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基本介紹

奧伯鮑(bao)姆(mu)橋(Oberbaumbrücke)是柏(bo)林(lin)的(de)施普雷河(he)上的(de)一座雙層橋梁，該市的(de)地標之一。它連(lian)接過去(qu)被柏(bo)林(lin)墻分割的(de)弗里德里希斯海因和克羅(luo)伊(yi)茨貝格兩區(qu)，已經成為柏(bo)林(lin)統一的(de)重要標志。

橋梁歷史

這座橋(qiao)梁最初是一座木(mu)制吊橋(qiao)，修建(jian)在昔日勃蘭登堡收稅的城市邊界(jie)上(shang)(建(jian)于1732年)，作為城門(men)和城墻的一部(bu)分。奧伯鮑姆(mu)這個(ge)名稱源自阻(zu)塞河道的覆蓋金(jin)屬釘的大樹干(gan)，用作在夜間阻(zu)止(zhi)走(zou)私的柵(zha)欄(鮑姆(mu)在德(de)語中意為樹，因此這個(ge)名稱意為上(shang)樹橋(qiao)，在當時城市的西(xi)部(bu)邊界(jie)另有一座樹干(gan)的柵(zha)欄。

到1879年(nian)，木橋(qiao)已(yi)經變化很大(da)，長154米，是(shi)柏林(lin)最長的(de)(de)(de)橋(qiao)梁，但是(shi)已(yi)經不能(neng)滿足運輸的(de)(de)(de)需要。于是(shi)制(zhi)定(ding)計劃，修建一座(zuo)新(xin)的(de)(de)(de)石橋(qiao)，正在(zai)計劃修建柏林(lin)地(di)鐵的(de)(de)(de)西門(men)子和(he)哈爾斯克公司，堅持(chi)修建一座(zuo)綜(zong)合(he)車輛，行人，和(he)新(xin)的(de)(de)(de)鐵路線(xian)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁。

新(xin)橋修建了2年，開放(fang)于1896年柏(bo)林(lin)貿易展(zhan)覽(lan)會期間(jian)。建筑(zhu)師和政(zheng)府官(guan)員奧托·施塔恩將其設計成北(bei)德哥(ge)特(te)磚(zhuan)砌建筑(zhu)式樣，運用(yong)許多裝飾元素，例如尖拱(gong)、十字拱(gong)、徽章。雙塔受到勃蘭登堡北(bei)部城市普倫茨勞(lao)中門塔(Mitteltorturm)的(de)啟發。盡管純粹是裝飾性的(de)，還是提醒人們此處(chu)曾是柏(bo)林(lin)的(de)水上門戶。

1902年第一(yi)條地(di)鐵(tie)通車，首班車運載19名乘(cheng)客，從(cong)該橋東端(duan)的Stralauer Thor，前往波茨(ci)坦廣場。Stralauer Thor 在1945年空襲中(zhong)受(shou)損后拆除，但是(shi)仍能看到其四(si)根砂巖包裹(guo)的支柱。

1920年柏(bo)林(lin)合并周圍的一(yi)些市鎮，奧(ao)(ao)伯鮑姆橋成為(wei)(wei)弗里德里希斯海因和克羅(luo)伊茨貝格2個(ge)新區之間的通(tong)道(dao)。1945年4月，Wehrmacht炸(zha)斷該橋中部，試圖阻止紅(hong)軍過橋。戰(zhan)爭(zheng)結(jie)束后，柏(bo)林(lin)被分(fen)割為(wei)(wei)4個(ge)部分(fen)，奧(ao)(ao)伯鮑姆橋介于美占(zhan)(zhan)區和蘇占(zhan)(zhan)區之間。到1950年代中葉，行人、機動車和電車還能(neng)夠方(fang)便地過橋。

1961年(nian)修建(jian)柏(bo)(bo)林墻(qiang)后，該橋成為東柏(bo)(bo)林與西(xi)柏(bo)(bo)林邊界的一(yi)部分(fen)，由于施普雷河(he)的全部河(he)面位(wei)于弗里德里希(xi)斯海因，東德的防御工(gong)事(shi)延伸(shen)到克羅伊茨(ci)貝格一(yi)側的河(he)邊。西(xi)柏(bo)(bo)林地鐵(tie)線被迫(po)終(zhong)止于Schlesisches Tor。從1963年(nian)開始(shi)，奧伯鮑姆橋用作只有西(xi)柏(bo)(bo)林居(ju)民通過(guo)的步行邊境。

1989年(nian)柏林墻(qiang)開放(fang)，次年(nian)兩(liang)德(de)統一，該橋恢復從(cong)前的(de)(de)面貌(mao)，重(zhong)建的(de)(de)中(zhong)段由(you)西班(ban)牙建筑(zhu)師圣地亞哥·卡(ka)拉(la)特(te)拉(la)瓦設(she)計。在(zai)柏林墻(qiang)倒塌5周年(nian)時，1994年(nian)11月9日該橋向行人和車輛(liang)開放(fang)。一年(nian)后，到(dao)華沙(sha)大街的(de)(de)地鐵線重(zhong)新(xin)開放(fang)。

自(zi)1999年起，傳(chuan)統左(zuo)傾的(de)兩個區弗(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯海因(yin)和(he)(he)克羅伊(yi)茨(ci)貝(bei)(bei)格居民舉(ju)行一(yi)年一(yi)度的(de)水(shui)戰競賽，隊伍冠以諷(feng)刺性的(de)名稱(cheng)(cheng)(cheng)，如"無(wu)法無(wu)天-玩世(shi)不恭(gong)令(ling)人作嘔的(de)柏林-弗(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯海因(yin)隊"和(he)(he)"克羅伊(yi)茨(ci)貝(bei)(bei)格Landwehr"，互相(xiang)投擲腐爛的(de)蔬菜(cai)，雞蛋，面粉和(he)(he)水(shui)，象征(zheng)性地"重新征(zheng)服""背(bei)叛(pan)者"，弗(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯海因(yin)被(bei)戲稱(cheng)(cheng)(cheng)為"東(dong)克羅伊(yi)茨(ci)貝(bei)(bei)格"，而克羅伊(yi)茨(ci)貝(bei)(bei)格被(bei)稱(cheng)(cheng)(cheng)為"下(xia)弗(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯海因(yin)"。由于參賽者較(jiao)多，裝備較(jiao)優(包括自(zi)建水(shui)炮)，弗(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)斯海因(yin)通(tong)常(chang)獲勝(sheng)。

橋梁設計

奧伯鮑(bao)姆橋(qiao)(qiao)南北走向橫(heng)跨施(shi)普雷(lei)河(he)，七(qi)拱紅(hong)磚結(jie)構(gou)，全長150米(mi)，寬(kuan)約(yue)(yue)28米(mi)，竣工于1896年，六年后(hou)增建地(di)(di)鐵線，成了(le)(le)一座(zuo)人行、車行及輕軌交通雙層多(duo)用途橋(qiao)(qiao)梁。據有(you)(you)關資料介紹，奧伯鮑(bao)姆橋(qiao)(qiao)塔造型(xing)是(shi)參(can)照了(le)(le)距(ju)柏林(lin)以北約(yue)(yue)100公里的普倫茨(ci)勞(lao)（Prenzlau）小鎮的中門(men)塔樓結(jie)構(gou)，具(ju)有(you)(you)中世(shi)紀勃蘭登堡地(di)(di)區特有(you)(you)的城門(men)風(feng)格。