什么是地鐵房？

地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)是指房(fang)(fang)子的位(wei)置離地(di)鐵(tie)站點(dian)近的房(fang)(fang)子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地(di)鐵房最(zui)主要(yao)的(de)好(hao)處就是交通方便，升值空間大，但(dan)居住型小區靠地(di)鐵太近，噪音污(wu)染，人流量(liang)大也是個問題。一些經常需要(yao)乘(cheng)坐地(di)鐵的(de)朋友當然(ran)可以選擇地(di)鐵房，了解自(zi)己(ji)的(de)真實需要(yao)是很重(zhong)要(yao)的(de)，房子沒(mei)有(you)好(hao)與壞，只有(you)適(shi)不適(shi)合自(zi)己(ji)。【詳細>>】

地鐵房的距離

按照實際距(ju)離(li)計(ji)算，地(di)鐵(tie)(tie)房應在(zai)(zai)2000米以內(nei)；按照時間計(ji)算，步行不應超過15分(fen)鐘：距(ju)離(li)地(di)鐵(tie)(tie)站點步行5分(fen)鐘為(wei)正(zheng)地(di)鐵(tie)(tie)房；步行距(ju)離(li)在(zai)(zai)10分(fen)鐘內(nei)的，則應稱之為(wei)準地(di)鐵(tie)(tie)房；15分(fen)鐘內(nei)應稱之為(wei)近地(di)鐵(tie)(tie)房。

地鐵的間隔時間

各條地鐵線路間隔時(shi)間不(bu)一樣，甚至會相差一倍。在購房時(shi)開發(fa)商不(bu)會告(gao)訴你（開發(fa)商常常不(bu)知道），等到地鐵開通了你才會發(fa)現其實很(hen)不(bu)方便(bian)，長達十(shi)多分(fen)鐘的間隔時(shi)間會使地鐵效應大為減弱。

地鐵房配套設施

地鐵周(zhou)圍的(de)商(shang)業、交通(tong)等設施，成(cheng)熟(shu)(shu)的(de)地鐵站(zhan)應(ying)該是(shi)商(shang)業成(cheng)熟(shu)(shu)，與公交接駁方(fang)便；不成(cheng)熟(shu)(shu)的(de)地鐵站(zhan)則荒(huang)涼(liang)偏僻，沒有(you)公交接駁，只有(you)黑車集聚(ju)，不但等著挨宰，還(huan)有(you)被搶危險，吃飯買水都不容(rong)易。

由于開(kai)發商熱炒地鐵(tie)房(fang)概(gai)念，往(wang)(wang)往(wang)(wang)會使(shi)看(kan)重出行方(fang)便的(de)(de)購房(fang)者忽(hu)略了(le)其(qi)他配套(tao)設(she)施(shi)的(de)(de)完整(zheng)程度。而(er)教育、醫療、文化、商業等(deng)配套(tao)設(she)施(shi)完備與否才是(shi)日常(chang)生(sheng)活(huo)的(de)(de)重中之(zhi)重。在購房(fang)之(zhi)前要對周邊(bian)的(de)(de)配套(tao)設(she)施(shi)做(zuo)出一個(ge)完整(zheng)的(de)(de)判斷。

地鐵房的噪音問題

住(zhu)(zhu)宅(zhai)與(yu)地(di)(di)鐵(tie)(tie)距(ju)離過(guo)近并不宜(yi)居(ju)，地(di)(di)鐵(tie)(tie)的(de)(de)震動、噪音會(hui)嚴(yan)重(zhong)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)居(ju)住(zhu)(zhu)質量(liang)，在(zai)紐約、東(dong)京等國(guo)外大都市中(zhong)，居(ju)民普遍認同的(de)(de)標準是，住(zhu)(zhu)宅(zhai)與(yu)軌道(dao)交(jiao)通(tong)和商業中(zhong)心最適(shi)中(zhong)的(de)(de)距(ju)離為(wei)(wei)1公(gong)里(li)以上(shang)，步行10-15分鐘最為(wei)(wei)適(shi)宜(yi)。因(yin)此，對(dui)于每天上(shang)班的(de)(de)年輕人來(lai)說，日出而作日入而息，受到地(di)(di)鐵(tie)(tie)噪音的(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)相對(dui)會(hui)小(xiao)一些，對(dui)于那些想在(zai)地(di)(di)鐵(tie)(tie)沿線買(mai)房養老(lao)的(de)(de)老(lao)年人，置業前一定要親身體驗(yan)一下，看自(zi)己(ji)能(neng)否適(shi)應地(di)(di)鐵(tie)(tie)帶來(lai)的(de)(de)噪音影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)。

地鐵房出行方便度

由(you)于地(di)鐵具(ju)有不堵(du)車(che)(che)、運力大(da)的(de)(de)(de)優點，所以不可否認，靠(kao)近輕(qing)軌或(huo)(huo)地(di)鐵居住的(de)(de)(de)業主(zhu)在(zai)出行方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)確會得到一些實惠。但是，對于經(jing)常開(kai)車(che)(che)或(huo)(huo)坐公車(che)(che)出行的(de)(de)(de)朋友來說，這(zhe)個所謂的(de)(de)(de)方(fang)(fang)便到底(di)有多大(da)的(de)(de)(de)價值就值得商榷(que)了(le)，因為(wei)地(di)鐵或(huo)(huo)輕(qing)軌站口的(de)(de)(de)路(lu)(lu)面交通反而會更加擁(yong)堵(du)。實際上，只要道路(lu)(lu)條件(jian)好、公交線路(lu)(lu)多的(de)(de)(de)地(di)區出行是一樣方(fang)(fang)便的(de)(de)(de)。

地鐵房人口稠密度

正因為靠近地(di)鐵和(he)輕(qing)軌的房子受關注度高、容易銷售，所(suo)以開(kai)發(fa)商通常(chang)會爭相開(kai)發(fa)地(di)鐵周邊(bian)的項目。而集中(zhong)開(kai)發(fa)的結果是快速提高的人口稠密(mi)度。所(suo)以，住在(zai)地(di)鐵附近的業主往往在(zai)居住的舒(shu)適度和(he)私密(mi)性上被迫作出一(yi)定(ding)的讓(rang)步。不僅(jin)如此，過高的人口稠密(mi)度也會帶來犯罪等治安(an)安(an)全問題。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要關(guan)注地鐵的走向以(yi)及(ji)與(yu)其他線路的連接(jie)位(wei)置；要留意區域的整體規劃狀況(kuang)；要分析區域目前的狀況(kuang)，包括消費(fei)水平、人口狀況(kuang)以(yi)及(ji)商業(ye)氛(fen)圍(wei)等。

“三不要”

周(zhou)邊人(ren)口過于稀少的地(di)段，不(bu)要(yao)過早地(di)入(ru)市；沒有(you)成熟(shu)商(shang)業(ye)氛圍(wei)支撐或(huo)規劃支撐的項目，不(bu)要(yao)過早入(ru)市；開發商(shang)實力不(bu)明確的項目，不(bu)要(yao)提前入(ru)市。

分析周邊環境因素

地鐵房的(de)(de)升值空間大(da)(da)小(xiao)(xiao)，一(yi)定(ding)程度上是由需求量決定(ding)的(de)(de)。簡單來(lai)說，是一(yi)個這樣的(de)(de)規(gui)律(lv)：大(da)(da)量外來(lai)人口存在(zai)，原有(you)城(cheng)內用地有(you)限以(yi)及地鐵沿線規(gui)劃合理，是地鐵沿線升級潛力(li)大(da)(da)小(xiao)(xiao)的(de)(de)決定(ding)性(xing)因素。在(zai)選擇(ze)投資時，應充分考(kao)慮城(cheng)市的(de)(de)潛在(zai)住房需求量和(he)城(cheng)市的(de)(de)大(da)(da)投資環境。地鐵房需要提前考(kao)慮的(de)(de)環境因素有(you)：

城市經濟是否能保持(chi)穩定增長？

未來房產(chan)政策是(shi)否(fou)(fou)有所調整?是(shi)否(fou)(fou)有更多的(de)(de)有力政策保證(zheng)房產(chan)的(de)(de)價(jia)值(zhi)的(de)(de)上升？

這(zhe)一(yi)地區(qu)是否是政府規劃(hua)發展(zhan)的地區(qu)？

房產周(zhou)邊(bian)是否(fou)有完(wan)善的生活配套？

價格成長空間

實際上地(di)鐵房已(yi)經(jing)存(cun)在一定(ding)的泡沫，衡量(liang)它(ta)是(shi)否還(huan)具(ju)有投資(zi)價值(zhi)，是(shi)否在正常的投資(zi)價值(zhi)增長(chang)范圍內，這些需要通過客觀的數(shu)據(ju)來(lai)衡量(liang)。適當的房產(chan)(chan)特別是(shi)地(di)鐵房投資(zi)，在高資(zi)產(chan)(chan)人群的投資(zi)組合中還(huan)是(shi)發(fa)揮了(le)“定(ding)海神針”的高價值(zhi)。建議在關注未(wei)來(lai)價格上漲空(kong)間方面，可以(yi)參考以(yi)下數(shu)據(ju)：

從(cong)城市核心(xin)向外輻射，參考同(tong)在一環形范圍(wei)內其(qi)他(ta)地區(qu)的房(fang)價。

計算本(ben)(ben)地區租金(jin)與房價比，與本(ben)(ben)市平均水平及成熟社區的數(shu)據做(zuo)對(dui)比。如果兩(liang)個數(shu)據價格差超(chao)過(guo)30%，就(jiu)應該具體(ti)分析(xi)存在差距的原因；

樓(lou)(lou)盤(pan)開發商(shang)及物業(ye)等一(yi)些常規樓(lou)(lou)盤(pan)的比較數據在此也依舊有效。

分析地鐵房類型

地鐵商鋪：作(zuo)為固定(ding)資產(chan)投資，回報(bao)期(qi)應該控制在(zai)10年左右，地段不同決定(ding)了(le)商鋪的投資發展方向(xiang)不同，回報(bao)期(qi)也就有(you)較(jiao)大差別。理性的購房者(zhe)應當更關注樓盤(pan)物業本身的規劃(hua)設計和綜合品質。

地(di)(di)鐵(tie)上(shang)(shang)蓋(gai)物(wu)業：有公開數據(ju)資(zi)料顯示，地(di)(di)鐵(tie)上(shang)(shang)蓋(gai)物(wu)業價格平均要高(gao)于同片區同等(deng)素質物(wu)業30%以上(shang)(shang)。一項統計數據(ju)表明，在國際城市(shi)規劃中，地(di)(di)鐵(tie)上(shang)(shang)蓋(gai)物(wu)業已經成為發展潛力最大、實用程度最高(gao)、抗風險能(neng)力最強的城市(shi)高(gao)效物(wu)業形(xing)式。

中(zhong)低(di)端(duan)住宅/寫字(zi)樓：相對于(yu)豪宅來說，在(zai)中(zhong)低(di)端(duan)住宅上將體(ti)現(xian)得更(geng)為明顯。另外，寫字(zi)樓項目(mu)從中(zhong)受益(yi)的可能性更(geng)突出。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從(cong)地鐵(tie)物業舒適度上來說(shuo)，地鐵(tie)樓盤(pan)最(zui)理(li)想的(de)(de)(de)距(ju)離(li)在200與(yu)500米(mi)之內，步(bu)行5到10分鐘為佳。這樣(yang)的(de)(de)(de)距(ju)離(li)，將使地鐵(tie)樓盤(pan)的(de)(de)(de)便利性(xing)和安全性(xing)都達(da)到最(zui)佳，由此，在200米(mi)到500米(mi)之間距(ju)離(li)的(de)(de)(de)樓盤(pan)才是地鐵(tie)物業的(de)(de)(de)完美體現。如(ru)(ru)果近(jin)在眼前，那么地鐵(tie)站口(kou)每天(tian)來往的(de)(de)(de)人流太大，就會顯(xian)得嘈雜。如(ru)(ru)果距(ju)離(li)地鐵(tie)太遠也(ye)不行，距(ju)離(li)遠到1-2公(gong)里(li)，可以說(shuo)是食之無(wu)味、棄之可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來(lai)配套完善的(de)(de)(de)片區(qu)(qu)內(nei)樓盤升(sheng)值(zhi)空間不(bu)(bu)會太大，投資者在(zai)購買(mai)這一區(qu)(qu)域地鐵(tie)(tie)沿線(xian)的(de)(de)(de)房產時，可以把地鐵(tie)(tie)作為一種附加值(zhi)，但最好不(bu)(bu)要抱以過高期望。比如，從長遠(yuan)的(de)(de)(de)角度(du)出發，地鐵(tie)(tie)開通后，東部等稍(shao)偏些的(de)(de)(de)樓盤的(de)(de)(de)物業就可能比市(shi)中心的(de)(de)(de)物業升(sheng)值(zhi)幅(fu)度(du)更大。從這個(ge)角度(du)說，地鐵(tie)(tie)沿線(xian)物業也具有不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)升(sheng)值(zhi)潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)鐵將(jiang)緩(huan)解城市交通(tong)擁堵，對于年輕的(de)上(shang)班族是(shi)一(yi)大福(fu)音。以前上(shang)下班單趟可(ke)能要花一(yi)個(ge)小時，乘坐地(di)鐵則只需要很短的(de)時間(jian)。對于有私家車的(de)公司精英和(he)白(bai)領人士，上(shang)班時間(jian)一(yi)般(ban)相對寬松(song)自由。這(zhe)樣的(de)人群對地(di)鐵的(de)依賴(lai)是(shi)不強(qiang)的(de)。專家表示，如果是(shi)純投(tou)資(zi)，那么建議購(gou)買地(di)鐵周(zhou)邊的(de)“小戶型”，其出租回報率高(gao)。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)(fang)的概念是(shi)什(shen)么(me)(me)？關于(yu)什(shen)么(me)(me)是(shi)“地鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)(fang)”，業內有一(yi)(yi)套評判標(biao)準(zhun)。一(yi)(yi)般(ban)來說，距離地鐵(tie)(tie)(tie)站點(dian)步(bu)行5分鐘(zhong)可(ke)到(dao)達(da)(da)房(fang)(fang)子稱(cheng)之為“正地鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)(fang)”；10分鐘(zhong)內到(dao)達(da)(da)稱(cheng)為“準(zhun)地鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)(fang)”；15分鐘(zhong)內到(dao)達(da)(da)稱(cheng)之為“近(jin)地鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)(fang)”。

而(er)很多開(kai)發商直接計算項目和(he)地(di)(di)鐵(tie)(tie)口的(de)直線(xian)距(ju)離，而(er)沒有(you)考(kao)慮(lv)到(dao)規(gui)劃(hua)圖上標出來的(de)地(di)(di)鐵(tie)(tie)線(xian)路。等到(dao)房子買了才發現(xian)，從(cong)小區(qu)大門走到(dao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)站竟然(ran)要半個小時，這也算地(di)(di)鐵(tie)(tie)房？

地鐵房離得越近越好

買地鐵(tie)房(fang)就是為了出行更方(fang)便，但(dan)真(zhen)的是地鐵(tie)房(fang)離(li)(li)得(de)越近越好？從安(an)全性和私(si)密性角度(du)而言，社區與地鐵(tie)站距離(li)(li)最少要保持200米(mi)，人流量較大站口與社區之間(jian)則應距離(li)(li)300米(mi)左(zuo)右(you)。

地鐵房一定能增值

毫無疑問，地鐵開通將從時空兩個維度(du)改(gai)變城市(shi)運行模式，也客觀上促成了沿線樓盤的價值重構(gou)。

一(yi)般來說，已(yi)發展成熟城市中心(xin)區由于原(yuan)有區位條(tiao)件已(yi)相(xiang)當優越，在用地(di)強度或性質(zhi)未改(gai)變時，修建地(di)鐵(tie)對(dui)房地(di)產價格的(de)影響不(bu)是(shi)很明顯；

而越是交通不成熟的(de)區域，地鐵投資對周邊地區產(chan)生的(de)效(xiao)益越大(da)，房地產(chan)價格的(de)升(sheng)幅也越大(da)。

地(di)(di)鐵(tie)開通(tong)前(qian)是(shi)開發商(shang)炒作房(fang)地(di)(di)產價(jia)值的最佳時(shi)期(qi)，但在(zai)此(ci)時(shi)入市的個(ge)人投(tou)資者，往往容易(yi)被套牢(lao)。所以對投(tou)資者而言，要警惕在(zai)前(qian)期(qi)過(guo)多透支地(di)(di)鐵(tie)對房(fang)價(jia)的影響。

地鐵房在手，全城我有

一(yi)說起(qi)地(di)(di)鐵房，普遍認(ren)知都是方便快捷，生(sheng)活的便利性也提高了(le)。但這(zhe)絕不(bu)意味著(zhu)有了(le)地(di)(di)鐵，在這(zhe)里買房就可以(yi)高枕無憂(you)了(le)。試(shi)想一(yi)下，你(ni)如(ru)果買房到了(le)遠(yuan)郊，雖然可以(yi)乘地(di)(di)鐵到市區購物、看電影等，但其付出(chu)的時(shi)間成本(ben)如(ru)何計算？

另外，出行高(gao)峰時段的人(ren)流量非常大，那么遠(yuan)郊的購房者(zhe)是不(bu)是要考慮一下，自己能(neng)否受(shou)得了(le)擠地鐵的痛苦？

規劃中的地鐵有盼頭

我(wo)們都(dou)知道地鐵(tie)的(de)建成(cheng)不是一蹴(cu)而就的(de)，特別(bie)是那些暫時還沒有修通地鐵(tie)的(de)城市，光地鐵(tie)一期(qi)就需(xu)(xu)要(yao)5年左右的(de)時間，遠期(qi)更需(xu)(xu)要(yao)二、三(san)十年的(de)時間。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結(jie) 語】“距(ju)(ju)離不是(shi)距(ju)(ju)離，時(shi)(shi)間才是(shi)距(ju)(ju)離”，這便是(shi)地鐵的(de)(de)(de)意(yi)義(yi)所在。“地鐵房”是(shi)購房者(zhe)心(xin)中(zhong)公認的(de)(de)(de)“香餑餑”。但“地鐵盤”宣傳時(shi)(shi)模糊(hu)的(de)(de)(de)描(miao)述，往(wang)往(wang)會誤導購房者(zhe)。不要輕易被(bei)開(kai)發商廣告圖(tu)片中(zhong)的(de)(de)(de)美倫(lun)美奐的(de)(de)(de)描(miao)繪和(he)華麗的(de)(de)(de)文字(zi)所迷惑，地鐵房買(mai)房投資還(huan)需謹慎。