【地鐵(tie)房(fang)】地鐵(tie)房(fang)是什么意思 地鐵(tie)沿線選房(fang)誤區

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現在買房的(de)人越來(lai)越多，人們(men)關(guan)心(xin)(xin)的(de)不僅是房(fang)子的(de)價(jia)格和質量，也會關(guan)心(xin)(xin)周圍(wei)的(de)配套，這個配套無疑就是交通怎么樣，最近人們(men)關(guan)心(xin)(xin)的(de)地鐵房(fang)，被推上“風(feng)口浪尖”上。

現(xian)在人們不管是買房，還是賣房，抑或要(yao)租房，都會(hui)齊刷(shua)刷(shua)的看齊地鐵房。很多購(gou)房者都有(you)種(zhong)共識(shi)，覺得挨著地鐵的房子就是地鐵房，真的是這樣嗎？

按上海統(tong)計部門給出的解釋(shi)，距離地(di)鐵(tie)站(zhan)點步行(xing)5分(fen)種內的房(fang)子，稱之(zhi)為“正地(di)鐵(tie)房(fang)”；10分(fen)鐘(zhong)內稱為“準地(di)鐵(tie)房(fang)”；15分(fen)鐘(zhong)內稱之(zhi)為“近地(di)鐵(tie)房(fang)”。距離不(bu)同(tong)，房(fang)價(jia)、升值空間也不(bu)一(yi)樣(yang)。地(di)鐵(tie)房(fang)也有一(yi)些誤(wu)區(qu)為大家解答(da)。

【誤區1：離得近就是地鐵房】

地鐵房的概(gai)念是什么？關于什么是“地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)”，業內(nei)有一套評判標(biao)準。一般(ban)來說，距離地(di)鐵(tie)站點步(bu)行5分(fen)鐘(zhong)(zhong)可(ke)到達房(fang)(fang)子(zi)稱(cheng)之(zhi)為“正(zheng)地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)”；10分(fen)鐘(zhong)(zhong)內(nei)到達稱(cheng)為“準地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)”；15分(fen)鐘(zhong)(zhong)內(nei)到達稱(cheng)之(zhi)為“近地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)”。

而很多開發商直接(jie)計算(suan)項目和地(di)鐵口的直線距離，而沒(mei)有(you)考慮到規劃圖上(shang)標(biao)出來的地(di)鐵線路(lu)。等到房子買(mai)了才發現，從(cong)小區(qu)大門(men)走到地(di)鐵站竟然要半個小時，這也算(suan)地(di)鐵房？

建議：購房者(zhe)不(bu)妨考慮步(bu)行(xing)時間15分鐘可(ke)到達地(di)鐵站點的(de)項目，這樣既(ji)可(ke)享受地(di)鐵的(de)便利(li)，又可(ke)有相對幽靜的(de)居住環境(jing)。

【誤區2：地鐵房離得越近越好】

買地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)就是(shi)為了出行更方便，但真的是(shi)地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)離(li)(li)得越近越好？從安全性(xing)和(he)私(si)密性(xing)角度而言，社區(qu)與地(di)鐵(tie)(tie)站距離(li)(li)最少要保持200米，人流量較大站口與社區(qu)之間則應距離(li)(li)300米左右。

而且，現在地鐵多在地下數十米(mi)建造，但輻(fu)射到地上輕震依(yi)然存在。住宅(zhai)與地鐵距距離過(guo)近并(bing)不(bu)宜居(ju)，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居(ju)住質量(liang)。

我們經常可以在(zai)地(di)(di)鐵(tie)站旁(pang)看到(dao)通(tong)風(feng)口，人們走過的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)都(dou)能感覺到(dao)有(you)熱氣(qi)吹出(chu)。通(tong)風(feng)口將地(di)(di)上(shang)的(de)(de)(de)新鮮空氣(qi)送到(dao)地(di)(di)下車站，將車站內的(de)(de)(de)污(wu)濁空氣(qi)送到(dao)地(di)(di)上(shang)，實現空氣(qi)流通(tong)。地(di)(di)鐵(tie)通(tong)風(feng)口及(ji)應急(ji)出(chu)口距離居民樓太近(jin)，給(gei)居民帶(dai)來的(de)(de)(de)不良影響是永久性的(de)(de)(de)，如通(tong)風(feng)設備(bei)及(ji)冷(leng)卻塔運轉(zhuan)帶(dai)來的(de)(de)(de)震動、噪音污(wu)染、電磁輻(fu)射(she)(she)污(wu)染、廢(fei)氣(qi)、廢(fei)水(shui)污(wu)染；附屬(shu)物帶(dai)來的(de)(de)(de)擋光及(ji)玻(bo)璃(li)幕墻反射(she)(she)帶(dai)來的(de)(de)(de)光污(wu)染；地(di)(di)鐵(tie)運轉(zhuan)帶(dai)來的(de)(de)(de)多種安(an)(an)全隱患，特別是火災等安(an)(an)全隱患將直接影響到(dao)居民的(de)(de)(de)生命財產安(an)(an)全。

建議：對(dui)于(yu)每天上班的(de)年(nian)輕人(ren)來說，日(ri)出(chu)而作日(ri)落而息，受(shou)到地(di)鐵噪(zao)音(yin)的(de)影響相對(dui)會小一些。

對于(yu)那些想在地鐵沿線買房養老的(de)老年人(ren)，置業前一(yi)定要親身體驗一(yi)下(xia)，看自己能否適應地鐵帶來的(de)噪音影響。

【誤區3：地鐵房一定能增值】

毫無疑問(wen)，地鐵開(kai)通將從時空(kong)兩(liang)個維度改變城(cheng)市運行模(mo)式，也(ye)客觀上促成了沿線(xian)樓盤的價值重(zhong)構(gou)。

一般來說，已發展成熟城市中心(xin)區由于原有區位條件已相當優越，在(zai)用地(di)(di)強度或性(xing)質(zhi)未改變時，修建(jian)地(di)(di)鐵對房地(di)(di)產(chan)價格的影(ying)響不(bu)是很明顯；

而(er)越是交通不成熟的區域(yu)，地鐵投資(zi)對(dui)周(zhou)邊(bian)地區產生的效益越大，房地產價格的升幅也越大。

建議：地鐵(tie)開通前(qian)是開發商(shang)炒作(zuo)房地產價(jia)值的最佳時期(qi)，但在(zai)此時入市(shi)的個人投資者(zhe)，往往容易被套牢。所以對投資者(zhe)而(er)言，要警(jing)惕在(zai)前(qian)期(qi)過(guo)多(duo)透支地鐵(tie)對房價(jia)的影響。

【誤區4：地鐵房在手，全城我有】

一說(shuo)起地(di)鐵(tie)房(fang)，普遍(bian)認知都是(shi)方(fang)便快(kuai)捷(jie)，生活的便利性也提高了。但這(zhe)絕不意味著有(you)了地(di)鐵(tie)，在這(zhe)里(li)買房(fang)就可以(yi)高枕無憂了。試想一下，你如果買房(fang)到(dao)(dao)了遠郊(jiao)，雖然(ran)可以(yi)乘(cheng)地(di)鐵(tie)到(dao)(dao)市區購物、看電影等，但其付出的時(shi)間(jian)成本如何計算？

另外(wai)，出行高峰時段的(de)人流量非常大，那么遠郊(jiao)的(de)購房(fang)者是不(bu)是要考(kao)慮一下，自(zi)己能否受得了擠地鐵的(de)痛苦？

建議：買房不能只考慮地鐵(tie)因素，還有市場(chang)、政(zheng)策、規劃水(shui)平、周邊環境和配套水(shui)平以及樓盤自身質量等(deng)綜合因素。

【誤區5：規劃中的地鐵有盼頭】

我們都知道(dao)地鐵的建成不(bu)是一蹴而就(jiu)的，特別(bie)是那(nei)些(xie)暫時還沒有修通地鐵的城市，光(guang)地鐵一期就(jiu)需要5年左右的時間(jian)，遠期更需要二、三十年的時間(jian)。

就(jiu)拿(na)合肥(fei)來說，地鐵(tie)1號線2016年實(shi)現軌通。但除此之外的地鐵(tie)有(you)些甚至要等到2025年，買地鐵(tie)房(fang)你真的有(you)耐心(xin)再等10年？

建議：于(yu)購房(fang)者來(lai)說(shuo)，買房(fang)時要(yao)盡量務實一些，多注(zhu)重眼前可以看得(de)見的(de)東西。至(zhi)于(yu)開發商的(de)一些如靠近地鐵站點要(yao)幾年才能見真貌的(de)宣傳，則一定要(yao)慎(shen)重考(kao)慮。

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