半掛車配件常用配件有哪些

掛車支腿

半掛車支腿的型號尺寸：

規格型號 額定舉(ju)升能力（Kg/副） 額定(ding)靜承(cheng)載能力（Kg/副(fu)） 行程(cheng)（mm）

D5000A 16000kg（16T） 28000kg 430-480（17“-19“）

D25000B 28000kg（28T） 80000kg 430-480（17“-19“）

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

半掛車支腿重要組成：

支腿的(de)主要部件有雙(shuang)速齒輪箱、支撐套、支撐桿、傳(chuan)動(dong)螺桿（搖把）和支撐盤，結構很簡單功能很重(zhong)要。

掛車支腿分類：

掛車(che)支腿分為單動(dong)和(he)聯(lian)動(dong)。

單(dan)動(dong)支腿是指兩(liang)邊單(dan)獨操作(zuo)，有兩(liang)根搖把的，每根支腿上(shang)都有齒輪箱的。

聯動支腿是指1邊(bian)操作兩邊(bian)起的，只有(you)1根搖把，是有1根帶齒輪箱的和1根不(bu)帶的組成(cheng)的。

掛車升降支腿：

升(sheng)降(jiang)(jiang)支(zhi)(zhi)腿由支(zhi)(zhi)盤、支(zhi)(zhi)承腿、傳動機(ji)構(gou)(gou)、變(bian)速機(ji)構(gou)(gou)、傳動桿及手(shou)把等組成，設置在半掛(gua)(gua)車前(qian)端。當(dang)牽引車與半掛(gua)(gua)車脫開后，用以支(zhi)(zhi)承半掛(gua)(gua)車停放。為了適應半掛(gua)(gua)車高度(du)的變(bian)化，支(zhi)(zhi)腿內裝有(you)螺(luo)旋升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)構(gou)(gou)，使半掛(gua)(gua)車與牽引車的聯接與脫離都能(neng)順(shun)利地進行。高度(du)升(sheng)降(jiang)(jiang)分快慢兩(liang)檔速度(du)。手(shou)柄進入時(shi)轉動為高速升(sheng)降(jiang)(jiang)，手(shou)柄拉出時(shi)為低速升(sheng)降(jiang)(jiang)，當(dang)支(zhi)(zhi)盤接觸(chu)地面后，支(zhi)(zhi)腿即承受載荷，此時(shi)只能(neng)用低速擋(dang)升(sheng)降(jiang)(jiang)，否(fou)則(ze)將損壞支(zhi)(zhi)腿升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)構(gou)(gou)。

掛車剎車氣室剎車分泵掛車剎車氣室分類：

掛車剎車氣室分為單氣室和雙氣室，也可以說單腔氣室雙腔氣室。雙氣室和單氣室的聯(lian)系和區別：

1、制(zhi)動(dong)(dong)系統的(de)雙腔制(zhi)動(dong)(dong)氣室的(de)行車制(zhi)動(dong)(dong)腔是氣壓(ya)作用(yong)在膜片推(tui)動(dong)(dong)推(tui)桿起作用(yong)的(de)，駐(zhu)車腔是壓(ya)縮(suo)彈簧推(tui)動(dong)(dong)推(tui)桿起作用(yong)的(de)。

2、單腔(qiang)(qiang)氣(qi)室(shi)與雙腔(qiang)(qiang)氣(qi)室(shi)的(de)選擇(ze)決定因數是該橋是否設置駐車制動(dong)(dong)(dong)，氣(qi)制動(dong)(dong)(dong)系統的(de)駐車制動(dong)(dong)(dong)都是通過(guo)雙腔(qiang)(qiang)氣(qi)室(shi)的(de)壓縮彈簧來(lai)實(shi)(shi)現(xian)(xian)的(de)，也就說只(zhi)有雙腔(qiang)(qiang)氣(qi)室(shi)才能(neng)實(shi)(shi)現(xian)(xian)駐車制動(dong)(dong)(dong)。單腔(qiang)(qiang)制動(dong)(dong)(dong)氣(qi)室(shi)只(zhi)有行(xing)車制動(dong)(dong)(dong)腔(qiang)(qiang)，無法(fa)實(shi)(shi)現(xian)(xian)駐車制動(dong)(dong)(dong)。

3、從(cong)安全角度考慮(lv)，氣制動(dong)系統車(che)(che)輛需(xu)要行車(che)(che)制動(dong)也需(xu)要駐(zhu)車(che)(che)制動(dong)，所以(yi)車(che)(che)上必須裝(zhuang)有雙(shuang)腔氣室，但(dan)是不必每個(ge)橋上都裝(zhuang)雙(shuang)腔氣室就(jiu)能滿足(zu)駐(zhu)車(che)(che)制動(dong)的要求，所以(yi)有的橋裝(zhuang)單(dan)腔氣室。

掛車牽引座的分類：

掛車牽引座分為50#和90#，這是按照所(suo)配備的(de)牽(qian)引(yin)銷所(suo)分類的(de)，又(you)分為單擺(bai)和雙擺(bai)牽(qian)引(yin)座(zuo)，單擺(bai)牽(qian)引(yin)座(zuo)即鞍座(zuo)的(de)擺(bai)動只可(ke)以(yi)前(qian)后擺(bai)動，雙擺(bai)牽(qian)引(yin)座(zuo)即牽(qian)引(yin)座(zuo)既可(ke)以(yi)前(qian)后擺(bai)動又(you)可(ke)以(yi)左右擺(bai)動。

牽引座裝配要求：

①運動(dong)部位(wei)按需(xu)設置潤(run)(run)滑點，油杯加足潤(run)(run)滑脂(zhi)；

②應運動(dong)靈活，不得有松曠、阻滯、卡死現象(xiang)；

③拉桿操縱力50號(hao)牽引座應不大于450N，90號牽引(yin)座應不大于550N；

④鎖(suo)鉤與牽引銷之間應能可靠自動結合、自動鎖(suo)住，其配合間隙應可調(diao)(diao)，調(diao)(diao)節機構應能鎖(suo)止和保險。

掛車懸架掛車懸掛

半掛車懸掛分類：

半掛(gua)(gua)車懸(xuan)掛(gua)(gua)有德式懸(xuan)掛(gua)(gua)、美式懸(xuan)掛(gua)(gua)、空(kong)氣懸(xuan)掛(gua)(gua)和單點懸(xuan)掛(gua)(gua)。

掛車懸掛作用：

半掛車懸掛通常采用串聯平衡式鋼板彈簧用U形螺栓緊(jin)固在(zai)(zai)(zai)輪軸(zhou)軸(zhou)體上，它承受(shou)垂(chui)直(zhi)方向(xiang)的(de)動(dong)力(li)，并吸(xi)收震動(dong)。水平方向(xiang)的(de)作(zuo)用力(li)則由(you)托架和連桿傳(chuan)遞。由(you)于平衡(heng)梁(liang)可(ke)在(zai)(zai)(zai)一定的(de)范(fan)圍內(nei)擺(bai)動(dong)，當車組通過(guo)不平路面時，后軸(zhou)負荷可(ke)在(zai)(zai)(zai)一定范(fan)圍內(nei)得到平衡(heng)。掛車懸(xuan)掛的(de)板簧材質為60si2mn，懸掛板簧(huang)的(de)鋼板片(pian)數一般(ban)為8片10片13片或者可以根據(ju)客(ke)戶要求有不同的(de)片數。

掛車牽引銷

牽引銷是半掛車與牽引車連接在一起并承受牽引力的重要連接部件，當車組在起步、制動或在坡道上行駛時，其所受的沖擊力更大，因此必須有足夠的強度和韌性，同時因(yin)牽(qian)引銷(xiao)與鞍(an)座經常相互沖擊并產生相對(dui)運動(dong)，故連接表面需耐磨所以必須(xu)具有較高的硬度。因(yin)此牽(qian)引銷(xiao)通常用l8CrMnTi合金(jin)結構(gou)鋼鍛造(zao)，并經滲碳(tan)淬火，以使其芯部(bu)具韌性(xing)而(er)表(biao)面有(you)一定(ding)硬度。由于(yu)該零(ling)件作用(yong)重要(yao)，必須逐個探傷(shang)檢查，不(bu)允許(xu)有(you)任何裂紋及制造(zao)缺陷。牽引銷(xiao)連接(jie)半掛車的(de)(de)方式有(you)焊接(jie)式和螺栓(shuan)連接(jie)式。螺栓(shuan)聯(lian)接(jie)結構(gou)對于(yu)更換磨損或(huo)已損壞的(de)(de)牽引銷(xiao)很方便(bian)，同(tong)(tong)時也(ye)方便(bian)于(yu)更換不(bu)同(tong)(tong)規格的(de)(de)牽引銷(xiao)，采用(yong)螺栓(shuan)聯(lian)接(jie)均(jun)用(yong)高強(qiang)度螺栓(shuan)，其擰緊力矩為130Nm。