貨(huo)車(che)（Wagon）是一種主要為載運貨(huo)物而設(she)計和裝備的商用車輛，它(ta)能否(fou)牽(qian)引一掛車均可。

載貨汽(qi)車，一(yi)般稱(cheng)作貨車，又稱(cheng)作卡車，指主要(yao)用于運送貨物的(de)汽(qi)車(che)，有(you)時也指可以(yi)牽(qian)引其(qi)他車(che)輛的(de)汽(qi)車(che)，屬于(yu)商(shang)用車(che)輛類別(bie)。一般可依造車(che)的(de)重(zhong)量分為重(zhong)型和輕型兩種。絕大部分貨車(che)都以(yi)柴油(you)引擎作為動力來源(yuan)，但(dan)有部分輕型貨(huo)車使(shi)用(yong)汽(qi)油、石油氣或者天然氣。

卡車( Truck）的正式名稱為載(zai)貨(huo)(huo)汽車（貨(huo)(huo)車，GOODS VEHICLE），是運(yun)載貨物(wu)和商品用的一(yi)種汽車形式，包括自(zi)卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需(xu)要制(zhi)造的車輛(liang)（如機場(chang)擺(bai)渡(du)車(che)、消防車(che)和(he)救護車(che)、油罐車(che)、集裝箱牽(qian)引(yin)卡車(che)等）。參見英漢(han)卡車(che)字典和(he)卡車(che)圖鑒。

事實上，中國社(she)會對(dui)卡(ka)車的分(fen)類很(hen)混亂，有按總(zong)質量(liang)分(fen)(fen)類(lei)的，有用(yong)發動(dong)機的排氣量(liang)分(fen)(fen)類(lei)的，新的國家標準《汽車(che)(che)和掛(gua)車(che)(che)類(lei)型術語及定(ding)義》將貨(huo)(huo)車(che)(che)歸入商用(yong)車(che)(che)大類(lei)，并(bing)將貨(huo)(huo)車(che)(che)細分(fen)(fen)為(wei)：普(pu)通貨(huo)(huo)車(che)(che)、多用(yong)途貨(huo)(huo)車(che)、全掛牽引車(che)、越野貨(huo)車(che)、專(zhuan)用(yong)作(zuo)業車(che)專(zhuan)用(yong)貨(huo)車(che)。

車輛(liang)通常由發(fa)動機(ji)，底盤(pan)，車身(shen)，電器設備四個部分組成。

貨(huo)車可慨略分(fen)為(wei)三大類：

一般(ban)貨(huo)車(che)：指引擎操作室與車(che)(che)體本身(shen)固定連結一(yi)(yi)體打造之(zhi)車(che)(che)輛，大致分為兩(liang)類(lei)：框式(shi)、傾卸式(shi)，這兩(liang)類(lei)車(che)(che)體又包含(han)了全密式(shi)、半密式(shi)、開放式(shi)三種。（例(li)：一(yi)(yi)般軍用卡車(che)(che)，或一般家庭垃(la)圾(ji)收集車輛(liang)）

半拖車(che)：蓋指引擎(qing)操(cao)作(zuo)室與車(che)體本身可分離亦可透過工具(ju)連結之(zhi)車(che)輛，其加(jia)掛部(bu)分一(yi)般統稱(cheng)為板架(jia)、拖架(jia)或半拖車(che)架(jia)。（例如：貨柜(ju)車(che)輛）

全拖車(che)：即為一般貨車(che)(che)(che)或(huo)半拖車(che)(che)(che)加(jia)掛后(hou)，再(zai)加(jia)掛板架(jia)、拖架(jia)、或(huo)半拖車(che)(che)(che)架(jia)，加(jia)掛后(hou)之(zhi)車(che)(che)(che)輛因(yin)其回轉半徑加(jia)大，駕駛(shi)后(hou)視(shi)死(si)角(jiao)亦加(jia)大，所(suo)以有部分地區(qu)會把之(zhi)列(lie)入特殊車(che)(che)(che)輛〔例：世(shi)界著(zhu)名之澳大利亞(ya)公路火車〕

沙(sha)石(shi)車(che)：沙(sha)石(shi)車(che)，又稱(cheng)泥頭車(che)，俗(su)語稱(cheng)土(tu)方車(che)，是一類開(kai)斗貨車(che)的(de)通稱(cheng)，它們主要用來運送泥頭和建筑廢料(liao)，也有用來運送煤、礦(kuang)石(shi)等。

田(tian)螺(luo)車(che)：田(tian)螺(luo)車(che)是(shi)一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。【詳情】

1、車況——貨車外觀(guan)、內(nei)裝、引擎、底盤、原漆五大(da)要(yao)素一個不能少(shao)；

2、保險——貨車有否購買保險應算入車(che)價；

3、顏色——特別(bie)不暢銷(xiao)的或冷門的貨(huo)車顏色可要求(qiu)減價；

4、新車調價(jia)、促銷、改型——隨(sui)時(shi)注意貨車市場脈動，做相(xiang)應價格調整。

5、品牌——熱門貨車(che)或冷門貨車(che)依市場行情加碼或減碼，對比看看各種各樣的貨車品牌是否熱銷。【詳情】

貨車(che)的日(ri)常保養主要有三個(ge)大的方面(mian)：

①車(che)體保養，包(bao)括車(che)漆、坐(zuo)墊地(di)毯、保險杠、車(che)裙(qun)、儀表臺、輪胎、輪轂、擋(dang)風玻璃(li)、底盤(pan)等。

②車內保養，包括(kuo)：潤滑(hua)系(xi)、燃油(you)(you)系(xi)、冷卻系(xi)、制(zhi)動系(xi)、化油(you)(you)器（噴油(you)(you)嘴）的保養等。

③車體翻新，包(bao)括(kuo)深(shen)劃痕的(de)診斷(duan)、治理，多材料保險(xian)杠修復，輪轂（蓋）的(de)硬傷修復，皮革、化纖的(de)材料翻新，發動機的(de)顏色翻新等。

常見故障

一、離合器發抖
離合(he)器發(fa)抖，是指(zhi)汽車起(qi)步時(shi)，離合(he)器接合(he)不(bu)平穩(wen)而使車輛(liang)(liang)發(fa)生抖動(dong)的(de)現象。離合(he)器發(fa)抖，不(bu)但會(hui)影響車輛(liang)(liang)的(de)正常起(qi)步，嚴重(zhong)時(shi)還會(hui)損(sun)壞機件。
產生離合器發抖(dou)的故障原(yuan)因主要有以下幾種：
1.分(fen)離爪內端高低不一致(zhi)。（可(ke)調節）
2.離合器殼和飛輪殼固(gu)定螺栓松(song)動。
3.發動(dong)機(ji)固定螺栓松動(dong)，支(zhi)架(jia)斷裂。
4.離(li)合器從動盤鉚釘外露(lu)剮碰(peng)壓盤。
5.從動(dong)盤翹曲(qu)變形。
6.離合器壓盤翹(qiao)曲變形，彈簧彈力不足。
7.從動盤轂花鍵槽和(he)變(bian)速器第一軸花鍵齒(chi)由于磨損，間隙過大。
8.發動機前、后支承損壞。【詳情】

渣土車(che)、貨運車(che)等重(zhong)型車(che)輛駕駛員不(bu)按照操作規范安全(quan)駕(jia)駛(shi)、文明駕(jia)駛(shi)、未按(an)規定讓行(xing)、違反交通(tong)信號通(tong)行(xing)、超速行(xing)駛(shi)、違法超車等違法行(xing)為(wei)是(shi)造成(cheng)事故的主要原因。以下是(shi)小編整理的幾大原(yuan)因：

原因1：利益驅動

渣土車有的是掛靠(kao)公司，有(you)(you)(you)的是(shi)個人在營運。個人運營在管(guan)理比較松散，沒有(you)(you)(you)強有(you)(you)(you)力(li)的管(guan)理機構進行管(guan)理。目前(qian)，渣土車受(shou)利(li)益的驅動(dong)，一(yi)些車輛超速、超載行駛，造成交通事(shi)故隱患(huan)。

原因2：疲勞駕駛

一些(xie)車輛(liang)闖紅(hong)燈、闖禁行、超載、逆行、疲(pi)勞(lao)(lao)駕駛等交(jiao)通違法行為突出。大貨車的運行多是(shi)在午后和(he)夜間(jian)疲(pi)勞(lao)(lao)期，受人體生(sheng)理機能影響，午后容易疲(pi)勞(lao)(lao)，易發生(sheng)交(jiao)通事(shi)故(gu);夜間(jian)部(bu)分路段照明缺失，行車視線不良，再(zai)加(jia)上部(bu)分駕駛(shi)員超速行駛(shi)、疲勞駕駛(shi)以及不按規(gui)定信(xin)號(hao)通(tong)行等(deng)等(deng)，易發生交通(tong)事(shi)故(gu)。

原因3：視線盲區

重型貨車車體體積較大(da)，駕駛員視線盲(mang)區(qu)較多(duo)，轉(zhuan)彎存(cun)在內輪差(cha)。導(dao)致(zhi)其在轉(zhuan)彎、變道等行車(che)過程中觀察(cha)不到造成交通事(shi)故(gu)。這(zhe)也是重(zhong)型貨車(che)事(shi)故(gu)中，非機動車(che)駕駛員或(huo)乘車人所(suo)受傷害較大的一個原因。

1、各種“超”超高+超寬+超長+超載

當遇(yu)到超出車輛(liang)承(cheng)載標準的(de)貨(huo)車(che)時，首(shou)先(xian)要以避讓為主，因(yin)為面(mian)對體型龐大的貨(huo)車(che)，我們始終處于劣勢，惹不(bu)起咱還(huan)躲不(bu)起嘛……保證(zheng)安全才(cai)是第一(yi)要務。而當道路條(tiao)件(jian)允(yun)許的環境下，我們要注意(yi)觀察貨(huo)(huo)車的行(xing)駛(shi)軌跡，在確(que)保安(an)全的前提(ti)下，快速從(cong)左側超(chao)越，切忌不要與貨(huo)(huo)車并排行(xing)駛(shi)，那樣(yang)大(da)貨(huo)(huo)車的些許動作都會殃(yang)及于你(ni)，發生事故(gu)。

2、盲區

在遇到大貨轉彎的時(shi)(shi)候應盡量讓行(xing)，并(bing)且要與其保持(chi)安(an)全車(che)(che)距，不要圖(tu)一(yi)時(shi)(shi)之快與之搶行(xing)，造(zao)成事(shi)故可(ke)不是一(yi)、兩分鐘可(ke)以解決的。大貨車(che)(che)比小轎車(che)(che)的盲區要大很多，你超車(che)的時(shi)候(hou)它未必能看得見你，所以超貨(huo)車(che)時(shi)一定(ding)要迅(xun)速(su)，盡量避免在大貨(huo)車(che)后方(fang)行(xing)駛，不(bu)得不(bu)在貨(huo)車(che)后方(fang)行(xing)駛時(shi)需保持合理(li)車(che)距并降低車(che)速(su)，因(yin)為高大的(de)(de)體型幾乎可以擋住(zhu)你前方的(de)(de)一切視野(ye)，前方貨車(che)急(ji)剎時留給(gei)后車(che)司機反應的(de)(de)時間(jian)相對較短，極易(yi)發(fa)生追尾事故，而(er)由于(yu)大(da)部分貨車(che)并(bing)沒有安裝(zhuang)符合標準的防(fang)撞護板，一旦發(fa)生追尾事故，后(hou)車(che)常常會嵌入貨車(che)尾部，造成重大(da)人員(yuan)和財產損失(shi)。

恐怕大多駕駛(shi)員都有(you)這樣(yang)的經歷：在通(tong)過有(you)交(jiao)通(tong)指示燈(deng)(deng)的路口(kou)(kou)時被前(qian)方貨(huo)車(che)擋住(zhu)了視線，根(gen)本看(kan)不清路口(kou)(kou)到(dao)底是(shi)紅燈(deng)(deng)還是(shi)綠(lv)燈(deng)(deng)，于是(shi)闖燈(deng)(deng)就這樣(yang)發生了，后車(che)司(si)機覺得很冤枉，但又(you)很無奈。【詳情】