什么是地鐵房？

地(di)鐵房(fang)是指房(fang)子(zi)的位置離地(di)鐵站點近(jin)的房(fang)子(zi)。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地(di)鐵房(fang)最(zui)主要(yao)的好(hao)處就(jiu)是(shi)交通(tong)方便，升值空間大(da)，但(dan)居住型小區靠地(di)鐵太近，噪音(yin)污染，人流(liu)量大(da)也是(shi)個問題。一些(xie)經(jing)常需要(yao)乘坐地(di)鐵的朋友當然可以選(xuan)擇(ze)地(di)鐵房(fang)，了(le)解自(zi)己的真實需要(yao)是(shi)很重要(yao)的，房(fang)子沒有好(hao)與(yu)壞，只有適(shi)不適(shi)合自(zi)己。【詳細>>】

地鐵房的距離

按照實際距離計算，地(di)鐵(tie)房應在(zai)2000米以內；按照時間計算，步(bu)行(xing)不(bu)應超(chao)過(guo)15分鐘(zhong)：距離地(di)鐵(tie)站點步(bu)行(xing)5分鐘(zhong)為(wei)正地(di)鐵(tie)房；步(bu)行(xing)距離在(zai)10分鐘(zhong)內的，則應稱之(zhi)為(wei)準地(di)鐵(tie)房；15分鐘(zhong)內應稱之(zhi)為(wei)近地(di)鐵(tie)房。

地鐵的間隔時間

各條地鐵線(xian)路間(jian)隔(ge)(ge)時間(jian)不(bu)一(yi)樣，甚至(zhi)會相差一(yi)倍(bei)。在購(gou)房時開發(fa)(fa)商不(bu)會告訴你(ni)(ni)（開發(fa)(fa)商常(chang)常(chang)不(bu)知(zhi)道），等到地鐵開通了你(ni)(ni)才會發(fa)(fa)現其實(shi)很不(bu)方便，長(chang)達十(shi)多分鐘的間(jian)隔(ge)(ge)時間(jian)會使地鐵效應大(da)為減(jian)弱(ruo)。

地鐵房配套設施

地鐵(tie)周圍的商業(ye)、交通等(deng)設施(shi)，成(cheng)熟的地鐵(tie)站應該是商業(ye)成(cheng)熟，與公(gong)交接駁方便；不成(cheng)熟的地鐵(tie)站則荒涼偏僻，沒有公(gong)交接駁，只(zhi)有黑車集聚，不但等(deng)著挨宰，還有被搶(qiang)危(wei)險(xian)，吃(chi)飯買(mai)水都不容(rong)易(yi)。

由于開發商熱炒地鐵房(fang)概念，往(wang)往(wang)會(hui)使看重(zhong)出行方便的(de)購房(fang)者(zhe)忽(hu)略了其他配(pei)套(tao)設(she)施的(de)完(wan)整(zheng)程(cheng)度。而教育(yu)、醫療、文化(hua)、商業等配(pei)套(tao)設(she)施完(wan)備與否才是日常生活的(de)重(zhong)中之(zhi)重(zhong)。在購房(fang)之(zhi)前要(yao)對周邊(bian)的(de)配(pei)套(tao)設(she)施做出一(yi)個完(wan)整(zheng)的(de)判斷。

地鐵房的噪音問題

住(zhu)宅與(yu)地(di)鐵(tie)距離(li)過近(jin)并(bing)不宜(yi)居(ju)(ju)，地(di)鐵(tie)的(de)震動(dong)、噪音(yin)會嚴重影(ying)響(xiang)居(ju)(ju)住(zhu)質量，在紐(niu)約、東京等(deng)國外大都市中(zhong)，居(ju)(ju)民(min)普遍認(ren)同的(de)標準是，住(zhu)宅與(yu)軌道交通和商業中(zhong)心最適中(zhong)的(de)距離(li)為(wei)1公里以上，步行(xing)10-15分鐘最為(wei)適宜(yi)。因此，對(dui)于每天上班的(de)年輕人來(lai)說(shuo)，日(ri)出而作日(ri)入而息(xi)，受(shou)到地(di)鐵(tie)噪音(yin)的(de)影(ying)響(xiang)相對(dui)會小一(yi)些(xie)(xie)，對(dui)于那些(xie)(xie)想在地(di)鐵(tie)沿線(xian)買房(fang)養(yang)老(lao)的(de)老(lao)年人，置業前一(yi)定要親身體驗一(yi)下，看自己能否適應地(di)鐵(tie)帶來(lai)的(de)噪音(yin)影(ying)響(xiang)。

地鐵房出行方便度

由于地(di)鐵具有(you)不(bu)堵(du)車、運(yun)力大(da)的優(you)點，所以(yi)不(bu)可否認，靠近輕(qing)軌(gui)或(huo)(huo)地(di)鐵居住的業主在出行方(fang)面的確會(hui)得(de)(de)到(dao)一(yi)些實惠。但(dan)是(shi)，對于經常開車或(huo)(huo)坐公車出行的朋友來說，這(zhe)個(ge)所謂的方(fang)便到(dao)底(di)有(you)多大(da)的價值就值得(de)(de)商榷了(le)，因為地(di)鐵或(huo)(huo)輕(qing)軌(gui)站(zhan)口(kou)的路面交通反(fan)而會(hui)更加(jia)擁堵(du)。實際上，只要道(dao)路條件(jian)好、公交線路多的地(di)區出行是(shi)一(yi)樣(yang)方(fang)便的。

地鐵房人口稠密度

正因為靠近地鐵和輕(qing)軌的(de)(de)(de)房子受關注度(du)(du)高(gao)、容易銷售，所以(yi)(yi)開發(fa)商通常(chang)會爭(zheng)相開發(fa)地鐵周(zhou)邊的(de)(de)(de)項目(mu)。而集中(zhong)開發(fa)的(de)(de)(de)結果是快(kuai)速提高(gao)的(de)(de)(de)人口稠密(mi)(mi)度(du)(du)。所以(yi)(yi)，住(zhu)在地鐵附近的(de)(de)(de)業主往往在居住(zhu)的(de)(de)(de)舒適度(du)(du)和私密(mi)(mi)性上被迫作出一定的(de)(de)(de)讓步。不(bu)僅(jin)如此，過高(gao)的(de)(de)(de)人口稠密(mi)(mi)度(du)(du)也(ye)會帶來犯罪等治安安全(quan)問題。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要關(guan)注(zhu)地(di)鐵的(de)(de)走向(xiang)以(yi)及(ji)與其他線路的(de)(de)連(lian)接位置(zhi)；要留意區(qu)域的(de)(de)整體規劃狀況；要分(fen)析區(qu)域目前的(de)(de)狀況，包括消費(fei)水平、人(ren)口狀況以(yi)及(ji)商業氛圍(wei)等。

“三不要”

周邊人口過于(yu)稀少的地段，不要(yao)過早(zao)地入市；沒有成熟商業氛圍支(zhi)撐或規劃支(zhi)撐的項目，不要(yao)過早(zao)入市；開(kai)發(fa)商實力不明確的項目，不要(yao)提前入市。

分析周邊環境因素

地(di)鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)的(de)升(sheng)值空間大小，一(yi)定程(cheng)度上是(shi)由需求量決定的(de)。簡單來(lai)(lai)說，是(shi)一(yi)個這樣(yang)的(de)規(gui)律：大量外來(lai)(lai)人(ren)口存(cun)在(zai)，原有(you)城(cheng)內用地(di)有(you)限以及地(di)鐵(tie)(tie)(tie)沿(yan)線規(gui)劃合理，是(shi)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)沿(yan)線升(sheng)級潛力(li)大小的(de)決定性因(yin)素。在(zai)選擇投(tou)資(zi)時，應(ying)充(chong)分考慮城(cheng)市的(de)潛在(zai)住房(fang)需求量和城(cheng)市的(de)大投(tou)資(zi)環(huan)境。地(di)鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)需要提(ti)前考慮的(de)環(huan)境因(yin)素有(you)：

城市經濟是否能保持穩(wen)定(ding)增長(chang)？

未來房產(chan)政策(ce)(ce)是否有所調整?是否有更(geng)多的(de)有力政策(ce)(ce)保證房產(chan)的(de)價(jia)值(zhi)的(de)上升？

這一(yi)地區是(shi)否是(shi)政府(fu)規劃發(fa)展的(de)地區？

房產周邊是否有完善的生活配套？

價格成長空間

實際上(shang)(shang)地鐵(tie)(tie)房已經(jing)存(cun)在(zai)一(yi)定的泡沫，衡(heng)量它是(shi)否(fou)還(huan)具有(you)投資(zi)價(jia)值(zhi)(zhi)，是(shi)否(fou)在(zai)正常(chang)的投資(zi)價(jia)值(zhi)(zhi)增長(chang)范圍(wei)內，這些需要(yao)通過客觀的數據來(lai)衡(heng)量。適當(dang)的房產(chan)特別(bie)是(shi)地鐵(tie)(tie)房投資(zi)，在(zai)高資(zi)產(chan)人群的投資(zi)組合中還(huan)是(shi)發(fa)揮了“定海神針”的高價(jia)值(zhi)(zhi)。建議在(zai)關注未來(lai)價(jia)格上(shang)(shang)漲(zhang)空間方面，可以參考以下數據：

從城市核心(xin)向外(wai)輻(fu)射，參考同在(zai)一環形范圍內其他地區(qu)的房(fang)價(jia)。

計算本(ben)地區租金(jin)與房價比，與本(ben)市平均水(shui)平及成熟社區的數(shu)據(ju)做對比。如(ru)果兩(liang)個數(shu)據(ju)價格(ge)差超過(guo)30%，就應該具體分析(xi)存在差距的原因；

樓盤開發商及物業等一些常規樓盤的比較數據在此也依(yi)舊有效。

分析地鐵房類型

地鐵商鋪(pu)：作(zuo)為(wei)固定資產投(tou)資，回(hui)報期應該(gai)控制在(zai)10年左右(you)，地段不同決(jue)定了(le)商鋪(pu)的投(tou)資發(fa)展方向不同，回(hui)報期也就有(you)較(jiao)大差別。理性的購房者(zhe)應當(dang)更關注(zhu)樓盤物業(ye)本(ben)身的規劃設計和綜合品質。

地(di)(di)鐵上(shang)蓋(gai)(gai)物(wu)(wu)業：有公開數據(ju)資料(liao)顯示，地(di)(di)鐵上(shang)蓋(gai)(gai)物(wu)(wu)業價格平均要高(gao)(gao)于同片區同等素質物(wu)(wu)業30%以上(shang)。一(yi)項統計數據(ju)表(biao)明，在(zai)國際城市規劃中，地(di)(di)鐵上(shang)蓋(gai)(gai)物(wu)(wu)業已經(jing)成(cheng)為發(fa)展(zhan)潛力最大、實用程(cheng)度最高(gao)(gao)、抗風險能力最強的城市高(gao)(gao)效物(wu)(wu)業形式。

中(zhong)低(di)端(duan)住宅/寫(xie)字樓：相對于豪宅來說，在(zai)中(zhong)低(di)端(duan)住宅上將(jiang)體現得更為明顯。另外(wai)，寫(xie)字樓項(xiang)目從中(zhong)受益的可能(neng)性更突出。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地(di)鐵物業舒適度上來說，地(di)鐵樓盤最理想的(de)距(ju)離(li)在(zai)200與500米之內，步行(xing)5到(dao)10分(fen)鐘(zhong)為佳。這樣(yang)的(de)距(ju)離(li)，將使地(di)鐵樓盤的(de)便利性和安全性都達到(dao)最佳，由此，在(zai)200米到(dao)500米之間距(ju)離(li)的(de)樓盤才是(shi)(shi)地(di)鐵物業的(de)完美體現。如果近(jin)在(zai)眼(yan)前，那么(me)地(di)鐵站(zhan)口每天來往的(de)人(ren)流(liu)太大(da)，就會顯得嘈雜(za)。如果距(ju)離(li)地(di)鐵太遠也不行(xing)，距(ju)離(li)遠到(dao)1-2公里，可以說是(shi)(shi)食之無味(wei)、棄之可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配(pei)套(tao)完善的片區(qu)內(nei)樓(lou)盤升值(zhi)(zhi)空(kong)間不(bu)(bu)會(hui)太(tai)大，投(tou)資(zi)者在購買這一(yi)區(qu)域(yu)地鐵(tie)沿線(xian)的房(fang)產時，可(ke)以(yi)把(ba)地鐵(tie)作為一(yi)種附加值(zhi)(zhi)，但最好不(bu)(bu)要抱以(yi)過高期望。比如，從(cong)長遠的角度(du)出發，地鐵(tie)開通后，東部等稍(shao)偏些的樓(lou)盤的物業(ye)就可(ke)能比市中心的物業(ye)升值(zhi)(zhi)幅度(du)更大。從(cong)這個角度(du)說，地鐵(tie)沿線(xian)物業(ye)也具有不(bu)(bu)同(tong)的升值(zhi)(zhi)潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)(di)鐵將緩解城市交通擁堵，對(dui)(dui)于年輕(qing)的上(shang)班(ban)族是一大(da)福音。以前上(shang)下班(ban)單(dan)趟可能(neng)要花一個小(xiao)時，乘坐地(di)(di)鐵則(ze)只需(xu)要很(hen)短(duan)的時間(jian)。對(dui)(dui)于有私(si)家車的公(gong)司(si)精英和白領人(ren)士，上(shang)班(ban)時間(jian)一般(ban)相(xiang)對(dui)(dui)寬松自由(you)。這樣的人(ren)群對(dui)(dui)地(di)(di)鐵的依賴(lai)是不強(qiang)的。專(zhuan)家表示，如果是純(chun)投資(zi)，那么建(jian)議購(gou)買地(di)(di)鐵周邊的“小(xiao)戶(hu)型”，其(qi)出租回報率(lv)高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地鐵(tie)房的(de)概念是(shi)什么？關于什么是(shi)“地鐵(tie)房”，業內有一套評判標準(zhun)。一般來(lai)說(shuo)，距(ju)離地鐵(tie)站點(dian)步行5分(fen)鐘(zhong)可(ke)到達房子稱之為“正地鐵(tie)房”；10分(fen)鐘(zhong)內到達稱為“準(zhun)地鐵(tie)房”；15分(fen)鐘(zhong)內到達稱之為“近地鐵(tie)房”。

而(er)(er)很多開發商直(zhi)接計算(suan)項目和地(di)(di)鐵口的(de)直(zhi)線距(ju)離，而(er)(er)沒有考慮到(dao)(dao)(dao)規劃圖上標(biao)出來的(de)地(di)(di)鐵線路。等到(dao)(dao)(dao)房子買了才發現，從(cong)小(xiao)區大門(men)走到(dao)(dao)(dao)地(di)(di)鐵站(zhan)竟(jing)然要半個小(xiao)時(shi)，這也(ye)算(suan)地(di)(di)鐵房？

地鐵房離得越近越好

買(mai)地鐵(tie)房(fang)就是(shi)為(wei)了出(chu)行更方便，但真的(de)是(shi)地鐵(tie)房(fang)離(li)得越(yue)近越(yue)好？從安全性(xing)和私密性(xing)角度(du)而言，社(she)區與地鐵(tie)站距離(li)最少要保持(chi)200米，人流量較大站口與社(she)區之間則(ze)應距離(li)300米左右。

地鐵房一定能增值

毫無疑問，地鐵開通將(jiang)從時空(kong)兩個(ge)維度改(gai)變城市運行模式，也(ye)客觀(guan)上促成了沿(yan)線樓盤的價值(zhi)重構。

一般來說，已(yi)發展成熟城市中心區由于(yu)原有區位條件已(yi)相當(dang)優越，在用地(di)強度或性質未改變時，修建地(di)鐵對(dui)房地(di)產價格的影(ying)響不是很明顯(xian)；

而(er)越(yue)是交通不成熟的區(qu)域(yu)，地鐵投資對周邊地區(qu)產(chan)(chan)生的效益越(yue)大，房地產(chan)(chan)價(jia)格的升(sheng)幅也(ye)越(yue)大。

地(di)(di)鐵開通前是開發商炒作房(fang)地(di)(di)產價值的(de)最佳時(shi)期，但在此時(shi)入市的(de)個人投資者(zhe)，往(wang)往(wang)容(rong)易被套牢。所以對投資者(zhe)而言，要警(jing)惕(ti)在前期過多透支地(di)(di)鐵對房(fang)價的(de)影響。

地鐵房在手，全城我有

一說起地(di)鐵房，普遍認(ren)知都(dou)是方(fang)便(bian)快捷，生活的便(bian)利性也提高了(le)。但這絕不意味(wei)著有(you)了(le)地(di)鐵，在這里買(mai)房就可以高枕無憂了(le)。試想(xiang)一下，你(ni)如(ru)(ru)果(guo)買(mai)房到(dao)了(le)遠郊(jiao)，雖然可以乘地(di)鐵到(dao)市(shi)區購物、看電影等(deng)，但其付(fu)出(chu)的時間成本如(ru)(ru)何(he)計算？

另外，出(chu)行高峰(feng)時(shi)段的人流量(liang)非常大，那么遠郊的購房(fang)者是(shi)不是(shi)要考慮一(yi)下，自己能否(fou)受得了擠地鐵的痛苦(ku)？

規劃中的地鐵有盼頭

我(wo)們(men)都知道地鐵的建成(cheng)不(bu)是一蹴(cu)而就(jiu)的，特別是那些暫(zan)時(shi)還沒有修(xiu)通(tong)地鐵的城市，光(guang)地鐵一期(qi)就(jiu)需要5年左右(you)的時(shi)間，遠期(qi)更(geng)需要二、三十年的時(shi)間。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距(ju)(ju)(ju)離不是距(ju)(ju)(ju)離，時間才是距(ju)(ju)(ju)離”，這便是地(di)鐵(tie)的(de)意義(yi)所(suo)在。“地(di)鐵(tie)房(fang)”是購房(fang)者心中公認的(de)“香餑餑”。但“地(di)鐵(tie)盤”宣傳時模糊的(de)描述(shu)，往往會(hui)誤導購房(fang)者。不要輕易被開發(fa)商廣告圖片(pian)中的(de)美倫美奐的(de)描繪和華(hua)麗的(de)文字(zi)所(suo)迷惑，地(di)鐵(tie)房(fang)買房(fang)投資還需謹慎。