楊(yang)(yang)莊事(shi)故(gu)是新中(zhong)國建國以(yi)來最嚴重的(de)列(lie)車(che)事(shi)故(gu)之一。事(shi)故(gu)發生于1978年12月16日,事(shi)故(gu)共(gong)造成325人(ren)(ren)傷(shang)亡的(de)嚴重后果,其(qi)中(zhong)死亡106人(ren)(ren),重傷(shang)47人(ren)(ren),輕(qing)傷(shang)172人(ren)(ren)。事(shi)故(gu)因(yin)(yin)發生在(zai)河(he)南蘭考縣(xian)一個不(bu)知名的(de)小站(zhan)——楊(yang)(yang)莊站(zhan)。因(yin)(yin)此,被稱為“楊(yang)(yang)莊事(shi)故(gu)”。
1978年12月(yue)16日凌(ling)晨。刺(ci)骨的(de)寒(han)風中豫東平原沉沉入睡(shui)。沒人(ren)料(liao)到,一場史無前(qian)例(li)的(de)特(te)大火(huo)車相撞事故(gu)發生將舉國震(zhen)驚(jing)。
由(you)西安開(kai)(kai)往徐州方向(xiang)的(de)368次(ci)列車(che)向(xiang)東一路(lu)急駛(shi)。按運(yun)行圖規(gui)定(ding),該趟(tang)火(huo)車(che)在(zai)楊莊站要在(zai)側線停車(che)6分鐘,等待其(qi)它列車(che)通行后(hou)再開(kai)(kai)動。然而這次(ci)車(che)過楊莊站沒(mei)在(zai)規(gui)定(ding)的(de)車(che)位停下來(lai),卻一改常態,如同(tong)失去控制的(de)鐵龍,以每小時40公里的(de)速度向(xiang)前沖去。
兩(liang)個司機(ji)睡著了!車(che)錯過(guo)了制動時機(ji),危險襲(xi)向了毫無(wu)準備的人們!車(che)上絕(jue)大多數旅客已(yi)睡熟(shu),絲毫沒有感覺到什么異(yi)常。
凌晨3時許,凄厲(li)的(de)(de)(de)汽(qi)笛聲打(da)破了夜(ye)空的(de)(de)(de)寧靜(jing),從南京至(zhi)西寧的(de)(de)(de)87次(ci)(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)呼嘯而來。隨著一(yi)(yi)(yi)聲震天(tian)的(de)(de)(de)巨響(xiang),368次(ci)(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)機(ji)車(che)(che)攔腰撞(zhuang)上87次(ci)(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)第6節車(che)(che)廂(xiang)。像被推(tui)倒的(de)(de)(de)多(duo)米(mi)諾骨牌(pai),87次(ci)(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)第7、8、9、10節車(che)(che)廂(xiang)在(zai)(zai)十幾秒鐘之內相繼與368次(ci)(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)機(ji)車(che)(che)相撞(zhuang)。巨大的(de)(de)(de)沖擊力使(shi)幾節相撞(zhuang)的(de)(de)(de)車(che)(che)廂(xiang)與列(lie)車(che)(che)主體斷開,滾落(luo)在(zai)(zai)道軌(gui)外(wai)面(mian)。長長的(de)(de)(de)車(che)(che)廂(xiang)像麻花一(yi)(yi)(yi)樣(yang)扭(niu)曲在(zai)(zai)道軌(gui)幾米(mi)開外(wai),行李架上指頭粗(cu)的(de)(de)(de)鐵條折(zhe)成了一(yi)(yi)(yi)段(duan)一(yi)(yi)(yi)段(duan),火車(che)(che)地板殘(can)片橫飛。巨響(xiang)迅(xun)速傳(chuan)遍(bian)了方圓十余(yu)里,土地似(si)乎也(ye)在(zai)(zai)不(bu)住(zhu)地顫動。沿線的(de)(de)(de)不(bu)少(shao)群(qun)眾誤以為地震發生(sheng)了,抱著被子,衣冠不(bu)整,甚至(zhi)赤身裸(luo)體奪門而出。
豫東平原(yuan)在(zai)驚(jing)愕中(zhong)屏住了呼吸。清醒過來之(zhi)后(hou)的(de)當地老百(bai)姓,不約而同地把驚(jing)恐(kong)的(de)目光投向了楊莊車站的(de)方向,一種不祥之(zhi)兆涌上心頭。根本(ben)來不及(ji)反應,被(bei)撞擊的(de)87次列車的(de)許多乘客就倒(dao)在(zai)了血泊中(zhong)。哭聲(sheng)喊叫聲(sheng)此起彼伏(fu),發生事故的(de)鐵道路段(duan)頓(dun)成人(ren)(ren)間地獄。很多人(ren)(ren)還(huan)沒從睡夢中(zhong)醒來,生命之(zhi)花就在(zai)一瞬間凋(diao)零了。
傷亡325人(ren)(ren)(ren)!其中死亡106人(ren)(ren)(ren),重傷47人(ren)(ren)(ren),輕傷172人(ren)(ren)(ren)。這是截止到當時中國鐵(tie)路史上最大的(de)一次惡(e)性事故!這個數位(wei)震驚了黨中央和(he)國務(wu)院。
當(dang)地群(qun)眾聞迅趕(gan)(gan)來(lai),自發(fa)營救(jiu)(jiu)(jiu)傷員。短短一(yi)小時,人民解放軍駐蘭考(kao)某部火(huo)速趕(gan)(gan)到(dao),實施警戒和救(jiu)(jiu)(jiu)援。當(dang)地政府和社會各界也在(zai)最快的(de)時間內組織力量趕(gan)(gan)赴現場,參加救(jiu)(jiu)(jiu)援,附近醫院的(de)病(bing)床(chuang)騰出來(lai)了,最好的(de)醫生(sheng)和最好的(de)藥品(pin)都被抽調過來(lai)
當日(ri),國務院、鐵道部(bu)就責成鄭(zheng)州鐵路(lu)局抓(zhua)緊處(chu)理,認真做好善(shan)后工作。鐵道部(bu)專(zhuan)門派來了3名副部(bu)長到事故現(xian)場考察,研究搶救措(cuo)施。
在(zai)對(dui)這起惡性事(shi)故的(de)處理中,一系列(lie)“負(fu)責同(tong)志”為其在(zai)工作(zuo)中負(fu)的(de)責任進行(xing)了另一種形(xing)式的(de)“兌現”:廖詩權,鐵道(dao)(dao)部副部長兼鄭州鐵路局(ju)局(ju)長,被國務院給予行(xing)政記過處分;李(li)銀(yin)昌,鄭州鐵路機(ji)(ji)務南(nan)段(duan)(duan)(duan)黨委書記,被鐵道(dao)(dao)部給予行(xing)政記大過處分;孫(sun)建(jian)洲,鄭州鐵路機(ji)(ji)務南(nan)段(duan)(duan)(duan)段(duan)(duan)(duan)長,被鐵道(dao)(dao)部行(xing)政記大過處分。
這(zhe)起(qi)罕見特大事(shi)故的影響,震撼中原、波(bo)及(ji)全國。斑(ban)駁(bo)的血痕(hen)和(he)(he)閃爍的淚光沖洗出鐵路部(bu)門在(zai)管理中存(cun)在(zai)的種種深(shen)(shen)層(ceng)問題(ti)。比如領導工(gong)作不(bu)(bu)扎實、不(bu)(bu)深(shen)(shen)入,對(dui)安全生(sheng)產(chan)抓得(de)不(bu)(bu)嚴(yan),不(bu)(bu)細,對(dui)運輸(shu)生(sheng)產(chan)著急工(gong)種和(he)(he)要害部(bu)門抓得(de)不(bu)(bu)狠,要求不(bu)(bu)嚴(yan)。此外對(dui)職(zhi)工(gong)特別是一線職(zhi)工(gong)生(sheng)活缺乏關心,基礎工(gong)作薄弱等問題(ti)都(dou)十(shi)分(fen)醒目地暴露在(zai)世人面前。
為了吸(xi)取血的教訓,1978年(nian)12月(yue)19日,鄭(zheng)州鐵(tie)路局(ju)召開(kai)全(quan)(quan)(quan)局(ju)廣播電話會議,局(ju)長廖(liao)詩(shi)權(quan)親自(zi)動員,分析事故原因,號召全(quan)(quan)(quan)局(ju)職工及家(jia)屬行(xing)動起(qi)來消除安全(quan)(quan)(quan)隱患。鐵(tie)路局(ju)還(huan)組織全(quan)(quan)(quan)局(ju)中層(ceng)以(yi)上干部1140人深(shen)入基層(ceng)抓(zhua)安全(quan)(quan)(quan)生(sheng)產工作。
鄭州(zhou)機(ji)(ji)(ji)務段(duan)在(zai)事故發生后,加大科研力度,在(zai)機(ji)(ji)(ji)車(che)上(shang)裝(zhuang)備了無(wu)線(xian)列車(che)調度電話機(ji)(ji)(ji)車(che)自(zi)(zi)動信(xin)號系(xi)統(tong)和(he)機(ji)(ji)(ji)車(che)自(zi)(zi)動停車(che)裝(zhuang)置。這些安(an)全(quan)技術措施后來推廣到鄭州(zhou)鐵路(lu)局乃至全(quan)國(guo)鐵路(lu)系(xi)統(tong),有力地推動了全(quan)國(guo)上(shang)下的鐵路(lu)安(an)全(quan)運(yun)營。
為了(le)(le)保(bao)障值乘(cheng)(cheng)人員(yuan)得到良好(hao)休(xiu)息,鄭(zheng)州(zhou)鐵路局普遍(bian)建立了(le)(le)待乘(cheng)(cheng)室(shi),值乘(cheng)(cheng)人員(yuan)出(chu)車前至(zhi)少(shao)要在此(ci)休(xiu)息4個小(xiao)時,待乘(cheng)(cheng)室(shi)管理極為嚴格,這一措(cuo)施延(yan)續至(zhi)今。
楊莊事故后相(xiang)當長一(yi)段時間內,鄭州鐵路機(ji)務南段所(suo)有內燃機(ji)車駕駛(shi)室內都有一(yi)行醒目(mu)的紅字----“牢(lao)記楊莊事故血的教(jiao)訓!”在提示(shi)每一(yi)位司機(ji)行車安全。