【地鐵房】地鐵房是什么意思 地鐵沿線選房誤區

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現在買房的(de)(de)人越來越多，人們(men)關心(xin)的(de)(de)不僅是(shi)房子的(de)(de)價格和(he)質(zhi)量，也(ye)會關心(xin)周圍的(de)(de)配套(tao)(tao)，這(zhe)個配套(tao)(tao)無疑(yi)就是(shi)交通怎么樣，最(zui)近人們(men)關心(xin)的(de)(de)地鐵房，被(bei)推(tui)上(shang)“風口浪尖”上(shang)。

現在人(ren)們不管是買房(fang)(fang)，還是賣房(fang)(fang)，抑(yi)或要租房(fang)(fang)，都會齊刷刷的(de)看齊地鐵(tie)房(fang)(fang)。很多(duo)購房(fang)(fang)者都有種共識(shi)，覺得(de)挨(ai)著地鐵(tie)的(de)房(fang)(fang)子(zi)就是地鐵(tie)房(fang)(fang)，真的(de)是這(zhe)樣嗎(ma)？

按(an)上(shang)海統(tong)計部門給出的解(jie)(jie)釋，距(ju)(ju)離地(di)(di)鐵站點步行5分種內的房子，稱之為“正地(di)(di)鐵房”；10分鐘(zhong)內稱為“準地(di)(di)鐵房”；15分鐘(zhong)內稱之為“近地(di)(di)鐵房”。距(ju)(ju)離不同，房價(jia)、升值空間也不一樣。地(di)(di)鐵房也有一些誤區為大家(jia)解(jie)(jie)答。

【誤區1：離得近就是地鐵房】

地鐵房的概念是(shi)(shi)什(shen)么(me)？關于什(shen)么(me)是(shi)(shi)“地(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)”，業內有(you)一套評判標準(zhun)。一般來說，距離地(di)(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)點步行5分鐘可到達(da)(da)房(fang)子稱(cheng)之為(wei)(wei)“正地(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)”；10分鐘內到達(da)(da)稱(cheng)為(wei)(wei)“準(zhun)地(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)”；15分鐘內到達(da)(da)稱(cheng)之為(wei)(wei)“近地(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)”。

而很(hen)多開(kai)發商直(zhi)接計算(suan)項目和地鐵口的直(zhi)線(xian)距離，而沒有考慮(lv)到(dao)規劃圖上標出來的地鐵線(xian)路(lu)。等到(dao)房子買(mai)了才發現，從小(xiao)區大門走到(dao)地鐵站竟然要(yao)半個小(xiao)時，這(zhe)也(ye)算(suan)地鐵房？

建議：購房者(zhe)不妨考(kao)慮(lv)步行時間15分鐘可(ke)到達地鐵(tie)站點(dian)的項目，這樣既可(ke)享受地鐵(tie)的便利(li)，又可(ke)有相對幽靜(jing)的居住(zhu)環境。

【誤區2：地鐵房離得越近越好】

買地鐵(tie)房就是為了(le)出行更方便，但真的是地鐵(tie)房離得越(yue)近(jin)越(yue)好(hao)？從(cong)安(an)全性(xing)和(he)私密(mi)性(xing)角度而(er)言，社區與(yu)地鐵(tie)站距離最少要保持200米，人流量(liang)較大站口與(yu)社區之(zhi)間(jian)則應距離300米左右。

而(er)且，現在(zai)地(di)鐵(tie)(tie)多在(zai)地(di)下數十米建造(zao)，但輻射(she)到地(di)上輕震依然(ran)存(cun)在(zai)。住(zhu)宅與地(di)鐵(tie)(tie)距距離過近(jin)并不(bu)宜居，地(di)鐵(tie)(tie)的震動(dong)、噪音會嚴重影響居住(zhu)質量。

我們經常可以在地(di)(di)鐵(tie)站旁看到通(tong)風口(kou)(kou)，人(ren)們走(zou)過的(de)(de)時候都能感覺到有熱氣吹出。通(tong)風口(kou)(kou)將(jiang)(jiang)地(di)(di)上(shang)的(de)(de)新鮮(xian)空(kong)氣送到地(di)(di)下車站，將(jiang)(jiang)車站內的(de)(de)污(wu)濁空(kong)氣送到地(di)(di)上(shang)，實現空(kong)氣流通(tong)。地(di)(di)鐵(tie)通(tong)風口(kou)(kou)及應急出口(kou)(kou)距離居(ju)(ju)民(min)樓太近，給居(ju)(ju)民(min)帶(dai)來的(de)(de)不良影響(xiang)是(shi)永久性(xing)的(de)(de)，如通(tong)風設備及冷卻塔運(yun)轉帶(dai)來的(de)(de)震動(dong)、噪音(yin)污(wu)染(ran)、電磁(ci)輻射(she)污(wu)染(ran)、廢氣、廢水污(wu)染(ran)；附屬物帶(dai)來的(de)(de)擋光(guang)及玻(bo)璃幕(mu)墻反(fan)射(she)帶(dai)來的(de)(de)光(guang)污(wu)染(ran)；地(di)(di)鐵(tie)運(yun)轉帶(dai)來的(de)(de)多(duo)種安全隱(yin)(yin)患(huan)，特(te)別是(shi)火災等安全隱(yin)(yin)患(huan)將(jiang)(jiang)直接影響(xiang)到居(ju)(ju)民(min)的(de)(de)生命財產安全。

建議：對于每天上班的年(nian)輕人來說，日出而(er)作日落而(er)息，受到地鐵噪音的影響相對會小一些。

對于那些想在地鐵沿線買房養(yang)老的老年人，置業(ye)前一定要親身體(ti)驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪(zao)音(yin)影(ying)響。

【誤區3：地鐵房一定能增值】

毫無(wu)疑(yi)問，地鐵開通將從時空兩(liang)個(ge)維度改變城市運行模式，也客觀(guan)上促成(cheng)了沿(yan)線樓(lou)盤的(de)價值重(zhong)構。

一(yi)般來說，已發展成(cheng)熟城市中心區由于原有區位條件已相當優(you)越，在用地(di)強度或性質未改變時，修(xiu)建(jian)地(di)鐵對房地(di)產價格的(de)影響不是很明(ming)顯；

而越是交通(tong)不成熟的(de)區域(yu)，地(di)鐵投資對周(zhou)邊地(di)區產(chan)生(sheng)的(de)效益越大，房(fang)地(di)產(chan)價(jia)格的(de)升(sheng)幅(fu)也越大。

建(jian)議：地鐵(tie)開通前是開發商(shang)炒作(zuo)房地產價值的(de)最佳時(shi)期，但在此(ci)時(shi)入市的(de)個人投資者，往往容易被套牢(lao)。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵(tie)對房價的(de)影響。

【誤區4：地鐵房在手，全城我有】

一(yi)說起地(di)鐵房，普遍認知(zhi)都是方便(bian)快(kuai)捷，生活的便(bian)利性也提高(gao)了(le)。但這絕(jue)不意味著有了(le)地(di)鐵，在(zai)這里買房就可以高(gao)枕(zhen)無憂了(le)。試想一(yi)下，你如果買房到(dao)了(le)遠郊，雖然可以乘地(di)鐵到(dao)市(shi)區購物、看電影等(deng)，但其(qi)付出(chu)的時間成本如何計算？

另(ling)外，出行高峰(feng)時段的人流量非常大，那么遠郊的購(gou)房者是不是要(yao)考慮(lv)一下(xia)，自己能(neng)否受得了擠地鐵的痛苦？

建議：買房不能只考慮地鐵因素，還有市場(chang)、政策、規劃水(shui)平、周邊環(huan)境和(he)配套水(shui)平以(yi)及樓(lou)盤自身質(zhi)量等綜合因素。

【誤區5：規劃中的地鐵有盼頭】

我們(men)都(dou)知(zhi)道地鐵(tie)(tie)的建成不(bu)是一蹴而就(jiu)(jiu)的，特別是那些暫時還沒有修通地鐵(tie)(tie)的城市(shi)，光(guang)地鐵(tie)(tie)一期就(jiu)(jiu)需要(yao)(yao)5年左(zuo)右的時間，遠期更需要(yao)(yao)二、三(san)十年的時間。

就拿合肥(fei)來說，地(di)(di)鐵1號(hao)線2016年(nian)實(shi)現軌通(tong)。但除(chu)此之外的(de)地(di)(di)鐵有(you)些甚(shen)至要(yao)等到2025年(nian)，買(mai)地(di)(di)鐵房你(ni)真的(de)有(you)耐心再(zai)等10年(nian)？

建議：于購房者來說，買房時要盡量務實一些(xie)，多注重(zhong)眼前可以看(kan)得(de)見(jian)的東西。至于開(kai)發商的一些(xie)如(ru)靠近地鐵站點要幾年才(cai)能(neng)見(jian)真貌的宣傳，則(ze)一定要慎重(zhong)考慮(lv)。

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