專(zhuan)車市場(chang)流傳這樣一(yi)個(ge)段子(zi)：柳(liu)(liu)傳志(zhi)的(de)女兒柳(liu)(liu)青是(shi)滴滴快的(de)總裁(cai)，侄女柳(liu)(liu)甄是(shi)Uber中國區戰略負責(ze)人，最后，柳(liu)(liu)傳志(zhi)則(ze)是(shi)神州租車的(de)大(da)股東，柳(liu)(liu)家(jia)一(yi)門(men)幾(ji)乎包攬了專(zhuan)車市場(chang)前(qian)幾(ji)大(da)份(fen)額。總被形容“父(fu)女對決”、被問(wen)是(shi)否授意兩后輩“收編(bian)”專(zhuan)車市場(chang)的(de)柳(liu)(liu)傳志(zhi)，一(yi)貫風輕(qing)云淡地(di)笑(xiao)稱(cheng)：“這是(shi)偶然。”天(tian)才姐(jie)妹的(de)進階與競(jing)爭(zheng)，柳(liu)(liu)青柳(liu)(liu)甄誰是(shi)專(zhuan)車一(yi)姐(jie)？
中文名：柳青
英(ying)文名：Jean
人(ren)物圖譜：柳傳志的女兒
教育情(qing)況(kuang)：2000年畢業于北京大學(xue)計(ji)算機系，隨后進入(ru)哈佛大學(xue)攻讀管理(li)學(xue)獲碩(shuo)士學(xue)位。
工(gong)作經(jing)歷：2002年(nian)入職高盛（亞洲）有限責任(ren)公(gong)司。2008年(nian)晉升為(wei)高盛（亞洲）有限責任(ren)公(gong)司執行董事(shi)，憑(ping)借努力(li)，成為(wei)百年(nian)投行歷史上(shang)最(zui)年(nian)輕的董事(shi)總經理(li)。
進入打車市場：2014年7月加盟(meng)滴滴打車(che)，任首席運(yun)營(ying)官（COO），2015年2月升任滴滴總裁，由此成為(wei)中國(guo)最大(da)打車(che)軟件公司的(de)掌門人。
無(wu)論柳(liu)甄還是(shi)柳(liu)青身上，都(dou)能隱約(yue)看(kan)出(chu)柳(liu)傳志大氣的(de)影子。不(bu)同的(de)是(shi)柳(liu)青、柳(liu)甄背后的(de)滴(di)滴(di)、Uber，卻是(shi)兩(liang)家風(feng)格完(wan)全不(bu)同的(de)公司。滴(di)滴(di)激進勇猛，Uber靈(ling)動謙遜(xun)；滴(di)滴(di)堅持做(zuo)加法，從打(da)車(che)延伸到專車(che)、快車(che)、順風(feng)車(che)、代駕、巴士等領域，目標在于打(da)造多元(yuan)一站式智能出(chu)行平臺；Uber堅持做(zuo)減法，專做(zuo)打(da)車(che)業務。
我們找到自(zi)己的運營哲(zhe)學，植(zhi)根于中國市場(chang)，不(bu)是專注(zhu)于某一領(ling)域(yu)，要做多(duo)元(yuan)一站式(shi)智能出行平臺。
中(zhong)國跟成熟國家不一樣，用戶(hu)出行上具有更(geng)高(gao)的靈活性。可(ke)能(neng)用戶(hu)今天(tian)坐地鐵，明天(tian)就做專車，因此各個業務(wu)間可(ke)以互相倒流。且共享司(si)機資源。
幸運的是，滴(di)滴(di)快的起(qi)步很(hen)早，有了大數據積(ji)累(lei)，也更了解司機、用(yong)戶，更了解中國，過去(qu)三年深耕樹立了較(jiao)高(gao)門檻。
我們都是(shi)在(zai)圍繞著效(xiao)(xiao)率做(zuo)減法(fa)。有很多事是(shi)不(bu)做(zuo)的(de)，比如說不(bu)做(zuo)搶(qiang)單、不(bu)設(she)定目的(de)地、不(bu)做(zuo)預訂。也不(bu)顯示所有的(de)車輛，最近的(de)可供使用的(de)空車才會(hui)有顯示。我們不(bu)做(zuo)現(xian)金的(de)支付(fu)，提(ti)高(gao)效(xiao)(xiao)率和安全性。
在移動互聯網時(shi)代，是否還要沿用PC的(de)大平臺商業模(mo)式呢(ni)，我(wo)覺得這個(ge)確(que)實是值得懷(huai)疑的(de)。
對于使(shi)用者(zhe)來講，其實是要(yao)找一個最可靠、最經濟的產品(pin)，在(zai)這時候看的不是平臺(tai)，是平臺(tai)上的產品(pin)。
談過，但不(bu)(bu)(bu)是外邊說(shuo)的(de)(de)(de)那(nei)樣支持(chi)或者不(bu)(bu)(bu)支持(chi)，我沒(mei)有(you)阻攔，我太太是明(ming)確反對的(de)(de)(de)。柳青當時(shi)已經有(you)了讓很多(duo)人羨(xian)慕的(de)(de)(de)生活，不(bu)(bu)(bu)論事業還是經濟能力都很不(bu)(bu)(bu)錯(cuo)，生活會很平衡。但如果放棄(qi)了，堅決要走一條更崎嶇(qu)的(de)(de)(de)路(lu)，我就問她(ta)是不(bu)(bu)(bu)是真的(de)(de)(de)下(xia)定決心了。以后任何苦(ku)都不(bu)(bu)(bu)能叫苦(ku)，那(nei)是自己(ji)選的(de)(de)(de)路(lu)。尤其是大環境變化，競爭激烈，可(ke)能隨時(shi)遇到(dao)沒(mei)有(you)預見的(de)(de)(de)困難，到(dao)時(shi)候自己(ji)是否能夠承受。她(ta)認為自己(ji)可(ke)以，說(shuo)到(dao)這，我也就不(bu)(bu)(bu)阻攔了。
2010年9月15日，聯想控股作為戰略投資人，以“股權+債權”的形式向神州租車注資超過12億人民幣，將其納入核心資產運營中的“消費與現代服務”板塊，為神州租車注入了強勁動力。神州租車亦是聯想控股制定中期發展戰略后，推動的首個上市項目。目前，聯想控股是神州租車的最大股東。
作為(wei)滴滴、Uber共同的競爭對手，聯想控股(gu)投資的神州專車(che)正(zheng)在向(xiang)它們(men)發(fa)起挑戰。"這是偶(ou)然。"柳傳志說，"她們(men)選擇了自(zi)己的事業，跟我一點關系都沒有。"
北京小桔科技有限公司，提供出(chu)租車召(zhao)車、專車、快車、順風車、代駕(jia)、試駕(jia)、巴士和企業級等(deng)全面出(chu)行(xing)服務(wu)，致(zhi)力于(yu)打造多(duo)元一(yi)站式智能(neng)出(chu)行(xing)平臺。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 | 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2012.7.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 天使投資人王剛 | 2012.12.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 阿米巴資本 |
| 2012.12.1 | A輪 | 300萬美元 | 金沙江創投 | 2013.4.1 | A輪 | 400萬美元 | 阿里 |
| 2013.4.1 | B輪 | 1500萬美元 | 騰訊 | 2013.10.1 | A輪 | 400萬美元 | 經緯中國 |
| 2014.1.1 | C輪 | 1億美元 | 騰訊/中信產業資金 | 2014.4.1 | B輪 | 數百萬人民幣 | 阿里/經緯中國 |
| 2014.12.9 | D輪 | 7億美元 | 淡馬錫/DST/騰訊 | 2014.10.18 | C輪 | 超過億美元 | 老虎基金（中國） |
| 2015.1.15 | D輪 | 6億美元 | 阿里巴巴/老虎基金/軟銀中國 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.5.27 | E輪 | 1.42億美元 | 新浪微博（新浪微創投） |
| 2015.9.9 | F輪 | 30億美元 | 中投/中國平安（平安創新投）/阿里巴巴/騰訊/淡馬錫/Coatue Management/(高瓴資本Hillhouse Capital Management) |
| 2016.2.24 | F輪 | 10億美元 | 北汽產業投資資金/中投/中金甲子/中信資本/賽領資本/鼎暉投資/春華資本Primavera及民航股份投資基金 |
| 2016.6.16 | F輪 | 45億美元 | 中國人壽/蘋果公司/螞蟻金服/阿里巴巴/騰訊/招商銀行/軟銀中國 |
上海霧博信息(xi)技術有(you)限公(gong)司，專做打車(che)業務，重(zhong)點(dian)產(chan)品多人拼車(che)類產(chan)品“人民優(you)步+”（UberPOOL），順風車(che)類產(chan)品“優(you)步同行”（UberCOMMUTE）。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2010.1 | 天使輪 | 150萬美元 | First Round Capital/Lowercase Capital |
| 2011.2 | A輪 | 100萬美元 | 不詳 |
| 2011.12 | B輪 | 3750萬美元 | Menlo Ventures/Benchmark Capital/Jeff Bezoe/高盛集團、CrunFund/Troy Carter/Founder Collective |
| 2013.8 | C輪 | 3.6億美元 | TPG（德太投資）/Google Ventures/Benchmark Capital |
| 2014.6 | D輪 | 12億美元 | 富達Fidelity Investments/Wellington Management/Kleiner Perkins Caufield & Byers/Summit Partners/Google Ventures/Menlo Ventures |
| 2014.12 | E輪 | 18億美元 | 百度/Sequoia Capital（紅杉海外）/斯道資本（富達亞洲）/KPCB凱盛華盈中國/Menlo Venrures/Wellington Management/TPG Growth新橋資本 |
| 2015.7 | F輪 | 1億美元 | 微軟/高瓴資本（債券換股交易） |
| 2015.8 | F輪 | 12億美元 | Tata Opportunities Fund百度/中國人壽/中國太平/老虎環球基金/普信集團等 |
| 2016.6 | G輪 | 60億美元 | 沙特主權財富資金（35億）/廣汽/豐田等 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.10.9 | A輪 | 超1億美元 | 海航資本/百度 |
| 2016.1.14 | B輪 | 20億美元 | 海航資本/太平洋保險/廣汽集團/中信證券/萬科集團/民生銀行（民銀國際）/寬帶資本CBC/雙湖投資 |
滴(di)(di)滴(di)(di)快的(de)合并之后，與Uber、神州專(zhuan)車一起形成中(zhong)國(guo)內(nei)地專(zhuan)車市(shi)場(chang)的(de)三(san)國(guo)殺之勢(shi)，截(jie)至目(mu)前(qian)，滴(di)(di)滴(di)(di)已獲得中(zhong)國(guo)首張「專(zhuan)車」牌照。中(zhong)國(guo)內(nei)地出行市(shi)場(chang)的(de)未來發(fa)展被柳氏一家控制著，租車市(shi)場(chang)的(de)未來或許是三(san)足鼎立，也(ye)或許會(hui)一家獨大。畢竟(jing)，對老百姓出行有利的(de)才能(neng)成為最(zui)大的(de)贏家！讓我們拭目(mu)以待。
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