1937年5月6日,興登堡號(hao)飛(fei)艇在(zai)一場災難性事故中被大火(huo)焚毀。這(zhe)艘巨大的(de)飛(fei)艇正在(zai)新(xin)澤(ze)西州萊克赫斯特海軍航空總站上空準備著陸,僅(jin)花32秒的(de)時(shi)間就被燒毀,起火(huo)原因尚不清楚,不過人們(men)認為(wei)它是由發動機放出的(de)靜電(dian)或火(huo)花點燃了降落時(shi)放掉的(de)氫氣所致。
繼(ji)1928年(nian)(nian)(nian)成功建(jian)造(zao)巨(ju)型客運飛(fei)艇(ting)“齊柏(bo)林(lin)伯爵”號(hao)(LZ-127)之后(hou),1931年(nian)(nian)(nian),編號(hao)為(wei)LZ-129的(de)飛(fei)艇(ting)也(ye)在(zai)德國(guo)腓特(te)烈港開工。工程在(zai)中途因(yin)資(zi)金(jin)問題一度停工,埃克納博士為(wei)此做了一個“與魔鬼的(de)交易”——在(zai)飛(fei)艇(ting)的(de)尾翼上涂繪(hui)“卐”字符(fu)以換取納粹政權的(de)資(zi)金(jin)援助。1935年(nian)(nian)(nian),飛(fei)艇(ting)恢復建(jian)造(zao)。1936年(nian)(nian)(nian)3月(yue),這艘夢幻般的(de)飛(fei)艇(ting)建(jian)造(zao)完成,以德國(guo)總統興(xing)登(deng)堡(bao)(Paul von Hindenburg,1847—1934)的(de)名字被命(ming)名為(wei)“興(xing)登(deng)堡(bao)”(Hindenburg)號(hao)。它是(shi)齊柏(bo)林(lin)公司為(wei)德國(guo)政府建(jian)造(zao)的(de)飛(fei)艇(ting)艦隊中的(de)最先進也(ye)是(shi)最大的(de)一艘,也(ye)是(shi)人類歷史上最大的(de)飛(fei)行(xing)器。
1936年(nian)3月(yue)4日(ri),“興(xing)登(deng)堡”號正式開始(shi)客(ke)運業務,航線主(zhu)要是(shi)(shi)從德國的(de)法蘭克福(fu)到美國新澤西(xi)州的(de)萊(lai)克赫(he)斯特海軍(jun)基地,以及前(qian)往(wang)巴(ba)西(xi)的(de)里約熱內盧。“興(xing)登(deng)堡”號是(shi)(shi)最豪華的(de)客(ke)運飛(fei)艇,赴美的(de)機票每(mei)張售價為400美元(yuan),相(xiang)當于今天的(de)5,900美元(yuan)!——這在大蕭(xiao)條(tiao)時(shi)代可不是(shi)(shi)一個小數目(mu)。它所搭(da)載(zai)的(de)旅客(ke)都(dou)是(shi)(shi)工(gong)業巨(ju)頭、成功商人(ren)和社會名流。
飛(fei)(fei)艇(ting)系泊(bo)(bo)時(shi)需要大量(liang)的人手,除了相(xiang)關(guan)的技術人員(yuan)(yuan)之外(wai),還有230個系泊(bo)(bo)人員(yuan)(yuan)(其(qi)中包括(kuo)90名受過訓練的海軍官兵)駐(zhu)扎在(zai)萊克赫斯(si)特海軍航空站。他們(men)用系泊(bo)(bo)塔頂(ding)的絞車(che)將(jiang)“興(xing)登(deng)堡(bao)”號上拋下的系泊(bo)(bo)繩系牢(lao)靠(kao),以固(gu)定住飛(fei)(fei)艇(ting)。尾部的系泊(bo)(bo)繩也被固(gu)定在(zai)一個安放在(zai)環形軌道上的滑車(che)上,這樣風來的時(shi)候飛(fei)(fei)艇(ting)就(jiu)可以通過變換位(wei)置來減小迎風面(mian)。
7月,“興登(deng)堡”號為了將獲(huo)勝的德國(guo)拳擊選手(shou)馬克斯·施(shi)梅林(lin)接(jie)回國(guo),創造了用5天19小時51分往返(fan)飛越(yue)大西洋的紀錄。8月1日,“興登(deng)堡”號出現在柏林(lin)夏季奧運會的開幕式上,她在希(xi)特(te)勒到來(lai)之前(qian)的片刻(ke)掛著五環(huan)旗(qi)從運動(dong)場上空飄過。
1936年(nian)里,“興(xing)登(deng)堡(bao)(bao)”號(hao)跑了(le)十趟美(mei)國,七趟巴西(xi)。由(you)于冬(dong)季的北大(da)西(xi)洋上空天(tian)氣惡劣,“興(xing)登(deng)堡(bao)(bao)”號(hao)在(zai)冬(dong)天(tian)停航。在(zai)此期間(jian)她接受了(le)一些改造,增(zeng)設了(le)10個(ge)旅客(ke)包廂,22個(ge)床位(9個(ge)雙人間(jian),1個(ge)四(si)人間(jian)),那臺皮革包裹的鋁質鋼琴則(ze)為減輕重量(liang)而拆除。“興(xing)登(deng)堡(bao)(bao)”號(hao)在(zai)問世一年(nian)多的期間(jian),共飛行3088小時,總(zong)航程(cheng)達332571公(gong)里,運送旅客(ke)3059人次,在(zai)63次商業(ye)飛行中,有(you)37次是(shi)橫跨大(da)西(xi)洋的飛行。
直到事(shi)故發生為止,“興登堡(bao)”飛(fei)(fei)艇已12次安全地往返于大西洋(yang)兩岸之間,共載(zai)客(ke)1002人(ren)(ren)次。雖(sui)然(ran)不是處女航,但是人(ren)(ren)們依然(ran)著迷于這(zhe)艘(sou)壯觀(guan)的(de)(de)(de)銀色飛(fei)(fei)艇。1937年5月6日(ri),它(ta)來(lai)(lai)到了新(xin)澤西州萊克赫斯特鎮,準備(bei)(bei)降落,一群新(xin)聞攝影師及電臺記者都(dou)在(zai)(zai)(zai)場,準備(bei)(bei)記錄下這(zhe)個(ge)歷史性的(de)(de)(de)時(shi)刻。“興登堡(bao)”號絕(jue)對是當時(shi)世界上最大,最先進(jin),也(ye)是最豪華的(de)(de)(de),它(ta)所搭載(zai)的(de)(de)(de)旅客(ke)也(ye)都(dou)是成功(gong)商(shang)人(ren)(ren)和社會名流(liu)。所有的(de)(de)(de)旅客(ke)和飛(fei)(fei)艇高級(ji)軍(jun)官都(dou)居(ju)住在(zai)(zai)(zai)飛(fei)(fei)艇的(de)(de)(de)中部客(ke)艙中,其他的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)艇乘員則居(ju)住在(zai)(zai)(zai)飛(fei)(fei)艇的(de)(de)(de)尾艙中。旅客(ke)的(de)(de)(de)臥室里配(pei)備(bei)(bei)了熱自來(lai)(lai)水;豪華的(de)(de)(de)吸煙室鋪(pu)著堅實(shi)的(de)(de)(de)梨木地板(ban)(這(zhe)么做的(de)(de)(de)一個(ge)重(zhong)要原因是為了防止火災),高檔的(de)(de)(de)餐廳(ting)里鋪(pu)著白的(de)(de)(de)亞麻桌布(bu)的(de)(de)(de)餐桌上擺放著閃閃發光的(de)(de)(de)玻(bo)璃(li)器皿(min)。墻上則是描繪“齊柏林伯爵(jue)”號遠航南美的(de)(de)(de)繪畫。在(zai)(zai)(zai)令人(ren)(ren)心曠神怡的(de)(de)(de)眺望(wang)臺里,透過巨大的(de)(de)(de)觀(guan)景窗,人(ren)(ren)們可(ke)以(yi)居(ju)高臨(lin)下的(de)(de)(de)欣(xin)賞250米(mi)下波濤洶涌的(de)(de)(de)大西洋(yang)。
她和(he)“齊柏林伯(bo)爵”號都(dou)是巨型硬(ying)式飛(fei)(fei)艇(ting),但(dan)各(ge)項性能和(he)指(zhi)標全(quan)面(mian)超越了(le)后者!這個巨無(wu)霸的(de)長度(du)(du)為245米(相當于毛里(li)塔尼亞號郵輪的(de)長度(du)(du),波(bo)音(yin)(yin)747客(ke)機(ji)(ji)長度(du)(du)的(de)三倍半),最大(da)(da)(da)直徑41.4米(波(bo)音(yin)(yin)747寬度(du)(du)的(de)六倍半),艇(ting)體(ti)內部(bu)的(de)16個巨型氫(qing)(qing)氣囊(nang),總容積(ji)達(da)(da)到了(le)203,760立(li)方米!埃(ai)克納一度(du)(du)曾(ceng)試(shi)圖把氣囊(nang)設計成較安全(quan)的(de)外(wai)氦內氫(qing)(qing)結構,但(dan)因(yin)美國(guo)對(dui)德的(de)氦氣出口(kou)禁令(ling)而作罷,不過(guo)全(quan)氫(qing)(qing)氣囊(nang)倒是使飛(fei)(fei)艇(ting)的(de)升(sheng)力(li)增(zeng)加了(le)8%,可(ke)用升(sheng)力(li)達(da)(da)到112噸。四臺(tai)(tai)強(qiang)勁的(de)奔馳16缸柴油發(fa)動(dong)機(ji)(ji)分(fen)(fen)布于艇(ting)身左右(you)兩側的(de)四個發(fa)動(dong)機(ji)(ji)吊艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)中(zhong),單機(ji)(ji)最大(da)(da)(da)功率1,300馬力(li)(起飛(fei)(fei)時(shi)可(ke)持續(xu)5分(fen)(fen)鐘),巡航(hang)功率850馬力(li)。飛(fei)(fei)艇(ting)因(yin)如此強(qiang)大(da)(da)(da)的(de)動(dong)力(li)而可(ke)以達(da)(da)到135公(gong)里(li)/小時(shi)的(de)最大(da)(da)(da)速(su)度(du)(du)和(he)121公(gong)里(li)/小時(shi)的(de)巡航(hang)速(su)度(du)(du)。她的(de)續(xu)航(hang)時(shi)間可(ke)達(da)(da)200小時(shi),最大(da)(da)(da)航(hang)程為16,100公(gong)里(li)。飛(fei)(fei)艇(ting)的(de)駕駛(shi)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)分(fen)(fen)三部(bu)分(fen)(fen):控(kong)(kong)(kong)制艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)(艦橋)、領航(hang)員艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)和(he)觀(guan)察艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)。控(kong)(kong)(kong)制艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)里(li)除方向舵/升(sheng)降舵的(de)控(kong)(kong)(kong)制機(ji)(ji)構外(wai),還(huan)有高度(du)(du)計、傾角計和(he)氣囊(nang)壓力(li)計等(deng)儀表,以及釋放(fang)氫(qing)(qing)氣和(he)壓艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)水的(de)機(ji)(ji)件。領航(hang)員艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)里(li)有兩臺(tai)(tai)回轉羅盤(pan)轉發(fa)器、一臺(tai)(tai)無(wu)線電羅盤(pan)和(he)電話總機(ji)(ji)。從控(kong)(kong)(kong)制艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)后面(mian)的(de)觀(guan)察艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)攀(pan)上梯子則可(ke)到達(da)(da)控(kong)(kong)(kong)制艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)上方的(de)無(wu)線電室。
與“齊柏林伯爵”號不同的(de)(de)(de)是,“興登堡”號的(de)(de)(de)客(ke)艙完(wan)全位于(yu)艇體的(de)(de)(de)內(nei)部。所有的(de)(de)(de)旅客(ke)和飛艇高級船員都(dou)居住(zhu)在飛艇內(nei)下側上(shang)甲板中部的(de)(de)(de)客(ke)艙里,其他的(de)(de)(de)飛艇乘員則居住(zhu)在飛艇的(de)(de)(de)尾(wei)艙中,客(ke)艙的(de)(de)(de)左右(you)兩側則是公(gong)共(gong)活動(dong)室(shi)。旅客(ke)和乘員合計可達112人(額定載客(ke)量50人,1937年(nian)初增至72人;額定船員40人)。
音樂沙龍里裝飾著棕(zong)櫚盆景,一架(jia)(jia)鋁(lv)制的(de)(de)(de)(de)輕質鋼琴可以為翩(pian)翩(pian)起舞(wu)的(de)(de)(de)(de)男女們伴奏(zou)(這架(jia)(jia)鋼琴還(huan)曾在(zai)飛艇上被用以舉辦無線電廣(guang)播的(de)(de)(de)(de)“空(kong)中音樂會”)。在(zai)右(you)舷令人心曠神怡的(de)(de)(de)(de)眺(tiao)望臺(tai)里,背靠巨幅世界地圖(tu),人們可以透過巨大的(de)(de)(de)(de)玻璃觀景窗(chuang),居(ju)高臨下(xia)地欣賞250米下(xia)波濤(tao)洶涌的(de)(de)(de)(de)大西洋。下(xia)甲板則有(you)衛(wei)生間、船員食堂(tang)、氣壓高于外界的(de)(de)(de)(de)吸煙室和一個酒吧,酒吧服務生還(huan)負責(ze)嚴防旅客把煙頭帶出(chu)吸煙室的(de)(de)(de)(de)氣密門。
在最后(hou)這(zhe)次飛(fei)行(xing)當中,由于(yu)是(shi)(shi)在大(da)西洋上(shang)(shang)空(kong)(加拿(na)大(da)紐芬蘭上(shang)(shang)空(kong))逆風飛(fei)行(xing),再(zai)加上(shang)(shang)下(xia)(xia)大(da)雨,“興(xing)登堡(bao)”號(hao)遲到了12小時(shi)(shi)。它(ta)在東(dong)海岸上(shang)(shang)空(kong)緩慢飛(fei)行(xing)徐徐下(xia)(xia)降(jiang),以(yi)便(bian)在傍晚到達(da),因為這(zhe)是(shi)(shi)降(jiang)落(luo)的最佳(jia)時(shi)(shi)間(jian),可是(shi)(shi)還是(shi)(shi)因為暴風雨而無法(fa)降(jiang)落(luo),它(ta)在機場上(shang)(shang)空(kong)盤旋超過一個(ge)小時(shi)(shi),等待天氣放(fang)晴。晚7時(shi)(shi)20分(fen),飛(fei)艇擲下(xia)(xia)兩(liang)根著(zhu)(zhu)陸(lu)線,并準備著(zhu)(zhu)陸(lu),這(zhe)時(shi)(shi)長(chang)972英(ying)(ying)尺(245米)、重110噸的飛(fei)艇在離地(di)面300英(ying)(ying)尺的空(kong)中,突然(ran)起火(huo)(huo)燃燒,飛(fei)艇尾部發生(sheng)了兩(liang)次爆(bao)炸。當時(shi)(shi)地(di)面上(shang)(shang)的人束手無策,10秒(miao)鐘之內艇身大(da)部分(fen)著(zhu)(zhu)火(huo)(huo),34秒(miao)鐘后(hou),巨大(da)的“興(xing)登堡(bao)號(hao)”就成(cheng)了地(di)上(shang)(shang)的一團火(huo)(huo)球,人們眼睜(zheng)睜(zheng)地(di)看著(zhu)(zhu)700萬立方英(ying)(ying)尺的氫(qing)氣囊幾(ji)乎立即被烈(lie)焰吞沒(mei),燃著(zhu)(zhu)的骨(gu)架(jia)落(luo)地(di)跌得粉(fen)碎。“興(xing)登堡(bao)”號(hao)在濃煙之中焚毀(hui)。
經(jing)過海軍人(ren)(ren)員(yuan)和乘務人(ren)(ren)員(yuan)奮(fen)勇努力(li),許多人(ren)(ren)被(bei)(bei)搶(qiang)救出來經(jing)過大家的(de)奮(fen)力(li)營救,97個(ge)人(ren)(ren)中竟然(ran)有61人(ren)(ren)死里逃生,這不(bu)(bu)能不(bu)(bu)說是一(yi)(yi)個(ge)奇(qi)跡。有一(yi)(yi)個(ge)人(ren)(ren)為了(le)救人(ren)(ren)而獻出了(le)自己的(de)生命。另有一(yi)(yi)個(ge)乘務員(yuan)在僥幸(xing)逃離火海后(hou),又不(bu)(bu)幸(xing)被(bei)(bei)墜(zhui)(zhui)毀(hui)的(de)飛艇殘骸擊斃。到(dao)場的(de)記(ji)者記(ji)下(xia)(xia)了(le)這一(yi)(yi)改(gai)變飛艇工業的(de)歷史(shi)性轉折。悲(bei)劇全(quan)程都被(bei)(bei)拍攝下(xia)(xia)來且通過電臺現場直播。當時地(di)面有22架攝像機捕捉到(dao)了(le)“興登堡”的(de)墜(zhui)(zhui)毀(hui)驚心(xin)動魄的(de)瞬間。這張著名的(de)照片也(ye)成為了(le)“震撼世(shi)界的(de)照片”之一(yi)(yi)。
同時(shi),這(zhe)一(yi)事件(jian)也讓德國的國家尊嚴受(shou)損。電(dian)臺記者赫伯·莫里森發表了(le)著名評論:“噢!對全人類(lei)及所有(you)乘客而言(yan),這(zhe)是世(shi)界上最可怕的災難之一(yi)。”“興登堡號(hao)”陷入熊熊大火的戲劇性影像,引發了(le)人們對整(zheng)個飛(fei)艇產業的安(an)全性的質疑。在事件(jian)發生時(shi),已(yi)經著手建造(zao)另一(yi)艘與“興登堡號(hao)”相同大小的飛(fei)艇的齊柏林公司,于1940年(nian)(nian)倒(dao)閉了(le)。美國海軍的“比空氣輕的航空器”計劃則始于1921年(nian)(nian),終于1961年(nian)(nian)。
美國(guo)探索(suo)頻(pin)道的(de)(de)(de)(de)(de)《流言(yan)終結(jie)者(zhe)》通過(guo)實驗,得(de)出一(yi)個結(jie)論:“興登堡號”的(de)(de)(de)(de)(de)起火(huo)失(shi)事(shi)(shi)與(yu)其表(biao)面的(de)(de)(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)(lv)熱(re)劑(ji)涂層有一(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)關系,它是氧化(hua)鐵外加防潮功能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)醋酸纖(xian)維(wei)制造而(er)成的(de)(de)(de)(de)(de)。這(zhe)種高度(du)易燃(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)混合物幾(ji)乎(hu)等同于(yu)火(huo)箭的(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)料。似乎(hu)是為了(le)保證它一(yi)定會燃(ran)燒起來(lai),覆蓋在醋酸纖(xian)維(wei)上的(de)(de)(de)(de)(de)漆料是靠鋁(lv)(lv)(lv)粉(fen)硬化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de),而(er)鋁(lv)(lv)(lv)粉(fen)也是高度(du)易燃(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)物質。與(yu)其內部填充的(de)(de)(de)(de)(de)氫氣是此失(shi)事(shi)(shi)事(shi)(shi)件的(de)(de)(de)(de)(de)禍首。美國(guo)探索(suo)頻(pin)道一(yi)期節目分(fen)析的(de)(de)(de)(de)(de)另(ling)外一(yi)個可能(neng)(neng)性:由于(yu)飛艇(ting)晚到,艇(ting)長急于(yu)降(jiang)(jiang)落(luo),在錯過(guo)了(le)降(jiang)(jiang)低(di)時機(ji)之(zhi)后大幅(fu)度(du)轉(zhuan)向,導(dao)(dao)致結(jie)構破壞(huai),一(yi)根(gen)固定鋼纜斷裂劃破氣囊,氫氣外泄,然后因為靜(jing)電火(huo)花引燃(ran)了(le)氫氣導(dao)(dao)致的(de)(de)(de)(de)(de)事(shi)(shi)故。
據說,‘興(xing)登(deng)堡’號的(de)(de)(de)設計(ji)師胡(hu)戈·埃克納曾要(yao)求飛艇的(de)(de)(de)‘氣(qi)球(qiu)’用較氫氣(qi)為(wei)安全的(de)(de)(de)氦(hai)氣(qi)充(chong)氣(qi)。可是(shi)氦(hai)氣(qi)只有美國生(sheng)產,而(er)美國人又怕(pa)德(de)國可能用它來制造武器,結(jie)果外泄(xie)的(de)(de)(de)氫氣(qi)終于(yu)引起‘興(xing)登(deng)堡’號的(de)(de)(de)巨(ju)災。
綜上(shang)所述,“興登(deng)堡號(hao)(hao)”穿過雨云時,機體充滿了(le)負電荷,當(dang)機組人(ren)員將濕透的(de)繩(sheng)子拋下(xia)(xia)地面準備停泊時,這些繩(sheng)子就起(qi)到了(le)接地線的(de)作用。當(dang)飛艇(ting)(ting)的(de)金屬架因(yin)接地而充電,機殼便開始(shi)升溫(wen),高度易燃的(de)涂(tu)料開始(shi)自(zi)燃,這就是(shi)失(shi)事(shi)原(yuan)因(yin)的(de)經過,當(dang)然(ran)也可能還有(you)固(gu)定(ding)鋼纜斷裂劃破(po)氣囊,氫氣外泄,然(ran)后因(yin)為(wei)靜電火花引燃了(le)氫氣的(de)原(yuan)因(yin)。當(dang)然(ran),還有(you)其他(ta)說法(fa),飛艇(ting)(ting)的(de)一(yi)(yi)位駕駛員一(yi)(yi)口咬(yao)定(ding)在“興登(deng)堡”號(hao)(hao)齊柏林飛艇(ting)(ting)的(de)內(nei)部安放了(le)定(ding)時炸彈,是(shi)由飛艇(ting)(ting)坪四周的(de)樹林子里的(de)農民在盛(sheng)怒之(zhi)下(xia)(xia)干出來(lai)的(de)勾當(dang)。
對(dui)于(yu)“興登(deng)堡”號齊柏(bo)林(lin)飛艇的(de)駕駛員來說,發生如此慘烈的(de)空難(nan),他在所(suo)難(nan)免地(di)也(ye)就成了責任(ren)人之一,但是(shi)他把罪(zui)過推給了潛藏的(de)破壞(huai)者,他一口(kou)咬(yao)定在“興登(deng)堡”號齊柏(bo)林(lin)飛艇的(de)內部(bu)安放了定時炸(zha)彈。
對于(yu)有潛藏的破壞者這(zhe)一說法,當時的“興登(deng)堡”號齊柏林飛艇司令官(guan)馬克思·普魯斯后(hou)(hou)來(lai)回憶道,他記得在乘客中確實曾發(fa)現過一個(ge)非(fei)常“可疑的身影”,后(hou)(hou)來(lai)很可能(neng)是(shi)客運(yun)指(zhi)揮官(guan)無意(yi)中觸動(dong)了這(zhe)個(ge)人安(an)放的一個(ge)爆(bao)炸(zha)物。
面(mian)對“定時炸彈”和“爆(bao)炸物”的(de)說法,當(dang)時負責著(zhu)陸方向的(de)操(cao)作人員(yuan)阿爾(er)伯特(te)·薩(sa)姆特(te)艇(ting)長(chang)卻另有說詞,他說“興登堡(bao)”號(hao)齊柏(bo)林(lin)(lin)飛(fei)艇(ting)的(de)焚毀與(yu)所謂的(de)“定時炸彈”和“爆(bao)炸物”毫無(wu)關系,并堅持說飛(fei)艇(ting)的(de)焚毀是(shi)由于遭到(dao)了迎面(mian)而來(lai)的(de)射擊。按照(zhao)阿爾(er)伯特(te)·薩(sa)姆特(te)艇(ting)長(chang)的(de)說法,這次(ci)對齊柏(bo)林(lin)(lin)飛(fei)艇(ting)的(de)射擊事件是(shi)由飛(fei)艇(ting)坪(ping)四(si)周的(de)樹林(lin)(lin)子里的(de)農(nong)民在(zai)盛怒之下干出來(lai)的(de)勾當(dang)。據他說,由于遭受(shou)到(dao)齊柏(bo)林(lin)(lin)飛(fei)艇(ting)的(de)驚(jing)嚇,飛(fei)艇(ting)坪(ping)周圍養雞場里的(de)家(jia)禽“全都瘋了”,以至于常(chang)常(chang)一連許多天(tian)不下蛋,農(nong)民們在(zai)忍(ren)(ren)無(wu)可忍(ren)(ren)的(de)情況(kuang)下,用氣槍對著(zhu)飛(fei)艇(ting)開(kai)了火(huo)。
總(zong)之,“興登堡”號的焚毀事件總(zong)是令(ling)人百思不(bu)得其(qi)解,留下了許多至今(jin)仍使人迷惑不(bu)解的問題。比如(ru)說,當年(nian)“興登堡”號齊柏林(lin)飛(fei)艇在紐約上空突然(ran)出現時為什(shen)么晚點(dian)十多小時?后來為什(shen)么又要向南(nan)調轉航向,并試圖(tu)在萊克霍(huo)斯特(te)降(jiang)落呢?
歷史給人留下了諸(zhu)多迷惑,然而不管什么原因(yin),“興登堡(bao)(bao)”號(hao)齊柏林飛(fei)艇當年畢竟是(shi)駛向了萊(lai)克霍斯特(te)地面站,當時地面站正在傳(chuan)遞(di)天氣(qi)預報(bao),并一(yi)再提醒“興登堡(bao)(bao)”號(hao)要多加小(xiao)心。
“興登(deng)堡”號的(de)焚毀(hui)是人類航空史上的(de)一大悲劇(ju),它結束了(le)飛艇作為載人工具進(jin)行洲際飛行的(de)歷史。
“興(xing)登(deng)堡”號(hao)飛艇的焚(fen)毀后來是(shi)(shi)被當作(zuo)一(yi)次(ci)(ci)災難(nan)性的“技(ji)術(shu)事故(gu)”而載入航空史(shi)的,然而直到(dao)今(jin)日,許(xu)多持(chi)有(you)異(yi)議的人卻一(yi)直認為,這次(ci)(ci)焚(fen)毀事故(gu)仍是(shi)(shi)一(yi)個“謎團”,他們懷有(you)各種各樣政治(zhi)的或者技(ji)術(shu)上的疑問……
每年的(de)5月26日(ri)19時(shi)(shi)25分,萊克赫斯特海軍航(hang)空(kong)站的(de)興登堡(bao)紀念館都會(hui)舉行(xing)一(yi)個紀念儀式,以(yi)紀念“興登堡(bao)”號空(kong)難以(yi)及歷(li)史(shi)上(shang)一(yi)切(qie)飛艇事(shi)故中(zhong)的(de)死難者。當時(shi)(shi),這一(yi)事(shi)件被22臺電影(ying)攝(she)(she)影(ying)機和許多(duo)攝(she)(she)影(ying)師拍(pai)攝(she)(she)下來。因為大(da)(da)家早就(jiu)架好設備(bei)對準天空(kong),要拍(pai)攝(she)(she)它成功著(zhu)(zhu)陸的(de)鏡(jing)頭(tou),卻未曾料到(dao)拍(pai)下這令人心驚的(de)一(yi)幕(mu)。芝加(jia)哥WLS電臺的(de)播(bo)(bo)(bo)音員赫伯(bo)·莫里森當時(shi)(shi)正在(zai)直播(bo)(bo)(bo)“興登堡(bao)”號抵達(da)的(de)情況,這也是世界上(shang)第一(yi)個在(zai)大(da)(da)西(xi)洋兩岸之間(jian)直播(bo)(bo)(bo)的(de)節目。那段著(zhu)(zhu)名(ming)的(de)廣播(bo)(bo)(bo)記(ji)錄了他(ta)的(de)聲(sheng)音:在(zai)短(duan)短(duan)的(de)十多(duo)秒(miao)內由興奮轉為驚恐,最后歸(gui)于(yu)痛(tong)苦的(de)嗚咽,其中(zhong)還(huan)夾雜著(zhu)(zhu)周(zhou)圍(wei)女人恐懼(ju)的(de)尖叫(jiao)聲(sheng),將(jiang)現場的(de)恐怖迅速傳播(bo)(bo)(bo)到(dao)了全世界。將(jiang)近四分之三個世紀過去了,但人們(men)頭(tou)腦中(zhong)仍牢記(ji)著(zhu)(zhu)這個驚心動魄(po)的(de)瞬間(jian)。
這一災難是(shi)人(ren)(ren)類的悲劇,更使德國(guo)國(guo)家尊嚴嚴重受損。因為(wei)在20世(shi)紀20年(nian)代,飛艇曾經是(shi)一種力(li)量的象征。它意味著將來人(ren)(ren)們可以毫(hao)不費力(li)地(di)駕(jia)馭天空。30年(nian)代,由于(yu)飛艇的成(cheng)功,德國(guo)人(ren)(ren)曾經認為(wei)未來的天空將是(shi)他們的舞臺,就像英國(guo)人(ren)(ren)從前(qian)稱(cheng)霸海洋那樣。“興登堡”號(hao)是(shi)飛艇中最好的一只,然而卻如此(ci)慘敗(bai)。
半個多世紀(ji)過(guo)去了,但人們頭腦中牢(lao)記著這個畫面(mian),這驚心動魄的瞬(shun)間(jian)。由此也可(ke)以看到攝影化(hua)瞬(shun)間(jian)為永恒的獨(du)特魅力。