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1937年5月6日，興(xing)登(deng)堡號(hao)飛艇在一場災難性事(shi)故中被大火焚毀。這艘巨大的飛艇正在新澤(ze)西州萊克(ke)赫斯特海軍航空總站上空準備著陸，僅(jin)花32秒的時間就被燒(shao)毀，起火原(yuan)因尚不(bu)清楚，不(bu)過人們認為它是由發動(dong)機(ji)放出的靜電或(huo)火花點燃了降落時放掉的氫(qing)氣所致。

事件背景

繼(ji)1928年(nian)成(cheng)功建(jian)造(zao)巨型客運飛(fei)(fei)艇(ting)“齊(qi)(qi)柏(bo)林伯爵(jue)”號(hao)（LZ-127）之后(hou)，1931年(nian)，編號(hao)為LZ-129的(de)(de)飛(fei)(fei)艇(ting)也在德(de)國(guo)(guo)腓特烈港開工。工程在中(zhong)途(tu)因(yin)資(zi)金問題一(yi)度停工，埃克納博士為此(ci)做(zuo)了一(yi)個“與魔鬼的(de)(de)交易”——在飛(fei)(fei)艇(ting)的(de)(de)尾翼上涂繪“卐”字(zi)符以換取納粹政權的(de)(de)資(zi)金援(yuan)助。1935年(nian)，飛(fei)(fei)艇(ting)恢復建(jian)造(zao)。1936年(nian)3月，這艘夢幻般(ban)的(de)(de)飛(fei)(fei)艇(ting)建(jian)造(zao)完(wan)成(cheng)，以德(de)國(guo)(guo)總統興登堡(bao)（Paul von Hindenburg，1847—1934）的(de)(de)名字(zi)被命名為“興登堡(bao)”（Hindenburg）號(hao)。它是(shi)齊(qi)(qi)柏(bo)林公司為德(de)國(guo)(guo)政府建(jian)造(zao)的(de)(de)飛(fei)(fei)艇(ting)艦(jian)隊中(zhong)的(de)(de)最先進也是(shi)最大的(de)(de)一(yi)艘，也是(shi)人類歷史上最大的(de)(de)飛(fei)(fei)行器。

1936年3月(yue)4日，“興(xing)登(deng)堡”號正式開始客(ke)(ke)運業務，航(hang)線主要是從(cong)德國的(de)(de)法蘭克(ke)福(fu)到美國新澤西州的(de)(de)萊克(ke)赫斯特海(hai)軍基地，以及前往巴西的(de)(de)里約熱內盧。“興(xing)登(deng)堡”號是最豪華(hua)的(de)(de)客(ke)(ke)運飛艇(ting)，赴美的(de)(de)機票每(mei)張售價為400美元，相當于今天的(de)(de)5,900美元！——這(zhe)在大蕭條時代可不是一個小數目。它所搭(da)載(zai)的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)都是工(gong)業巨頭、成(cheng)功(gong)商人(ren)和社會名(ming)流(liu)。

飛艇(ting)系(xi)泊(bo)(bo)時(shi)需要(yao)大量(liang)的(de)人手，除了相關的(de)技(ji)術人員之外，還有230個系(xi)泊(bo)(bo)人員（其中包括90名受過(guo)訓練的(de)海軍官(guan)兵(bing)）駐扎在(zai)萊(lai)克赫(he)斯特海軍航空站。他們用(yong)系(xi)泊(bo)(bo)塔(ta)頂的(de)絞車(che)將“興(xing)登(deng)堡”號上拋下的(de)系(xi)泊(bo)(bo)繩系(xi)牢(lao)靠(kao)，以固定住飛艇(ting)。尾(wei)部的(de)系(xi)泊(bo)(bo)繩也被固定在(zai)一(yi)個安放(fang)在(zai)環形(xing)軌道上的(de)滑車(che)上，這樣(yang)風來的(de)時(shi)候飛艇(ting)就可以通過(guo)變換位置來減(jian)小迎風面。

7月，“興(xing)登堡”號為了將(jiang)獲勝(sheng)的德(de)國拳擊選手馬克斯·施梅(mei)林(lin)接(jie)回國，創(chuang)造(zao)了用(yong)5天19小時51分往返飛越大(da)西洋的紀錄(lu)。8月1日，“興(xing)登堡”號出現在柏林(lin)夏季(ji)奧(ao)運(yun)會(hui)的開幕式上，她在希特(te)勒(le)到(dao)來之前(qian)的片刻掛著(zhu)五(wu)環(huan)旗從運(yun)動場上空飄過。

1936年里，“興登(deng)堡(bao)”號跑了(le)十趟美(mei)國，七(qi)趟巴西(xi)。由(you)于冬季的(de)北(bei)大(da)西(xi)洋上空(kong)天(tian)氣惡(e)劣，“興登(deng)堡(bao)”號在冬天(tian)停(ting)航。在此期間(jian)她(ta)接受了(le)一些改造，增設了(le)10個旅客包廂，22個床位（9個雙人(ren)間(jian)，1個四人(ren)間(jian)），那臺皮革(ge)包裹的(de)鋁質(zhi)鋼琴則為(wei)減輕重量而拆除。“興登(deng)堡(bao)”號在問世一年多的(de)期間(jian)，共飛行3088小時(shi)，總航程達332571公里，運(yun)送旅客3059人(ren)次(ci)，在63次(ci)商業飛行中，有(you)37次(ci)是橫跨(kua)大(da)西(xi)洋的(de)飛行。

直(zhi)到事(shi)故發(fa)生(sheng)為止(zhi)，“興登堡”飛艇(ting)已12次(ci)安全地(di)往返于大(da)西(xi)洋(yang)兩(liang)岸之間，共載(zai)客(ke)(ke)1002人(ren)次(ci)。雖然不是(shi)(shi)處女(nv)航，但是(shi)(shi)人(ren)們(men)依然著(zhu)迷(mi)于這(zhe)艘壯觀(guan)的(de)(de)(de)銀色飛艇(ting)。1937年5月6日，它來到了新澤西(xi)州萊克赫(he)斯特鎮，準備(bei)降落(luo)，一群新聞攝影師及電臺記者都在(zai)場，準備(bei)記錄下(xia)這(zhe)個歷史性的(de)(de)(de)時刻(ke)。“興登堡”號絕對是(shi)(shi)當時世界上最大(da)，最先進(jin)，也(ye)是(shi)(shi)最豪華的(de)(de)(de)，它所搭載(zai)的(de)(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)也(ye)都是(shi)(shi)成(cheng)功商人(ren)和(he)社會(hui)名流。所有的(de)(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)和(he)飛艇(ting)高(gao)級軍官都居(ju)住在(zai)飛艇(ting)的(de)(de)(de)中部客(ke)(ke)艙中，其他的(de)(de)(de)飛艇(ting)乘(cheng)員則居(ju)住在(zai)飛艇(ting)的(de)(de)(de)尾艙中。旅(lv)客(ke)(ke)的(de)(de)(de)臥室里配備(bei)了熱自來水(shui);豪華的(de)(de)(de)吸煙室鋪(pu)著(zhu)堅實的(de)(de)(de)梨木地(di)板（這(zhe)么做(zuo)的(de)(de)(de)一個重要原(yuan)因是(shi)(shi)為了防止(zhi)火災），高(gao)檔的(de)(de)(de)餐廳里鋪(pu)著(zhu)白的(de)(de)(de)亞麻桌布的(de)(de)(de)餐桌上擺放著(zhu)閃(shan)閃(shan)發(fa)光的(de)(de)(de)玻璃器皿。墻(qiang)上則是(shi)(shi)描繪“齊柏(bo)林伯爵(jue)”號遠航南美的(de)(de)(de)繪畫。在(zai)令(ling)人(ren)心曠神怡的(de)(de)(de)眺望臺里，透過(guo)巨大(da)的(de)(de)(de)觀(guan)景(jing)窗，人(ren)們(men)可(ke)以居(ju)高(gao)臨下(xia)的(de)(de)(de)欣賞250米(mi)下(xia)波濤洶涌的(de)(de)(de)大(da)西(xi)洋(yang)。

她(ta)和(he)(he)“齊柏林伯爵”號都是(shi)巨(ju)型硬(ying)式飛(fei)艇(ting)，但各項性能和(he)(he)指(zhi)標全(quan)面超越了(le)后者！這個巨(ju)無(wu)霸的(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)為245米(mi)（相當于毛里(li)(li)塔尼亞號郵輪的(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)，波音747客機(ji)長(chang)度(du)的(de)(de)(de)(de)三倍(bei)半(ban)），最大直徑(jing)41.4米(mi)（波音747寬度(du)的(de)(de)(de)(de)六(liu)倍(bei)半(ban)），艇(ting)體內(nei)部的(de)(de)(de)(de)16個巨(ju)型氫(qing)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)，總(zong)容積達(da)到了(le)203,760立方(fang)米(mi)！埃克納(na)一度(du)曾試(shi)圖把氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)設(she)計(ji)(ji)成較安全(quan)的(de)(de)(de)(de)外氦內(nei)氫(qing)結構(gou)，但因美國(guo)對德的(de)(de)(de)(de)氦氣(qi)(qi)出口禁令而作罷，不過全(quan)氫(qing)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)倒是(shi)使飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)升(sheng)力增加(jia)了(le)8%，可用升(sheng)力達(da)到112噸。四(si)臺(tai)(tai)強(qiang)(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)奔馳(chi)16缸柴油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)分(fen)布(bu)于艇(ting)身左右兩側的(de)(de)(de)(de)四(si)個發(fa)動(dong)(dong)機(ji)吊艙(cang)(cang)(cang)中，單機(ji)最大功率(lv)1,300馬(ma)力（起(qi)飛(fei)時(shi)(shi)可持續(xu)5分(fen)鐘），巡航(hang)功率(lv)850馬(ma)力。飛(fei)艇(ting)因如此強(qiang)(qiang)大的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力而可以(yi)達(da)到135公(gong)里(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)最大速度(du)和(he)(he)121公(gong)里(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)巡航(hang)速度(du)。她(ta)的(de)(de)(de)(de)續(xu)航(hang)時(shi)(shi)間(jian)可達(da)200小(xiao)時(shi)(shi)，最大航(hang)程為16,100公(gong)里(li)(li)。飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)艙(cang)(cang)(cang)分(fen)三部分(fen)：控(kong)制(zhi)艙(cang)(cang)(cang)（艦橋）、領航(hang)員(yuan)(yuan)艙(cang)(cang)(cang)和(he)(he)觀察艙(cang)(cang)(cang)。控(kong)制(zhi)艙(cang)(cang)(cang)里(li)(li)除方(fang)向舵/升(sheng)降舵的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)機(ji)構(gou)外，還(huan)有(you)高度(du)計(ji)(ji)、傾角計(ji)(ji)和(he)(he)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)壓力計(ji)(ji)等儀(yi)表，以(yi)及釋放(fang)氫(qing)氣(qi)(qi)和(he)(he)壓艙(cang)(cang)(cang)水的(de)(de)(de)(de)機(ji)件。領航(hang)員(yuan)(yuan)艙(cang)(cang)(cang)里(li)(li)有(you)兩臺(tai)(tai)回轉羅盤轉發(fa)器、一臺(tai)(tai)無(wu)線電羅盤和(he)(he)電話總(zong)機(ji)。從控(kong)制(zhi)艙(cang)(cang)(cang)后面的(de)(de)(de)(de)觀察艙(cang)(cang)(cang)攀上梯子則可到達(da)控(kong)制(zhi)艙(cang)(cang)(cang)上方(fang)的(de)(de)(de)(de)無(wu)線電室。

與“齊柏林伯爵”號不同的(de)(de)(de)(de)是，“興登堡(bao)”號的(de)(de)(de)(de)客艙完(wan)全位于艇體的(de)(de)(de)(de)內(nei)部。所有的(de)(de)(de)(de)旅客和(he)飛艇高級船員(yuan)(yuan)都(dou)居住在飛艇內(nei)下(xia)側上甲板中(zhong)(zhong)部的(de)(de)(de)(de)客艙里，其他(ta)的(de)(de)(de)(de)飛艇乘(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)則居住在飛艇的(de)(de)(de)(de)尾艙中(zhong)(zhong)，客艙的(de)(de)(de)(de)左右兩側則是公共活動室。旅客和(he)乘(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)合計可達112人（額(e)(e)定(ding)載客量(liang)50人，1937年初(chu)增至72人；額(e)(e)定(ding)船員(yuan)(yuan)40人）。

音樂沙龍里(li)裝飾著棕(zong)櫚(lv)盆景(jing)，一(yi)架(jia)鋁制的(de)(de)(de)輕質鋼(gang)琴(qin)可以為翩翩起(qi)舞的(de)(de)(de)男女們伴奏（這架(jia)鋼(gang)琴(qin)還曾在飛艇(ting)上被用以舉辦無線(xian)電廣播的(de)(de)(de)“空中音樂會(hui)”）。在右舷令人(ren)心(xin)曠神怡的(de)(de)(de)眺望臺(tai)里(li)，背靠巨(ju)(ju)幅世界地圖，人(ren)們可以透過(guo)巨(ju)(ju)大的(de)(de)(de)玻璃觀景(jing)窗，居高臨下(xia)地欣賞(shang)250米下(xia)波(bo)濤洶涌(yong)的(de)(de)(de)大西洋。下(xia)甲板則有衛(wei)生間、船員食(shi)堂、氣壓高于外界的(de)(de)(de)吸(xi)煙(yan)室(shi)和一(yi)個酒吧，酒吧服務生還負責(ze)嚴防旅(lv)客把煙(yan)頭帶出吸(xi)煙(yan)室(shi)的(de)(de)(de)氣密(mi)門。

事件經過

在(zai)最后這(zhe)次飛(fei)行(xing)當中，由于(yu)是(shi)在(zai)大西洋上(shang)空(kong)（加拿大紐(niu)芬蘭上(shang)空(kong)）逆風(feng)飛(fei)行(xing)，再(zai)加上(shang)下(xia)大雨(yu)，“興登(deng)堡”號遲到了(le)12小時。它在(zai)東海岸上(shang)空(kong)緩慢飛(fei)行(xing)徐徐下(xia)降，以便(bian)在(zai)傍晚(wan)到達，因為(wei)這(zhe)是(shi)降落的(de)(de)(de)最佳時間，可是(shi)還(huan)是(shi)因為(wei)暴風(feng)雨(yu)而無法降落，它在(zai)機場上(shang)空(kong)盤(pan)旋(xuan)超過一個(ge)小時，等待天(tian)氣放晴。晚(wan)7時20分(fen)，飛(fei)艇擲(zhi)下(xia)兩根著(zhu)陸線，并準備著(zhu)陸，這(zhe)時長(chang)972英尺(chi)（245米）、重110噸的(de)(de)(de)飛(fei)艇在(zai)離(li)地面(mian)300英尺(chi)的(de)(de)(de)空(kong)中，突然起(qi)火(huo)燃燒(shao)，飛(fei)艇尾(wei)部發生了(le)兩次爆炸。當時地面(mian)上(shang)的(de)(de)(de)人(ren)束手無策，10秒鐘(zhong)之(zhi)內艇身大部分(fen)著(zhu)火(huo)，34秒鐘(zhong)后，巨大的(de)(de)(de)“興登(deng)堡號”就成了(le)地上(shang)的(de)(de)(de)一團火(huo)球，人(ren)們眼睜睜地看(kan)著(zhu)700萬立方英尺(chi)的(de)(de)(de)氫(qing)氣囊幾乎立即被烈焰吞沒，燃著(zhu)的(de)(de)(de)骨架落地跌得粉碎。“興登(deng)堡”號在(zai)濃煙(yan)之(zhi)中焚毀。

經(jing)過海(hai)軍(jun)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)和乘(cheng)務(wu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)奮勇努力，許多人(ren)(ren)(ren)被(bei)搶救(jiu)出來經(jing)過大(da)家(jia)的(de)奮力營救(jiu)，97個(ge)人(ren)(ren)(ren)中竟然有(you)61人(ren)(ren)(ren)死里逃(tao)生，這不(bu)能(neng)不(bu)說(shuo)是一個(ge)奇跡。有(you)一個(ge)人(ren)(ren)(ren)為(wei)了救(jiu)人(ren)(ren)(ren)而獻出了自己的(de)生命。另有(you)一個(ge)乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)在僥幸逃(tao)離火海(hai)后，又不(bu)幸被(bei)墜(zhui)(zhui)毀(hui)(hui)的(de)飛(fei)艇(ting)殘骸擊斃。到(dao)場的(de)記(ji)者(zhe)記(ji)下了這一改變飛(fei)艇(ting)工業(ye)的(de)歷(li)史性轉折。悲劇全程都被(bei)拍攝(she)下來且通過電臺現(xian)場直(zhi)播。當時地面有(you)22架攝(she)像機(ji)捕(bu)捉到(dao)了“興登堡”的(de)墜(zhui)(zhui)毀(hui)(hui)驚心(xin)動魄的(de)瞬間。這張著名的(de)照(zhao)片也成(cheng)為(wei)了“震(zhen)撼世界的(de)照(zhao)片”之一。

同時，這一事(shi)件(jian)(jian)也讓德國的(de)(de)(de)國家尊嚴受損。電臺記(ji)者赫伯·莫里森發(fa)表了著名評論：“噢！對全(quan)人(ren)類(lei)及所有乘客而言，這是世界上最可怕的(de)(de)(de)災難之一。”“興(xing)登(deng)堡號”陷入熊熊大(da)火(huo)的(de)(de)(de)戲劇(ju)性影像(xiang)，引發(fa)了人(ren)們對整個飛艇產業的(de)(de)(de)安全(quan)性的(de)(de)(de)質疑。在事(shi)件(jian)(jian)發(fa)生時，已(yi)經(jing)著手建造另(ling)一艘與“興(xing)登(deng)堡號”相(xiang)同大(da)小的(de)(de)(de)飛艇的(de)(de)(de)齊柏林公(gong)司，于1940年(nian)倒閉了。美(mei)國海軍的(de)(de)(de)“比空(kong)氣(qi)輕的(de)(de)(de)航空(kong)器”計劃則始于1921年(nian)，終于1961年(nian)。

失事原因

美國探索頻道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)《流言終(zhong)結者》通過(guo)實驗，得出一(yi)個結論：“興登(deng)堡號”的(de)(de)(de)(de)(de)起火(huo)失事與(yu)其表面的(de)(de)(de)(de)(de)鋁(lv)熱劑涂層有一(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)關系，它(ta)是氧化(hua)鐵外(wai)加防潮功能的(de)(de)(de)(de)(de)醋酸纖維(wei)制造而(er)成的(de)(de)(de)(de)(de)。這種高(gao)度易燃(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)混合物(wu)幾(ji)乎(hu)等(deng)同于(yu)火(huo)箭(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)料。似乎(hu)是為了保(bao)證它(ta)一(yi)定會燃(ran)燒(shao)起來，覆蓋在醋酸纖維(wei)上的(de)(de)(de)(de)(de)漆料是靠鋁(lv)粉硬化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)，而(er)鋁(lv)粉也是高(gao)度易燃(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)質(zhi)。與(yu)其內部填充的(de)(de)(de)(de)(de)氫(qing)氣(qi)(qi)是此(ci)失事事件的(de)(de)(de)(de)(de)禍(huo)首。美國探索頻道(dao)一(yi)期節目分(fen)析的(de)(de)(de)(de)(de)另外(wai)一(yi)個可能性：由于(yu)飛艇(ting)晚(wan)到，艇(ting)長(chang)急(ji)于(yu)降落，在錯過(guo)了降低時機之后大(da)幅度轉(zhuan)向，導(dao)致結構破(po)壞，一(yi)根固定鋼纜斷裂劃破(po)氣(qi)(qi)囊(nang)，氫(qing)氣(qi)(qi)外(wai)泄，然后因(yin)為靜電火(huo)花引(yin)燃(ran)了氫(qing)氣(qi)(qi)導(dao)致的(de)(de)(de)(de)(de)事故。

據說，‘興登堡’號(hao)的(de)(de)設(she)計師胡(hu)戈·埃克納曾要求飛艇的(de)(de)‘氣(qi)球’用較氫(qing)氣(qi)為(wei)安全的(de)(de)氦氣(qi)充(chong)氣(qi)。可是氦氣(qi)只(zhi)有美(mei)國生產，而美(mei)國人又(you)怕德國可能用它來制造武器，結果外泄的(de)(de)氫(qing)氣(qi)終于引起‘興登堡’號(hao)的(de)(de)巨災(zai)。

綜上所述，“興登(deng)堡號”穿過(guo)雨云時(shi)，機(ji)體充滿了負電荷，當(dang)機(ji)組人員將濕透(tou)的(de)繩子(zi)(zi)拋(pao)下地(di)面準備停泊時(shi)，這(zhe)些繩子(zi)(zi)就起到了接地(di)線的(de)作用。當(dang)飛艇(ting)的(de)金屬(shu)架因(yin)(yin)接地(di)而(er)充電，機(ji)殼便開始升溫，高度易燃的(de)涂料開始自(zi)燃，這(zhe)就是(shi)失事原(yuan)因(yin)(yin)的(de)經過(guo)，當(dang)然(ran)也可(ke)能還有固定(ding)鋼(gang)纜斷裂劃破氣囊(nang)，氫氣外泄(xie)，然(ran)后因(yin)(yin)為(wei)靜電火花引燃了氫氣的(de)原(yuan)因(yin)(yin)。當(dang)然(ran)，還有其他說(shuo)法，飛艇(ting)的(de)一位駕駛員一口咬定(ding)在“興登(deng)堡”號齊(qi)柏林飛艇(ting)的(de)內部安(an)放了定(ding)時(shi)炸彈，是(shi)由(you)飛艇(ting)坪四周(zhou)的(de)樹林子(zi)(zi)里的(de)農(nong)民在盛怒(nu)之下干出來的(de)勾當(dang)。

對于“興登(deng)(deng)堡(bao)”號齊柏林飛艇(ting)的(de)駕駛(shi)員(yuan)來說，發生如此慘烈的(de)空(kong)難，他在所難免地也就成了責(ze)任人之一，但(dan)是他把罪過推(tui)給了潛(qian)藏的(de)破壞者(zhe)，他一口(kou)咬定在“興登(deng)(deng)堡(bao)”號齊柏林飛艇(ting)的(de)內(nei)部安放了定時炸彈。

對于有潛藏的(de)破壞者這一說法，當(dang)時的(de)“興登(deng)堡(bao)”號(hao)齊(qi)柏林飛艇司令官(guan)馬克思·普魯斯后(hou)來(lai)回憶道，他(ta)記得在乘客中(zhong)確(que)實曾發(fa)現(xian)過一個(ge)非常“可(ke)疑的(de)身影”，后(hou)來(lai)很可(ke)能(neng)是(shi)客運指揮官(guan)無意中(zhong)觸動了(le)這個(ge)人安放(fang)的(de)一個(ge)爆炸(zha)物。

面(mian)對“定(ding)時炸(zha)(zha)彈”和“爆(bao)炸(zha)(zha)物(wu)”的(de)說法，當時負責著(zhu)陸方向的(de)操作人(ren)員阿爾伯特(te)·薩(sa)姆(mu)特(te)艇(ting)(ting)長卻另有說詞，他說“興登堡”號(hao)齊(qi)柏林(lin)飛(fei)艇(ting)(ting)的(de)焚(fen)(fen)毀與(yu)所謂(wei)的(de)“定(ding)時炸(zha)(zha)彈”和“爆(bao)炸(zha)(zha)物(wu)”毫無關系，并堅持說飛(fei)艇(ting)(ting)的(de)焚(fen)(fen)毀是由(you)于(yu)遭(zao)到了迎(ying)面(mian)而來的(de)射(she)擊(ji)。按照阿爾伯特(te)·薩(sa)姆(mu)特(te)艇(ting)(ting)長的(de)說法，這次(ci)對齊(qi)柏林(lin)飛(fei)艇(ting)(ting)的(de)射(she)擊(ji)事件是由(you)飛(fei)艇(ting)(ting)坪四周的(de)樹林(lin)子里的(de)農民在盛(sheng)怒之(zhi)下干出來的(de)勾當。據他說，由(you)于(yu)遭(zao)受到齊(qi)柏林(lin)飛(fei)艇(ting)(ting)的(de)驚(jing)嚇，飛(fei)艇(ting)(ting)坪周圍養(yang)雞(ji)場里的(de)家禽“全都(dou)瘋(feng)了”，以至于(yu)常常一(yi)連許(xu)多天不下蛋，農民們在忍(ren)無可(ke)忍(ren)的(de)情況下，用氣槍(qiang)對著(zhu)飛(fei)艇(ting)(ting)開了火。

總之，“興(xing)登堡”號的焚(fen)毀事件總是令(ling)人(ren)百思不(bu)得(de)其(qi)解(jie)，留下了許多至今仍使人(ren)迷(mi)惑不(bu)解(jie)的問(wen)題。比(bi)如說，當年“興(xing)登堡”號齊柏林飛艇在紐約上空突然出(chu)現時為什么(me)晚(wan)點(dian)十多小時？后來為什么(me)又要向南調轉航向，并試圖在萊克霍斯特降(jiang)落(luo)呢?

歷史(shi)給人留下了(le)諸多(duo)迷惑，然(ran)而(er)不(bu)管什(shen)么原因，“興(xing)登堡(bao)”號齊柏林飛艇當(dang)年畢竟是駛(shi)向了(le)萊克霍(huo)斯(si)特地面(mian)站，當(dang)時地面(mian)站正(zheng)在傳遞天氣預報，并一再提醒“興(xing)登堡(bao)”號要多(duo)加小(xiao)心。

“興登堡(bao)”號的(de)(de)(de)焚(fen)毀(hui)是人類航(hang)空史上的(de)(de)(de)一大悲劇，它(ta)結束了(le)飛艇作為(wei)載人工具進行洲際飛行的(de)(de)(de)歷史。

“興登堡”號飛艇的(de)焚毀后來是被當作(zuo)一次(ci)災難性的(de)“技(ji)術(shu)事(shi)故”而(er)載入航空史的(de)，然而(er)直到(dao)今日，許多(duo)持有異議的(de)人卻(que)一直認為(wei)，這次(ci)焚毀事(shi)故仍是一個“謎團(tuan)”，他們(men)懷有各(ge)種(zhong)各(ge)樣政治的(de)或者技(ji)術(shu)上的(de)疑(yi)問(wen)……

后世紀念

每年的(de)5月26日(ri)19時(shi)25分，萊克赫(he)斯特海軍航(hang)空站的(de)興登堡紀念(nian)館都會舉行(xing)一(yi)個(ge)紀念(nian)儀式，以紀念(nian)“興登堡”號(hao)空難以及歷史(shi)上一(yi)切飛(fei)艇事故中的(de)死難者。當時(shi)，這一(yi)事件(jian)被22臺電影攝(she)影機和許多攝(she)影師(shi)拍(pai)攝(she)下(xia)來。因為大家早就架好設備(bei)對準天空，要拍(pai)攝(she)它成功著(zhu)陸的(de)鏡頭(tou)，卻未曾料到拍(pai)下(xia)這令(ling)人(ren)心驚(jing)的(de)一(yi)幕。芝(zhi)加(jia)哥WLS電臺的(de)播(bo)(bo)音(yin)員赫(he)伯·莫里森當時(shi)正在直播(bo)(bo)“興登堡”號(hao)抵達(da)的(de)情況，這也(ye)是世(shi)界(jie)上第一(yi)個(ge)在大西(xi)洋兩岸之(zhi)間直播(bo)(bo)的(de)節(jie)目。那段著(zhu)名(ming)的(de)廣播(bo)(bo)記(ji)錄了(le)他的(de)聲(sheng)音(yin)：在短(duan)短(duan)的(de)十(shi)多秒內(nei)由興奮轉(zhuan)為驚(jing)恐(kong)，最后歸于痛(tong)苦的(de)嗚咽(yan)，其中還夾雜著(zhu)周圍女人(ren)恐(kong)懼(ju)的(de)尖叫聲(sheng)，將現場(chang)的(de)恐(kong)怖迅速(su)傳(chuan)播(bo)(bo)到了(le)全世(shi)界(jie)。將近四分之(zhi)三個(ge)世(shi)紀過去了(le)，但(dan)人(ren)們頭(tou)腦中仍(reng)牢記(ji)著(zhu)這個(ge)驚(jing)心動魄的(de)瞬間。

這(zhe)一災難是(shi)人(ren)類(lei)的(de)悲劇，更使德國(guo)國(guo)家尊(zun)嚴(yan)嚴(yan)重受(shou)損。因為在20世紀(ji)20年代，飛(fei)(fei)艇(ting)曾經是(shi)一種力量的(de)象征。它意味著將來人(ren)們可以毫不費力地駕馭天空。30年代，由于飛(fei)(fei)艇(ting)的(de)成(cheng)功，德國(guo)人(ren)曾經認為未(wei)來的(de)天空將是(shi)他們的(de)舞臺，就像(xiang)英國(guo)人(ren)從前(qian)稱霸(ba)海洋那樣。“興登堡”號是(shi)飛(fei)(fei)艇(ting)中最好的(de)一只，然而卻如此慘敗。

半個多世(shi)紀(ji)過(guo)去了，但(dan)人們頭腦中牢記著(zhu)這(zhe)個畫面，這(zhe)驚心動魄的(de)瞬間。由此(ci)也可以看到攝影化瞬間為永恒的(de)獨特(te)魅力。