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基本介紹

勇士(shi)（中國勇士(shi)戰地越(yue)野(ye)車）是由北京吉普汽車有(you)限公司(si)自(zi)(zi)主(zhu)開發的(de)擁有(you)完全自(zi)(zi)主(zhu)知識產權的(de)中國21世紀0.5噸(dun)/0.75噸(dun)級(ji)越(yue)野(ye)車。

產品簡介

“勇(yong)士(shi)”新型越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)軍(jun)民兩用且可塑(su)性(xing)(xing)極(ji)強(qiang)。它提供了(le)一個(ge)適應車(che)(che)(che)身改裝(zhuang)變(bian)化(hua)、適用范(fan)圍(wei)很廣(guang)的底(di)盤平(ping)臺(tai)。因而，作(zuo)(zuo)為軍(jun)車(che)(che)(che)可以(yi)用作(zuo)(zuo)作(zuo)(zuo)戰指揮(hui)車(che)(che)(che)、物資運輸車(che)(che)(che)、兵員乘用車(che)(che)(che)、通(tong)訊(xun)指揮(hui)車(che)(che)(che)以(yi)及輕武(wu)器裝(zhuang)載車(che)(che)(che)；作(zuo)(zuo)為民用車(che)(che)(che)，可廣(guang)泛用于(yu)公安(an)、武(wu)警、工程搶險(xian)(xian)、道路監理、森(sen)林消防、地質勘探、石油等特殊(shu)部門的專(zhuan)用車(che)(che)(che)，也(ye)可成(cheng)為一般用戶(hu)載人購物、野(ye)(ye)(ye)外(wai)旅游、探險(xian)(xian)、體育賽事、物資運輸等方(fang)面的交通(tong)工具，具有(you)典型的機(ji)動性(xing)(xing)強(qiang)、多用途的特點。“勇(yong)士(shi)”作(zuo)(zuo)為中國21世紀新型越(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)，與(yu)一般同類車(che)(che)(che)型相比，在外(wai)部造(zao)型、動力總成(cheng)、越(yue)野(ye)(ye)(ye)通(tong)過性(xing)(xing)、整(zheng)車(che)(che)(che)安(an)全性(xing)(xing)、信息化(hua)水(shui)平(ping)、整(zheng)車(che)(che)(che)設計與(yu)制造(zao)水(shui)平(ping)、整(zheng)車(che)(che)(che)操縱穩定性(xing)(xing)、乘坐舒適性(xing)(xing)以(yi)及軍(jun)隊專(zhuan)用配置等方(fang)面的技術、性(xing)(xing)能、功能上(shang)全部大幅升級。

設計者

汪鎮宇，出(chu)生于(yu)1963年(nian)，1987年(nian)畢業(ye)于(yu)美國(guo)Pasadena Art Center大學(xue)，獲得(de)Transportation Design學(xue)士學(xue)位，成為該屆(jie)通用(yong)(yong)汽車(che)(che)公司設(she)計(ji)獎學(xue)金唯(wei)一(yi)獲得(de)者，并(bing)就(jiu)職于(yu)美國(guo)底特律(lv)密西(xi)根(gen)通用(yong)(yong)汽車(che)(che)總部(bu)，成為進入該公司的(de)第一(yi)個華人設(she)計(ji)師，也是當時最年(nian)輕的(de)設(she)計(ji)師。在之后的(de)十年(nian)內(nei)，為多家汽車(che)(che)設(she)計(ji)公司擔任顧問(wen)一(yi)職，其(qi)中包括Subaru、本田汽車(che)(che)、International Automotive Design、CALTY、豐(feng)田汽車(che)(che)、Dome & Jiotto Design、菲律(lv)賓豐(feng)田汽車(che)(che)和(he)Francisco Motor Company，并(bing)在菲律(lv)賓設(she)計(ji)了政(zheng)府(fu)的(de)人民(min)汽車(che)(che)。

1997年(nian)，成(cheng)(cheng)為第一個獲(huo)得美國(guo)Pasadena Art Center大學Transportation Design設(she)計碩士(shi)學位的(de)華(hua)人(ren)，并(bing)相繼(ji)任教于Pasadena Art Center、香(xiang)港(gang)理工大學，浙江大學等(deng)。為鄭州日產、南海福迪(di)、天(tian)津一汽(qi)、北(bei)京吉普等(deng)國(guo)內(nei)多家汽(qi)車(che)(che)公司提供(gong)設(she)計服務(wu)，其中北(bei)京吉普軍(jun)車(che)(che)設(she)計成(cheng)(cheng)為下一代(dai)軍(jun)車(che)(che)“勇士(shi)”。成(cheng)(cheng)為現代(dai)、起(qi)亞(ya)第一次進入北(bei)京市場的(de)特(te)邀發言人(ren)，以及Economist、BDCI、Interior Motive等(deng)國(guo)際(ji)交流會議的(de)客座(zuo)發言人(ren)。并(bing)創立Sphere One Limited，專(zhuan)門為中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業提供(gong)汽(qi)車(che)(che)設(she)計服務(wu)，并(bing)培育內(nei)地汽(qi)車(che)(che)專(zhuan)才。

車型發展

“勇士(shi)”的(de)(de)性價比是比較高的(de)(de)。“勇士(shi)”的(de)(de)設計綱領是一年1萬(wan)輛，生(sheng)產布局等都按照這一數(shu)字準備。“勇士(shi)”的(de)(de)百公里(li)油(you)耗(hao)約(yue)為(wei)6升，102升的(de)(de)油(you)箱，續航(hang)里(li)程超過(guo)1000公里(li)，是國(guo)(guo)內(nei)所(suo)有(you)車型(xing)中(zhong)最(zui)(zui)好的(de)(de)。有(you)6項(xiang)指標(biao)具有(you)國(guo)(guo)際水平，大多數(shu)指標(biao)居國(guo)(guo)內(nei)先(xian)進水平。這是企(qi)業的(de)(de)續航(hang)能(neng)力(li)(li)。企(qi)業的(de)(de)發展是國(guo)(guo)家創新能(neng)力(li)(li)的(de)(de)一部分，也是離(li)市場(chang)最(zui)(zui)近，最(zui)(zui)迅速轉變生(sheng)產力(li)(li)和競爭力(li)(li)的(de)(de)經(jing)濟實體。制(zhi)造(zao)類企(qi)業常常標(biao)榜中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)，其實這只是初(chu)級階段，不能(neng)滿足于“中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)”，歷經(jing)中(zhong)國(guo)(guo)科技的(de)(de)發展，“中(zhong)國(guo)(guo)創造(zao)”是未來必(bi)然的(de)(de)結果(guo)。

其他信息

在電影戰狼中作為(wei)軍方車輛(liang)有所展示。

產品設計

“勇(yong)士(shi)”外(wai)(wai)部(bu)造(zao)型是在研究了歐、美、日三大流(liu)派越野車(che)(che)造(zao)型發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)(shi)的(de)基礎(chu)上，結合中(zhong)(zhong)國(guo)文(wen)化特色和中(zhong)(zhong)國(guo)越野車(che)(che)的(de)特點而設計(ji)的(de)，具有原創性(xing)(xing)。其(qi)(qi)外(wai)(wai)形(xing)設計(ji)的(de)目標(biao)原則是強調在繼承中(zhong)(zhong)發(fa)展(zhan)的(de)思(si)路，實現(xian)(xian)(xian)突破創新(xin)和現(xian)(xian)(xian)代(dai)感(gan)(gan)的(de)全新(xin)造(zao)型；強調具有中(zhong)(zhong)國(guo)文(wen)化底蘊(yun)，不(bu)與國(guo)內、國(guo)外(wai)(wai)車(che)(che)型雷(lei)同；在保持傳統(tong)特色的(de)同時(shi)，來強化現(xian)(xian)(xian)代(dai)感(gan)(gan)。其(qi)(qi)以粗(cu)獷、簡潔、威武(wu)的(de)造(zao)型，展(zhan)現(xian)(xian)(xian)了解放軍威武(wu)之(zhi)師、現(xian)(xian)(xian)代(dai)軍隊的(de)風貌和現(xian)(xian)(xian)代(dai)“硬(ying)派”越野車(che)(che)的(de)風格(ge)。外(wai)(wai)形(xing)個性(xing)(xing)鮮明，車(che)(che)身外(wai)(wai)觀緊湊而流(liu)暢，前(qian)臉(lian)造(zao)型模仿狼眼(yan)外(wai)(wai)眼(yan)角上揚、怒視前(qian)方的(de)表(biao)情，與前(qian)保險杠(gang)融為一體的(de)狼牙造(zao)型，將野性(xing)(xing)、威猛的(de)氣(qi)勢(shi)(shi)演(yan)繹(yi)得淋漓盡致。篷頂后(hou)部(bu)稍向下沿伸，恰似豹(bao)子起跑前(qian)的(de)后(hou)坐(zuo)姿勢(shi)(shi)，突出了整車(che)(che)的(de)動感(gan)(gan)與強悍。

特色功能

性能介紹

兩種(zhong)不同(tong)軸距(ju)的車型均搭載從(cong)日(ri)本(ben)日(ri)產柴引進的具備世(shi)界(jie)級(ji)先進水平的3.152升增壓中冷柴油發動機(ji)，在每分鐘3600轉(zhuan)時(shi)輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉(zhuan)時(shi)最大扭(niu)距(ju)313牛(niu)米。同(tong)時(shi)，匹配先進的三錐同(tong)步結構的5速5檔全同(tong)步手動變速器，具有汽(qi)、柴兩種(zhong)發動機(ji)通用，質量可靠，技術先進，重量輕，噪音小，傳動效率高。

采用先(xian)進的(de)(de)柴油(you)動(dong)力總成，提高了汽車(che)的(de)(de)最高車(che)速、加速性(xing)等(deng)動(dong)力指標，同時(shi)也適應了今后(hou)車(che)輛柴油(you)化的(de)(de)趨(qu)勢，使油(you)耗明顯降低(di)。該發動(dong)機(ji)還(huan)具有良好的(de)(de)低(di)溫(wen)啟(qi)(qi)動(dong)性(xing)能，當環(huan)境溫(wen)度高于-30℃時(shi)，可(ke)在(zai)10S內啟(qi)(qi)動(dong)和(he)20S內運行(xing)；環(huan)境溫(wen)度-30℃到-41℃時(shi)，采取輔助措施可(ke)在(zai)30S內啟(qi)(qi)動(dong)和(he)45S內運行(xing)。

在燃油(you)(you)(you)供給系統上，“勇士”采用與當今國際先進越野車(che)相比獨(du)創的(de)金屬主(zhu)、副(fu)燃油(you)(you)(you)箱(xiang)形式來滿足(zu)長(chang)(chang)續駛(shi)里(li)程的(de)要求。主(zhu)燃油(you)(you)(you)箱(xiang)容(rong)量85升、位于(yu)(yu)車(che)架(jia)后(hou)部(bu)，副(fu)燃油(you)(you)(you)箱(xiang)容(rong)量18升、位于(yu)(yu)車(che)架(jia)中部(bu)。車(che)架(jia)后(hou)部(bu)及(ji)支(zhi)架(jia)的(de)強(qiang)度保(bao)證了燃油(you)(you)(you)箱(xiang)不(bu)受幾擠(ji)壓(ya)，確保(bao)燃油(you)(you)(you)不(bu)會(hui)泄露。主(zhu)、副(fu)油(you)(you)(you)箱(xiang)能實現快捷、可靠的(de)手動切換。使(shi)用主(zhu)油(you)(you)(you)箱(xiang)時(shi)(shi)，車(che)輛可行駛(shi)里(li)程不(bu)少于(yu)(yu)600公(gong)(gong)里(li)，使(shi)用副(fu)油(you)(you)(you)箱(xiang)時(shi)(shi)，車(che)輛可續駛(shi)里(li)程高于(yu)(yu)1000公(gong)(gong)里(li)，是(shi)一般越野車(che)的(de)兩倍(bei)。這就極(ji)大地(di)滿足(zu)了用戶(hu)長(chang)(chang)途旅(lv)行、運輸、出行和(he)野外生存性與適應性的(de)要求。

優異性能

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為(wei)(wei)增強整(zheng)車(che)的(de)(de)地形(xing)通過性(xing)，“勇(yong)士(shi)”選(xuan)擇了(le)(le)與英國(guo)陸(lu)虎(hu)越(yue)(yue)(yue)野車(che)同(tong)樣(yang)形(xing)式的(de)(de)非(fei)獨立(li)(li)懸掛的(de)(de)驅(qu)動橋(qiao)(qiao)(qiao)。其結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)形(xing)式為(wei)(wei)整(zheng)體沖(chong)壓式車(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)，且產品的(de)(de)焊接工藝(yi)水(shui)平(ping)達到世界先進水(shui)平(ping)。裝(zhuang)(zhuang)備中央一級雙曲線齒輪減(jian)速(su)器(qi)，前后(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)主減(jian)速(su)器(qi)總成采(cai)用(yong)國(guo)際先進技術，具備大(da)扭(niu)矩、低噪音(yin)特點。后(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)裝(zhuang)(zhuang)備科技領(ling)先的(de)(de)變速(su)比限滑差(cha)速(su)器(qi)或鎖止式差(cha)速(su)器(qi)。“勇(yong)士(shi)”在懸掛系統的(de)(de)設計上(shang)，研究了(le)(le)世界著(zhu)名越(yue)(yue)(yue)野車(che)如悍(han)馬(ma)、JeepTJ、豐(feng)田陸(lu)地巡(xun)洋艦、尼(ni)桑途樂(le)、奔馳G級車(che)、陸(lu)虎(hu)等車(che)型的(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)特點，采(cai)用(yong)雙縱向控(kong)制臂式、螺旋彈簧(huang)前非(fei)獨立(li)(li)懸架(jia)，后(hou)(hou)懸架(jia)為(wei)(wei)變剛度鋼板彈簧(huang)非(fei)獨立(li)(li)懸架(jia)。非(fei)獨立(li)(li)懸架(jia)和整(zheng)體橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)懸掛結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)提供了(le)(le)汽(qi)車(che)在惡劣路(lu)面上(shang)卓越(yue)(yue)(yue)的(de)(de)越(yue)(yue)(yue)野行駛性(xing)能，具有(you)良好的(de)(de)通過性(xing)、可靠(kao)性(xing)、維(wei)修性(xing)和高速(su)操作穩(wen)定性(xing)。

出類拔萃的安全設計與配置

計(ji)(ji)算機輔助車身結(jie)構設計(ji)(ji)確(que)保(bao)了車輛在越(yue)野路面(mian)行駛時的(de)車身高強度、高安全性(xing)和高可(ke)靠性(xing)。“勇士”的(de)車身采用(yong)非承(cheng)載、開式車身結(jie)構。車架設計(ji)(ji)充分考慮碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)吸能(neng)(neng)要(yao)求，采用(yong)與(yu)奔(ben)馳G級車類(lei)似的(de)邊梁式結(jie)構形(xing)式，具(ju)有典型的(de)高強度、耐撞(zhuang)(zhuang)性(xing)、安全性(xing)的(de)特性(xing)。縱(zong)梁前部采用(yong)雙方向多次彎(wan)曲(qu)形(xing)狀，縱(zong)梁斷(duan)面(mian)為矩形(xing)，確(que)保(bao)實現碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)過程的(de)“之”字型變形(xing)吸能(neng)(neng)；縱(zong)梁中部高強度的(de)直線設計(ji)(ji)，確(que)保(bao)了乘員區域基本(ben)不變形(xing)。碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)試(shi)驗(yan)(yan)與(yu)空降跌落試(shi)驗(yan)(yan)的(de)結(jie)果驗(yan)(yan)證了車架碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)吸能(neng)(neng)設計(ji)(ji)是(shi)成功的(de)。

在整(zheng)車(che)安全(quan)性方(fang)面，“勇士”的(de)(de)主(zhu)被動安全(quan)設(she)(she)(she)計考慮得十分周全(quan)完善。除碰撞吸(xi)能的(de)(de)車(che)身(shen)、車(che)架設(she)(she)(she)計之外，其安全(quan)裝備主(zhu)要包括(kuo)智能型前(qian)雙安全(quan)氣囊(nang)、安全(quan)帶、前(qian)后盤式(shi)制動器、四輪防(fang)抱死(si)制動(ABS)系統、中(zhong)央(yang)手柄操(cao)縱機(ji)械式(shi)輪邊(bian)駐(zhu)車(che)系統、吸(xi)能型可(ke)調傾角轉向管(guan)柱、雙管(guan)路中(zhong)心(xin)閥式(shi)制動總泵等。此外，車(che)內(nei)還帶有可(ke)拆卸式(shi)防(fang)滾翻保護裝置(zhi)。“勇士”一系列(lie)優異的(de)(de)安全(quan)性設(she)(she)(she)計與配置(zhi)為整(zheng)車(che)安全(quan)性提供了(le)可(ke)靠(kao)的(de)(de)保證。

一流超群越野能力

“勇士”在設計上充分(fen)體現了全(quan)天(tian)候、全(quan)路面越野，乃(nai)至適(shi)應一些(xie)極(ji)限越野的(de)(de)(de)理念。“勇士”系列(lie)車(che)型的(de)(de)(de)驅動形式為(wei)四(si)輪(lun)驅動。其采用(yong)了與悍馬軍車(che)相(xiang)同的(de)(de)(de)四(si)驅分(fen)動器非常適(shi)用(yong)于輕型越野汽(qi)車(che)，具有扭(niu)矩容量大，越野性能(neng)卓(zhuo)越的(de)(de)(de)特(te)點，且(qie)增裝了標(biao)準(zhun)取力口，進一步延伸了汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)功能(neng)用(yong)途。

“勇士”具有(you)較(jiao)高的(de)(de)駕駛位置和開闊的(de)(de)視野(ye)(ye)，最小離(li)地間隙235毫(hao)米(mi)(mi)。2600毫(hao)米(mi)(mi)軸距(ju)的(de)(de)車型(xing)越(yue)野(ye)(ye)裝載質(zhi)量(liang)和越(yue)野(ye)(ye)牽(qian)引質(zhi)量(liang)均為500公斤(jin)，最小轉彎直徑為12米(mi)(mi)；2800毫(hao)米(mi)(mi)軸距(ju)的(de)(de)車型(xing)越(yue)野(ye)(ye)裝載質(zhi)量(liang)和越(yue)野(ye)(ye)牽(qian)引質(zhi)量(liang)均為750公斤(jin)，最小轉彎直徑為13米(mi)(mi)。其系列(lie)車型(xing)的(de)(de)涉水深度為0.6米(mi)(mi)，采取輔助(zhu)裝置可達0.8米(mi)(mi)；最大行駛側坡40%、接近角(jiao)42.0°、離(li)去角(jiao)33.0°、縱向通過(guo)角(jiao)29.0°(2800毫(hao)米(mi)(mi)軸距(ju)的(de)(de)車型(xing)為26.0°)、垂直越(yue)障高度0.35米(mi)(mi)、越(yue)壕寬度0.55米(mi)(mi)。

整(zheng)車前部(bu)設置(zhi)(zhi)防撞桿和(he)(he)兩個(ge)拖(tuo)鉤，并可(ke)選(xuan)裝電動絞盤(pan)，后部(bu)也(ye)裝設了牽引裝置(zhi)(zhi)。當車輛(liang)陷入泥地等惡劣境況時，可(ke)利用(yong)絞盤(pan)實現(xian)自救和(he)(he)互(hu)救。輪胎(tai)則選(xuan)用(yong)LT265/75R16子午線無內胎(tai)越野輪胎(tai)，全地形花紋，各(ge)方(fang)面性能優(you)異，并可(ke)配置(zhi)(zhi)泄(xie)(xie)氣可(ke)行駛內支撐或防泄(xie)(xie)氣特(te)種輪胎(tai)。同時，“勇士”還在車架上設計了6個(ge)系留環，適用(yong)于運輸系留、起吊、牽引與被(bei)牽引的需要，車架前后還均設置(zhi)(zhi)有硬牽引和(he)(he)推拉(la)裝置(zhi)(zhi)。

規格參數

中國勇(yong)士戰地越野車內部

額(e)定功率/轉速(su)：101.5/3600 最大扭矩/轉速(su)：313/2000

標(biao)定工況燃燒消耗率：

全負荷最低燃油消耗率：225

最高空載轉速：4600-4800

怠速穩定轉(zhuan)速：650-750

機油消耗(hao)率：≤0.4工(gong)作順(shun)序：1-3-4-2

噪聲限(xian)制：93.4

煙度：≤2.0

排(pai)放標準：達歐Ⅱ標準

整機凈質量：275

外形(xing)參(can)考(kao)尺寸：721×701×665

技術指數：百公(gong)里8-9升，實測百公(gong)里6升。

品牌介紹

北京汽車與北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)為(wei)統一標(biao)識(shi)。北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)新(xin)(xin)發布的品(pin)牌標(biao)識(shi)將“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字作為(wei)設計的出發點，“北(bei)(bei)(bei)(bei)”既(ji)象征了中國(guo)北(bei)(bei)(bei)(bei)京，又代表(biao)了北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)，體現出企(qi)業的地域屬性與身份象征。同(tong)時，“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字好似一個歡呼雀(que)躍的人形(xing)，表(biao)明了“以(yi)(yi)人為(wei)本”是(shi)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)永遠(yuan)不變(bian)的核心。它(ta)傳承與發展了北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)原有形(xing)象，呈現出一種新(xin)(xin)的活(huo)力，表(biao)達了北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)立足(zu)北(bei)(bei)(bei)(bei)京，放(fang)眼全球的遠(yuan)大(da)目標(biao)。標(biao)識(shi)中的“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字，猶如兩扇(shan)打開的大(da)門，它(ta)是(shi)北(bei)(bei)(bei)(bei)京之門，北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)之門，開放(fang)之門，未(wei)來(lai)之門，標(biao)志著北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)更加市場化、集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)化、國(guo)際化，與集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)全新(xin)(xin)的品(pin)牌口號“融世界 創未(wei)來(lai)”相(xiang)輔(fu)相(xiang)成，表(biao)示北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)將以(yi)(yi)全新(xin)(xin)的、開放(fang)包容的姿態啟動新(xin)(xin)的品(pin)牌戰略。