【地(di)鐵(tie)房】地(di)鐵(tie)房是什么意思 地(di)鐵(tie)沿線選(xuan)房誤(wu)區

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現在買房的人越來越多，人們關心(xin)的不僅是房子(zi)的價(jia)格(ge)和質(zhi)量，也會(hui)關心(xin)周圍的配套，這個配套無疑就是交通(tong)怎么樣，最近(jin)人們關心(xin)的地鐵房，被推(tui)上(shang)“風口(kou)浪尖(jian)”上(shang)。

現在(zai)人們不管是(shi)買房(fang)，還是(shi)賣房(fang)，抑或(huo)要(yao)租房(fang)，都會(hui)齊刷刷的(de)看齊地鐵房(fang)。很多購房(fang)者(zhe)都有種共(gong)識，覺得挨著地鐵的(de)房(fang)子就(jiu)是(shi)地鐵房(fang)，真的(de)是(shi)這樣嗎？

按上海統計(ji)部(bu)門給出(chu)的解(jie)釋，距離(li)地鐵(tie)站點步行5分種內的房(fang)(fang)子，稱之(zhi)為(wei)(wei)“正地鐵(tie)房(fang)(fang)”；10分鐘內稱為(wei)(wei)“準地鐵(tie)房(fang)(fang)”；15分鐘內稱之(zhi)為(wei)(wei)“近地鐵(tie)房(fang)(fang)”。距離(li)不同，房(fang)(fang)價、升(sheng)值(zhi)空間也(ye)不一樣。地鐵(tie)房(fang)(fang)也(ye)有一些誤區為(wei)(wei)大家解(jie)答。

【誤區1：離得近就是地鐵房】

地鐵房的(de)概念(nian)是什(shen)么？關于什(shen)么是“地(di)鐵(tie)房”，業內有(you)一(yi)套評判標準。一(yi)般(ban)來說，距離地(di)鐵(tie)站點步行(xing)5分鐘可到(dao)(dao)達房子稱(cheng)之(zhi)為“正地(di)鐵(tie)房”；10分鐘內到(dao)(dao)達稱(cheng)為“準地(di)鐵(tie)房”；15分鐘內到(dao)(dao)達稱(cheng)之(zhi)為“近地(di)鐵(tie)房”。

而(er)很(hen)多(duo)開發商直接計算(suan)項目和(he)地鐵(tie)口(kou)的(de)直線距離(li)，而(er)沒(mei)有(you)考慮(lv)到(dao)規劃圖(tu)上(shang)標出來的(de)地鐵(tie)線路。等到(dao)房子買了才(cai)發現，從小(xiao)區(qu)大門走到(dao)地鐵(tie)站(zhan)竟然要(yao)半個(ge)小(xiao)時，這也算(suan)地鐵(tie)房？

建議：購(gou)房者(zhe)不妨考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的(de)項目，這樣既可享受(shou)地鐵的(de)便利，又可有相對幽靜的(de)居住(zhu)環境(jing)。

【誤區2：地鐵房離得越近越好】

買地鐵房就是(shi)為了出(chu)行更(geng)方(fang)便，但真(zhen)的(de)是(shi)地鐵房離(li)得越近(jin)越好(hao)？從(cong)安全性和私密性角(jiao)度而言，社區與地鐵站距離(li)最少(shao)要保持200米(mi)，人流量較大站口與社區之間則(ze)應距離(li)300米(mi)左右。

而且，現在地鐵多在地下(xia)數十米(mi)建造，但(dan)輻射到地上輕震(zhen)依(yi)然(ran)存在。住宅與地鐵距(ju)距(ju)離(li)過近并不宜(yi)居(ju)，地鐵的震(zhen)動、噪音會嚴重影響(xiang)居(ju)住質量。

我們經常可(ke)以在地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)旁看到(dao)通(tong)(tong)風(feng)口，人們走過的(de)時候都(dou)能感覺(jue)到(dao)有熱氣(qi)吹出。通(tong)(tong)風(feng)口將地(di)(di)上(shang)的(de)新鮮(xian)空氣(qi)送到(dao)地(di)(di)下車(che)站(zhan)，將車(che)站(zhan)內的(de)污(wu)濁空氣(qi)送到(dao)地(di)(di)上(shang)，實現空氣(qi)流通(tong)(tong)。地(di)(di)鐵(tie)通(tong)(tong)風(feng)口及(ji)應急出口距離居(ju)民樓太近(jin)，給居(ju)民帶(dai)(dai)來(lai)的(de)不(bu)良影(ying)響(xiang)是永(yong)久(jiu)性的(de)，如(ru)通(tong)(tong)風(feng)設備及(ji)冷卻塔運(yun)轉帶(dai)(dai)來(lai)的(de)震動、噪音污(wu)染(ran)、電(dian)磁輻射(she)污(wu)染(ran)、廢氣(qi)、廢水污(wu)染(ran)；附屬物帶(dai)(dai)來(lai)的(de)擋光及(ji)玻璃幕墻反(fan)射(she)帶(dai)(dai)來(lai)的(de)光污(wu)染(ran)；地(di)(di)鐵(tie)運(yun)轉帶(dai)(dai)來(lai)的(de)多(duo)種安全隱(yin)患(huan)，特別是火災等安全隱(yin)患(huan)將直接影(ying)響(xiang)到(dao)居(ju)民的(de)生命財(cai)產(chan)安全。

建議(yi)：對于每天上班的年輕人來說(shuo)，日出而作日落而息，受到地鐵噪音的影響相對會(hui)小一些。

對于(yu)那些想在(zai)地鐵沿(yan)線買房養老(lao)的老(lao)年人(ren)，置業前一定要(yao)親身體驗(yan)一下，看自己能否適應地鐵帶來(lai)的噪音影響(xiang)。

【誤區3：地鐵房一定能增值】

毫無疑問，地鐵(tie)開(kai)通將從時空兩個維度改(gai)變城市運行(xing)模(mo)式，也客觀(guan)上(shang)促成了沿線樓盤的(de)價值重構。

一(yi)般來說(shuo)，已(yi)發展成(cheng)熟城市中心區(qu)由于原有區(qu)位條(tiao)件(jian)已(yi)相當優越，在用地(di)強度或性質未(wei)改(gai)變時，修(xiu)建地(di)鐵對房地(di)產價格的影響不是很明(ming)顯；

而(er)越(yue)是交(jiao)通不(bu)成熟的(de)區域，地(di)鐵投資對(dui)周邊地(di)區產(chan)生的(de)效益(yi)越(yue)大(da)，房地(di)產(chan)價格的(de)升幅(fu)也越(yue)大(da)。

建議：地(di)鐵開通前(qian)是開發(fa)商炒作房(fang)地(di)產價值的最(zui)佳時期，但在(zai)此(ci)時入市的個人(ren)投(tou)資者，往(wang)往(wang)容易被套牢。所以對投(tou)資者而言，要警惕在(zai)前(qian)期過(guo)多透支地(di)鐵對房(fang)價的影(ying)響。

【誤區4：地鐵房在手，全城我有】

一說起地鐵(tie)房(fang)，普遍認知都(dou)是方便快捷，生活的便利性也提高(gao)了(le)(le)。但這(zhe)絕不(bu)意味著(zhu)有了(le)(le)地鐵(tie)，在這(zhe)里買房(fang)就可以高(gao)枕(zhen)無憂了(le)(le)。試想(xiang)一下，你如果買房(fang)到(dao)了(le)(le)遠(yuan)郊，雖然(ran)可以乘地鐵(tie)到(dao)市區(qu)購物、看電影等，但其付出的時間(jian)成本如何計算？

另(ling)外，出行高(gao)峰時段的人流量非常大(da)，那么遠(yuan)郊的購房者是(shi)不是(shi)要考(kao)慮一下，自己能否受得了擠地鐵的痛(tong)苦(ku)？

建議：買房不(bu)能只考慮(lv)地鐵(tie)因素，還有(you)市(shi)場、政策、規劃水(shui)平(ping)、周邊環境和配套水(shui)平(ping)以及樓盤自身質量(liang)等(deng)綜合因素。

【誤區5：規劃中的地鐵有盼頭】

我們(men)都知道(dao)地(di)鐵的(de)建成不是(shi)一(yi)蹴而就的(de)，特(te)別是(shi)那些暫時(shi)還沒有修通地(di)鐵的(de)城(cheng)市，光地(di)鐵一(yi)期就需要5年左右(you)的(de)時(shi)間，遠期更需要二、三(san)十年的(de)時(shi)間。

就拿合(he)肥(fei)來說，地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)1號(hao)線2016年實現軌通。但除(chu)此之外的地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)有些甚至要等到(dao)2025年，買地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)房你真的有耐心再(zai)等10年？

建議：于購房者來說(shuo)，買(mai)房時(shi)要(yao)盡量務實(shi)一(yi)些(xie)，多注重眼前可以看得見(jian)的(de)(de)東西。至于開發商的(de)(de)一(yi)些(xie)如靠近地鐵站(zhan)點要(yao)幾(ji)年才能(neng)見(jian)真貌的(de)(de)宣傳(chuan)，則(ze)一(yi)定(ding)要(yao)慎(shen)重考慮。

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