【汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)發(fa)(fa)展史】汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)發(fa)(fa)展歷程 汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)發(fa)(fa)展規劃(hua)

汽車工業的發展歷程

第一階段：1958——1978年

新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業，1953年第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造廠(chang)(chang)破(po)土動(dong)工(gong)，這(zhe)是中國(guo)(guo)有(you)史以來第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)次建設(she)自(zi)己的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)廠(chang)(chang)，毛澤東主(zhu)席(xi)為(wei)奠基儀式親自(zi)題寫了(le)“第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造廠(chang)(chang)奠基紀(ji)念(nian)”。1956年我國(guo)(guo)生產的第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)輛汽(qi)車(che)(che)(che)(che)下線，毛主(zhu)席(xi)又親自(zi)為(wei)其命名(ming)———解放，對于當時(shi)工(gong)業整體(ti)水平非常落后(hou)的中國(guo)(guo)人(ren)來說，這(zhe)確(que)實(shi)是一(yi)(yi)(yi)次經濟(ji)上(shang)(shang)的解放。1956年是中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)史上(shang)(shang)令人(ren)難忘的一(yi)(yi)(yi)年。5月(yue)(yue)，第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造廠(chang)(chang)試制(zhi)(zhi)成(cheng)功(gong)東風牌(pai)轎車(che)(che)(che)(che)，送(song)往北(bei)京(jing)向黨的八(ba)大”獻禮，這(zhe)是中國(guo)(guo)自(zi)制(zhi)(zhi)的第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)部轎車(che)(che)(che)(che)，6月(yue)(yue)，北(bei)京(jing)第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)廠(chang)(chang)附件廠(chang)(chang)試制(zhi)(zhi)成(cheng)功(gong)井岡山牌(pai)轎車(che)(che)(che)(che)，同(tong)時(shi)工(gong)廠(chang)(chang)更名(ming)為(wei)北(bei)京(jing)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造廠(chang)(chang)。8月(yue)(yue)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)又設(she)計試制(zhi)(zhi)成(cheng)功(gong)第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)輛紅旗牌(pai)高級轎車(che)(che)(che)(che)，9月(yue)(yue)上(shang)(shang)海汽(qi)車(che)(che)(che)(che)配件廠(chang)(chang)（上(shang)(shang)海汽(qi)車(che)(che)(che)(che)裝修(xiu)廠(chang)(chang)，后(hou)更名(ming)為(wei)上(shang)(shang)海汽(qi)車(che)(che)(che)(che)廠(chang)(chang)）試制(zhi)(zhi)成(cheng)功(gong)第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)輛鳳凰牌(pai)轎車(che)(che)(che)(che)。在(zai)大躍進的年代，這(zhe)幾輛稚嫩的國(guo)(guo)產轎車(che)(che)(che)(che)確(que)實(shi)讓全(quan)國(guo)(guo)人(ren)民歡欣鼓舞了(le)一(yi)(yi)(yi)陣子。

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由于技術的不成熟，第(di)一批轎(jiao)車(che)并(bing)(bing)(bing)沒有真正成為(wei)國(guo)家領導人的座乘，熱(re)情高漲的汽車(che)工人們很快就又投入到產品(pin)的改進(jin)中。在造(zao)(zao)出東風車(che)后的4個月，一汽就造(zao)(zao)出了造(zao)(zao)型(xing)精美、具(ju)有民族特(te)色、實用性能較好(hao)的高級(ji)轎(jiao)車(che)———紅旗，這是中國(guo)第(di)一部(bu)定(ding)型(xing)轎(jiao)車(che)，而且這一響亮的轎(jiao)車(che)品(pin)牌曾讓一代中國(guo)人為(wei)之傾倒(dao)。1959年(nian)第(di)一批紅旗72型(xing)轎(jiao)車(che)參加(jia)了國(guo)慶游行(xing)和閱兵，并(bing)(bing)(bing)成為(wei)中央部(bu)委領導的公務用車(che)。同年(nian)，仿(fang)制(zhi)德(de)國(guo)1956年(nian)出產的奔馳220s的新型(xing)鳳凰轎(jiao)車(che)試制(zhi)成功，并(bing)(bing)(bing)成為(wei)中國(guo)的又一種定(ding)型(xing)轎(jiao)車(che)。由此(ci)，揭開了中國(guo)轎(jiao)車(che)工業生產的歷史。

1962年(nian)6月(yue)周恩來總理(li)到一(yi)(yi)(yi)汽視察，試坐(zuo)了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)輛紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)。年(nian)底(di)，他(ta)通知一(yi)(yi)(yi)汽將這輛車(che)(che)(che)(che)(che)(che)速(su)送(song)北京，專門用來接待錫(xi)蘭總理(li)班達拉奈克夫人(ren)，這是(shi)紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)第一(yi)(yi)(yi)次承擔接待外國(guo)(guo)高級貴賓(bin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)任務。1964年(nian)，紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)正式被國(guo)(guo)家制(zhi)定(ding)為(wei)禮賓(bin)用車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。當(dang)時(shi)(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)領(ling)(ling)導(dao)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)專車(che)(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)要是(shi)蘇聯吉斯100和115型(xing)(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。隨著中(zhong)(zhong)(zhong)蘇關系的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)惡化(hua)，我國(guo)(guo)迫(po)切需要替(ti)代(dai)吉斯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高級轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，周總理(li)要求一(yi)(yi)(yi)汽盡快生(sheng)產出(chu)三排座的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)。1964年(nian)，一(yi)(yi)(yi)汽正式成立轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)廠，1965年(nian)9月(yue)19日，一(yi)(yi)(yi)輛嶄新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)770型(xing)(xing)三排座樣車(che)(che)(che)(che)(che)(che)開(kai)進(jin)北京，該車(che)(che)(che)(che)(che)(che)長5.7米，內飾精美考究，乘坐(zuo)十分(fen)舒適，造(zao)型(xing)(xing)也為(wei)全世界所稱道，一(yi)(yi)(yi)亮(liang)相就受到國(guo)(guo)家領(ling)(ling)導(dao)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高度贊(zan)賞。1966年(nian)，紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)770轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)進(jin)入批量(liang)生(sheng)產階(jie)段，當(dang)年(nian)四月(yue)份(fen)，國(guo)(guo)家領(ling)(ling)導(dao)人(ren)紛(fen)紛(fen)換(huan)掉吉斯、吉姆改(gai)乘紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)，按(an)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)號(hao)排列，鄧小平坐(zuo)5號(hao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，薄一(yi)(yi)(yi)波(bo)坐(zuo)8號(hao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，朱(zhu)德(de)是(shi)14號(hao)，陶鑄是(shi)15號(hao)，陳(chen)毅、賀龍分(fen)別坐(zuo)13號(hao)和43號(hao)。1969年(nian)，一(yi)(yi)(yi)汽又悄悄研制(zhi)出(chu)紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)772型(xing)(xing)特(te)種(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，朱(zhu)德(de)、周恩來、林彪(biao)都坐(zuo)上了(le)(le)這種(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。1972年(nian)，毛澤東的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)專車(che)(che)(che)(che)(che)(che)也換(huan)成了(le)(le)紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)特(te)種(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，從而最后奠(dian)定(ding)了(le)(le)紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)至尊地位。紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)曾采用v8發動機，這在當(dang)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)世界轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)(zhong)是(shi)非常罕見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，體現出(chu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)色，紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)殊地位、獨特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工藝及其精美、典雅(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)型(xing)(xing)使其成為(wei)世界名車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，當(dang)時(shi)(shi)(shi)，坐(zuo)紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)成為(wei)很多到中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外國(guo)(guo)貴賓(bin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)大心愿。紅(hong)(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)驕(jiao)傲，也是(shi)那個時(shi)(shi)(shi)代(dai)人(ren)們寄托情感(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)大標志。

六(liu)七(qi)十年(nian)代(dai)，除了(le)(le)(le)紅旗外(wai)，中國惟一(yi)大(da)批(pi)量(liang)生產(chan)的(de)轎(jiao)車(che)(che)(che)就(jiu)是上海牌轎(jiao)車(che)(che)(che)。1964年(nian)，鳳(feng)凰牌轎(jiao)車(che)(che)(che)改(gai)名為(wei)(wei)上海牌，并對制造設備做了(le)(le)(le)一(yi)系列改(gai)進。首先(xian)制成(cheng)了(le)(le)(le)車(che)(che)(che)身外(wai)板成(cheng)套沖模，結束了(le)(le)(le)車(che)(che)(che)身制造靠手工敲打的(de)落后生產(chan)方式，又以(yi)此為(wei)(wei)基礎制成(cheng)各種拼(pin)裝臺，添置點焊機，實現拼(pin)裝流水線生產(chan)，轎(jiao)車(che)(che)(che)質(zhi)量(liang)得到穩定和(he)提高。1965年(nian)上海轎(jiao)車(che)(che)(che)通(tong)過一(yi)機部技術(shu)鑒定，批(pi)準(zhun)定型。到1979年(nian)，上海牌轎(jiao)車(che)(che)(che)共生產(chan)了(le)(le)(le)一(yi)萬七(qi)千(qian)多輛(liang)，成(cheng)為(wei)(wei)我(wo)國公務用車(che)(che)(che)和(he)出(chu)租車(che)(che)(che)的(de)主要車(che)(che)(che)型。1972年(nian)起還減輕了(le)(le)(le)自重。1980年(nian)，該車(che)(che)(che)年(nian)產(chan)量(liang)突(tu)破5000輛(liang)。

第二階段：1978年到20世紀末

1984年以前，技術、資金、人才等很多發展的瓶頸毫無疑問制約了中國汽車工業的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，利用外資(zi)來發(fa)展(zhan)我(wo)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業在此時被(bei)推(tui)到(dao)了歷史的(de)(de)(de)前(qian)臺(tai)。1984年(nian)1月，中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)第一個中外合資(zi)企業——北京吉普誕生(sheng)。有了先行(xing)者(zhe)，中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業很快就進入了第一輪(lun)的(de)(de)(de)合資(zi)高潮(chao)，1985年(nian)3月，中德(de)合資(zi)轎車(che)(che)生(sheng)產企業——上海(hai)大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)有限公司成立(li)(li)，上海(hai)大(da)眾(zhong)的(de)(de)(de)成立(li)(li)意(yi)(yi)味(wei)著(zhu)真(zhen)正意(yi)(yi)義(yi)的(de)(de)(de)現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業的(de)(de)(de)開始(shi)。同年(nian)，南京汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)引入意(yi)(yi)大(da)利菲(fei)亞特的(de)(de)(de)依(yi)維柯汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，廣州和法國(guo)(guo)標志合資(zi)項目也成立(li)(li)，桎梏了幾十年(nian)的(de)(de)(de)轎車(che)(che)工(gong)業的(de)(de)(de)能量開始(shi)井噴。

在1986年的(de)(de)六屆四次(ci)人大會議上，汽車工業(ye)作為(wei)(wei)國家重要的(de)(de)支(zhi)柱產(chan)業(ye)被(bei)寫(xie)進了(le)“七五(wu)計劃”。到(dao)1994年，轎車產(chan)量已經超(chao)過(guo)25萬輛，上海大眾這(zhe)個單一轎車生產(chan)企(qi)業(ye)逐(zhu)漸超(chao)越(yue)了(le)一汽、二汽，成為(wei)(wei)中國轎車企(qi)業(ye)的(de)(de)領頭羊。

1987年，國家(jia)在(zai)縝(zhen)密研究(jiu)了中(zhong)(zhong)國未來轎車(che)(che)工(gong)業的(de)發展(zhan)道路(lu)之后，確定了“三大三小”的(de)總體(ti)格局，轎車(che)(che)工(gong)業開始向規模化(hua)方向發展(zhan)。1990年，中(zhong)(zhong)國轎車(che)(che)工(gong)業的(de)三大基(ji)地進一步調整，上海(hai)汽車(che)(che)工(gong)業總公司(si)成(cheng)立(li)。

1994年(nian)(nian)，是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車史上(shang)值得紀念(nian)的(de)(de)一年(nian)(nian)。在這一年(nian)(nian)國(guo)(guo)(guo)家(jia)出臺了(le)《汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)業(ye)發(fa)展政(zheng)策》。雖然其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)有很多局限(xian)，但是(shi)國(guo)(guo)(guo)家(jia)開(kai)始(shi)(shi)對(dui)汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)業(ye)的(de)(de)發(fa)展方向進行了(le)重新定(ding)位(wei)，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)重要(yao)的(de)(de)是(shi)把汽(qi)(qi)(qi)車和家(jia)庭(ting)聯系起(qi)來。家(jia)庭(ting)轎車市(shi)場孕(yun)育(yu)多年(nian)(nian)的(de)(de)潛能(neng)被(bei)無限(xian)放(fang)大，富裕(yu)起(qi)來的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人對(dui)轎車激(ji)發(fa)了(le)強烈的(de)(de)購(gou)買能(neng)量，渴望擁有一輛自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)轎車不再(zai)(zai)是(shi)遙遠夢(meng)想，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)轎車工業(ye)的(de)(de)春天開(kai)始(shi)(shi)到(dao)來。新定(ding)位(wei)，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)重要(yao)的(de)(de)是(shi)把汽(qi)(qi)(qi)車和家(jia)庭(ting)聯系起(qi)來。家(jia)庭(ting)轎車市(shi)場孕(yun)育(yu)多年(nian)(nian)的(de)(de)潛能(neng)被(bei)無限(xian)放(fang)大，富裕(yu)起(qi)來的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人對(dui)轎車激(ji)發(fa)了(le)強烈的(de)(de)購(gou)買能(neng)量，渴望擁有一輛自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)轎車不再(zai)(zai)是(shi)遙遠夢(meng)想，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)轎車工業(ye)的(de)(de)春天開(kai)始(shi)(shi)到(dao)來。

第三階段：二十世紀至今

國(guo)外汽車巨(ju)頭(tou)在(zai)中國(guo)取得成功的(de)(de)背后是中國(guo)汽車工業(ye)(ye)自(zi)身的(de)(de)巨(ju)大犧牲。在(zai)中國(guo)，還沒(mei)有哪一個行業(ye)(ye)像汽車工業(ye)(ye)一樣(yang)依賴(lai)于合資(zi)模(mo)式(shi)，中國(guo)汽車工業(ye)(ye)的(de)(de)飛(fei)速(su)發展并沒(mei)有如期望(wang)的(de)(de)那樣(yang)帶來(lai)汽車產業(ye)(ye)競爭力的(de)(de)提升。由(you)于缺(que)乏自(zi)主的(de)(de)品(pin)牌和關鍵技術(shu)，研發能(neng)力低，國(guo)內汽車產品(pin)的(de)(de)核(he)心(xin)技術(shu)大多數掌握在(zai)合資(zi)企業(ye)(ye)手中，沒(mei)有話語(yu)權。“拿市場換技術(shu)”的(de)(de)傳統合資(zi)模(mo)式(shi)開始受到質疑。

中國(guo)自(zi)主(zhu)汽(qi)車(che)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)企業正是(shi)在(zai)這樣的(de)(de)暗流(liu)中涌(yong)動，1997年(nian)(nian)3月，奇瑞公(gong)司在(zai)安徽成(cheng)立，成(cheng)為我(wo)國(guo)自(zi)主(zhu)汽(qi)車(che)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)新生(sheng)力量。9年(nian)(nian)里，中國(guo)汽(qi)車(che)自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)在(zai)夾(jia)縫中求生(sheng)存，并逐(zhu)漸壯大。根據(ju)國(guo)家信息中心的(de)(de)數據(ju)，2005年(nian)(nian)自(zi)主(zhu)企業銷(xiao)售呈現較大的(de)(de)增(zeng)長，銷(xiao)售增(zeng)幅43.4%，而2004年(nian)(nian)自(zi)主(zhu)企業的(de)(de)銷(xiao)售增(zeng)幅僅為3.5%。其中，奇瑞汽(qi)車(che)銷(xiao)售18.9萬輛，增(zeng)幅達118.8%。目前中國(guo)自(zi)主(zhu)汽(qi)車(che)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)銷(xiao)售的(de)(de)車(che)型還是(shi)多(duo)集中于經濟(ji)型車(che)。在(zai)Aoo級轎車(che)中，自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)占據(ju)了55％的(de)(de)份額(e)；在(zai)Ao級車(che)中，自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)占據(ju)了50.4%的(de)(de)份額(e)；而在(zai)A級車(che)中，自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)份額(e)只有5％。

隨(sui)著國內汽車(che)自主企業的(de)成(cheng)長(chang)壯大，作為(wei)民族汽車(che)自主企業代表的(de)奇瑞開(kai)始脫穎而(er)出。從(cong)零到20萬(wan)輛轎車(che)下線，奇瑞只用了四年(nian)時間，而(er)從(cong)2004年(nian)20萬(wan)輛下線到如(ru)今(jin)奇瑞第50萬(wan)輛轎車(che)下線還不到兩(liang)年(nian)。

回顧六十年，中國汽車工業幾經(jing)曲折(zhe)，合資道(dao)路有其歷史原因，但是自(zi)(zi)主(zhu)品牌、自(zi)(zi)主(zhu)創(chuang)新才(cai)是中(zhong)(zhong)(zhong)國汽車工(gong)業的(de)終極(ji)目標。在兩會期間和國家十(shi)三五計劃中(zhong)(zhong)(zhong)，擴大產能(neng)和規模不再是汽車工(gong)業的(de)發展重點，而(er)是要主(zhu)攻產品功能(neng)低碳化的(de)綠色(se)制造，汽車工(gong)業必須依靠自(zi)(zi)主(zhu)創(chuang)新來(lai)提升(sheng)中(zhong)(zhong)(zhong)國汽車工(gong)業企業的(de)核心競(jing)爭(zheng)力(li)。

汽車工業的發展規劃

1、“汽車工業十三五”以綠色制造、智能制造為思路

去(qu)年以來，制(zhi)造強國(guo)戰略(lve)上升為國(guo)家戰略(lve)高度，十三五時期是《中國(guo)制(zhi)造2025》十年戰略(lve)的第一(yi)個五年關鍵(jian)期。

“十(shi)三五”期(qi)間擴大(da)產(chan)(chan)能和(he)規模不再是汽車(che)(che)工業(ye)的發展(zhan)重點(dian)，而是要主(zhu)攻產(chan)(chan)品功能低碳化(hua)的綠色(se)制(zhi)(zhi)造(zao)，其中新能源(yuan)汽車(che)(che)是重點(dian)，同(tong)時信息化(hua)、智能化(hua)的智能制(zhi)(zhi)造(zao)也是主(zhu)攻內容，如(ru)車(che)(che)聯(lian)網(wang)、無人駕駛汽車(che)(che)、汽車(che)(che)工業(ye)4.0。

因(yin)此，未來(lai)中國(guo)汽車(che)工業(ye)不再把擴(kuo)大(da)產(chan)能(neng)和規模(mo)作為戰(zhan)略任務，而是面臨著擔當先導產(chan)業(ye)、承擔社會經(jing)濟技術創新平臺升級和引領產(chan)業(ye)結構調整的任務。

2、以新能源汽車代表，綠色化是汽車工業必走之路

綠色制(zhi)造成為提升我(wo)國汽(qi)車(che)產品國際競爭力的需(xu)要(yao)之(zhi)后，我(wo)國汽(qi)車(che)企業已經開始樹立汽(qi)車(che)產品限制(zhi)使用有(you)害物質和提高回收利(li)用率的管理理念，并有(you)一定的技術儲備。

3、生產智能化、產品智能化，智能制造是汽車強國路徑

汽車智(zhi)能(neng)化(hua)包含兩方(fang)面的內(nei)容(rong)：一是(shi)生產過程的智(zhi)能(neng)化(hua)，二是(shi)汽車產品性(xing)能(neng)的智(zhi)能(neng)化(hua)。

首先是生產過程的智能化。汽車生產的智能化實際包含了“智”和“能”兩個層面的內容。“智”是智慧，意味著工業4.0時代的機器具有了“IQ”，能夠像人一樣聰明地感知、記憶、判斷和決策，將實現人類智慧在機器上的最大延伸；“能”指能力，是適應機器“智慧”的有效執行，使機器的能力達到最大化的拓展。機器的“智”與“能”有效結合，共同實現智能制造。同時，數據將成為汽車工業4.0的(de)核心與基礎。海量、有效的(de)數據將成(cheng)為互聯、互動(dong)的(de)“血液”，使智能制(zhi)造成(cheng)為動(dong)力強勁(jing)的(de)機體，不(bu)斷創造出消費者高度認可(ke)的(de)個性化產品。

其(qi)次，是(shi)產品性(xing)能(neng)的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)化。汽車(che)產品智(zhi)(zhi)能(neng)化是(shi)指汽車(che)具備智(zhi)(zhi)能(neng)化與共享(xiang)化的(de)(de)特(te)點，致(zhi)力于提高汽車(che)的(de)(de)安全(quan)性(xing)、舒適性(xing)，以及(ji)提供優良的(de)(de)人車(che)交互界面的(de)(de)新(xin)興汽車(che)。在現實應用中，智(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)包(bao)含智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛、生活服務(wu)、安全(quan)防護、位置服務(wu)以及(ji)用車(che)服務(wu)五大(da)功能(neng)。

未來的汽(qi)車(che)，就像(xiang)是(shi)現在(zai)人手一部的智能手機，可以在(zai)車(che)輛系統中安裝、卸載(zai)各種應用，來滿足不(bu)同人在(zai)交(jiao)通、生活方面的需求。