半掛車配件常用配件有哪些

掛車支腿

半掛車支腿的型號尺寸：

規格型號 額定舉升能力（Kg/副） 額定靜承載(zai)能力（Kg/副(fu)） 行(xing)程（mm）

D5000A 16000kg（16T） 28000kg 430-480（17“-19“）

D25000B 28000kg（28T） 80000kg 430-480（17“-19“）

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半掛車支腿重要組成：

支(zhi)腿的(de)主要部件有雙(shuang)速齒輪(lun)箱、支(zhi)撐套、支(zhi)撐桿、傳動螺桿（搖把）和支(zhi)撐盤，結構很(hen)簡單功能(neng)很(hen)重要。

掛車支腿分類：

掛(gua)車支(zhi)腿(tui)分(fen)為單動和聯動。

單動支腿是指(zhi)兩邊單獨(du)操(cao)作，有兩根搖把的，每根支腿上都有齒輪箱的。

聯動支腿是指1邊(bian)操作兩邊(bian)起的，只有1根搖把，是有1根帶齒輪箱(xiang)的和1根不帶的組成的。

掛車升降支腿：

升降(jiang)支(zhi)腿(tui)(tui)由支(zhi)盤(pan)、支(zhi)承(cheng)(cheng)腿(tui)(tui)、傳(chuan)動(dong)機構(gou)、變速(su)(su)機構(gou)、傳(chuan)動(dong)桿及(ji)手把等組成(cheng)，設置在半掛車前端。當牽引車與(yu)半掛車脫開后(hou)，用以支(zhi)承(cheng)(cheng)半掛車停放。為了適應半掛車高(gao)(gao)度的(de)變化，支(zhi)腿(tui)(tui)內裝有螺(luo)旋升降(jiang)機構(gou)，使半掛車與(yu)牽引車的(de)聯接與(yu)脫離(li)都能順利地(di)進(jin)行。高(gao)(gao)度升降(jiang)分快慢(man)兩檔速(su)(su)度。手柄(bing)進(jin)入時轉動(dong)為高(gao)(gao)速(su)(su)升降(jiang)，手柄(bing)拉出時為低(di)速(su)(su)升降(jiang)，當支(zhi)盤(pan)接觸地(di)面(mian)后(hou)，支(zhi)腿(tui)(tui)即承(cheng)(cheng)受載荷(he)，此時只能用低(di)速(su)(su)擋升降(jiang)，否則將(jiang)損壞支(zhi)腿(tui)(tui)升降(jiang)機構(gou)。

掛車剎車氣室剎車分泵掛車剎車氣室分類：

掛車剎車氣室分為單氣室和雙氣室，也可以說單腔氣室雙腔氣室。雙氣室和單氣室的(de)聯系和區別：

1、制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統的(de)(de)雙腔制(zhi)動(dong)(dong)氣室的(de)(de)行車制(zhi)動(dong)(dong)腔是氣壓(ya)作(zuo)用在膜片推(tui)(tui)動(dong)(dong)推(tui)(tui)桿起(qi)作(zuo)用的(de)(de)，駐車腔是壓(ya)縮彈簧(huang)推(tui)(tui)動(dong)(dong)推(tui)(tui)桿起(qi)作(zuo)用的(de)(de)。

2、單腔(qiang)(qiang)氣(qi)室(shi)(shi)與雙腔(qiang)(qiang)氣(qi)室(shi)(shi)的(de)選擇決(jue)定因數(shu)是該(gai)橋(qiao)是否設置駐(zhu)車(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)，氣(qi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統(tong)的(de)駐(zhu)車(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)都是通過(guo)雙腔(qiang)(qiang)氣(qi)室(shi)(shi)的(de)壓(ya)縮彈(dan)簧(huang)來實(shi)現(xian)的(de)，也就(jiu)說只(zhi)有雙腔(qiang)(qiang)氣(qi)室(shi)(shi)才(cai)能(neng)實(shi)現(xian)駐(zhu)車(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)。單腔(qiang)(qiang)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)室(shi)(shi)只(zhi)有行車(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)腔(qiang)(qiang)，無法實(shi)現(xian)駐(zhu)車(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)。

3、從(cong)安全角(jiao)度考慮，氣(qi)(qi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)車(che)輛需要行車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)也需要駐車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)，所(suo)以車(che)上(shang)必須裝(zhuang)有雙(shuang)腔(qiang)氣(qi)(qi)室(shi)，但是不(bu)必每個(ge)橋(qiao)上(shang)都(dou)裝(zhuang)雙(shuang)腔(qiang)氣(qi)(qi)室(shi)就(jiu)能(neng)滿(man)足駐車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)的(de)要求，所(suo)以有的(de)橋(qiao)裝(zhuang)單腔(qiang)氣(qi)(qi)室(shi)。

掛車牽引座的分類：

掛車牽引座分為50#和90#，這是按照所配備(bei)的(de)牽引(yin)銷(xiao)所分類的(de)，又(you)分為(wei)單(dan)擺(bai)(bai)和雙(shuang)擺(bai)(bai)牽引(yin)座，單(dan)擺(bai)(bai)牽引(yin)座即鞍座的(de)擺(bai)(bai)動(dong)(dong)只(zhi)可(ke)以前后擺(bai)(bai)動(dong)(dong)，雙(shuang)擺(bai)(bai)牽引(yin)座即牽引(yin)座既可(ke)以前后擺(bai)(bai)動(dong)(dong)又(you)可(ke)以左右擺(bai)(bai)動(dong)(dong)。

牽引座裝配要求：

①運(yun)動(dong)部位按需設(she)置潤(run)滑點，油(you)杯加足潤(run)滑脂；

②應運動靈活，不得(de)有(you)松曠、阻滯、卡死現象；

③拉桿操縱力50號牽引座應不大于450N，90號(hao)牽引座應(ying)不大于(yu)550N；

④鎖(suo)鉤與牽引銷之間應能可靠自動結合、自動鎖(suo)住，其配合間隙應可調(diao)，調(diao)節(jie)機構(gou)應能鎖(suo)止(zhi)和保險。

掛車懸架掛車懸掛

半掛車懸掛分類：

半掛車懸(xuan)掛有(you)德式懸(xuan)掛、美式懸(xuan)掛、空氣懸(xuan)掛和單點懸(xuan)掛。

掛車懸掛作用：

半掛車懸掛通常采用串聯平衡式鋼板彈簧用U形螺(luo)栓緊固在輪軸軸體上，它承(cheng)受垂(chui)直方向的動力，并(bing)吸收震動。水(shui)平(ping)(ping)(ping)方向的作用力則由托架和連桿(gan)傳(chuan)遞。由于(yu)平(ping)(ping)(ping)衡梁可(ke)在一(yi)定的范圍(wei)內擺動，當車組通過(guo)不平(ping)(ping)(ping)路面時，后軸負荷(he)可(ke)在一(yi)定范圍(wei)內得到(dao)平(ping)(ping)(ping)衡。掛車懸掛的板簧材質為60si2mn，懸掛(gua)板簧的鋼板片數一般為8片10片(pian)13片(pian)或(huo)者可以根據(ju)客(ke)戶要求有不同的(de)片(pian)數。

掛車牽引銷

牽引銷是半掛車與牽引車連接在一起并承受牽引力的重要連接部件，當車組在起步、制動或在坡道上行駛時，其所受的沖擊力更大，因此必須有足夠的強度和韌性，同(tong)時因牽引銷與鞍座經常相互沖擊并產生相對運動，故連(lian)接(jie)表面(mian)需耐磨所以必須具有較高的(de)硬(ying)度(du)。因此牽引銷通常用(yong)l8CrMnTi合金(jin)結構鋼鍛(duan)造，并經滲碳淬火，以使其芯部具韌性而表(biao)面有(you)一定硬度(du)。由于該零件作用重(zhong)要，必須逐個探(tan)傷檢(jian)查，不允許有(you)任(ren)何裂紋及制造缺陷(xian)。牽引銷連(lian)接半(ban)掛(gua)車的方(fang)式(shi)有(you)焊接式(shi)和螺栓連(lian)接式(shi)。螺栓聯(lian)接結構對于更(geng)換(huan)(huan)磨損或已損壞的牽引銷很(hen)方(fang)便(bian)，同時(shi)也方(fang)便(bian)于更(geng)換(huan)(huan)不同規(gui)格(ge)的牽引銷，采(cai)用螺栓聯(lian)接均用高強度(du)螺栓，其擰緊力矩為130Nm。