【地鐵房購買】郊區地鐵盤升值大 如何理性選(xuan)購地鐵房

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自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地鐵物業舒適度上來說，地鐵樓盤最理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)距(ju)離(li)在200與500米之(zhi)內(nei)，步行(xing)(xing)5到(dao)10分鐘(zhong)為(wei)佳。這樣(yang)的(de)(de)(de)距(ju)離(li)，將使地(di)鐵(tie)樓盤(pan)的(de)(de)(de)便利性(xing)和(he)安全性(xing)都達到(dao)最佳，由此，在200米到(dao)500米之(zhi)間距(ju)離(li)的(de)(de)(de)樓盤(pan)才是地(di)鐵(tie)物(wu)業的(de)(de)(de)完美體(ti)現。如(ru)果近(jin)在眼前，那么地(di)鐵(tie)站(zhan)口每天來往的(de)(de)(de)人流太大，就(jiu)會(hui)顯得(de)嘈(cao)雜。如(ru)果距(ju)離(li)地(di)鐵(tie)太遠也不行(xing)(xing)，距(ju)離(li)遠到(dao)1-2公里(li)，可以說(shuo)是食之(zhi)無味、棄之(zhi)可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套完善的(de)(de)(de)片區內樓盤(pan)升值空間(jian)不會太大，投資者在(zai)購買這一(yi)區域(yu)地(di)鐵沿線的(de)(de)(de)房產(chan)時，可以把地(di)鐵作(zuo)為(wei)一(yi)種附加(jia)值，但最(zui)好不要抱(bao)以過高期望(wang)。比如，從(cong)(cong)長遠(yuan)的(de)(de)(de)角度出發(fa)，地(di)鐵開通后，東部等稍(shao)偏(pian)些的(de)(de)(de)樓盤(pan)的(de)(de)(de)物業就可能比市中心的(de)(de)(de)物業升值幅度更大。從(cong)(cong)這個角度說(shuo)，地(di)鐵沿線物業也具有不同的(de)(de)(de)升值潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵將緩解城(cheng)市(shi)交通擁堵，對于年輕的(de)(de)上班(ban)族是(shi)一大(da)福音。以前上下班(ban)單趟可能要花一個小時，乘(cheng)坐地鐵則(ze)只需要很短(duan)的(de)(de)時間(jian)。對于有私家車的(de)(de)公司精英和白領人士，上班(ban)時間(jian)一般相(xiang)對寬(kuan)松自(zi)由。這樣的(de)(de)人群對地鐵的(de)(de)依賴是(shi)不強的(de)(de)。專家表(biao)示，如果是(shi)純投資，那么建議購(gou)買(mai)地鐵周邊的(de)(de)“小戶型”，其出租回(hui)報率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有(you)地鐵，就意味(wei)著員工(gong)擁有(you)了快速(su)、準點(dian)到達的交(jiao)通(tong)工(gong)具，而整(zheng)個(ge)(ge)商務(wu)區也擁有(you)了保證大(da)流量人群轉移的能力。軌道交(jiao)通(tong)對(dui)于一個(ge)(ge)區域的商業和辦公(gong)是非常重(zhong)要(yao)的。因此(ci)，一個(ge)(ge)城市的地鐵將改寫一個(ge)(ge)城市的商務(wu)辦公(gong)格(ge)局。

方法/步驟

1. 地鐵最終通車時間與交房時間

若想在(zai)地(di)(di)鐵周邊(bian)購置一套滿(man)意樓(lou)盤，地(di)(di)鐵最終的(de)(de)通(tong)(tong)車時(shi)間一定要準確把(ba)握。遠期(qi)規劃的(de)(de)交通(tong)(tong)路線、站點分(fen)布、通(tong)(tong)車時(shi)間、工程是(shi)否(fou)如(ru)期(qi)竣工等因素購房(fang)(fang)者一定要事先考慮在(zai)內。武漢地(di)(di)鐵2號線一期(qi)計劃在(zai)本月底開始空載試運行，今年底將(jiang)開通(tong)(tong)試運營。由(you)于預售(shou)房(fang)(fang)一般都是(shi)在(zai)售(shou)后一到兩年內交房(fang)(fang)，因此武漢購房(fang)(fang)者在(zai)選擇軌道交通(tong)(tong)時(shi)應盡量考慮那些接近通(tong)(tong)車或者業已通(tong)(tong)車的(de)(de)線路,這樣入住即(ji)可(ke)享受到軌道交通(tong)(tong)帶來(lai)的(de)(de)便(bian)利。

因(yin)地鐵(tie)房(fang)優(you)勢突出，均(jun)價常高于同地段產品(pin)，因(yin)此(ci)，只有(you)在地鐵(tie)尚未(wei)(wei)開(kai)通前(qian)入(ru)手置業(ye)才(cai)能搶占先機，房(fang)產未(wei)(wei)來(lai)的保(bao)值升(sheng)值空間才(cai)更大(da)。

2. 考慮周邊環境因素

地鐵(tie)房(fang)的(de)升值空間大(da)(da)小，一定(ding)程度上是(shi)(shi)由需求量決定(ding)的(de)。簡單(dan)來說，是(shi)(shi)一個這樣(yang)的(de)規律：大(da)(da)量外來人(ren)口存在，原(yuan)有城(cheng)內用地有限以及地鐵(tie)沿線規劃合理。是(shi)(shi)地鐵(tie)沿線升級潛力大(da)(da)小的(de)決定(ding)性因素在選擇(ze)投資(zi)時，應充(chong)分考慮城(cheng)市(shi)的(de)潛在住房(fang)需求量和城(cheng)市(shi)的(de)大(da)(da)投資(zi)環境。

■地鐵房需要提前考慮的環境因素有：

①房產周邊是否(fou)有(you)完(wan)善的生活配套？

②未來房(fang)產(chan)政策是否(fou)(fou)有所調整？是否(fou)(fou)有更多的有力政策保(bao)證房(fang)產(chan)的價(jia)值(zhi)的上升(sheng)？

③這一地(di)區是否是政府規(gui)劃發展的地(di)區？

3. “地(di)鐵房”離(li)地(di)鐵的(de)距離(li)

地鐵房選購注意哪些事項

1.扁平化 房價穩 商圈邊緣物業更獲益：

地(di)(di)鐵的(de)(de)(de)速度快(kuai)，載客量(liang)大(da)，效(xiao)率(lv)非常高，對(dui)商(shang)(shang)(shang)業(ye)的(de)(de)(de)帶(dai)動會非常大(da)。按照一線城(cheng)市(shi)發展經驗，每個地(di)(di)鐵站(zhan)都(dou)擔負吸納和運載周邊(bian)(bian)居(ju)民(min)的(de)(de)(de)功能，因此，每個地(di)(di)鐵站(zhan)都(dou)將(jiang)形成一個副商(shang)(shang)(shang)圈(quan)。目前，鄭州以區域中心商(shang)(shang)(shang)圈(quan)為主，以后會多一種商(shang)(shang)(shang)業(ye)模(mo)式，即地(di)(di)鐵商(shang)(shang)(shang)業(ye)。比如在地(di)(di)鐵站(zhan)建(jian)商(shang)(shang)(shang)場(chang)、超市(shi)等，輻射(she)周邊(bian)(bian)的(de)(de)(de)社區。選(xuan)地(di)(di)鐵房(fang)時要注意地(di)(di)鐵站(zhan)周邊(bian)(bian)的(de)(de)(de)商(shang)(shang)(shang)業(ye)，最好(hao)選(xuan)擇(ze)有商(shang)(shang)(shang)業(ye)前景的(de)(de)(de)。鄭州聊(liao)宅網

2.地鐵物業更保值：

鄭州(zhou)是(shi)先有城市規(gui)劃，后有地(di)鐵(tie)(tie)開通(tong)，哪里(li)人(ren)口(kou)集中(zhong)度(du)高，地(di)鐵(tie)(tie)才修(xiu)到哪里(li)去(qu)。地(di)鐵(tie)(tie)沿線物業(ye)(ye)比非地(di)鐵(tie)(tie)物業(ye)(ye)的價值要高出20%~30%,尤其是(shi)地(di)鐵(tie)(tie)上蓋物業(ye)(ye)將特別搶手。

3.區域情結將淡化：

鄭州(zhou)在版圖上(shang)被京廣和(he)隴海兩條鐵路線切割，火車(che)站區(qu)(qu)域(yu)和(he)遍布全城(cheng)(cheng)大(da)大(da)小小的(de)批發市場讓整個城(cheng)(cheng)市布局變得沒有(you)規則可(ke)依，傳(chuan)統的(de)西(xi)郊老城(cheng)(cheng)發展比較緩(huan)慢，北部(bu)區(qu)(qu)域(yu)已是人口主(zhu)要聚(ju)集地，鄭州(zhou)人還是以(yi)傳(chuan)統城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)居住為主(zhu)，不(bu)愿到惠濟、鄭東和(he)開發區(qu)(qu)等區(qu)(qu)域(yu)置(zhi)業(ye)，但(dan)隨著城(cheng)(cheng)中村拆遷改造，地鐵的(de)建成通車(che)，老鄭州(zhou)的(de)區(qu)(qu)域(yu)化(hua)(hua)情結將淡化(hua)(hua)，地鐵帶來的(de)，是距離上(shang)的(de)弱化(hua)(hua)。

國外一(yi)項研究數字顯示，從安全性和私密性角(jiao)度而言，居民(min)住宅(zhai)社區入(ru)口(kou)與(yu)(yu)地(di)(di)鐵站(zhan)入(ru)口(kou)之間的(de)(de)距(ju)(ju)離(li)最少(shao)要保(bao)持200米(mi)，人(ren)流量(liang)較大的(de)(de)主要站(zhan)口(kou)與(yu)(yu)住宅(zhai)社區之間則應距(ju)(ju)離(li)300米(mi)左右。購(gou)房者不妨(fang)考慮步行(xing)時間15分鐘可到達地(di)(di)鐵站(zhan)點的(de)(de)項目，這樣既(ji)可享(xiang)受地(di)(di)鐵的(de)(de)便利，又可有相(xiang)對幽靜的(de)(de)居住環境。

4.噪音污染

現在(zai)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)多(duo)在(zai)地(di)(di)(di)下(xia)數十米建造，但輻射(she)到地(di)(di)(di)上(shang)的(de)輕震(zhen)依然存在(zai)，不(bu)排除時日一(yi)久，地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)之(zhi)上(shang)的(de)樓盤出現下(xia)沉的(de)現象。有業內人士(shi)表示(shi)，住(zhu)宅與地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)距離過近并不(bu)宜居，地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)的(de)震(zhen)動、噪音(yin)會嚴重影(ying)響居住(zhu)質量，在(zai)紐(niu)約、東京等國外大都市中(zhong)(zhong)，居民普遍認(ren)同的(de)標準(zhun)是，住(zhu)宅與軌道(dao)交通和商(shang)業中(zhong)(zhong)心最適中(zhong)(zhong)的(de)距離為1公里(li)以上(shang)，步行10-15分鐘最為適宜。因(yin)此，對于每(mei)天(tian)上(shang)班的(de)年輕人來(lai)說(shuo)，日出而作日入而息，受到地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)噪音(yin)的(de)影(ying)響相對會小一(yi)些，對于那些想在(zai)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)沿線買房(fang)養老(lao)(lao)的(de)老(lao)(lao)年人，置業前一(yi)定要(yao)親(qin)身體驗一(yi)下(xia)，看自(zi)己能否(fou)適應地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)帶來(lai)的(de)噪音(yin)影(ying)響。

5. 與開發商事先簽訂補充條款

軌(gui)道(dao)交通的(de)規劃與建設是(shi)市政(zheng)工程,與房產開發(fa)商無關(guan)。在市政(zheng)建設過程中,不能(neng)排除因(yin)(yin)客觀原(yuan)因(yin)(yin)或(huo)政(zheng)策原(yuan)因(yin)(yin)導致軌(gui)道(dao)交通的(de)規劃被調整的(de)可能(neng)。如(ru)站(zhan)點被取消或(huo)是(shi)被延期、路(lu)線或(huo)站(zhan)點發(fa)生變更(geng)等情況。對(dui)于以上在軌(gui)道(dao)交通中出現的(de)情形,購房者應(ying)在購房前就與開發(fa)商作出合理的(de)約(yue)定,即在合同補(bu)充條(tiao)款中協(xie)商約(yue)定請求解除合同或(huo)按約(yue)定的(de)比例降低房價的(de)權(quan)利條(tiao)款。