貨(huo)車（Wagon）是一種(zhong)主要為載運貨(huo)物而設計和裝備(bei)的商用車(che)輛，它(ta)能否牽(qian)引一掛車(che)均可。

載貨汽車，一般(ban)稱(cheng)作貨車，又(you)稱(cheng)作卡車，指主(zhu)要用于運(yun)送(song)貨物的汽車，有(you)時也(ye)指(zhi)可以牽引(yin)其他車輛(liang)的汽車，屬于(yu)商用車輛(liang)類別。一般可依造(zao)車的重量分為重型和輕型兩種。絕大(da)部(bu)分貨車都以柴(chai)油引(yin)擎作為動力來源(yuan)，但有部分(fen)輕型貨車使(shi)用(yong)汽油、石油氣(qi)或者(zhe)天然氣(qi)。

卡車( Truck）的正式名稱為載(zai)貨(huo)汽(qi)車（貨(huo)車，GOODS VEHICLE），是運載(zai)貨物和(he)(he)商品用的(de)一種汽車(che)(che)(che)形式，包括自卸卡車(che)(che)(che)、牽引卡車(che)(che)(che)、非公路和(he)(he)無(wu)路地(di)區的(de)越野卡車(che)(che)(che)和(he)(he)各種專為(wei)特殊需要制造(zao)的(de)車(che)(che)(che)輛（如機場擺渡車(che)(che)、消防車(che)(che)和救護車(che)(che)、油罐車(che)(che)、集裝箱牽引卡(ka)車(che)(che)等）。參見(jian)英(ying)漢卡(ka)車(che)(che)字典和卡(ka)車(che)(che)圖鑒(jian)。

事實上(shang)，中(zhong)國(guo)社會對卡車的(de)分類很(hen)混亂，有按總質量分(fen)類(lei)(lei)的(de)，有用(yong)發動機的(de)排氣量分(fen)類(lei)(lei)的(de)，新的(de)國家標(biao)準《汽車和掛(gua)車類(lei)(lei)型(xing)術語及定(ding)義(yi)》將(jiang)貨(huo)車歸入商用(yong)車大類(lei)(lei)，并將(jiang)貨(huo)車細分(fen)為：普(pu)通(tong)貨(huo)車、多用(yong)途貨(huo)車、全掛牽引車、越野貨車、專用作(zuo)業車專用貨車。

車輛通常(chang)由發動(dong)機，底盤，車身，電器(qi)設備四(si)個部分(fen)組成。

貨車可(ke)慨略(lve)分為三大類：

一般貨車：指引擎操作室與車體本身(shen)固定連結一體打造之車輛，大致分為兩(liang)類：框式、傾卸式，這兩(liang)類車體又包(bao)含了(le)全(quan)密(mi)式、半密(mi)式、開(kai)放式三種。（例：一般軍用卡(ka)車，或一般家庭垃圾收集車輛）

半拖車：蓋指引擎(qing)操作室與(yu)車(che)體本身(shen)可(ke)分(fen)離亦(yi)可(ke)透過工具連結之車(che)輛(liang)，其加掛部分(fen)一般統稱為板架(jia)、拖架(jia)或(huo)半(ban)拖車(che)架(jia)。（例如：貨柜車(che)輛(liang)）

全拖車：即為(wei)一般貨車(che)或半拖(tuo)車(che)加(jia)掛后，再加(jia)掛板架(jia)、拖(tuo)架(jia)、或半拖(tuo)車(che)架(jia)，加(jia)掛后之車(che)輛因其回轉(zhuan)半徑加(jia)大，駕駛后視(shi)死角亦加(jia)大，所以有(you)部分地(di)區(qu)會把之列入(ru)特殊車(che)輛〔例：世界著名之澳大(da)利亞公路火車(che)〕

沙(sha)石車：沙(sha)石車，又(you)稱泥(ni)頭車(che)，俗語稱土方車(che)，是一類(lei)開斗貨(huo)車(che)的(de)通稱，它們主要用(yong)來運送(song)泥(ni)頭和建筑廢料，也有(you)用(yong)來運送(song)煤、礦石(shi)等(deng)。

田(tian)螺車：田(tian)螺車是一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。【詳情】

1、車(che)況——貨車(che)外觀、內裝(zhuang)、引擎、底盤、原漆五大要(yao)素一(yi)個不能少；

2、保險(xian)——貨車有(you)否購買保險(xian)應算入車價；

3、顏(yan)色(se)——特(te)別不(bu)暢銷的或(huo)冷門的貨車顏色可(ke)要(yao)求減價；

4、新車調價、促銷、改型——隨(sui)時(shi)注意(yi)貨車市(shi)場脈動，做(zuo)相應價格調整。

5、品牌(pai)——熱門(men)(men)貨車(che)或冷門(men)(men)貨車(che)依市場行情加碼或減碼，對比看看各種各樣的貨車品牌是否熱銷。【詳情】

貨車(che)的(de)日(ri)常(chang)保養(yang)主要有三(san)個大的(de)方面：

①車(che)(che)體保養，包括車(che)(che)漆(qi)、坐(zuo)墊地毯、保險杠、車(che)(che)裙、儀表臺、輪(lun)胎、輪(lun)轂、擋風(feng)玻(bo)璃(li)、底盤等。

②車(che)內(nei)保養(yang)，包(bao)括：潤滑系(xi)、燃油系(xi)、冷卻(que)系(xi)、制動系(xi)、化油器(qi)（噴油嘴(zui)）的(de)保養(yang)等。

③車體翻(fan)新，包括深劃痕(hen)的診斷、治理，多(duo)材料保險杠(gang)修(xiu)復，輪轂（蓋）的硬傷修(xiu)復，皮革(ge)、化纖的材料翻(fan)新，發(fa)動機(ji)的顏色(se)翻(fan)新等。

常見故障

一、離合器發抖
離合(he)器(qi)(qi)發(fa)抖(dou)，是(shi)指汽(qi)車(che)起(qi)步時，離合(he)器(qi)(qi)接合(he)不(bu)(bu)平穩而使車(che)輛(liang)發(fa)生抖(dou)動的(de)現象。離合(he)器(qi)(qi)發(fa)抖(dou)，不(bu)(bu)但會影響(xiang)車(che)輛(liang)的(de)正常起(qi)步，嚴重時還(huan)會損壞機件(jian)。
產生離合器發(fa)抖的故障原因主(zhu)要有以下幾種：
1.分(fen)離爪內(nei)端高(gao)低(di)不(bu)一(yi)致。（可調節）
2.離合器殼和飛(fei)輪殼固定螺栓松動(dong)。
3.發動機固定螺栓松動，支架斷裂。
4.離合器從動盤(pan)鉚釘外(wai)露剮(gua)碰壓盤(pan)。
5.從(cong)動盤翹(qiao)曲變(bian)形(xing)。
6.離(li)合器壓盤(pan)翹曲(qu)變形，彈(dan)簧彈(dan)力不足。
7.從動盤轂花(hua)鍵槽和變速器第一軸(zhou)花(hua)鍵齒(chi)由于(yu)磨(mo)損，間(jian)隙過大。
8.發(fa)動機前、后支承損壞。【詳情】

渣土車、貨運(yun)車等重型車輛(liang)駕駛員不按照操作規范安全駕(jia)駛、文明駕(jia)駛、未按規定讓(rang)行(xing)、違反交(jiao)通信號通行(xing)、超(chao)(chao)速(su)行(xing)駛、違法(fa)超(chao)(chao)車等違法(fa)行(xing)為是造成事故(gu)的主要原因。以下是小(xiao)編整理的幾大(da)原因(yin)：

原因1：利益驅動

渣(zha)土車有的是掛靠公司，有的是個(ge)(ge)人(ren)(ren)在(zai)營運。個(ge)(ge)人(ren)(ren)運營在(zai)管(guan)理(li)比較松(song)散(san)，沒有強有力(li)的管(guan)理(li)機(ji)構進行管(guan)理(li)。目前，渣(zha)土車受(shou)利益(yi)的驅動，一(yi)些車輛超速、超載行駛，造成(cheng)交通事故隱(yin)患(huan)。

原因2：疲勞駕駛

一些車輛闖紅燈(deng)、闖禁行(xing)(xing)、超載、逆行(xing)(xing)、疲勞駕駛等交(jiao)通違法(fa)行(xing)(xing)為突出(chu)。大貨(huo)車(che)的運行(xing)(xing)多是(shi)在午后和夜間疲勞期，受人(ren)體生理機能影響，午后容易(yi)疲勞，易(yi)發生交(jiao)通事(shi)故(gu)(gu);夜間(jian)部(bu)分路段(duan)照明缺失，行(xing)(xing)車視線不(bu)良，再(zai)加(jia)上部(bu)分駕駛(shi)員超(chao)速行(xing)(xing)駛(shi)、疲勞駕駛(shi)以及(ji)不(bu)按規定信號通(tong)行(xing)(xing)等(deng)等(deng)，易(yi)發生交通(tong)事(shi)故(gu)(gu)。

原因3：視線盲區

重型(xing)貨車(che)車(che)體體積較大，駕(jia)駛(shi)員視(shi)線盲區較多，轉(zhuan)彎存在(zai)(zai)內輪差。導致其在(zai)(zai)轉(zhuan)彎、變道(dao)等行車過程(cheng)中觀察不到造成交通(tong)事故(gu)。這(zhe)也是(shi)重型貨車事故(gu)中，非機(ji)動車駕(jia)駛(shi)員或(huo)乘(cheng)車人所受傷害較大的一個原(yuan)因。

1、各種“超”超高+超寬+超長+超載

當遇(yu)到(dao)超出車輛承載標準(zhun)的貨(huo)車時(shi)，首(shou)先(xian)要以避讓為主，因為面對體型龐大的貨(huo)車，我們(men)始終(zhong)處于劣勢，惹(re)不起咱(zan)還躲不起嘛……保證安(an)全才是第一要務(wu)。而當道路條件允許的環境(jing)下，我們要注意觀察貨(huo)(huo)車(che)(che)的行(xing)駛軌跡，在(zai)確(que)保安全的前提(ti)下，快速從左側超越，切忌不要與貨(huo)(huo)車(che)(che)并排行(xing)駛，那(nei)樣大(da)貨(huo)(huo)車(che)(che)的些許動作都會殃及于你，發生事故(gu)。

2、盲區

在遇(yu)到大(da)貨轉彎(wan)的(de)時候應盡量讓行(xing)，并且(qie)要(yao)與其(qi)保持安全(quan)車(che)距，不(bu)要(yao)圖一時之快與之搶行(xing)，造成事故(gu)可不(bu)是一、兩分(fen)鐘可以解決的(de)。大貨車(che)比小轎車(che)的(de)盲區(qu)要(yao)大很多，你超車(che)的時(shi)候它未必能看得見你，所以(yi)超貨(huo)車(che)時(shi)一定要迅速，盡量避免(mian)在大貨(huo)車(che)后(hou)方行駛，不得不在貨(huo)車(che)后(hou)方行駛時(shi)需保持合理車(che)距并降低車(che)速，因為(wei)高大的體型幾(ji)乎(hu)可(ke)以擋住你前方(fang)(fang)的一切視野，前方(fang)(fang)貨(huo)車(che)(che)(che)急剎時留(liu)給(gei)后(hou)車(che)(che)(che)司機反應的時間相對較短，極(ji)易發(fa)生追尾事(shi)故，而由于(yu)大部(bu)分(fen)貨(huo)車(che)(che)(che)并沒有安裝符(fu)合(he)標準的防撞護板，一(yi)旦發生(sheng)追尾事故，后(hou)車(che)常(chang)常(chang)會(hui)嵌入貨車(che)尾部，造成重(zhong)大人員和財(cai)產損失。

恐怕大多(duo)駕駛員都(dou)有這樣(yang)的經歷：在(zai)通過有交通指示燈(deng)的路(lu)口(kou)時被前(qian)方貨車擋住了視(shi)線(xian)，根本看(kan)不(bu)清路(lu)口(kou)到底是(shi)紅燈(deng)還是(shi)綠(lv)燈(deng)，于是(shi)闖燈(deng)就這樣(yang)發生了，后(hou)車司機覺得很冤枉，但又很無奈。【詳情】