【牽引車(che)分類】牽引車(che)的結構特點 半掛牽引車(che)和(he)全掛牽引車(che)的區別

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牽引車的分類

牽引車是汽車列車組合中的動力源，用來牽引掛車實現汽車(che)列(lie)車(che)的運輸(shu)作(zuo)業。

1、按掛接方式

半掛牽引車和(he)全掛牽引車的區別

牽引全掛車的汽車（貨車或牽引車），用牽引鉤和掛環掛接，見下圖（a）。

牽引半掛車的牽引車，用牽引座和牽引銷聯接，見下圖（b）。

牽引特種掛車，用旋轉式枕座與貨物聯接，見下圖（d）、（e）、（f）。

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2、按驅動型式

4×2型(xing)牽引(yin)車(che)，其牽引(yin)力較小(xiao)，多用于高(gao)速汽車(che)列車(che)，見下圖（a）。

6×4型(xing)牽(qian)(qian)引車，能增加(jia)牽(qian)(qian)引座處的(de)承載能力，見(jian)下(xia)圖（c）。

6×6型(xing)牽(qian)引(yin)車(che)，具(ju)有大(da)(da)承(cheng)載、大(da)(da)牽(qian)引(yin)力和大(da)(da)爬坡能力，一般用于較大(da)(da)軍用車(che)，見下(xia)圖（d）。

8×8型牽引車，重型汽車使(shi)用，一(yi)般用于大型軍用車。

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3、按用途

牽引(yin)車(che)(che)按(an)用途可分為載(zai)貨牽引(yin)車(che)(che)、半掛牽引(yin)車(che)(che)和(he)場(chang)內用牽引(yin)車(che)(che)。

載(zai)貨牽(qian)引車(che)：既作牽(qian)引，又能載(zai)貨，用于全(quan)掛(gua)列車(che)或特種(zhong)掛(gua)車(che)列車(che)。

半(ban)掛(gua)牽引(yin)車(che)：只作牽引(yin)，用(yong)于半(ban)掛(gua)列車(che)，在其車(che)架上裝有牽引(yin)座，用(yong)來(lai)支承和牽引(yin)半(ban)掛(gua)車(che)。

場內(nei)用(yong)牽引(yin)車：用(yong)于飛機場，鐵(tie)路站臺和(he)港口(kou)碼頭等(deng)地，可牽引(yin)半掛(gua)車或(huo)全掛(gua)車。

牽引車的結構特點

牽(qian)(qian)引(yin)車的總體結構(gou)與載貨汽車其(qi)本相同(tong)，由(you)發動(dong)機、底盤、車身（駕駛(shi)室）和電氣設備組成(cheng)。但由(you)于牽(qian)(qian)引(yin)車必(bi)須(xu)進(jin)行拖掛作業，對某些總成(cheng)和部件提出了不同(tong)的要求，特(te)別(bie)是(shi)半掛牽(qian)(qian)引(yin)車和場內用的牽(qian)(qian)引(yin)車。

1、底盤總布置

半掛(gua)牽引車同普通貨車相比，軸距(ju)短(duan)，牽引座處的載荷較大。

2、傳動系

牽(qian)引車的(de)傳動系統與載貨(huo)汽(qi)車基(ji)本相同。但(dan)也有在(zai)離合器(qi)(qi)(qi)和(he)變速(su)器(qi)(qi)(qi)之間安(an)裝液(ye)(ye)力耦合器(qi)(qi)(qi)和(he)液(ye)(ye)力變矩器(qi)(qi)(qi)，保證(zheng)起(qi)步平穩。由于重型牽(qian)引車驅動力大，常采(cai)用雙級主(zhu)(zhu)減速(su)器(qi)(qi)(qi)。有的(de)還采(cai)用雙速(su)主(zhu)(zhu)減速(su)器(qi)(qi)(qi)和(he)輪邊減速(su)裝置(zhi)。

3、制動系

牽(qian)引(yin)車(che)的制(zhi)(zhi)動(dong)系統與載貨汽(qi)車(che)的制(zhi)(zhi)動(dong)系統基本相同(tong)，不(bu)同(tong)點是牽(qian)引(yin)車(che)設置了(le)向掛(gua)車(che)輸送(song)壓縮空氣的氣壓制(zhi)(zhi)動(dong)管(guan)路(lu)、緊(jin)急制(zhi)(zhi)動(dong)管(guan)路(lu)、啟動(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)管(guan)路(lu)及氣管(guan)接頭等。另外，在駕駛(shi)室內設置了(le)手制(zhi)(zhi)動(dong)閥(fa)，可直(zhi)接操縱掛(gua)車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)。為了(le)提(ti)高制(zhi)(zhi)動(dong)性能，有(you)的牽(qian)引(yin)車(che)在后橋處裝有(you)感載閥(fa)改(gai)善軸間制(zhi)(zhi)動(dong)力的合理分配。

4、懸架

牽引車的(de)懸(xuan)架(jia)(jia)基本上(shang)與載(zai)貨(huo)(huo)汽車(che)(che)相(xiang)同，但有的(de)牽(qian)引車(che)(che)為了改(gai)善性(xing)能和適應(ying)重載(zai)要求(qiu)，采用了獨立懸(xuan)架(jia)(jia)或采用了比普通載(zai)貨(huo)(huo)汽車(che)(che)更(geng)寬(kuan)更(geng)厚的(de)鋼板(ban)彈簧(huang)。對于雙后軸(zhou)的(de)牽(qian)引車(che)(che)，其(qi)后懸(xuan)架(jia)(jia)目前幾(ji)乎(hu)都采用半橢圓鋼板(ban)彈簧(huang)平(ping)衡式(shi)懸(xuan)架(jia)(jia)。

5、車架

車(che)架(jia)較短，主車(che)架(jia)縱梁后(hou)部因承(cheng)受牽引座幾種載荷而徐加強，其中橫梁的布置(zhi)也應(ying)作相應(ying)考慮。

6、行駛系

牽引座處承載在16t以上的半掛牽引車，行駛系作為專用底盤研制。

7、電氣系統

在牽引車上引出一個帶有七級電氣連接器用來與掛車的七芯插頭連接，能向掛車輸送電氣信號。