1937年5月6日，興登(deng)堡號飛艇在一場災(zai)難(nan)性事(shi)故中(zhong)被大火(huo)焚毀。這艘巨大的飛艇正在新(xin)澤西州萊克(ke)赫斯特海(hai)軍(jun)航空(kong)總(zong)站上空(kong)準備著陸，僅(jin)花32秒(miao)的時間(jian)就被燒(shao)毀，起火(huo)原因尚不清(qing)楚，不過人(ren)們認為它是由發(fa)動機放(fang)出(chu)的靜電或火(huo)花點燃了(le)降(jiang)落時放(fang)掉的氫(qing)氣(qi)所(suo)致。
繼(ji)1928年成功建造巨型(xing)客(ke)運飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)“齊柏(bo)林伯爵”號(hao)（LZ-127）之(zhi)后，1931年，編號(hao)為LZ-129的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)也(ye)在德國(guo)(guo)腓(fei)特烈港開工(gong)(gong)。工(gong)(gong)程在中途因資(zi)金問題一度(du)停工(gong)(gong)，埃(ai)克納博士為此做了(le)一個“與魔鬼的(de)(de)(de)(de)交易”——在飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)翼上涂繪“卐”字符以換取(qu)納粹政(zheng)權(quan)的(de)(de)(de)(de)資(zi)金援助。1935年，飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)恢復(fu)建造。1936年3月(yue)，這艘夢(meng)幻般的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)建造完成，以德國(guo)(guo)總統(tong)興登堡（Paul von Hindenburg，1847—1934）的(de)(de)(de)(de)名字被命名為“興登堡”（Hindenburg）號(hao)。它(ta)是齊柏(bo)林公司為德國(guo)(guo)政(zheng)府(fu)建造的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)艇(ting)艦隊中的(de)(de)(de)(de)最先進也(ye)是最大的(de)(de)(de)(de)一艘，也(ye)是人(ren)類(lei)歷史上最大的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器。
1936年3月(yue)4日，“興登堡(bao)”號正式開始客(ke)運(yun)業(ye)務，航線主要(yao)是從德國的(de)(de)(de)法蘭克(ke)福到美(mei)國新澤西州(zhou)的(de)(de)(de)萊克(ke)赫斯特海(hai)軍(jun)基(ji)地，以及(ji)前(qian)往巴西的(de)(de)(de)里(li)約熱內盧。“興登堡(bao)”號是最(zui)豪華的(de)(de)(de)客(ke)運(yun)飛艇，赴美(mei)的(de)(de)(de)機(ji)票每張售價(jia)為400美(mei)元，相(xiang)當于(yu)今天的(de)(de)(de)5,900美(mei)元！——這在大蕭條時代(dai)可(ke)不是一個小(xiao)數目。它(ta)所搭(da)載的(de)(de)(de)旅(lv)客(ke)都是工業(ye)巨(ju)頭、成功商人和社會(hui)名流。
飛艇(ting)系(xi)泊(bo)(bo)時需要(yao)大(da)量的(de)人(ren)手，除(chu)了(le)相關的(de)技術人(ren)員(yuan)之外，還有230個(ge)系(xi)泊(bo)(bo)人(ren)員(yuan)（其中包括90名受過(guo)訓(xun)練的(de)海軍官兵）駐扎(zha)在萊克赫斯特(te)海軍航空(kong)站(zhan)。他們(men)用系(xi)泊(bo)(bo)塔頂的(de)絞車(che)將“興登堡”號(hao)上(shang)拋下的(de)系(xi)泊(bo)(bo)繩(sheng)系(xi)牢靠，以(yi)固定(ding)住飛艇(ting)。尾(wei)部的(de)系(xi)泊(bo)(bo)繩(sheng)也被固定(ding)在一個(ge)安放在環形軌道上(shang)的(de)滑車(che)上(shang)，這樣(yang)風(feng)來的(de)時候飛艇(ting)就可以(yi)通過(guo)變換位置來減小迎風(feng)面。
7月，“興(xing)登堡(bao)”號為了將獲勝(sheng)的(de)德(de)國拳擊選手馬克斯·施梅林(lin)接(jie)回國，創造了用5天19小時(shi)51分(fen)往返飛越大西洋的(de)紀錄。8月1日，“興(xing)登堡(bao)”號出(chu)現(xian)在(zai)柏林(lin)夏季奧(ao)運會的(de)開(kai)幕式上，她(ta)在(zai)希特(te)勒到(dao)來之前的(de)片刻掛著五環旗從(cong)運動場(chang)上空飄過。
1936年里，“興登(deng)(deng)堡”號(hao)跑(pao)了十趟美國(guo)，七趟巴西。由于(yu)冬季的北大(da)西洋上空天(tian)(tian)氣惡劣，“興登(deng)(deng)堡”號(hao)在(zai)(zai)冬天(tian)(tian)停航。在(zai)(zai)此期間她接受了一些改造，增設了10個旅客包廂，22個床(chuang)位(wei)（9個雙人(ren)(ren)間，1個四人(ren)(ren)間），那臺皮革包裹的鋁質鋼琴則為減輕重(zhong)量而拆除(chu)。“興登(deng)(deng)堡”號(hao)在(zai)(zai)問世一年多的期間，共(gong)飛(fei)行(xing)(xing)3088小時，總(zong)航程(cheng)達(da)332571公里，運(yun)送旅客3059人(ren)(ren)次(ci)，在(zai)(zai)63次(ci)商業(ye)飛(fei)行(xing)(xing)中(zhong)，有37次(ci)是橫跨大(da)西洋的飛(fei)行(xing)(xing)。
直到事故(gu)發(fa)生為止(zhi)，“興登堡(bao)”飛(fei)(fei)艇已12次(ci)安(an)全(quan)地(di)往返于大西(xi)洋(yang)兩岸之(zhi)間，共(gong)載客1002人(ren)(ren)次(ci)。雖(sui)然不是(shi)(shi)(shi)(shi)處女航，但(dan)是(shi)(shi)(shi)(shi)人(ren)(ren)們依然著迷于這(zhe)艘壯觀(guan)的(de)(de)銀色飛(fei)(fei)艇。1937年(nian)5月6日，它來到了新(xin)澤(ze)西(xi)州萊克赫斯特鎮，準(zhun)備降落，一(yi)群新(xin)聞攝影(ying)師及(ji)電臺記(ji)者(zhe)都(dou)在場，準(zhun)備記(ji)錄下這(zhe)個(ge)歷(li)史(shi)性的(de)(de)時刻。“興登堡(bao)”號絕(jue)對是(shi)(shi)(shi)(shi)當時世界上(shang)最(zui)大，最(zui)先進，也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)最(zui)豪華的(de)(de)，它所搭載的(de)(de)旅(lv)(lv)客也(ye)都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)成功商(shang)人(ren)(ren)和社(she)會名流。所有的(de)(de)旅(lv)(lv)客和飛(fei)(fei)艇高(gao)級軍(jun)官都(dou)居(ju)住(zhu)在飛(fei)(fei)艇的(de)(de)中部(bu)客艙中，其他的(de)(de)飛(fei)(fei)艇乘員則(ze)居(ju)住(zhu)在飛(fei)(fei)艇的(de)(de)尾(wei)艙中。旅(lv)(lv)客的(de)(de)臥室里(li)(li)配備了熱(re)自來水;豪華的(de)(de)吸(xi)煙室鋪著堅實的(de)(de)梨木地(di)板（這(zhe)么做的(de)(de)一(yi)個(ge)重(zhong)要原因是(shi)(shi)(shi)(shi)為了防(fang)止(zhi)火災），高(gao)檔的(de)(de)餐廳里(li)(li)鋪著白的(de)(de)亞麻桌(zhuo)布的(de)(de)餐桌(zhuo)上(shang)擺放著閃閃發(fa)光的(de)(de)玻璃器皿(min)。墻上(shang)則(ze)是(shi)(shi)(shi)(shi)描繪“齊(qi)柏林伯(bo)爵”號遠航南美的(de)(de)繪畫。在令人(ren)(ren)心曠神怡的(de)(de)眺望臺里(li)(li)，透過(guo)巨大的(de)(de)觀(guan)景窗(chuang)，人(ren)(ren)們可(ke)以居(ju)高(gao)臨下的(de)(de)欣(xin)賞250米(mi)下波濤洶涌的(de)(de)大西(xi)洋(yang)。
她(ta)(ta)和“齊(qi)柏林伯爵”號(hao)都是巨(ju)(ju)型硬式飛艇(ting)(ting)，但各項性能(neng)和指標全(quan)面(mian)超越了(le)后者！這個巨(ju)(ju)無霸(ba)的(de)(de)(de)(de)長度(du)(du)為(wei)245米（相當(dang)于毛里(li)(li)(li)塔(ta)尼亞號(hao)郵(you)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)長度(du)(du)，波音747客機(ji)(ji)長度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)三(san)倍半），最大(da)直(zhi)徑41.4米（波音747寬度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)六倍半），艇(ting)(ting)體(ti)內部的(de)(de)(de)(de)16個巨(ju)(ju)型氫(qing)(qing)氣囊(nang)，總容積(ji)達(da)(da)到(dao)了(le)203,760立方(fang)米！埃克(ke)納一度(du)(du)曾(ceng)試圖(tu)把氣囊(nang)設(she)計(ji)(ji)成較安全(quan)的(de)(de)(de)(de)外氦內氫(qing)(qing)結構(gou)，但因(yin)美國對德(de)的(de)(de)(de)(de)氦氣出口禁令(ling)而(er)(er)作罷，不(bu)過全(quan)氫(qing)(qing)氣囊(nang)倒(dao)是使飛艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)(li)增加了(le)8%，可用(yong)升(sheng)力(li)(li)達(da)(da)到(dao)112噸。四臺強勁的(de)(de)(de)(de)奔馳16缸柴油發(fa)動(dong)機(ji)(ji)分(fen)布(bu)于艇(ting)(ting)身左右(you)兩側的(de)(de)(de)(de)四個發(fa)動(dong)機(ji)(ji)吊艙(cang)(cang)(cang)中，單機(ji)(ji)最大(da)功(gong)率1,300馬力(li)(li)（起飛時(shi)可持續(xu)5分(fen)鐘），巡航(hang)(hang)功(gong)率850馬力(li)(li)。飛艇(ting)(ting)因(yin)如此(ci)強大(da)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)而(er)(er)可以達(da)(da)到(dao)135公里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)最大(da)速度(du)(du)和121公里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)巡航(hang)(hang)速度(du)(du)。她(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)續(xu)航(hang)(hang)時(shi)間(jian)可達(da)(da)200小(xiao)時(shi)，最大(da)航(hang)(hang)程為(wei)16,100公里(li)(li)(li)。飛艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)(de)駕駛艙(cang)(cang)(cang)分(fen)三(san)部分(fen)：控(kong)(kong)制艙(cang)(cang)(cang)（艦橋）、領(ling)航(hang)(hang)員艙(cang)(cang)(cang)和觀察艙(cang)(cang)(cang)。控(kong)(kong)制艙(cang)(cang)(cang)里(li)(li)(li)除方(fang)向舵/升(sheng)降舵的(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制機(ji)(ji)構(gou)外，還有高(gao)度(du)(du)計(ji)(ji)、傾角計(ji)(ji)和氣囊(nang)壓力(li)(li)計(ji)(ji)等儀表，以及釋放氫(qing)(qing)氣和壓艙(cang)(cang)(cang)水的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)件。領(ling)航(hang)(hang)員艙(cang)(cang)(cang)里(li)(li)(li)有兩臺回轉羅盤(pan)轉發(fa)器、一臺無線電羅盤(pan)和電話(hua)總機(ji)(ji)。從控(kong)(kong)制艙(cang)(cang)(cang)后面(mian)的(de)(de)(de)(de)觀察艙(cang)(cang)(cang)攀上梯(ti)子則可到(dao)達(da)(da)控(kong)(kong)制艙(cang)(cang)(cang)上方(fang)的(de)(de)(de)(de)無線電室。
與“齊柏林(lin)伯爵”號不同的(de)(de)(de)(de)是，“興登堡”號的(de)(de)(de)(de)客(ke)艙完全(quan)位于艇(ting)體(ti)的(de)(de)(de)(de)內部。所有的(de)(de)(de)(de)旅(lv)客(ke)和(he)飛艇(ting)高(gao)級船(chuan)員(yuan)都居住在(zai)飛艇(ting)內下側上甲(jia)板中(zhong)(zhong)部的(de)(de)(de)(de)客(ke)艙里，其他的(de)(de)(de)(de)飛艇(ting)乘員(yuan)則居住在(zai)飛艇(ting)的(de)(de)(de)(de)尾艙中(zhong)(zhong)，客(ke)艙的(de)(de)(de)(de)左右兩側則是公(gong)共活動室。旅(lv)客(ke)和(he)乘員(yuan)合計(ji)可達112人（額定載(zai)客(ke)量50人，1937年初增(zeng)至72人；額定船(chuan)員(yuan)40人）。
音(yin)樂沙龍(long)里裝飾著棕櫚(lv)盆景，一(yi)架(jia)鋁(lv)制的(de)(de)輕質(zhi)鋼琴(qin)可以為翩翩起舞的(de)(de)男女們伴奏（這(zhe)架(jia)鋼琴(qin)還(huan)曾(ceng)在飛艇上被用以舉(ju)辦無線電廣(guang)播的(de)(de)“空中音(yin)樂會”）。在右舷(xian)令(ling)人心曠神怡的(de)(de)眺望(wang)臺里，背靠巨幅世界地(di)圖，人們可以透過巨大(da)的(de)(de)玻璃觀(guan)景窗，居高臨下(xia)地(di)欣(xin)賞250米下(xia)波(bo)濤(tao)洶(xiong)涌的(de)(de)大(da)西洋(yang)。下(xia)甲(jia)板則(ze)有衛(wei)生間、船員(yuan)食堂、氣壓高于外界的(de)(de)吸煙室和一(yi)個酒吧，酒吧服務生還(huan)負責嚴防旅(lv)客把煙頭帶出(chu)吸煙室的(de)(de)氣密門。
在(zai)最(zui)后這(zhe)次飛(fei)行當中，由于(yu)是(shi)在(zai)大(da)西洋上(shang)(shang)空(kong)（加拿大(da)紐芬蘭上(shang)(shang)空(kong)）逆風飛(fei)行，再(zai)加上(shang)(shang)下大(da)雨，“興(xing)登堡”號遲到(dao)了12小時(shi)。它(ta)在(zai)東海岸上(shang)(shang)空(kong)緩慢(man)飛(fei)行徐(xu)徐(xu)下降，以便在(zai)傍晚(wan)到(dao)達，因為這(zhe)是(shi)降落的(de)最(zui)佳時(shi)間，可是(shi)還是(shi)因為暴風雨而無(wu)法降落，它(ta)在(zai)機場(chang)上(shang)(shang)空(kong)盤旋超過一個小時(shi)，等(deng)待天(tian)氣放晴。晚(wan)7時(shi)20分，飛(fei)艇擲下兩根著陸(lu)線(xian)，并準備著陸(lu)，這(zhe)時(shi)長972英(ying)尺（245米(mi)）、重110噸的(de)飛(fei)艇在(zai)離地(di)(di)面(mian)300英(ying)尺的(de)空(kong)中，突然起火燃(ran)燒，飛(fei)艇尾部(bu)發生了兩次爆炸。當時(shi)地(di)(di)面(mian)上(shang)(shang)的(de)人(ren)束手無(wu)策(ce)，10秒(miao)(miao)鐘之內(nei)艇身大(da)部(bu)分著火，34秒(miao)(miao)鐘后，巨大(da)的(de)“興(xing)登堡號”就成了地(di)(di)上(shang)(shang)的(de)一團火球，人(ren)們眼睜睜地(di)(di)看著700萬立方(fang)英(ying)尺的(de)氫氣囊幾乎立即被(bei)烈(lie)焰吞(tun)沒，燃(ran)著的(de)骨架落地(di)(di)跌得(de)粉碎。“興(xing)登堡”號在(zai)濃煙(yan)之中焚毀。
經過(guo)海軍人員和乘務(wu)人員奮勇(yong)努(nu)力，許多人被搶救出來經過(guo)大(da)家的奮力營救，97個人中竟然有(you)61人死里(li)逃(tao)生，這(zhe)不(bu)能不(bu)說是一(yi)個奇跡(ji)。有(you)一(yi)個人為了救人而(er)獻出了自己(ji)的生命。另(ling)有(you)一(yi)個乘務(wu)員在僥幸逃(tao)離火(huo)海后(hou)，又不(bu)幸被墜毀(hui)的飛(fei)艇(ting)殘(can)骸擊斃(bi)。到場的記(ji)者記(ji)下了這(zhe)一(yi)改(gai)變飛(fei)艇(ting)工業的歷(li)史性轉(zhuan)折。悲劇全程都被拍攝下來且通過(guo)電(dian)臺(tai)現場直(zhi)播。當時地面有(you)22架(jia)攝像機捕(bu)捉(zhuo)到了“興登堡”的墜毀(hui)驚心動魄的瞬間。這(zhe)張著名的照片也成為了“震撼世界的照片”之一(yi)。
同時(shi)，這一(yi)事件也讓德國的(de)(de)(de)國家尊嚴受(shou)損(sun)。電臺記者(zhe)赫伯(bo)·莫里森發表了著名評論：“噢！對全人(ren)類及所有乘客而言，這是世界上最可怕(pa)的(de)(de)(de)災難(nan)之一(yi)。”“興登堡號(hao)”陷入熊熊大火(huo)的(de)(de)(de)戲劇性影像，引(yin)發了人(ren)們對整個(ge)飛艇(ting)產業的(de)(de)(de)安全性的(de)(de)(de)質(zhi)疑。在事件發生時(shi)，已經著手建(jian)造(zao)另一(yi)艘(sou)與“興登堡號(hao)”相同大小的(de)(de)(de)飛艇(ting)的(de)(de)(de)齊柏(bo)林公司，于(yu)1940年(nian)倒(dao)閉了。美國海軍的(de)(de)(de)“比空氣輕(qing)的(de)(de)(de)航空器(qi)”計劃(hua)則始于(yu)1921年(nian)，終于(yu)1961年(nian)。
美國探索頻道(dao)的(de)(de)《流(liu)言終結者》通過實驗，得(de)出(chu)一(yi)個結論：“興(xing)登堡號”的(de)(de)起火(huo)失(shi)事(shi)(shi)與(yu)其表面的(de)(de)鋁熱(re)劑涂層有(you)一(yi)定的(de)(de)關系，它是(shi)氧化(hua)(hua)鐵外(wai)加(jia)防潮(chao)功能(neng)(neng)的(de)(de)醋(cu)酸纖維(wei)制造而成的(de)(de)。這種高度(du)(du)易燃的(de)(de)混合物幾乎等同于(yu)(yu)火(huo)箭的(de)(de)燃料。似乎是(shi)為(wei)了(le)保證它一(yi)定會燃燒起來，覆蓋在(zai)(zai)醋(cu)酸纖維(wei)上的(de)(de)漆料是(shi)靠鋁粉硬化(hua)(hua)的(de)(de)，而鋁粉也是(shi)高度(du)(du)易燃的(de)(de)物質。與(yu)其內部(bu)填充的(de)(de)氫氣(qi)是(shi)此失(shi)事(shi)(shi)事(shi)(shi)件的(de)(de)禍首。美國探索頻道(dao)一(yi)期(qi)節目分析的(de)(de)另(ling)外(wai)一(yi)個可能(neng)(neng)性(xing)：由于(yu)(yu)飛(fei)艇晚到，艇長急于(yu)(yu)降落，在(zai)(zai)錯過了(le)降低時機之后大幅度(du)(du)轉向，導致結構破(po)壞，一(yi)根固定鋼纜斷裂劃破(po)氣(qi)囊，氫氣(qi)外(wai)泄(xie)，然(ran)后因為(wei)靜電火(huo)花(hua)引燃了(le)氫氣(qi)導致的(de)(de)事(shi)(shi)故。
據說，‘興(xing)登堡’號的(de)設計師胡戈·埃(ai)克納曾要求飛艇的(de)‘氣(qi)球’用較氫氣(qi)為安全的(de)氦氣(qi)充氣(qi)。可(ke)是氦氣(qi)只有美(mei)國(guo)生(sheng)產，而美(mei)國(guo)人(ren)又怕(pa)德(de)國(guo)可(ke)能用它來制造武器，結果外泄(xie)的(de)氫氣(qi)終(zhong)于引(yin)起(qi)‘興(xing)登堡’號的(de)巨災(zai)。
綜上(shang)所述(shu)，“興登堡(bao)號(hao)”穿過雨云時，機體(ti)充(chong)滿了負電(dian)荷，當(dang)(dang)機組人員將(jiang)濕透的(de)繩子(zi)拋(pao)下(xia)地(di)面準備停泊(bo)時，這些(xie)繩子(zi)就起到了接(jie)地(di)線的(de)作用。當(dang)(dang)飛(fei)艇的(de)金屬(shu)架因接(jie)地(di)而(er)充(chong)電(dian)，機殼便(bian)開始升溫，高度(du)易燃(ran)(ran)的(de)涂料開始自燃(ran)(ran)，這就是失(shi)事原(yuan)因的(de)經過，當(dang)(dang)然(ran)(ran)也可能還有固定(ding)鋼纜斷(duan)裂劃破氣囊，氫氣外泄，然(ran)(ran)后因為靜電(dian)火花引燃(ran)(ran)了氫氣的(de)原(yuan)因。當(dang)(dang)然(ran)(ran)，還有其他(ta)說法，飛(fei)艇的(de)一位(wei)駕駛員一口咬定(ding)在(zai)“興登堡(bao)”號(hao)齊柏林飛(fei)艇的(de)內部安放了定(ding)時炸彈，是由飛(fei)艇坪(ping)四(si)周的(de)樹林子(zi)里的(de)農民在(zai)盛怒之下(xia)干(gan)出來(lai)的(de)勾當(dang)(dang)。
對(dui)于“興(xing)登(deng)堡(bao)”號齊柏(bo)林(lin)飛(fei)艇的駕駛員(yuan)來說，發生如此慘(can)烈的空難(nan)，他在(zai)所難(nan)免地也就成(cheng)了(le)責任人之一，但是他把罪過推給了(le)潛藏的破壞者，他一口咬定在(zai)“興(xing)登(deng)堡(bao)”號齊柏(bo)林(lin)飛(fei)艇的內部安放了(le)定時炸彈。
對于有潛藏的(de)(de)破(po)壞(huai)者這(zhe)一說法，當時的(de)(de)“興登堡”號齊柏林飛艇司令官馬克(ke)思·普魯斯(si)后(hou)來(lai)回憶道，他記得在(zai)乘客(ke)中確實曾發現過一個(ge)非(fei)常“可(ke)疑(yi)的(de)(de)身影”，后(hou)來(lai)很(hen)可(ke)能(neng)是客(ke)運指揮官無意中觸動了(le)這(zhe)個(ge)人安(an)放的(de)(de)一個(ge)爆炸(zha)物(wu)。
面對(dui)“定時(shi)炸(zha)彈(dan)”和(he)“爆(bao)炸(zha)物(wu)”的(de)(de)說法，當(dang)時(shi)負責著(zhu)(zhu)陸方向的(de)(de)操(cao)作人員(yuan)阿爾(er)伯(bo)特(te)·薩(sa)姆(mu)特(te)艇(ting)長(chang)(chang)卻另有說詞，他說“興登堡(bao)”號(hao)齊柏(bo)(bo)林飛(fei)艇(ting)的(de)(de)焚(fen)毀與所謂(wei)的(de)(de)“定時(shi)炸(zha)彈(dan)”和(he)“爆(bao)炸(zha)物(wu)”毫(hao)無關(guan)系，并(bing)堅持說飛(fei)艇(ting)的(de)(de)焚(fen)毀是由(you)于遭到了(le)(le)迎(ying)面而來(lai)的(de)(de)射擊。按照(zhao)阿爾(er)伯(bo)特(te)·薩(sa)姆(mu)特(te)艇(ting)長(chang)(chang)的(de)(de)說法，這次對(dui)齊柏(bo)(bo)林飛(fei)艇(ting)的(de)(de)射擊事件是由(you)飛(fei)艇(ting)坪(ping)四周(zhou)的(de)(de)樹(shu)林子里的(de)(de)農(nong)民在盛怒之(zhi)下干(gan)出來(lai)的(de)(de)勾當(dang)。據他說，由(you)于遭受到齊柏(bo)(bo)林飛(fei)艇(ting)的(de)(de)驚嚇(xia)，飛(fei)艇(ting)坪(ping)周(zhou)圍養雞(ji)場(chang)里的(de)(de)家(jia)禽“全都瘋了(le)(le)”，以至于常(chang)常(chang)一連許多(duo)天(tian)不下蛋(dan)，農(nong)民們在忍(ren)無可忍(ren)的(de)(de)情況下，用氣槍對(dui)著(zhu)(zhu)飛(fei)艇(ting)開了(le)(le)火。
總(zong)之，“興(xing)登堡”號(hao)(hao)的(de)焚(fen)毀事件總(zong)是令人百思不(bu)(bu)得其解(jie)，留(liu)下了許多至今(jin)仍使人迷(mi)惑(huo)不(bu)(bu)解(jie)的(de)問題(ti)。比如說(shuo)，當年(nian)“興(xing)登堡”號(hao)(hao)齊柏林飛艇在紐(niu)約上空(kong)突然出現時(shi)(shi)為(wei)什么晚(wan)點(dian)十多小時(shi)(shi)？后來(lai)為(wei)什么又要向南調轉(zhuan)航向，并試圖在萊克(ke)霍斯特降(jiang)落呢(ni)?
歷史給人留下了(le)諸(zhu)多迷(mi)惑，然而不管什么原因，“興登(deng)堡”號齊柏林飛艇當年畢竟(jing)是駛向(xiang)了(le)萊克霍斯(si)特地面(mian)站，當時(shi)地面(mian)站正在傳遞天氣預報，并一再提(ti)醒(xing)“興登(deng)堡”號要多加小心。
“興登(deng)堡(bao)”號的焚毀是人類航空史(shi)上的一大悲劇，它結束(shu)了飛(fei)(fei)艇作(zuo)為載人工具進行洲(zhou)際飛(fei)(fei)行的歷史(shi)。
“興登堡”號飛艇的(de)(de)焚毀(hui)后(hou)來(lai)是被(bei)當(dang)作一次災(zai)難性的(de)(de)“技術(shu)事故(gu)”而(er)載入航空(kong)史的(de)(de)，然而(er)直到今日，許多持(chi)有異議的(de)(de)人卻一直認為，這次焚毀(hui)事故(gu)仍(reng)是一個“謎團”，他(ta)們(men)懷有各種各樣政(zheng)治的(de)(de)或(huo)者技術(shu)上(shang)的(de)(de)疑(yi)問……
每年的(de)(de)(de)(de)5月26日(ri)19時25分，萊(lai)克赫斯特海軍航空站(zhan)的(de)(de)(de)(de)興(xing)登堡紀(ji)念館都會(hui)舉(ju)行一(yi)個(ge)(ge)紀(ji)念儀式，以(yi)紀(ji)念“興(xing)登堡”號空難以(yi)及歷(li)史(shi)上(shang)一(yi)切飛艇事故中(zhong)的(de)(de)(de)(de)死難者。當(dang)時，這(zhe)一(yi)事件被22臺電(dian)影(ying)攝(she)影(ying)機和許多(duo)攝(she)影(ying)師拍攝(she)下來。因為大(da)家早就架好設備對準天空，要拍攝(she)它成功(gong)著(zhu)陸的(de)(de)(de)(de)鏡頭，卻未曾(ceng)料到拍下這(zhe)令(ling)人心驚的(de)(de)(de)(de)一(yi)幕(mu)。芝(zhi)加哥WLS電(dian)臺的(de)(de)(de)(de)播音(yin)員(yuan)赫伯·莫里森當(dang)時正(zheng)在(zai)直播“興(xing)登堡”號抵(di)達的(de)(de)(de)(de)情況，這(zhe)也是世界上(shang)第(di)一(yi)個(ge)(ge)在(zai)大(da)西洋(yang)兩岸之間直播的(de)(de)(de)(de)節(jie)目。那段著(zhu)名的(de)(de)(de)(de)廣(guang)播記(ji)錄(lu)了他的(de)(de)(de)(de)聲音(yin)：在(zai)短短的(de)(de)(de)(de)十多(duo)秒內由(you)興(xing)奮轉為驚恐，最后歸于痛苦(ku)的(de)(de)(de)(de)嗚咽，其中(zhong)還夾(jia)雜著(zhu)周圍(wei)女人恐懼的(de)(de)(de)(de)尖(jian)叫聲，將(jiang)現場的(de)(de)(de)(de)恐怖迅速傳播到了全世界。將(jiang)近四分之三個(ge)(ge)世紀(ji)過(guo)去了，但人們頭腦中(zhong)仍牢記(ji)著(zhu)這(zhe)個(ge)(ge)驚心動(dong)魄的(de)(de)(de)(de)瞬間。
這一災難是(shi)(shi)人(ren)類的(de)(de)(de)悲劇，更使德國國家尊嚴嚴重受損。因為在20世紀20年代，飛艇曾經(jing)(jing)是(shi)(shi)一種(zhong)力量的(de)(de)(de)象征(zheng)。它意味著(zhu)將(jiang)來(lai)(lai)人(ren)們可以毫不費力地駕(jia)馭(yu)天空。30年代，由(you)于飛艇的(de)(de)(de)成功，德國人(ren)曾經(jing)(jing)認為未來(lai)(lai)的(de)(de)(de)天空將(jiang)是(shi)(shi)他們的(de)(de)(de)舞臺，就像英(ying)國人(ren)從(cong)前稱霸海洋那樣。“興登堡”號是(shi)(shi)飛艇中最好的(de)(de)(de)一只(zhi)，然(ran)而卻如此慘敗。
半個(ge)多世紀過去了，但人(ren)們頭腦中牢(lao)記著這(zhe)個(ge)畫面，這(zhe)驚心動(dong)魄的瞬(shun)間(jian)。由此(ci)也可以看(kan)到攝影化(hua)瞬(shun)間(jian)為(wei)永(yong)恒的獨特魅力(li)。
知(zhi)識小玲
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