【重型卡車維修】重型卡車如何維修保養 重卡維修保養注意事項

該圖片由注冊用戶"漫話生活"提供，版權聲明反饋

重型卡車如何維修保養

1、忌機油只加不換機油

在柴油(you)機(ji)的(de)使用(yong)中是必不(bu)可少的(de)，主要起(qi)潤滑、冷(leng)卻、清潔等作用(yong)。因(yin)此，很多卡車駕駛員(yuan)都會注意檢(jian)查(cha)(cha)潤(run)滑(hua)油的油量，并(bing)按標(biao)準添加，但(dan)是(shi)卻(que)忽視(shi)了潤(run)滑(hua)油質量的檢(jian)查(cha)(cha)和對已經(jing)變質機(ji)油的更換，導致一(yi)些發動(dong)機(ji)的運動(dong)機(ji)件總是(shi)在(zai)較(jiao)差的潤(run)滑(hua)環境中運轉，從而(er)加速各機(ji)件的磨損。在(zai)正常情況下機(ji)油的損耗(hao)并(bing)不大，但(dan)是(shi)卻(que)很容易污染，從而(er)失去(qu)保護柴油機(ji)的作用。在柴油(you)(you)機(ji)(ji)運(yun)轉過程中(zhong)(zhong)，許多污物(wu)(燃油(you)(you)不完全燃燒生成(cheng)的碳煙、積炭和積垢(gou)等)都會進(jin)入到機(ji)(ji)油(you)(you)中(zhong)(zhong)。對于(yu)新的或大修(xiu)后(hou)的機(ji)(ji)械(xie)，試(shi)運(yun)轉之后(hou)雜質會更(geng)(geng)多，如(ru)果(guo)只加不換就急于(yu)投入使(shi)用，很容(rong)易引起燒瓦、抱(bao)軸等意外事故。另外，即(ji)使(shi)更(geng)(geng)換機(ji)(ji)油(you)(you)，某些(xie)駕駛員(yuan)由于(yu)缺乏維修(xiu)經驗或者圖(tu)省事，也會在更(geng)(geng)換時不徹底(di)清洗油(you)(you)道，使(shi)機(ji)(ji)械(xie)雜質仍然殘留(liu)在油(you)(you)底(di)殼及油(you)(you)路中(zhong)(zhong)。

2、忌黃油亂用亂涂

(1)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)上(shang)(shang)涂(tu)(tu)黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)(you)。黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)(you)是(shi)工(gong)(gong)(gong)程機(ji)械修(xiu)理(li)中(zhong)常(chang)用的潤(run)(run)滑脂，可起到潤(run)(run)滑和(he)密(mi)封(feng)的作用。因此(ci)，有些修(xiu)理(li)工(gong)(gong)(gong)在(zai)(zai)(zai)安裝汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)時(shi)，就(jiu)會在(zai)(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)上(shang)(shang)涂(tu)(tu)上(shang)(shang)一層黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)(you)，認為這樣(yang)可以增(zeng)加柴油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)的密(mi)封(feng)性。殊不知，這樣(yang)做反而影響(xiang)了柴油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)的工(gong)(gong)(gong)作性能。汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)是(shi)柴油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)之(zhi)間最(zui)重要(yao)的密(mi)封(feng)件，它不但能密(mi)封(feng)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內(nei)(nei)所(suo)產(chan)生(sheng)的高溫高壓(ya)(ya)氣體(ti)(ti)(ti)，而且還能密(mi)封(feng)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)和(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)內(nei)(nei)的冷卻(que)水和(he)潤(run)(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)，所(suo)以在(zai)(zai)(zai)拆裝汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)時(shi)，都(dou)要(yao)特(te)別(bie)注(zhu)意它的密(mi)封(feng)質量。如果安裝時(shi)在(zai)(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)上(shang)(shang)涂(tu)(tu)黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)(you)，當汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)螺栓擰(ning)緊時(shi)，一部分(fen)黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)(you)就(jiu)會被擠壓(ya)(ya)到汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)水道(dao)和(he)油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)中(zhong)，留在(zai)(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)間的黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)(you)在(zai)(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)工(gong)(gong)(gong)作時(shi)，由(you)于受高溫影響(xiang)，一部分(fen)會流人汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)燃(ran)燒(shao)，另一部分(fen)則殘留在(zai)(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)的結(jie)合面(mian)上(shang)(shang)，使缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)與機(ji)體(ti)(ti)(ti)平面(mian)之(zhi)間產(chan)生(sheng)縫隙，高溫高壓(ya)(ya)燃(ran)氣很容(rong)易從(cong)此(ci)處(chu)沖(chong)擊(ji)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)，毀壞缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)，造成漏氣。此(ci)外(wai)，黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)(you)長時(shi)間處(chu)在(zai)(zai)(zai)高溫狀態下還會產(chan)生(sheng)積炭(tan)，造成缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)過早老化(hua)變質。因此(ci)安裝汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)時(shi)切(qie)勿涂(tu)(tu)抹黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)(you)。

(2)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)涂(tu)(tu)黃油(you)。為(wei)了容易擰緊螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)和防止銹蝕，不(bu)少修理工在輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)上涂(tu)(tu)油(you)。實際(ji)上這是一(yi)種錯誤做法。因為(wei)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)擰緊后(hou)，螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)間(jian)就具(ju)有(you)自(zi)鎖(suo)的(de)特征。這是由于螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)旋(xuan)角(jiao)(jiao)小于螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)間(jian)的(de)當(dang)量摩擦(ca)(ca)角(jiao)(jiao)的(de)緣故。給定(ding)的(de)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)聯接(jie)中，螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)旋(xuan)升角(jiao)(jiao)是一(yi)定(ding)值，而當(dang)量摩擦(ca)(ca)角(jiao)(jiao)則(ze)隨螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)間(jian)的(de)摩擦(ca)(ca)狀態而變(bian)。顯然，涂(tu)(tu)油(you)后(hou)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)間(jian)的(de)當(dang)量摩擦(ca)(ca)角(jiao)(jiao)減(jian)小，螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)聯接(jie)的(de)自(zi)鎖(suo)性能變(bian)差(cha)。因此在輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)和螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)上絕(jue)對不(bu)要涂(tu)(tu)潤滑(hua)脂或滴上潤滑(hua)油(you)。這樣做，反而會(hui)使螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)松動，甚至釀成事故。

3、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝

在換裝汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)和(he)活塞時，認(ren)為新的(de)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)和(he)活塞都(dou)(dou)(dou)是標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)件(jian)，都(dou)(dou)(dou)具(ju)有(you)互換性，裝上去就可以(yi)使(shi)用了。實際上，汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)與(yu)活塞的(de)尺(chi)寸都(dou)(dou)(dou)有(you)一(yi)(yi)定的(de)公差(cha)范圍。如把(ba)最大尺(chi)寸的(de)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)配(pei)上最小尺(chi)寸的(de)活塞，會(hui)使(shi)配(pei)合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)過(guo)大，造成壓縮(suo)無力，啟動(dong)困難。因此，換裝時必須要檢查標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)與(yu)活塞的(de)尺(chi)寸分組代(dai)號，裝用的(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)和(he)活塞必須使(shi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)活塞的(de)尺(chi)寸分組代(dai)號與(yu)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)的(de)尺(chi)寸分組代(dai)號相同，只有(you)這樣才能保(bao)證(zheng)(zheng)兩(liang)者(zhe)之間(jian)(jian)具(ju)有(you)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)配(pei)合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)。另外(wai)，各缸(gang)(gang)(gang)(gang)裝用同一(yi)(yi)分組代(dai)號的(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)和(he)活塞的(de)同時，還要注意裝前(qian)檢驗缸(gang)(gang)(gang)(gang)塞間(jian)(jian)隙(xi)，為了保(bao)證(zheng)(zheng)裝配(pei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，在裝機前(qian)還應(ying)進行一(yi)(yi)次(ci)檢測，以(yi)防(fang)裝上假(jia)冒偽劣的(de)殘次(ci)產品。

4、忌不檢查柱塞行程余量

在(zai)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)式噴(pen)(pen)(pen)油(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)諷試(shi)中，很多維修人員不注意檢(jian)查(cha)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)(liang)。所(suo)謂柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)(liang)，是(shi)指柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)被凸(tu)輪軸上(shang)的(de)(de)(de)(de)凸(tu)輪頂至(zhi)(zhi)上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)后(hou)，還能(neng)繼續(xu)上(shang)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)移動量(liang)(liang)。調(diao)好供(gong)油(you)開始時(shi)間后(hou)，之(zhi)所(suo)以(yi)還要(yao)檢(jian)查(cha)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)(liang)，是(shi)因為柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)(liang)與(yu)(yu)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)、套(tao)筒(tong)的(de)(de)(de)(de)磨(mo)損(sun)有關。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)與(yu)(yu)套(tao)筒(tong)磨(mo)損(sun)后(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)要(yao)往上(shang)多運(yun)動一段(duan)才能(neng)開始供(gong)油(you)，從(cong)而使(shi)供(gong)油(you)開始時(shi)間推遲。當擰出(chu)調(diao)整(zheng)螺(luo)栓(shuan)或換用(yong)(yong)(yong)較厚的(de)(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)墊塊、墊片后(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)最(zui)低位置上(shang)移，使(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)(liang)減小。所(suo)以(yi)，在(zai)維修調(diao)試(shi)噴(pen)(pen)(pen)油(you)泵(beng)時(shi)，首先應檢(jian)查(cha)此行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)(liang)，以(yi)判定噴(pen)(pen)(pen)油(you)泵(beng)是(shi)否還允許調(diao)整(zheng)。檢(jian)查(cha)時(shi)，應根(gen)據噴(pen)(pen)(pen)油(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)不同結構采(cai)用(yong)(yong)(yong)下(xia)述不同方(fang)法：a)轉動凸(tu)輪軸，將(jiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)頂至(zhi)(zhi)上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)后(hou)，拆下(xia)出(chu)油(you)閥(fa)及閥(fa)座，用(yong)(yong)(yong)深度游標(biao)尺測量(liang)(liang)。b)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)被頂至(zhi)(zhi)上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)后(hou)，用(yong)(yong)(yong)螺(luo)絲刀(dao)撬(qiao)起柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)座，使(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)升到(dao)最(zui)高(gao)點(dian)(dian)。然后(hou)用(yong)(yong)(yong)厚薄規插入柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)下(xia)平(ping)面與(yu)(yu)挺桿(gan)調(diao)整(zheng)螺(luo)栓(shuan)之(zhi)間測量(liang)(liang)。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)標(biao)準行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)(liang)約(yue)為1.5mm，磨(mo)損(sun)后(hou)的(de)(de)(de)(de)極限行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)量(liang)(liang)應不小于0.5mm。

5、忌汽缸間隙測量不準

在測(ce)(ce)量(liang)(liang)汽缸間隙時，未能在活(huo)(huo)(huo)塞(sai)裙(qun)部(bu)垂直于(yu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)孔(kong)的(de)方(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)，而(er)在其它方(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)。鋁合金(jin)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)結(jie)構特點(dian)是上(shang)小下(xia)大，為(wei)一錐體(ti)，且局部(bu)斷面為(wei)橢(tuo)圓形，所(suo)以沿圓周方(fang)向(xiang)的(de)氣缸間隙并(bing)不相等。測(ce)(ce)量(liang)(liang)時，規定(ding)以橢(tuo)圓長軸方(fang)向(xiang)的(de)間隙為(wei)準，即測(ce)(ce)量(liang)(liang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)裙(qun)部(bu)垂直于(yu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)孔(kong)方(fang)向(xiang)的(de)間隙。這樣測(ce)(ce)量(liang)(liang)比較方(fang)便(bian)、準確，而(er)且在往復運動中(zhong)，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)裙(qun)部(bu)垂直于(yu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)孔(kong)的(de)方(fang)向(xiang)因(yin)受(shou)側(ce)向(xiang)壓力的(de)作用而(er)磨損較大，所(suo)以，測(ce)(ce)量(liang)(liang)汽缸間隙時，應(ying)在活(huo)(huo)(huo)塞(sai)裙(qun)部(bu)垂直于(yu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)孔(kong)的(de)方(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)。

6、忌活塞明火加溫

由于(yu)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)與活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷是(shi)過盈(ying)配合，所(suo)以在安(an)裝活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷時，應先使(shi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)受熱膨脹，這時，有些(xie)維修(xiu)人(ren)員就(jiu)會(hui)將(jiang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)放在明火(huo)(huo)(huo)上直接(jie)加熱，這樣的做法(fa)是(shi)非常錯誤的，因為活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)各(ge)部(bu)位薄厚不均，熱脹冷縮(suo)程度(du)就(jiu)會(hui)不一樣，明火(huo)(huo)(huo)加熱會(hui)使(shi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)受熱不均，容易(yi)引(yin)起變形；活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)表面還會(hui)附(fu)著炭灰(hui)，降低(di)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的使(shi)用壽命。如果活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)達到(dao)一定(ding)溫度(du)后自然(ran)冷卻，其金相組織會(hui)遭(zao)到(dao)損壞并(bing)使(shi)耐磨性能大大降低(di)，其使(shi)用壽命也會(hui)明顯縮(suo)短。在安(an)裝活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷時，可將(jiang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)放在熱油中均勻加熱使(shi)其緩慢膨脹，切不可用明火(huo)(huo)(huo)直接(jie)加溫。

7、忌用砂布打磨軸瓦

對于(yu)一些(xie)經驗不足的(de)(de)(de)修(xiu)理工來說，軸瓦是(shi)一項難度較高的(de)(de)(de)工作(zuo)，由于(yu)刮瓦技(ji)(ji)術很(hen)難掌握，所以軸瓦就不易(yi)達到技(ji)(ji)術要求(qiu)，為此，有人在(zai)更(geng)換軸瓦時，為增大軸瓦與(yu)曲軸的(de)(de)(de)接(jie)觸面積，就用砂(sha)(sha)布(bu)打磨(mo)以代替刮瓦。這(zhe)種方法在(zai)實際維修(xiu)中是(shi)極不可取(qu)的(de)(de)(de)，因(yin)為砂(sha)(sha)布(bu)上的(de)(de)(de)磨(mo)粒較硬(ying)，而(er)軸瓦合金卻較軟，這(zhe)樣在(zai)打磨(mo)時砂(sha)(sha)粒很(hen)容易(yi)嵌入合金內(nei)，柴油機工作(zuo)時會加速軸頸的(de)(de)(de)磨(mo)損，縮短(duan)曲軸的(de)(de)(de)使用壽命。

8、忌螺栓擰得太緊

工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如卡車傳動箱、汽缸蓋(gai)、輪胎、連桿和前橋等部位，擰(ning)緊(jin)力矩在說(shuo)明書中都有專門規定(ding)，切不(bu)可隨意改變。但是(shi)很多使用人(ren)員都誤認(ren)為緊(jin)一些會更安全，但是(shi)擰(ning)得太(tai)緊(jin)會造成螺(luo)釘或螺(luo)栓折(zhe)斷，也可能(neng)由于螺(luo)紋滑扣而引起故障。

9、忌輪胎氣壓太高

輪式工(gong)程機(ji)械的(de)(de)輪胎(tai)充(chong)氣(qi)壓(ya)力(li)(li)是(shi)決定其(qi)使用(yong)壽(shou)命(ming)和工(gong)作(zuo)效率的(de)(de)重要因素。輪胎(tai)氣(qi)壓(ya)過(guo)高或(huo)過(guo)低(di)都會(hui)影響其(qi)使用(yong)壽(shou)命(ming)，同時也不利于安全行車(che)，尤其(qi)是(shi)在炎熱(re)的(de)(de)夏季。科學的(de)(de)充(chong)氣(qi)標準應該是(shi)：以輪胎(tai)的(de)(de)標準氣(qi)壓(ya)為基準，隨著(zhu)氣(qi)溫(wen)的(de)(de)變化，對輪胎(tai)氣(qi)壓(ya)略有調整才對。例如：夏季應比冬季低(di)5%-7%，因考慮到夏季氣(qi)溫(wen)高，氣(qi)體(ti)受熱(re)，壓(ya)力(li)(li)增高，相(xiang)反(fan)冬季必(bi)須達到標準氣(qi)壓(ya)或(huo)略低(di)一點。

10、忌水箱開鍋驟加冷水

發動(dong)機(ji)超負荷作(zuo)業、散熱不好或水箱缺(que)水都會造(zao)成水箱開(kai)鍋，此(ci)時如果立刻(ke)加入冷水，就會導(dao)致(zhi)缸蓋和缸體炸裂。因(yin)此(ci)，使用中一旦發現水箱開(kai)鍋，應(ying)采取應(ying)急措(cuo)施停(ting)止作(zuo)業，使柴油機(ji)冷卻水自(zi)行降溫。