專(zhuan)車(che)(che)(che)市場流傳(chuan)這(zhe)樣一(yi)個(ge)段子：柳(liu)傳(chuan)志(zhi)的(de)(de)(de)女兒(er)柳(liu)青是(shi)(shi)滴滴快的(de)(de)(de)總裁，侄女柳(liu)甄是(shi)(shi)Uber中(zhong)國區戰略負責(ze)人，最后(hou)，柳(liu)傳(chuan)志(zhi)則是(shi)(shi)神州租車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)大股(gu)東，柳(liu)家一(yi)門(men)幾(ji)乎包攬了專(zhuan)車(che)(che)(che)市場前幾(ji)大份額。總被形容“父女對決”、被問(wen)是(shi)(shi)否(fou)授意兩后(hou)輩(bei)“收編”專(zhuan)車(che)(che)(che)市場的(de)(de)(de)柳(liu)傳(chuan)志(zhi)，一(yi)貫風輕云淡地(di)笑稱：“這(zhe)是(shi)(shi)偶(ou)然(ran)。”天才姐(jie)妹的(de)(de)(de)進階與競爭(zheng)，柳(liu)青柳(liu)甄誰是(shi)(shi)專(zhuan)車(che)(che)(che)一(yi)姐(jie)？
中(zhong)文名：柳青
英文名：Jean
人物圖譜：柳傳志的女兒
教育情況：2000年畢(bi)業(ye)于北京大學計(ji)算機系(xi)，隨(sui)后進入哈佛大學攻(gong)讀管理學獲碩士學位。
工作經歷：2002年(nian)(nian)入職高盛（亞(ya)洲）有限(xian)責任公司(si)。2008年(nian)(nian)晉(jin)升(sheng)為高盛（亞(ya)洲）有限(xian)責任公司(si)執行董(dong)事(shi)，憑借努力，成為百年(nian)(nian)投行歷史上最年(nian)(nian)輕的(de)董(dong)事(shi)總經理。
進入打車市場：2014年(nian)7月加盟滴滴打車，任首席(xi)運營官（COO），2015年(nian)2月升(sheng)任滴滴總(zong)裁，由此成為中國最(zui)大打車軟(ruan)件公司的掌門人。
無論柳(liu)甄還是(shi)柳(liu)青身上，都能隱(yin)約(yue)看出柳(liu)傳(chuan)志大氣的(de)影子。不同(tong)(tong)的(de)是(shi)柳(liu)青、柳(liu)甄背后的(de)滴滴、Uber，卻是(shi)兩家風格完全不同(tong)(tong)的(de)公司。滴滴激進勇猛，Uber靈動謙遜；滴滴堅持(chi)做加(jia)法(fa)，從打車延(yan)伸到專(zhuan)車、快車、順風車、代駕、巴士(shi)等(deng)領(ling)域(yu)，目(mu)標在于打造(zao)多元一站式智能出行平(ping)臺；Uber堅持(chi)做減法(fa)，專(zhuan)做打車業務。
我們(men)找到自己的(de)運營(ying)哲(zhe)學，植根于(yu)中國市場，不是專注于(yu)某一(yi)領域，要做多元一(yi)站式(shi)智能出(chu)行平臺。
中國跟成熟國家不一樣(yang)，用(yong)戶出行上具有(you)更高的靈(ling)活性(xing)。可能用(yong)戶今天(tian)(tian)坐地鐵，明(ming)天(tian)(tian)就(jiu)做(zuo)專車，因此各個業務間(jian)可以互相倒流。且(qie)共享司機(ji)資源。
幸運(yun)的是(shi)，滴(di)滴(di)快的起步很早，有了大數據積累(lei)，也更了解司機、用戶(hu)，更了解中國(guo)，過去三年(nian)深耕樹立了較(jiao)高(gao)門檻。
我(wo)們都是在(zai)圍繞著(zhu)效率做(zuo)減法。有很(hen)多事是不做(zuo)的，比如(ru)說不做(zuo)搶(qiang)單、不設定目的地(di)、不做(zuo)預訂。也不顯(xian)示(shi)所有的車輛，最近的可(ke)供使用的空(kong)車才(cai)會有顯(xian)示(shi)。我(wo)們不做(zuo)現(xian)金的支付，提高(gao)效率和安全性。
在(zai)移動互聯網時代，是(shi)否(fou)還要(yao)沿(yan)用(yong)PC的大平(ping)臺商業模式呢(ni)，我(wo)覺得(de)這個確實(shi)是(shi)值得(de)懷疑的。
對于使用(yong)者來講(jiang)，其實是要找一(yi)個最(zui)可靠、最(zui)經濟的產(chan)品，在這時候看的不是平臺，是平臺上的產(chan)品。
談過，但(dan)不(bu)是(shi)(shi)外邊說(shuo)的(de)(de)那樣支(zhi)持(chi)或(huo)者不(bu)支(zhi)持(chi)，我沒有(you)阻攔，我太太是(shi)(shi)明(ming)確反對(dui)的(de)(de)。柳(liu)青當時已經(jing)有(you)了(le)讓很多(duo)人羨慕的(de)(de)生活，不(bu)論事(shi)業還(huan)是(shi)(shi)經(jing)濟能(neng)(neng)力都(dou)很不(bu)錯，生活會很平(ping)衡。但(dan)如果放棄了(le)，堅決要(yao)走一條更(geng)崎嶇的(de)(de)路(lu)，我就問她(ta)是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)真的(de)(de)下定決心了(le)。以(yi)后(hou)任(ren)何(he)苦都(dou)不(bu)能(neng)(neng)叫苦，那是(shi)(shi)自己(ji)選(xuan)的(de)(de)路(lu)。尤其是(shi)(shi)大環境變化(hua)，競(jing)爭激烈，可能(neng)(neng)隨時遇到(dao)沒有(you)預見(jian)的(de)(de)困難，到(dao)時候自己(ji)是(shi)(shi)否能(neng)(neng)夠承受。她(ta)認為自己(ji)可以(yi)，說(shuo)到(dao)這(zhe)，我也就不(bu)阻攔了(le)。
2010年9月15日，聯想控股作為戰略投資人，以“股權+債權”的形式向神州租車注資超過12億人民幣，將其納入核心資產運營中的“消費與現代服務”板塊，為神州租車注入了強勁動力。神州租車亦是聯想控股制定中期發展戰略后，推動的首個上市項目。目前，聯想控股是神州租車的最大股東。
作為(wei)滴滴、Uber共同的競(jing)爭對手，聯想控股投資的神州專車正在向它們發起(qi)挑戰。"這(zhe)是偶然。"柳傳志(zhi)說，"她們選擇了自己的事業，跟我一點關系都沒有。"
北(bei)京小(xiao)桔科(ke)技有限公(gong)司，提(ti)供出租車(che)(che)召車(che)(che)、專(zhuan)車(che)(che)、快(kuai)車(che)(che)、順風(feng)車(che)(che)、代駕(jia)(jia)、試(shi)駕(jia)(jia)、巴士和企業級(ji)等全面出行(xing)服務，致力(li)于打造多(duo)元一站(zhan)式智能出行(xing)平臺(tai)。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 | 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2012.7.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 天使投資人王剛 | 2012.12.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 阿米巴資本 |
| 2012.12.1 | A輪 | 300萬美元 | 金沙江創投 | 2013.4.1 | A輪 | 400萬美元 | 阿里 |
| 2013.4.1 | B輪 | 1500萬美元 | 騰訊 | 2013.10.1 | A輪 | 400萬美元 | 經緯中國 |
| 2014.1.1 | C輪 | 1億美元 | 騰訊/中信產業資金 | 2014.4.1 | B輪 | 數百萬人民幣 | 阿里/經緯中國 |
| 2014.12.9 | D輪 | 7億美元 | 淡馬錫/DST/騰訊 | 2014.10.18 | C輪 | 超過億美元 | 老虎基金（中國） |
| 2015.1.15 | D輪 | 6億美元 | 阿里巴巴/老虎基金/軟銀中國 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.5.27 | E輪 | 1.42億美元 | 新浪微博（新浪微創投） |
| 2015.9.9 | F輪 | 30億美元 | 中投/中國平安（平安創新投）/阿里巴巴/騰訊/淡馬錫/Coatue Management/(高瓴資本Hillhouse Capital Management) |
| 2016.2.24 | F輪 | 10億美元 | 北汽產業投資資金/中投/中金甲子/中信資本/賽領資本/鼎暉投資/春華資本Primavera及民航股份投資基金 |
| 2016.6.16 | F輪 | 45億美元 | 中國人壽/蘋果公司/螞蟻金服/阿里巴巴/騰訊/招商銀行/軟銀中國 |
上海霧博信息技(ji)術有限公(gong)司，專(zhuan)做打(da)車業務，重點(dian)產(chan)(chan)品(pin)多人拼車類產(chan)(chan)品(pin)“人民優步+”（UberPOOL），順(shun)風車類產(chan)(chan)品(pin)“優步同行”（UberCOMMUTE）。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2010.1 | 天使輪 | 150萬美元 | First Round Capital/Lowercase Capital |
| 2011.2 | A輪 | 100萬美元 | 不詳 |
| 2011.12 | B輪 | 3750萬美元 | Menlo Ventures/Benchmark Capital/Jeff Bezoe/高盛集團、CrunFund/Troy Carter/Founder Collective |
| 2013.8 | C輪 | 3.6億美元 | TPG（德太投資）/Google Ventures/Benchmark Capital |
| 2014.6 | D輪 | 12億美元 | 富達Fidelity Investments/Wellington Management/Kleiner Perkins Caufield & Byers/Summit Partners/Google Ventures/Menlo Ventures |
| 2014.12 | E輪 | 18億美元 | 百度/Sequoia Capital（紅杉海外）/斯道資本（富達亞洲）/KPCB凱盛華盈中國/Menlo Venrures/Wellington Management/TPG Growth新橋資本 |
| 2015.7 | F輪 | 1億美元 | 微軟/高瓴資本（債券換股交易） |
| 2015.8 | F輪 | 12億美元 | Tata Opportunities Fund百度/中國人壽/中國太平/老虎環球基金/普信集團等 |
| 2016.6 | G輪 | 60億美元 | 沙特主權財富資金（35億）/廣汽/豐田等 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.10.9 | A輪 | 超1億美元 | 海航資本/百度 |
| 2016.1.14 | B輪 | 20億美元 | 海航資本/太平洋保險/廣汽集團/中信證券/萬科集團/民生銀行（民銀國際）/寬帶資本CBC/雙湖投資 |
滴滴快的(de)合并之后，與Uber、神州(zhou)專(zhuan)車一起(qi)形成中(zhong)國(guo)(guo)內地專(zhuan)車市(shi)場(chang)的(de)三國(guo)(guo)殺之勢，截至目(mu)前，滴滴已獲得(de)中(zhong)國(guo)(guo)首張「專(zhuan)車」牌照。中(zhong)國(guo)(guo)內地出行(xing)市(shi)場(chang)的(de)未(wei)來(lai)發展被柳氏一家控制著，租車市(shi)場(chang)的(de)未(wei)來(lai)或(huo)許(xu)是三足鼎立，也或(huo)許(xu)會一家獨大。畢竟，對老百(bai)姓出行(xing)有利的(de)才能成為(wei)最大的(de)贏家！讓我們拭(shi)目(mu)以(yi)待。
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