【地鐵對房(fang)價(jia)的影響(xiang)】地鐵沿線房(fang)價(jia)受哪(na)些因素影響(xiang) 地鐵對房(fang)價(jia)的影響(xiang)到底(di)有多(duo)大

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2016年1月的(de)《商(shang)業(ye)地產地鐵(tie)(tie)效應專題報告》顯示，地鐵(tie)(tie)通車后，北京、上海、廣(guang)州地鐵(tie)(tie)周(zhou)邊物業(ye)價值均得到(dao)大幅度(du)的(de)提升，具體(ti)為(wei)：離(li)地鐵(tie)(tie)站(zhan)0-500米的(de)近郊區(qu)物業(ye)價值提升20%—25%，而遠郊區(qu)物業(ye)價值則提升10%—15%。而深圳更為(wei)明顯，這兩組數據分別為(wei)26%和18%。

武漢：地(di)鐵(tie)(tie)“首(shou)末站(zhan)”房價漲幅(fu)最大，最高30%。地(di)鐵(tie)(tie)開通前1年和開通后(hou)2年，沿線(xian)區(qu)域(yu)房產升值速度最快。

長沙：地鐵開通(tong)后(hou)，房價上漲15%。

杭州：有(you)地鐵盤上漲(zhang)超100%，不僅比非地鐵盤漲(zhang)得快，也抗跌。

北京：地(di)鐵5號(hao)線(xian)(xian)開通(tong)半(ban)個(ge)月沿線(xian)(xian)住宅(zhai)價格暴漲2367元/平米，10號(hao)線(xian)(xian)在建設的兩年期(qi)間周邊物業(ye)價格平均上(shang)漲一倍多。

天津：地鐵的(de)(de)開通帶來的(de)(de)交通便利和經濟元素大流通，導致周邊(bian)物(wu)業漲幅高達30%-40%。

廣州：地鐵(tie)一(yi)(yi)號線開通后，沿(yan)線的樓盤二手售(shou)價對(dui)比推(tui)出市場時的一(yi)(yi)手售(shou)價，基本(ben)上(shang)漲15%以(yi)(yi)上(shang)，租金回(hui)報(bao)率10%以(yi)(yi)上(shang)。

地鐵沿線樓盤升值空間大

地(di)鐵對于(yu)沿線樓市價格產生直(zhi)接影響，如距離(li)地(di)鐵站點步(bu)行(xing)5分種(zhong)內的(de)房子，稱之(zhi)為(wei)“正(zheng)地(di)鐵房”；10分鐘(zhong)內稱為(wei)“準地(di)鐵房”；15分鐘(zhong)內稱之(zhi)為(wei)“近地(di)鐵房”，距離(li)不(bu)同(tong)，房價、升值空間也不(bu)一(yi)樣。

一(yi)般來(lai)說(shuo)，地(di)鐵站臺周邊的樓盤價格增幅(fu)每年大約在10%左右，但地(di)鐵對其影響(xiang)主要體現在地(di)鐵規劃和建(jian)(jian)設初期，等地(di)鐵建(jian)(jian)成之后，漲(zhang)幅(fu)會迅速(su)回落，升值放(fang)緩。通(tong)常來(lai)說(shuo)，距離地(di)鐵越(yue)近，受到(dao)地(di)鐵影響(xiang)程度越(yue)高(gao)，價格水平(ping)越(yue)高(gao)。

地鐵對房價的影響可以從空間、時間、結構等三方面來分析：

1、價格變動的空間特征：已發(fa)展成(cheng)熟(shu)的(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)中心(xin)區(qu)(qu)(qu)由于原有區(qu)(qu)(qu)位(wei)條件已相當優(you)越(yue)，在用地強度或性質未改(gai)變時，修建(jian)地鐵(tie)對房地產(chan)價格的(de)(de)(de)影響(xiang)不是(shi)很明顯(xian)(xian)；而接(jie)近(jin)城(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)邊(bian)緣地區(qu)(qu)(qu)，由于區(qu)(qu)(qu)位(wei)條件的(de)(de)(de)改(gai)善幅(fu)度很大(da)，土地集聚利(li)用比較顯(xian)(xian)著(zhu)，故房地產(chan)價值的(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)受地鐵(tie)的(de)(de)(de)影響(xiang)非常明顯(xian)(xian)。所以越(yue)是(shi)交通不成(cheng)熟(shu)的(de)(de)(de)區(qu)(qu)(qu)域，地鐵(tie)投資(zi)對周邊(bian)地區(qu)(qu)(qu)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)效益(yi)越(yue)大(da)，房地產(chan)價格的(de)(de)(de)升幅(fu)也越(yue)大(da)。

2、價格變動的時間特征：一(yi)般(ban)來說，城市(shi)中心區，由(you)于其商業氛圍已經形成，其增值的(de)(de)周(zhou)期(qi)很短；而新開(kai)發區，增值周(zhou)期(qi)則較(jiao)長。 地(di)鐵對(dui)房地(di)產產生的(de)(de)增值可視為開(kai)通前預(yu)期(qi)心理的(de)(de)增值和(he)事(shi)后實質效益兩部分的(de)(de)合計。由(you)于預(yu)期(qi)心理的(de)(de)增值容易(yi)受市(shi)場等(deng)因素感染，所(suo)以，地(di)鐵開(kai)通前是開(kai)發商炒作(zuo)房地(di)產價值的(de)(de)最佳時期(qi)。但在此時入市(shi)的(de)(de)個人投資者，往往容易(yi)被套牢。所(suo)以對(dui)投資者而言，要警惕在前期(qi)過多透支地(di)鐵對(dui)房價的(de)(de)影響。

3、價格變動的結構特征：決定房地(di)產的價值有多方(fang)面的因(yin)素，除(chu)交通條件外(wai)，還有市(shi)場、政(zheng)策、規劃水(shui)平、周邊環境和配(pei)套(tao)水(shui)平等(deng)。房地(di)產的升值不(bu)能單(dan)靠地(di)鐵來拉動，最終還要看樓盤(pan)自(zi)身質素、周邊配(pei)套(tao)、人(ren)文、環境等(deng)因(yin)素。可見，地(di)鐵只會給(gei)高品(pin)質的樓盤(pan)“錦上添花”，而(er)不(bu)會給(gei)品(pin)質低(di)下的產品(pin)“雪中送炭”。

但是房產的升值不能單靠地鐵來拉動。從宏觀上看(kan)，還跟政治、市場(chang)、經濟、產(chan)業結構(gou)等因素(su)有關(guan)；而從微觀上看(kan)，還要看(kan)樓盤自身品(pin)質、內部配(pei)套、環境等因素(su)。

對于“地鐵房”的增值，要有清晰(xi)的認識，地鐵會(hui)(hui)對高品質(zhi)的樓盤“如虎(hu)添翼”，提升項目附加(jia)值，而(er)不(bu)會(hui)(hui)給(gei)低品質(zhi)的產品“濟困(kun)解危”。

對于購房者而言，購買(mai)地(di)(di)鐵(tie)物業更要切忌跟風(feng)，而忽略物業本身(shen)是(shi)否契合居住(zhu)實(shi)際需要。如(ru)是(shi)否存在地(di)(di)鐵(tie)噪(zao)音、震(zhen)動等問(wen)題也是(shi)影響其升(sheng)值空間的關鍵要素。購房者可時(shi)刻(ke)關注(zhu)地(di)(di)鐵(tie)規劃進程和環境影響，適(shi)(shi)當取舍(she)，在適(shi)(shi)當時(shi)候出手投資(zi)或甩賣，才能規避不(bu)必(bi)要的風(feng)險。