)的(de)(de)(de)軌道。其它(ta)部(bu)分被(bei)拆除(chu)(chu)或者被(bei)行(xing)(xing)人道和(he)自行(xing)(xing)車(che)道取代。1959年重(zhong)建完成。在(zai)這里德國高山運動協會還(huan)擁(yong)有(you)(you)一個(ge)露天攀巖設施。

1985年3月8日開(kai)始建(jian)造第(di)三(san)座(zuo)橋(qiao)(qiao)，目的(de)(de)是把科隆總火車站結(jie)合到輕軌(gui)系統中(zhong)去。共八(ba)個德(de)國公司(si)建(jian)造了這座(zuo)新橋(qiao)(qiao)，其中(zhong)還(huan)包括一條(tiao)3.5米(mi)寬(kuan)的(de)(de)行人和自行車道。1989年建(jian)筑竣工。在橋(qiao)(qiao)的(de)(de)北側(ce)添加了兩條(tiao)鐵道軌(gui)道，橋(qiao)(qiao)頭按照原來的(de)(de)風(feng)格擴建(jian)（假如仔細(xi)看(kan)的(de)(de)話可以看(kan)得出北面(mian)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)是焊的(de)(de)，不是用鉚釘鉚的(de)(de)）。從(cong)此霍(huo)亨索倫橋(qiao)(qiao)基(ji)本上(shang)恢復了其原來的(de)(de)規模。只不過原來未重造的(de)(de)公路橋(qiao)(qiao)位于(yu)(yu)整座(zuo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)南側(ce)，而新建(jian)的(de)(de)鐵路橋(qiao)(qiao)位于(yu)(yu)整座(zuo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)北側(ce)。這樣一來原來中(zhong)橋(qiao)(qiao)正好位于(yu)(yu)大(da)教(jiao)堂的(de)(de)中(zhong)軸上(shang)，現在是南橋(qiao)(qiao)位于(yu)(yu)中(zhong)軸上(shang)。

霍亨索倫橋的正。橋墩之間的距離(li)為(wei)西邊(bian)(bian)的118.88米(mi)，中間的167.75米(mi)，東(dong)邊(bian)(bian)的122.56米(mi)。寬度為(wei)29.5米(mi)。橋的結構是拱橋。

橋梁設計

南邊的(de)那(nei)兩股鐵道里(li)沒(mei)有墊石，而是直接(jie)駕在橋上。

一(yi)般每座(zuo)橋南側的那股道向(xiang)(xiang)東行(xing)，北側的那股道向(xiang)(xiang)西(xi)行(xing)。但是內部(bu)的兩(liang)股道也可以(yi)改(gai)變方向(xiang)(xiang)，但是這很少用。按(an)照信號燈外(wai)部(bu)的兩(liang)股道不(bu)能改(gai)變方向(xiang)(xiang)。

在西側橋(qiao)的一(yi)部分屬于科(ke)隆(long)總(zong)(zong)火車站(zhan)（入(ru)(ru)口標(biao)志是邊界），在東部橋(qiao)的部分位于科(ke)隆(long)博(bo)覽(lan)會火車站(zhan)內。兩個火車站(zhan)之間是不(bu)屬于車站(zhan)的軌(gui)(gui)道(dao)。一(yi)般橋(qiao)上(shang)限(xian)速每小時60千米。在科(ke)隆(long)總(zong)(zong)火車站(zhan)由于剎車距離只有(you)400米，這(zhe)是最高允許速度。新造(zao)的輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)橋(qiao)有(you)兩條軌(gui)(gui)道(dao)，軌(gui)(gui)道(dao)上(shang)有(you)墊石。輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)在博(bo)覽(lan)會站(zhan)也是由總(zong)(zong)火車站(zhan)指揮(hui)的，因此進出總(zong)(zong)火車站(zhan)的信號燈位于博(bo)覽(lan)會站(zhan)的東側。輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)的信號和遠程列車的不(bu)同。輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)在霍亨索倫橋(qiao)上(shang)限(xian)速每小時80千米，在總(zong)(zong)火車站(zhan)的入(ru)(ru)口處限(xian)速每小時50千米。

1949年(nian)，部分1945年(nian)被爆(bao)毀的(de)霍亨索(suo)倫(lun)橋后(hou)(hou)來被用來修建位(wei)于杜伊斯(si)堡(bao)最后(hou)(hou)一(yi)座(zuo)跨越魯爾河的(de)橋。