不管不顧、肆(si)意妄為是很(hen)多大貨(huo)車(che)司機的(de)(de)駕駛(shi)習慣。對于(yu)其(qi)他(ta)社會車(che)輛，隨之而(er)來的(de)(de)是行駛(shi)中(zhong)無形的(de)(de)壓力和威脅。當擦肩而(er)過(guo)的(de)(de)恐懼不可避免，我們(men)能做的(de)(de)或許只有從容面對。面對大貨(huo)車(che)本(ben)身盲區和眾(zhong)多違(wei)法行為，正確的(de)(de)駕駛(shi)方式可以減小事(shi)故發生率，保障(zhang)自身的(de)(de)行車(che)安全(quan)。

1.各種“超”超高+超寬+超長+超載

在我國開一(yi)輛貨車(che)，你(ni)要是(shi)不“超”點兒都不(bu)好意思上路(lu)(lu)。在路(lu)(lu)上，我們(men)經常可以看到各種“超”的(de)貨車坦然(ran)行駛著，雖然(ran)大貨司機的(de)心(xin)態(tai)和(he)工作效率值得我們(men)學習，但這種危險的(de)做法(fa)我們(men)并不(bu)提倡(chang)。

ps:《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第五十四條　機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，并應當遵守下列規定：

（一）重型、中型載貨汽車，半掛車(che)載物，高度從地(di)面(mian)起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；

（二）其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得(de)超過2.5米。

小編有話說：

當遇到超出車輛承載標準的貨車時，首先要以避讓為主(zhu)，因為面對體(ti)型龐大的貨車，我們始終(zhong)處于劣勢，惹不起咱還(huan)躲不起嘛……保證安(an)全才是第一(yi)要(yao)(yao)務。　　而當道(dao)路條件允許的(de)環境(jing)下，我(wo)們要(yao)(yao)注意觀察貨(huo)車的(de)行駛軌跡，在(zai)確保安(an)全的(de)前提(ti)下，快速從左側(ce)超越，切忌不(bu)要(yao)(yao)與貨(huo)車并(bing)排(pai)行駛，那樣(yang)大貨(huo)車的(de)些許動作都會殃(yang)及于(yu)你，發生事故。

2.盲區

眾所(suo)周知(zhi)，大(da)貨(huo)車由于(yu)(yu)高大(da)的(de)(de)(de)(de)身(shen)材，在(zai)駕駛時擁有不(bu)小的(de)(de)(de)(de)盲區(qu)(qu)，而(er)在(zai)拐彎并線(xian)時司機的(de)(de)(de)(de)視野盲區(qu)(qu)還會進一步增大(da)，經常出現的(de)(de)(de)(de)大(da)貨(huo)路口碾壓(ya)行人(ren)的(de)(de)(de)(de)事(shi)故就是因(yin)為這(zhe)個(ge)原因(yin)，而(er)由于(yu)(yu)盲區(qu)(qu)造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)車輛間(jian)剮蹭(ceng)事(shi)故也(ye)不(bu)在(zai)少(shao)數。

小編有話說：

在(zai)遇到大貨(huo)轉彎的(de)(de)時候(hou)應盡量(liang)讓(rang)行(xing)，并(bing)且要與(yu)其保(bao)持(chi)安(an)全車(che)距，不要圖一時之(zhi)快與(yu)之(zhi)搶行(xing)，造成事故可(ke)不是一、兩分(fen)鐘可(ke)以解(jie)決(jue)的(de)(de)。大貨(huo)車(che)比小轎車(che)的(de)(de)盲區要大很(hen)多，你超(chao)車(che)的(de)(de)時候(hou)它(ta)未必能看(kan)得見你，所以超(chao)貨(huo)車(che)時一定要迅(xun)速(su)，盡量(liang)避免在(zai)大貨(huo)車(che)后(hou)方(fang)行(xing)駛(shi)，不得不在(zai)貨(huo)車(che)后(hou)方(fang)行(xing)駛(shi)時需保(bao)持(chi)合(he)理車(che)距并(bing)降低車(che)速(su)，因為高大的(de)(de)體型幾乎(hu)可(ke)以擋住你前方(fang)的(de)(de)一切視野，前方(fang)貨(huo)車(che)急(ji)剎時留給(gei)后(hou)車(che)司機(ji)反應的(de)(de)時間相對較短，極易發生(sheng)追(zhui)尾(wei)事故，而(er)由(you)于(yu)大部(bu)分(fen)貨(huo)車(che)并(bing)沒(mei)有安(an)裝(zhuang)符合(he)標(biao)準的(de)(de)防撞(zhuang)護板(ban)，一旦發生(sheng)追(zhui)尾(wei)事故，后(hou)車(che)常(chang)常(chang)會嵌入貨(huo)車(che)尾(wei)部(bu)，造成重大人員和財產損失。　　恐怕大多駕駛(shi)員都有這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)經(jing)歷(li)：在(zai)通過(guo)有交通指示燈(deng)(deng)的(de)(de)路口時被前方(fang)貨(huo)車(che)擋住了(le)視線，根本看(kan)不清路口到底是紅燈(deng)(deng)還是綠燈(deng)(deng)，于(yu)是闖燈(deng)(deng)就這(zhe)(zhe)樣發生(sheng)了(le)，后(hou)車(che)司機(ji)覺得很(hen)冤(yuan)枉(wang)，但又很(hen)無(wu)奈。

ps：有種說法為如果后車司機可以證明(ming)視線被擋，將不對其(qi)闖(chuang)燈(deng)行為進行處罰，但我們(men)在(zai)《中華人(ren)民共和國道路(lu)交通(tong)安全法實施條(tiao)例》上并(bing)沒有查到相關內(nei)容。

3.夜晚行駛

在晚(wan)上(shang)被(bei)遠光燈晃過的同學請舉手……請問(wen)有人不舉手嗎(ma)(ma)……大貨(huo)車濫(lan)用燈(deng)光的(de)情況更為嚴重，它是看清(qing)楚了，而對向行駛的(de)我們(men)呢，仗勢欺人！當然，也有不晃你的(de)大貨(huo)車，只不過(guo)他們(men)一個燈(deng)都不亮，在城市中游曳，是說我們(men)的(de)路政(zheng)設施這么給力(li)了嗎(ma)(ma)？

小編有話說：

在夜間行駛一定要集中注(zhu)意力并降(jiang)低(di)車(che)速，仔細觀察道(dao)路情況，以免與(yu)無燈貨車(che)發生碰(peng)撞。

碰到開遠光燈的貨車不要以其人之道還治其人之身，應避免相互遠光照射造成雙方盲區，導致相撞事故的發生。正確的方法應該降低車速，盡可能拉大與大貨的橫向距離，保證安全順利的(de)會車。當(dang)然你也(ye)可以在會車前通過遠近燈切換(huan)(huan)來提醒貨(huo)車司機切換(huan)(huan)成(cheng)近光燈，但這往往是(shi)無用功……夜晚超越(yue)大貨(huo)車(che)應(ying)仔細觀察路況和大貨(huo)車(che)的行駛軌(gui)跡，并通過遠(yuan)近(jin)光切換或打(da)開左(zuo)轉向燈來(lai)告訴(su)貨(huo)車(che)司機你的超車(che)意(yi)圖。

4.山路行駛

如今假期出游(you)已成為(wei)風(feng)尚，走個(ge)山(shan)路在(zai)所難免，經常遇到大貨(huo)(huo)有沒有？山(shan)路本來就道(dao)路窄彎道(dao)多，大貨(huo)(huo)車在(zai)其中穿梭難度就不小，再加上大貨(huo)(huo)車大都缺(que)乏保(bao)養和(he)維護并伴有違法行為(wei)，發生事(shi)故(gu)的(de)(de)隱患多多，而且一發生就是比較嚴重(zhong)的(de)(de)事(shi)故(gu)，小轎(jiao)車躲都沒地兒躲。

小編有話說：

山區千萬不(bu)要在大(da)貨(huo)車前方(fang)(fang)行駛，彎(wan)道多頻繁(fan)(fan)制動(dong)的大(da)貨(huo)極(ji)易產生熱衰(shuai)退及剎車失靈(ling)情(qing)況(kuang)，行駛在其前方(fang)(fang)的就有被其追撞的危險。而(er)如果發現(xian)后方(fang)(fang)貨(huo)車頻繁(fan)(fan)按喇叭、晃大(da)燈，不(bu)要認為(wei)大(da)貨(huo)司(si)機(ji)是在挑釁，多半是其出現(xian)了問題，前車還是快速躲避為(wei)妙。

可(ke)以選擇視野寬闊的(de)路段，在(zai)確保安全(quan)的(de)前提下進行超車，并(bing)以喇叭進行警示，由(you)于有(you)些(xie)貨車較(jiao)長，超越(yue)(yue)距離需(xu)要留有(you)余量，如此時(shi)對向(xiang)有(you)來車，請不要加速強行超越(yue)(yue)，應返回原有(you)車道，借(jie)機超越(yue)(yue)。對了，彎道嚴禁超車。

5.遺撒

說(shuo)一次我(wo)的經歷(li)吧：我(wo)行(xing)駛在高速公路(lu)的最(zui)內側車(che)道，前車(che)是一輛(liang)小轎車(che)，我(wo)距其(qi)大(da)概40米的(de)距(ju)離正常行駛著（沒有(you)保(bao)證安全距(ju)離，先(xian)自我批評(ping)下……），突然有(you)個白色(se)物(wu)(wu)體砸向我的(de)前(qian)擋風玻璃，由于當時(shi)車速(su)在(zai)80 km/h左右，沖向我時(shi)都沒來得及(ji)做出反應，等(deng)反應過來白色(se)物(wu)(wu)體已經被(bei)我撞飛了（還好不是堅固的(de)金屬，而(er)且貼(tie)有(you)擋風膜，增加(jia)了強度(du)，玻璃沒事(shi)，萬幸……），待我轉(zhuan)換車道才看到(dao)那(nei)輛轎車前(qian)面有(you)輛貨物(wu)(wu)捆綁并不牢固的(de)貨車正在(zai)行駛著……

小編有話說：

與(yu)正在(zai)(zai)遺(yi)撒(sa)或者有遺(yi)撒(sa)可能(neng)的貨(huo)車(che)(che)拉(la)大行(xing)車(che)(che)距(ju)離，保證(zheng)其遺(yi)撒(sa)的物體(ti)不(bu)會砸到自(zi)己(ji)。超(chao)車(che)(che)時應盡(jin)量快(kuai)速超(chao)越(yue)，在(zai)(zai)有條(tiao)件的道路上，應與(yu)其隔一條(tiao)車(che)(che)道進(jin)行(xing)超(chao)越(yue)，確保安全(quan)。集中注(zhu)意(yi)，注(zhu)意(yi)躲(duo)(duo)避貨(huo)車(che)(che)在(zai)(zai)道路上遺(yi)撒(sa)的物體(ti)，防止由(you)于(yu)沒看到與(yu)遺(yi)撒(sa)物發生碰撞。而(er)在(zai)(zai)躲(duo)(duo)避時也要觀察兩側情況(kuang)，確認無車(che)(che)安全(quan)后再進(jin)行(xing)躲(duo)(duo)避。

6.逆行

逆行(xing)雖然可以節省一定的(de)行(xing)車(che)距離，但同(tong)時也是最危險的(de)行(xing)為(wei)，因為(wei)一旦發生(sheng)事故就是迎面相(xiang)撞的(de)慘(can)劇，而且大貨車(che)在(zai)逆行(xing)時并不會有點禮貌的(de)打(da)開雙閃警示對方，速度還普遍比(bi)較迅猛(meng)，大貨車(che)司機這股子不要命的(de)勁兒(er)真讓(rang)我欽佩！

小編有話說：

面對來勢洶洶的氣勢，我們只能躲、讓甚至停住來確(que)保(bao)自身的安全了。

7.長期占用最內側車道

雖(sui)說(shuo)大貨車(che)行駛(shi)速度普遍偏慢，但貨車(che)司(si)機(ji)偶爾也按捺不住(zhu)對(dui)超車(che)的向往，它們經常(chang)以其(qi)能達(da)到的最快速度進行超車(che)，并且還(huan)很享(xiang)受在最內(nei)側車(che)道行駛(shi)的感覺，當小車(che)想要超越(yue)它們的時(shi)候，卻(que)發現前(qian)方大貨已經擺出一個鐵桶陣，封住(zhu)了前(qian)行的一切道路。

小編有話說：

朋(peng)友(you)，慢慢在貨車后(hou)面(mian)跟著吧(ba)，等它(ta)耍夠(gou)了(le)就(jiu)會騰出(chu)地方來(lai)的(de)，只是這需要耐(nai)心等候一段(duan)時間……在(zai)等(deng)候時(shi)請不(bu)要(yao)忘記(ji)保持車(che)距，還(huan)要(yao)時(shi)刻注(zhu)意側面貨車(che)是否也要(yao)并線超越，千萬別(bie)和(he)它們擠(ji)在(zai)一起，因(yin)為咱真心擠(ji)不(bu)過它們…… 保持良好心態很重要(yao)。

8. 強行并線

由于大貨車身(shen)高大并(bing)不(bu)敏捷，所以并(bing)線(xian)時(shi)需(xu)要更長(chang)的時(shi)間和空(kong)間，而對于同為大貨的司機，誰(shui)都不(bu)忿兒誰(shui)，在并(bing)線(xian)時(shi)較(jiao)個(ge)勁，互不(bu)禮讓時(shi)常發(fa)生，其危害自不(bu)必說，兩個(ge)龐然大物發(fa)生事故只會落個(ge)兩敗俱傷的悲情結(jie)局(ju)。

小編有話說：

對于旁觀者的我們(men)還是離(li)它們(men)遠(yuan)一(yi)點為(wei)好，萬(wan)一(yi)二兒位(wei)爺發(fa)生接觸，咱(zan)還有制(zhi)動及反應的距離(li)，不(bu)是嗎？

9.碼放三角警告標志

由于大(da)貨(huo)普遍缺乏保養，行駛(shi)中車(che)輛(liang)出(chu)問題的(de)(de)情況比較多，大(da)貨(huo)司機個個兒練(lian)就(jiu)了一(yi)身修(xiu)車(che)的(de)(de)好本領，可(ke)惜(xi)他們(men)卻忽略了修(xiu)車(che)還需安全來保障，事故往往就(jiu)這樣發生了。

小編有話說：

不要在應急車道內行車，更不能利用應急車道超車，因為危險沒準就在那里等你。駕駛(shi)時要集中注意力，以便能(neng)隨時應對道路上發生的(de)情況。

不知看到這(zhe)里(li)，身為駕駛員的(de)(de)(de)(de)你(ni)是否(fou)在(zai)面對(dui)大(da)貨(huo)(huo)(huo)車時會多(duo)一分淡定多(duo)一分從容，其(qi)(qi)實這(zhe)篇(pian)文(wen)章主要的(de)(de)(de)(de)作用還是在(zai)于提醒，如何真正(zheng)減少大(da)貨(huo)(huo)(huo)車事故還要寄托于每位(wei)駕駛員的(de)(de)(de)(de)文(wen)明(ming)(ming)駕駛，這(zhe)其(qi)(qi)中當(dang)然也包括大(da)貨(huo)(huo)(huo)車的(de)(de)(de)(de)司(si)機們。以上文(wen)字大(da)都(dou)指向大(da)貨(huo)(huo)(huo)車及其(qi)(qi)駕駛員的(de)(de)(de)(de)不合法不文(wen)明(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)駕駛行(xing)為，而稍加(jia)斟(zhen)酌不難發現大(da)貨(huo)(huo)(huo)車司(si)機其(qi)(qi)實也是受害者，迫于生(sheng)計的(de)(de)(de)(de)他們或許擁有更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)無奈，但這(zhe)終(zhong)究不能(neng)成為不斷闖(chuang)禍的(de)(de)(de)(de)借(jie)口，和諧的(de)(de)(de)(de)交通環境是每位(wei)交通參(can)與(yu)者共同(tong)努力的(de)(de)(de)(de)結(jie)果，我們誰(shui)都(dou)逃不了。此文(wen)是我日常駕駛中的(de)(de)(de)(de)小小心得，大(da)家如有更(geng)多(duo)提醒與(yu)問(wen)題可(ke)以在(zai)下方留言進行(xing)溝通，集(ji)思廣(guang)益促安全。