一、常用的汽車用鋼板有哪幾種

汽(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)板簡稱(cheng)汽(qi)車(che)(che)板，是指由板材(cai)(cai)和特(te)殊(shu)鋼(gang)材(cai)(cai)構成，用(yong)(yong)(yong)于制造汽(qi)車(che)(che)的(de)鋼(gang)板，具有高強度、薄規格和耐(nai)腐(fu)蝕等(deng)特(te)點，能減(jian)輕汽(qi)車(che)(che)自(zi)重、節省(sheng)材(cai)(cai)料、降低成本、提高安全性(xing)、延長汽(qi)車(che)(che)使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命(ming)等(deng)。常用(yong)(yong)(yong)的(de)汽(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)板的(de)種類有：

1、熱軋鋼板

熱(re)軋鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)是經(jing)高溫軋延后制成(cheng)(cheng)的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)由(you)含碳(tan)量少（0.15％以下）的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)錠以熱(re)軋加(jia)工制成(cheng)(cheng)，這(zhe)類鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)主要用于制造(zao)載(zai)貨用商用車，按成(cheng)(cheng)分、組織、工藝等冶金(jin)特征可分為碳(tan)素鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)（普通碳(tan)素鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)、優(you)質碳(tan)素鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)）、低合金(jin)高強(qiang)度鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)、雙相鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)、TRIP鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)、TWIP鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)、貝氏體鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)、馬氏體鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)、硅鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)等。

2、冷軋鋼板

冷(leng)軋(ya)板是以(yi)熱(re)軋(ya)卷(juan)為原料，在(zai)室溫(wen)(wen)下(xia)在(zai)再結晶溫(wen)(wen)度(du)以(yi)下(xia)進行軋(ya)制(zhi)而成，由(you)于是在(zai)常(chang)溫(wen)(wen)下(xia)軋(ya)制(zhi)，不產生氧(yang)化(hua)鐵皮，因此冷(leng)軋(ya)板表面質量好(hao)(hao)、尺寸精度(du)高(gao)(gao)、機械性能(neng)和(he)工藝(yi)性能(neng)都比較好(hao)(hao)，大部分冷(leng)軋(ya)板使用在(zai)汽車車身(shen)、機械零(ling)件、電機,具等表面平滑美觀的構造物以(yi)及各零(ling)件上。冷(leng)軋(ya)鋼(gang)(gang)板有(you)深沖（IF）鋼(gang)(gang)系(xi)(xi)列(lie)(lie)、加磷(lin)高(gao)(gao)強(qiang)鋼(gang)(gang)系(xi)(xi)列(lie)(lie)、BH鋼(gang)(gang)系(xi)(xi)列(lie)(lie)和(he)低合金高(gao)(gao)強(qiang)鋼(gang)(gang)系(xi)(xi)列(lie)(lie)四大類(lei)。

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3、高張力鋼板

是一種抗拉強(qiang)度可達6MPa以上(shang)的鋼(gang)板(ban)，具有普(pu)通軟鋼(gang)板(ban)的2~3倍的破壞強(qiang)度，高張(zhang)力鋼(gang)板(ban)的種類眾多(duo)，其中復合組織(zhi)鋼(gang)板(ban)屈服強(qiang)度低，具有較大的延性(xing)，加工成型性(xing)良(liang)好(hao)。

4、涂鍍層鋼板

也稱表(biao)面處(chu)理鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)，是為(wei)了(le)使(shi)車(che)(che)身具有(you)更良好的(de)耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)(xing)，在鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)的(de)表(biao)面進行鋅、鋁等(deng)(deng)的(de)金(jin)屬(shu)(shu)層處(chu)理的(de)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)，汽(qi)車(che)(che)工業對(dui)于涂鍍層鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)在成型(xing)性(xing)(xing)、耐蝕(shi)性(xing)(xing)、涂漆性(xing)(xing)、焊接性(xing)(xing)、表(biao)面質量和公差尺寸等(deng)(deng)方(fang)面有(you)一(yi)定要(yao)求。汽(qi)車(che)(che)用涂鍍層鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)的(de)涂鍍材(cai)料主要(yao)有(you)鋅、鋁、錫(xi)、鎳等(deng)(deng)金(jin)屬(shu)(shu)、合金(jin)或(huo)有(you)機樹脂，按鍍層種(zhong)類分為(wei)鍍鋅板(ban)(ban)、熱浸鍍鋅鋁板(ban)(ban)、鍍鋁鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)等(deng)(deng)。

5、不銹鋼板

不銹鋼板是在碳鋼中加鉻和鎳，經熱軋(ya)和冷軋(ya)制成(cheng)的合(he)金材料，具有良好的耐蝕性，外(wai)形光滑美(mei)觀，一(yi)般為銀白(bai)色。

二、汽車鋼板生產深加工技術介紹

1、激光拼焊板技術

激光拼焊(han)(han)板(ban)(ban)是采用激光作為焊(han)(han)接(jie)(jie)熱源(yuan)，將若干不(bu)同(tong)材(cai)(cai)(cai)質、不(bu)同(tong)厚度(du)、不(bu)同(tong)涂層的(de)鋼(gang)材(cai)(cai)(cai)、不(bu)銹鋼(gang)材(cai)(cai)(cai)、鋁(lv)合(he)(he)金材(cai)(cai)(cai)等(deng)進行(xing)拼合(he)(he)、焊(han)(han)接(jie)(jie)成(cheng)一塊整體(ti)板(ban)(ban)材(cai)(cai)(cai)。采用激光拼焊(han)(han)技(ji)(ji)術，能根(gen)據結構零件(jian)的(de)受力情(qing)況合(he)(he)理(li)組合(he)(he)材(cai)(cai)(cai)料的(de)厚度(du)、尺寸和(he)強度(du)，提高結構剛度(du)的(de)同(tong)時減(jian)輕零件(jian)重量。該技(ji)(ji)術多(duo)應用于前(qian)后車門內板(ban)(ban)、前(qian)后縱梁、側圍、底板(ban)(ban)、車門內側的(de)A、B、C 立柱、輪罩及行(xing)李(li)箱內板(ban)(ban)等(deng)。

2、連續變截面板技術

連續變截面板(ban)指(zhi)鋼板(ban)在軋(ya)制(zhi)(zhi)過程(cheng)中實(shi)時改變輥縫尺寸，使軋(ya)制(zhi)(zhi)出的薄板(ban)在沿著軋(ya)制(zhi)(zhi)方向上具有預先定制(zhi)(zhi)的變截面形狀，廣(guang)泛(fan)應(ying)用于制(zhi)(zhi)造引擎蓋板(ban)、B柱、車身(shen)底盤、馬達(da)間隔導軌、中間立柱內板(ban)、擋泥板(ban)和防撞箱等車身(shen)結(jie)構零(ling)部(bu)件。

3、內高壓成形技術

以無(wu)縫管(guan)(guan)件或焊接管(guan)(guan)件為(wei)原(yuan)料，通過(guo)管(guan)(guan)件腔內(nei)(nei)的(de)液體(ti)壓(ya)力(li)與軸向(xiang)載荷的(de)共同作用，使其在(zai)給定模具內(nei)(nei)變形達到所需(xu)形狀，它是薄板液壓(ya)成形技術的(de)一種，多用于制造副車架等底(di)盤類零件或進氣(qi)支管(guan)(guan)、出氣(qi)支管(guan)(guan)等發(fa)動機系統零件。

4、熱沖壓成形技術

將添加(jia)(jia)了提高淬透性元(yuan)素的熱(re)成(cheng)形鋼加(jia)(jia)熱(re)到(dao)奧(ao)氏(shi)體(ti)(ti)溫度以上，保溫至鋼完全奧(ao)氏(shi)體(ti)(ti)化(hua)以后，放(fang)入熱(re)沖壓(ya)模(mo)具，利用(yong)高溫下奧(ao)氏(shi)體(ti)(ti)良好的成(cheng)形性進(jin)行沖壓(ya)加(jia)(jia)工，加(jia)(jia)工成(cheng)型(xing)的鋼板抗拉強度可達1000MPa，具有良好的力(li)學(xue)性能。該技術多(duo)應用(yong)于左(zuo)右防撞桿、保險(xian)杠、地板中(zhong)通道、車頂加(jia)(jia)強梁、ABC柱(zhu)加(jia)(jia)強板等部(bu)位。

5、冷彎成形技術

將冷(leng)帶或(huo)熱(re)帶通過順序排列的(de)多個(ge)裝配有一(yi)定(ding)(ding)孔型(xing)的(de)軋輥(gun)組成(cheng)的(de)成(cheng)形機(ji)組，連續地進行小角度彎(wan)折(zhe)變形，最終加工(gong)成(cheng)特定(ding)(ding)幾(ji)何斷面(mian)型(xing)材，是一(yi)種塑性加工(gong)工(gong)藝。冷(leng)彎(wan)成(cheng)形技術主要用在載重汽車及大型(xing)客車的(de)車廂邊框、墻板、底板、車體框架(jia)、底部大梁及車門窗框等零(ling)件中。