專車(che)(che)市(shi)場(chang)流傳(chuan)(chuan)這樣一個(ge)段(duan)子：柳(liu)傳(chuan)(chuan)志(zhi)的女(nv)兒柳(liu)青是(shi)滴滴快的總(zong)(zong)裁，侄女(nv)柳(liu)甄是(shi)Uber中國區戰略(lve)負(fu)責人，最后(hou)，柳(liu)傳(chuan)(chuan)志(zhi)則是(shi)神州(zhou)租車(che)(che)的大(da)股東，柳(liu)家一門幾乎(hu)包攬了專車(che)(che)市(shi)場(chang)前(qian)幾大(da)份額。總(zong)(zong)被形容“父(fu)女(nv)對決(jue)”、被問(wen)是(shi)否授意兩(liang)后(hou)輩“收(shou)編”專車(che)(che)市(shi)場(chang)的柳(liu)傳(chuan)(chuan)志(zhi)，一貫(guan)風輕云淡地笑稱：“這是(shi)偶然。”天(tian)才姐妹的進階(jie)與競(jing)爭，柳(liu)青柳(liu)甄誰是(shi)專車(che)(che)一姐？
中文名：柳青(qing)
英(ying)文名：Jean
人物(wu)圖譜：柳傳志的女兒
教育情況：2000年(nian)畢業于北京大學(xue)計算機系，隨(sui)后進入哈佛大學(xue)攻讀(du)管理學(xue)獲碩士學(xue)位。
工作經(jing)歷(li)：2002年(nian)入職(zhi)高(gao)盛（亞洲）有(you)限責任公司。2008年(nian)晉升為高(gao)盛（亞洲）有(you)限責任公司執行(xing)董事，憑借努力，成為百年(nian)投(tou)行(xing)歷史上最(zui)年(nian)輕的董事總經理。
進入打車市場：2014年7月加盟滴滴打(da)車，任首席運營官（COO），2015年2月升任滴滴總裁，由此成為中國最大打(da)車軟件(jian)公司的掌(zhang)門(men)人(ren)。
無論柳(liu)(liu)甄(zhen)還是(shi)柳(liu)(liu)青(qing)(qing)身(shen)上，都能(neng)隱約看(kan)出(chu)柳(liu)(liu)傳志大(da)氣的(de)(de)影子。不同(tong)(tong)的(de)(de)是(shi)柳(liu)(liu)青(qing)(qing)、柳(liu)(liu)甄(zhen)背后的(de)(de)滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)、Uber，卻是(shi)兩家風格(ge)完全不同(tong)(tong)的(de)(de)公司(si)。滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)激進(jin)勇猛(meng)，Uber靈動謙遜；滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)堅(jian)(jian)持(chi)做加法，從打(da)車(che)延伸到專車(che)、快車(che)、順風車(che)、代駕、巴士等領域，目(mu)標在于打(da)造多元一站式智能(neng)出(chu)行(xing)平(ping)臺；Uber堅(jian)(jian)持(chi)做減法，專做打(da)車(che)業務。
我們(men)找(zhao)到自己的運營哲學，植(zhi)根于中(zhong)國(guo)市場，不是專注于某一領(ling)域，要做多(duo)元一站式智能(neng)出行平臺(tai)。
中國跟成熟國家(jia)不一樣(yang)，用戶出行上具有更高的靈(ling)活性。可能用戶今(jin)天坐(zuo)地鐵，明天就做(zuo)專車(che)，因此各個業務間可以互相倒流。且共享司(si)機(ji)資源。
幸運(yun)的是(shi)，滴滴快的起步很早，有了(le)大(da)數據積累，也更(geng)了(le)解(jie)司機、用戶，更(geng)了(le)解(jie)中國，過去三年深耕樹立(li)了(le)較高門檻。
我們都是(shi)在圍繞著效(xiao)率做(zuo)(zuo)減法(fa)。有(you)很多事是(shi)不(bu)(bu)做(zuo)(zuo)的(de)(de)，比如說不(bu)(bu)做(zuo)(zuo)搶單、不(bu)(bu)設定目的(de)(de)地、不(bu)(bu)做(zuo)(zuo)預訂。也不(bu)(bu)顯示所有(you)的(de)(de)車輛(liang)，最近的(de)(de)可供使用的(de)(de)空車才會有(you)顯示。我們不(bu)(bu)做(zuo)(zuo)現金的(de)(de)支付(fu)，提高效(xiao)率和安全性。
在移動互聯網時代，是否還要沿用PC的大(da)平(ping)臺商業模(mo)式呢，我(wo)覺得(de)這(zhe)個確實(shi)是值得(de)懷疑(yi)的。
對于使(shi)用者來講，其實是(shi)要找一個最(zui)(zui)可靠、最(zui)(zui)經濟的產(chan)品(pin)，在這時候(hou)看(kan)的不(bu)是(shi)平臺，是(shi)平臺上的產(chan)品(pin)。
談過，但(dan)不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)外邊說(shuo)的那(nei)(nei)樣支(zhi)持或者不(bu)(bu)支(zhi)持，我沒有(you)阻(zu)攔，我太(tai)太(tai)是(shi)(shi)(shi)(shi)明確反對的。柳青當時已經(jing)有(you)了(le)讓很多人羨慕(mu)的生活，不(bu)(bu)論事業(ye)還是(shi)(shi)(shi)(shi)經(jing)濟能力(li)都(dou)很不(bu)(bu)錯，生活會很平衡。但(dan)如(ru)果放棄了(le)，堅(jian)決要(yao)走一條(tiao)更崎嶇的路(lu)，我就(jiu)問她是(shi)(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)真的下定(ding)決心了(le)。以后(hou)任何苦都(dou)不(bu)(bu)能叫苦，那(nei)(nei)是(shi)(shi)(shi)(shi)自己(ji)選的路(lu)。尤(you)其是(shi)(shi)(shi)(shi)大(da)環境變化，競爭(zheng)激(ji)烈，可(ke)能隨(sui)時遇(yu)到沒有(you)預見的困難，到時候自己(ji)是(shi)(shi)(shi)(shi)否能夠(gou)承(cheng)受。她認為自己(ji)可(ke)以，說(shuo)到這，我也(ye)就(jiu)不(bu)(bu)阻(zu)攔了(le)。
2010年9月15日，聯想控股作為戰略投資人，以“股權+債權”的形式向神州租車注資超過12億人民幣，將其納入核心資產運營中的“消費與現代服務”板塊，為神州租車注入了強勁動力。神州租車亦是聯想控股制定中期發展戰略后，推動的首個上市項目。目前，聯想控股是神州租車的最大股東。
作為滴滴、Uber共同的競爭對手，聯想控股投資的神州專車(che)正在(zai)向它們發(fa)起挑戰。"這是偶然。"柳傳志說，"她們選擇(ze)了自己的事業，跟(gen)我一(yi)點關系(xi)都沒有。"
北京(jing)小桔(jie)科(ke)技有限公司，提供出租車(che)(che)召車(che)(che)、專車(che)(che)、快車(che)(che)、順風車(che)(che)、代駕、試駕、巴士和企業(ye)級等(deng)全面(mian)出行服務(wu)，致力于打(da)造多元一站(zhan)式智能出行平臺(tai)。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 | 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2012.7.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 天使投資人王剛 | 2012.12.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 阿米巴資本 |
| 2012.12.1 | A輪 | 300萬美元 | 金沙江創投 | 2013.4.1 | A輪 | 400萬美元 | 阿里 |
| 2013.4.1 | B輪 | 1500萬美元 | 騰訊 | 2013.10.1 | A輪 | 400萬美元 | 經緯中國 |
| 2014.1.1 | C輪 | 1億美元 | 騰訊/中信產業資金 | 2014.4.1 | B輪 | 數百萬人民幣 | 阿里/經緯中國 |
| 2014.12.9 | D輪 | 7億美元 | 淡馬錫/DST/騰訊 | 2014.10.18 | C輪 | 超過億美元 | 老虎基金（中國） |
| 2015.1.15 | D輪 | 6億美元 | 阿里巴巴/老虎基金/軟銀中國 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.5.27 | E輪 | 1.42億美元 | 新浪微博（新浪微創投） |
| 2015.9.9 | F輪 | 30億美元 | 中投/中國平安（平安創新投）/阿里巴巴/騰訊/淡馬錫/Coatue Management/(高瓴資本Hillhouse Capital Management) |
| 2016.2.24 | F輪 | 10億美元 | 北汽產業投資資金/中投/中金甲子/中信資本/賽領資本/鼎暉投資/春華資本Primavera及民航股份投資基金 |
| 2016.6.16 | F輪 | 45億美元 | 中國人壽/蘋果公司/螞蟻金服/阿里巴巴/騰訊/招商銀行/軟銀中國 |
上海霧博(bo)信息技術(shu)有限公司，專做打車業務(wu)，重點(dian)產品多(duo)人拼車類(lei)產品“人民優(you)步(bu)(bu)+”（UberPOOL），順風車類(lei)產品“優(you)步(bu)(bu)同行”（UberCOMMUTE）。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2010.1 | 天使輪 | 150萬美元 | First Round Capital/Lowercase Capital |
| 2011.2 | A輪 | 100萬美元 | 不詳 |
| 2011.12 | B輪 | 3750萬美元 | Menlo Ventures/Benchmark Capital/Jeff Bezoe/高盛集團、CrunFund/Troy Carter/Founder Collective |
| 2013.8 | C輪 | 3.6億美元 | TPG（德太投資）/Google Ventures/Benchmark Capital |
| 2014.6 | D輪 | 12億美元 | 富達Fidelity Investments/Wellington Management/Kleiner Perkins Caufield & Byers/Summit Partners/Google Ventures/Menlo Ventures |
| 2014.12 | E輪 | 18億美元 | 百度/Sequoia Capital（紅杉海外）/斯道資本（富達亞洲）/KPCB凱盛華盈中國/Menlo Venrures/Wellington Management/TPG Growth新橋資本 |
| 2015.7 | F輪 | 1億美元 | 微軟/高瓴資本（債券換股交易） |
| 2015.8 | F輪 | 12億美元 | Tata Opportunities Fund百度/中國人壽/中國太平/老虎環球基金/普信集團等 |
| 2016.6 | G輪 | 60億美元 | 沙特主權財富資金（35億）/廣汽/豐田等 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.10.9 | A輪 | 超1億美元 | 海航資本/百度 |
| 2016.1.14 | B輪 | 20億美元 | 海航資本/太平洋保險/廣汽集團/中信證券/萬科集團/民生銀行（民銀國際）/寬帶資本CBC/雙湖投資 |
滴滴快的(de)合并之后，與Uber、神州專(zhuan)車一起(qi)形成中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)地專(zhuan)車市場的(de)三國(guo)(guo)殺之勢，截至(zhi)目(mu)前，滴滴已(yi)獲得(de)中(zhong)國(guo)(guo)首(shou)張「專(zhuan)車」牌照。中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)地出行市場的(de)未來(lai)發展被柳氏一家(jia)(jia)控制著，租(zu)車市場的(de)未來(lai)或許(xu)(xu)是三足鼎立，也或許(xu)(xu)會一家(jia)(jia)獨(du)大(da)。畢竟(jing)，對老百(bai)姓出行有(you)利(li)的(de)才能成為最大(da)的(de)贏家(jia)(jia)！讓我(wo)們拭目(mu)以待。
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