【地鐵(tie)房】地鐵(tie)房是什么(me)意(yi)思(si) 地鐵(tie)沿線選房誤區

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現在買房的(de)(de)人越(yue)來越(yue)多，人們(men)關心的(de)(de)不僅是房子的(de)(de)價格和質量(liang)，也會關心周(zhou)圍的(de)(de)配(pei)套(tao)，這(zhe)個配(pei)套(tao)無疑(yi)就是交通怎(zen)么樣，最近人們(men)關心的(de)(de)地鐵(tie)房，被(bei)推上(shang)“風口浪尖”上(shang)。

現(xian)在(zai)人們(men)不管是買房，還是賣房，抑(yi)或要租房，都會齊(qi)刷刷的(de)(de)看(kan)齊(qi)地鐵(tie)房。很多(duo)購(gou)房者都有(you)種共識，覺得挨著(zhu)地鐵(tie)的(de)(de)房子就是地鐵(tie)房，真的(de)(de)是這樣嗎？

按上海統計部門給出(chu)的(de)(de)解釋(shi)，距離地(di)(di)鐵站點(dian)步(bu)行5分種內的(de)(de)房(fang)(fang)子(zi)，稱(cheng)(cheng)之(zhi)為(wei)“正地(di)(di)鐵房(fang)(fang)”；10分鐘內稱(cheng)(cheng)為(wei)“準地(di)(di)鐵房(fang)(fang)”；15分鐘內稱(cheng)(cheng)之(zhi)為(wei)“近地(di)(di)鐵房(fang)(fang)”。距離不(bu)同，房(fang)(fang)價、升值空間(jian)也不(bu)一樣(yang)。地(di)(di)鐵房(fang)(fang)也有一些誤(wu)區為(wei)大(da)家解答(da)。

【誤區1：離得近就是地鐵房】

地鐵房的概(gai)念是什么？關于什么是“地鐵(tie)(tie)房(fang)”，業(ye)內有一套評(ping)判(pan)標準(zhun)。一般來說(shuo)，距(ju)離地鐵(tie)(tie)站(zhan)點步行5分鐘(zhong)可到(dao)(dao)達房(fang)子稱之為“正(zheng)地鐵(tie)(tie)房(fang)”；10分鐘(zhong)內到(dao)(dao)達稱為“準(zhun)地鐵(tie)(tie)房(fang)”；15分鐘(zhong)內到(dao)(dao)達稱之為“近地鐵(tie)(tie)房(fang)”。

而(er)很多開發(fa)商直接計(ji)算項(xiang)目和地鐵口(kou)的直線距離，而(er)沒(mei)有考慮到規劃圖上標出來的地鐵線路(lu)。等到房子買(mai)了才發(fa)現，從(cong)小區大門(men)走(zou)到地鐵站竟(jing)然要半個小時，這也算地鐵房？

建議：購房者不妨考慮步(bu)行(xing)時間(jian)15分鐘可(ke)到達地(di)鐵(tie)站(zhan)點的項目，這(zhe)樣既(ji)可(ke)享(xiang)受地(di)鐵(tie)的便利，又(you)可(ke)有相(xiang)對幽靜的居住(zhu)環境。

【誤區2：地鐵房離得越近越好】

買地(di)鐵(tie)(tie)房就是(shi)為了出行(xing)更方(fang)便，但真的是(shi)地(di)鐵(tie)(tie)房離(li)得越近越好？從安全性和私密性角度而(er)言，社(she)區與地(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)距(ju)離(li)最少要保持200米，人(ren)流量較大(da)站(zhan)口與社(she)區之間(jian)則應距(ju)離(li)300米左(zuo)右。

而且，現在地鐵(tie)多(duo)在地下(xia)數十(shi)米(mi)建造，但輻射到地上輕震(zhen)依然存在。住宅與地鐵(tie)距(ju)距(ju)離過近并不宜居(ju)，地鐵(tie)的震(zhen)動、噪音會嚴重影(ying)響(xiang)居(ju)住質量。

我們(men)經常可以在地(di)(di)鐵站旁(pang)看到通(tong)(tong)風(feng)口，人們(men)走過的時候(hou)都(dou)能(neng)感覺(jue)到有熱氣吹出。通(tong)(tong)風(feng)口將地(di)(di)上的新鮮空(kong)氣送(song)(song)到地(di)(di)下車(che)站，將車(che)站內的污濁空(kong)氣送(song)(song)到地(di)(di)上，實現空(kong)氣流通(tong)(tong)。地(di)(di)鐵通(tong)(tong)風(feng)口及(ji)應急出口距離居(ju)民樓太近，給居(ju)民帶(dai)來(lai)(lai)的不良影響是(shi)永久性的，如通(tong)(tong)風(feng)設備及(ji)冷卻塔(ta)運轉帶(dai)來(lai)(lai)的震動(dong)、噪音污染、電磁輻射污染、廢氣、廢水污染；附屬(shu)物帶(dai)來(lai)(lai)的擋光(guang)及(ji)玻(bo)璃(li)幕墻反(fan)射帶(dai)來(lai)(lai)的光(guang)污染；地(di)(di)鐵運轉帶(dai)來(lai)(lai)的多種(zhong)安全隱(yin)患，特別是(shi)火災等安全隱(yin)患將直(zhi)接影響到居(ju)民的生(sheng)命財產安全。

建(jian)議：對于(yu)每天上班的(de)年(nian)輕人來說，日(ri)出而作(zuo)日(ri)落而息，受到地(di)鐵噪音的(de)影響(xiang)相(xiang)對會小一些。

對于那(nei)些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置業前(qian)一(yi)定要親(qin)身體驗一(yi)下，看(kan)自己能(neng)否適應地鐵帶(dai)來的噪音影響(xiang)。

【誤區3：地鐵房一定能增值】

毫無(wu)疑問，地鐵開通將從時(shi)空兩個維度改變城市(shi)運行模式，也客觀上促成了沿線樓(lou)盤的價值重構。

一般來說，已發展成熟城市中心(xin)區由于原(yuan)有區位條件已相當優越，在用地強度或性質未改變時，修建(jian)地鐵對(dui)房地產價格的影(ying)響不是很明顯；

而越是(shi)交通不成熟(shu)的(de)(de)區域，地(di)鐵投(tou)資對周邊地(di)區產(chan)生(sheng)的(de)(de)效益越大，房地(di)產(chan)價格的(de)(de)升幅(fu)也越大。

建議(yi)：地鐵(tie)開通前是開發(fa)商炒作(zuo)房(fang)地產價(jia)值的(de)最佳時期，但在此時入市(shi)的(de)個(ge)人(ren)投(tou)資(zi)者，往(wang)往(wang)容(rong)易被套(tao)牢。所以對投(tou)資(zi)者而(er)言，要警惕(ti)在前期過多透支地鐵(tie)對房(fang)價(jia)的(de)影響(xiang)。

【誤區4：地鐵房在手，全城我有】

一說起(qi)地鐵房，普遍認知都是方便快(kuai)捷，生活的便利性也提高(gao)了。但這絕不意味著有了地鐵，在這里買(mai)房就可以高(gao)枕(zhen)無憂(you)了。試想一下(xia)，你如果(guo)買(mai)房到(dao)(dao)了遠郊(jiao)，雖然可以乘地鐵到(dao)(dao)市區購物、看電影(ying)等，但其付出的時(shi)間成本如何計算(suan)？

另外，出行高峰時段的(de)人流量非常(chang)大，那么遠郊的(de)購房者是不是要考慮一下，自己(ji)能(neng)否受得(de)了(le)擠地鐵的(de)痛(tong)苦？

建(jian)議：買房不(bu)能只(zhi)考慮(lv)地鐵因素，還有市場、政(zheng)策、規劃水(shui)平、周邊環境和配套水(shui)平以及樓盤自身質(zhi)量等綜合因素。

【誤區5：規劃中的地鐵有盼頭】

我們都(dou)知道(dao)地鐵(tie)的建成(cheng)不是(shi)一蹴而就(jiu)的，特別是(shi)那些(xie)暫時(shi)還沒有修通地鐵(tie)的城市，光地鐵(tie)一期就(jiu)需(xu)要(yao)5年(nian)左右的時(shi)間，遠期更(geng)需(xu)要(yao)二(er)、三十年(nian)的時(shi)間。

就拿合(he)肥來說，地鐵(tie)1號線2016年(nian)實現(xian)軌(gui)通。但除此(ci)之外(wai)的(de)地鐵(tie)有些(xie)甚(shen)至要等(deng)到(dao)2025年(nian)，買地鐵(tie)房你真的(de)有耐心(xin)再等(deng)10年(nian)？

建議：于(yu)購房者來說(shuo)，買房時要(yao)盡量務實一(yi)些(xie)，多注重眼前可以看(kan)得見的東西(xi)。至于(yu)開(kai)發商的一(yi)些(xie)如靠近(jin)地(di)鐵(tie)站點(dian)要(yao)幾年才能見真貌的宣(xuan)傳，則一(yi)定要(yao)慎重考慮。

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