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基本介紹

勇士(shi)（中(zhong)國勇士(shi)戰地越野車）是由北京吉普汽車有(you)限公司自主(zhu)開發的擁(yong)有(you)完全自主(zhu)知識產權的中(zhong)國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。

產品簡介

“勇士(shi)”新(xin)型(xing)越野車(che)(che)(che)(che)軍民(min)(min)兩用(yong)(yong)且可塑性(xing)(xing)(xing)極強。它提(ti)供了一個適應車(che)(che)(che)(che)身改裝變化(hua)、適用(yong)(yong)范圍很廣(guang)的(de)底盤平(ping)臺(tai)。因而，作(zuo)為(wei)軍車(che)(che)(che)(che)可以用(yong)(yong)作(zuo)作(zuo)戰指揮車(che)(che)(che)(che)、物(wu)資運輸車(che)(che)(che)(che)、兵(bing)員乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)、通(tong)訊(xun)指揮車(che)(che)(che)(che)以及輕武(wu)器裝載車(che)(che)(che)(che)；作(zuo)為(wei)民(min)(min)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)，可廣(guang)泛(fan)用(yong)(yong)于公安、武(wu)警、工程搶(qiang)險、道路監理(li)、森林消防、地質勘(kan)探(tan)、石油等特(te)殊(shu)部門的(de)專用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)，也可成為(wei)一般(ban)用(yong)(yong)戶載人(ren)購物(wu)、野外旅游、探(tan)險、體育賽事、物(wu)資運輸等方面的(de)交(jiao)通(tong)工具，具有典(dian)型(xing)的(de)機動(dong)性(xing)(xing)(xing)強、多用(yong)(yong)途的(de)特(te)點。“勇士(shi)”作(zuo)為(wei)中國21世紀(ji)新(xin)型(xing)越野車(che)(che)(che)(che)，與一般(ban)同類車(che)(che)(che)(che)型(xing)相比，在外部造(zao)型(xing)、動(dong)力總成、越野通(tong)過性(xing)(xing)(xing)、整(zheng)車(che)(che)(che)(che)安全性(xing)(xing)(xing)、信息化(hua)水平(ping)、整(zheng)車(che)(che)(che)(che)設計與制造(zao)水平(ping)、整(zheng)車(che)(che)(che)(che)操縱穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)(xing)、乘坐舒適性(xing)(xing)(xing)以及軍隊專用(yong)(yong)配置等方面的(de)技術、性(xing)(xing)(xing)能(neng)、功能(neng)上全部大(da)幅升級。

設計者

汪鎮(zhen)宇，出生于1963年，1987年畢業于美國Pasadena Art Center大(da)學，獲(huo)得Transportation Design學士學位，成為(wei)該屆通用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司設(she)計獎學金唯(wei)一(yi)獲(huo)得者，并就職(zhi)于美國底(di)特律(lv)密西根(gen)通用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)總部，成為(wei)進入該公司的(de)第(di)一(yi)個華(hua)人設(she)計師，也是當時最年輕的(de)設(she)計師。在之(zhi)后(hou)的(de)十年內，為(wei)多家汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)設(she)計公司擔(dan)任顧(gu)問一(yi)職(zhi)，其中包括Subaru、本田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、International Automotive Design、CALTY、豐田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、Dome & Jiotto Design、菲律(lv)賓豐田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)和Francisco Motor Company，并在菲律(lv)賓設(she)計了政府的(de)人民(min)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。

1997年，成為(wei)(wei)第一(yi)個獲得(de)美國(guo)Pasadena Art Center大學Transportation Design設(she)計(ji)碩(shuo)士學位的(de)華人，并(bing)相繼任教于Pasadena Art Center、香港理(li)工(gong)大學，浙江大學等(deng)。為(wei)(wei)鄭州日產、南海福迪、天津一(yi)汽(qi)、北京吉(ji)普(pu)等(deng)國(guo)內多家(jia)汽(qi)車(che)公司提供設(she)計(ji)服務，其中(zhong)(zhong)北京吉(ji)普(pu)軍(jun)車(che)設(she)計(ji)成為(wei)(wei)下一(yi)代軍(jun)車(che)“勇(yong)士”。成為(wei)(wei)現代、起亞第一(yi)次進(jin)入北京市場(chang)的(de)特邀發言人，以及Economist、BDCI、Interior Motive等(deng)國(guo)際交流會議(yi)的(de)客座發言人。并(bing)創立Sphere One Limited，專(zhuan)門(men)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)提供汽(qi)車(che)設(she)計(ji)服務，并(bing)培育內地汽(qi)車(che)專(zhuan)才。

車型發展

“勇士(shi)(shi)”的性價(jia)比(bi)是(shi)(shi)(shi)比(bi)較高的。“勇士(shi)(shi)”的設計綱(gang)領是(shi)(shi)(shi)一(yi)年1萬(wan)輛(liang)，生(sheng)產布局等(deng)都按(an)照這一(yi)數字準備。“勇士(shi)(shi)”的百公(gong)里油(you)耗(hao)約為(wei)6升(sheng)，102升(sheng)的油(you)箱，續航里程(cheng)超過(guo)1000公(gong)里，是(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)內所(suo)有車型中(zhong)(zhong)(zhong)最(zui)好(hao)的。有6項指標具有國(guo)(guo)(guo)際水平(ping)，大多數指標居國(guo)(guo)(guo)內先進水平(ping)。這是(shi)(shi)(shi)企(qi)業的續航能力。企(qi)業的發(fa)展是(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)家創新能力的一(yi)部分，也是(shi)(shi)(shi)離市場(chang)最(zui)近，最(zui)迅速轉變(bian)生(sheng)產力和競爭力的經濟實(shi)體。制造類企(qi)業常(chang)常(chang)標榜(bang)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造，其實(shi)這只是(shi)(shi)(shi)初級階段，不能滿(man)足于“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造”，歷經中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)科技(ji)的發(fa)展，“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)創造”是(shi)(shi)(shi)未來必然(ran)的結果。

其他信息

在(zai)電影(ying)戰(zhan)狼中作為軍方(fang)車輛有(you)所展(zhan)示。

產品設計

“勇士”外(wai)(wai)部造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)是在研究了歐(ou)、美、日三(san)大流(liu)派越(yue)(yue)野車(che)造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)發展趨(qu)勢的(de)(de)基礎上(shang)，結合中(zhong)國(guo)(guo)文化(hua)(hua)特色(se)和(he)(he)中(zhong)國(guo)(guo)越(yue)(yue)野車(che)的(de)(de)特點而設計的(de)(de)，具(ju)有原創性。其外(wai)(wai)形設計的(de)(de)目標原則是強(qiang)調在繼承中(zhong)發展的(de)(de)思路(lu)，實現突(tu)破(po)創新和(he)(he)現代感(gan)的(de)(de)全新造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)；強(qiang)調具(ju)有中(zhong)國(guo)(guo)文化(hua)(hua)底蘊，不與(yu)國(guo)(guo)內、國(guo)(guo)外(wai)(wai)車(che)型(xing)(xing)雷同(tong)；在保(bao)持傳統特色(se)的(de)(de)同(tong)時，來強(qiang)化(hua)(hua)現代感(gan)。其以粗獷、簡(jian)潔、威(wei)(wei)武的(de)(de)造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)，展現了解(jie)放軍威(wei)(wei)武之師、現代軍隊的(de)(de)風(feng)貌和(he)(he)現代“硬派”越(yue)(yue)野車(che)的(de)(de)風(feng)格。外(wai)(wai)形個性鮮明，車(che)身外(wai)(wai)觀緊湊而流(liu)暢，前(qian)(qian)臉造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)模仿狼(lang)眼(yan)(yan)外(wai)(wai)眼(yan)(yan)角上(shang)揚、怒視前(qian)(qian)方的(de)(de)表情，與(yu)前(qian)(qian)保(bao)險(xian)杠融為一(yi)體的(de)(de)狼(lang)牙造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)，將(jiang)野性、威(wei)(wei)猛的(de)(de)氣(qi)勢演繹得(de)淋漓盡致。篷(peng)頂后(hou)部稍(shao)向下沿伸，恰似豹子起跑(pao)前(qian)(qian)的(de)(de)后(hou)坐姿(zi)勢，突(tu)出了整車(che)的(de)(de)動感(gan)與(yu)強(qiang)悍。

特色功能

性能介紹

兩(liang)種不(bu)同軸距的(de)(de)車型(xing)均搭載從日本日產柴引(yin)進的(de)(de)具(ju)(ju)備世界(jie)級(ji)先進水平的(de)(de)3.152升增壓中冷柴油發(fa)動(dong)機(ji)，在每分鐘(zhong)3600轉時(shi)輸出額定功率為(wei)101.5千瓦，在每分鐘(zhong)2000轉時(shi)最大扭距313牛米。同時(shi)，匹配先進的(de)(de)三(san)錐(zhui)同步(bu)結構的(de)(de)5速(su)5檔全同步(bu)手動(dong)變速(su)器，具(ju)(ju)有汽、柴兩(liang)種發(fa)動(dong)機(ji)通(tong)用，質量可靠(kao)，技(ji)術先進，重量輕，噪音小，傳(chuan)動(dong)效率高(gao)。

采用先進的(de)柴油(you)動(dong)力總成，提高(gao)(gao)了汽車(che)的(de)最高(gao)(gao)車(che)速(su)、加速(su)性等動(dong)力指標(biao)，同(tong)時(shi)也適應了今(jin)后車(che)輛(liang)柴油(you)化的(de)趨(qu)勢(shi)，使油(you)耗明(ming)顯降(jiang)低。該(gai)發動(dong)機(ji)還具(ju)有良好的(de)低溫啟(qi)動(dong)性能，當環境溫度高(gao)(gao)于-30℃時(shi)，可(ke)(ke)在(zai)(zai)10S內啟(qi)動(dong)和20S內運行(xing)；環境溫度-30℃到-41℃時(shi)，采取輔助措施可(ke)(ke)在(zai)(zai)30S內啟(qi)動(dong)和45S內運行(xing)。

在(zai)燃(ran)(ran)油供(gong)給系(xi)統上，“勇士(shi)”采用(yong)與當(dang)今國際先進越(yue)野車相比(bi)獨創(chuang)的(de)金屬主(zhu)、副(fu)燃(ran)(ran)油箱形式來滿(man)足長續駛(shi)(shi)(shi)里程的(de)要(yao)求(qiu)。主(zhu)燃(ran)(ran)油箱容量85升(sheng)、位(wei)(wei)于車架后(hou)部，副(fu)燃(ran)(ran)油箱容量18升(sheng)、位(wei)(wei)于車架中部。車架后(hou)部及支架的(de)強度保(bao)證了燃(ran)(ran)油箱不受幾擠壓，確保(bao)燃(ran)(ran)油不會泄露。主(zhu)、副(fu)油箱能實現快捷、可(ke)(ke)靠的(de)手動(dong)切換(huan)。使用(yong)主(zhu)油箱時，車輛可(ke)(ke)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)里程不少于600公里，使用(yong)副(fu)油箱時，車輛可(ke)(ke)續駛(shi)(shi)(shi)里程高于1000公里，是一般越(yue)野車的(de)兩(liang)倍。這就極大(da)地滿(man)足了用(yong)戶長途旅行(xing)、運輸、出行(xing)和野外生存性與適應性的(de)要(yao)求(qiu)。

優異性能

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為增強整車(che)(che)的(de)地形(xing)通過性，“勇士”選擇(ze)了與英國陸(lu)虎越野車(che)(che)同樣形(xing)式的(de)非(fei)(fei)獨(du)(du)立懸(xuan)掛(gua)的(de)驅動橋。其結(jie)(jie)構(gou)形(xing)式為整體(ti)(ti)沖(chong)壓式車(che)(che)橋，且產品的(de)焊(han)接工藝水平達到世界先進水平。裝(zhuang)備中央一(yi)級(ji)雙(shuang)曲線齒輪減速(su)器(qi)(qi)(qi)，前后橋主減速(su)器(qi)(qi)(qi)總成采用(yong)國際先進技(ji)術，具備大扭矩(ju)、低(di)噪音特(te)點。后橋裝(zhuang)備科技(ji)領先的(de)變速(su)比限滑(hua)差(cha)速(su)器(qi)(qi)(qi)或鎖止式差(cha)速(su)器(qi)(qi)(qi)。“勇士”在(zai)(zai)懸(xuan)掛(gua)系統的(de)設計上(shang)，研究了世界著名越野車(che)(che)如悍馬(ma)、JeepTJ、豐田陸(lu)地巡洋艦(jian)、尼桑途樂、奔馳G級(ji)車(che)(che)、陸(lu)虎等車(che)(che)型的(de)結(jie)(jie)構(gou)特(te)點，采用(yong)雙(shuang)縱向(xiang)控制臂式、螺旋彈(dan)簧前非(fei)(fei)獨(du)(du)立懸(xuan)架，后懸(xuan)架為變剛度鋼(gang)板彈(dan)簧非(fei)(fei)獨(du)(du)立懸(xuan)架。非(fei)(fei)獨(du)(du)立懸(xuan)架和整體(ti)(ti)橋的(de)懸(xuan)掛(gua)結(jie)(jie)構(gou)提供(gong)了汽(qi)車(che)(che)在(zai)(zai)惡劣路面(mian)上(shang)卓越的(de)越野行(xing)駛性能，具有(you)良好的(de)通過性、可靠性、維修(xiu)性和高速(su)操作穩定(ding)性。

出類拔萃的安全設計與配置

計(ji)算機輔(fu)助車身(shen)結構(gou)設(she)計(ji)確(que)保(bao)(bao)了車輛在(zai)越野路面行駛時的(de)(de)車身(shen)高(gao)強(qiang)(qiang)度、高(gao)安全性(xing)和高(gao)可靠性(xing)。“勇士”的(de)(de)車身(shen)采(cai)用(yong)非承載、開(kai)式車身(shen)結構(gou)。車架設(she)計(ji)充分考慮碰撞吸能(neng)(neng)要求，采(cai)用(yong)與(yu)(yu)奔馳G級車類似的(de)(de)邊(bian)梁(liang)式結構(gou)形式，具有典型(xing)的(de)(de)高(gao)強(qiang)(qiang)度、耐撞性(xing)、安全性(xing)的(de)(de)特性(xing)。縱梁(liang)前部(bu)采(cai)用(yong)雙方向(xiang)多次彎曲形狀，縱梁(liang)斷面為矩形，確(que)保(bao)(bao)實(shi)現(xian)碰撞過(guo)程的(de)(de)“之(zhi)”字型(xing)變形吸能(neng)(neng)；縱梁(liang)中部(bu)高(gao)強(qiang)(qiang)度的(de)(de)直線設(she)計(ji)，確(que)保(bao)(bao)了乘員區域基本不變形。碰撞試(shi)驗(yan)(yan)與(yu)(yu)空降跌落試(shi)驗(yan)(yan)的(de)(de)結果驗(yan)(yan)證了車架碰撞吸能(neng)(neng)設(she)計(ji)是(shi)成功(gong)的(de)(de)。

在整車(che)安(an)(an)全性方面，“勇(yong)士”的(de)主被動(dong)安(an)(an)全設(she)計考慮得十分周(zhou)全完善。除碰(peng)撞吸(xi)能(neng)的(de)車(che)身、車(che)架設(she)計之外，其安(an)(an)全裝(zhuang)備(bei)主要包括(kuo)智能(neng)型前雙(shuang)(shuang)安(an)(an)全氣囊、安(an)(an)全帶、前后盤式制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)、四輪防抱死(si)制(zhi)(zhi)動(dong)(ABS)系(xi)(xi)統(tong)、中央(yang)手柄操縱(zong)機械式輪邊駐(zhu)車(che)系(xi)(xi)統(tong)、吸(xi)能(neng)型可調傾角轉(zhuan)向管柱、雙(shuang)(shuang)管路中心閥式制(zhi)(zhi)動(dong)總(zong)泵等。此外，車(che)內還帶有可拆卸式防滾翻保護裝(zhuang)置(zhi)。“勇(yong)士”一系(xi)(xi)列優異(yi)的(de)安(an)(an)全性設(she)計與配置(zhi)為(wei)整車(che)安(an)(an)全性提供了可靠的(de)保證(zheng)。

一流超群越野能力

“勇(yong)士(shi)(shi)”在設計上充分體現了全天候、全路面(mian)越(yue)野(ye)(ye)(ye)，乃至適(shi)應(ying)一些極限越(yue)野(ye)(ye)(ye)的理念。“勇(yong)士(shi)(shi)”系列(lie)車型的驅動形式為四(si)輪(lun)驅動。其采用了與悍馬軍(jun)車相(xiang)同的四(si)驅分動器非常(chang)適(shi)用于輕型越(yue)野(ye)(ye)(ye)汽(qi)車，具(ju)有扭矩容量大，越(yue)野(ye)(ye)(ye)性(xing)能(neng)卓越(yue)的特點，且增(zeng)裝了標準取力口，進一步延伸了汽(qi)車的功能(neng)用途。

“勇(yong)士”具有較高的(de)駕駛位置和開闊的(de)視野，最(zui)小(xiao)(xiao)離(li)地間(jian)隙(xi)235毫米(mi)。2600毫米(mi)軸距的(de)車(che)型越(yue)野裝載質量和越(yue)野牽(qian)引質量均(jun)為(wei)(wei)500公斤(jin)，最(zui)小(xiao)(xiao)轉彎直徑為(wei)(wei)12米(mi)；2800毫米(mi)軸距的(de)車(che)型越(yue)野裝載質量和越(yue)野牽(qian)引質量均(jun)為(wei)(wei)750公斤(jin)，最(zui)小(xiao)(xiao)轉彎直徑為(wei)(wei)13米(mi)。其系列車(che)型的(de)涉水深度為(wei)(wei)0.6米(mi)，采取輔助裝置可達(da)0.8米(mi)；最(zui)大(da)行(xing)駛側(ce)坡40%、接近(jin)角42.0°、離(li)去角33.0°、縱向通過角29.0°(2800毫米(mi)軸距的(de)車(che)型為(wei)(wei)26.0°)、垂直越(yue)障(zhang)高度0.35米(mi)、越(yue)壕寬度0.55米(mi)。

整車(che)前部設(she)置(zhi)(zhi)防(fang)撞(zhuang)桿和兩(liang)個拖(tuo)鉤，并(bing)可選(xuan)(xuan)裝(zhuang)電動絞盤，后部也(ye)裝(zhuang)設(she)了(le)(le)牽(qian)引裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。當車(che)輛陷入(ru)泥地等惡劣境況時，可利用(yong)絞盤實(shi)現自救和互救。輪(lun)胎則選(xuan)(xuan)用(yong)LT265/75R16子午線無(wu)內胎越野(ye)輪(lun)胎，全地形花(hua)紋(wen)，各方面(mian)性(xing)能(neng)優異(yi)，并(bing)可配置(zhi)(zhi)泄氣(qi)可行駛內支撐或防(fang)泄氣(qi)特種(zhong)輪(lun)胎。同時，“勇士”還在車(che)架上設(she)計了(le)(le)6個系留(liu)環，適用(yong)于運輸系留(liu)、起(qi)吊(diao)、牽(qian)引與被牽(qian)引的需要，車(che)架前后還均設(she)置(zhi)(zhi)有硬牽(qian)引和推(tui)拉(la)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。

規格參數

中國勇士戰(zhan)地(di)越野車內部

額(e)定功率/轉速(su)：101.5/3600 最大扭(niu)矩/轉速(su)：313/2000

標定工況(kuang)燃燒消耗(hao)率：

全負荷最低(di)燃油(you)消耗率：225

最高空(kong)載轉(zhuan)速：4600-4800

怠速(su)穩(wen)定轉速(su)：650-750

機(ji)油消耗率：≤0.4工作(zuo)順(shun)序：1-3-4-2

噪聲限制：93.4

煙度：≤2.0

排(pai)放標(biao)準：達歐Ⅱ標(biao)準

整機(ji)凈(jing)質量(liang)：275

外形參考尺寸：721×701×665

技術指數(shu)：百公里(li)8-9升(sheng)，實測百公里(li)6升(sheng)。

品牌介紹

北京汽車與北(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)為統一(yi)標(biao)識。北(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)新(xin)發布的(de)品(pin)牌標(biao)識將“北(bei)”字(zi)作(zuo)為設計的(de)出(chu)發點(dian)，“北(bei)”既象征了(le)(le)中國(guo)(guo)北(bei)京(jing)(jing)，又代(dai)表了(le)(le)北(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)，體(ti)現(xian)出(chu)企業(ye)的(de)地域(yu)屬性與身份象征。同時，“北(bei)”字(zi)好似一(yi)個歡呼雀躍的(de)人(ren)形(xing)，表明了(le)(le)“以(yi)人(ren)為本”是北(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)永遠(yuan)不變的(de)核心。它(ta)傳(chuan)承與發展了(le)(le)北(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)原有形(xing)象，呈現(xian)出(chu)一(yi)種(zhong)新(xin)的(de)活力，表達(da)了(le)(le)北(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)立足北(bei)京(jing)(jing)，放眼(yan)全球的(de)遠(yuan)大(da)目標(biao)。標(biao)識中的(de)“北(bei)”字(zi)，猶如兩扇打(da)開的(de)大(da)門(men)(men)(men)，它(ta)是北(bei)京(jing)(jing)之門(men)(men)(men)，北(bei)汽(qi)(qi)之門(men)(men)(men)，開放之門(men)(men)(men)，未來之門(men)(men)(men)，標(biao)志著北(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)更加市(shi)場(chang)化、集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)化、國(guo)(guo)際化，與集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)全新(xin)的(de)品(pin)牌口號“融世界 創未來”相(xiang)輔(fu)相(xiang)成，表示北(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)將以(yi)全新(xin)的(de)、開放包容的(de)姿態啟動新(xin)的(de)品(pin)牌戰略。