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1937年5月(yue)6日(ri)，興登堡號飛艇(ting)在(zai)一場災難性事故中被(bei)(bei)大火焚毀(hui)。這艘巨大的(de)飛艇(ting)正在(zai)新澤西(xi)州萊克赫斯特海軍航空(kong)總(zong)站上空(kong)準備著陸，僅花32秒的(de)時間就被(bei)(bei)燒毀(hui)，起火原因(yin)尚不清楚，不過人們認為它是由發動機放出的(de)靜電(dian)或(huo)火花點燃(ran)了降落時放掉的(de)氫(qing)氣所致(zhi)。

事件背景

繼(ji)1928年(nian)成(cheng)功建(jian)造巨(ju)型客運飛(fei)艇“齊(qi)柏(bo)林伯爵”號(hao)（LZ-127）之后，1931年(nian)，編號(hao)為(wei)LZ-129的(de)飛(fei)艇也(ye)在(zai)德(de)國腓特烈港開工(gong)。工(gong)程在(zai)中途因資(zi)金問題一度停工(gong)，埃克(ke)納(na)博士為(wei)此做了一個“與魔鬼的(de)交易”——在(zai)飛(fei)艇的(de)尾翼上涂(tu)繪(hui)“卐”字符(fu)以換取(qu)納(na)粹政權的(de)資(zi)金援(yuan)助。1935年(nian)，飛(fei)艇恢復建(jian)造。1936年(nian)3月，這(zhe)艘(sou)夢(meng)幻般的(de)飛(fei)艇建(jian)造完成(cheng)，以德(de)國總(zong)統興登(deng)堡（Paul von Hindenburg，1847—1934）的(de)名字被命名為(wei)“興登(deng)堡”（Hindenburg）號(hao)。它(ta)是(shi)(shi)齊(qi)柏(bo)林公(gong)司為(wei)德(de)國政府建(jian)造的(de)飛(fei)艇艦(jian)隊中的(de)最(zui)先進(jin)也(ye)是(shi)(shi)最(zui)大(da)的(de)一艘(sou)，也(ye)是(shi)(shi)人類歷史上最(zui)大(da)的(de)飛(fei)行(xing)器。

1936年(nian)3月4日，“興登堡”號正式開始客(ke)(ke)運(yun)業(ye)務，航線主要是從德國的(de)(de)(de)法蘭克福到美(mei)國新澤西州的(de)(de)(de)萊克赫斯特海軍基地，以及前往(wang)巴西的(de)(de)(de)里約熱內盧(lu)。“興登堡”號是最豪華的(de)(de)(de)客(ke)(ke)運(yun)飛(fei)艇，赴(fu)美(mei)的(de)(de)(de)機票(piao)每張售價為(wei)400美(mei)元(yuan)，相當于今天的(de)(de)(de)5,900美(mei)元(yuan)！——這(zhe)在大(da)蕭(xiao)條時代(dai)可(ke)不是一(yi)個小數目。它所搭載的(de)(de)(de)旅客(ke)(ke)都是工業(ye)巨頭、成功(gong)商人(ren)和社會名流。

飛艇(ting)系(xi)泊(bo)時需(xu)要(yao)大量(liang)的(de)人(ren)(ren)手，除(chu)了相關的(de)技(ji)術人(ren)(ren)員之外，還(huan)有230個系(xi)泊(bo)人(ren)(ren)員（其中包括(kuo)90名(ming)受過(guo)(guo)訓練(lian)的(de)海軍官兵）駐扎在萊克(ke)赫斯特海軍航空站。他們用(yong)系(xi)泊(bo)塔頂的(de)絞車將“興登堡”號上拋下的(de)系(xi)泊(bo)繩(sheng)系(xi)牢靠，以固定住飛艇(ting)。尾部(bu)的(de)系(xi)泊(bo)繩(sheng)也被固定在一(yi)個安放在環形軌道(dao)上的(de)滑車上，這樣風(feng)來的(de)時候飛艇(ting)就可(ke)以通過(guo)(guo)變換位置來減小迎(ying)風(feng)面(mian)。

7月(yue)，“興登堡”號(hao)為了將(jiang)獲勝的(de)德國(guo)拳擊選手馬克(ke)斯·施(shi)梅林接回國(guo)，創造了用(yong)5天19小時51分往返飛越大西洋的(de)紀錄。8月(yue)1日，“興登堡”號(hao)出現在柏林夏(xia)季奧運(yun)會的(de)開(kai)幕式上，她在希(xi)特勒(le)到來之前的(de)片(pian)刻掛(gua)著五環旗(qi)從運(yun)動場上空飄過。

1936年里，“興(xing)登(deng)堡”號(hao)跑(pao)了(le)(le)十趟美國，七(qi)趟巴西(xi)。由(you)于冬季的(de)北大(da)西(xi)洋上空天氣惡劣，“興(xing)登(deng)堡”號(hao)在(zai)(zai)冬天停航(hang)(hang)。在(zai)(zai)此(ci)期(qi)(qi)間她接受(shou)了(le)(le)一些改造，增設了(le)(le)10個(ge)旅(lv)客包廂(xiang)，22個(ge)床位（9個(ge)雙人間，1個(ge)四人間），那(nei)臺(tai)皮革包裹的(de)鋁(lv)質鋼琴則為減輕重量而拆除。“興(xing)登(deng)堡”號(hao)在(zai)(zai)問世一年多的(de)期(qi)(qi)間，共飛行(xing)3088小時(shi)，總航(hang)(hang)程達332571公里，運送旅(lv)客3059人次(ci)，在(zai)(zai)63次(ci)商業飛行(xing)中，有37次(ci)是橫跨大(da)西(xi)洋的(de)飛行(xing)。

直到(dao)(dao)事(shi)故發生(sheng)為(wei)止(zhi)，“興登(deng)堡”飛(fei)艇(ting)已12次(ci)(ci)安全地(di)往(wang)返于大(da)(da)(da)西洋(yang)兩(liang)岸之間(jian)，共載(zai)客1002人(ren)(ren)次(ci)(ci)。雖(sui)然(ran)不是(shi)處(chu)女航，但是(shi)人(ren)(ren)們依然(ran)著(zhu)(zhu)迷于這艘(sou)壯觀的(de)(de)(de)(de)銀(yin)色飛(fei)艇(ting)。1937年5月6日(ri)，它來(lai)到(dao)(dao)了(le)新澤西州(zhou)萊克赫斯(si)特鎮，準備降落(luo)，一群新聞攝(she)影師及電(dian)臺記者都在場，準備記錄下這個歷(li)史性的(de)(de)(de)(de)時刻。“興登(deng)堡”號絕對是(shi)當(dang)時世(shi)界(jie)上最大(da)(da)(da)，最先進，也是(shi)最豪華的(de)(de)(de)(de)，它所搭載(zai)的(de)(de)(de)(de)旅(lv)客也都是(shi)成功商人(ren)(ren)和社會名流。所有的(de)(de)(de)(de)旅(lv)客和飛(fei)艇(ting)高級(ji)軍官都居(ju)住(zhu)在飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)中部客艙(cang)中，其他的(de)(de)(de)(de)飛(fei)艇(ting)乘員則(ze)居(ju)住(zhu)在飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)尾艙(cang)中。旅(lv)客的(de)(de)(de)(de)臥室里(li)配(pei)備了(le)熱自來(lai)水(shui);豪華的(de)(de)(de)(de)吸煙室鋪(pu)著(zhu)(zhu)堅(jian)實的(de)(de)(de)(de)梨木地(di)板（這么(me)做的(de)(de)(de)(de)一個重要(yao)原因(yin)是(shi)為(wei)了(le)防止(zhi)火災(zai)），高檔的(de)(de)(de)(de)餐(can)廳(ting)里(li)鋪(pu)著(zhu)(zhu)白的(de)(de)(de)(de)亞(ya)麻(ma)桌(zhuo)布的(de)(de)(de)(de)餐(can)桌(zhuo)上擺放著(zhu)(zhu)閃(shan)閃(shan)發光(guang)的(de)(de)(de)(de)玻璃器皿。墻上則(ze)是(shi)描(miao)繪(hui)“齊柏林伯(bo)爵”號遠航南美(mei)的(de)(de)(de)(de)繪(hui)畫(hua)。在令人(ren)(ren)心(xin)曠(kuang)神怡的(de)(de)(de)(de)眺(tiao)望臺里(li)，透過巨大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)觀景窗，人(ren)(ren)們可以居(ju)高臨下的(de)(de)(de)(de)欣(xin)賞(shang)250米下波濤(tao)洶涌(yong)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)西洋(yang)。

她和“齊柏林(lin)伯爵(jue)”號(hao)都是巨(ju)型(xing)硬(ying)式飛艇(ting)，但各項性(xing)能和指(zhi)標全(quan)面(mian)超越(yue)了(le)后者！這個(ge)(ge)巨(ju)無(wu)(wu)霸的(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)為(wei)245米（相當(dang)于毛(mao)里塔尼亞(ya)號(hao)郵輪的(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)，波(bo)音747客機長(chang)度(du)的(de)(de)(de)(de)三(san)倍半），最(zui)(zui)大直徑41.4米（波(bo)音747寬度(du)的(de)(de)(de)(de)六倍半），艇(ting)體內部(bu)的(de)(de)(de)(de)16個(ge)(ge)巨(ju)型(xing)氫氣(qi)囊，總容積達(da)到(dao)(dao)了(le)203,760立方(fang)米！埃(ai)克(ke)納一度(du)曾試圖把氣(qi)囊設(she)計(ji)成較安(an)全(quan)的(de)(de)(de)(de)外氦(hai)內氫結構(gou)，但因(yin)(yin)美(mei)國對德(de)的(de)(de)(de)(de)氦(hai)氣(qi)出口禁令而作(zuo)罷，不過(guo)全(quan)氫氣(qi)囊倒是使飛艇(ting)的(de)(de)(de)(de)升力(li)(li)(li)增加(jia)了(le)8%，可(ke)用升力(li)(li)(li)達(da)到(dao)(dao)112噸(dun)。四(si)(si)臺(tai)強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)奔馳16缸柴(chai)油發(fa)動機分(fen)布于艇(ting)身左右兩(liang)側(ce)的(de)(de)(de)(de)四(si)(si)個(ge)(ge)發(fa)動機吊艙(cang)(cang)(cang)中，單機最(zui)(zui)大功率1,300馬力(li)(li)(li)（起飛時可(ke)持續(xu)5分(fen)鐘），巡航(hang)功率850馬力(li)(li)(li)。飛艇(ting)因(yin)(yin)如此強(qiang)大的(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)(li)而可(ke)以達(da)到(dao)(dao)135公(gong)里/小時的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)大速度(du)和121公(gong)里/小時的(de)(de)(de)(de)巡航(hang)速度(du)。她的(de)(de)(de)(de)續(xu)航(hang)時間(jian)可(ke)達(da)200小時，最(zui)(zui)大航(hang)程為(wei)16,100公(gong)里。飛艇(ting)的(de)(de)(de)(de)駕駛艙(cang)(cang)(cang)分(fen)三(san)部(bu)分(fen)：控(kong)制(zhi)艙(cang)(cang)(cang)（艦橋(qiao)）、領航(hang)員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)和觀察(cha)(cha)艙(cang)(cang)(cang)。控(kong)制(zhi)艙(cang)(cang)(cang)里除方(fang)向舵(duo)/升降舵(duo)的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)機構(gou)外，還有(you)高度(du)計(ji)、傾角計(ji)和氣(qi)囊壓力(li)(li)(li)計(ji)等(deng)儀表，以及(ji)釋(shi)放(fang)氫氣(qi)和壓艙(cang)(cang)(cang)水的(de)(de)(de)(de)機件(jian)。領航(hang)員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)里有(you)兩(liang)臺(tai)回(hui)轉(zhuan)羅盤轉(zhuan)發(fa)器、一臺(tai)無(wu)(wu)線(xian)電羅盤和電話總機。從(cong)控(kong)制(zhi)艙(cang)(cang)(cang)后面(mian)的(de)(de)(de)(de)觀察(cha)(cha)艙(cang)(cang)(cang)攀(pan)上梯子(zi)則(ze)可(ke)到(dao)(dao)達(da)控(kong)制(zhi)艙(cang)(cang)(cang)上方(fang)的(de)(de)(de)(de)無(wu)(wu)線(xian)電室。

與“齊(qi)柏林伯爵”號(hao)不同的(de)(de)是(shi)，“興登堡(bao)”號(hao)的(de)(de)客(ke)艙(cang)完全位于艇(ting)(ting)體的(de)(de)內部(bu)。所(suo)有的(de)(de)旅(lv)客(ke)和飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)高(gao)級船員都(dou)居(ju)住在飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)內下側(ce)上甲板(ban)中部(bu)的(de)(de)客(ke)艙(cang)里，其他的(de)(de)飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)乘(cheng)員則居(ju)住在飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)的(de)(de)尾艙(cang)中，客(ke)艙(cang)的(de)(de)左右兩側(ce)則是(shi)公共活動室。旅(lv)客(ke)和乘(cheng)員合計可達112人(ren)（額(e)(e)定載客(ke)量50人(ren)，1937年初增至72人(ren)；額(e)(e)定船員40人(ren)）。

音樂(le)沙龍里(li)裝(zhuang)飾著棕(zong)櫚(lv)盆景(jing)(jing)，一(yi)架鋁制的(de)輕質鋼琴可以為翩(pian)翩(pian)起(qi)舞(wu)的(de)男女們(men)伴奏（這架鋼琴還曾(ceng)在飛(fei)艇上被(bei)用(yong)以舉辦無線電廣(guang)播的(de)“空(kong)中音樂(le)會”）。在右舷令人心曠神怡的(de)眺望(wang)臺(tai)里(li)，背靠巨(ju)幅世界地圖，人們(men)可以透過巨(ju)大的(de)玻璃觀景(jing)(jing)窗，居高(gao)臨下(xia)地欣(xin)賞250米(mi)下(xia)波濤(tao)洶涌的(de)大西洋(yang)。下(xia)甲板(ban)則有衛生間、船員食堂、氣壓高(gao)于(yu)外界的(de)吸煙(yan)室和一(yi)個酒吧(ba)，酒吧(ba)服(fu)務生還負責(ze)嚴防(fang)旅客把煙(yan)頭帶出吸煙(yan)室的(de)氣密門。

事件經過

在(zai)最后(hou)這(zhe)次飛(fei)(fei)行當中(zhong)，由于是在(zai)大(da)西洋上(shang)(shang)空（加拿(na)大(da)紐芬蘭上(shang)(shang)空）逆風飛(fei)(fei)行，再(zai)加上(shang)(shang)下大(da)雨(yu)，“興(xing)登堡(bao)”號(hao)遲(chi)到(dao)(dao)了(le)12小(xiao)時(shi)(shi)。它在(zai)東海(hai)岸(an)上(shang)(shang)空緩(huan)慢飛(fei)(fei)行徐徐下降，以便在(zai)傍晚到(dao)(dao)達，因為這(zhe)是降落的(de)(de)(de)最佳時(shi)(shi)間，可是還是因為暴(bao)風雨(yu)而無法(fa)降落，它在(zai)機場上(shang)(shang)空盤旋超過一個小(xiao)時(shi)(shi)，等待天氣放晴(qing)。晚7時(shi)(shi)20分，飛(fei)(fei)艇擲下兩(liang)根著(zhu)陸(lu)線，并準備(bei)著(zhu)陸(lu)，這(zhe)時(shi)(shi)長972英尺(chi)（245米）、重(zhong)110噸的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)艇在(zai)離(li)地(di)(di)面300英尺(chi)的(de)(de)(de)空中(zhong)，突然起火(huo)燃燒，飛(fei)(fei)艇尾部發生了(le)兩(liang)次爆炸。當時(shi)(shi)地(di)(di)面上(shang)(shang)的(de)(de)(de)人束手(shou)無策(ce)，10秒鐘之(zhi)內(nei)艇身大(da)部分著(zhu)火(huo)，34秒鐘后(hou)，巨大(da)的(de)(de)(de)“興(xing)登堡(bao)號(hao)”就成了(le)地(di)(di)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)一團火(huo)球，人們眼睜(zheng)睜(zheng)地(di)(di)看著(zhu)700萬(wan)立(li)方(fang)英尺(chi)的(de)(de)(de)氫氣囊幾乎立(li)即被(bei)烈焰(yan)吞沒，燃著(zhu)的(de)(de)(de)骨(gu)架(jia)落地(di)(di)跌得粉碎。“興(xing)登堡(bao)”號(hao)在(zai)濃煙之(zhi)中(zhong)焚毀。

經過海(hai)軍人(ren)員和乘務(wu)人(ren)員奮勇(yong)努力，許多(duo)人(ren)被(bei)搶救(jiu)出(chu)來經過大家的(de)奮力營(ying)救(jiu)，97個(ge)人(ren)中竟然(ran)有61人(ren)死(si)里逃(tao)生，這(zhe)不能不說是一(yi)(yi)個(ge)奇跡。有一(yi)(yi)個(ge)人(ren)為了(le)救(jiu)人(ren)而獻(xian)出(chu)了(le)自(zi)己的(de)生命。另有一(yi)(yi)個(ge)乘務(wu)員在僥(jiao)幸(xing)逃(tao)離火海(hai)后(hou)，又不幸(xing)被(bei)墜(zhui)毀的(de)飛艇殘骸擊斃。到(dao)場的(de)記者記下了(le)這(zhe)一(yi)(yi)改變(bian)飛艇工業的(de)歷史性轉(zhuan)折(zhe)。悲劇全程都被(bei)拍攝下來且(qie)通過電臺現場直播。當時地面有22架攝像機(ji)捕捉到(dao)了(le)“興(xing)登(deng)堡”的(de)墜(zhui)毀驚(jing)心動(dong)魄的(de)瞬(shun)間。這(zhe)張(zhang)著名的(de)照(zhao)片也成為了(le)“震撼世界的(de)照(zhao)片”之一(yi)(yi)。

同時，這(zhe)一事件也讓德國(guo)的(de)(de)國(guo)家尊嚴(yan)受損。電臺記(ji)者赫伯·莫里森發表(biao)了(le)著名評論：“噢！對全(quan)(quan)人(ren)類及所有(you)乘(cheng)客而言，這(zhe)是(shi)世界上最可怕的(de)(de)災難(nan)之一。”“興(xing)登堡(bao)號(hao)”陷入(ru)熊熊大火的(de)(de)戲(xi)劇性(xing)(xing)影像(xiang)，引(yin)發了(le)人(ren)們對整個(ge)飛艇產業(ye)的(de)(de)安全(quan)(quan)性(xing)(xing)的(de)(de)質疑。在(zai)事件發生時，已經著手建造另一艘與“興(xing)登堡(bao)號(hao)”相同大小的(de)(de)飛艇的(de)(de)齊(qi)柏林公司，于1940年(nian)倒閉了(le)。美國(guo)海軍的(de)(de)“比空氣(qi)輕的(de)(de)航空器”計劃則始于1921年(nian)，終于1961年(nian)。

失事原因

美國探(tan)索頻(pin)道的(de)(de)(de)《流言終結(jie)者》通過(guo)實驗，得出一個結(jie)論：“興登(deng)堡號(hao)”的(de)(de)(de)起(qi)火(huo)失事與其(qi)表面的(de)(de)(de)鋁(lv)熱劑涂層有一定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)(de)關系，它是(shi)(shi)氧化鐵外加防潮功能(neng)的(de)(de)(de)醋酸纖(xian)維制造而成的(de)(de)(de)。這(zhe)種高度(du)易燃(ran)(ran)的(de)(de)(de)混合物幾乎(hu)等同(tong)于(yu)火(huo)箭的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)料。似乎(hu)是(shi)(shi)為了保證它一定(ding)(ding)(ding)會燃(ran)(ran)燒(shao)起(qi)來，覆(fu)蓋在醋酸纖(xian)維上的(de)(de)(de)漆料是(shi)(shi)靠鋁(lv)粉硬化的(de)(de)(de)，而鋁(lv)粉也是(shi)(shi)高度(du)易燃(ran)(ran)的(de)(de)(de)物質(zhi)。與其(qi)內部填(tian)充的(de)(de)(de)氫(qing)氣(qi)是(shi)(shi)此(ci)失事事件的(de)(de)(de)禍首(shou)。美國探(tan)索頻(pin)道一期節(jie)目分析的(de)(de)(de)另外一個可能(neng)性：由于(yu)飛艇(ting)(ting)晚到，艇(ting)(ting)長急于(yu)降落，在錯過(guo)了降低時(shi)機(ji)之后大(da)幅度(du)轉向，導致結(jie)構破(po)(po)壞，一根固(gu)定(ding)(ding)(ding)鋼纜斷(duan)裂劃(hua)破(po)(po)氣(qi)囊，氫(qing)氣(qi)外泄，然后因為靜電火(huo)花(hua)引燃(ran)(ran)了氫(qing)氣(qi)導致的(de)(de)(de)事故(gu)。

據說，‘興(xing)登堡’號的(de)設計師胡戈·埃(ai)克納曾要(yao)求(qiu)飛艇的(de)‘氣(qi)(qi)球’用較氫(qing)氣(qi)(qi)為安全的(de)氦(hai)氣(qi)(qi)充氣(qi)(qi)。可是氦(hai)氣(qi)(qi)只有美國(guo)生(sheng)產，而美國(guo)人又怕德國(guo)可能用它來(lai)制造武器，結果外泄的(de)氫(qing)氣(qi)(qi)終于引(yin)起‘興(xing)登堡’號的(de)巨(ju)災(zai)。

綜(zong)上所述，“興登堡(bao)號”穿(chuan)過雨(yu)云時(shi)，機體充滿了負電荷，當(dang)機組人員將濕透(tou)的(de)(de)繩子(zi)拋下(xia)(xia)地面(mian)準備(bei)停泊時(shi)，這些(xie)繩子(zi)就(jiu)起到(dao)了接地線的(de)(de)作用。當(dang)飛艇(ting)(ting)的(de)(de)金屬架因(yin)接地而充電，機殼便開始升(sheng)溫，高度易(yi)燃(ran)的(de)(de)涂(tu)料開始自燃(ran)，這就(jiu)是失(shi)事(shi)原(yuan)因(yin)的(de)(de)經過，當(dang)然也可能還有固定(ding)鋼纜斷裂(lie)劃破氣囊，氫(qing)(qing)氣外泄，然后因(yin)為靜(jing)電火花引(yin)燃(ran)了氫(qing)(qing)氣的(de)(de)原(yuan)因(yin)。當(dang)然，還有其他說法(fa)，飛艇(ting)(ting)的(de)(de)一(yi)位駕駛員一(yi)口咬定(ding)在(zai)“興登堡(bao)”號齊(qi)柏林飛艇(ting)(ting)的(de)(de)內部安(an)放了定(ding)時(shi)炸彈(dan)，是由(you)飛艇(ting)(ting)坪(ping)四(si)周的(de)(de)樹林子(zi)里的(de)(de)農民在(zai)盛怒(nu)之下(xia)(xia)干出來的(de)(de)勾當(dang)。

對于(yu)“興登堡”號(hao)(hao)齊(qi)柏林飛(fei)艇(ting)(ting)的駕(jia)駛員來說，發生如此慘烈的空難，他(ta)在(zai)(zai)所難免地也(ye)就成了(le)責任(ren)人之(zhi)一，但是(shi)他(ta)把(ba)罪過(guo)推給了(le)潛藏(zang)的破壞(huai)者，他(ta)一口咬定在(zai)(zai)“興登堡”號(hao)(hao)齊(qi)柏林飛(fei)艇(ting)(ting)的內部安放了(le)定時(shi)炸(zha)彈。

對于有潛藏的破(po)壞(huai)者這一(yi)說法，當時的“興登堡”號齊(qi)柏林飛艇(ting)司令(ling)官馬克思·普魯斯后來回(hui)憶道，他記(ji)得在乘客(ke)中確實曾發現過一(yi)個(ge)非常“可(ke)(ke)疑的身(shen)影(ying)”，后來很可(ke)(ke)能是客(ke)運指揮官無意(yi)中觸動了這個(ge)人安放(fang)的一(yi)個(ge)爆炸物。

面(mian)對(dui)“定(ding)時炸彈”和(he)“爆(bao)炸物”的(de)說法，當時負責(ze)著陸方(fang)向的(de)操作人(ren)員(yuan)阿(a)爾伯特(te)(te)·薩姆(mu)特(te)(te)艇(ting)(ting)(ting)長卻另(ling)有(you)說詞，他(ta)說“興登(deng)堡(bao)”號齊柏林(lin)飛(fei)艇(ting)(ting)(ting)的(de)焚(fen)毀與所謂的(de)“定(ding)時炸彈”和(he)“爆(bao)炸物”毫無(wu)關(guan)系，并(bing)堅持說飛(fei)艇(ting)(ting)(ting)的(de)焚(fen)毀是由(you)于(yu)遭到了迎面(mian)而來的(de)射擊(ji)。按照阿(a)爾伯特(te)(te)·薩姆(mu)特(te)(te)艇(ting)(ting)(ting)長的(de)說法，這(zhe)次(ci)對(dui)齊柏林(lin)飛(fei)艇(ting)(ting)(ting)的(de)射擊(ji)事件是由(you)飛(fei)艇(ting)(ting)(ting)坪(ping)四周的(de)樹林(lin)子里(li)的(de)農民(min)在盛怒(nu)之下(xia)干出來的(de)勾當。據(ju)他(ta)說，由(you)于(yu)遭受到齊柏林(lin)飛(fei)艇(ting)(ting)(ting)的(de)驚(jing)嚇，飛(fei)艇(ting)(ting)(ting)坪(ping)周圍養(yang)雞場里(li)的(de)家禽“全都瘋了”，以至于(yu)常常一連許多天不下(xia)蛋(dan)，農民(min)們在忍(ren)無(wu)可(ke)忍(ren)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，用氣(qi)槍對(dui)著飛(fei)艇(ting)(ting)(ting)開(kai)了火。

總(zong)之，“興登(deng)堡”號的焚毀事件(jian)總(zong)是令人百思不得(de)其解，留下了許多至今仍(reng)使人迷(mi)惑不解的問題。比如說，當年“興登(deng)堡”號齊柏林(lin)飛艇在(zai)(zai)紐約上(shang)空突(tu)然出現時為什(shen)(shen)么(me)晚(wan)點十多小時？后來為什(shen)(shen)么(me)又要向(xiang)南調轉航向(xiang)，并試圖(tu)在(zai)(zai)萊克(ke)霍斯特(te)降落(luo)呢(ni)?

歷史(shi)給人留下了(le)諸(zhu)多迷惑，然而不管什么(me)原因(yin)，“興登(deng)堡”號齊柏(bo)林(lin)飛(fei)艇當年畢竟(jing)是駛向了(le)萊克霍斯特地面(mian)站，當時地面(mian)站正在傳遞天(tian)氣(qi)預報，并一再提(ti)醒“興登(deng)堡”號要多加小心(xin)。

“興登堡”號(hao)的(de)(de)焚毀(hui)是(shi)人類航空史(shi)(shi)上的(de)(de)一大(da)悲劇(ju)，它結束了(le)飛艇作為載(zai)人工具進行洲際(ji)飛行的(de)(de)歷史(shi)(shi)。

“興登堡”號(hao)飛(fei)艇的(de)焚(fen)毀后來是(shi)(shi)被當作一(yi)次災難性的(de)“技(ji)術事故(gu)”而載入航空史(shi)的(de)，然而直到今(jin)日(ri)，許多持有異議的(de)人卻一(yi)直認為，這次焚(fen)毀事故(gu)仍是(shi)(shi)一(yi)個(ge)“謎團”，他們懷有各種各樣政治的(de)或者技(ji)術上的(de)疑問……

后世紀念

每(mei)年(nian)的(de)(de)5月(yue)26日19時(shi)25分，萊克赫(he)斯特海軍航空(kong)站的(de)(de)興登(deng)(deng)堡紀(ji)念館都會舉(ju)行(xing)一個紀(ji)念儀式，以(yi)紀(ji)念“興登(deng)(deng)堡”號(hao)(hao)空(kong)難以(yi)及歷(li)史上一切(qie)飛(fei)艇事故中(zhong)的(de)(de)死難者。當時(shi)，這一事件被22臺電影(ying)(ying)(ying)攝(she)影(ying)(ying)(ying)機和許(xu)多(duo)攝(she)影(ying)(ying)(ying)師拍(pai)攝(she)下(xia)來。因為(wei)大家早就架好設(she)備對準天空(kong)，要拍(pai)攝(she)它(ta)成功(gong)著陸(lu)的(de)(de)鏡頭，卻未曾料(liao)到拍(pai)下(xia)這令(ling)人心驚(jing)(jing)的(de)(de)一幕。芝加哥(ge)WLS電臺的(de)(de)播(bo)(bo)(bo)音員赫(he)伯·莫里森當時(shi)正(zheng)在直播(bo)(bo)(bo)“興登(deng)(deng)堡”號(hao)(hao)抵達的(de)(de)情況，這也是世界上第一個在大西洋兩岸(an)之(zhi)間直播(bo)(bo)(bo)的(de)(de)節(jie)目。那(nei)段(duan)著名的(de)(de)廣播(bo)(bo)(bo)記錄了他的(de)(de)聲(sheng)音：在短(duan)(duan)短(duan)(duan)的(de)(de)十多(duo)秒內由(you)興奮轉為(wei)驚(jing)(jing)恐，最(zui)后歸于痛苦的(de)(de)嗚咽，其中(zhong)還夾雜著周(zhou)圍女人恐懼的(de)(de)尖(jian)叫聲(sheng)，將現場(chang)的(de)(de)恐怖迅速傳播(bo)(bo)(bo)到了全世界。將近四分之(zhi)三個世紀(ji)過去了，但(dan)人們(men)頭腦中(zhong)仍牢記著這個驚(jing)(jing)心動魄的(de)(de)瞬間。

這一(yi)災難(nan)是(shi)(shi)人類的(de)(de)悲劇，更使(shi)德國(guo)(guo)國(guo)(guo)家尊嚴嚴重(zhong)受損(sun)。因為在20世紀20年代(dai)，飛艇(ting)曾經是(shi)(shi)一(yi)種力量的(de)(de)象征(zheng)。它意味著將來人們(men)可(ke)以毫(hao)不費(fei)力地駕馭天空。30年代(dai)，由于飛艇(ting)的(de)(de)成功，德國(guo)(guo)人曾經認(ren)為未(wei)來的(de)(de)天空將是(shi)(shi)他們(men)的(de)(de)舞臺，就像英(ying)國(guo)(guo)人從前稱霸(ba)海洋那樣。“興登堡”號是(shi)(shi)飛艇(ting)中最好的(de)(de)一(yi)只(zhi)，然而(er)卻如此(ci)慘敗(bai)。

半個多(duo)世紀過(guo)去了，但(dan)人們頭(tou)腦中牢記著這個畫面，這驚心動魄(po)的瞬間。由(you)此也可以看到攝影化瞬間為永恒的獨特魅力。