牽引車是什么車

前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面(mian)(mian)(mian)沒有牽引(yin)(yin)(yin)驅動(dong)能力(li)的(de)(de)(de)車(che)叫掛(gua)(gua)(gua)車(che)，掛(gua)(gua)(gua)車(che)是(shi)(shi)被牽引(yin)(yin)(yin)車(che)拖(tuo)著走(zou)的(de)(de)(de)。牽引(yin)(yin)(yin)車(che)和掛(gua)(gua)(gua)車(che)的(de)(de)(de)連接方式(shi)有兩種：第一(yi)種是(shi)(shi)掛(gua)(gua)(gua)車(che)的(de)(de)(de)前(qian)面(mian)(mian)(mian)一(yi)半(ban)搭在(zai)牽引(yin)(yin)(yin)車(che)后段(duan)上面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)牽引(yin)(yin)(yin)鞍座上，牽引(yin)(yin)(yin)車(che)后面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)橋承受(shou)掛(gua)(gua)(gua)車(che)的(de)(de)(de)一(yi)部分重(zhong)量，這就(jiu)是(shi)(shi)半(ban)掛(gua)(gua)(gua)；第二種是(shi)(shi)掛(gua)(gua)(gua)車(che)的(de)(de)(de)前(qian)端連在(zai)牽引(yin)(yin)(yin)車(che)的(de)(de)(de)后端，牽引(yin)(yin)(yin)車(che)只(zhi)提(ti)供向前(qian)的(de)(de)(de)拉力(li)，拖(tuo)著掛(gua)(gua)(gua)車(che)走(zou)，但不承受(shou)掛(gua)(gua)(gua)車(che)的(de)(de)(de)向下(xia)的(de)(de)(de)重(zhong)量，這就(jiu)是(shi)(shi)全(quan)掛(gua)(gua)(gua)。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

牽引車相關原理

牽引力控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)TractionControlSystem，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的(de)(de)作用(yong)(yong)是使車(che)在各(ge)種行駛狀(zhuang)況下都能獲得最(zui)佳的(de)(de)牽引力。牽引力控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)控(kong)制裝置是一臺計(ji)算機(ji)，利用(yong)(yong)計(ji)算機(ji)檢(jian)(jian)測(ce)4個車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)速度(du)(du)和(he)方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)角，當汽車(che)加速時，如(ru)果檢(jian)(jian)測(ce)到驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)和(he)非驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)速差過(guo)大，計(ji)算機(ji)立即(ji)判斷驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力過(guo)大，發出(chu)指令(ling)信號減少發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)供油(you)量，降低(di)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力，從而減小(xiao)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)滑轉(zhuan)(zhuan)率。計(ji)算機(ji)通過(guo)方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)角傳(chuan)感器(qi)(qi)掌握司機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)意(yi)(yi)圖(tu)，然后利用(yong)(yong)左右車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)速度(du)(du)傳(chuan)感器(qi)(qi)檢(jian)(jian)測(ce)左右車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)速度(du)(du)差；從而判斷車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)程度(du)(du)是否和(he)司機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)意(yi)(yi)圖(tu)一樣(yang)。如(ru)果檢(jian)(jian)測(ce)出(chu)汽車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)不足(zu)(或過(guo)度(du)(du)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang))，計(ji)算機(ji)立即(ji)判斷驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力過(guo)大，發出(chu)指令(ling)降低(di)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力，以便實現司機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)意(yi)(yi)圖(tu)。

牽(qian)引力(li)控制系(xi)統能防止車輛在雪(xue)地(di)等(deng)濕滑路面(mian)上行駛(shi)時驅(qu)動輪(lun)的空(kong)轉，使(shi)車輛能平穩(wen)地(di)起步、加(jia)速(su)(su)。尤其在雪(xue)地(di)或泥(ni)濘的路面(mian)，牽(qian)引力(li)控制系(xi)統均能保證流暢的加(jia)速(su)(su)性能，防止車輛因(yin)驅(qu)動輪(lun)打(da)滑而發生橫移或甩尾。

牽引車和掛車有什么區別

半掛(gua)(gua)牽引車是裝備(bei)有(you)特殊裝置用于牽引半掛(gua)(gua)車的商用車輛。

前面(mian)有驅動能力(li)(li)的(de)(de)車(che)(che)頭叫(jiao)牽(qian)引(yin)車(che)(che)，后(hou)面(mian)沒有牽(qian)引(yin)驅動能力(li)(li)的(de)(de)車(che)(che)叫(jiao)掛車(che)(che)，掛車(che)(che)是(shi)被牽(qian)引(yin)車(che)(che)拖著走的(de)(de)。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第(di)二種是(shi)掛(gua)車的前端連(lian)在牽引(yin)車的后端，牽引(yin)車只提供向前的拉力，拖著掛(gua)車走，但不承受掛(gua)車的向下的重量，這就是(shi)全掛(gua)。