專車市(shi)場(chang)流傳(chuan)(chuan)這(zhe)樣一個段(duan)子(zi)：柳(liu)(liu)傳(chuan)(chuan)志(zhi)的(de)女兒柳(liu)(liu)青是(shi)滴(di)滴(di)快的(de)總裁，侄女柳(liu)(liu)甄是(shi)Uber中國區戰略負責(ze)人(ren)，最(zui)后，柳(liu)(liu)傳(chuan)(chuan)志(zhi)則(ze)是(shi)神(shen)州租(zu)車的(de)大股東，柳(liu)(liu)家一門幾乎包攬了專車市(shi)場(chang)前幾大份額。總被(bei)形容“父女對決”、被(bei)問是(shi)否授意兩(liang)后輩“收編”專車市(shi)場(chang)的(de)柳(liu)(liu)傳(chuan)(chuan)志(zhi)，一貫風輕云(yun)淡地笑稱：“這(zhe)是(shi)偶(ou)然。”天才姐妹的(de)進階與競爭，柳(liu)(liu)青柳(liu)(liu)甄誰(shui)是(shi)專車一姐？
中文名：柳青(qing)
英(ying)文名(ming)：Jean
人物(wu)圖譜：柳傳志的女兒
教育情(qing)況：2000年畢(bi)業于北京大(da)(da)學(xue)(xue)計算(suan)機(ji)系，隨(sui)后進入哈(ha)佛大(da)(da)學(xue)(xue)攻讀管理學(xue)(xue)獲(huo)碩士(shi)學(xue)(xue)位。
工作經歷：2002年入職高(gao)盛（亞(ya)(ya)洲）有(you)限責(ze)任(ren)公司。2008年晉升為(wei)高(gao)盛（亞(ya)(ya)洲）有(you)限責(ze)任(ren)公司執(zhi)行董事，憑借努力，成為(wei)百年投行歷史上最年輕的董事總經理(li)。
進入打車(che)市場：2014年7月加盟滴滴打(da)車，任首席運營官(guan)（COO），2015年2月升任滴滴總裁(cai)，由此成為(wei)中(zhong)國最大打(da)車軟(ruan)件(jian)公司的掌門人。
無論柳甄還(huan)是柳青身(shen)上，都能隱約看出柳傳志(zhi)大氣(qi)的影子。不同的是柳青、柳甄背(bei)后的滴(di)(di)滴(di)(di)、Uber，卻是兩家風(feng)(feng)格(ge)完全不同的公司。滴(di)(di)滴(di)(di)激進勇猛，Uber靈動(dong)謙遜；滴(di)(di)滴(di)(di)堅持做(zuo)加法，從打(da)車(che)延伸(shen)到專車(che)、快(kuai)車(che)、順風(feng)(feng)車(che)、代駕、巴士等領域，目標在于打(da)造多元一站式智(zhi)能出行平(ping)臺；Uber堅持做(zuo)減法，專做(zuo)打(da)車(che)業務。
我們(men)找(zhao)到自(zi)己的運營哲(zhe)學，植(zhi)根于中(zhong)國市(shi)場，不是專注(zhu)于某一(yi)領域(yu)，要做多元一(yi)站式智(zhi)能出行平臺(tai)。
中(zhong)國(guo)跟成(cheng)熟(shu)國(guo)家不(bu)一樣，用(yong)戶(hu)出行上具有更(geng)高的靈活性。可(ke)能用(yong)戶(hu)今天坐地(di)鐵(tie)，明天就(jiu)做專車，因此各個業務(wu)間可(ke)以互相倒流。且共享司機資源(yuan)。
幸運的是(shi)，滴滴快(kuai)的起(qi)步很早(zao)，有了大(da)數據(ju)積累，也更了解司機、用戶(hu)，更了解中國，過去三年深耕樹立了較高門檻。
我們(men)都是在圍繞著效率做減法。有很(hen)多事是不做的，比如說不做搶單、不設定目的地、不做預訂。也不顯示(shi)所(suo)有的車(che)輛，最近的可供使用(yong)的空車(che)才會有顯示(shi)。我們(men)不做現金的支(zhi)付，提(ti)高效率和安全性。
在移動互(hu)聯網時(shi)代，是否還(huan)要沿(yan)用PC的大平臺商業模式呢(ni)，我(wo)覺(jue)得(de)這個確實是值得(de)懷(huai)疑的。
對于(yu)使(shi)用者來講(jiang)，其實是要(yao)找一個最可靠、最經濟(ji)的產(chan)品，在這時候看的不是平(ping)臺，是平(ping)臺上的產(chan)品。
談過，但不(bu)是(shi)(shi)(shi)外邊(bian)說的那樣支持或(huo)者不(bu)支持，我(wo)沒(mei)有(you)阻攔(lan)，我(wo)太(tai)太(tai)是(shi)(shi)(shi)明確(que)反對的。柳青當(dang)時已經有(you)了讓很(hen)多人羨(xian)慕的生(sheng)活(huo)，不(bu)論事業還(huan)是(shi)(shi)(shi)經濟(ji)能(neng)力(li)都很(hen)不(bu)錯，生(sheng)活(huo)會很(hen)平衡。但如果放棄(qi)了，堅決要走一條更崎嶇的路，我(wo)就問她是(shi)(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)(shi)真的下(xia)定決心(xin)了。以后任何苦(ku)都不(bu)能(neng)叫苦(ku)，那是(shi)(shi)(shi)自(zi)己選(xuan)的路。尤其是(shi)(shi)(shi)大(da)環境(jing)變(bian)化，競爭(zheng)激(ji)烈，可能(neng)隨(sui)時遇到沒(mei)有(you)預見的困難，到時候自(zi)己是(shi)(shi)(shi)否能(neng)夠承受。她認(ren)為(wei)自(zi)己可以，說到這，我(wo)也(ye)就不(bu)阻攔(lan)了。
2010年9月15日，聯想控股作為戰略投資人，以“股權+債權”的形式向神州租車注資超過12億人民幣，將其納入核心資產運營中的“消費與現代服務”板塊，為神州租車注入了強勁動力。神州租車亦是聯想控股制定中期發展戰略后，推動的首個上市項目。目前，聯想控股是神州租車的最大股東。
作為滴(di)滴(di)、Uber共同的競爭對(dui)手，聯想(xiang)控(kong)股(gu)投(tou)資的神(shen)州專(zhuan)車(che)正在向它們發起挑(tiao)戰(zhan)。"這是偶(ou)然。"柳(liu)傳志說，"她們選擇了自己的事業，跟我一點關系都沒有(you)。"
北京(jing)小桔(jie)科技有限公司(si)，提供(gong)出(chu)租車召車、專車、快車、順(shun)風車、代駕、試駕、巴士和企(qi)業級等全面出(chu)行服(fu)務，致力于打(da)造多元(yuan)一站式智能出(chu)行平臺。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 | 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2012.7.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 天使投資人王剛 | 2012.12.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 阿米巴資本 |
| 2012.12.1 | A輪 | 300萬美元 | 金沙江創投 | 2013.4.1 | A輪 | 400萬美元 | 阿里 |
| 2013.4.1 | B輪 | 1500萬美元 | 騰訊 | 2013.10.1 | A輪 | 400萬美元 | 經緯中國 |
| 2014.1.1 | C輪 | 1億美元 | 騰訊/中信產業資金 | 2014.4.1 | B輪 | 數百萬人民幣 | 阿里/經緯中國 |
| 2014.12.9 | D輪 | 7億美元 | 淡馬錫/DST/騰訊 | 2014.10.18 | C輪 | 超過億美元 | 老虎基金（中國） |
| 2015.1.15 | D輪 | 6億美元 | 阿里巴巴/老虎基金/軟銀中國 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.5.27 | E輪 | 1.42億美元 | 新浪微博（新浪微創投） |
| 2015.9.9 | F輪 | 30億美元 | 中投/中國平安（平安創新投）/阿里巴巴/騰訊/淡馬錫/Coatue Management/(高瓴資本Hillhouse Capital Management) |
| 2016.2.24 | F輪 | 10億美元 | 北汽產業投資資金/中投/中金甲子/中信資本/賽領資本/鼎暉投資/春華資本Primavera及民航股份投資基金 |
| 2016.6.16 | F輪 | 45億美元 | 中國人壽/蘋果公司/螞蟻金服/阿里巴巴/騰訊/招商銀行/軟銀中國 |
上海(hai)霧博信息技術有限公司(si)，專(zhuan)做打車(che)業(ye)務，重點產品多人(ren)拼車(che)類(lei)產品“人(ren)民優(you)步+”（UberPOOL），順(shun)風車(che)類(lei)產品“優(you)步同行”（UberCOMMUTE）。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2010.1 | 天使輪 | 150萬美元 | First Round Capital/Lowercase Capital |
| 2011.2 | A輪 | 100萬美元 | 不詳 |
| 2011.12 | B輪 | 3750萬美元 | Menlo Ventures/Benchmark Capital/Jeff Bezoe/高盛集團、CrunFund/Troy Carter/Founder Collective |
| 2013.8 | C輪 | 3.6億美元 | TPG（德太投資）/Google Ventures/Benchmark Capital |
| 2014.6 | D輪 | 12億美元 | 富達Fidelity Investments/Wellington Management/Kleiner Perkins Caufield & Byers/Summit Partners/Google Ventures/Menlo Ventures |
| 2014.12 | E輪 | 18億美元 | 百度/Sequoia Capital（紅杉海外）/斯道資本（富達亞洲）/KPCB凱盛華盈中國/Menlo Venrures/Wellington Management/TPG Growth新橋資本 |
| 2015.7 | F輪 | 1億美元 | 微軟/高瓴資本（債券換股交易） |
| 2015.8 | F輪 | 12億美元 | Tata Opportunities Fund百度/中國人壽/中國太平/老虎環球基金/普信集團等 |
| 2016.6 | G輪 | 60億美元 | 沙特主權財富資金（35億）/廣汽/豐田等 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.10.9 | A輪 | 超1億美元 | 海航資本/百度 |
| 2016.1.14 | B輪 | 20億美元 | 海航資本/太平洋保險/廣汽集團/中信證券/萬科集團/民生銀行（民銀國際）/寬帶資本CBC/雙湖投資 |
滴(di)滴(di)快的(de)(de)合并(bing)之后，與Uber、神州(zhou)專(zhuan)車一起形成(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)內(nei)地(di)專(zhuan)車市(shi)場(chang)的(de)(de)三(san)國(guo)(guo)殺之勢，截至(zhi)目前，滴(di)滴(di)已(yi)獲得中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)首(shou)張「專(zhuan)車」牌照。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)內(nei)地(di)出行市(shi)場(chang)的(de)(de)未(wei)來發展被(bei)柳氏一家(jia)控制著，租車市(shi)場(chang)的(de)(de)未(wei)來或(huo)(huo)許是三(san)足鼎立，也或(huo)(huo)許會一家(jia)獨大(da)。畢竟，對(dui)老百姓出行有(you)利的(de)(de)才能(neng)成(cheng)(cheng)為(wei)最大(da)的(de)(de)贏家(jia)！讓我們拭(shi)目以待。
聯豐
肯帝亞
浙派
板川
名族
松樂
美爾固
巧奪天工
鵬鴻
高牌地板
