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基本介紹

費馬(ma)恩海峽橋位于(yu)聯邦德國東(dong)北部的格(ge)羅(luo)森(sen)布羅(luo)德附近，跨(kua)(kua)越費馬(ma)恩島與大陸(lu)間的費馬(ma)恩海峽的公路(lu)、鐵路(lu)兩(liang)用橋。這座(zuo)橋于(yu)1960年3月動工(gong)，1963年4月建成(cheng)。橋全長963.4米，主(zhu)跨(kua)(kua)跨(kua)(kua)度為248.4米，邊(bian)跨(kua)(kua)跨(kua)(kua)度為102米。

橋梁設計

靠大陸一(yi)(yi)端為(wei)(wei)5孔,靠島(dao)一(yi)(yi)端為(wei)(wei)2孔，橋面全(quan)寬20.95米(mi)。這座(zuo)橋的(de)公路(lu)(lu)和鐵(tie)路(lu)(lu)位于(yu)同一(yi)(yi)平(ping)面。橋面的(de)一(yi)(yi)側為(wei)(wei)無碴無枕鐵(tie)路(lu)(lu)橋面，另(ling)一(yi)(yi)側為(wei)(wei)公路(lu)(lu)橋面。鐵(tie)路(lu)(lu)和公路(lu)(lu)橋面最外一(yi)(yi)側為(wei)(wei)人行道。公路(lu)(lu)中心(xin)線到(dao)鐵(tie)路(lu)(lu)中心(xin)線的(de)間距(ju)為(wei)(wei)9.60米(mi)。橋上荷(he)載(zai)偏心(xin)較大。

這座(zuo)(zuo)橋(qiao)主跨結(jie)構(gou)為(wei)尼爾(er)森體(ti)系鉚焊鋼(gang)系桿(gan)拱(gong)，矢高(gao)為(wei)43.47米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)肋截(jie)面寬1.9米(mi)(mi)(mi)、高(gao)3～4米(mi)(mi)(mi)，兩(liang)片拱(gong)肋上(shang)方向內(nei)側(ce)傾(qing)斜，用(yong)以提高(gao)橋(qiao)梁整體(ti)的(de)扭轉(zhuan)剛度。拱(gong)的(de)系桿(gan)部(bu)分,為(wei)正交異(yi)性橋(qiao)面板,用(yong)斜交拉索吊于拱(gong)肋上(shang)。結(jie)構(gou)外部(bu)是靜(jing)定(ding)的(de)，有(you)固(gu)定(ding)支座(zuo)(zuo)和活動支座(zuo)(zuo)各一個，內(nei)部(bu)是高(gao)次超靜(jing)定(ding)，這種形式(shi)的(de)空間結(jie)構(gou)有(you)較(jiao)高(gao)的(de)抗(kang)彎(wan)及抗(kang)剪強度。拉索共有(you)80根(gen),其直徑(jing)有(you)5種。直徑(jing)69、77、81毫(hao)米(mi)(mi)(mi)的(de)拉索用(yong)于公路拱(gong),直徑(jing)81、92、104毫(hao)米(mi)(mi)(mi)的(de)拉索用(yong)于鐵路拱(gong)。

拱跨(kua)施工(gong)時設置一座(zuo)臨時中間(jian)支架，采用(yong)一臺纜索(suo)起重機進行架設。主墩基(ji)礎、墩身的(de)(de)施工(gong)以及邊跨(kua)鋼梁的(de)(de)中間(jian)鷹(ying)架橫梁的(de)(de)施工(gong)，均采用(yong)由浮(fu)箱構成的(de)(de)可升降的(de)(de)平(ping)臺。

橋梁特點

橋(qiao)面(mian)(mian)全(quan)寬20.95米(mi)，公(gong)路(lu)和鐵(tie)路(lu)位于同一(yi)平(ping)面(mian)(mian)，一(yi)側(ce)為(wei)無碴無軌枕的(de)(de)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)面(mian)(mian)，另一(yi)側(ce)為(wei)公(gong)路(lu)橋(qiao)面(mian)(mian)，二者中心(xin)線相距 9.6 米(mi)。最外一(yi)側(ce)為(wei)人行道。主跨結(jie)(jie)(jie)構(gou)為(wei)瑞(rui)典O.F.尼爾森所創(chuang)的(de)(de)橋(qiao)道梁(liang)和拉桿合為(wei)一(yi)體(ti)的(de)(de)剛性梁(liang)、柔性拱(gong)體(ti)系。鉚(liu)焊的(de)(de)箱(xiang)形(xing)拱(gong)肋(lei)矢高(gao)43.47米(mi)，截面(mian)(mian)寬1.9米(mi)，高(gao)3～4米(mi)；兩片拱(gong)肋(lei)相向傾斜設(she)置，并在(zai)拱(gong)肋(lei)頂部趨近(jin)，既(ji)節省(sheng)風撐(cheng)材料(liao)，使(shi)結(jie)(jie)(jie)構(gou)輕巧(qiao)、美觀(guan)，又提高(gao)橋(qiao)梁(liang)整體(ti)的(de)(de)抗扭剛度 ；吊(diao)桿（拉索）為(wei)交叉網狀的(de)(de)尼爾森體(ti)系，使(shi)結(jie)(jie)(jie)構(gou)在(zai)活(huo)載(zai)的(de)(de)作用下(xia)變形(xing)較小；橋(qiao)道梁(liang)為(wei)正交異(yi)性板橋(qiao)面(mian)(mian)箱(xiang)形(xing)梁(liang)栓焊結(jie)(jie)(jie)構(gou) ，自重較輕。橋(qiao)梁(liang)外部是(shi)靜定(ding)(ding)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，有固定(ding)(ding)支(zhi)座和活(huo)動支(zhi)座各1 個 ；內(nei)部是(shi)高(gao)次超靜定(ding)(ding)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，有較高(gao)的(de)(de)抗彎及(ji)抗剪強度的(de)(de)空(kong)間結(jie)(jie)(jie)構(gou)。