運(yun)動(dong)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)推薦(jian) 盤點六款(kuan)頂級運(yun)動(dong)型輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)

無論是汽車設計還是改裝過程中，平衡、可控都是非常重要的方面。超級跑車或(huo)是重度改裝的(de)運(yun)動車(che)型都有著令人咋舌的(de)動力輸出(chu)，不(bu)管是那(nei)(nei)些動輒(zhe)5.0 L以上的(de)自然吸氣發動機還是那(nei)(nei)被壓榨到(dao)不(bu)剩一絲余地(di)2.5 L渦(wo)輪(lun)增壓發動機，都足(zu)以帶著車(che)子沖向毀滅。所(suo)以，為(wei)(wei)了(le)平衡，懸架(jia)、車(che)身剛性、制動系統(tong)同樣得到(dao)了(le)加強和兼顧。不(bu)過，無(wu)論是加速、制動或(huo)是過彎，輪(lun)胎總會出(chu)現在必須考慮的(de)名(ming)單(dan)中，而抓地(di)力也成為(wei)(wei)了(le)最重要的(de)一項數據。

抓地力的獲得涉及輪胎相關的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)方面(mian)，首先，寬度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)提升對于抓地力的(de)(de)(de)(de)(de)提升是最直接的(de)(de)(de)(de)(de)，超級跑車經(jing)常會(hui)裝(zhuang)配(pei)300 mm以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)；其次(ci)，輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)橡膠(jiao)配(pei)方也(ye)對抓地力有所幫(bang)助，如(ru)果你使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是經(jing)濟型輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)橡膠(jiao)配(pei)方，那就(jiu)只(zhi)能等著(zhu)打滑了；最后，輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)花紋(wen)(wen)也(ye)起著(zhu)至關重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)，頂級運(yun)動(dong)型輪胎(tai)(tai)大多(duo)采用(yong)了非對稱式設計，這樣(yang)內(nei)、外側胎(tai)(tai)面(mian)花紋(wen)(wen)可以(yi)(yi)擁有不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)功能，用(yong)以(yi)(yi)保證更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能，當然(ran)這都(dou)是相對的(de)(de)(de)(de)(de)。其實，輪胎(tai)(tai)本(ben)身(shen)也(ye)需要平衡，不(bu)能不(bu)顧一切地去追(zhui)求(qiu)其中(zhong)某項性(xing)(xing)能，否則F1輪胎(tai)(tai)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)“光(guang)頭胎(tai)(tai)”也(ye)不(bu)會(hui)被禁止，所以(yi)(yi)，即便(bian)是這些頂級運(yun)動(dong)型輪胎(tai)(tai)，它們同(tong)樣(yang)會(hui)追(zhui)求(qiu)一些看似與(yu)運(yun)動(dong)無關的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能，例如(ru)靜音性(xing)(xing)、排(pai)水性(xing)(xing)等。

米其林Pilot Sport 3

憑借米(mi)其(qi)林源自(zi)豐富賽(sai)(sai)道經驗(yan)的(de)(de)(de)獨有(you)(you)技術——24小時勒芒(mang)賽(sai)(sai)冠軍橡膠(jiao)配方(fang)，Pilot Sport 3以(yi)(yi)超凡的(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)力(li)(li)在提升操控樂趣與(yu)駕(jia)駛安(an)全性(xing)方(fang)面(mian)取得革命性(xing)突破(po)的(de)(de)(de)同(tong)時，讓駕(jia)駛者享受到(dao)(dao)更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)運動樂趣，得到(dao)(dao)更(geng)(geng)大的(de)(de)(de)安(an)全保障。轉向精準(zhun)度(du)(du)和(he)靈敏度(du)(du)與(yu)輪胎橡膠(jiao)的(de)(de)(de)溫度(du)(du)及其(qi)導致的(de)(de)(de)輪胎變形(xing)緊密相關。在各種環境(jing)下，Pilot Sport 3的(de)(de)(de)胎面(mian)都(dou)可以(yi)(yi)在更(geng)(geng)短的(de)(de)(de)時間內達到(dao)(dao)、并保持最佳(jia)的(de)(de)(de)工作溫度(du)(du)，從(cong)而(er)具有(you)(you)良好(hao)的(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)力(li)(li)，可以(yi)(yi)使駕(jia)駛者擁有(you)(you)更(geng)(geng)加穩定的(de)(de)(de)加速(su)和(he)更(geng)(geng)加凌(ling)厲的(de)(de)(de)過彎感受。在新技術的(de)(de)(de)幫助下，米(mi)其(qi)林Pilot Sport 3實現了速(su)度(du)(du)和(he)抓(zhua)地(di)力(li)(li)的(de)(de)(de)統一(yi)。

倍耐力P Zero RossoTM

倍耐(nai)力P Zero Rosso采(cai)用不(bu)對稱設計配合寬大的(de)(de)縱向溝槽。胎(tai)(tai)面花紋(wen)被橫向分成三塊(kuai)(kuai)截然不(bu)同的(de)(de)區域(yu)，每一塊(kuai)(kuai)設計都承擔了(le)特(te)別的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)要求。這些區域(yu)分隔從堅硬的(de)(de)外側(ce)胎(tai)(tai)肩花紋(wen)塊(kuai)(kuai)通過(guo)(guo)中間(jian)帶半弧形溝槽的(de)(de)肋部一直延伸到更(geng)開放(fang)的(de)(de)內側(ce)胎(tai)(tai)肩（后軸(zhou)）。精美的(de)(de)箭型導向花紋(wen)設計，寬大的(de)(de)縱向溝槽可(ke)以提供干濕地面更(geng)迅(xun)即的(de)(de)反應（前(qian)軸(zhou)）。除(chu)了(le)跑(pao)車性(xing)能(neng)(neng)，P ZERO ROSSO.還結合了(le)高性(xing)能(neng)(neng)旗艦車的(de)(de)舒適性(xing)的(de)(de)特(te)征，通過(guo)(guo)構建特(te)別的(de)(de)胎(tai)(tai)體，營造舒適的(de)(de)理念。

固特異EAGLE F1非對稱花紋2代

固(gu)特(te)(te)異(yi)在Eagle F1非對稱花(hua)紋2代(dai)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)上首(shou)次采(cai)用(yong)了(le)自(zi)控制(zhi)(zhi)動(dong)技術，三維(wei)立(li)體花(hua)紋塊設計(ji)是(shi)自(zi)控制(zhi)(zhi)動(dong)技術的一大特(te)(te)點，它可使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)在制(zhi)(zhi)動(dong)時擴(kuo)大與路(lu)面(mian)(mian)(mian)的接觸面(mian)(mian)(mian)積。Eagle F1非對稱花(hua)紋2代(dai)經過特(te)(te)殊設計(ji)的輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)表面(mian)(mian)(mian)花(hua)紋塊在制(zhi)(zhi)動(dong)負(fu)載下能增(zeng)(zeng)大與地(di)(di)面(mian)(mian)(mian)之間的接觸面(mian)(mian)(mian)積，有(you)助(zhu)于(yu)提升抓(zhua)地(di)(di)力，縮(suo)短(duan)制(zhi)(zhi)動(dong)距離(li)。該輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)它采(cai)用(yong)特(te)(te)殊胎(tai)(tai)(tai)體結構，有(you)助(zhu)于(yu)增(zeng)(zeng)加抗扭剛度，保證干燥路(lu)面(mian)(mian)(mian)上的轉向精確度、操控及制(zhi)(zhi)動(dong)性能。胎(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)復合物采(cai)用(yong)創新(xin)性硅膠胎(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)材料(liao)，抓(zhua)地(di)(di)性能更(geng)(geng)為理想，從(cong)而進一步提升干地(di)(di)操控與制(zhi)(zhi)動(dong)性能。該款輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)采(cai)用(yong)創新(xin)硅膠胎(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)材料(liao)以及賽車(che)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)配方技術，帶來更(geng)(geng)顯著(zhu)的濕滑路(lu)面(mian)(mian)(mian)粘附力。

優科豪馬ADVAN NEOVA AD08

由(you)優科豪馬輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)推(tui)出的(de)這款ADVAN NEOVA AD08輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，是(shi)由(you)獲得高度(du)評價的(de)ADVAN NEOVA AD07運動(dong)型輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)換代而來。該輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)特性有出色(se)的(de)干地(di)(di)抓(zhua)地(di)(di)力，另外輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)圓形單(dan)向(xiang)花(hua)紋，不但有效將輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)對(dui)路面接觸的(de)壓力分散(san)及(ji)抵(di)消，而且(qie)在濕(shi)滑路面上(shang)擁有更佳的(de)排水(shui)效率，使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)時(shi)刻保持(chi)抓(zhua)地(di)(di)力。伴隨著濕(shi)地(di)(di)和干地(di)(di)抓(zhua)地(di)(di)力增(zeng)強(qiang)的(de)同時(shi)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)耐磨性能也(ye)得到了提(ti)升。由(you)于高性能車系(xi)的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)越來越偏向(xiang)大尺(chi)碼(ma)，為了支持(chi)更多車款，AD08提(ti)供由(you)15~19英寸多達39款規(gui)格(ge)供用戶選配。

普利司通搏天族S001

普利司通(tong)POTENZA S001輪胎(tai)(tai)通(tong)過60°斜紋溝槽及(ji)多功能(neng)花(hua)(hua)(hua)紋塊的(de)(de)(de)非對(dui)稱花(hua)(hua)(hua)紋設計(ji)，實(shi)現了干濕(shi)路(lu)操控性(xing)(xing)(xing)能(neng)及(ji)制(zhi)動(dong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)提升；同時胎(tai)(tai)側(ce)新材料(liao)PET（聚酯）補強(qiang)(qiang)層的(de)(de)(de)使用，提高(gao)(gao)了輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)干濕(shi)路(lu)牽引(yin)性(xing)(xing)(xing)能(neng)；而胎(tai)(tai)面靜音AC花(hua)(hua)(hua)紋塊的(de)(de)(de)導入和(he)胎(tai)(tai)體剛(gang)性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)提高(gao)(gao)，確保了頂級跑(pao)車(che)廠商們對(dui)靜音性(xing)(xing)(xing)和(he)駕乘舒適性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)訴求。其胎(tai)(tai)面內側(ce)花(hua)(hua)(hua)紋排水能(neng)力較(jiao)強(qiang)(qiang)，而外側(ce)花(hua)(hua)(hua)紋則更重視(shi)對(dui)車(che)輛轉向(xiang)的(de)(de)(de)幫助，因此可以看到外側(ce)有(you)一(yi)條幾乎沒(mei)有(you)花(hua)(hua)(hua)紋的(de)(de)(de)縱向(xiang)胎(tai)(tai)塊（條），以及(ji)強(qiang)(qiang)化的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)肩，這些(xie)都(dou)是有(you)效提高(gao)(gao)轉向(xiang)性(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)設計(ji)。

大陸馬牌ContiSportContactTM Vmax

ContiSportContactTM Vmax輪(lun)(lun)胎是(shi)德國馬牌輪(lun)(lun)胎推出的(de)(de)(de)世界上首款法定(ding)認證速度達到360 km/h的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎。最重要的(de)(de)(de)是(shi)它能在超高(gao)速時確(que)保安(an)全(quan)，特別(bie)是(shi)對(dui)于日益增加的(de)(de)(de)超高(gao)性(xing)能跑車改(gai)裝的(de)(de)(de)安(an)全(quan)需求。ContiSportContactTM Vmax輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)胎面(mian)(mian)花紋(wen)和(he)胎體都針對(dui)高(gao)技術要求進行了(le)精(jing)心設計。胎面(mian)(mian)厚度略有(you)降低，而且胎面(mian)(mian)花紋(wen)中央具(ju)有(you)更多溝槽(cao)，這樣可(ke)(ke)以(yi)減(jian)少熱量產生。胎面(mian)(mian)內側的(de)(de)(de)新型冷卻溝槽(cao)，以(yi)及(ji)胎面(mian)(mian)外(wai)側更深更寬的(de)(de)(de)花紋(wen)溝槽(cao)，都可(ke)(ke)以(yi)更好(hao)的(de)(de)(de)散熱，并使得輪(lun)(lun)胎可(ke)(ke)以(yi)在超高(gao)速時安(an)全(quan)而盡(jin)興地(di)駕駛。多半徑胎面(mian)(mian)輪(lun)(lun)廓針對(dui)高(gao)速性(xing)能進行優化，以(yi)及(ji)加強型胎側確(que)保精(jing)確(que)的(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)反應，即使在極(ji)端離心力的(de)(de)(de)情況下也(ye)可(ke)(ke)以(yi)精(jing)確(que)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。

這(zhe)幾款輪胎算得(de)上(shang)江(jiang)湖上(shang)公認的(de)高手(shou)，從所(suo)覆蓋的(de)尺寸(cun)范圍便可看出它們(men)絕(jue)非一般車型所(suo)能降服。當然，這(zhe)其中的(de)每一位高手(shou)也都不(bu)是那么簡單便可雇傭的(de)，超強(qiang)運動性能也意味著較(jiao)高的(de)售(shou)價，不(bu)過為了極致(zhi)駕駛感受，值(zhi)得(de)。