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基本介紹

奧伯鮑姆橋(Oberbaumbrücke)是柏(bo)(bo)(bo)林的(de)(de)(de)施普雷河上的(de)(de)(de)一(yi)座雙層橋梁，該(gai)市的(de)(de)(de)地標之一(yi)。它連接過去被柏(bo)(bo)(bo)林墻分(fen)割的(de)(de)(de)弗里德里希斯(si)海因和(he)克羅伊茨(ci)貝格(ge)兩(liang)區，已經成為柏(bo)(bo)(bo)林統一(yi)的(de)(de)(de)重要(yao)標志。

橋梁歷史

這座橋梁最初是一(yi)座木制(zhi)吊橋，修建在昔(xi)日勃蘭登(deng)堡(bao)收稅的(de)(de)城市邊界上(建于1732年)，作為(wei)城門和(he)城墻(qiang)的(de)(de)一(yi)部(bu)分。奧伯鮑姆這個名稱源自阻塞河(he)道的(de)(de)覆蓋金屬釘的(de)(de)大樹(shu)干，用作在夜(ye)間阻止(zhi)走(zou)私的(de)(de)柵欄(lan)(lan)(鮑姆在德語中意為(wei)樹(shu)，因此這個名稱意為(wei)上樹(shu)橋，在當(dang)時城市的(de)(de)西部(bu)邊界另有(you)一(yi)座樹(shu)干的(de)(de)柵欄(lan)(lan)。

到1879年(nian)，木橋(qiao)(qiao)已經變化很大，長154米(mi)，是(shi)(shi)柏林最長的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)，但是(shi)(shi)已經不能滿足運輸(shu)的(de)需要。于是(shi)(shi)制定計劃(hua)，修建(jian)一座(zuo)新(xin)的(de)石(shi)橋(qiao)(qiao)，正在計劃(hua)修建(jian)柏林地鐵的(de)西(xi)門子和(he)哈爾斯克公司(si)，堅持修建(jian)一座(zuo)綜合車輛(liang)，行人，和(he)新(xin)的(de)鐵路線的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)。

新橋(qiao)修建了(le)2年，開放于1896年柏林貿易展覽會期間。建筑師和政府官員奧(ao)托(tuo)·施塔(ta)恩將(jiang)其設計成(cheng)北德哥特(te)磚砌建筑式樣(yang)，運用許多裝(zhuang)飾(shi)元素(su)，例如尖拱、十字(zi)拱、徽章(zhang)。雙塔(ta)受到勃(bo)蘭登堡北部城(cheng)市(shi)普倫(lun)茨勞(lao)中門(men)塔(ta)(Mitteltorturm)的啟發。盡管純粹是(shi)裝(zhuang)飾(shi)性(xing)的，還是(shi)提醒人們此處曾是(shi)柏林的水(shui)上(shang)門(men)戶。

1902年第一條地鐵通車，首班車運(yun)載19名乘客，從該(gai)橋東端的Stralauer Thor，前往(wang)波茨坦廣場。Stralauer Thor 在1945年空襲中受損后(hou)拆除，但(dan)是仍能看到其四(si)根砂巖包裹的支柱。

1920年柏林合(he)并周圍(wei)的一些市(shi)鎮，奧伯鮑(bao)姆(mu)橋(qiao)成為弗里德里希斯海因和(he)克羅伊茨貝格2個新區之間(jian)的通道。1945年4月，Wehrmacht炸斷該橋(qiao)中部，試圖(tu)阻止紅軍(jun)過橋(qiao)。戰爭(zheng)結(jie)束后，柏林被分(fen)割為4個部分(fen)，奧伯鮑(bao)姆(mu)橋(qiao)介于美占區和(he)蘇占區之間(jian)。到(dao)1950年代中葉，行人、機動車(che)和(he)電車(che)還(huan)能夠方(fang)便(bian)地過橋(qiao)。

1961年修(xiu)建柏(bo)(bo)林墻后，該橋成(cheng)為(wei)東柏(bo)(bo)林與西(xi)柏(bo)(bo)林邊界的一部分，由于施(shi)普(pu)雷河的全(quan)部河面位于弗里(li)德里(li)希斯海(hai)因(yin)，東德的防御工事(shi)延伸到克羅伊茨(ci)貝格一側的河邊。西(xi)柏(bo)(bo)林地鐵(tie)線被迫終(zhong)止于Schlesisches Tor。從1963年開始，奧伯鮑姆橋用作(zuo)只(zhi)有(you)西(xi)柏(bo)(bo)林居民通過的步行(xing)邊境。

1989年(nian)柏林墻(qiang)開(kai)放，次年(nian)兩德統一，該橋恢復從前(qian)的(de)面貌(mao)，重建(jian)的(de)中段由西班牙建(jian)筑師圣地(di)亞哥·卡拉特拉瓦(wa)設計。在(zai)柏林墻(qiang)倒(dao)塌5周年(nian)時(shi)，1994年(nian)11月9日該橋向行(xing)人和(he)車輛(liang)開(kai)放。一年(nian)后，到華沙大街的(de)地(di)鐵線重新開(kai)放。

自(zi)1999年(nian)起，傳(chuan)統左(zuo)傾(qing)的(de)兩個區(qu)弗(fu)(fu)里(li)(li)德里(li)(li)希(xi)斯海因和(he)克羅(luo)(luo)伊茨貝格居民舉行一年(nian)一度的(de)水戰競(jing)賽(sai)，隊(dui)伍冠以諷刺(ci)性的(de)名稱(cheng)，如(ru)"無法(fa)無天(tian)-玩(wan)世不恭令人作嘔的(de)柏林-弗(fu)(fu)里(li)(li)德里(li)(li)希(xi)斯海因隊(dui)"和(he)"克羅(luo)(luo)伊茨貝格Landwehr"，互(hu)相投擲腐爛的(de)蔬菜(cai)，雞蛋(dan)，面粉和(he)水，象(xiang)征性地"重(zhong)新(xin)征服""背(bei)叛者(zhe)"，弗(fu)(fu)里(li)(li)德里(li)(li)希(xi)斯海因被戲稱(cheng)為"東(dong)克羅(luo)(luo)伊茨貝格"，而克羅(luo)(luo)伊茨貝格被稱(cheng)為"下弗(fu)(fu)里(li)(li)德里(li)(li)希(xi)斯海因"。由(you)于參(can)賽(sai)者(zhe)較多，裝備(bei)較優(you)(包括自(zi)建(jian)水炮)，弗(fu)(fu)里(li)(li)德里(li)(li)希(xi)斯海因通常獲勝。

橋梁設計

奧(ao)伯(bo)(bo)鮑(bao)(bao)姆橋(qiao)南北(bei)走向橫跨(kua)施(shi)普雷河，七拱紅(hong)磚(zhuan)結構(gou)(gou)，全長150米，寬約28米，竣(jun)工于1896年，六年后增建地(di)鐵線(xian)，成了(le)一座(zuo)人行(xing)、車行(xing)及輕(qing)軌(gui)交通雙層多用途橋(qiao)梁(liang)。據有(you)(you)關(guan)資料介紹，奧(ao)伯(bo)(bo)鮑(bao)(bao)姆橋(qiao)塔造(zao)型是參照了(le)距柏(bo)林以北(bei)約100公里的普倫(lun)茨(ci)勞(lao)（Prenzlau）小(xiao)鎮(zhen)的中門塔樓結構(gou)(gou)，具(ju)有(you)(you)中世(shi)紀勃蘭登堡地(di)區特有(you)(you)的城門風格(ge)。