一、常用的汽車用鋼板有哪幾種

汽車(che)(che)(che)用鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)簡(jian)稱汽車(che)(che)(che)板(ban)(ban)，是指由(you)板(ban)(ban)材和(he)(he)特殊(shu)鋼(gang)(gang)材構成(cheng)，用于制造(zao)汽車(che)(che)(che)的鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)，具有(you)高(gao)強度、薄(bo)規格和(he)(he)耐(nai)腐蝕等特點，能減輕汽車(che)(che)(che)自重、節省材料(liao)、降(jiang)低成(cheng)本、提高(gao)安全性(xing)、延長汽車(che)(che)(che)使用壽(shou)命等。常(chang)用的汽車(che)(che)(che)用鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)的種類有(you)：

1、熱軋鋼板

熱(re)軋鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)是(shi)經高溫軋延(yan)后制成的鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)由含碳(tan)(tan)量少（0.15％以(yi)(yi)下(xia)）的鋼(gang)(gang)錠以(yi)(yi)熱(re)軋加工制成，這類(lei)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)主要用(yong)于制造載(zai)貨用(yong)商用(yong)車，按成分、組織、工藝等冶(ye)金特征可分為碳(tan)(tan)素(su)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)（普通(tong)碳(tan)(tan)素(su)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)、優質碳(tan)(tan)素(su)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)）、低合金高強度鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)、雙相(xiang)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)、TRIP鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)、TWIP鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)、貝氏體鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)、馬氏體鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)、硅(gui)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)等。

2、冷軋鋼板

冷軋(ya)(ya)(ya)板(ban)是以熱軋(ya)(ya)(ya)卷為原料，在(zai)室溫下在(zai)再結晶溫度(du)以下進行軋(ya)(ya)(ya)制(zhi)而成，由于是在(zai)常溫下軋(ya)(ya)(ya)制(zhi)，不產(chan)生氧化鐵(tie)皮，因此冷軋(ya)(ya)(ya)板(ban)表(biao)面質量(liang)好、尺寸(cun)精度(du)高、機械性能和(he)(he)工藝性能都比較好，大部分冷軋(ya)(ya)(ya)板(ban)使(shi)用在(zai)汽車車身、機械零(ling)件(jian)、電機,具等表(biao)面平滑美(mei)觀的構造物以及各零(ling)件(jian)上(shang)。冷軋(ya)(ya)(ya)鋼(gang)(gang)板(ban)有深沖(chong)（IF）鋼(gang)(gang)系(xi)列(lie)、加磷高強鋼(gang)(gang)系(xi)列(lie)、BH鋼(gang)(gang)系(xi)列(lie)和(he)(he)低合(he)金高強鋼(gang)(gang)系(xi)列(lie)四大類。

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3、高張力鋼板

是一種(zhong)抗拉(la)強(qiang)度(du)可達6MPa以(yi)上的鋼板，具(ju)有普通軟鋼板的2~3倍的破壞強(qiang)度(du)，高張力(li)鋼板的種(zhong)類眾多(duo)，其中復合(he)組織(zhi)鋼板屈服強(qiang)度(du)低，具(ju)有較大(da)的延性，加工成型性良好(hao)。

4、涂鍍層鋼板

也稱(cheng)表(biao)面(mian)處理(li)鋼板(ban)，是為了(le)使車(che)身具有更良好(hao)的(de)耐腐(fu)蝕性，在(zai)鋼板(ban)的(de)表(biao)面(mian)進(jin)行鋅(xin)(xin)、鋁等(deng)的(de)金屬(shu)層(ceng)處理(li)的(de)鋼板(ban)，汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)對于涂(tu)鍍(du)(du)(du)層(ceng)鋼板(ban)在(zai)成型性、耐蝕性、涂(tu)漆性、焊接性、表(biao)面(mian)質量和公差尺寸(cun)等(deng)方面(mian)有一定要求。汽(qi)車(che)用涂(tu)鍍(du)(du)(du)層(ceng)鋼板(ban)的(de)涂(tu)鍍(du)(du)(du)材料(liao)主要有鋅(xin)(xin)、鋁、錫、鎳等(deng)金屬(shu)、合金或有機樹脂，按鍍(du)(du)(du)層(ceng)種類分為鍍(du)(du)(du)鋅(xin)(xin)板(ban)、熱浸鍍(du)(du)(du)鋅(xin)(xin)鋁板(ban)、鍍(du)(du)(du)鋁鋼板(ban)等(deng)。

5、不銹鋼板

不銹(xiu)鋼板(ban)是在碳鋼中加鉻(ge)和(he)鎳，經熱軋(ya)和(he)冷軋(ya)制成的(de)合金材料(liao)，具有(you)良好的(de)耐蝕性，外形(xing)光(guang)滑美觀，一(yi)般為銀白色。

二、汽車鋼板生產深加工技術介紹

1、激光拼焊板技術

激(ji)光拼(pin)焊板(ban)(ban)是采(cai)用(yong)(yong)激(ji)光作(zuo)為焊接熱源，將若(ruo)干不(bu)同(tong)(tong)材(cai)(cai)質、不(bu)同(tong)(tong)厚(hou)度、不(bu)同(tong)(tong)涂層的鋼(gang)材(cai)(cai)、不(bu)銹鋼(gang)材(cai)(cai)、鋁合(he)(he)金(jin)材(cai)(cai)等(deng)進行拼(pin)合(he)(he)、焊接成一塊整體板(ban)(ban)材(cai)(cai)。采(cai)用(yong)(yong)激(ji)光拼(pin)焊技術，能根據結構零件的受力情(qing)況(kuang)合(he)(he)理組合(he)(he)材(cai)(cai)料的厚(hou)度、尺寸(cun)和強度，提高(gao)結構剛度的同(tong)(tong)時減輕(qing)零件重量。該(gai)技術多應用(yong)(yong)于前后車門(men)內(nei)(nei)板(ban)(ban)、前后縱梁(liang)、側圍、底板(ban)(ban)、車門(men)內(nei)(nei)側的A、B、C 立柱(zhu)、輪罩(zhao)及行李(li)箱內(nei)(nei)板(ban)(ban)等(deng)。

2、連續變截面板技術

連(lian)續變截面(mian)板(ban)(ban)指鋼板(ban)(ban)在軋制(zhi)(zhi)過程(cheng)中實時(shi)改(gai)變輥縫尺寸(cun)，使軋制(zhi)(zhi)出的薄板(ban)(ban)在沿著軋制(zhi)(zhi)方向上具有預先定制(zhi)(zhi)的變截面(mian)形狀，廣(guang)泛(fan)應用于(yu)制(zhi)(zhi)造引擎蓋板(ban)(ban)、B柱(zhu)、車身底盤(pan)、馬達(da)間(jian)隔導軌(gui)、中間(jian)立柱(zhu)內(nei)板(ban)(ban)、擋(dang)泥(ni)板(ban)(ban)和防撞箱等車身結構零部件(jian)。

3、內高壓成形技術

以(yi)無縫管件(jian)(jian)(jian)或焊接管件(jian)(jian)(jian)為(wei)原(yuan)料(liao)，通過管件(jian)(jian)(jian)腔內的(de)液體壓力與(yu)軸向載荷的(de)共同(tong)作用(yong)，使(shi)其在(zai)給定模具內變形(xing)達到(dao)所需形(xing)狀，它是薄(bo)板(ban)液壓成(cheng)形(xing)技術的(de)一種，多(duo)用(yong)于制(zhi)造副車架等(deng)底盤(pan)類零件(jian)(jian)(jian)或進氣支(zhi)管、出氣支(zhi)管等(deng)發動機系統(tong)零件(jian)(jian)(jian)。

4、熱沖壓成形技術

將添加(jia)(jia)了提高(gao)淬(cui)透性元素的熱成形(xing)鋼(gang)加(jia)(jia)熱到(dao)奧(ao)氏體溫(wen)度(du)以上，保溫(wen)至鋼(gang)完全奧(ao)氏體化(hua)以后，放入熱沖壓模具(ju)，利(li)用(yong)高(gao)溫(wen)下(xia)奧(ao)氏體良(liang)好的成形(xing)性進行沖壓加(jia)(jia)工，加(jia)(jia)工成型的鋼(gang)板抗拉強度(du)可達1000MPa，具(ju)有良(liang)好的力學(xue)性能。該(gai)技術(shu)多應用(yong)于左右防撞桿、保險杠、地板中通(tong)道、車(che)頂加(jia)(jia)強梁、ABC柱(zhu)加(jia)(jia)強板等部位。

5、冷彎成形技術

將冷(leng)帶或(huo)熱帶通(tong)過順序排列的(de)多個裝配有(you)一(yi)定孔(kong)型的(de)軋輥組(zu)成(cheng)的(de)成(cheng)形(xing)機組(zu)，連續地(di)進行小(xiao)角度(du)彎折變形(xing)，最終(zhong)加工成(cheng)特定幾何斷面型材(cai)，是一(yi)種(zhong)塑(su)性加工工藝。冷(leng)彎成(cheng)形(xing)技術主要(yao)用在載重汽車(che)及大型客車(che)的(de)車(che)廂邊(bian)框、墻板、底(di)板、車(che)體框架(jia)、底(di)部(bu)大梁及車(che)門(men)窗框等零件中。