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基本介紹

勇士（中國勇士戰地越野(ye)車）是由北京吉普汽車有限公司(si)自(zi)主(zhu)開發的擁有完全自(zi)主(zhu)知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野(ye)車。

產品簡介

“勇(yong)士”新型(xing)(xing)越野(ye)(ye)車(che)(che)軍民兩用(yong)(yong)(yong)且可(ke)(ke)塑(su)性(xing)(xing)(xing)極強。它提供了一個適(shi)(shi)應(ying)車(che)(che)身(shen)改裝變化、適(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)范圍很廣(guang)的底盤平臺。因而，作為(wei)軍車(che)(che)可(ke)(ke)以(yi)用(yong)(yong)(yong)作作戰指揮車(che)(che)、物(wu)(wu)資(zi)運輸車(che)(che)、兵員乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)、通訊指揮車(che)(che)以(yi)及(ji)輕武(wu)(wu)器裝載車(che)(che)；作為(wei)民用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)，可(ke)(ke)廣(guang)泛用(yong)(yong)(yong)于公安、武(wu)(wu)警、工程搶險、道路監理(li)、森(sen)林消(xiao)防、地質勘(kan)探、石油等特殊(shu)部(bu)門(men)的專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)，也(ye)可(ke)(ke)成(cheng)(cheng)為(wei)一般用(yong)(yong)(yong)戶載人購物(wu)(wu)、野(ye)(ye)外旅游、探險、體育(yu)賽事、物(wu)(wu)資(zi)運輸等方(fang)(fang)面的交通工具，具有典型(xing)(xing)的機動(dong)(dong)性(xing)(xing)(xing)強、多用(yong)(yong)(yong)途(tu)的特點。“勇(yong)士”作為(wei)中國21世紀新型(xing)(xing)越野(ye)(ye)車(che)(che)，與一般同類車(che)(che)型(xing)(xing)相比，在外部(bu)造(zao)型(xing)(xing)、動(dong)(dong)力總成(cheng)(cheng)、越野(ye)(ye)通過性(xing)(xing)(xing)、整(zheng)車(che)(che)安全性(xing)(xing)(xing)、信息化水(shui)平、整(zheng)車(che)(che)設(she)計與制造(zao)水(shui)平、整(zheng)車(che)(che)操縱穩定性(xing)(xing)(xing)、乘坐(zuo)舒適(shi)(shi)性(xing)(xing)(xing)以(yi)及(ji)軍隊專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)配置等方(fang)(fang)面的技術、性(xing)(xing)(xing)能(neng)、功(gong)能(neng)上全部(bu)大幅(fu)升級。

設計者

汪鎮宇，出生于1963年(nian)，1987年(nian)畢業于美國Pasadena Art Center大學(xue)，獲得(de)Transportation Design學(xue)士學(xue)位，成為該(gai)屆通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)設(she)(she)計(ji)(ji)獎學(xue)金唯一(yi)(yi)獲得(de)者(zhe)，并就職(zhi)(zhi)于美國底特律密西根通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)總(zong)部，成為進入該(gai)公司(si)的(de)第一(yi)(yi)個華人設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)(shi)，也是當時最年(nian)輕的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)(shi)。在之(zhi)后的(de)十年(nian)內，為多家汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)公司(si)擔任顧(gu)問一(yi)(yi)職(zhi)(zhi)，其中(zhong)包(bao)括Subaru、本田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、International Automotive Design、CALTY、豐田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、Dome & Jiotto Design、菲律賓(bin)豐田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)和Francisco Motor Company，并在菲律賓(bin)設(she)(she)計(ji)(ji)了(le)政(zheng)府的(de)人民汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。

1997年，成(cheng)為(wei)第(di)一個(ge)獲得美國(guo)(guo)Pasadena Art Center大學Transportation Design設計碩士學位的(de)華人，并(bing)相繼任教于(yu)Pasadena Art Center、香(xiang)港理工大學，浙江(jiang)大學等(deng)(deng)。為(wei)鄭州日產、南(nan)海福(fu)迪、天津一汽(qi)(qi)、北(bei)京吉普等(deng)(deng)國(guo)(guo)內多家汽(qi)(qi)車(che)(che)公司提(ti)供設計服務，其中北(bei)京吉普軍車(che)(che)設計成(cheng)為(wei)下一代(dai)軍車(che)(che)“勇士”。成(cheng)為(wei)現代(dai)、起(qi)亞第(di)一次進入北(bei)京市(shi)場的(de)特邀發言人，以及Economist、BDCI、Interior Motive等(deng)(deng)國(guo)(guo)際交流會議的(de)客座(zuo)發言人。并(bing)創立(li)Sphere One Limited，專門為(wei)中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業提(ti)供汽(qi)(qi)車(che)(che)設計服務，并(bing)培育內地(di)汽(qi)(qi)車(che)(che)專才(cai)。

車型發展

“勇士”的(de)(de)性價比是(shi)(shi)比較高的(de)(de)。“勇士”的(de)(de)設計綱領是(shi)(shi)一(yi)年(nian)1萬輛，生(sheng)產(chan)布局等都按照這一(yi)數字準備。“勇士”的(de)(de)百公里(li)油(you)耗約為6升，102升的(de)(de)油(you)箱，續(xu)航里(li)程(cheng)超(chao)過1000公里(li)，是(shi)(shi)國(guo)內所(suo)有車型中最(zui)好的(de)(de)。有6項指標具有國(guo)際(ji)水平，大多數指標居(ju)國(guo)內先(xian)進水平。這是(shi)(shi)企業的(de)(de)續(xu)航能(neng)(neng)力。企業的(de)(de)發展是(shi)(shi)國(guo)家創(chuang)新能(neng)(neng)力的(de)(de)一(yi)部分，也是(shi)(shi)離市場(chang)最(zui)近，最(zui)迅速轉變生(sheng)產(chan)力和競爭力的(de)(de)經濟實體。制造(zao)(zao)類(lei)企業常常標榜(bang)中國(guo)制造(zao)(zao)，其實這只是(shi)(shi)初級階段，不能(neng)(neng)滿足于“中國(guo)制造(zao)(zao)”，歷經中國(guo)科(ke)技的(de)(de)發展，“中國(guo)創(chuang)造(zao)(zao)”是(shi)(shi)未來必(bi)然的(de)(de)結果。

其他信息

在電影(ying)戰狼中(zhong)作為軍方車輛有所展示。

產品設計

“勇士”外(wai)(wai)部造(zao)型(xing)是(shi)在研究了(le)歐、美、日三大流(liu)派(pai)越(yue)野(ye)(ye)車造(zao)型(xing)發展(zhan)趨勢的(de)(de)(de)基礎上(shang)，結合中國文化特色和(he)中國越(yue)野(ye)(ye)車的(de)(de)(de)特點(dian)而設計的(de)(de)(de)，具(ju)有原(yuan)創(chuang)性(xing)。其(qi)外(wai)(wai)形(xing)設計的(de)(de)(de)目標原(yuan)則是(shi)強(qiang)(qiang)調(diao)在繼承中發展(zhan)的(de)(de)(de)思路，實現突破創(chuang)新(xin)和(he)現代感的(de)(de)(de)全新(xin)造(zao)型(xing)；強(qiang)(qiang)調(diao)具(ju)有中國文化底(di)蘊，不與國內(nei)、國外(wai)(wai)車型(xing)雷同(tong)；在保持傳統特色的(de)(de)(de)同(tong)時，來(lai)強(qiang)(qiang)化現代感。其(qi)以粗獷、簡潔、威(wei)武的(de)(de)(de)造(zao)型(xing)，展(zhan)現了(le)解放軍威(wei)武之師、現代軍隊的(de)(de)(de)風貌和(he)現代“硬派(pai)”越(yue)野(ye)(ye)車的(de)(de)(de)風格(ge)。外(wai)(wai)形(xing)個性(xing)鮮明，車身外(wai)(wai)觀緊湊而流(liu)暢，前(qian)臉(lian)造(zao)型(xing)模仿狼眼外(wai)(wai)眼角上(shang)揚、怒視前(qian)方的(de)(de)(de)表情，與前(qian)保險杠融為(wei)一體(ti)的(de)(de)(de)狼牙(ya)造(zao)型(xing)，將野(ye)(ye)性(xing)、威(wei)猛(meng)的(de)(de)(de)氣勢演繹得淋漓盡致(zhi)。篷頂后(hou)部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前(qian)的(de)(de)(de)后(hou)坐(zuo)姿勢，突出了(le)整車的(de)(de)(de)動感與強(qiang)(qiang)悍(han)。

特色功能

性能介紹

兩種不同(tong)(tong)軸距的(de)(de)(de)車型均搭載從日本日產柴(chai)引進(jin)的(de)(de)(de)具備世(shi)界級先進(jin)水平的(de)(de)(de)3.152升增壓(ya)中冷柴(chai)油發動(dong)(dong)機，在每(mei)分(fen)鐘(zhong)3600轉(zhuan)(zhuan)時(shi)輸(shu)出(chu)額定功率為101.5千瓦(wa)，在每(mei)分(fen)鐘(zhong)2000轉(zhuan)(zhuan)時(shi)最大扭距313牛(niu)米。同(tong)(tong)時(shi)，匹配(pei)先進(jin)的(de)(de)(de)三(san)錐同(tong)(tong)步(bu)結構的(de)(de)(de)5速5檔全同(tong)(tong)步(bu)手(shou)動(dong)(dong)變速器，具有汽、柴(chai)兩種發動(dong)(dong)機通用(yong)，質(zhi)量可靠，技(ji)術(shu)先進(jin)，重量輕，噪音(yin)小，傳動(dong)(dong)效率高。

采(cai)(cai)用先進的(de)柴油(you)(you)動(dong)(dong)(dong)力(li)總(zong)成，提(ti)高了(le)汽車(che)(che)的(de)最(zui)高車(che)(che)速、加速性(xing)等(deng)動(dong)(dong)(dong)力(li)指標，同時也適應(ying)了(le)今后車(che)(che)輛柴油(you)(you)化的(de)趨勢，使油(you)(you)耗明(ming)顯降低(di)(di)。該(gai)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)還(huan)具有良好的(de)低(di)(di)溫(wen)(wen)啟動(dong)(dong)(dong)性(xing)能，當環境溫(wen)(wen)度(du)高于(yu)-30℃時，可(ke)在(zai)10S內(nei)啟動(dong)(dong)(dong)和20S內(nei)運行(xing)；環境溫(wen)(wen)度(du)-30℃到-41℃時，采(cai)(cai)取輔助措施可(ke)在(zai)30S內(nei)啟動(dong)(dong)(dong)和45S內(nei)運行(xing)。

在燃(ran)油(you)(you)供給系統上(shang)，“勇士”采(cai)用(yong)與當今國際先進越(yue)野(ye)車(che)相比獨創的(de)(de)金屬(shu)主(zhu)、副燃(ran)油(you)(you)箱(xiang)形式來滿(man)足長(chang)續駛(shi)(shi)里(li)程(cheng)的(de)(de)要求。主(zhu)燃(ran)油(you)(you)箱(xiang)容量85升、位(wei)于車(che)架(jia)(jia)后部，副燃(ran)油(you)(you)箱(xiang)容量18升、位(wei)于車(che)架(jia)(jia)中(zhong)部。車(che)架(jia)(jia)后部及支架(jia)(jia)的(de)(de)強度保證了(le)燃(ran)油(you)(you)箱(xiang)不(bu)受幾擠壓(ya)，確保燃(ran)油(you)(you)不(bu)會泄露。主(zhu)、副油(you)(you)箱(xiang)能實現快(kuai)捷(jie)、可(ke)靠的(de)(de)手動切(qie)換。使用(yong)主(zhu)油(you)(you)箱(xiang)時，車(che)輛可(ke)行(xing)駛(shi)(shi)里(li)程(cheng)不(bu)少于600公(gong)(gong)里(li)，使用(yong)副油(you)(you)箱(xiang)時，車(che)輛可(ke)續駛(shi)(shi)里(li)程(cheng)高于1000公(gong)(gong)里(li)，是一般越(yue)野(ye)車(che)的(de)(de)兩倍。這(zhe)就極大地滿(man)足了(le)用(yong)戶長(chang)途(tu)旅行(xing)、運輸(shu)、出(chu)行(xing)和野(ye)外生存性與適(shi)應性的(de)(de)要求。

優異性能

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為增強整車的(de)地(di)形通(tong)過(guo)(guo)性，“勇(yong)士(shi)”選(xuan)擇了(le)與英國(guo)陸虎越(yue)野(ye)車同樣(yang)形式(shi)的(de)非獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛的(de)驅(qu)動橋。其(qi)結構形式(shi)為整體沖壓式(shi)車橋，且(qie)產品的(de)焊接工藝水平達到(dao)世界(jie)先(xian)進水平。裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)中央一級(ji)雙曲(qu)線齒(chi)輪減速(su)(su)器(qi)，前后橋主減速(su)(su)器(qi)總成采用國(guo)際先(xian)進技(ji)術，具(ju)備(bei)(bei)(bei)大扭矩、低噪音特(te)(te)點(dian)。后橋裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)科技(ji)領先(xian)的(de)變速(su)(su)比限滑(hua)差速(su)(su)器(qi)或(huo)鎖止(zhi)式(shi)差速(su)(su)器(qi)。“勇(yong)士(shi)”在(zai)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛系(xi)統的(de)設計上，研究了(le)世界(jie)著名越(yue)野(ye)車如悍馬、JeepTJ、豐田(tian)陸地(di)巡(xun)洋艦(jian)、尼桑途樂(le)、奔(ben)馳G級(ji)車、陸虎等車型的(de)結構特(te)(te)點(dian)，采用雙縱向控制臂式(shi)、螺(luo)旋彈簧前非獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)，后懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)為變剛度鋼(gang)板彈簧非獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)。非獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)和(he)整體橋的(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛結構提供了(le)汽車在(zai)惡(e)劣路面上卓越(yue)的(de)越(yue)野(ye)行駛性能，具(ju)有(you)良(liang)好的(de)通(tong)過(guo)(guo)性、可靠性、維(wei)修性和(he)高(gao)速(su)(su)操作穩定性。

出類拔萃的安全設計與配置

計(ji)算機輔助車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)結構設(she)計(ji)確保了車(che)(che)(che)(che)輛在越野(ye)路面(mian)行駛時的(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)高強度、高安(an)全性(xing)和高可靠性(xing)。“勇士(shi)”的(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)采用(yong)非承載(zai)、開式(shi)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)結構。車(che)(che)(che)(che)架(jia)設(she)計(ji)充分(fen)考慮碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)吸能要求，采用(yong)與奔馳G級車(che)(che)(che)(che)類似的(de)邊梁(liang)式(shi)結構形(xing)(xing)(xing)式(shi)，具有典型的(de)高強度、耐撞(zhuang)(zhuang)性(xing)、安(an)全性(xing)的(de)特性(xing)。縱梁(liang)前部采用(yong)雙方(fang)向(xiang)多次彎(wan)曲形(xing)(xing)(xing)狀，縱梁(liang)斷(duan)面(mian)為(wei)矩形(xing)(xing)(xing)，確保實現碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)過程的(de)“之”字型變(bian)形(xing)(xing)(xing)吸能；縱梁(liang)中部高強度的(de)直(zhi)線設(she)計(ji)，確保了乘員區域基本不變(bian)形(xing)(xing)(xing)。碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)試驗與空降跌(die)落試驗的(de)結果驗證了車(che)(che)(che)(che)架(jia)碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)吸能設(she)計(ji)是成功的(de)。

在整車(che)安全性(xing)方面，“勇士”的(de)(de)主(zhu)被動安全設計(ji)考慮得十分周全完善。除碰撞吸(xi)(xi)能(neng)的(de)(de)車(che)身、車(che)架(jia)設計(ji)之外，其安全裝備主(zhu)要包(bao)括(kuo)智能(neng)型前雙安全氣囊、安全帶、前后(hou)盤式(shi)制(zhi)(zhi)動器、四輪防(fang)抱死制(zhi)(zhi)動(ABS)系(xi)統、中央手(shou)柄操縱(zong)機(ji)械式(shi)輪邊駐車(che)系(xi)統、吸(xi)(xi)能(neng)型可調傾(qing)角轉向管柱、雙管路中心閥式(shi)制(zhi)(zhi)動總泵等。此(ci)外，車(che)內(nei)還帶有可拆卸式(shi)防(fang)滾翻保護裝置。“勇士”一系(xi)列優(you)異(yi)的(de)(de)安全性(xing)設計(ji)與配置為整車(che)安全性(xing)提供了可靠的(de)(de)保證。

一流超群越野能力

“勇(yong)士”在設計上充分體(ti)現了(le)全天候(hou)、全路面(mian)越(yue)野(ye)，乃至適應一(yi)些極限越(yue)野(ye)的理念。“勇(yong)士”系列(lie)車(che)型的驅動形式為四(si)(si)輪驅動。其(qi)采用(yong)了(le)與悍馬軍車(che)相同(tong)的四(si)(si)驅分動器非(fei)常適用(yong)于輕型越(yue)野(ye)汽車(che)，具(ju)有扭矩容(rong)量大(da)，越(yue)野(ye)性能卓(zhuo)越(yue)的特點，且增裝了(le)標準取力口，進一(yi)步延(yan)伸了(le)汽車(che)的功能用(yong)途。

“勇士”具(ju)有(you)較(jiao)高(gao)的(de)(de)駕駛位置和(he)開闊的(de)(de)視野(ye)(ye)，最小離地間隙(xi)235毫(hao)米(mi)(mi)。2600毫(hao)米(mi)(mi)軸(zhou)(zhou)(zhou)距的(de)(de)車型(xing)越野(ye)(ye)裝(zhuang)載質量(liang)和(he)越野(ye)(ye)牽引(yin)質量(liang)均(jun)為(wei)(wei)(wei)500公(gong)(gong)斤，最小轉(zhuan)彎直徑(jing)為(wei)(wei)(wei)12米(mi)(mi)；2800毫(hao)米(mi)(mi)軸(zhou)(zhou)(zhou)距的(de)(de)車型(xing)越野(ye)(ye)裝(zhuang)載質量(liang)和(he)越野(ye)(ye)牽引(yin)質量(liang)均(jun)為(wei)(wei)(wei)750公(gong)(gong)斤，最小轉(zhuan)彎直徑(jing)為(wei)(wei)(wei)13米(mi)(mi)。其系列車型(xing)的(de)(de)涉水深(shen)度(du)為(wei)(wei)(wei)0.6米(mi)(mi)，采(cai)取輔助裝(zhuang)置可(ke)達0.8米(mi)(mi)；最大行駛側(ce)坡(po)40%、接(jie)近角(jiao)42.0°、離去角(jiao)33.0°、縱(zong)向通過(guo)角(jiao)29.0°(2800毫(hao)米(mi)(mi)軸(zhou)(zhou)(zhou)距的(de)(de)車型(xing)為(wei)(wei)(wei)26.0°)、垂直越障高(gao)度(du)0.35米(mi)(mi)、越壕寬(kuan)度(du)0.55米(mi)(mi)。

整車(che)前(qian)部(bu)設(she)置(zhi)防(fang)撞桿(gan)和(he)兩(liang)個拖鉤，并可(ke)選(xuan)裝(zhuang)電動絞盤，后部(bu)也裝(zhuang)設(she)了牽(qian)引(yin)裝(zhuang)置(zhi)。當車(che)輛陷入(ru)泥地等惡劣境況時，可(ke)利用(yong)(yong)絞盤實現自救和(he)互救。輪(lun)胎(tai)則選(xuan)用(yong)(yong)LT265/75R16子午(wu)線無內胎(tai)越野輪(lun)胎(tai)，全地形花紋，各方面性能優異，并可(ke)配置(zhi)泄氣可(ke)行駛內支撐或防(fang)泄氣特種(zhong)輪(lun)胎(tai)。同時，“勇士”還(huan)在車(che)架上設(she)計了6個系留環，適用(yong)(yong)于運輸(shu)系留、起吊、牽(qian)引(yin)與被牽(qian)引(yin)的需要，車(che)架前(qian)后還(huan)均設(she)置(zhi)有(you)硬(ying)牽(qian)引(yin)和(he)推拉裝(zhuang)置(zhi)。

規格參數

中國勇士戰地(di)越野車(che)內部

額定功率/轉(zhuan)速(su)：101.5/3600 最大扭(niu)矩/轉(zhuan)速(su)：313/2000

標(biao)定工況燃(ran)燒消耗率(lv)：

全負荷(he)最低(di)燃油消耗率：225

最高空載轉速：4600-4800

怠速穩定轉速：650-750

機油消耗率：≤0.4工作順序(xu)：1-3-4-2

噪聲限制：93.4

煙度：≤2.0

排放標準(zhun)：達歐Ⅱ標準(zhun)

整機凈質(zhi)量(liang)：275

外(wai)形參考(kao)尺寸：721×701×665

技術指數：百(bai)公里8-9升，實測(ce)百(bai)公里6升。

品牌介紹

北京汽車與(yu)北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)為(wei)統一(yi)標(biao)識(shi)(shi)。北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)新(xin)發布的(de)(de)(de)(de)品牌標(biao)識(shi)(shi)將“北(bei)(bei)(bei)”字作為(wei)設計的(de)(de)(de)(de)出發點，“北(bei)(bei)(bei)”既象(xiang)(xiang)征(zheng)了中國北(bei)(bei)(bei)京(jing)，又(you)代表了北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)，體現出企業的(de)(de)(de)(de)地(di)域(yu)屬性與(yu)身份象(xiang)(xiang)征(zheng)。同時(shi)，“北(bei)(bei)(bei)”字好似一(yi)個歡(huan)呼雀躍的(de)(de)(de)(de)人形，表明了“以人為(wei)本”是(shi)北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)永遠不變(bian)的(de)(de)(de)(de)核心(xin)。它(ta)傳承與(yu)發展(zhan)了北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)原有(you)形象(xiang)(xiang)，呈(cheng)現出一(yi)種新(xin)的(de)(de)(de)(de)活(huo)力，表達了北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)立足(zu)北(bei)(bei)(bei)京(jing)，放眼全(quan)球的(de)(de)(de)(de)遠大(da)目標(biao)。標(biao)識(shi)(shi)中的(de)(de)(de)(de)“北(bei)(bei)(bei)”字，猶如兩(liang)扇打(da)開(kai)的(de)(de)(de)(de)大(da)門(men)，它(ta)是(shi)北(bei)(bei)(bei)京(jing)之(zhi)(zhi)(zhi)門(men)，北(bei)(bei)(bei)汽(qi)之(zhi)(zhi)(zhi)門(men)，開(kai)放之(zhi)(zhi)(zhi)門(men)，未(wei)來之(zhi)(zhi)(zhi)門(men)，標(biao)志(zhi)著北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)更(geng)加市場化(hua)、集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)化(hua)、國際化(hua)，與(yu)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)(de)品牌口號“融世界 創(chuang)未(wei)來”相輔相成，表示北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)將以全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)(de)、開(kai)放包(bao)容(rong)的(de)(de)(de)(de)姿態啟動新(xin)的(de)(de)(de)(de)品牌戰略(lve)。