【地(di)鐵房購買(mai)】郊區地(di)鐵盤升(sheng)值大 如何理性選購地(di)鐵房

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自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地鐵物業舒適度上來說，地鐵樓盤最(zui)理想的(de)(de)距(ju)離在(zai)200與500米(mi)之內(nei)，步(bu)行(xing)(xing)5到10分鐘為(wei)佳。這樣的(de)(de)距(ju)離，將使地鐵樓盤的(de)(de)便利性(xing)和安全性(xing)都(dou)達到最(zui)佳，由此，在(zai)200米(mi)到500米(mi)之間距(ju)離的(de)(de)樓盤才是(shi)地鐵物業(ye)的(de)(de)完美(mei)體(ti)現。如果近在(zai)眼前，那么地鐵站口每天來往的(de)(de)人流太(tai)大，就(jiu)會顯得(de)嘈雜。如果距(ju)離地鐵太(tai)遠也(ye)不行(xing)(xing)，距(ju)離遠到1-2公里(li)，可以說(shuo)是(shi)食之無味、棄之可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套完善的片區內樓(lou)盤(pan)升(sheng)值空間不會太大(da)，投資者(zhe)在購買這一區域地(di)鐵沿(yan)線的房產時，可以把地(di)鐵作為一種附加值，但最(zui)好不要抱(bao)以過高期望。比(bi)如，從長(chang)遠的角度(du)出發(fa)，地(di)鐵開通后，東部等稍(shao)偏(pian)些的樓(lou)盤(pan)的物業(ye)(ye)就可能比(bi)市中心的物業(ye)(ye)升(sheng)值幅(fu)度(du)更大(da)。從這個角度(du)說，地(di)鐵沿(yan)線物業(ye)(ye)也(ye)具有不同(tong)的升(sheng)值潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)鐵(tie)(tie)將緩解城市交通擁堵，對于年輕的上班(ban)族(zu)是(shi)一(yi)大福音(yin)。以前上下班(ban)單趟可能(neng)要花(hua)一(yi)個小(xiao)時(shi)，乘坐地(di)鐵(tie)(tie)則只需要很(hen)短的時(shi)間。對于有私家(jia)車的公司(si)精英和白領人士，上班(ban)時(shi)間一(yi)般相對寬松自由。這樣的人群對地(di)鐵(tie)(tie)的依賴(lai)是(shi)不強的。專家(jia)表示，如果(guo)是(shi)純投資，那么建(jian)議(yi)購買地(di)鐵(tie)(tie)周邊(bian)的“小(xiao)戶型”，其出租回報率高(gao)。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著(zhu)員工(gong)擁有了快速、準點(dian)到達的(de)(de)交通工(gong)具，而(er)整個(ge)(ge)商(shang)務區(qu)也擁有了保證大流量人群轉移的(de)(de)能力。軌道交通對于一(yi)個(ge)(ge)區(qu)域的(de)(de)商(shang)業和(he)辦公是非常重要的(de)(de)。因(yin)此，一(yi)個(ge)(ge)城市(shi)的(de)(de)地鐵將改寫一(yi)個(ge)(ge)城市(shi)的(de)(de)商(shang)務辦公格局。

方法/步驟

1. 地鐵最終通車時間與交房時間

若想在(zai)地(di)(di)鐵(tie)(tie)周邊購(gou)置一套滿意(yi)樓(lou)盤，地(di)(di)鐵(tie)(tie)最終(zhong)的通(tong)車時(shi)間一定要準(zhun)確把握(wo)。遠期(qi)(qi)規(gui)劃(hua)的交(jiao)通(tong)路線(xian)、站點分布、通(tong)車時(shi)間、工(gong)(gong)程(cheng)是否如期(qi)(qi)竣工(gong)(gong)等因(yin)素購(gou)房(fang)者一定要事先考(kao)慮(lv)在(zai)內(nei)。武漢(han)地(di)(di)鐵(tie)(tie)2號線(xian)一期(qi)(qi)計劃(hua)在(zai)本(ben)月底開始空載試運行(xing)，今年(nian)底將開通(tong)試運營。由于預售房(fang)一般都(dou)是在(zai)售后一到兩(liang)年(nian)內(nei)交(jiao)房(fang)，因(yin)此武漢(han)購(gou)房(fang)者在(zai)選擇軌道(dao)交(jiao)通(tong)時(shi)應盡量考(kao)慮(lv)那些接近通(tong)車或者業已通(tong)車的線(xian)路,這(zhe)樣入住即可(ke)享(xiang)受(shou)到軌道(dao)交(jiao)通(tong)帶(dai)來的便利(li)。

因地(di)鐵房優勢突出，均(jun)價(jia)常高于同地(di)段產品，因此(ci)，只有(you)在地(di)鐵尚未開通前入手(shou)置業才能搶占先機，房產未來(lai)的保值升值空(kong)間才更大。

2. 考慮周邊環境因素

地鐵房(fang)的(de)升(sheng)值空間大(da)(da)小，一定(ding)程度上是(shi)由需求(qiu)量決(jue)定(ding)的(de)。簡(jian)單來說(shuo)，是(shi)一個這(zhe)樣的(de)規律：大(da)(da)量外(wai)來人口存在，原有(you)城內用(yong)地有(you)限以及地鐵沿線規劃合(he)理。是(shi)地鐵沿線升(sheng)級(ji)潛力大(da)(da)小的(de)決(jue)定(ding)性因素在選(xuan)擇投(tou)資時，應充分考慮城市的(de)潛在住(zhu)房(fang)需求(qiu)量和城市的(de)大(da)(da)投(tou)資環境。

■地鐵房需要提前考慮的環境因素有：

①房產周邊是否(fou)有完(wan)善的生活(huo)配(pei)套？

②未(wei)來(lai)房產政(zheng)策是否有所(suo)調整？是否有更多的有力政(zheng)策保證房產的價值的上(shang)升？

③這一地區是(shi)否是(shi)政府規劃(hua)發展的地區？

3. “地(di)鐵(tie)房(fang)”離地(di)鐵(tie)的距(ju)離

地鐵房選購注意哪些事項

1.扁平化 房價穩 商圈邊緣物業更獲益：

地鐵(tie)的(de)(de)速度快，載客量大(da)，效率(lv)非常(chang)高，對商(shang)業(ye)的(de)(de)帶動會非常(chang)大(da)。按照一(yi)線城市發展經驗，每(mei)個地鐵(tie)站(zhan)都擔(dan)負吸納和運載周邊(bian)居民(min)的(de)(de)功(gong)能(neng)，因此，每(mei)個地鐵(tie)站(zhan)都將形(xing)成一(yi)個副商(shang)圈。目前，鄭州以區(qu)域(yu)中心商(shang)圈為主(zhu)，以后會多一(yi)種商(shang)業(ye)模式，即地鐵(tie)商(shang)業(ye)。比如(ru)在地鐵(tie)站(zhan)建商(shang)場、超市等，輻(fu)射周邊(bian)的(de)(de)社區(qu)。選(xuan)地鐵(tie)房(fang)時(shi)要注(zhu)意地鐵(tie)站(zhan)周邊(bian)的(de)(de)商(shang)業(ye)，最好選(xuan)擇有商(shang)業(ye)前景(jing)的(de)(de)。鄭州聊(liao)宅網

2.地鐵物業更保值：

鄭州(zhou)是先(xian)有城市規劃(hua)，后(hou)有地(di)鐵(tie)(tie)開通，哪里人口集中度高(gao)，地(di)鐵(tie)(tie)才修到哪里去。地(di)鐵(tie)(tie)沿線物業(ye)比非地(di)鐵(tie)(tie)物業(ye)的價值(zhi)要高(gao)出20%~30%,尤其(qi)是地(di)鐵(tie)(tie)上蓋物業(ye)將特別搶手(shou)。

3.區域情結將淡化：

鄭州(zhou)在版圖(tu)上被京廣和(he)隴海兩條鐵路線(xian)切割，火車(che)站區域和(he)遍布(bu)全城(cheng)(cheng)大(da)大(da)小小的(de)批發市(shi)場讓整個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)布(bu)局變得沒(mei)有規則可依，傳統的(de)西郊老(lao)城(cheng)(cheng)發展比較(jiao)緩慢(man)，北(bei)部區域已(yi)是人口主(zhu)要聚集地，鄭州(zhou)人還是以傳統城(cheng)(cheng)區居住為主(zhu)，不愿到惠濟(ji)、鄭東和(he)開發區等區域置(zhi)業，但隨著(zhu)城(cheng)(cheng)中村拆遷改造(zao)，地鐵的(de)建成(cheng)通車(che)，老(lao)鄭州(zhou)的(de)區域化(hua)情結將淡(dan)化(hua)，地鐵帶(dai)來(lai)的(de)，是距離上的(de)弱化(hua)。

國外一項(xiang)研(yan)究數字顯(xian)示(shi)，從安(an)全(quan)性和私密性角度而言，居民住(zhu)宅社(she)區入(ru)口(kou)與地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)入(ru)口(kou)之間(jian)的距(ju)離最少(shao)要(yao)保(bao)持(chi)200米(mi)，人(ren)流(liu)量較大的主要(yao)站(zhan)口(kou)與住(zhu)宅社(she)區之間(jian)則應距(ju)離300米(mi)左右。購房(fang)者不(bu)妨考慮(lv)步行時間(jian)15分鐘可到達地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)點(dian)的項(xiang)目，這樣既可享(xiang)受地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)的便利，又可有(you)相對幽靜的居住(zhu)環境。

4.噪音污染

現(xian)在地(di)鐵(tie)多在地(di)下數十米建造，但輻射(she)到地(di)上(shang)的輕(qing)震依然存在，不排除(chu)時日(ri)(ri)一久，地(di)鐵(tie)之上(shang)的樓盤出現(xian)下沉(chen)的現(xian)象。有業內人士表示，住宅(zhai)與(yu)地(di)鐵(tie)距離過近(jin)并不宜居，地(di)鐵(tie)的震動、噪(zao)音會嚴重影(ying)(ying)響(xiang)居住質量，在紐(niu)約、東京(jing)等國外大都市中(zhong)，居民(min)普遍認同的標準是，住宅(zhai)與(yu)軌(gui)道交通和商業中(zhong)心最適中(zhong)的距離為1公里以上(shang)，步(bu)行10-15分鐘最為適宜。因此，對(dui)(dui)于每天(tian)上(shang)班(ban)的年(nian)輕(qing)人來說，日(ri)(ri)出而作日(ri)(ri)入而息，受到地(di)鐵(tie)噪(zao)音的影(ying)(ying)響(xiang)相對(dui)(dui)會小一些，對(dui)(dui)于那些想在地(di)鐵(tie)沿線買房養(yang)老的老年(nian)人，置(zhi)業前一定要親身體(ti)驗一下，看自(zi)己能否適應地(di)鐵(tie)帶來的噪(zao)音影(ying)(ying)響(xiang)。

5. 與開發商事先簽訂補充條款

軌(gui)道交通的(de)規劃與建設是(shi)市政(zheng)工程,與房(fang)產開(kai)發商無關。在(zai)市政(zheng)建設過程中(zhong),不能排除因客(ke)觀原因或(huo)政(zheng)策原因導致軌(gui)道交通的(de)規劃被(bei)調整(zheng)的(de)可能。如(ru)站點被(bei)取消或(huo)是(shi)被(bei)延(yan)期、路線(xian)或(huo)站點發生變更等(deng)情(qing)況。對于以上在(zai)軌(gui)道交通中(zhong)出現(xian)的(de)情(qing)形,購房(fang)者應在(zai)購房(fang)前就與開(kai)發商作出合(he)理的(de)約定(ding),即在(zai)合(he)同補充條款(kuan)中(zhong)協商約定(ding)請(qing)求解除合(he)同或(huo)按約定(ding)的(de)比例降低房(fang)價的(de)權(quan)利(li)條款(kuan)。