貨車（Wagon）是一種主要(yao)為載運(yun)貨物而設計和裝(zhuang)備的商用車(che)輛(liang)，它能否牽引(yin)一掛(gua)車(che)均可。

載貨汽車，一般稱作貨車，又稱作卡車，指主(zhu)要(yao)用于運(yun)送貨(huo)(huo)物的汽(qi)車(che)，有時(shi)也(ye)指可以牽引(yin)其他車(che)輛(liang)的汽(qi)車(che)，屬于商用車(che)輛(liang)類別。一般可依造車(che)的重量分(fen)為重型和輕型兩種。絕大部(bu)分(fen)貨(huo)(huo)車(che)都以柴油引(yin)擎(qing)作為動力來源，但(dan)有部分輕(qing)型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

卡車( Truck）的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運(yun)載貨(huo)物和商品用的(de)一種(zhong)汽車(che)形式(shi)，包(bao)括自卸卡車(che)、牽(qian)引(yin)卡車(che)、非(fei)公(gong)路和無路地(di)區的(de)越野卡車(che)和各(ge)種(zhong)專為特殊需要制(zhi)造的(de)車(che)輛（如機(ji)場擺(bai)渡車(che)、消防(fang)車(che)和救(jiu)護車(che)、油罐車(che)、集裝箱牽引卡車(che)等）。參見英漢卡車(che)字典和卡車(che)圖鑒(jian)。

事實上(shang)，中(zhong)國社會(hui)對卡車(che)的分類很混亂，有按(an)總(zong)質量分類(lei)的(de)，有用發動機的(de)排氣量分類(lei)的(de)，新(xin)的(de)國家標(biao)準(zhun)《汽(qi)車(che)和掛車(che)類(lei)型術(shu)語(yu)及定義》將貨(huo)車(che)歸(gui)入(ru)商用車(che)大類(lei)，并將貨(huo)車(che)細分為(wei)：普通貨(huo)車(che)、多用途貨(huo)車(che)、全掛牽引車(che)、越(yue)野貨車(che)、專用(yong)作(zuo)業(ye)車(che)專用(yong)貨車(che)。

車輛通常由發動機，底盤，車身，電器設備四個(ge)部分組成。

貨(huo)車可慨略分(fen)為三大類：

一般貨車(che)：指引擎操(cao)作室與車體(ti)(ti)本(ben)身固定連結一體(ti)(ti)打造之車輛，大致分為兩(liang)類：框式(shi)、傾卸式(shi)，這兩(liang)類車體(ti)(ti)又包(bao)含了全密式(shi)、半密式(shi)、開放(fang)式(shi)三種。（例(li)：一般軍(jun)用(yong)卡車，或一般家庭垃(la)圾收(shou)集(ji)車輛）

半(ban)拖車：蓋指引擎操作室(shi)與(yu)車(che)體本身可分離亦(yi)可透(tou)過工具連(lian)結(jie)之(zhi)車(che)輛，其加掛部分一般統(tong)稱為(wei)板架、拖架或(huo)半(ban)拖車(che)架。（例(li)如：貨柜車(che)輛）

全拖車：即(ji)為(wei)一般貨(huo)車(che)(che)或(huo)半拖(tuo)車(che)(che)加掛(gua)后，再加掛(gua)板架、拖(tuo)架、或(huo)半拖(tuo)車(che)(che)架，加掛(gua)后之車(che)(che)輛因其回轉半徑加大，駕駛(shi)后視死角亦加大，所(suo)以(yi)有部分(fen)地區(qu)會把之列入特殊車(che)(che)輛〔例：世界著名之澳大(da)利亞公路火車(che)〕

沙石(shi)車：沙石(shi)車，又稱(cheng)泥頭(tou)車(che)(che)，俗語(yu)稱(cheng)土方車(che)(che)，是一類開斗(dou)貨車(che)(che)的通(tong)稱(cheng)，它們主要用來運送(song)泥頭(tou)和建筑廢(fei)料，也(ye)有用來運送(song)煤、礦石等(deng)。

田螺(luo)車(che)：田螺(luo)車(che)是(shi)一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。【詳情】

1、車況——貨車外觀、內裝、引擎、底盤、原漆五大要素一個不(bu)能少；

2、保險——貨車有否購買保險應(ying)算入(ru)車價(jia)；

3、顏色——特別(bie)不暢銷(xiao)的(de)或冷(leng)門的(de)貨車顏色可要(yao)求減價；

4、新(xin)車調價、促(cu)銷、改型(xing)——隨時注(zhu)意貨車市場(chang)脈(mo)動，做相應價格(ge)調整(zheng)。

5、品牌——熱門貨(huo)車或冷門貨(huo)車依市場行情加碼或減碼，對比看看各種各樣的貨車品牌是否熱銷。【詳情】

貨(huo)車的日常保(bao)養(yang)主要有三個大的方面(mian)：

①車體(ti)保(bao)養，包括車漆、坐墊地毯、保(bao)險(xian)杠、車裙、儀(yi)表(biao)臺、輪胎(tai)、輪轂、擋風玻(bo)璃、底盤等。

②車(che)內保(bao)養，包括(kuo)：潤(run)滑系、燃油(you)(you)系、冷卻系、制動系、化油(you)(you)器（噴油(you)(you)嘴）的保(bao)養等(deng)。

③車體翻(fan)新，包(bao)括深劃(hua)痕的診斷、治理(li)，多材(cai)料保(bao)險杠修(xiu)復(fu)，輪轂（蓋）的硬(ying)傷修(xiu)復(fu)，皮革(ge)、化纖(xian)的材(cai)料翻(fan)新，發動機的顏色(se)翻(fan)新等(deng)。

常見故障

一、離合器發抖
離(li)(li)合(he)器(qi)發抖，是指汽車起(qi)步(bu)時，離(li)(li)合(he)器(qi)接合(he)不(bu)平穩而使車輛(liang)發生抖動的現象。離(li)(li)合(he)器(qi)發抖，不(bu)但(dan)會影響車輛(liang)的正(zheng)常起(qi)步(bu)，嚴重時還會損壞機件。
產生離合器發抖的(de)故障(zhang)原因主(zhu)要有以下幾種：
1.分離爪內端高(gao)低不一致。（可調節）
2.離合器殼和(he)飛輪殼固(gu)定螺(luo)栓松動。
3.發動機固(gu)定螺(luo)栓(shuan)松動，支架斷裂(lie)。
4.離(li)合器(qi)從動盤鉚釘外露剮碰壓盤。
5.從動盤翹曲變形。
6.離合器壓盤翹曲變形，彈(dan)簧彈(dan)力不足。
7.從動盤轂花鍵槽和變速器第一軸花鍵齒由(you)于磨損，間隙過大(da)。
8.發動(dong)機前、后(hou)支承(cheng)損(sun)壞。【詳情】

渣土車(che)、貨運車(che)等(deng)重(zhong)型車(che)輛駕(jia)駛(shi)員不按照操作規(gui)(gui)范安全(quan)駕(jia)駛(shi)、文明駕(jia)駛(shi)、未按規(gui)(gui)定(ding)讓行(xing)、違反交通信號通行(xing)、超(chao)速(su)行(xing)駛(shi)、違法(fa)超(chao)車等違法(fa)行(xing)為是(shi)造成事故的(de)主要原因。以下(xia)是(shi)小(xiao)編整(zheng)理(li)的(de)幾大(da)原因：

原因1：利益驅動

渣(zha)土車有的是掛(gua)靠公(gong)司(si)，有的(de)是(shi)個人在(zai)營(ying)運。個人運營(ying)在(zai)管(guan)理(li)比較松散(san)，沒(mei)有強有力的(de)管(guan)理(li)機構進行管(guan)理(li)。目前，渣土(tu)車受利益的(de)驅(qu)動，一些車輛超(chao)速(su)、超(chao)載行駛(shi)，造成交通事(shi)故隱(yin)患。

原因2：疲勞駕駛

一些車(che)輛闖紅燈、闖(chuang)禁行、超(chao)載、逆行、疲(pi)(pi)勞駕駛等交(jiao)通違法行為(wei)突出。大貨車的運行多是在午(wu)后(hou)和(he)夜(ye)間(jian)疲(pi)(pi)勞期(qi)，受人體生理(li)機(ji)能影(ying)響(xiang)，午(wu)后(hou)容易(yi)(yi)疲(pi)(pi)勞，易(yi)(yi)發(fa)生交(jiao)通事(shi)故;夜間部分路段(duan)照明缺失(shi)，行車視線不(bu)良，再(zai)加上部分駕駛(shi)員超(chao)速行駛(shi)、疲(pi)勞駕駛(shi)以及不(bu)按(an)規定信號通行等(deng)等(deng)，易發生交(jiao)通事(shi)故。

原因3：視線盲區

重型貨車(che)車(che)體(ti)體(ti)積較大，駕駛(shi)(shi)員視線(xian)盲區較多，轉彎存(cun)在內輪差。導致其在轉彎、變道等行車過(guo)程中觀(guan)察不到造成交通事故。這也是(shi)重型貨(huo)車事故中，非機(ji)動車駕駛(shi)(shi)員或乘(cheng)車人(ren)所受傷害(hai)較(jiao)大的一個(ge)原因。

1、各種“超”超高+超寬+超長+超載

當遇(yu)到(dao)超出車(che)輛承載標準的貨(huo)車(che)時，首先要(yao)以(yi)避讓為主，因為面對體型龐大的貨(huo)車(che)，我們始(shi)終(zhong)處于劣勢，惹(re)不(bu)起咱還躲(duo)不(bu)起嘛……保(bao)證安全才是第一要(yao)務。而當道路條件允許的環(huan)境(jing)下(xia)，我們要(yao)注意觀察貨(huo)車的行駛(shi)軌跡，在確(que)保安(an)全的前提下(xia)，快(kuai)速(su)從左側(ce)超(chao)越，切忌(ji)不要(yao)與貨(huo)車并(bing)排行駛(shi)，那樣大貨(huo)車的些(xie)許動(dong)作都會殃及于你，發生事(shi)故(gu)。

2、盲區

在遇到大貨(huo)轉彎的時候應盡量讓(rang)行，并(bing)且要與其保(bao)持安(an)全車(che)(che)距，不(bu)要圖一(yi)時之快(kuai)與之搶(qiang)行，造(zao)成事(shi)故可(ke)不(bu)是一(yi)、兩分鐘可(ke)以解決的。大(da)貨車(che)(che)比小轎車(che)(che)的盲區要大(da)很多，你超車(che)的時候它(ta)未必能看(kan)得(de)見(jian)你，所以(yi)超貨(huo)車(che)時一定(ding)要迅速，盡量(liang)避免(mian)在(zai)(zai)大貨(huo)車(che)后方行(xing)駛，不(bu)得(de)不(bu)在(zai)(zai)貨(huo)車(che)后方行(xing)駛時需保(bao)持合理車(che)距并降低車(che)速，因為高大的(de)體型幾乎可以擋住你前方的(de)一(yi)切視野，前方貨車急剎時留給后車司(si)機反應的(de)時間相對較短，極(ji)易發(fa)生追尾事故，而由(you)于大部分貨車并沒有安裝符合標(biao)準的防撞護板，一旦發生(sheng)追尾(wei)事故，后車(che)常(chang)(chang)常(chang)(chang)會嵌入貨車(che)尾(wei)部，造成重大人員和財產損失(shi)。

恐怕大多駕駛員都有(you)這樣(yang)的(de)經歷：在通過有(you)交通指示燈的(de)路(lu)口時(shi)被(bei)前方(fang)貨車擋住了(le)視線，根本看(kan)不清路(lu)口到底是(shi)(shi)(shi)紅燈還(huan)是(shi)(shi)(shi)綠燈，于是(shi)(shi)(shi)闖燈就(jiu)這樣(yang)發生了(le)，后(hou)車司機覺得很(hen)冤枉(wang)，但(dan)又(you)很(hen)無奈。【詳情】