【牽引車分類】牽引車的(de)結構特點 半掛牽引車和全掛牽引車的(de)區(qu)別

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牽引車的分類

牽引車是汽車列車組合中的動力源，用來牽引掛車實(shi)現(xian)汽車列(lie)車的運輸作業。

1、按掛接方式

半掛牽引(yin)車(che)和全(quan)掛牽引(yin)車(che)的(de)區(qu)別(bie)

牽引全掛車的汽車（貨車或牽引車），用牽引鉤和掛環掛接，見下圖（a）。

牽引半掛車的牽引車，用牽引座和牽引銷聯接，見下圖（b）。

牽引特種掛車，用旋轉式枕座與貨物聯接，見下圖（d）、（e）、（f）。

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2、按驅動型式

4×2型牽(qian)引(yin)(yin)車(che)，其牽(qian)引(yin)(yin)力(li)較小，多用于(yu)高(gao)速汽車(che)列車(che)，見(jian)下圖（a）。

6×4型牽(qian)引(yin)車，能增加牽(qian)引(yin)座處的(de)承載能力(li)，見下(xia)圖（c）。

6×6型牽引(yin)車，具有大承載、大牽引(yin)力和(he)大爬坡能力，一般用(yong)于較大軍用(yong)車，見(jian)下圖（d）。

8×8型牽(qian)引車(che)，重(zhong)型汽車(che)使用，一般用于大型軍用車(che)。

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3、按用途

牽(qian)引車(che)按(an)用(yong)途(tu)可分為(wei)載貨牽(qian)引車(che)、半掛牽(qian)引車(che)和場內用(yong)牽(qian)引車(che)。

載貨牽引車(che)：既作牽引，又能載貨，用于全掛列車(che)或特(te)種掛車(che)列車(che)。

半掛(gua)(gua)牽(qian)引(yin)(yin)車(che)：只作牽(qian)引(yin)(yin)，用于半掛(gua)(gua)列車(che)，在其車(che)架上(shang)裝有牽(qian)引(yin)(yin)座(zuo)，用來(lai)支承和牽(qian)引(yin)(yin)半掛(gua)(gua)車(che)。

場(chang)內用(yong)牽(qian)引車：用(yong)于飛機(ji)場(chang)，鐵路站臺和港口(kou)碼頭等地，可牽(qian)引半(ban)掛(gua)車或全(quan)掛(gua)車。

牽引車的結構特點

牽(qian)引車的(de)(de)總體(ti)結構(gou)與載貨汽(qi)車其本相同(tong)(tong)，由發動機、底(di)盤、車身（駕(jia)駛室）和(he)電氣設備(bei)組成。但由于牽(qian)引車必須(xu)進行拖掛作業，對(dui)某些總成和(he)部件提(ti)出了不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)要求，特(te)別(bie)是半掛牽(qian)引車和(he)場內用的(de)(de)牽(qian)引車。

1、底盤總布置

半(ban)掛(gua)牽引車同普通貨車相比，軸(zhou)距短，牽引座處(chu)的載荷較(jiao)大。

2、傳動系

牽(qian)引車(che)的傳動系統與載貨汽車(che)基(ji)本(ben)相同。但也(ye)有在離合器和變(bian)速(su)器之間安裝液(ye)(ye)力耦合器和液(ye)(ye)力變(bian)矩器，保證起步平穩。由于重型牽(qian)引車(che)驅動力大，常采(cai)用(yong)雙(shuang)級主(zhu)減(jian)速(su)器。有的還采(cai)用(yong)雙(shuang)速(su)主(zhu)減(jian)速(su)器和輪邊減(jian)速(su)裝置。

3、制動系

牽引車(che)(che)(che)(che)的(de)制動系統(tong)(tong)與載(zai)貨汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)制動系統(tong)(tong)基本相同(tong)，不(bu)同(tong)點是牽引車(che)(che)(che)(che)設置了(le)(le)向掛車(che)(che)(che)(che)輸送壓縮空氣的(de)氣壓制動管(guan)路(lu)、緊急制動管(guan)路(lu)、啟(qi)動控制管(guan)路(lu)及氣管(guan)接頭(tou)等。另外，在(zai)駕(jia)駛室內設置了(le)(le)手(shou)制動閥，可直接操縱(zong)掛車(che)(che)(che)(che)制動。為了(le)(le)提高(gao)制動性能，有(you)的(de)牽引車(che)(che)(che)(che)在(zai)后橋處(chu)裝(zhuang)有(you)感載(zai)閥改善軸(zhou)間制動力的(de)合(he)理分配(pei)。

4、懸架

牽引車的懸(xuan)架(jia)基本上(shang)與(yu)載(zai)貨汽車(che)相(xiang)同(tong)，但有的牽(qian)引(yin)車(che)為(wei)了改善性(xing)能和適應(ying)重載(zai)要求(qiu)，采用了獨立懸(xuan)架(jia)或(huo)采用了比(bi)普通載(zai)貨汽車(che)更寬(kuan)更厚的鋼板(ban)彈(dan)簧。對于雙后(hou)軸(zhou)的牽(qian)引(yin)車(che)，其后(hou)懸(xuan)架(jia)目前幾乎(hu)都采用半(ban)橢圓鋼板(ban)彈(dan)簧平(ping)衡式懸(xuan)架(jia)。

5、車架

車架較短，主車架縱梁(liang)后部因承受(shou)牽(qian)引座幾種載荷而徐加強，其中橫梁(liang)的布置也應(ying)作相應(ying)考慮。

6、行駛系

牽引座處承載在16t以上的半掛(gua)牽引車，行駛系作(zuo)為專用底盤(pan)研制。

7、電氣系統

在牽引車上引出一個帶有七級電氣連接器用來與掛車的七芯插頭連接，能向掛車輸送電氣信號。