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基本介紹

奧伯鮑姆橋(Oberbaumbrücke)是柏林的(de)施普雷河(he)上的(de)一座雙層(ceng)橋梁，該市的(de)地(di)標之一。它連接過去被柏林墻分割的(de)弗里德里希斯海(hai)因和克羅伊(yi)茨貝格兩區，已(yi)經成為柏林統一的(de)重(zhong)要標志。

橋梁歷史

這(zhe)(zhe)座橋梁最初(chu)是一座木制吊橋，修建在(zai)昔(xi)日勃蘭(lan)登堡收稅的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)邊界(jie)上(shang)(建于1732年)，作為(wei)城(cheng)(cheng)門(men)和城(cheng)(cheng)墻(qiang)的(de)(de)(de)一部分。奧伯鮑姆(mu)這(zhe)(zhe)個名稱(cheng)源自阻(zu)塞河道(dao)的(de)(de)(de)覆蓋(gai)金屬釘的(de)(de)(de)大樹(shu)干(gan)(gan)，用作在(zai)夜間阻(zu)止走(zou)私的(de)(de)(de)柵欄(鮑姆(mu)在(zai)德語(yu)中意為(wei)樹(shu)，因(yin)此這(zhe)(zhe)個名稱(cheng)意為(wei)上(shang)樹(shu)橋，在(zai)當時城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)西部邊界(jie)另有(you)一座樹(shu)干(gan)(gan)的(de)(de)(de)柵欄。

到1879年，木(mu)橋已經變化很大(da)，長154米，是(shi)柏林(lin)最(zui)長的(de)橋梁，但是(shi)已經不能滿足運輸的(de)需要。于是(shi)制(zhi)定計劃(hua)，修建(jian)一座新的(de)石橋，正在計劃(hua)修建(jian)柏林(lin)地(di)鐵(tie)的(de)西門(men)子和哈爾斯克公司，堅持(chi)修建(jian)一座綜合車輛，行人，和新的(de)鐵(tie)路線的(de)橋梁。

新(xin)橋修建了2年，開放于(yu)1896年柏林貿易展覽會期(qi)間。建筑(zhu)師和政(zheng)府官員奧托·施塔恩將(jiang)其設計成北德哥特磚(zhuan)砌建筑(zhu)式(shi)樣(yang)，運用(yong)許多裝飾(shi)元素，例如尖拱(gong)、十(shi)字拱(gong)、徽(hui)章(zhang)。雙塔受到(dao)勃(bo)蘭登堡(bao)北部(bu)城(cheng)市(shi)普(pu)倫茨勞中門塔(Mitteltorturm)的(de)啟(qi)發(fa)。盡管純(chun)粹(cui)是(shi)裝飾(shi)性的(de)，還(huan)是(shi)提醒(xing)人們此(ci)處(chu)曾是(shi)柏林的(de)水上(shang)門戶。

1902年(nian)第一條地(di)鐵通(tong)車(che)，首班車(che)運載19名乘客(ke)，從該橋(qiao)東端的(de)Stralauer Thor，前往波(bo)茨坦廣(guang)場。Stralauer Thor 在1945年(nian)空襲中(zhong)受損后(hou)拆除(chu)，但是仍能看到其(qi)四根砂巖包裹的(de)支柱。

1920年(nian)柏林(lin)合并周圍(wei)的一(yi)些市鎮，奧(ao)伯(bo)鮑姆橋(qiao)成為弗里德里希斯海因(yin)和(he)克羅伊茨貝(bei)格2個新區之間的通(tong)道(dao)。1945年(nian)4月(yue)，Wehrmacht炸斷該橋(qiao)中(zhong)部，試圖阻止(zhi)紅軍(jun)過(guo)橋(qiao)。戰爭(zheng)結束后，柏林(lin)被分(fen)割為4個部分(fen)，奧(ao)伯(bo)鮑姆橋(qiao)介于(yu)美(mei)占區和(he)蘇占區之間。到1950年(nian)代中(zhong)葉，行人、機動車和(he)電(dian)車還能夠方(fang)便(bian)地過(guo)橋(qiao)。

1961年修建(jian)柏(bo)(bo)林墻后，該橋(qiao)成為東柏(bo)(bo)林與西柏(bo)(bo)林邊界的一部分，由(you)于(yu)(yu)施(shi)普雷河(he)(he)的全(quan)部河(he)(he)面位于(yu)(yu)弗(fu)里(li)德(de)里(li)希(xi)斯海因，東德(de)的防御(yu)工事延伸(shen)到克羅(luo)伊茨貝(bei)格一側的河(he)(he)邊。西柏(bo)(bo)林地鐵線被迫終止于(yu)(yu)Schlesisches Tor。從(cong)1963年開始，奧伯鮑姆橋(qiao)用作只有西柏(bo)(bo)林居民通過的步行邊境。

1989年(nian)柏(bo)林墻(qiang)開放(fang)，次年(nian)兩(liang)德統一(yi)，該橋恢復從前的(de)面(mian)貌，重建的(de)中(zhong)段由西(xi)班牙建筑師(shi)圣(sheng)地(di)亞哥·卡拉特拉瓦設計。在柏(bo)林墻(qiang)倒塌5周年(nian)時，1994年(nian)11月9日該橋向行(xing)人和車(che)輛開放(fang)。一(yi)年(nian)后，到(dao)華(hua)沙(sha)大街(jie)的(de)地(di)鐵線重新(xin)開放(fang)。

自(zi)1999年(nian)起(qi)，傳統左傾的(de)(de)兩(liang)個區(qu)弗里(li)德里(li)希斯海因(yin)和(he)克(ke)羅(luo)伊茨(ci)(ci)貝(bei)格(ge)居民舉行一(yi)年(nian)一(yi)度的(de)(de)水(shui)戰競賽(sai)(sai)，隊伍冠以諷刺性的(de)(de)名稱，如"無(wu)法無(wu)天(tian)-玩世不恭令(ling)人作嘔(ou)的(de)(de)柏林-弗里(li)德里(li)希斯海因(yin)隊"和(he)"克(ke)羅(luo)伊茨(ci)(ci)貝(bei)格(ge)Landwehr"，互相投擲(zhi)腐爛(lan)的(de)(de)蔬菜，雞蛋，面粉和(he)水(shui)，象征(zheng)(zheng)性地"重(zhong)新征(zheng)(zheng)服""背叛者(zhe)(zhe)"，弗里(li)德里(li)希斯海因(yin)被(bei)戲稱為"東克(ke)羅(luo)伊茨(ci)(ci)貝(bei)格(ge)"，而克(ke)羅(luo)伊茨(ci)(ci)貝(bei)格(ge)被(bei)稱為"下弗里(li)德里(li)希斯海因(yin)"。由于參賽(sai)(sai)者(zhe)(zhe)較(jiao)多(duo)，裝備較(jiao)優(you)(包括(kuo)自(zi)建水(shui)炮)，弗里(li)德里(li)希斯海因(yin)通常獲勝。

橋梁設計

奧伯鮑姆橋南北走向橫(heng)跨施普雷河(he)，七拱(gong)紅磚結構(gou)，全(quan)長150米，寬約(yue)28米，竣工于1896年，六年后增建地鐵(tie)線，成了(le)一座人行、車(che)行及輕軌交通雙層多用途橋梁。據(ju)有關資料介紹，奧伯鮑姆橋塔造型(xing)是參照了(le)距柏林(lin)以(yi)北約(yue)100公里的普倫茨勞（Prenzlau）小鎮的中門(men)塔樓結構(gou)，具有中世紀勃蘭登堡地區特有的城門(men)風格。