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基本介紹

奧伯鮑姆橋(Oberbaumbrücke)是柏(bo)林(lin)的(de)(de)施(shi)普雷河上的(de)(de)一(yi)(yi)座雙(shuang)層(ceng)橋梁，該市的(de)(de)地標之一(yi)(yi)。它連接(jie)過去被柏(bo)林(lin)墻分割的(de)(de)弗(fu)里德(de)里希(xi)斯海因和克羅伊茨貝格兩區，已經成為(wei)柏(bo)林(lin)統(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)重(zhong)要標志。

橋梁歷史

這座(zuo)橋梁最初是一(yi)座(zuo)木制(zhi)吊橋，修建(jian)在(zai)(zai)昔日勃(bo)蘭登堡(bao)收稅的城市(shi)邊界上(shang)(建(jian)于1732年)，作為(wei)(wei)(wei)城門和(he)城墻(qiang)的一(yi)部分。奧伯鮑(bao)姆這個名稱源自(zi)阻塞河道的覆蓋(gai)金屬釘的大樹(shu)(shu)干，用作在(zai)(zai)夜間(jian)阻止走私的柵欄(lan)(lan)(鮑(bao)姆在(zai)(zai)德語中意(yi)為(wei)(wei)(wei)樹(shu)(shu)，因此(ci)這個名稱意(yi)為(wei)(wei)(wei)上(shang)樹(shu)(shu)橋，在(zai)(zai)當時城市(shi)的西(xi)部邊界另有一(yi)座(zuo)樹(shu)(shu)干的柵欄(lan)(lan)。

到1879年(nian)，木橋(qiao)已(yi)經變化很大(da)，長154米，是(shi)柏林(lin)最(zui)長的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)，但是(shi)已(yi)經不能滿足(zu)運輸(shu)的(de)(de)需要。于是(shi)制定計劃(hua)，修建(jian)一座新(xin)的(de)(de)石橋(qiao)，正在計劃(hua)修建(jian)柏林(lin)地(di)鐵(tie)的(de)(de)西(xi)門(men)子和哈爾斯(si)克公司(si)，堅持修建(jian)一座綜合車輛，行(xing)人，和新(xin)的(de)(de)鐵(tie)路線的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)。

新橋修建了2年(nian)，開放于1896年(nian)柏林貿(mao)易展覽會期間。建筑師和政府(fu)官員奧托(tuo)·施塔(ta)恩將其設計成北(bei)德哥特(te)磚砌建筑式樣，運用許多裝飾元素，例如尖拱、十字拱、徽章。雙塔(ta)受到勃蘭登堡北(bei)部(bu)城市普倫茨勞中門塔(ta)(Mitteltorturm)的(de)啟發。盡管純(chun)粹是裝飾性的(de)，還(huan)是提醒人們此處(chu)曾是柏林的(de)水上門戶。

1902年(nian)第一條地鐵通車(che)，首班車(che)運載19名乘客，從該橋東(dong)端(duan)的Stralauer Thor，前往波茨坦(tan)廣(guang)場(chang)。Stralauer Thor 在(zai)1945年(nian)空襲中受(shou)損后(hou)拆除，但是仍能看到其四(si)根砂巖包裹(guo)的支柱。

1920年柏林合并(bing)周圍的(de)一些(xie)市鎮，奧伯鮑(bao)姆橋成為弗里(li)(li)德(de)里(li)(li)希斯(si)海因和(he)克羅伊茨(ci)貝格(ge)2個新(xin)區(qu)之(zhi)間的(de)通道。1945年4月，Wehrmacht炸斷該橋中部，試圖阻止紅軍(jun)過橋。戰爭結束后(hou)，柏林被分(fen)割為4個部分(fen)，奧伯鮑(bao)姆橋介(jie)于美占(zhan)區(qu)和(he)蘇占(zhan)區(qu)之(zhi)間。到1950年代中葉，行人、機動(dong)車和(he)電車還能夠方便地過橋。

1961年修建柏(bo)林(lin)墻后，該橋成為東柏(bo)林(lin)與西柏(bo)林(lin)邊界的一(yi)部分，由于施(shi)普雷河(he)的全部河(he)面位于弗里德里希斯海因，東德的防御(yu)工事延伸(shen)到克羅(luo)伊茨貝格(ge)一(yi)側的河(he)邊。西柏(bo)林(lin)地(di)鐵線被迫終(zhong)止于Schlesisches Tor。從1963年開始，奧伯鮑姆橋用(yong)作只有西柏(bo)林(lin)居(ju)民通過的步行邊境。

1989年(nian)柏林墻(qiang)開放，次年(nian)兩德統(tong)一，該橋恢復從(cong)前的(de)面(mian)貌，重建的(de)中段由西班(ban)牙建筑師圣(sheng)地(di)亞哥(ge)·卡拉特拉瓦設計(ji)。在柏林墻(qiang)倒塌(ta)5周年(nian)時，1994年(nian)11月9日(ri)該橋向行(xing)人和車(che)輛開放。一年(nian)后，到華沙大(da)街的(de)地(di)鐵線重新開放。

自1999年起，傳(chuan)統左傾的(de)(de)兩個區弗(fu)(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯海因和克(ke)(ke)羅伊(yi)茨(ci)(ci)貝格(ge)(ge)居民舉行一年一度(du)的(de)(de)水戰競賽，隊伍冠以諷刺性的(de)(de)名稱，如"無(wu)法無(wu)天-玩世(shi)不(bu)恭令人作嘔(ou)的(de)(de)柏林-弗(fu)(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯海因隊"和"克(ke)(ke)羅伊(yi)茨(ci)(ci)貝格(ge)(ge)Landwehr"，互相投擲腐爛的(de)(de)蔬菜，雞(ji)蛋，面(mian)粉和水，象征性地"重新征服""背叛者"，弗(fu)(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯海因被戲稱為"東克(ke)(ke)羅伊(yi)茨(ci)(ci)貝格(ge)(ge)"，而克(ke)(ke)羅伊(yi)茨(ci)(ci)貝格(ge)(ge)被稱為"下弗(fu)(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯海因"。由(you)于參賽者較多，裝(zhuang)備(bei)較優(包括自建水炮)，弗(fu)(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯海因通常獲勝。

橋梁設計

奧伯鮑姆(mu)橋(qiao)南北走(zou)向橫跨施普雷河(he)，七拱紅(hong)磚結構，全長150米，寬約28米，竣(jun)工(gong)于(yu)1896年，六年后增建地(di)鐵線，成(cheng)了一座人行、車行及輕軌交通雙層多用途(tu)橋(qiao)梁。據有關資(zi)料介紹，奧伯鮑姆(mu)橋(qiao)塔造型是參(can)照(zhao)了距柏林(lin)以北約100公里(li)的(de)普倫(lun)茨(ci)勞（Prenzlau）小鎮的(de)中門(men)(men)塔樓結構，具有中世紀勃蘭登堡地(di)區(qu)特有的(de)城門(men)(men)風格。