貨(huo)(huo)車（Wagon）是一種(zhong)主要為載運(yun)貨(huo)(huo)物(wu)而設計和裝備的(de)商(shang)用車輛，它能否牽引一掛車均可。

載貨(huo)汽車，一(yi)般稱作貨(huo)車，又稱作卡車，指主要(yao)用于運送貨(huo)物(wu)的汽車(che)，有(you)時也(ye)指可(ke)以牽引其他車(che)輛的汽車(che)，屬于商用車(che)輛類別。一般可(ke)依造(zao)車(che)的重量分為(wei)重型(xing)和(he)輕(qing)型(xing)兩種(zhong)。絕大部分貨(huo)車(che)都以柴油引擎作(zuo)為(wei)動力來源，但有部(bu)分輕型(xing)貨車使用(yong)汽(qi)油、石油氣或者天然氣。

卡車( Truck）的正式名(ming)稱(cheng)為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運(yun)載(zai)貨(huo)物(wu)和(he)商品(pin)用的(de)一種汽車(che)形式，包括自卸卡車(che)、牽引卡車(che)、非(fei)公路和(he)無(wu)路地(di)區(qu)的(de)越野卡車(che)和(he)各(ge)種專(zhuan)為特殊需要制造的(de)車(che)輛(liang)（如機(ji)場擺渡車、消防車和救護(hu)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。參見(jian)英漢卡車字典(dian)和卡車圖鑒(jian)。

事實上(shang)，中國(guo)社會(hui)對卡車的分類很混亂，有按總質量分類(lei)(lei)的(de)(de)，有用發動機的(de)(de)排氣量分類(lei)(lei)的(de)(de)，新的(de)(de)國家標準《汽車(che)(che)(che)和(he)掛車(che)(che)(che)類(lei)(lei)型術語及定(ding)義》將貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)歸入商用車(che)(che)(che)大類(lei)(lei)，并(bing)將貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)細分為：普通貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)、多用途貨(huo)(huo)車(che)、全掛牽引(yin)車(che)、越野貨車(che)、專用(yong)作業車(che)專用(yong)貨車(che)。

車(che)輛通常由發動機，底盤，車(che)身，電器(qi)設備四個部(bu)分組成。

貨車可慨略分為三大類(lei)：

一般貨車：指引擎(qing)操作室與車(che)體本身固(gu)定連結一(yi)體打造(zao)之車(che)輛，大致分(fen)為兩類：框式(shi)、傾卸(xie)式(shi)，這兩類車(che)體又包含了全密式(shi)、半密式(shi)、開放式(shi)三種。（例：一(yi)般軍用卡車(che)，或一般家庭垃圾(ji)收集車(che)輛）

半拖車(che)：蓋指引擎(qing)操作室與車(che)(che)體本身可分離(li)亦可透過工具連(lian)結之(zhi)車(che)(che)輛(liang)，其加掛部分一般統稱為板架(jia)、拖架(jia)或半拖車(che)(che)架(jia)。（例如：貨柜車(che)(che)輛(liang)）

全拖(tuo)車：即為一般(ban)貨車或半(ban)拖(tuo)車加掛后，再加掛板架、拖(tuo)架、或半(ban)拖(tuo)車架，加掛后之車輛(liang)(liang)因其回轉半(ban)徑加大(da)(da)，駕駛后視死(si)角亦加大(da)(da)，所以有部(bu)分(fen)地區會把之列入特殊車輛(liang)(liang)〔例：世界著名之(zhi)澳大利亞公(gong)路火車〕

沙(sha)石(shi)車(che)：沙(sha)石(shi)車(che)，又稱(cheng)泥頭車，俗語稱(cheng)土方車，是(shi)一類開斗(dou)貨車的通稱(cheng)，它們主要用來(lai)運送泥頭和(he)建筑(zhu)廢料，也有用來(lai)運送煤、礦石等。

田(tian)螺(luo)(luo)車(che)：田(tian)螺(luo)(luo)車(che)是一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。【詳情】

1、車況(kuang)——貨車外(wai)觀、內裝、引擎、底(di)盤、原(yuan)漆五大要素一個不能少；

2、保險——貨(huo)車有否購(gou)買保險應算入車價；

3、顏色——特別不暢銷的(de)或冷(leng)門的(de)貨(huo)車顏色可(ke)要求減(jian)價；

4、新(xin)車調價、促銷、改型(xing)——隨時(shi)注意貨(huo)車(che)市場脈動，做相應價格調整。

5、品牌——熱門貨車或冷門貨車依市場行情加碼或減碼，對比看看各種各樣的貨車品牌是否熱銷。【詳情】

貨(huo)車(che)的日常(chang)保(bao)養主(zhu)要有三(san)個大的方(fang)面：

①車(che)(che)體保養(yang)，包括車(che)(che)漆、坐墊地毯、保險杠、車(che)(che)裙、儀表臺、輪胎(tai)、輪轂(gu)、擋風玻(bo)璃、底盤等。

②車內保養(yang)，包(bao)括：潤(run)滑系(xi)、燃(ran)油系(xi)、冷卻系(xi)、制動(dong)系(xi)、化油器（噴油嘴(zui)）的保養(yang)等。

③車體翻新(xin)，包(bao)括(kuo)深劃(hua)痕的診斷、治理，多材料保(bao)險(xian)杠修(xiu)復，輪轂（蓋）的硬傷修(xiu)復，皮革(ge)、化纖的材料翻新(xin)，發動機(ji)的顏色翻新(xin)等。

常見故障

一、離合器發抖
離合器(qi)發抖，是指汽車(che)起(qi)步(bu)(bu)時，離合器(qi)接合不平穩而使(shi)車(che)輛發生抖動的現象。離合器(qi)發抖，不但(dan)會影響車(che)輛的正常起(qi)步(bu)(bu)，嚴(yan)重時還會損壞(huai)機件。
產生離(li)合(he)器發(fa)抖(dou)的故障原因主要有以下幾(ji)種：
1.分離爪內端高低(di)不(bu)一致。（可調(diao)節）
2.離合器(qi)殼和(he)飛輪殼固定螺(luo)栓松動。
3.發動機固定(ding)螺栓(shuan)松動，支架斷裂。
4.離合器從動盤鉚釘(ding)外露剮碰(peng)壓盤。
5.從動盤翹曲變(bian)形。
6.離合器(qi)壓(ya)盤翹曲變形(xing)，彈簧(huang)彈力不足。
7.從動盤轂花鍵槽和(he)變速器第一軸(zhou)花鍵齒由于磨損，間隙過大。
8.發動(dong)機前(qian)、后支承損壞。【詳情】

渣土車(che)、貨運車(che)等(deng)重型車(che)輛駕駛(shi)員不按照操作(zuo)規范(fan)安全駕駛(shi)、文明駕駛(shi)、未按規定讓行、違(wei)反交通信號通行、超(chao)速(su)行駛(shi)、違(wei)法超(chao)車等違(wei)法行為(wei)是造成事(shi)故(gu)的(de)主要原因。以下(xia)是小編整理(li)的(de)幾大原因：

原因1：利益驅動

渣土車有的(de)是掛(gua)靠公司，有的(de)是個人在(zai)營運(yun)。個人運(yun)營在(zai)管理比較松散，沒(mei)有強有力的(de)管理機構進行管理。目前，渣土車受利益的(de)驅動，一些車輛超(chao)速(su)、超(chao)載行駛(shi)，造(zao)成交通事故隱患。

原因2：疲勞駕駛

一些車輛闖紅燈、闖禁行(xing)、超載(zai)、逆行(xing)、疲勞駕駛(shi)等(deng)交(jiao)通(tong)違(wei)法行(xing)為突(tu)出。大貨車的運(yun)行(xing)多是在午后和夜間疲勞期，受人體生理機能影響，午后容易(yi)(yi)疲勞，易(yi)(yi)發(fa)生交(jiao)通(tong)事(shi)故;夜間部分路(lu)段照明缺失(shi)，行車(che)視線不(bu)良，再加上(shang)部分駕駛員超速(su)行駛、疲勞(lao)駕駛以(yi)及(ji)不(bu)按規(gui)定信號通(tong)行等等，易發生交通(tong)事(shi)故。

原因3：視線盲區

重型貨車車體(ti)(ti)體(ti)(ti)積較(jiao)大，駕駛員視線盲區較(jiao)多，轉彎存(cun)在(zai)內輪差。導(dao)致其在(zai)轉彎、變(bian)道等行車過程中觀(guan)察不到造(zao)成交通事故。這也是重型(xing)貨(huo)車事故中，非(fei)機動車駕駛員或(huo)乘車(che)人(ren)所受(shou)傷害較(jiao)大的(de)一個(ge)原因(yin)。

1、各種“超”超高+超寬+超長+超載

當遇到超(chao)出車(che)輛承載(zai)標準(zhun)的貨車時，首先要以(yi)避讓(rang)為主，因(yin)為面對體型龐大的貨車，我們始終處于劣勢(shi)，惹不起咱還(huan)躲(duo)不起嘛……保(bao)證安全才是第一要務。而當(dang)道路條件允許(xu)的環境下(xia)，我們要注意(yi)觀察貨(huo)(huo)車(che)的行駛(shi)軌跡，在確保安全(quan)的前提下(xia)，快速從左側超越(yue)，切(qie)忌不要與(yu)貨(huo)(huo)車(che)并排行駛(shi)，那樣大貨(huo)(huo)車(che)的些許動作都會(hui)殃及于(yu)你(ni)，發生事故。

2、盲區

在遇(yu)到大貨轉(zhuan)彎的時(shi)候應(ying)盡(jin)量(liang)讓行(xing)，并且要(yao)與其保持安全車距，不要(yao)圖(tu)一時(shi)之(zhi)快與之(zhi)搶行(xing)，造成事故(gu)可不是一、兩分(fen)鐘可以解決(jue)的。大(da)貨車比小轎車的盲區要(yao)大(da)很(hen)多，你超車(che)(che)的時(shi)候(hou)它未必能看得見你，所以超貨車(che)(che)時(shi)一定要迅速，盡量避免在大(da)貨車(che)(che)后方行(xing)駛，不(bu)得不(bu)在貨車(che)(che)后方行(xing)駛時(shi)需保持(chi)合理(li)車(che)(che)距并(bing)降低(di)車(che)(che)速，因為高(gao)大(da)的體型(xing)幾乎(hu)可以擋住你前方的一切視(shi)野(ye)，前方貨(huo)(huo)車急(ji)剎時(shi)留給(gei)后車司機(ji)反應的時(shi)間相對(dui)較短，極(ji)易發生追(zhui)尾(wei)事故，而由于(yu)大部(bu)分貨(huo)(huo)車并沒有安(an)裝符合標準的防撞護板，一旦發生追尾事故，后(hou)車常常會嵌入貨車尾部(bu)，造成重大人員和財產損失。

恐怕大多駕駛(shi)員都有這樣的經歷(li)：在(zai)通過有交(jiao)通指示燈的路口(kou)時被前方貨車(che)擋住了視線(xian)，根本看不(bu)清路口(kou)到底(di)是紅燈還是綠(lv)燈，于是闖燈就這樣發生了，后(hou)車(che)司機覺得很冤枉，但又很無奈。【詳情】