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楊(yang)莊(zhuang)事(shi)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)是(shi)新中國建國以(yi)來最嚴重(zhong)的(de)列車事(shi)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)之一。事(shi)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)發(fa)生(sheng)(sheng)于1978年(nian)12月16日，事(shi)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)共造成325人(ren)(ren)傷(shang)亡的(de)嚴重(zhong)后果(guo)，其中死(si)亡106人(ren)(ren)，重(zhong)傷(shang)47人(ren)(ren)，輕傷(shang)172人(ren)(ren)。事(shi)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)因(yin)發(fa)生(sheng)(sheng)在(zai)河(he)南蘭考縣一個不知(zhi)名的(de)小站——楊(yang)莊(zhuang)站。因(yin)此，被稱為“楊(yang)莊(zhuang)事(shi)故(gu)(gu)(gu)(gu)(gu)”。

災難過程

1978年12月16日凌(ling)晨。刺骨的寒(han)風中豫(yu)東平原沉(chen)沉(chen)入(ru)睡。沒(mei)人料到，一場史無前例的特(te)大火(huo)車相撞事故發生將舉(ju)國震驚(jing)。

由西安開(kai)往徐(xu)州方向(xiang)的368次(ci)列車向(xiang)東一路急駛。按運(yun)行(xing)圖(tu)規(gui)(gui)定，該趟火車在楊莊站要在側線停(ting)車6分鐘(zhong)，等(deng)待其它列車通行(xing)后再開(kai)動。然(ran)而(er)這次(ci)車過楊莊站沒在規(gui)(gui)定的車位停(ting)下來(lai)，卻一改常(chang)態，如同失(shi)去控制的鐵龍，以每(mei)小時40公(gong)里的速度向(xiang)前沖去。

兩個司機睡(shui)著了！車(che)錯過了制(zhi)動(dong)時(shi)機，危險襲(xi)向了毫無(wu)準備(bei)的人們！車(che)上絕大多數旅客(ke)已睡(shui)熟，絲毫沒(mei)有感覺到什么(me)異常。

凌(ling)晨3時許，凄厲(li)的(de)(de)(de)(de)汽笛聲打破(po)了夜(ye)空的(de)(de)(de)(de)寧靜，從南(nan)京(jing)至西寧的(de)(de)(de)(de)87次(ci)列(lie)車呼嘯而(er)來。隨著一聲震(zhen)天(tian)的(de)(de)(de)(de)巨響，368次(ci)列(lie)車機(ji)車攔腰撞上87次(ci)列(lie)車的(de)(de)(de)(de)第6節(jie)車廂。像被推倒的(de)(de)(de)(de)多(duo)米(mi)諾骨牌，87次(ci)列(lie)車的(de)(de)(de)(de)第7、8、9、10節(jie)車廂在(zai)十幾秒鐘之內相繼與368次(ci)列(lie)車的(de)(de)(de)(de)機(ji)車相撞。巨大的(de)(de)(de)(de)沖擊力使(shi)幾節(jie)相撞的(de)(de)(de)(de)車廂與列(lie)車主(zhu)體(ti)斷(duan)開，滾(gun)落在(zai)道軌(gui)外(wai)面。長長的(de)(de)(de)(de)車廂像麻花(hua)一樣扭曲在(zai)道軌(gui)幾米(mi)開外(wai)，行李架(jia)上指頭粗的(de)(de)(de)(de)鐵條折(zhe)成了一段一段，火車地(di)板殘(can)片橫飛。巨響迅速(su)傳遍了方圓(yuan)十余(yu)里(li)，土地(di)似乎(hu)也在(zai)不(bu)住地(di)顫(zhan)動(dong)。沿線的(de)(de)(de)(de)不(bu)少群眾誤以為地(di)震(zhen)發生了，抱著被子，衣冠不(bu)整，甚(shen)至赤(chi)身(shen)裸體(ti)奪門而(er)出。

豫(yu)東平原(yuan)在驚愕(e)中屏住了(le)呼吸。清醒過來(lai)之(zhi)后的(de)當地老百(bai)姓，不約(yue)而同(tong)地把驚恐的(de)目光投向了(le)楊(yang)莊車站的(de)方(fang)向，一種不祥之(zhi)兆涌上心頭。根本來(lai)不及反應，被撞擊的(de)87次(ci)列車的(de)許多(duo)乘客就(jiu)倒在了(le)血泊中。哭聲喊(han)叫聲此起(qi)彼伏(fu)，發生(sheng)事故的(de)鐵道路段頓成人間(jian)地獄。很多(duo)人還沒(mei)從(cong)睡夢中醒來(lai)，生(sheng)命之(zhi)花就(jiu)在一瞬間(jian)凋(diao)零了(le)。

受災情況

傷(shang)亡(wang)325人(ren)(ren)！其中死(si)亡(wang)106人(ren)(ren)，重傷(shang)47人(ren)(ren)，輕傷(shang)172人(ren)(ren)。這是截止到當時中國鐵路(lu)史上(shang)最大的一次惡性事故！這個數位震驚(jing)了黨中央和國務院。

災后救援

當(dang)地群眾聞迅趕來，自發(fa)營救傷員。短短一小時(shi)，人(ren)民解放軍(jun)駐蘭(lan)考某部火速趕到(dao)，實施警戒(jie)和救援(yuan)。當(dang)地政府和社(she)會各界(jie)也在(zai)最(zui)快的(de)(de)時(shi)間(jian)內組織力(li)量(liang)趕赴現(xian)場，參加救援(yuan)，附近醫院(yuan)的(de)(de)病床(chuang)騰出來了，最(zui)好的(de)(de)醫生和最(zui)好的(de)(de)藥品(pin)都被抽(chou)調過來

當日，國務(wu)院、鐵道(dao)部就責成鄭州(zhou)鐵路局(ju)抓緊處(chu)理(li)，認真做好善后工作。鐵道(dao)部專門(men)派(pai)來了3名(ming)副部長到事故現場考察，研(yan)究搶救措施(shi)。

災難影響

在對這(zhe)起惡(e)性事故的(de)(de)處理中(zhong)，一(yi)系列“負(fu)責同(tong)志”為其在工(gong)作中(zhong)負(fu)的(de)(de)責任進(jin)行(xing)了另(ling)一(yi)種形式的(de)(de)“兌現”：廖詩權，鐵(tie)(tie)道部(bu)(bu)副(fu)部(bu)(bu)長(chang)(chang)兼鄭(zheng)州(zhou)鐵(tie)(tie)路局局長(chang)(chang)，被(bei)國(guo)務(wu)(wu)院給予(yu)行(xing)政記過(guo)處分；李(li)銀昌，鄭(zheng)州(zhou)鐵(tie)(tie)路機務(wu)(wu)南段黨委(wei)書記，被(bei)鐵(tie)(tie)道部(bu)(bu)給予(yu)行(xing)政記大過(guo)處分；孫建洲，鄭(zheng)州(zhou)鐵(tie)(tie)路機務(wu)(wu)南段段長(chang)(chang)，被(bei)鐵(tie)(tie)道部(bu)(bu)行(xing)政記大過(guo)處分。

這起(qi)罕見特大事(shi)故的(de)影(ying)響，震撼中原、波及全(quan)國。斑駁的(de)血痕和閃爍的(de)淚光沖洗出鐵路部門(men)在管理中存(cun)在的(de)種(zhong)種(zhong)深層問題(ti)。比(bi)如領導工(gong)作(zuo)不扎實(shi)、不深入，對安全(quan)生(sheng)產(chan)抓得(de)不嚴(yan)，不細，對運(yun)輸生(sheng)產(chan)著急工(gong)種(zhong)和要害部門(men)抓得(de)不狠，要求不嚴(yan)。此外對職工(gong)特別是(shi)一線職工(gong)生(sheng)活缺乏關心，基礎工(gong)作(zuo)薄弱等問題(ti)都十分醒目地暴露在世人面前。

為(wei)了吸取血的教訓，1978年12月19日(ri)，鄭州鐵路局(ju)(ju)(ju)召開全(quan)局(ju)(ju)(ju)廣播(bo)電話(hua)會議，局(ju)(ju)(ju)長廖詩權親(qin)自動員，分析事(shi)故(gu)原因，號召全(quan)局(ju)(ju)(ju)職工及家屬行動起來消除安(an)全(quan)隱患(huan)。鐵路局(ju)(ju)(ju)還組織(zhi)全(quan)局(ju)(ju)(ju)中層以上干部1140人深入基層抓安(an)全(quan)生產工作。

鄭州(zhou)機(ji)務段在事故發(fa)生后，加大科(ke)研力度，在機(ji)車(che)(che)上裝備了(le)無線列車(che)(che)調(diao)度電話機(ji)車(che)(che)自(zi)動(dong)信(xin)號系統和(he)機(ji)車(che)(che)自(zi)動(dong)停車(che)(che)裝置。這些(xie)安全(quan)技(ji)術(shu)措施后來推廣到鄭州(zhou)鐵路(lu)局乃至全(quan)國(guo)鐵路(lu)系統，有力地推動(dong)了(le)全(quan)國(guo)上下(xia)的鐵路(lu)安全(quan)運營。

為了(le)保障值乘人員得到良好休(xiu)息，鄭(zheng)州鐵路局普遍建立了(le)待(dai)乘室，值乘人員出(chu)車前至少(shao)要(yao)在此休(xiu)息4個小時(shi)，待(dai)乘室管理極為嚴格，這一措施延續至今(jin)。

楊(yang)莊事故后相當長(chang)一段時間內(nei)(nei)，鄭州(zhou)鐵路機(ji)務南段所有內(nei)(nei)燃機(ji)車駕駛(shi)室內(nei)(nei)都有一行(xing)醒目的紅(hong)字----“牢記楊(yang)莊事故血的教訓！”在提示每一位司(si)機(ji)行(xing)車安全。