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楊(yang)莊事故(gu)是新(xin)中國(guo)建國(guo)以來最嚴重(zhong)的(de)列車事故(gu)之一。事故(gu)發(fa)生于(yu)1978年12月(yue)16日(ri)，事故(gu)共造成325人(ren)傷亡的(de)嚴重(zhong)后果，其中死(si)亡106人(ren)，重(zhong)傷47人(ren)，輕(qing)傷172人(ren)。事故(gu)因發(fa)生在河(he)南(nan)蘭考縣一個不(bu)知(zhi)名的(de)小站——楊(yang)莊站。因此(ci)，被稱為“楊(yang)莊事故(gu)”。

災難過程

1978年12月(yue)16日凌晨(chen)。刺骨的寒風中豫(yu)東平原沉沉入(ru)睡。沒人(ren)料到(dao)，一場史無前(qian)例的特(te)大火(huo)車(che)相撞事(shi)故(gu)發生將舉國(guo)震驚。

由西安(an)開(kai)往徐州方向(xiang)(xiang)的368次列車(che)(che)向(xiang)(xiang)東一路急駛。按運行圖(tu)規定(ding)，該趟火(huo)車(che)(che)在楊(yang)莊站(zhan)要(yao)在側線停(ting)車(che)(che)6分鐘，等(deng)待其它列車(che)(che)通行后再開(kai)動。然而(er)這次車(che)(che)過楊(yang)莊站(zhan)沒在規定(ding)的車(che)(che)位停(ting)下來，卻(que)一改常態，如(ru)同失(shi)去控制的鐵龍，以每小時40公里的速(su)度向(xiang)(xiang)前沖去。

兩(liang)個司(si)機(ji)睡著了！車錯(cuo)過了制動時(shi)機(ji)，危險襲向(xiang)了毫無準備的人們！車上絕大多數(shu)旅客(ke)已睡熟，絲毫沒有感覺到什么異(yi)常。

凌晨(chen)3時許，凄厲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽笛(di)聲(sheng)打破(po)了(le)夜空的(de)(de)(de)(de)(de)(de)寧靜(jing)，從南(nan)京至西寧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)87次(ci)列(lie)車(che)(che)呼(hu)嘯而來。隨(sui)著(zhu)一(yi)聲(sheng)震(zhen)(zhen)天的(de)(de)(de)(de)(de)(de)巨(ju)(ju)響，368次(ci)列(lie)車(che)(che)機車(che)(che)攔腰撞(zhuang)上87次(ci)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)6節車(che)(che)廂(xiang)。像被(bei)(bei)推倒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多米(mi)諾骨牌(pai)，87次(ci)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)7、8、9、10節車(che)(che)廂(xiang)在(zai)十(shi)幾(ji)(ji)秒鐘(zhong)之內相繼(ji)與368次(ci)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機車(che)(che)相撞(zhuang)。巨(ju)(ju)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力使幾(ji)(ji)節相撞(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)廂(xiang)與列(lie)車(che)(che)主體(ti)(ti)斷開，滾(gun)落在(zai)道軌(gui)外面。長長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)廂(xiang)像麻花一(yi)樣(yang)扭(niu)曲在(zai)道軌(gui)幾(ji)(ji)米(mi)開外，行李架(jia)上指頭粗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)條折成了(le)一(yi)段一(yi)段，火車(che)(che)地板殘片(pian)橫飛。巨(ju)(ju)響迅(xun)速傳(chuan)遍了(le)方圓十(shi)余里，土(tu)地似乎也在(zai)不(bu)住地顫(zhan)動。沿線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)少群眾誤(wu)以為地震(zhen)(zhen)發(fa)生了(le)，抱著(zhu)被(bei)(bei)子，衣冠不(bu)整，甚至赤身裸體(ti)(ti)奪門而出。

豫東(dong)平原在驚(jing)愕中(zhong)屏住了呼吸。清醒過來(lai)(lai)之后的(de)(de)當地老(lao)百姓，不約而同地把驚(jing)恐(kong)的(de)(de)目光投向(xiang)(xiang)了楊莊車站的(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)，一種不祥之兆涌(yong)上心頭。根(gen)本來(lai)(lai)不及反(fan)應，被撞擊的(de)(de)87次列(lie)車的(de)(de)許多乘(cheng)客就倒在了血泊中(zhong)。哭聲喊(han)叫聲此起彼伏，發生(sheng)事(shi)故的(de)(de)鐵(tie)道路段頓(dun)成人間(jian)地獄。很多人還沒從睡夢中(zhong)醒來(lai)(lai)，生(sheng)命(ming)之花就在一瞬間(jian)凋(diao)零了。

受災情況

傷亡(wang)325人(ren)！其中(zhong)(zhong)死亡(wang)106人(ren)，重傷47人(ren)，輕傷172人(ren)。這是截止到當時(shi)中(zhong)(zhong)國鐵路史上最大的一次惡性(xing)事故！這個數位震驚(jing)了(le)黨中(zhong)(zhong)央和國務院。

災后救援

當地(di)群眾聞迅趕(gan)來(lai)，自發營救(jiu)傷員。短(duan)短(duan)一小時，人民解(jie)放軍駐蘭(lan)考某部火速(su)趕(gan)到，實施警戒(jie)和救(jiu)援。當地(di)政府(fu)和社會各界也在最快的(de)時間內(nei)組織力量趕(gan)赴現場(chang)，參加救(jiu)援，附近醫(yi)院的(de)病床騰出來(lai)了，最好的(de)醫(yi)生和最好的(de)藥(yao)品都被抽調過(guo)來(lai)

當日(ri)，國務院、鐵(tie)道(dao)部(bu)就責成鄭州鐵(tie)路局(ju)抓緊處(chu)理，認真做好善后工作。鐵(tie)道(dao)部(bu)專門派來了3名副部(bu)長到事故現場考察，研(yan)究搶救措(cuo)施。

災難影響

在對這(zhe)起(qi)惡(e)性事(shi)故的(de)處理中(zhong)，一(yi)系列“負責同(tong)志(zhi)”為其在工作(zuo)中(zhong)負的(de)責任進行了另(ling)一(yi)種形(xing)式的(de)“兌現”：廖詩權，鐵(tie)(tie)(tie)道部副部長兼鄭(zheng)州(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)路局(ju)局(ju)長，被(bei)國務(wu)院給(gei)予行政記過(guo)(guo)處分；李(li)銀昌，鄭(zheng)州(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)路機(ji)務(wu)南(nan)段(duan)(duan)黨委書記，被(bei)鐵(tie)(tie)(tie)道部給(gei)予行政記大(da)(da)過(guo)(guo)處分；孫建洲，鄭(zheng)州(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)路機(ji)務(wu)南(nan)段(duan)(duan)段(duan)(duan)長，被(bei)鐵(tie)(tie)(tie)道部行政記大(da)(da)過(guo)(guo)處分。

這起罕見(jian)特大事故的影(ying)響，震撼中原、波及全國。斑駁的血痕和閃爍的淚光沖洗出鐵路部門在(zai)管理中存在(zai)的種種深層(ceng)問題。比如領導(dao)工(gong)(gong)作不(bu)(bu)扎實(shi)、不(bu)(bu)深入，對(dui)安全生(sheng)產抓得不(bu)(bu)嚴，不(bu)(bu)細(xi)，對(dui)運輸生(sheng)產著急(ji)工(gong)(gong)種和要害部門抓得不(bu)(bu)狠，要求(qiu)不(bu)(bu)嚴。此外對(dui)職工(gong)(gong)特別(bie)是一線職工(gong)(gong)生(sheng)活缺乏關(guan)心，基礎(chu)工(gong)(gong)作薄弱等問題都十分(fen)醒目地暴露在(zai)世人面前。

為(wei)了吸(xi)取(qu)血的教(jiao)訓，1978年12月19日，鄭(zheng)州(zhou)鐵路局召開(kai)全局廣播電話會議，局長廖詩權親自動(dong)員，分析事故原(yuan)因，號召全局職工及家屬行(xing)動(dong)起來消(xiao)除安全隱患。鐵路局還組織全局中層以上干(gan)部1140人深入基(ji)層抓安全生產工作(zuo)。

鄭(zheng)州機(ji)(ji)務段(duan)在(zai)事(shi)故(gu)發生后，加大科(ke)研力(li)度，在(zai)機(ji)(ji)車上裝備了無線列車調(diao)度電話(hua)機(ji)(ji)車自動(dong)信號系統和機(ji)(ji)車自動(dong)停車裝置。這些安全(quan)技術措(cuo)施后來(lai)推(tui)廣到(dao)鄭(zheng)州鐵路局乃至全(quan)國(guo)鐵路系統，有力(li)地推(tui)動(dong)了全(quan)國(guo)上下的鐵路安全(quan)運營。

為了保障值乘(cheng)人員得到良好休息，鄭(zheng)州鐵路局普遍(bian)建立了待乘(cheng)室(shi)，值乘(cheng)人員出車前至少要在(zai)此休息4個小時，待乘(cheng)室(shi)管理極為嚴(yan)格，這一措施(shi)延(yan)續至今。

楊(yang)(yang)莊(zhuang)事故(gu)后(hou)相(xiang)當長一段時間(jian)內，鄭州鐵路機務南段所有(you)內燃機車駕駛室內都有(you)一行醒目的紅字----“牢記楊(yang)(yang)莊(zhuang)事故(gu)血的教訓！”在提示每一位(wei)司機行車安全。