貨車（Wagon）是(shi)一種主要為載(zai)運貨物而設計和裝備的(de)商用(yong)車輛，它能(neng)否牽(qian)引一掛(gua)車均可。

載(zai)貨汽車(che)(che)(che)，一般稱(cheng)(cheng)作(zuo)貨車(che)(che)(che)，又(you)稱(cheng)(cheng)作(zuo)卡(ka)車(che)(che)(che)，指主要(yao)用于(yu)運送(song)貨(huo)物的汽車(che)，有時也指可以牽引其他車(che)輛的汽車(che)，屬于商用車(che)輛類(lei)別。一般可依造車(che)的重量分為重型(xing)(xing)和輕(qing)型(xing)(xing)兩(liang)種(zhong)。絕大部分貨(huo)車(che)都(dou)以柴油(you)引擎作為動力來(lai)源(yuan)，但有部分輕型(xing)貨車使(shi)用汽(qi)油(you)、石油(you)氣或(huo)者天然氣。

卡車(che)( Truck）的正式名稱為載貨汽車(che)（貨車(che)，GOODS VEHICLE），是運載貨物和(he)商品用的一種(zhong)汽車(che)形式，包括(kuo)自卸卡(ka)車(che)、牽引卡(ka)車(che)、非(fei)公路(lu)和(he)無(wu)路(lu)地區的越野卡(ka)車(che)和(he)各種(zhong)專(zhuan)為(wei)特(te)殊需要制造的車(che)輛（如(ru)機場擺(bai)渡車(che)、消防車(che)和救護車(che)、油(you)罐車(che)、集裝箱牽(qian)引卡車(che)等(deng)）。參見英漢卡車(che)字典和卡車(che)圖鑒(jian)。

事實上，中(zhong)國社會對卡車(che)的分類很混亂，有按(an)總質量(liang)分類(lei)(lei)的(de)(de)，有用(yong)發動機的(de)(de)排(pai)氣量(liang)分類(lei)(lei)的(de)(de)，新的(de)(de)國(guo)家標準《汽車(che)(che)和掛車(che)(che)類(lei)(lei)型術(shu)語及定義(yi)》將(jiang)貨(huo)(huo)車(che)(che)歸入商用(yong)車(che)(che)大類(lei)(lei)，并(bing)將(jiang)貨(huo)(huo)車(che)(che)細分為(wei)：普通貨(huo)(huo)車(che)(che)、多(duo)用(yong)途貨(huo)(huo)車(che)、全掛(gua)牽引車(che)、越野貨(huo)(huo)車(che)、專(zhuan)用作業車(che)專(zhuan)用貨(huo)(huo)車(che)。

車(che)輛通(tong)常由發動機，底盤，車(che)身，電(dian)器(qi)設備(bei)四個(ge)部分組成。

貨車可慨略分為三大類(lei)：

一般貨車：指(zhi)引(yin)擎操作室與車體(ti)本身固定連結一(yi)體(ti)打造(zao)之車輛，大致分為(wei)兩類：框式(shi)(shi)、傾卸式(shi)(shi)，這(zhe)兩類車體(ti)又包含了全密式(shi)(shi)、半密式(shi)(shi)、開放式(shi)(shi)三種(zhong)。（例：一(yi)般軍用卡車，或一般家庭垃圾收集車輛）

半拖車(che)：蓋(gai)指引(yin)擎操作室與車(che)體本身可分離亦可透過工(gong)具連結之車(che)輛(liang)，其加掛(gua)部分一般統(tong)稱為板架(jia)、拖架(jia)或半(ban)拖車(che)架(jia)。（例(li)如(ru)：貨(huo)柜車(che)輛(liang)）

全拖(tuo)車：即為一般貨(huo)車(che)或半拖(tuo)(tuo)車(che)加掛后(hou)，再加掛板(ban)架、拖(tuo)(tuo)架、或半拖(tuo)(tuo)車(che)架，加掛后(hou)之車(che)輛因其回(hui)轉半徑加大，駕駛(shi)后(hou)視死角(jiao)亦加大，所以有部分地區會(hui)把之列入特殊車(che)輛〔例：世界(jie)著(zhu)名之澳大利(li)亞公路火車〕

沙石車：沙石車，又稱泥頭車，俗語稱土方車，是一(yi)類開斗(dou)貨車的通(tong)稱，它們主要(yao)用來(lai)運送(song)泥頭和建(jian)筑廢料，也有(you)用來(lai)運送(song)煤、礦石等。

田螺車：田螺車是一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。【詳情】

1、車況(kuang)——貨車外觀、內裝、引擎、底(di)盤、原漆五大(da)要素(su)一個不能(neng)少；

2、保(bao)(bao)險——貨車有否購買保(bao)(bao)險應算入車價；

3、顏色——特別不暢銷的或(huo)冷門的貨車顏色可要求減價；

4、新車(che)調(diao)價(jia)、促銷、改型——隨時注意貨車市(shi)場脈動，做(zuo)相應價格調整(zheng)。

5、品牌(pai)——熱門貨(huo)車或冷(leng)門貨(huo)車依市場行情加碼或減碼，對比看看各種各樣的貨車品牌是否熱銷。【詳情】

貨車(che)的日常保養主要有三(san)個大的方(fang)面：

①車體保養(yang)，包(bao)括車漆、坐墊地毯、保險杠(gang)、車裙、儀表臺、輪胎、輪轂(gu)、擋風玻(bo)璃、底盤等。

②車內保養，包括：潤滑(hua)系(xi)、燃(ran)油系(xi)、冷卻系(xi)、制動系(xi)、化油器(qi)（噴油嘴）的(de)保養等。

③車體翻(fan)新(xin)，包括深(shen)劃痕的診斷、治理，多材(cai)料保險(xian)杠修復，輪轂（蓋）的硬傷(shang)修復，皮革、化纖的材(cai)料翻(fan)新(xin)，發動機的顏色翻(fan)新(xin)等。

常見故障

一、離合器發抖
離合(he)器(qi)發(fa)抖，是指汽車(che)(che)起步(bu)時(shi)，離合(he)器(qi)接合(he)不平穩而使車(che)(che)輛(liang)發(fa)生抖動(dong)的(de)現象。離合(he)器(qi)發(fa)抖，不但會(hui)影響車(che)(che)輛(liang)的(de)正常(chang)起步(bu)，嚴(yan)重時(shi)還(huan)會(hui)損(sun)壞機件。
產生離(li)合(he)器發抖的故障原(yuan)因主要有以下幾(ji)種：
1.分離爪內端高低不一(yi)致。（可調節(jie)）
2.離合器殼(ke)(ke)和飛(fei)輪殼(ke)(ke)固定螺(luo)栓松(song)動。
3.發動機固定(ding)螺(luo)栓松動，支架斷裂。
4.離合器從動盤鉚(liu)釘(ding)外露(lu)剮(gua)碰壓盤。
5.從動盤(pan)翹曲變形。
6.離合器壓盤翹曲變形，彈(dan)簧彈(dan)力(li)不足。
7.從動盤(pan)轂花鍵槽和變速(su)器第(di)一軸花鍵齒由(you)于磨損(sun)，間(jian)隙過大(da)。
8.發動機前、后支(zhi)承(cheng)損壞(huai)。【詳情】

渣土(tu)車、貨運車等重型車輛駕駛員不按照(zhao)操(cao)作規范安全駕駛、文明駕駛、未(wei)按規定(ding)讓行、違反(fan)交通信號(hao)通行、超速(su)行駛、違法超車等(deng)違法行為(wei)是造成事故的主(zhu)要(yao)原因(yin)。以(yi)下(xia)是小(xiao)編整理的幾(ji)大(da)原因：

原因1：利益驅動

渣土車(che)有(you)的是掛靠公(gong)司，有(you)的是個人在營(ying)運。個人運營(ying)在管理比較(jiao)松散，沒(mei)有(you)強有(you)力的管理機構進行管理。目前，渣土車受利益的驅動，一些(xie)車輛超速、超載行駛(shi)，造成交通事故隱患。

原因2：疲勞駕駛

一些車輛(liang)闖(chuang)紅燈、闖(chuang)禁行(xing)(xing)、超(chao)載、逆行(xing)(xing)、疲(pi)勞駕(jia)駛等交通(tong)違(wei)法行(xing)(xing)為突出(chu)。大貨車的運行(xing)(xing)多是在午后和夜(ye)間疲(pi)勞期，受人體生(sheng)理機能影(ying)響，午后容易疲(pi)勞，易發生(sheng)交通(tong)事故;夜間部分路段(duan)照明缺失(shi)，行(xing)車視線不(bu)良，再加上部分駕(jia)駛(shi)員超速行(xing)駛(shi)、疲勞駕(jia)駛(shi)以(yi)及(ji)不(bu)按(an)規定(ding)信號通(tong)行(xing)等(deng)等(deng)，易發(fa)生交通(tong)事故。

原因3：視線盲區

重型貨(huo)車(che)車(che)體體積(ji)較大，駕駛(shi)員視(shi)線盲區較多，轉(zhuan)(zhuan)彎存(cun)在內輪差。導(dao)致其在轉(zhuan)(zhuan)彎、變(bian)道等行車過(guo)程(cheng)中觀察不到造成交通事故。這也是重(zhong)型貨車事故中，非機動車駕駛(shi)員或乘車(che)人所(suo)受(shou)傷害較大的一個原因。

1、各種“超”超高+超寬+超長+超載

當遇到超(chao)出車輛承載標準的貨車時(shi)，首(shou)先要以避讓為主，因為面對體型(xing)龐大的貨車，我(wo)們(men)始終處(chu)于劣勢，惹不起(qi)咱還躲不起(qi)嘛……保證安全才是(shi)第一(yi)要務。而當道路條件允許的環境(jing)下(xia)，我們要注意觀(guan)察貨車(che)(che)的行駛軌跡，在確保安(an)全的前提下(xia)，快(kuai)速從左側超越，切(qie)忌不(bu)要與貨車(che)(che)并排行駛，那樣大貨車(che)(che)的些(xie)許動作(zuo)都會殃及于你，發生事故。

2、盲區

在遇到大貨轉彎的(de)時(shi)候應盡量讓(rang)行(xing)，并且要與其保持安全車距，不要圖一時(shi)之快與之搶行(xing)，造成(cheng)事故(gu)可不是(shi)一、兩分鐘可以解決的(de)。大(da)貨車比小轎車的(de)盲區要大(da)很多，你(ni)超車(che)的時候它未必能看得見你，所以超貨車(che)時一定(ding)要迅速，盡量避(bi)免在大貨車(che)后方(fang)(fang)行(xing)(xing)駛，不得不在貨車(che)后方(fang)(fang)行(xing)(xing)駛時需保持(chi)合理(li)車(che)距并降(jiang)低車(che)速，因為高大的體型幾乎(hu)可以擋住你(ni)前方的一切視野(ye)，前方貨車(che)急剎時留給后(hou)車(che)司機反應的時間相對較短，極(ji)易發生追尾事故，而由于大(da)部分貨車(che)并沒有安裝符合標準(zhun)的防撞護板，一旦(dan)發生追尾事故，后車常(chang)常(chang)會嵌(qian)入貨車尾部，造成重大(da)人員和財(cai)產(chan)損失。

恐怕大多駕駛員都(dou)有這樣的(de)(de)經歷：在通過有交通指示(shi)燈(deng)的(de)(de)路口(kou)時(shi)被前(qian)方貨車(che)擋住了視線(xian)，根本看不清路口(kou)到(dao)底(di)是紅燈(deng)還(huan)是綠燈(deng)，于是闖燈(deng)就這樣發生(sheng)了，后車(che)司機覺(jue)得很(hen)冤(yuan)枉(wang)，但(dan)又很(hen)無奈。【詳情】