牽引車是什么車

前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后(hou)面沒有牽(qian)(qian)引(yin)(yin)驅動能力的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)叫掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)，掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)是被牽(qian)(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)拖(tuo)著(zhu)走(zou)的(de)(de)。牽(qian)(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)和掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)連接方(fang)式有兩種：第(di)(di)一(yi)(yi)種是掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)前面一(yi)(yi)半搭(da)在(zai)牽(qian)(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)后(hou)段上面的(de)(de)牽(qian)(qian)引(yin)(yin)鞍座上，牽(qian)(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)后(hou)面的(de)(de)橋承受掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)一(yi)(yi)部分重量，這就(jiu)是半掛(gua)(gua)；第(di)(di)二(er)種是掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)前端連在(zai)牽(qian)(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)后(hou)端，牽(qian)(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)(che)(che)只提(ti)供向前的(de)(de)拉力，拖(tuo)著(zhu)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)走(zou)，但不承受掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)向下的(de)(de)重量，這就(jiu)是全掛(gua)(gua)。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

牽引車相關原理

牽(qian)(qian)引力(li)(li)控制系(xi)統(tong)TractionControlSystem，簡稱TCS，也(ye)稱為ASR或TRC。它的(de)(de)作用(yong)是使(shi)車(che)在各種行駛狀況(kuang)下都能獲得(de)最佳的(de)(de)牽(qian)(qian)引力(li)(li)。牽(qian)(qian)引力(li)(li)控制系(xi)統(tong)的(de)(de)控制裝(zhuang)置(zhi)是一臺(tai)計算(suan)機(ji)(ji)，利用(yong)計算(suan)機(ji)(ji)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)4個車(che)輪的(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)和方向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)角，當汽車(che)加速(su)(su)時，如果檢(jian)測(ce)(ce)(ce)到(dao)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪和非驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)差過(guo)(guo)大，計算(suan)機(ji)(ji)立即判(pan)(pan)斷驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)過(guo)(guo)大，發出指(zhi)令(ling)信(xin)號減少發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)供油量，降低驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)，從(cong)而(er)減小驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪的(de)(de)滑轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)率。計算(suan)機(ji)(ji)通過(guo)(guo)方向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)角傳感器掌握司(si)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)意圖(tu)，然后利用(yong)左右車(che)輪速(su)(su)度(du)(du)傳感器檢(jian)測(ce)(ce)(ce)左右車(che)輪速(su)(su)度(du)(du)差；從(cong)而(er)判(pan)(pan)斷車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)程度(du)(du)是否和司(si)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)意圖(tu)一樣。如果檢(jian)測(ce)(ce)(ce)出汽車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)不足(或過(guo)(guo)度(du)(du)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang))，計算(suan)機(ji)(ji)立即判(pan)(pan)斷驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)過(guo)(guo)大，發出指(zhi)令(ling)降低驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)，以便(bian)實現(xian)司(si)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)意圖(tu)。

牽引(yin)力(li)控制系統能防止車(che)輛在(zai)雪地(di)等濕(shi)滑(hua)路面(mian)上(shang)行駛(shi)時驅(qu)動輪(lun)的空轉(zhuan)，使車(che)輛能平穩地(di)起(qi)步、加速。尤其(qi)在(zai)雪地(di)或(huo)泥濘的路面(mian)，牽引(yin)力(li)控制系統均能保證流(liu)暢的加速性(xing)能，防止車(che)輛因驅(qu)動輪(lun)打滑(hua)而發(fa)生橫移或(huo)甩(shuai)尾。

牽引車和掛車有什么區別

半(ban)掛(gua)牽引車(che)是裝備有特殊裝置(zhi)用(yong)于牽引半(ban)掛(gua)車(che)的商用(yong)車(che)輛。

前面有驅(qu)動(dong)能力的車(che)頭(tou)叫牽引車(che)，后面沒有牽引驅(qu)動(dong)能力的車(che)叫掛車(che)，掛車(che)是(shi)被牽引車(che)拖(tuo)著走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第(di)二種是(shi)掛(gua)(gua)車的(de)(de)前端(duan)連在牽(qian)引車的(de)(de)后端(duan)，牽(qian)引車只提供(gong)向(xiang)前的(de)(de)拉(la)力，拖著掛(gua)(gua)車走，但不承受掛(gua)(gua)車的(de)(de)向(xiang)下的(de)(de)重量，這(zhe)就是(shi)全掛(gua)(gua)。