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基本介紹

奧(ao)伯鮑(bao)姆橋(Oberbaumbrücke)是柏林(lin)的(de)施普雷(lei)河(he)上的(de)一座雙層(ceng)橋梁，該市(shi)的(de)地標(biao)之(zhi)一。它連接過去被柏林(lin)墻分(fen)割(ge)的(de)弗里德里希斯海(hai)因和克羅伊茨貝(bei)格(ge)兩區，已經成為(wei)柏林(lin)統一的(de)重要標(biao)志。

橋梁歷史

這座(zuo)橋梁最初是一(yi)座(zuo)木制(zhi)吊橋，修建在(zai)昔日勃蘭(lan)登堡收稅的(de)(de)城市(shi)邊界上(建于1732年)，作(zuo)為城門和城墻的(de)(de)一(yi)部分(fen)。奧伯鮑(bao)姆這個名(ming)(ming)稱(cheng)源自阻(zu)塞河(he)道的(de)(de)覆蓋(gai)金屬釘的(de)(de)大樹干，用作(zuo)在(zai)夜間阻(zu)止走私的(de)(de)柵欄(lan)(鮑(bao)姆在(zai)德語(yu)中意(yi)為樹，因此這個名(ming)(ming)稱(cheng)意(yi)為上樹橋，在(zai)當時城市(shi)的(de)(de)西(xi)部邊界另有一(yi)座(zuo)樹干的(de)(de)柵欄(lan)。

到1879年，木(mu)橋(qiao)(qiao)已(yi)經(jing)變化很大(da)，長154米(mi)，是(shi)柏(bo)林最(zui)長的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁，但(dan)是(shi)已(yi)經(jing)不能滿足運(yun)輸的(de)(de)(de)需要。于是(shi)制定計劃(hua)，修(xiu)建一座新的(de)(de)(de)石橋(qiao)(qiao)，正在計劃(hua)修(xiu)建柏(bo)林地鐵(tie)的(de)(de)(de)西門子(zi)和哈爾斯克公(gong)司，堅持修(xiu)建一座綜合車輛，行人(ren)，和新的(de)(de)(de)鐵(tie)路線的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁。

新(xin)橋修建了2年，開放于1896年柏(bo)林貿易展覽會期間。建筑師(shi)和政府(fu)官員奧托·施塔恩將(jiang)其設計成北德哥特磚砌建筑式樣，運用(yong)許多裝飾元素(su)，例(li)如尖拱(gong)、十字拱(gong)、徽章。雙(shuang)塔受到勃蘭登堡北部城市普倫(lun)茨勞中門(men)塔(Mitteltorturm)的(de)啟發。盡管純粹是裝飾性(xing)的(de)，還是提醒人們此處曾(ceng)是柏(bo)林的(de)水上門(men)戶。

1902年第一條地鐵通車(che)(che)，首班車(che)(che)運載(zai)19名乘(cheng)客，從該橋(qiao)東(dong)端的(de)Stralauer Thor，前往波茨坦廣場。Stralauer Thor 在(zai)1945年空襲(xi)中受損后拆除，但是仍(reng)能(neng)看到其(qi)四(si)根砂巖(yan)包裹的(de)支柱(zhu)。

1920年柏林合并(bing)周圍的(de)一些市鎮(zhen)，奧(ao)伯(bo)鮑(bao)(bao)姆(mu)橋(qiao)(qiao)成為弗里德里希斯海因和克羅伊(yi)茨貝格2個新區(qu)之間的(de)通道(dao)。1945年4月，Wehrmacht炸(zha)斷該橋(qiao)(qiao)中部(bu)，試(shi)圖阻止紅軍過(guo)橋(qiao)(qiao)。戰(zhan)爭結束后，柏林被分割為4個部(bu)分，奧(ao)伯(bo)鮑(bao)(bao)姆(mu)橋(qiao)(qiao)介于美占區(qu)和蘇占區(qu)之間。到1950年代中葉，行人、機動車和電車還能(neng)夠方(fang)便地過(guo)橋(qiao)(qiao)。

1961年(nian)(nian)修建柏(bo)林(lin)(lin)墻(qiang)后，該(gai)橋成(cheng)為(wei)東柏(bo)林(lin)(lin)與西(xi)柏(bo)林(lin)(lin)邊界的(de)一(yi)部分，由(you)于(yu)施(shi)普雷河的(de)全部河面(mian)位于(yu)弗里德(de)里希斯海因，東德(de)的(de)防御工事延伸到克羅伊茨貝(bei)格一(yi)側(ce)的(de)河邊。西(xi)柏(bo)林(lin)(lin)地鐵(tie)線被迫終止(zhi)于(yu)Schlesisches Tor。從1963年(nian)(nian)開始，奧伯(bo)鮑(bao)姆橋用作只有西(xi)柏(bo)林(lin)(lin)居民通過的(de)步行(xing)邊境。

1989年柏林墻開放，次年兩(liang)德(de)統一(yi)，該橋恢復(fu)從前的面(mian)貌(mao)，重建(jian)的中段由西(xi)班牙建(jian)筑師圣地(di)亞哥(ge)·卡(ka)拉(la)特拉(la)瓦(wa)設計。在柏林墻倒塌(ta)5周年時，1994年11月(yue)9日該橋向行人和車輛開放。一(yi)年后，到華(hua)沙大街的地(di)鐵線重新(xin)開放。

自1999年(nian)起，傳統左傾的兩個區弗(fu)(fu)里(li)德里(li)希斯(si)(si)海(hai)(hai)(hai)因(yin)和克(ke)羅(luo)(luo)伊(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)(bei)格居(ju)民(min)舉行一年(nian)一度的水戰競賽，隊(dui)伍(wu)冠以諷刺性的名稱，如(ru)"無法無天-玩世不恭令人(ren)作嘔的柏林-弗(fu)(fu)里(li)德里(li)希斯(si)(si)海(hai)(hai)(hai)因(yin)隊(dui)"和"克(ke)羅(luo)(luo)伊(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)(bei)格Landwehr"，互相投擲腐爛的蔬菜，雞蛋(dan)，面粉和水，象征性地"重新征服""背(bei)叛者"，弗(fu)(fu)里(li)德里(li)希斯(si)(si)海(hai)(hai)(hai)因(yin)被戲(xi)稱為"東克(ke)羅(luo)(luo)伊(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)(bei)格"，而(er)克(ke)羅(luo)(luo)伊(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)(bei)格被稱為"下弗(fu)(fu)里(li)德里(li)希斯(si)(si)海(hai)(hai)(hai)因(yin)"。由于參賽者較多(duo)，裝備較優(包括自建水炮)，弗(fu)(fu)里(li)德里(li)希斯(si)(si)海(hai)(hai)(hai)因(yin)通常(chang)獲(huo)勝。

橋梁設計

奧伯鮑姆(mu)橋南(nan)北(bei)走向橫跨(kua)施普雷河，七拱紅(hong)磚結構(gou)，全長150米，寬約28米，竣工于1896年(nian)，六年(nian)后增建地(di)鐵線，成了(le)(le)一(yi)座人行、車行及(ji)輕軌交通雙層多用(yong)途橋梁。據有關資料(liao)介(jie)紹，奧伯鮑姆(mu)橋塔造型是參(can)照(zhao)了(le)(le)距柏林以(yi)北(bei)約100公里的普倫茨勞(lao)（Prenzlau）小鎮的中門塔樓結構(gou)，具有中世紀勃(bo)蘭(lan)登(deng)堡地(di)區(qu)特有的城門風格(ge)。