純電動汽車電池壽命一般多長時間
理論上電池可以使用3-6年。不過新能源汽車的(de)(de)電(dian)(dian)池使(shi)用(yong)壽命(ming)也(ye)跟平時(shi)的(de)(de)駕(jia)駛習慣以及合理保(bao)養有(you)關系，如果(guo)在日常的(de)(de)駕(jia)駛過程中，能(neng)夠(gou)合理的(de)(de)保(bao)養，可(ke)以適當的(de)(de)延(yan)長汽車電(dian)(dian)瓶(ping)的(de)(de)使(shi)用(yong)時(shi)間(jian)，但隨著(zhu)時(shi)間(jian)的(de)(de)延(yan)長，電(dian)(dian)瓶(ping)的(de)(de)性能(neng)也(ye)會(hui)相應的(de)(de)下降，所以需(xu)要車主及時(shi)的(de)(de)檢查(cha)，合理的(de)(de)更(geng)換。
影響新能源汽車電池壽命的因素
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1、充電循環次(ci)數(shu)
通常(chang)在理(li)(li)想狀況(kuang)下，充電(dian)循環(huan)次(ci)數大(da)概(gai)(gai)(gai)可以(yi)到(dao)1000-2000次(ci)，還能保(bao)證70%以(yi)上的(de)(de)(de)可用(yong)(yong)容量。如(ru)果是(shi)PHEV，一般(ban)單(dan)次(ci)循環(huan)的(de)(de)(de)里(li)(li)程大(da)概(gai)(gai)(gai)是(shi)50-80公里(li)(li)，所以(yi)在電(dian)池報廢前，大(da)概(gai)(gai)(gai)可以(yi)純電(dian)使用(yong)(yong)10萬公里(li)(li)左右。但是(shi)因為PHEV往往很多里(li)(li)程是(shi)混合動力，所以(yi)大(da)概(gai)(gai)(gai)可以(yi)按照充電(dian)次(ci)數進行。無論如(ru)何(he)，PHEV的(de)(de)(de)電(dian)池容量小，所以(yi)使用(yong)(yong)壽(shou)命也(ye)較短。理(li)(li)論上PHEV私家車的(de)(de)(de)可用(yong)(yong)壽(shou)命大(da)概(gai)(gai)(gai)在5-10年。
但是，純電(dian)動車(che)BEV就(jiu)容易計算些。以主流的續航(hang)400公(gong)里車(che)型(xing)為例，單次(ci)充電(dian)可行駛400公(gong)里，按(an)照至(zhi)少1000次(ci)循(xun)環，則理論可用壽命為40萬(wan)公(gong)里。如(ru)果每年(nian)(nian)10萬(wan)公(gong)里（運營車(che)輛），則理論壽命為4年(nian)(nian)。如(ru)果每年(nian)(nian)2萬(wan)公(gong)里（私家車(che)），則理論壽命為20年(nian)(nian)。
2、使用時間
通常鋰電池只要保(bao)養得當，使用10年沒有問(wen)題。至少我(wo)的(de)諾基(ji)亞3120手機電池到現(xian)在還有電。更長的(de)時間的(de)話，因(yin)為存在各(ge)種(zhong)保(bao)養問(wen)題，以及電池本身的(de)活性物質的(de)衰變，就比(bi)較難說了。
3、充(chong)放(fang)電平均功(gong)率
簡而言之，就是：快充(chong)(chong)影響電池壽命。同(tong)一(yi)輛車，快充(chong)(chong)和慢充(chong)(chong)在電池衰減上，前者要略快一(yi)些，但不明(ming)顯。
電池(chi)業界人士也(ye)說過，慢充對電池(chi)壽命有(you)利(li)，但快充的影響其實也(ye)沒有(you)想象中那么(me)明(ming)顯。在車輛(liang)正(zheng)常壽命期間，兩者差別并不(bu)算很大。
4、電池(chi)儲存及(ji)工作溫度
溫(wen)度(du)對電池(chi)的壽命影響(xiang)也比較大。如(ru)果電池(chi)長期工作在0攝氏度(du)以下(xia)，或者40度(du)以上，會(hui)加速電池(chi)的老(lao)化和容量(liang)衰減，且(qie)這種衰減是不可逆(ni)的。
好在如今的新能(neng)源(yuan)汽(qi)車基本都配(pei)備了(le)電池溫度(du)控制系(xi)統，能(neng)夠使得電池組可以(yi)在較為(wei)適(shi)宜的溫度(du)下工作。
5、充放電深度
雖然這個對電池壽命的影響屬于次要因素，但在使用中，卻可能對電池造成致(zhi)命傷害。鋰電(dian)(dian)(dian)池在長時間保持100%電(dian)(dian)(dian)量(liang)時，會加速(su)電(dian)(dian)(dian)池損(sun)壞進度，建議(yi)電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)量(liang)低于某個設定數值，如70%才開(kai)始充電(dian)(dian)(dian)，這樣(yang)給電(dian)(dian)(dian)池休(xiu)息的(de)時間，并(bing)適當(dang)斷開(kai)電(dian)(dian)(dian)源。但(dan)新能源汽車(che)就不存在這個問題，由于車(che)不可能一直100%電(dian)(dian)(dian)量(liang)。所以這點不用過于擔心。
相(xiang)對的需要(yao)注意放(fang)(fang)(fang)電深(shen)(shen)度。鋰電池(chi)(chi)雖然(ran)壽命(ming)長(chang)(chang)，但禁不住(zhu)“過放(fang)(fang)(fang)”，什么(me)叫做(zuo)深(shen)(shen)度放(fang)(fang)(fang)電？把電量用到5%以(yi)下，甚至0%以(yi)下還長(chang)(chang)期不充電，電池(chi)(chi)會被(bei)直接“餓死”，再(zai)無“回生(sheng)”的希望。如(ru)果深(shen)(shen)度放(fang)(fang)(fang)電后(hou)再(zai)放(fang)(fang)(fang)上半(ban)個月，電池(chi)(chi)的壽命(ming)就立馬終止了(le)。
新能源汽車換電池大概要多少錢
新(xin)能(neng)源汽車(che)換(huan)電池一(yi)般需要要幾(ji)萬甚至十(shi)幾(ji)萬。目前(qian)新(xin)能(neng)源車(che)電池的壽命還算(suan)比較長，一(yi)般能(neng)用十(shi)來年。但真的到了需要換(huan)電池的時候(hou)，科技進(jin)步(bu)，技術會(hui)發展，成本也會(hui)低(di)的，實際價格可能(neng)只有現在的幾(ji)分之一(yi)。
