牽引車是什么車

前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后(hou)面沒(mei)有(you)牽(qian)(qian)引(yin)(yin)(yin)驅(qu)動能力的(de)車(che)(che)叫掛(gua)車(che)(che)，掛(gua)車(che)(che)是(shi)被牽(qian)(qian)引(yin)(yin)(yin)車(che)(che)拖(tuo)著(zhu)走的(de)。牽(qian)(qian)引(yin)(yin)(yin)車(che)(che)和掛(gua)車(che)(che)的(de)連接(jie)方(fang)式有(you)兩種：第一種是(shi)掛(gua)車(che)(che)的(de)前(qian)面一半(ban)搭在牽(qian)(qian)引(yin)(yin)(yin)車(che)(che)后(hou)段(duan)上(shang)面的(de)牽(qian)(qian)引(yin)(yin)(yin)鞍座上(shang)，牽(qian)(qian)引(yin)(yin)(yin)車(che)(che)后(hou)面的(de)橋承(cheng)受掛(gua)車(che)(che)的(de)一部分(fen)重量，這就(jiu)是(shi)半(ban)掛(gua)；第二種是(shi)掛(gua)車(che)(che)的(de)前(qian)端連在牽(qian)(qian)引(yin)(yin)(yin)車(che)(che)的(de)后(hou)端，牽(qian)(qian)引(yin)(yin)(yin)車(che)(che)只提(ti)供向前(qian)的(de)拉(la)力，拖(tuo)著(zhu)掛(gua)車(che)(che)走，但不(bu)承(cheng)受掛(gua)車(che)(che)的(de)向下的(de)重量，這就(jiu)是(shi)全掛(gua)。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

牽引車相關原理

牽引(yin)力控制(zhi)系(xi)統TractionControlSystem，簡(jian)稱TCS，也(ye)稱為ASR或(huo)(huo)TRC。它的(de)(de)作用是使車(che)(che)在各(ge)種行駛狀(zhuang)況下都(dou)能獲得最佳的(de)(de)牽引(yin)力。牽引(yin)力控制(zhi)系(xi)統的(de)(de)控制(zhi)裝(zhuang)置是一(yi)臺計算(suan)機(ji)，利用計算(suan)機(ji)檢(jian)測(ce)(ce)4個車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)速(su)度和方向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)角，當汽(qi)車(che)(che)加速(su)時，如果檢(jian)測(ce)(ce)到(dao)驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)和非驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)轉(zhuan)速(su)差(cha)過(guo)大，計算(suan)機(ji)立即(ji)判斷驅(qu)(qu)動(dong)力過(guo)大，發(fa)出指(zhi)令(ling)信(xin)號減少發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)供油量，降低(di)驅(qu)(qu)動(dong)力，從而減小驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)的(de)(de)滑轉(zhuan)率。計算(suan)機(ji)通過(guo)方向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)角傳(chuan)感器(qi)掌握司機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)意(yi)圖，然后(hou)利用左(zuo)(zuo)右車(che)(che)輪(lun)(lun)速(su)度傳(chuan)感器(qi)檢(jian)測(ce)(ce)左(zuo)(zuo)右車(che)(che)輪(lun)(lun)速(su)度差(cha)；從而判斷車(che)(che)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)程度是否和司機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)意(yi)圖一(yi)樣。如果檢(jian)測(ce)(ce)出汽(qi)車(che)(che)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)不足(zu)(或(huo)(huo)過(guo)度轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang))，計算(suan)機(ji)立即(ji)判斷驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)力過(guo)大，發(fa)出指(zhi)令(ling)降低(di)驅(qu)(qu)動(dong)力，以便實(shi)現司機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)意(yi)圖。

牽引力(li)控制系統(tong)能(neng)(neng)(neng)防止車輛在(zai)雪地等濕滑(hua)路(lu)面(mian)上行駛(shi)時(shi)驅(qu)動(dong)輪(lun)的(de)(de)空(kong)轉，使車輛能(neng)(neng)(neng)平穩地起步、加速(su)。尤其在(zai)雪地或泥濘的(de)(de)路(lu)面(mian)，牽引力(li)控制系統(tong)均能(neng)(neng)(neng)保證流(liu)暢的(de)(de)加速(su)性能(neng)(neng)(neng)，防止車輛因(yin)驅(qu)動(dong)輪(lun)打滑(hua)而發生(sheng)橫移或甩尾。

牽引車和掛車有什么區別

半掛牽(qian)引(yin)車(che)是(shi)裝備有特殊裝置用于(yu)牽(qian)引(yin)半掛車(che)的商用車(che)輛。

前面有驅動能力(li)的(de)(de)車頭叫(jiao)牽(qian)引車，后(hou)面沒(mei)有牽(qian)引驅動能力(li)的(de)(de)車叫(jiao)掛車，掛車是被(bei)牽(qian)引車拖著走(zou)的(de)(de)。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛(gua)車的(de)(de)(de)(de)前端連在牽引(yin)車的(de)(de)(de)(de)后端，牽引(yin)車只(zhi)提供向前的(de)(de)(de)(de)拉力，拖著掛(gua)車走，但(dan)不承受(shou)掛(gua)車的(de)(de)(de)(de)向下的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，這就是全掛(gua)。