什么是地鐵房？

地(di)鐵房(fang)(fang)是指房(fang)(fang)子的(de)位置離(li)地(di)鐵站點近的(de)房(fang)(fang)子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地(di)鐵(tie)房(fang)最主要(yao)(yao)的(de)好處(chu)就是(shi)交通方(fang)便，升值(zhi)空(kong)間大(da)，但居住型小區靠地(di)鐵(tie)太近，噪音(yin)污染，人(ren)流量(liang)大(da)也是(shi)個問題。一些經常需(xu)要(yao)(yao)乘(cheng)坐(zuo)地(di)鐵(tie)的(de)朋友當然(ran)可以選擇地(di)鐵(tie)房(fang)，了解自己的(de)真(zhen)實需(xu)要(yao)(yao)是(shi)很重(zhong)要(yao)(yao)的(de)，房(fang)子沒有好與(yu)壞，只有適不適合自己。【詳細>>】

地鐵房的距離

按(an)照(zhao)實(shi)際距離計算(suan)，地(di)鐵房應(ying)(ying)在(zai)2000米以(yi)內(nei)；按(an)照(zhao)時(shi)間計算(suan)，步(bu)(bu)行(xing)不應(ying)(ying)超過15分(fen)鐘(zhong)：距離地(di)鐵站點步(bu)(bu)行(xing)5分(fen)鐘(zhong)為正(zheng)地(di)鐵房；步(bu)(bu)行(xing)距離在(zai)10分(fen)鐘(zhong)內(nei)的，則應(ying)(ying)稱(cheng)之(zhi)為準地(di)鐵房；15分(fen)鐘(zhong)內(nei)應(ying)(ying)稱(cheng)之(zhi)為近(jin)地(di)鐵房。

地鐵的間隔時間

各條地(di)鐵線(xian)路(lu)間隔(ge)時(shi)間不(bu)(bu)一樣(yang)，甚(shen)至會(hui)相差一倍。在購房時(shi)開發商不(bu)(bu)會(hui)告訴(su)你(ni)（開發商常常不(bu)(bu)知道），等到地(di)鐵開通了你(ni)才會(hui)發現其實很不(bu)(bu)方(fang)便，長達十多(duo)分(fen)鐘的間隔(ge)時(shi)間會(hui)使地(di)鐵效應大為減弱。

地鐵房配套設施

地(di)鐵周圍的商(shang)業、交(jiao)通等設施，成(cheng)熟(shu)的地(di)鐵站應該是商(shang)業成(cheng)熟(shu)，與公(gong)交(jiao)接(jie)駁方便；不成(cheng)熟(shu)的地(di)鐵站則(ze)荒(huang)涼偏僻，沒(mei)有(you)公(gong)交(jiao)接(jie)駁，只有(you)黑(hei)車(che)集聚，不但等著挨宰，還有(you)被搶危險，吃(chi)飯買水(shui)都(dou)不容(rong)易(yi)。

由于開發商熱炒地鐵房(fang)概念，往(wang)往(wang)會使看重(zhong)出行方(fang)便的(de)購房(fang)者忽略了其他配套設(she)施(shi)的(de)完(wan)(wan)整(zheng)程度。而教(jiao)育、醫療、文化、商業(ye)等配套設(she)施(shi)完(wan)(wan)備與否才是日(ri)常生活的(de)重(zhong)中之重(zhong)。在購房(fang)之前要對周邊的(de)配套設(she)施(shi)做出一個完(wan)(wan)整(zheng)的(de)判斷。

地鐵房的噪音問題

住(zhu)宅(zhai)與地鐵(tie)距離(li)過近(jin)并不宜居(ju)，地鐵(tie)的(de)(de)震(zhen)動(dong)、噪(zao)音(yin)(yin)會(hui)嚴(yan)重(zhong)影響居(ju)住(zhu)質量，在紐約、東京等國(guo)外大(da)都市中(zhong)，居(ju)民普遍認同的(de)(de)標準是(shi)，住(zhu)宅(zhai)與軌道交(jiao)通(tong)和商業中(zhong)心最適中(zhong)的(de)(de)距離(li)為(wei)1公(gong)里以上(shang)，步行10-15分鐘最為(wei)適宜。因此(ci)，對于每天上(shang)班的(de)(de)年輕人來(lai)說，日出而作日入而息，受到地鐵(tie)噪(zao)音(yin)(yin)的(de)(de)影響相對會(hui)小一(yi)些(xie)(xie)，對于那些(xie)(xie)想(xiang)在地鐵(tie)沿(yan)線買房養老的(de)(de)老年人，置(zhi)業前(qian)一(yi)定要親(qin)身體驗(yan)一(yi)下，看自(zi)己能否適應地鐵(tie)帶來(lai)的(de)(de)噪(zao)音(yin)(yin)影響。

地鐵房出行方便度

由于地(di)(di)鐵具(ju)有不(bu)(bu)堵(du)車、運(yun)力大的(de)優點(dian)，所(suo)(suo)以不(bu)(bu)可否(fou)認，靠(kao)近輕軌(gui)或地(di)(di)鐵居住(zhu)的(de)業主(zhu)在出行方面(mian)的(de)確會得(de)到一些實惠。但是，對于經(jing)常開車或坐(zuo)公(gong)車出行的(de)朋(peng)友來(lai)說(shuo)，這個所(suo)(suo)謂的(de)方便(bian)到底(di)有多大的(de)價值就(jiu)值得(de)商榷了，因為(wei)地(di)(di)鐵或輕軌(gui)站(zhan)口的(de)路面(mian)交通反(fan)而會更加擁(yong)堵(du)。實際(ji)上，只要道路條件好、公(gong)交線路多的(de)地(di)(di)區出行是一樣方便(bian)的(de)。

地鐵房人口稠密度

正因為(wei)靠近地(di)鐵和輕軌的(de)房子受(shou)關注度高、容易銷售，所以開發(fa)(fa)商通(tong)常會爭相開發(fa)(fa)地(di)鐵周(zhou)邊的(de)項目。而集中開發(fa)(fa)的(de)結果是快速(su)提高的(de)人(ren)口稠(chou)密度。所以，住在地(di)鐵附近的(de)業主往往在居(ju)住的(de)舒適度和私密性上(shang)被迫作(zuo)出一定(ding)的(de)讓步(bu)。不僅如(ru)此，過(guo)高的(de)人(ren)口稠(chou)密度也會帶來(lai)犯罪等治安安全(quan)問(wen)題(ti)。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要關注地鐵的走向以及與(yu)其他線路(lu)的連接(jie)位置；要留意區域(yu)的整體規劃(hua)狀(zhuang)(zhuang)況；要分(fen)析區域(yu)目前的狀(zhuang)(zhuang)況，包括消費水平(ping)、人口狀(zhuang)(zhuang)況以及商業氛圍等。

“三不要”

周(zhou)邊人口過于稀少的地(di)段，不要(yao)過早地(di)入(ru)市(shi)；沒有成熟商業氛圍支撐(cheng)或規劃支撐(cheng)的項目，不要(yao)過早入(ru)市(shi)；開發(fa)商實力不明確的項目，不要(yao)提前入(ru)市(shi)。

分析周邊環境因素

地鐵(tie)房的(de)升值空(kong)間大(da)(da)小(xiao)，一定程度上是(shi)(shi)(shi)由需求量(liang)決定的(de)。簡單來(lai)說，是(shi)(shi)(shi)一個這樣的(de)規律：大(da)(da)量(liang)外來(lai)人口存在(zai)，原有城內用地有限以及地鐵(tie)沿(yan)線規劃合理(li)，是(shi)(shi)(shi)地鐵(tie)沿(yan)線升級潛力大(da)(da)小(xiao)的(de)決定性(xing)因素。在(zai)選擇投資(zi)(zi)時，應充(chong)分考慮(lv)城市的(de)潛在(zai)住房需求量(liang)和城市的(de)大(da)(da)投資(zi)(zi)環(huan)境。地鐵(tie)房需要提前考慮(lv)的(de)環(huan)境因素有：

城市經(jing)濟是(shi)否能保持(chi)穩定(ding)增長？

未來房(fang)產(chan)政策(ce)是否有所調整?是否有更多的(de)有力政策(ce)保證房(fang)產(chan)的(de)價值的(de)上升？

這(zhe)一地(di)區(qu)是否(fou)是政府規劃發(fa)展的地(di)區(qu)？

房產(chan)周(zhou)邊是否有完善(shan)的生(sheng)活配套？

價格成長空間

實際(ji)上地鐵房已經存在(zai)(zai)一定(ding)(ding)的(de)(de)泡沫，衡量(liang)它是(shi)(shi)否還具有投(tou)資(zi)(zi)價(jia)值(zhi)(zhi)，是(shi)(shi)否在(zai)(zai)正(zheng)常的(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)價(jia)值(zhi)(zhi)增長范圍內(nei)，這些需要通過(guo)客觀的(de)(de)數(shu)據來(lai)衡量(liang)。適當(dang)的(de)(de)房產特(te)別是(shi)(shi)地鐵房投(tou)資(zi)(zi)，在(zai)(zai)高資(zi)(zi)產人(ren)群的(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)組合中還是(shi)(shi)發揮了“定(ding)(ding)海(hai)神針”的(de)(de)高價(jia)值(zhi)(zhi)。建議在(zai)(zai)關注未來(lai)價(jia)格上漲(zhang)空間方(fang)面，可以參考以下(xia)數(shu)據：

從城市核心向外輻射，參考(kao)同在一環形范圍內其(qi)他地區的房(fang)價。

計算本(ben)地區租(zu)金與(yu)房價(jia)比，與(yu)本(ben)市平均水平及(ji)成熟社(she)區的數據(ju)(ju)做對(dui)比。如(ru)果(guo)兩個數據(ju)(ju)價(jia)格差超過(guo)30%，就(jiu)應該(gai)具(ju)體分析存(cun)在差距的原因；

樓盤(pan)開發商及物業等一些(xie)常規樓盤(pan)的(de)比較數據在此也依舊有(you)效。

分析地鐵房類型

地鐵商鋪(pu)：作為固定(ding)資產投資，回(hui)報期應(ying)該控(kong)制(zhi)在(zai)10年左右(you)，地段不(bu)同決定(ding)了商鋪(pu)的(de)投資發展方向不(bu)同，回(hui)報期也就有較(jiao)大(da)差別。理性的(de)購房者應(ying)當更關注樓盤物業本身的(de)規劃設計和綜(zong)合品質。

地(di)鐵(tie)上(shang)(shang)蓋(gai)物業(ye)(ye)(ye)(ye)：有(you)公開數(shu)據(ju)資料(liao)顯示(shi)，地(di)鐵(tie)上(shang)(shang)蓋(gai)物業(ye)(ye)(ye)(ye)價格平均(jun)要(yao)高(gao)(gao)于同(tong)片區同(tong)等素質物業(ye)(ye)(ye)(ye)30%以上(shang)(shang)。一(yi)項(xiang)統(tong)計數(shu)據(ju)表(biao)明，在國際城市規(gui)劃中(zhong)，地(di)鐵(tie)上(shang)(shang)蓋(gai)物業(ye)(ye)(ye)(ye)已經成(cheng)為發展潛力最(zui)(zui)大、實用程度(du)最(zui)(zui)高(gao)(gao)、抗(kang)風險(xian)能力最(zui)(zui)強的(de)城市高(gao)(gao)效(xiao)物業(ye)(ye)(ye)(ye)形式。

中(zhong)低端住宅/寫字樓：相(xiang)對于豪宅來說，在(zai)中(zhong)低端住宅上將(jiang)體現(xian)得更為(wei)明顯。另外，寫字樓項目從中(zhong)受益的可(ke)能(neng)性更突出。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地(di)鐵(tie)物業(ye)舒適度(du)上(shang)來說(shuo)，地(di)鐵(tie)樓盤(pan)(pan)最理想(xiang)的距(ju)離(li)(li)在(zai)200與500米之(zhi)(zhi)內，步行5到10分(fen)鐘為佳。這樣的距(ju)離(li)(li)，將(jiang)使地(di)鐵(tie)樓盤(pan)(pan)的便利性和(he)安全性都達到最佳，由此，在(zai)200米到500米之(zhi)(zhi)間距(ju)離(li)(li)的樓盤(pan)(pan)才(cai)是地(di)鐵(tie)物業(ye)的完美體現。如(ru)果近在(zai)眼前，那(nei)么地(di)鐵(tie)站口每天(tian)來往(wang)的人流太大，就會(hui)顯得嘈雜。如(ru)果距(ju)離(li)(li)地(di)鐵(tie)太遠(yuan)也不行，距(ju)離(li)(li)遠(yuan)到1-2公里，可以說(shuo)是食之(zhi)(zhi)無味、棄之(zhi)(zhi)可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套(tao)完(wan)善的(de)(de)片(pian)區(qu)內樓盤升值(zhi)空間不會太大，投資者在購(gou)買這(zhe)一(yi)區(qu)域(yu)地鐵(tie)沿線(xian)的(de)(de)房產時，可(ke)以把地鐵(tie)作為一(yi)種(zhong)附加值(zhi)，但最好不要抱以過(guo)高期望。比如，從(cong)(cong)長遠的(de)(de)角度出發，地鐵(tie)開通后，東部等稍偏些的(de)(de)樓盤的(de)(de)物業就(jiu)可(ke)能比市中心的(de)(de)物業升值(zhi)幅度更大。從(cong)(cong)這(zhe)個角度說，地鐵(tie)沿線(xian)物業也具有不同的(de)(de)升值(zhi)潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵(tie)將緩解城(cheng)市交通擁堵，對于年輕的上(shang)班(ban)族是(shi)一大福音。以前上(shang)下班(ban)單趟可能要花一個(ge)小時，乘坐地鐵(tie)則(ze)只需要很短的時間。對于有私家(jia)車的公司精(jing)英和白領(ling)人士，上(shang)班(ban)時間一般(ban)相對寬(kuan)松自由。這樣的人群對地鐵(tie)的依賴是(shi)不(bu)強的。專(zhuan)家(jia)表(biao)示，如果是(shi)純(chun)投資，那么(me)建(jian)議購買地鐵(tie)周邊的“小戶型”，其(qi)出租回報(bao)率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)鐵(tie)房(fang)的(de)概念(nian)是(shi)什(shen)(shen)么(me)？關于什(shen)(shen)么(me)是(shi)“地(di)鐵(tie)房(fang)”，業(ye)內(nei)有(you)一套評判標準。一般來說，距離地(di)鐵(tie)站點(dian)步行5分鐘(zhong)可到(dao)(dao)達(da)房(fang)子稱之為“正地(di)鐵(tie)房(fang)”；10分鐘(zhong)內(nei)到(dao)(dao)達(da)稱為“準地(di)鐵(tie)房(fang)”；15分鐘(zhong)內(nei)到(dao)(dao)達(da)稱之為“近地(di)鐵(tie)房(fang)”。

而很多開發商直(zhi)接計(ji)算項目和地(di)鐵口(kou)的直(zhi)線距離(li)，而沒(mei)有考慮到(dao)(dao)規劃(hua)圖(tu)上標出來的地(di)鐵線路。等到(dao)(dao)房子買了才發現，從小(xiao)區大門(men)走到(dao)(dao)地(di)鐵站竟然(ran)要半個小(xiao)時，這也算地(di)鐵房？

地鐵房離得越近越好

買地鐵房就是為了出行更方便，但真的是地鐵房離(li)(li)得越近越好？從(cong)安全性和私密性角度而言，社區與地鐵站距離(li)(li)最少要保持200米，人流量(liang)較大站口(kou)與社區之間(jian)則(ze)應距離(li)(li)300米左右(you)。

地鐵房一定能增值

毫無疑問，地(di)鐵開(kai)通將從時空兩個維度改變城市運(yun)行模式，也(ye)客觀上促成(cheng)了沿線樓盤的價值重構(gou)。

一般來說，已(yi)發展成(cheng)熟(shu)城市中心區由于(yu)原有區位條件已(yi)相當優越，在用地(di)強度或性質(zhi)未改(gai)變(bian)時(shi)，修建(jian)地(di)鐵對(dui)房地(di)產價格的影響不是很明(ming)顯；

而(er)越(yue)是(shi)交通不成熟的(de)區域，地(di)鐵投(tou)資對周邊地(di)區產(chan)生的(de)效益(yi)越(yue)大(da)，房地(di)產(chan)價(jia)格的(de)升幅也越(yue)大(da)。

地(di)鐵開通前是開發商炒作房地(di)產(chan)價(jia)值的(de)最佳時期(qi)，但在此時入市的(de)個人投(tou)資者，往(wang)往(wang)容易被套牢。所以對投(tou)資者而言(yan)，要警惕在前期(qi)過多透支(zhi)地(di)鐵對房價(jia)的(de)影響。

地鐵房在手，全城我有

一說起(qi)地(di)鐵房(fang)，普遍認知都(dou)是方便快捷，生活的便利性也提高(gao)了。但(dan)這(zhe)絕不意味著有了地(di)鐵，在這(zhe)里買房(fang)就可以高(gao)枕(zhen)無憂了。試(shi)想一下，你如果買房(fang)到了遠郊，雖然可以乘地(di)鐵到市區購物、看電(dian)影等，但(dan)其付出的時間成本如何計算？

另外，出行高峰時段的(de)人流(liu)量非(fei)常大(da)，那么遠郊的(de)購房者是不是要考慮(lv)一下，自己能否受得(de)了擠地鐵(tie)的(de)痛苦？

規劃中的地鐵有盼頭

我們都知(zhi)道地鐵的(de)建成(cheng)不是(shi)一蹴而就的(de)，特別是(shi)那些(xie)暫時(shi)還沒有修通地鐵的(de)城市(shi)，光地鐵一期就需(xu)要(yao)5年(nian)(nian)左右的(de)時(shi)間(jian)，遠期更(geng)需(xu)要(yao)二、三十年(nian)(nian)的(de)時(shi)間(jian)。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距離(li)不是距離(li)，時間(jian)才是距離(li)”，這便是地鐵(tie)(tie)的(de)意義(yi)所在。“地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)”是購房(fang)(fang)者心中(zhong)公(gong)認的(de)“香餑餑”。但“地鐵(tie)(tie)盤”宣傳時模糊(hu)的(de)描(miao)述，往往會誤導(dao)購房(fang)(fang)者。不要輕(qing)易被開發商廣(guang)告圖片中(zhong)的(de)美(mei)(mei)倫美(mei)(mei)奐的(de)描(miao)繪和華麗的(de)文字(zi)所迷惑，地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)買房(fang)(fang)投資還需謹慎。