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楊(yang)莊(zhuang)事故(gu)是新中(zhong)國(guo)建(jian)國(guo)以來最嚴重的(de)列車事故(gu)之一(yi)。事故(gu)發生于1978年12月16日，事故(gu)共造成(cheng)325人傷亡的(de)嚴重后果(guo)，其(qi)中(zhong)死亡106人，重傷47人，輕傷172人。事故(gu)因(yin)發生在河南蘭(lan)考縣一(yi)個(ge)不(bu)知名的(de)小站——楊(yang)莊(zhuang)站。因(yin)此，被稱為“楊(yang)莊(zhuang)事故(gu)”。

災難過程

1978年12月16日凌晨。刺骨的(de)寒風中豫東平原沉(chen)沉(chen)入睡。沒(mei)人(ren)料到，一場(chang)史無(wu)前例的(de)特大火(huo)車相(xiang)撞事故(gu)發(fa)生將舉國震(zhen)驚。

由(you)西安開往徐(xu)州方向的368次列車(che)向東一(yi)路急駛。按運行(xing)圖(tu)規(gui)定，該(gai)趟(tang)火車(che)在(zai)楊莊(zhuang)站要在(zai)側線(xian)停(ting)車(che)6分鐘，等待其它列車(che)通行(xing)后再開動。然而(er)這(zhe)次車(che)過楊莊(zhuang)站沒(mei)在(zai)規(gui)定的車(che)位停(ting)下來，卻一(yi)改常態，如同失去控制的鐵龍，以每小時40公(gong)里的速(su)度向前沖(chong)去。

兩個司機睡著了！車錯過了制(zhi)動時機，危險襲向了毫無(wu)準備的人們！車上絕大多數旅客已睡熟，絲毫沒有感覺(jue)到(dao)什么(me)異常。

凌晨3時許，凄(qi)厲的(de)(de)(de)(de)汽笛聲打破了夜空的(de)(de)(de)(de)寧靜，從南京至(zhi)西(xi)寧的(de)(de)(de)(de)87次列(lie)(lie)車(che)呼嘯而(er)來。隨著一(yi)聲震天的(de)(de)(de)(de)巨響(xiang)，368次列(lie)(lie)車(che)機車(che)攔腰撞(zhuang)(zhuang)上(shang)87次列(lie)(lie)車(che)的(de)(de)(de)(de)第6節(jie)車(che)廂。像被推倒的(de)(de)(de)(de)多米諾骨牌，87次列(lie)(lie)車(che)的(de)(de)(de)(de)第7、8、9、10節(jie)車(che)廂在(zai)十(shi)幾(ji)秒鐘之內相繼與368次列(lie)(lie)車(che)的(de)(de)(de)(de)機車(che)相撞(zhuang)(zhuang)。巨大的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力使幾(ji)節(jie)相撞(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)車(che)廂與列(lie)(lie)車(che)主(zhu)體斷開(kai)(kai)，滾落(luo)在(zai)道軌(gui)外(wai)(wai)面。長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)(de)車(che)廂像麻花一(yi)樣(yang)扭曲在(zai)道軌(gui)幾(ji)米開(kai)(kai)外(wai)(wai)，行李架上(shang)指(zhi)頭(tou)粗的(de)(de)(de)(de)鐵條折成了一(yi)段(duan)一(yi)段(duan)，火車(che)地板(ban)殘片橫(heng)飛。巨響(xiang)迅速傳遍(bian)了方圓十(shi)余(yu)里，土地似乎也在(zai)不住地顫動(dong)。沿(yan)線的(de)(de)(de)(de)不少群眾誤(wu)以為地震發生了，抱著被子(zi)，衣冠不整，甚(shen)至(zhi)赤身(shen)裸體奪門而(er)出。

豫東(dong)平原在(zai)驚(jing)愕中屏(ping)住了呼吸(xi)。清(qing)醒(xing)過來(lai)之后的(de)當地老(lao)百姓，不(bu)(bu)約(yue)而同地把驚(jing)恐的(de)目光(guang)投向(xiang)(xiang)了楊莊車站的(de)方向(xiang)(xiang)，一(yi)種不(bu)(bu)祥之兆(zhao)涌(yong)上心頭。根本(ben)來(lai)不(bu)(bu)及(ji)反應(ying)，被撞擊的(de)87次列車的(de)許多乘客就倒在(zai)了血泊中。哭聲喊叫聲此起(qi)彼伏(fu)，發生事故的(de)鐵道路段頓成人間(jian)地獄。很多人還沒從睡夢中醒(xing)來(lai)，生命之花(hua)就在(zai)一(yi)瞬間(jian)凋零了。

受災情況

傷亡(wang)325人(ren)！其中死亡(wang)106人(ren)，重傷47人(ren)，輕傷172人(ren)。這是(shi)截止到當時中國(guo)鐵路(lu)史上(shang)最大的一(yi)次惡(e)性事故！這個數位震驚了黨(dang)中央和國(guo)務院。

災后救援

當地群眾聞迅(xun)趕(gan)(gan)來(lai)，自(zi)發營救(jiu)傷員。短短一(yi)小時，人民(min)解放軍駐蘭考某部火速趕(gan)(gan)到，實施警(jing)戒和救(jiu)援(yuan)(yuan)。當地政府和社會各界也在最(zui)快的時間內組織力(li)量趕(gan)(gan)赴現場，參加救(jiu)援(yuan)(yuan)，附近醫院(yuan)的病(bing)床騰出(chu)來(lai)了，最(zui)好的醫生和最(zui)好的藥品都被抽調過來(lai)

當日，國務(wu)院、鐵(tie)道部就責成鄭州(zhou)鐵(tie)路局抓(zhua)緊處(chu)理，認真(zhen)做好善后工作。鐵(tie)道部專門派來了3名副(fu)部長到事故現(xian)場(chang)考察，研究(jiu)搶救措(cuo)施。

災難影響

在(zai)對這起惡性事故的處理中(zhong)，一(yi)系列“負責同(tong)志”為其在(zai)工作(zuo)中(zhong)負的責任(ren)進行了(le)另一(yi)種形式的“兌現”：廖詩權，鐵(tie)(tie)道(dao)部(bu)(bu)副(fu)部(bu)(bu)長(chang)兼鄭州(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)局局長(chang)，被國務(wu)院給(gei)(gei)予行政(zheng)記(ji)過(guo)處分(fen)；李銀昌，鄭州(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)機務(wu)南段(duan)黨委書記(ji)，被鐵(tie)(tie)道(dao)部(bu)(bu)給(gei)(gei)予行政(zheng)記(ji)大過(guo)處分(fen)；孫建洲，鄭州(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)機務(wu)南段(duan)段(duan)長(chang)，被鐵(tie)(tie)道(dao)部(bu)(bu)行政(zheng)記(ji)大過(guo)處分(fen)。

這起罕見(jian)特大事故的(de)(de)影(ying)響，震撼(han)中原、波及(ji)全國。斑駁的(de)(de)血痕(hen)和閃(shan)爍的(de)(de)淚(lei)光(guang)沖洗出(chu)鐵路部門(men)在(zai)管理中存(cun)在(zai)的(de)(de)種種深層問題。比(bi)如領導工(gong)作(zuo)不扎實、不深入，對安全生產抓得(de)不嚴(yan)，不細(xi)，對運輸生產著急工(gong)種和要害部門(men)抓得(de)不狠，要求(qiu)不嚴(yan)。此外(wai)對職(zhi)工(gong)特別(bie)是一(yi)線職(zhi)工(gong)生活缺(que)乏關(guan)心，基礎工(gong)作(zuo)薄弱等問題都十分醒目(mu)地(di)暴露在(zai)世人面(mian)前。

為(wei)了(le)吸取血(xue)的教訓，1978年12月19日，鄭州鐵路(lu)局(ju)召開全(quan)局(ju)廣播電話會議，局(ju)長廖詩權親自動(dong)員，分析事故原(yuan)因，號召全(quan)局(ju)職工及家屬(shu)行動(dong)起(qi)來(lai)消除安(an)全(quan)隱患。鐵路(lu)局(ju)還(huan)組織全(quan)局(ju)中(zhong)層以上干部(bu)1140人深入基層抓安(an)全(quan)生(sheng)產工作。

鄭州機務段在事故發生后(hou)，加大科研(yan)力度，在機車上(shang)裝(zhuang)(zhuang)備了無線(xian)列車調度電(dian)話(hua)機車自(zi)(zi)動信號系(xi)統和機車自(zi)(zi)動停(ting)車裝(zhuang)(zhuang)置。這些安全(quan)技術措施后(hou)來推(tui)廣到鄭州鐵(tie)路(lu)局乃至全(quan)國鐵(tie)路(lu)系(xi)統，有力地(di)推(tui)動了全(quan)國上(shang)下(xia)的鐵(tie)路(lu)安全(quan)運營。

為了(le)保障(zhang)值乘(cheng)人員得到良好休息，鄭州(zhou)鐵路局普遍建(jian)立了(le)待(dai)(dai)乘(cheng)室，值乘(cheng)人員出車前至(zhi)少(shao)要在此休息4個小(xiao)時(shi)，待(dai)(dai)乘(cheng)室管理極為嚴格，這一措施延續(xu)至(zhi)今。

楊(yang)莊事(shi)故(gu)后相(xiang)當長(chang)一(yi)(yi)段時間內，鄭州鐵路機務南段所(suo)有(you)內燃機車駕駛室內都有(you)一(yi)(yi)行(xing)醒目的紅字----“牢記楊(yang)莊事(shi)故(gu)血(xue)的教訓！”在(zai)提示(shi)每一(yi)(yi)位(wei)司機行(xing)車安全。