【地鐵(tie)對房(fang)價(jia)的影響(xiang)】地鐵(tie)沿線房(fang)價(jia)受哪些(xie)因(yin)素影響(xiang) 地鐵(tie)對房(fang)價(jia)的影響(xiang)到(dao)底有多大

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2016年1月的(de)《商業(ye)地(di)(di)產地(di)(di)鐵(tie)效應專題報(bao)告》顯示，地(di)(di)鐵(tie)通車(che)后，北京、上海、廣州地(di)(di)鐵(tie)周邊物(wu)業(ye)價值(zhi)均得(de)到大幅(fu)度的(de)提升，具體為：離地(di)(di)鐵(tie)站0-500米的(de)近郊區(qu)物(wu)業(ye)價值(zhi)提升20%—25%，而遠郊區(qu)物(wu)業(ye)價值(zhi)則提升10%—15%。而深圳(zhen)更為明顯，這兩(liang)組(zu)數據分別為26%和18%。

武漢：地(di)鐵“首末站”房價漲幅(fu)最大，最高30%。地(di)鐵開(kai)通前1年和(he)開(kai)通后(hou)2年，沿線(xian)區域房產升值速度最快。

長沙：地鐵開(kai)通后，房價(jia)上漲15%。

杭州：有地鐵(tie)盤上漲(zhang)(zhang)超100%，不僅比(bi)非(fei)地鐵(tie)盤漲(zhang)(zhang)得快(kuai)，也抗跌(die)。

北京：地鐵(tie)5號線(xian)開通半個月沿(yan)線(xian)住宅價格暴漲(zhang)2367元/平米，10號線(xian)在建設的兩年(nian)期(qi)間周邊物業價格平均上漲(zhang)一倍多。

天津：地鐵的開(kai)通(tong)帶(dai)來的交通(tong)便利和經濟(ji)元素大(da)流通(tong)，導致周邊物業漲幅(fu)高達30%-40%。

廣州：地(di)鐵一號(hao)線開通后，沿線的樓(lou)盤(pan)二手(shou)售價對比推出市場時(shi)的一手(shou)售價，基(ji)本上(shang)漲(zhang)15%以上(shang)，租金回報率10%以上(shang)。

地鐵沿線樓盤升值空間大

地鐵(tie)(tie)對(dui)于沿(yan)線樓市(shi)價(jia)格產生(sheng)直(zhi)接影響，如距(ju)離(li)地鐵(tie)(tie)站點步(bu)行(xing)5分種內(nei)的(de)房子(zi)，稱之為(wei)“正地鐵(tie)(tie)房”；10分鐘內(nei)稱為(wei)“準地鐵(tie)(tie)房”；15分鐘內(nei)稱之為(wei)“近地鐵(tie)(tie)房”，距(ju)離(li)不同，房價(jia)、升值空間(jian)也不一樣。

一(yi)般來說，地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)臺周邊的樓盤價格增幅每年大(da)約在10%左右(you)，但地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)對其影響(xiang)主要體現在地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)規劃和建設初期(qi)，等(deng)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建成之后，漲幅會迅速回落，升(sheng)值放緩。通常來說，距離地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)越(yue)近，受到地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)影響(xiang)程度越(yue)高(gao)，價格水平越(yue)高(gao)。

地鐵對房價的影響可以從空間、時間、結構等三方面來分析：

1、價格變動的空間特征：已(yi)發展成(cheng)熟(shu)的(de)(de)(de)(de)城市(shi)中心區(qu)(qu)由(you)于(yu)(yu)原有區(qu)(qu)位條件已(yi)相當(dang)優越(yue)，在用地強度或性質未改變時，修建地鐵(tie)對(dui)房地產(chan)價格(ge)的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)不(bu)是很(hen)明顯；而接近城市(shi)的(de)(de)(de)(de)邊(bian)(bian)緣地區(qu)(qu)，由(you)于(yu)(yu)區(qu)(qu)位條件的(de)(de)(de)(de)改善幅度很(hen)大，土地集聚利(li)用比較(jiao)顯著，故房地產(chan)價值的(de)(de)(de)(de)增長受地鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)非常(chang)明顯。所以(yi)越(yue)是交(jiao)通(tong)不(bu)成(cheng)熟(shu)的(de)(de)(de)(de)區(qu)(qu)域，地鐵(tie)投資對(dui)周邊(bian)(bian)地區(qu)(qu)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)效益越(yue)大，房地產(chan)價格(ge)的(de)(de)(de)(de)升(sheng)幅也越(yue)大。

2、價格變動的時間特征：一般來說，城市中心區，由于其商業(ye)氛圍已經形成，其增(zeng)值(zhi)的周期(qi)(qi)很短；而(er)(er)新開發區，增(zeng)值(zhi)周期(qi)(qi)則較(jiao)長。 地(di)(di)鐵(tie)對(dui)(dui)房地(di)(di)產產生的增(zeng)值(zhi)可(ke)視(shi)為開通(tong)前(qian)預期(qi)(qi)心理的增(zeng)值(zhi)和事后實質效益兩部分(fen)的合計。由于預期(qi)(qi)心理的增(zeng)值(zhi)容(rong)易(yi)受市場等(deng)因素(su)感(gan)染，所(suo)以(yi)，地(di)(di)鐵(tie)開通(tong)前(qian)是開發商炒作房地(di)(di)產價(jia)值(zhi)的最佳時期(qi)(qi)。但在(zai)此時入市的個人(ren)投(tou)資(zi)者，往(wang)往(wang)容(rong)易(yi)被套牢(lao)。所(suo)以(yi)對(dui)(dui)投(tou)資(zi)者而(er)(er)言，要(yao)警惕在(zai)前(qian)期(qi)(qi)過多透支地(di)(di)鐵(tie)對(dui)(dui)房價(jia)的影響。

3、價格變動的結構特征：決定房地產(chan)的(de)(de)價值有(you)多(duo)方面的(de)(de)因素，除(chu)交通(tong)條(tiao)件外，還有(you)市場、政(zheng)策、規劃(hua)水平(ping)、周(zhou)(zhou)邊環(huan)境和配套(tao)水平(ping)等。房地產(chan)的(de)(de)升值不能單靠地鐵來拉(la)動，最終還要看(kan)樓(lou)盤自身質素、周(zhou)(zhou)邊配套(tao)、人文、環(huan)境等因素。可見，地鐵只會(hui)給高(gao)品質的(de)(de)樓(lou)盤“錦上添(tian)花”，而不會(hui)給品質低下的(de)(de)產(chan)品“雪中送炭(tan)”。

但是房產的升值不能單靠地鐵來拉動。從(cong)宏觀(guan)上看，還(huan)跟政治(zhi)、市場、經濟、產(chan)業結構等(deng)因(yin)素(su)有關；而從(cong)微觀(guan)上看，還(huan)要(yao)看樓盤自(zi)身品(pin)質、內部配(pei)套、環境等(deng)因(yin)素(su)。

對于“地鐵房”的(de)增值，要有清晰的(de)認識，地(di)鐵會對高品質(zhi)的(de)樓盤“如(ru)虎添翼(yi)”，提升項目附加值，而不(bu)會給低品質(zhi)的(de)產品“濟(ji)困解危(wei)”。

對(dui)于購(gou)房者而言，購(gou)買地鐵(tie)物(wu)業更要切忌跟風，而忽略物(wu)業本(ben)身(shen)是(shi)否契合居住實際(ji)需要。如是(shi)否存在地鐵(tie)噪音(yin)、震動(dong)等(deng)問題也是(shi)影響其升值空間的關鍵要素(su)。購(gou)房者可時刻關注地鐵(tie)規劃進程和環境影響，適(shi)當取舍(she)，在適(shi)當時候出手投資或甩(shuai)賣，才(cai)能規避(bi)不必要的風險。