勇士(中國勇士戰地越野車(che))是(shi)由(you)北(bei)京吉普汽(qi)車(che)有限公司自主開發的擁(yong)有完全自主知識(shi)產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車(che)。
“勇士”新型(xing)越(yue)(yue)(yue)野車(che)(che)(che)軍民兩用(yong)(yong)且可(ke)(ke)(ke)塑性(xing)極(ji)強(qiang)。它(ta)提供了一個適(shi)應車(che)(che)(che)身(shen)改裝變化、適(shi)用(yong)(yong)范圍(wei)很廣(guang)的(de)(de)(de)(de)底盤(pan)平(ping)臺。因而(er),作為軍車(che)(che)(che)可(ke)(ke)(ke)以(yi)用(yong)(yong)作作戰指揮車(che)(che)(che)、物資(zi)運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)、兵員(yuan)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)、通訊指揮車(che)(che)(che)以(yi)及輕(qing)武(wu)器裝載(zai)車(che)(che)(che);作為民用(yong)(yong)車(che)(che)(che),可(ke)(ke)(ke)廣(guang)泛用(yong)(yong)于公安、武(wu)警、工程搶險、道路監(jian)理、森林消防、地(di)質勘探(tan)(tan)、石油等(deng)特殊部(bu)門(men)的(de)(de)(de)(de)專用(yong)(yong)車(che)(che)(che),也可(ke)(ke)(ke)成為一般(ban)用(yong)(yong)戶載(zai)人購物、野外旅(lv)游、探(tan)(tan)險、體(ti)育賽事、物資(zi)運(yun)輸(shu)等(deng)方面的(de)(de)(de)(de)交通工具,具有典型(xing)的(de)(de)(de)(de)機動性(xing)強(qiang)、多用(yong)(yong)途的(de)(de)(de)(de)特點。“勇士”作為中國21世紀新型(xing)越(yue)(yue)(yue)野車(che)(che)(che),與一般(ban)同類車(che)(che)(che)型(xing)相比,在外部(bu)造型(xing)、動力總成、越(yue)(yue)(yue)野通過性(xing)、整車(che)(che)(che)安全(quan)性(xing)、信息化水(shui)(shui)平(ping)、整車(che)(che)(che)設(she)計與制造水(shui)(shui)平(ping)、整車(che)(che)(che)操(cao)縱穩定性(xing)、乘坐舒適(shi)性(xing)以(yi)及軍隊(dui)專用(yong)(yong)配置等(deng)方面的(de)(de)(de)(de)技術、性(xing)能(neng)、功能(neng)上全(quan)部(bu)大幅升級。
汪鎮宇,出生于(yu)1963年,1987年畢業(ye)于(yu)美國Pasadena Art Center大學(xue)(xue),獲得Transportation Design學(xue)(xue)士學(xue)(xue)位,成(cheng)為(wei)該屆通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)獎學(xue)(xue)金(jin)唯(wei)一獲得者(zhe),并就職于(yu)美國底特律(lv)密西根通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)總(zong)部,成(cheng)為(wei)進入該公(gong)司的(de)(de)第一個華人設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師(shi),也是(shi)當(dang)時最(zui)年輕(qing)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)師(shi)。在之后(hou)的(de)(de)十年內(nei),為(wei)多(duo)家汽(qi)(qi)車(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)公(gong)司擔任顧問一職,其中包(bao)括Subaru、本田汽(qi)(qi)車(che)(che)、International Automotive Design、CALTY、豐田汽(qi)(qi)車(che)(che)、Dome & Jiotto Design、菲律(lv)賓(bin)豐田汽(qi)(qi)車(che)(che)和Francisco Motor Company,并在菲律(lv)賓(bin)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)了政府的(de)(de)人民汽(qi)(qi)車(che)(che)。
1997年,成(cheng)(cheng)為第(di)一(yi)(yi)個獲(huo)得美國(guo)Pasadena Art Center大(da)學(xue)(xue)(xue)Transportation Design設(she)計碩士學(xue)(xue)(xue)位的(de)華人,并相繼任教于Pasadena Art Center、香港(gang)理工(gong)大(da)學(xue)(xue)(xue),浙江大(da)學(xue)(xue)(xue)等(deng)(deng)。為鄭州日產、南海福(fu)迪、天津一(yi)(yi)汽、北(bei)京吉普等(deng)(deng)國(guo)內(nei)多家汽車(che)公司提(ti)供(gong)設(she)計服(fu)務,其中北(bei)京吉普軍車(che)設(she)計成(cheng)(cheng)為下一(yi)(yi)代軍車(che)“勇士”。成(cheng)(cheng)為現代、起(qi)亞第(di)一(yi)(yi)次(ci)進入北(bei)京市場的(de)特(te)邀發言人,以及Economist、BDCI、Interior Motive等(deng)(deng)國(guo)際交流會議的(de)客座發言人。并創立Sphere One Limited,專門為中國(guo)汽車(che)工(gong)業提(ti)供(gong)汽車(che)設(she)計服(fu)務,并培育內(nei)地汽車(che)專才。
“勇(yong)士”的(de)(de)(de)性價比(bi)是(shi)(shi)比(bi)較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)。“勇(yong)士”的(de)(de)(de)設(she)計綱(gang)領是(shi)(shi)一(yi)年1萬輛(liang),生產(chan)布(bu)局等都(dou)按照(zhao)這一(yi)數(shu)字(zi)準備(bei)。“勇(yong)士”的(de)(de)(de)百公里(li)油耗(hao)約為6升,102升的(de)(de)(de)油箱,續(xu)航(hang)里(li)程超(chao)過(guo)1000公里(li),是(shi)(shi)國(guo)(guo)內所有車(che)型中(zhong)最(zui)好的(de)(de)(de)。有6項(xiang)指(zhi)標具(ju)有國(guo)(guo)際水(shui)平,大多數(shu)指(zhi)標居國(guo)(guo)內先進水(shui)平。這是(shi)(shi)企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)續(xu)航(hang)能(neng)力(li)(li)。企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)發展是(shi)(shi)國(guo)(guo)家創新能(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)一(yi)部分,也是(shi)(shi)離市場最(zui)近,最(zui)迅速轉變生產(chan)力(li)(li)和競爭力(li)(li)的(de)(de)(de)經濟實體。制(zhi)造類企業(ye)(ye)常常標榜中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造,其實這只(zhi)是(shi)(shi)初級階段,不能(neng)滿足于“中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造”,歷經中(zhong)國(guo)(guo)科技的(de)(de)(de)發展,“中(zhong)國(guo)(guo)創造”是(shi)(shi)未來必然的(de)(de)(de)結(jie)果。
在電影(ying)戰(zhan)狼中作為軍(jun)方(fang)車(che)輛有所(suo)展示。
“勇士(shi)”外(wai)(wai)部(bu)造(zao)(zao)型(xing)(xing)是在研究(jiu)了歐、美、日三大流派越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)造(zao)(zao)型(xing)(xing)發展(zhan)趨勢(shi)的(de)(de)(de)基礎上,結合中(zhong)國文化(hua)特(te)色(se)(se)和(he)中(zhong)國越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)特(te)點而設(she)計的(de)(de)(de),具有原(yuan)創(chuang)性。其外(wai)(wai)形設(she)計的(de)(de)(de)目(mu)標原(yuan)則是強(qiang)調在繼承中(zhong)發展(zhan)的(de)(de)(de)思(si)路,實現突破創(chuang)新(xin)和(he)現代(dai)感的(de)(de)(de)全新(xin)造(zao)(zao)型(xing)(xing);強(qiang)調具有中(zhong)國文化(hua)底蘊(yun),不與國內、國外(wai)(wai)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)雷同(tong);在保(bao)持傳(chuan)統特(te)色(se)(se)的(de)(de)(de)同(tong)時(shi),來強(qiang)化(hua)現代(dai)感。其以(yi)粗獷、簡潔(jie)、威武的(de)(de)(de)造(zao)(zao)型(xing)(xing),展(zhan)現了解(jie)放(fang)軍威武之(zhi)師(shi)、現代(dai)軍隊(dui)的(de)(de)(de)風貌(mao)和(he)現代(dai)“硬派”越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)風格。外(wai)(wai)形個性鮮明,車(che)(che)(che)身外(wai)(wai)觀(guan)緊湊而流暢,前臉造(zao)(zao)型(xing)(xing)模(mo)仿狼眼外(wai)(wai)眼角上揚、怒視(shi)前方的(de)(de)(de)表情,與前保(bao)險杠(gang)融為一體(ti)的(de)(de)(de)狼牙造(zao)(zao)型(xing)(xing),將(jiang)野(ye)(ye)性、威猛的(de)(de)(de)氣勢(shi)演(yan)繹得淋漓盡致。篷頂后(hou)部(bu)稍向下(xia)沿伸,恰(qia)似(si)豹子起跑前的(de)(de)(de)后(hou)坐姿勢(shi),突出了整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)動感與強(qiang)悍(han)。
兩種不同(tong)軸距(ju)的(de)(de)車型均搭載(zai)從日本(ben)日產柴(chai)(chai)引進(jin)的(de)(de)具備(bei)世界級先進(jin)水平的(de)(de)3.152升增壓(ya)中冷柴(chai)(chai)油發(fa)動(dong)機,在每分(fen)(fen)鐘(zhong)3600轉時(shi)輸出額(e)定功率為101.5千(qian)瓦,在每分(fen)(fen)鐘(zhong)2000轉時(shi)最大(da)扭距(ju)313牛米(mi)。同(tong)時(shi),匹(pi)配先進(jin)的(de)(de)三錐同(tong)步結構的(de)(de)5速5檔全同(tong)步手(shou)動(dong)變(bian)速器,具有汽、柴(chai)(chai)兩種發(fa)動(dong)機通用,質量(liang)可(ke)靠,技術先進(jin),重量(liang)輕,噪音(yin)小,傳動(dong)效率高。
采用先(xian)進的柴(chai)油(you)動(dong)力總成,提高了汽車的最(zui)高車速(su)、加速(su)性等動(dong)力指(zhi)標,同時也(ye)適應了今后車輛柴(chai)油(you)化的趨(qu)勢,使油(you)耗明顯降低。該發動(dong)機(ji)還具(ju)有良好的低溫啟(qi)(qi)動(dong)性能,當環(huan)境溫度高于-30℃時,可(ke)在10S內啟(qi)(qi)動(dong)和20S內運行;環(huan)境溫度-30℃到-41℃時,采取輔助措施(shi)可(ke)在30S內啟(qi)(qi)動(dong)和45S內運行。
在燃(ran)油供給系統(tong)上,“勇士”采用(yong)與(yu)當今國際先進(jin)越(yue)野車(che)相比(bi)獨創的(de)(de)金屬主(zhu)、副(fu)燃(ran)油箱(xiang)(xiang)形式來滿(man)足長續(xu)駛(shi)里(li)程(cheng)的(de)(de)要(yao)求。主(zhu)燃(ran)油箱(xiang)(xiang)容量85升、位于車(che)架(jia)后部,副(fu)燃(ran)油箱(xiang)(xiang)容量18升、位于車(che)架(jia)中部。車(che)架(jia)后部及支架(jia)的(de)(de)強度保證了燃(ran)油箱(xiang)(xiang)不(bu)受(shou)幾(ji)擠壓,確(que)保燃(ran)油不(bu)會泄(xie)露(lu)。主(zhu)、副(fu)油箱(xiang)(xiang)能(neng)實現快捷(jie)、可(ke)靠(kao)的(de)(de)手動切換。使用(yong)主(zhu)油箱(xiang)(xiang)時(shi),車(che)輛可(ke)行(xing)駛(shi)里(li)程(cheng)不(bu)少于600公(gong)里(li),使用(yong)副(fu)油箱(xiang)(xiang)時(shi),車(che)輛可(ke)續(xu)駛(shi)里(li)程(cheng)高(gao)于1000公(gong)里(li),是(shi)一般越(yue)野車(che)的(de)(de)兩倍(bei)。這就極(ji)大地滿(man)足了用(yong)戶長途旅行(xing)、運輸、出行(xing)和野外生存性與(yu)適應性的(de)(de)要(yao)求。
車橋與懸掛設計達到國際領先水平
為增強整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)地形通(tong)過(guo)性(xing)(xing),“勇(yong)士”選(xuan)擇了(le)與英國(guo)陸虎(hu)(hu)越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)同樣形式的(de)(de)非獨立懸(xuan)掛的(de)(de)驅動橋。其結構(gou)形式為整(zheng)體(ti)沖壓式車(che)(che)(che)橋,且產品的(de)(de)焊接工藝水平達到世(shi)界先進水平。裝備(bei)中央一級雙曲線(xian)齒(chi)輪減速(su)器(qi),前后(hou)橋主(zhu)減速(su)器(qi)總(zong)成采用國(guo)際先進技(ji)術,具備(bei)大扭矩、低噪音特點。后(hou)橋裝備(bei)科技(ji)領先的(de)(de)變速(su)比限滑差速(su)器(qi)或鎖(suo)止式差速(su)器(qi)。“勇(yong)士”在懸(xuan)掛系統的(de)(de)設計上,研究(jiu)了(le)世(shi)界著名越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)如悍馬、JeepTJ、豐田陸地巡洋艦、尼桑途樂(le)、奔(ben)馳G級車(che)(che)(che)、陸虎(hu)(hu)等車(che)(che)(che)型的(de)(de)結構(gou)特點,采用雙縱(zong)向控制臂(bei)式、螺旋(xuan)彈簧(huang)(huang)前非獨立懸(xuan)架(jia)(jia),后(hou)懸(xuan)架(jia)(jia)為變剛(gang)度鋼板彈簧(huang)(huang)非獨立懸(xuan)架(jia)(jia)。非獨立懸(xuan)架(jia)(jia)和(he)整(zheng)體(ti)橋的(de)(de)懸(xuan)掛結構(gou)提(ti)供了(le)汽(qi)車(che)(che)(che)在惡劣(lie)路面(mian)上卓越(yue)的(de)(de)越(yue)野(ye)行駛(shi)性(xing)(xing)能,具有良好的(de)(de)通(tong)過(guo)性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)、維修性(xing)(xing)和(he)高速(su)操作(zuo)穩定性(xing)(xing)。
出類拔萃的安全設計與配置
計(ji)(ji)算機輔助(zhu)車(che)(che)身(shen)結(jie)(jie)(jie)構設計(ji)(ji)確保(bao)了車(che)(che)輛在越(yue)野路面(mian)行(xing)駛時的(de)(de)車(che)(che)身(shen)高(gao)強(qiang)(qiang)度、高(gao)安全性(xing)(xing)(xing)和高(gao)可靠(kao)性(xing)(xing)(xing)。“勇士”的(de)(de)車(che)(che)身(shen)采(cai)用(yong)非承載、開式(shi)車(che)(che)身(shen)結(jie)(jie)(jie)構。車(che)(che)架(jia)設計(ji)(ji)充分考(kao)慮(lv)碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)吸(xi)能(neng)要求(qiu),采(cai)用(yong)與奔馳(chi)G級(ji)車(che)(che)類似的(de)(de)邊梁(liang)式(shi)結(jie)(jie)(jie)構形(xing)式(shi),具有典型(xing)的(de)(de)高(gao)強(qiang)(qiang)度、耐撞(zhuang)(zhuang)性(xing)(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)特性(xing)(xing)(xing)。縱梁(liang)前部(bu)(bu)采(cai)用(yong)雙方(fang)向多次(ci)彎曲形(xing)狀(zhuang),縱梁(liang)斷(duan)面(mian)為矩(ju)形(xing),確保(bao)實(shi)現(xian)碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)過程的(de)(de)“之(zhi)”字(zi)型(xing)變形(xing)吸(xi)能(neng);縱梁(liang)中部(bu)(bu)高(gao)強(qiang)(qiang)度的(de)(de)直(zhi)線設計(ji)(ji),確保(bao)了乘員(yuan)區域基本不(bu)變形(xing)。碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)試驗(yan)(yan)與空降跌落試驗(yan)(yan)的(de)(de)結(jie)(jie)(jie)果(guo)驗(yan)(yan)證了車(che)(che)架(jia)碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)吸(xi)能(neng)設計(ji)(ji)是(shi)成功的(de)(de)。
在整(zheng)車安全(quan)(quan)性方面,“勇士”的(de)(de)主被動(dong)安全(quan)(quan)設(she)計考慮得十分周(zhou)全(quan)(quan)完善。除碰撞吸(xi)能(neng)(neng)的(de)(de)車身、車架設(she)計之外,其(qi)安全(quan)(quan)裝(zhuang)(zhuang)備主要(yao)包(bao)括智(zhi)能(neng)(neng)型前(qian)雙安全(quan)(quan)氣囊(nang)、安全(quan)(quan)帶、前(qian)后盤(pan)式(shi)制動(dong)器、四輪防(fang)抱(bao)死制動(dong)(ABS)系統、中(zhong)央手柄操縱機械(xie)式(shi)輪邊(bian)駐車系統、吸(xi)能(neng)(neng)型可調傾角轉(zhuan)向管柱、雙管路(lu)中(zhong)心閥式(shi)制動(dong)總泵等。此外,車內(nei)還帶有(you)可拆卸式(shi)防(fang)滾翻保護裝(zhuang)(zhuang)置。“勇士”一系列(lie)優(you)異的(de)(de)安全(quan)(quan)性設(she)計與(yu)配(pei)置為整(zheng)車安全(quan)(quan)性提供了可靠的(de)(de)保證。
一流超群越野能力
“勇士”在設計上充分(fen)體現了(le)(le)(le)全天候、全路面越(yue)(yue)野(ye),乃至適(shi)應(ying)一些極限越(yue)(yue)野(ye)的理念。“勇士”系列車型的驅動形式(shi)為四(si)輪(lun)驅動。其(qi)采用(yong)了(le)(le)(le)與(yu)悍(han)馬軍(jun)車相同的四(si)驅分(fen)動器非常(chang)適(shi)用(yong)于輕(qing)型越(yue)(yue)野(ye)汽車,具有扭矩容量大,越(yue)(yue)野(ye)性能(neng)卓越(yue)(yue)的特(te)點,且增裝了(le)(le)(le)標準取力口,進(jin)一步延(yan)伸(shen)了(le)(le)(le)汽車的功能(neng)用(yong)途。
“勇士”具(ju)有較(jiao)高(gao)的(de)駕駛(shi)位置和(he)(he)開闊的(de)視(shi)野(ye),最小(xiao)離地間隙235毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。2600毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)軸距(ju)(ju)的(de)車型(xing)(xing)越(yue)野(ye)裝(zhuang)載(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)和(he)(he)越(yue)野(ye)牽引(yin)質(zhi)(zhi)量(liang)均(jun)為(wei)(wei)500公(gong)斤,最小(xiao)轉彎(wan)直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);2800毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)軸距(ju)(ju)的(de)車型(xing)(xing)越(yue)野(ye)裝(zhuang)載(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)和(he)(he)越(yue)野(ye)牽引(yin)質(zhi)(zhi)量(liang)均(jun)為(wei)(wei)750公(gong)斤,最小(xiao)轉彎(wan)直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)13米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。其系(xi)列(lie)車型(xing)(xing)的(de)涉(she)水(shui)深度為(wei)(wei)0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),采取(qu)輔(fu)助裝(zhuang)置可達0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);最大(da)行駛(shi)側坡40%、接近角42.0°、離去角33.0°、縱向通過角29.0°(2800毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)軸距(ju)(ju)的(de)車型(xing)(xing)為(wei)(wei)26.0°)、垂直越(yue)障高(gao)度0.35米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、越(yue)壕(hao)寬度0.55米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
整(zheng)車(che)前部設置(zhi)防撞(zhuang)桿(gan)和兩個拖鉤,并(bing)可選裝電動絞盤(pan),后(hou)部也裝設了(le)(le)牽(qian)引(yin)裝置(zhi)。當車(che)輛(liang)陷入泥地等惡劣(lie)境況時,可利用(yong)絞盤(pan)實現(xian)自(zi)救(jiu)和互救(jiu)。輪(lun)(lun)胎(tai)則選用(yong)LT265/75R16子午(wu)線無內(nei)胎(tai)越野輪(lun)(lun)胎(tai),全地形花紋,各方面性(xing)能優異(yi),并(bing)可配置(zhi)泄氣可行駛內(nei)支(zhi)撐或(huo)防泄氣特種輪(lun)(lun)胎(tai)。同(tong)時,“勇士(shi)”還在車(che)架上設計了(le)(le)6個系留(liu)環,適用(yong)于(yu)運輸(shu)系留(liu)、起吊、牽(qian)引(yin)與被牽(qian)引(yin)的需要,車(che)架前后(hou)還均(jun)設置(zhi)有硬(ying)牽(qian)引(yin)和推拉裝置(zhi)。
中國勇士戰地越(yue)野車內部
額定功率/轉速(su):101.5/3600 最大扭矩/轉速(su):313/2000
標(biao)定工況燃燒消耗率:
全負荷最低燃油消耗率(lv):225
最高空(kong)載轉(zhuan)速:4600-4800
怠速(su)穩(wen)定轉速(su):650-750
機(ji)油(you)消耗率(lv):≤0.4工(gong)作(zuo)順序:1-3-4-2
噪聲限制:93.4
煙度:≤2.0
排放標準:達歐(ou)Ⅱ標準
整機凈質量:275
外(wai)形參考(kao)尺寸(cun):721×701×665
技術指數:百(bai)公里8-9升,實測(ce)百(bai)公里6升。
北京汽車與(yu)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)為統一標(biao)(biao)(biao)識。北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)新發(fa)布的(de)(de)品(pin)(pin)牌標(biao)(biao)(biao)識將“北(bei)(bei)”字(zi)(zi)作為設計的(de)(de)出發(fa)點,“北(bei)(bei)”既象征了(le)中國北(bei)(bei)京,又代表了(le)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan),體現出企業的(de)(de)地域屬性與(yu)身份象征。同時(shi),“北(bei)(bei)”字(zi)(zi)好(hao)似一個歡(huan)呼雀躍的(de)(de)人形(xing),表明(ming)了(le)“以人為本”是(shi)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)永遠不變的(de)(de)核心(xin)。它傳(chuan)承(cheng)與(yu)發(fa)展了(le)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)原有形(xing)象,呈現出一種新的(de)(de)活(huo)力,表達了(le)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)立足北(bei)(bei)京,放(fang)眼全(quan)球的(de)(de)遠大目標(biao)(biao)(biao)。標(biao)(biao)(biao)識中的(de)(de)“北(bei)(bei)”字(zi)(zi),猶(you)如兩扇(shan)打開的(de)(de)大門,它是(shi)北(bei)(bei)京之門,北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)之門,開放(fang)之門,未(wei)來之門,標(biao)(biao)(biao)志著(zhu)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)更(geng)加市場化、集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)化、國際(ji)化,與(yu)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)全(quan)新的(de)(de)品(pin)(pin)牌口號(hao)“融世界 創未(wei)來”相(xiang)輔相(xiang)成,表示北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)將以全(quan)新的(de)(de)、開放(fang)包容的(de)(de)姿態(tai)啟(qi)動新的(de)(de)品(pin)(pin)牌戰略。