專車(che)市場流傳(chuan)這(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)個段子(zi)：柳傳(chuan)志(zhi)(zhi)的(de)女兒柳青(qing)是(shi)滴滴快的(de)總裁，侄女柳甄是(shi)Uber中國區(qu)戰略(lve)負(fu)責人，最后，柳傳(chuan)志(zhi)(zhi)則是(shi)神州(zhou)租(zu)車(che)的(de)大(da)股東，柳家一(yi)(yi)門幾乎包攬了專車(che)市場前幾大(da)份額。總被(bei)形容“父女對決”、被(bei)問是(shi)否授(shou)意兩(liang)后輩“收編(bian)”專車(che)市場的(de)柳傳(chuan)志(zhi)(zhi)，一(yi)(yi)貫風輕云淡地笑稱：“這(zhe)是(shi)偶(ou)然。”天(tian)才姐妹的(de)進階與競爭，柳青(qing)柳甄誰是(shi)專車(che)一(yi)(yi)姐？
中文名：柳(liu)青(qing)
英文名：Jean
人物圖譜：柳傳志的女兒
教(jiao)育情況：2000年畢(bi)業于北京大學(xue)(xue)計(ji)算機系，隨后進入哈佛大學(xue)(xue)攻讀管理學(xue)(xue)獲碩士學(xue)(xue)位。
工作經歷：2002年入職高盛（亞(ya)洲）有限責(ze)任(ren)(ren)公司。2008年晉升為(wei)(wei)高盛（亞(ya)洲）有限責(ze)任(ren)(ren)公司執行(xing)董事，憑(ping)借努力，成為(wei)(wei)百年投行(xing)歷史上最年輕的董事總經理。
進入打車(che)市場：2014年7月加盟滴滴打(da)車(che)，任首席運營官（COO），2015年2月升任滴滴總裁，由此成為(wei)中國最大打(da)車(che)軟件(jian)公司(si)的掌門人。
無(wu)論柳(liu)甄還是(shi)柳(liu)青身(shen)上，都能隱約看出柳(liu)傳志大氣的影子。不同的是(shi)柳(liu)青、柳(liu)甄背后的滴(di)滴(di)、Uber，卻是(shi)兩(liang)家風(feng)格完全不同的公司。滴(di)滴(di)激進(jin)勇猛(meng)，Uber靈動謙(qian)遜；滴(di)滴(di)堅持(chi)做加法(fa)(fa)，從(cong)打車(che)(che)(che)延伸(shen)到專車(che)(che)(che)、快車(che)(che)(che)、順(shun)風(feng)車(che)(che)(che)、代(dai)駕、巴士等領域，目標在于打造多元一站式智能出行(xing)平(ping)臺；Uber堅持(chi)做減法(fa)(fa)，專做打車(che)(che)(che)業務。
我們找到(dao)自己的運營哲學，植根于(yu)中國市場，不是(shi)專(zhuan)注于(yu)某一領域，要做多元(yuan)一站式(shi)智(zhi)能出行平(ping)臺。
中國跟成熟(shu)國家不(bu)一樣，用戶(hu)出行(xing)上具有更(geng)高的靈(ling)活(huo)性。可(ke)能用戶(hu)今天(tian)(tian)坐地鐵，明天(tian)(tian)就做專車，因此各個業務間可(ke)以(yi)互相倒流。且共享司機資源。
幸運的是，滴滴快(kuai)的起步很早，有(you)了大數據積累，也更了解(jie)司機(ji)、用戶，更了解(jie)中國，過去三年深耕樹立(li)了較高門檻。
我們都(dou)是在圍繞著(zhu)效(xiao)率做減法(fa)。有(you)(you)很(hen)多事是不(bu)(bu)做的，比如說不(bu)(bu)做搶單、不(bu)(bu)設(she)定目的地、不(bu)(bu)做預訂。也不(bu)(bu)顯示所(suo)有(you)(you)的車輛，最近的可供使用的空車才會有(you)(you)顯示。我們不(bu)(bu)做現金的支付，提高效(xiao)率和安全性。
在(zai)移動互(hu)聯網時代，是否還要沿(yan)用PC的(de)大平(ping)臺商業(ye)模式(shi)呢，我覺得這(zhe)個確實是值得懷疑的(de)。
對于(yu)使用者來講，其實是(shi)要找(zhao)一個最(zui)可(ke)靠、最(zui)經(jing)濟(ji)的(de)產(chan)品(pin)，在這時候(hou)看的(de)不(bu)是(shi)平(ping)臺，是(shi)平(ping)臺上的(de)產(chan)品(pin)。
談過(guo)，但不(bu)是(shi)(shi)外邊說的那樣支持或者不(bu)支持，我沒有(you)阻攔(lan)(lan)，我太太是(shi)(shi)明確反(fan)對的。柳青當時已(yi)經有(you)了(le)(le)讓很多人(ren)羨慕的生活，不(bu)論事(shi)業還是(shi)(shi)經濟(ji)能力都很不(bu)錯(cuo)，生活會(hui)很平衡。但如果(guo)放(fang)棄了(le)(le)，堅(jian)決要走一條(tiao)更崎(qi)嶇的路，我就問她是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)真的下(xia)定決心了(le)(le)。以(yi)后(hou)任何苦都不(bu)能叫苦，那是(shi)(shi)自己(ji)選的路。尤其是(shi)(shi)大(da)環(huan)境變化，競爭(zheng)激烈，可能隨時遇到沒有(you)預見(jian)的困難，到時候自己(ji)是(shi)(shi)否能夠承受。她認為自己(ji)可以(yi)，說到這，我也(ye)就不(bu)阻攔(lan)(lan)了(le)(le)。
2010年9月15日，聯想控股作為戰略投資人，以“股權+債權”的形式向神州租車注資超過12億人民幣，將其納入核心資產運營中的“消費與現代服務”板塊，為神州租車注入了強勁動力。神州租車亦是聯想控股制定中期發展戰略后，推動的首個上市項目。目前，聯想控股是神州租車的最大股東。
作為滴(di)滴(di)、Uber共(gong)同的競爭(zheng)對(dui)手，聯想控股投資(zi)的神(shen)州專車(che)正在向(xiang)它們(men)發起挑戰。"這是偶然。"柳傳志說，"她們(men)選擇(ze)了自己的事業，跟(gen)我一點關系都沒有。"
北京(jing)小(xiao)桔科技(ji)有限公司，提供出(chu)租車召(zhao)車、專車、快車、順風車、代(dai)駕(jia)(jia)、試駕(jia)(jia)、巴士和企業(ye)級等全面出(chu)行服務，致力于打造多(duo)元(yuan)一站式智能出(chu)行平臺。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 | 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2012.7.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 天使投資人王剛 | 2012.12.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 阿米巴資本 |
| 2012.12.1 | A輪 | 300萬美元 | 金沙江創投 | 2013.4.1 | A輪 | 400萬美元 | 阿里 |
| 2013.4.1 | B輪 | 1500萬美元 | 騰訊 | 2013.10.1 | A輪 | 400萬美元 | 經緯中國 |
| 2014.1.1 | C輪 | 1億美元 | 騰訊/中信產業資金 | 2014.4.1 | B輪 | 數百萬人民幣 | 阿里/經緯中國 |
| 2014.12.9 | D輪 | 7億美元 | 淡馬錫/DST/騰訊 | 2014.10.18 | C輪 | 超過億美元 | 老虎基金（中國） |
| 2015.1.15 | D輪 | 6億美元 | 阿里巴巴/老虎基金/軟銀中國 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.5.27 | E輪 | 1.42億美元 | 新浪微博（新浪微創投） |
| 2015.9.9 | F輪 | 30億美元 | 中投/中國平安（平安創新投）/阿里巴巴/騰訊/淡馬錫/Coatue Management/(高瓴資本Hillhouse Capital Management) |
| 2016.2.24 | F輪 | 10億美元 | 北汽產業投資資金/中投/中金甲子/中信資本/賽領資本/鼎暉投資/春華資本Primavera及民航股份投資基金 |
| 2016.6.16 | F輪 | 45億美元 | 中國人壽/蘋果公司/螞蟻金服/阿里巴巴/騰訊/招商銀行/軟銀中國 |
上海霧博信息技術(shu)有限公司，專做打車(che)業務，重點產品(pin)(pin)多(duo)人拼車(che)類(lei)產品(pin)(pin)“人民優(you)步+”（UberPOOL），順風(feng)車(che)類(lei)產品(pin)(pin)“優(you)步同行”（UberCOMMUTE）。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2010.1 | 天使輪 | 150萬美元 | First Round Capital/Lowercase Capital |
| 2011.2 | A輪 | 100萬美元 | 不詳 |
| 2011.12 | B輪 | 3750萬美元 | Menlo Ventures/Benchmark Capital/Jeff Bezoe/高盛集團、CrunFund/Troy Carter/Founder Collective |
| 2013.8 | C輪 | 3.6億美元 | TPG（德太投資）/Google Ventures/Benchmark Capital |
| 2014.6 | D輪 | 12億美元 | 富達Fidelity Investments/Wellington Management/Kleiner Perkins Caufield & Byers/Summit Partners/Google Ventures/Menlo Ventures |
| 2014.12 | E輪 | 18億美元 | 百度/Sequoia Capital（紅杉海外）/斯道資本（富達亞洲）/KPCB凱盛華盈中國/Menlo Venrures/Wellington Management/TPG Growth新橋資本 |
| 2015.7 | F輪 | 1億美元 | 微軟/高瓴資本（債券換股交易） |
| 2015.8 | F輪 | 12億美元 | Tata Opportunities Fund百度/中國人壽/中國太平/老虎環球基金/普信集團等 |
| 2016.6 | G輪 | 60億美元 | 沙特主權財富資金（35億）/廣汽/豐田等 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.10.9 | A輪 | 超1億美元 | 海航資本/百度 |
| 2016.1.14 | B輪 | 20億美元 | 海航資本/太平洋保險/廣汽集團/中信證券/萬科集團/民生銀行（民銀國際）/寬帶資本CBC/雙湖投資 |
滴(di)(di)滴(di)(di)快的(de)合并(bing)之后(hou)，與(yu)Uber、神(shen)州專車(che)(che)一起形成中國(guo)內地專車(che)(che)市場的(de)三國(guo)殺之勢，截至目前，滴(di)(di)滴(di)(di)已獲得中國(guo)首張(zhang)「專車(che)(che)」牌(pai)照。中國(guo)內地出行市場的(de)未來發展被(bei)柳氏一家控制(zhi)著，租(zu)車(che)(che)市場的(de)未來或許是(shi)三足鼎(ding)立(li)，也或許會一家獨(du)大(da)。畢竟，對老百姓出行有利的(de)才能成為最大(da)的(de)贏(ying)家！讓我們拭目以(yi)待(dai)。
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