什么是地鐵房？

地鐵(tie)房是指(zhi)房子(zi)的位置離地鐵(tie)站點近的房子(zi)。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地(di)鐵房最主要(yao)的(de)(de)好處(chu)就是(shi)交通方便，升值空(kong)間大，但居住型(xing)小區靠地(di)鐵太近，噪(zao)音污染，人(ren)流量大也是(shi)個問題。一(yi)些經常需要(yao)乘坐地(di)鐵的(de)(de)朋友當然可以選擇地(di)鐵房，了解自己(ji)(ji)的(de)(de)真(zhen)實需要(yao)是(shi)很重要(yao)的(de)(de)，房子沒(mei)有好與壞，只有適(shi)不(bu)適(shi)合自己(ji)(ji)。【詳細>>】

地鐵房的距離

按照實際距(ju)(ju)離計算(suan)，地鐵房(fang)(fang)應在2000米(mi)以內(nei)；按照時間(jian)計算(suan)，步行(xing)不應超過(guo)15分(fen)鐘：距(ju)(ju)離地鐵站點步行(xing)5分(fen)鐘為正地鐵房(fang)(fang)；步行(xing)距(ju)(ju)離在10分(fen)鐘內(nei)的，則應稱(cheng)之(zhi)為準地鐵房(fang)(fang)；15分(fen)鐘內(nei)應稱(cheng)之(zhi)為近地鐵房(fang)(fang)。

地鐵的間隔時間

各條地鐵(tie)(tie)線(xian)路間隔時間不(bu)一樣(yang)，甚(shen)至會(hui)相(xiang)差一倍。在(zai)購房(fang)時開發商不(bu)會(hui)告訴你(ni)（開發商常常不(bu)知道），等到地鐵(tie)(tie)開通了你(ni)才會(hui)發現其(qi)實很不(bu)方便，長達十多分鐘的(de)間隔時間會(hui)使地鐵(tie)(tie)效(xiao)應(ying)大為減弱。

地鐵房配套設施

地鐵周圍的商業、交(jiao)(jiao)通(tong)等設施，成熟(shu)的地鐵站應該(gai)是商業成熟(shu)，與公交(jiao)(jiao)接駁方便；不成熟(shu)的地鐵站則(ze)荒涼偏僻，沒有(you)公交(jiao)(jiao)接駁，只有(you)黑車集聚，不但等著挨宰，還有(you)被搶危險，吃飯買水都不容易(yi)。

由于開發商(shang)熱炒地(di)鐵房(fang)概念，往(wang)往(wang)會使(shi)看(kan)重出行(xing)方便的購房(fang)者(zhe)忽略了(le)其他配套(tao)設施的完整程度。而教育、醫療、文化(hua)、商(shang)業等配套(tao)設施完備(bei)與否(fou)才是日(ri)常生活的重中之(zhi)重。在(zai)購房(fang)之(zhi)前要對(dui)周邊的配套(tao)設施做出一個完整的判(pan)斷。

地鐵房的噪音問題

住宅與地鐵距(ju)離過近并不宜居(ju)，地鐵的(de)震(zhen)動、噪音(yin)會嚴(yan)重影響居(ju)住質量，在(zai)紐約、東(dong)京(jing)等國外大都市中，居(ju)民普遍認同的(de)標準是，住宅與軌(gui)道交通和(he)商業中心最適(shi)中的(de)距(ju)離為1公里以(yi)上，步(bu)行10-15分鐘最為適(shi)宜。因此(ci)，對(dui)于(yu)每天上班的(de)年(nian)輕人來說，日(ri)出而(er)作日(ri)入(ru)而(er)息，受到地鐵噪音(yin)的(de)影響相對(dui)會小一些(xie)(xie)，對(dui)于(yu)那(nei)些(xie)(xie)想在(zai)地鐵沿(yan)線買房養老的(de)老年(nian)人，置(zhi)業前一定(ding)要親身體驗一下，看(kan)自己能否適(shi)應地鐵帶來的(de)噪音(yin)影響。

地鐵房出行方便度

由(you)于地(di)鐵(tie)(tie)具有不堵車(che)、運力大的(de)優點(dian)，所以不可否(fou)認，靠近輕軌或(huo)地(di)鐵(tie)(tie)居住的(de)業主在出(chu)行方(fang)面的(de)確會得(de)到一些實(shi)惠。但是(shi)，對(dui)于經常(chang)開車(che)或(huo)坐公(gong)車(che)出(chu)行的(de)朋(peng)友來說(shuo)，這個(ge)所謂的(de)方(fang)便到底(di)有多大的(de)價值就值得(de)商榷了，因為地(di)鐵(tie)(tie)或(huo)輕軌站口的(de)路面交通反而會更加擁堵。實(shi)際上，只要道路條(tiao)件好、公(gong)交線路多的(de)地(di)區(qu)出(chu)行是(shi)一樣(yang)方(fang)便的(de)。

地鐵房人口稠密度

正因為靠(kao)近(jin)(jin)地鐵(tie)(tie)和輕軌(gui)的(de)房子受關注度(du)高(gao)、容易銷售，所(suo)以(yi)開(kai)發(fa)商通常會爭相開(kai)發(fa)地鐵(tie)(tie)周邊的(de)項目。而集中(zhong)開(kai)發(fa)的(de)結果是(shi)快速(su)提高(gao)的(de)人(ren)口(kou)稠密(mi)度(du)。所(suo)以(yi)，住在(zai)地鐵(tie)(tie)附近(jin)(jin)的(de)業主往往在(zai)居住的(de)舒適度(du)和私密(mi)性上(shang)被迫作出(chu)一定(ding)的(de)讓步。不僅如(ru)此，過高(gao)的(de)人(ren)口(kou)稠密(mi)度(du)也會帶(dai)來(lai)犯(fan)罪等治安(an)(an)安(an)(an)全問題。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要關注地(di)鐵的(de)走(zou)向以及(ji)與(yu)其(qi)他線路的(de)連(lian)接位置；要留意(yi)區域的(de)整體(ti)規劃狀(zhuang)況；要分析區域目前的(de)狀(zhuang)況，包括消費水平(ping)、人口狀(zhuang)況以及(ji)商業氛圍等(deng)。

“三不要”

周邊(bian)人(ren)口過于稀少的(de)地(di)段，不(bu)要(yao)過早(zao)地(di)入(ru)市(shi)(shi)；沒有成(cheng)熟商業(ye)氛圍支(zhi)撐或規劃支(zhi)撐的(de)項(xiang)目(mu)，不(bu)要(yao)過早(zao)入(ru)市(shi)(shi)；開發商實力(li)不(bu)明確的(de)項(xiang)目(mu)，不(bu)要(yao)提(ti)前入(ru)市(shi)(shi)。

分析周邊環境因素

地(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)的(de)升(sheng)值(zhi)空間大(da)小(xiao)，一定程度(du)上是(shi)由需求量(liang)決定的(de)。簡單來說，是(shi)一個這樣的(de)規(gui)(gui)律：大(da)量(liang)外來人口(kou)存在(zai)，原有(you)城(cheng)內用(yong)地(di)(di)有(you)限(xian)以(yi)及地(di)(di)鐵(tie)(tie)沿線規(gui)(gui)劃合理，是(shi)地(di)(di)鐵(tie)(tie)沿線升(sheng)級潛力大(da)小(xiao)的(de)決定性(xing)因素。在(zai)選擇投(tou)資時，應(ying)充分(fen)考(kao)慮(lv)城(cheng)市的(de)潛在(zai)住房(fang)需求量(liang)和城(cheng)市的(de)大(da)投(tou)資環(huan)境。地(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)需要提前考(kao)慮(lv)的(de)環(huan)境因素有(you)：

城市經(jing)濟是否能保持穩定增長？

未來(lai)房產(chan)政(zheng)(zheng)策(ce)是否有所調整?是否有更多的有力政(zheng)(zheng)策(ce)保(bao)證(zheng)房產(chan)的價值(zhi)的上升？

這一(yi)地(di)區是否是政(zheng)府(fu)規劃(hua)發展的地(di)區？

房產周邊是否(fou)有完善的生活配(pei)套？

價格成長空間

實際上地鐵(tie)房已經(jing)存(cun)在一定的(de)(de)泡沫，衡量(liang)它是否還(huan)具有投(tou)資價值(zhi)，是否在正常的(de)(de)投(tou)資價值(zhi)增長范圍內，這(zhe)些(xie)需要通(tong)過(guo)客觀的(de)(de)數(shu)據(ju)來衡量(liang)。適當的(de)(de)房產特別是地鐵(tie)房投(tou)資，在高資產人(ren)群的(de)(de)投(tou)資組合中還(huan)是發揮(hui)了“定海神針(zhen)”的(de)(de)高價值(zhi)。建議在關注未來價格(ge)上漲空(kong)間方(fang)面，可以參考以下數(shu)據(ju)：

從城市核(he)心向外輻射，參考同(tong)在一(yi)環(huan)形(xing)范圍(wei)內其他地區(qu)的房價。

計算本(ben)地(di)區(qu)租(zu)金(jin)與房價比，與本(ben)市平(ping)均水平(ping)及成熟社區(qu)的數(shu)據做對(dui)比。如果兩個數(shu)據價格差超過30%，就(jiu)應該(gai)具體分(fen)析存在差距(ju)的原因；

樓盤(pan)(pan)開發商(shang)及物業(ye)等一些常規樓盤(pan)(pan)的比(bi)較(jiao)數據在此也(ye)依舊有效。

分析地鐵房類型

地鐵商鋪：作為固(gu)定資產投資，回(hui)報(bao)期(qi)應(ying)(ying)該控制在(zai)10年左右，地段不同決定了商鋪的(de)投資發(fa)展方向不同，回(hui)報(bao)期(qi)也就有(you)較大差別。理性的(de)購房者應(ying)(ying)當更關(guan)注樓盤物業本身的(de)規劃設計和(he)綜(zong)合品質。

地(di)(di)鐵上(shang)蓋物(wu)(wu)(wu)業(ye)：有公開數(shu)據資料顯示，地(di)(di)鐵上(shang)蓋物(wu)(wu)(wu)業(ye)價格平均要高于同(tong)片區同(tong)等素質物(wu)(wu)(wu)業(ye)30%以上(shang)。一項統計數(shu)據表(biao)明，在國際城(cheng)市(shi)規劃中，地(di)(di)鐵上(shang)蓋物(wu)(wu)(wu)業(ye)已經成為發展潛力(li)最大、實(shi)用程度最高、抗風險能力(li)最強的城(cheng)市(shi)高效(xiao)物(wu)(wu)(wu)業(ye)形式。

中低端(duan)住(zhu)宅(zhai)(zhai)/寫(xie)字(zi)樓：相對于(yu)豪(hao)宅(zhai)(zhai)來說，在中低端(duan)住(zhu)宅(zhai)(zhai)上將體現得(de)更為明顯。另外(wai)，寫(xie)字(zi)樓項目從中受益的可能性(xing)更突出。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地鐵(tie)物業(ye)舒(shu)適度(du)上(shang)來說(shuo)，地鐵(tie)樓盤最理想的(de)距離在(zai)200與500米之(zhi)內，步行(xing)5到(dao)10分鐘為佳。這樣的(de)距離，將(jiang)使地鐵(tie)樓盤的(de)便利(li)性和安全(quan)性都達到(dao)最佳，由此，在(zai)200米到(dao)500米之(zhi)間(jian)距離的(de)樓盤才是地鐵(tie)物業(ye)的(de)完美體現。如果(guo)近在(zai)眼前(qian)，那么(me)地鐵(tie)站口每天來往的(de)人流(liu)太大，就會顯得嘈雜。如果(guo)距離地鐵(tie)太遠也不(bu)行(xing)，距離遠到(dao)1-2公里(li)，可以說(shuo)是食之(zhi)無(wu)味(wei)、棄(qi)之(zhi)可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配(pei)套完善的(de)片區內樓(lou)盤(pan)升(sheng)值(zhi)(zhi)空間不會太大，投資者在購(gou)買(mai)這一(yi)區域地鐵沿線(xian)的(de)房產(chan)時，可以把(ba)地鐵作為一(yi)種附加(jia)值(zhi)(zhi)，但最好不要抱以過高期望。比如(ru)，從長遠(yuan)的(de)角度(du)出發，地鐵開通后，東部(bu)等稍(shao)偏些的(de)樓(lou)盤(pan)的(de)物(wu)業就可能(neng)比市(shi)中(zhong)心的(de)物(wu)業升(sheng)值(zhi)(zhi)幅度(du)更大。從這個角度(du)說，地鐵沿線(xian)物(wu)業也(ye)具有不同的(de)升(sheng)值(zhi)(zhi)潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵(tie)(tie)(tie)將緩解(jie)城(cheng)市交通擁堵，對于(yu)年輕(qing)的上(shang)班族是一(yi)(yi)大福音。以前上(shang)下班單趟可能要花一(yi)(yi)個(ge)小時(shi)，乘坐地鐵(tie)(tie)(tie)則只需要很短的時(shi)間。對于(yu)有私家(jia)車的公司(si)精英和(he)白領人(ren)士，上(shang)班時(shi)間一(yi)(yi)般相對寬松自由。這樣(yang)的人(ren)群對地鐵(tie)(tie)(tie)的依(yi)賴是不強的。專家(jia)表示(shi)，如果是純投資，那么建議購買地鐵(tie)(tie)(tie)周(zhou)邊的“小戶型”，其出租回(hui)報(bao)率高(gao)。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)(di)鐵(tie)房的(de)概念是(shi)什(shen)么？關于什(shen)么是(shi)“地(di)(di)鐵(tie)房”，業內有(you)一套評判標準(zhun)。一般來(lai)說(shuo)，距離地(di)(di)鐵(tie)站點(dian)步行5分(fen)鐘(zhong)可到(dao)(dao)達(da)房子稱(cheng)之(zhi)為“正地(di)(di)鐵(tie)房”；10分(fen)鐘(zhong)內到(dao)(dao)達(da)稱(cheng)為“準(zhun)地(di)(di)鐵(tie)房”；15分(fen)鐘(zhong)內到(dao)(dao)達(da)稱(cheng)之(zhi)為“近(jin)地(di)(di)鐵(tie)房”。

而很(hen)多開(kai)發商(shang)直接(jie)計算項目和地鐵口(kou)的直線距(ju)離，而沒有考慮到規劃圖上標出來(lai)的地鐵線路(lu)。等(deng)到房子買了才發現(xian)，從(cong)小(xiao)區大門走到地鐵站竟然要(yao)半(ban)個小(xiao)時，這(zhe)也算地鐵房？

地鐵房離得越近越好

買地鐵房(fang)就是為了出行(xing)更方便，但真的(de)是地鐵房(fang)離得越近越好？從安全性(xing)和私密性(xing)角度而言，社區與地鐵站(zhan)距離最(zui)少要保(bao)持200米，人流量較大(da)站(zhan)口與社區之間則應(ying)距離300米左右。

地鐵房一定能增值

毫無疑問(wen)，地鐵開通將從時空兩個維度改變城市運行(xing)模式(shi)，也(ye)客觀上促成了沿線樓盤的(de)價(jia)值重構。

一般來(lai)說(shuo)，已(yi)發(fa)展(zhan)成(cheng)熟城(cheng)市中心(xin)區(qu)由于(yu)原(yuan)有區(qu)位(wei)條件已(yi)相當優越，在用地(di)強度或(huo)性質未改(gai)變時(shi)，修建(jian)地(di)鐵對房地(di)產價格(ge)的影(ying)響不是很(hen)明顯(xian)；

而(er)越(yue)是(shi)交通不成熟的區域，地(di)鐵投(tou)資對周(zhou)邊地(di)區產(chan)生的效益越(yue)大，房地(di)產(chan)價格的升幅也越(yue)大。

地鐵(tie)(tie)開(kai)通前是開(kai)發商炒作房(fang)地產價(jia)值的(de)最佳時期，但在此時入市(shi)的(de)個(ge)人投(tou)資(zi)者，往(wang)往(wang)容易被(bei)套牢(lao)。所以對投(tou)資(zi)者而(er)言，要警惕在前期過(guo)多透支地鐵(tie)(tie)對房(fang)價(jia)的(de)影響。

地鐵房在手，全城我有

一說(shuo)起地(di)鐵(tie)房(fang)，普遍認知都是方便快捷(jie)，生活的便利(li)性(xing)也提高(gao)了。但這絕不(bu)意味著有了地(di)鐵(tie)，在(zai)這里買房(fang)就可(ke)以高(gao)枕無(wu)憂了。試想(xiang)一下，你如果買房(fang)到了遠郊(jiao)，雖然可(ke)以乘地(di)鐵(tie)到市區購物、看(kan)電影等，但其付出(chu)的時間成(cheng)本如何計算？

另外，出(chu)行(xing)高峰時段的(de)人流量非常大，那(nei)么遠(yuan)郊的(de)購房(fang)者是不(bu)是要考慮一(yi)下，自己能(neng)否(fou)受得了擠地(di)鐵的(de)痛苦？

規劃中的地鐵有盼頭

我們都知道地鐵的建成不是(shi)一(yi)蹴而就(jiu)的，特別是(shi)那些暫(zan)時(shi)還沒(mei)有修通地鐵的城市，光地鐵一(yi)期就(jiu)需要5年(nian)左(zuo)右的時(shi)間，遠期更需要二、三(san)十年(nian)的時(shi)間。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距離(li)不是(shi)距離(li)，時(shi)間才是(shi)距離(li)”，這(zhe)便是(shi)地(di)鐵(tie)的意義所在(zai)。“地(di)鐵(tie)房(fang)”是(shi)購房(fang)者心中公認的“香餑餑”。但“地(di)鐵(tie)盤”宣傳(chuan)時(shi)模糊的描(miao)述，往往會(hui)誤導購房(fang)者。不要輕易被開發商廣(guang)告圖片中的美倫(lun)美奐的描(miao)繪和華(hua)麗的文字所迷惑(huo)，地(di)鐵(tie)房(fang)買房(fang)投(tou)資還需(xu)謹(jin)慎。