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楊莊事故是新中國(guo)建(jian)國(guo)以來最嚴(yan)(yan)重(zhong)的列車事故之(zhi)一(yi)。事故發(fa)(fa)生于1978年(nian)12月(yue)16日(ri)，事故共(gong)造成325人(ren)傷亡(wang)的嚴(yan)(yan)重(zhong)后果，其中死亡(wang)106人(ren)，重(zhong)傷47人(ren)，輕傷172人(ren)。事故因(yin)發(fa)(fa)生在河(he)南蘭考(kao)縣一(yi)個不知名的小站——楊莊站。因(yin)此，被稱為“楊莊事故”。

災難過程

1978年12月16日(ri)凌(ling)晨。刺骨(gu)的寒風中豫(yu)東平原沉(chen)沉(chen)入睡。沒人(ren)料到(dao)，一(yi)場史(shi)無前(qian)例的特大(da)火車相(xiang)撞事故發生將舉國(guo)震驚。

由西安開(kai)往徐州(zhou)方(fang)向的(de)(de)368次列(lie)車(che)向東(dong)一(yi)路急駛。按運行圖規定(ding)，該趟火車(che)在楊莊站要在側線停(ting)車(che)6分鐘，等(deng)待其(qi)它列(lie)車(che)通行后再開(kai)動。然而這次車(che)過楊莊站沒在規定(ding)的(de)(de)車(che)位停(ting)下來，卻一(yi)改(gai)常(chang)態(tai)，如同失(shi)去(qu)控(kong)制的(de)(de)鐵(tie)龍(long)，以(yi)每小(xiao)時40公里的(de)(de)速度向前(qian)沖(chong)去(qu)。

兩個(ge)司機睡著(zhu)了(le)！車錯過了(le)制動(dong)時(shi)機，危險襲向(xiang)了(le)毫無準備的(de)人(ren)們！車上絕大多(duo)數(shu)旅客(ke)已睡熟，絲毫沒有(you)感覺到什(shen)么異常。

凌晨3時許，凄厲(li)的(de)(de)(de)汽笛聲打破了(le)夜空(kong)的(de)(de)(de)寧(ning)靜，從南(nan)京至(zhi)(zhi)西(xi)寧(ning)的(de)(de)(de)87次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)呼嘯而(er)來。隨著一聲震天(tian)的(de)(de)(de)巨響，368次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)機車(che)(che)(che)(che)(che)攔腰撞(zhuang)(zhuang)上87次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)第6節車(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)。像被推倒的(de)(de)(de)多米(mi)諾骨(gu)牌，87次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)第7、8、9、10節車(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)在(zai)(zai)十(shi)幾秒鐘(zhong)之內相繼與368次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)機車(che)(che)(che)(che)(che)相撞(zhuang)(zhuang)。巨大的(de)(de)(de)沖擊力(li)使幾節相撞(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)與列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)體斷(duan)開，滾落(luo)在(zai)(zai)道軌(gui)外(wai)面。長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)廂(xiang)像麻花一樣扭曲在(zai)(zai)道軌(gui)幾米(mi)開外(wai)，行李(li)架上指頭粗的(de)(de)(de)鐵條折成了(le)一段一段，火(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)地板殘片橫飛。巨響迅(xun)速傳(chuan)遍了(le)方圓(yuan)十(shi)余里(li)，土地似乎也在(zai)(zai)不(bu)住地顫(zhan)動。沿線的(de)(de)(de)不(bu)少(shao)群眾(zhong)誤以為地震發生了(le)，抱著被子，衣(yi)冠不(bu)整，甚至(zhi)(zhi)赤身裸(luo)體奪門而(er)出。

豫東(dong)平原在驚(jing)愕中(zhong)屏住了(le)呼吸。清醒過來之后的當(dang)地(di)(di)老百(bai)姓(xing)，不(bu)約而(er)同地(di)(di)把(ba)驚(jing)恐(kong)的目光投向了(le)楊莊(zhuang)車(che)站的方向，一種不(bu)祥之兆涌(yong)上心頭。根本來不(bu)及(ji)反應，被撞擊(ji)的87次列車(che)的許(xu)多(duo)乘(cheng)客就(jiu)倒在了(le)血泊中(zhong)。哭聲(sheng)喊(han)叫聲(sheng)此起(qi)彼伏，發生事故的鐵(tie)道(dao)路段頓成人(ren)間(jian)地(di)(di)獄。很多(duo)人(ren)還沒從睡夢中(zhong)醒來，生命之花(hua)就(jiu)在一瞬間(jian)凋零(ling)了(le)。

受災情況

傷(shang)(shang)亡325人(ren)(ren)！其中死(si)亡106人(ren)(ren)，重傷(shang)(shang)47人(ren)(ren)，輕(qing)傷(shang)(shang)172人(ren)(ren)。這(zhe)是截止到當時中國鐵路(lu)史(shi)上(shang)最大的一(yi)次(ci)惡(e)性(xing)事(shi)故(gu)！這(zhe)個數位震驚了黨中央和(he)國務院。

災后救援

當地群眾聞迅趕(gan)來，自(zi)發營(ying)救(jiu)傷員。短短一小時(shi)，人(ren)民解放軍駐蘭考某部火速(su)趕(gan)到，實施警戒和救(jiu)援。當地政府和社會各界也在最快的(de)時(shi)間內組織力量趕(gan)赴現場，參加救(jiu)援，附近醫院的(de)病床騰(teng)出來了，最好的(de)醫生和最好的(de)藥品都被抽調(diao)過來

當日，國務院(yuan)、鐵(tie)道部就責成鄭(zheng)州鐵(tie)路局抓緊處理，認真(zhen)做好善后工作。鐵(tie)道部專門派來了3名副部長到事(shi)故現場(chang)考察，研究搶救(jiu)措施。

災難影響

在(zai)對(dui)這(zhe)起(qi)惡(e)性事(shi)故的處(chu)理(li)中，一(yi)系(xi)列“負責(ze)同志”為其在(zai)工作中負的責(ze)任進(jin)行了另一(yi)種形式的“兌現”：廖詩權，鐵道(dao)部副部長(chang)兼鄭州(zhou)鐵路(lu)(lu)局(ju)局(ju)長(chang)，被(bei)國務院給予行政(zheng)記(ji)過處(chu)分；李(li)銀昌，鄭州(zhou)鐵路(lu)(lu)機(ji)務南段(duan)(duan)黨委(wei)書記(ji)，被(bei)鐵道(dao)部給予行政(zheng)記(ji)大過處(chu)分；孫(sun)建(jian)洲，鄭州(zhou)鐵路(lu)(lu)機(ji)務南段(duan)(duan)段(duan)(duan)長(chang)，被(bei)鐵道(dao)部行政(zheng)記(ji)大過處(chu)分。

這起罕見特(te)大事故的(de)影響(xiang)，震撼中原(yuan)、波(bo)及全國(guo)。斑駁的(de)血痕和(he)閃(shan)爍的(de)淚光沖洗出鐵路部(bu)門在管理中存(cun)在的(de)種種深層(ceng)問題。比如領導工(gong)作(zuo)不(bu)(bu)扎(zha)實、不(bu)(bu)深入，對安全生(sheng)產(chan)抓(zhua)得(de)(de)不(bu)(bu)嚴，不(bu)(bu)細，對運輸生(sheng)產(chan)著急工(gong)種和(he)要害部(bu)門抓(zhua)得(de)(de)不(bu)(bu)狠，要求(qiu)不(bu)(bu)嚴。此(ci)外對職工(gong)特(te)別是一線職工(gong)生(sheng)活(huo)缺(que)乏(fa)關(guan)心，基(ji)礎工(gong)作(zuo)薄(bo)弱等問題都(dou)十分醒目地暴(bao)露(lu)在世人(ren)面前。

為了吸取(qu)血的教訓，1978年(nian)12月(yue)19日，鄭州鐵路局召開全(quan)局廣播電(dian)話會(hui)議，局長(chang)廖詩(shi)權親自動員(yuan)，分(fen)析事故原因(yin)，號召全(quan)局職工及(ji)家屬行動起來消除安(an)全(quan)隱患(huan)。鐵路局還(huan)組織全(quan)局中層以上干部1140人深入基(ji)層抓安(an)全(quan)生產(chan)工作(zuo)。

鄭(zheng)(zheng)州(zhou)機(ji)務(wu)段在事(shi)故(gu)發生后(hou)，加大科(ke)研力度，在機(ji)車(che)上裝備(bei)了(le)無線列(lie)車(che)調(diao)度電話機(ji)車(che)自(zi)動(dong)(dong)信號(hao)系統(tong)(tong)和機(ji)車(che)自(zi)動(dong)(dong)停車(che)裝置(zhi)。這些安全技(ji)術措(cuo)施后(hou)來推(tui)廣到鄭(zheng)(zheng)州(zhou)鐵路局乃至(zhi)全國鐵路系統(tong)(tong)，有力地推(tui)動(dong)(dong)了(le)全國上下的(de)鐵路安全運營(ying)。

為了保障值乘(cheng)人(ren)員(yuan)得(de)到(dao)良好休(xiu)(xiu)息(xi)，鄭州鐵(tie)路(lu)局(ju)普遍建立了待乘(cheng)室，值乘(cheng)人(ren)員(yuan)出(chu)車(che)前至(zhi)(zhi)少要(yao)在此休(xiu)(xiu)息(xi)4個小時，待乘(cheng)室管理極為嚴格，這一措施延續至(zhi)(zhi)今。

楊莊(zhuang)事(shi)故(gu)后相當長一段時間內(nei)，鄭州鐵路機(ji)務南段所(suo)有內(nei)燃機(ji)車(che)駕駛(shi)室內(nei)都(dou)有一行(xing)(xing)醒目的紅字----“牢記楊莊(zhuang)事(shi)故(gu)血的教訓！”在提示每一位司機(ji)行(xing)(xing)車(che)安全。