運(yun)動輪胎推薦 盤點六款頂級運(yun)動型輪胎

無論是汽車設計還是改裝過程中，平衡、可控都是非常重要的方面。超級跑車或(huo)是重(zhong)度改(gai)裝的運動(dong)(dong)車型(xing)都有著令人咋舌(she)的動(dong)(dong)力輸出，不(bu)(bu)管是那些動(dong)(dong)輒5.0 L以(yi)上(shang)的自(zi)然吸氣發動(dong)(dong)機還(huan)是那被壓榨到(dao)不(bu)(bu)剩一(yi)絲余(yu)地2.5 L渦(wo)輪增壓發動(dong)(dong)機，都足(zu)以(yi)帶著車子(zi)沖向毀滅(mie)。所(suo)以(yi)，為了平衡，懸架、車身(shen)剛性、制動(dong)(dong)系統同(tong)樣得到(dao)了加強和兼顧。不(bu)(bu)過，無論是加速(su)、制動(dong)(dong)或(huo)是過彎，輪胎(tai)總(zong)會出現在必須考(kao)慮(lv)的名單(dan)中，而抓地力也成為了最(zui)重(zhong)要的一(yi)項數據。

抓地力的獲得涉及輪胎相關的(de)(de)(de)多(duo)方面(mian)(mian)，首先，寬度的(de)(de)(de)提升對(dui)于抓地力的(de)(de)(de)提升是(shi)最直(zhi)接的(de)(de)(de)，超(chao)級跑(pao)車經常會(hui)裝配(pei)300 mm以(yi)(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)；其(qi)次，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)橡膠配(pei)方也(ye)(ye)對(dui)抓地力有(you)所幫助，如(ru)果你(ni)使用(yong)的(de)(de)(de)是(shi)經濟型(xing)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)橡膠配(pei)方，那就只能等著打滑(hua)了(le)；最后(hou)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)花(hua)紋也(ye)(ye)起(qi)著至關重要(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)，頂級運動型(xing)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)大多(duo)采(cai)用(yong)了(le)非對(dui)稱式設計，這樣內、外側胎(tai)(tai)面(mian)(mian)花(hua)紋可以(yi)(yi)(yi)擁(yong)有(you)不同的(de)(de)(de)功(gong)能，用(yong)以(yi)(yi)(yi)保(bao)證更多(duo)的(de)(de)(de)性能，當然這都(dou)是(shi)相對(dui)的(de)(de)(de)。其(qi)實，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)本身也(ye)(ye)需(xu)要(yao)平衡，不能不顧一切(qie)地去追求(qiu)其(qi)中某項性能，否則(ze)F1輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)中的(de)(de)(de)“光頭(tou)胎(tai)(tai)”也(ye)(ye)不會(hui)被禁止，所以(yi)(yi)(yi)，即便(bian)是(shi)這些(xie)頂級運動型(xing)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，它們(men)同樣會(hui)追求(qiu)一些(xie)看似與運動無(wu)關的(de)(de)(de)性能，例如(ru)靜(jing)音性、排水性等。

米其林Pilot Sport 3

憑借米(mi)(mi)其(qi)林源(yuan)自(zi)豐富(fu)賽道經驗的(de)(de)(de)獨有技術——24小時(shi)勒芒賽冠軍橡(xiang)膠配方，Pilot Sport 3以(yi)超(chao)凡的(de)(de)(de)抓(zhua)地力在提升操控樂趣與(yu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)安全(quan)性方面(mian)取得(de)(de)革命性突破的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，讓駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者享受到更多的(de)(de)(de)運動(dong)樂趣，得(de)(de)到更大的(de)(de)(de)安全(quan)保障。轉向精準度(du)和靈敏度(du)與(yu)輪(lun)(lun)胎橡(xiang)膠的(de)(de)(de)溫度(du)及其(qi)導致(zhi)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎變形緊密相關。在各種(zhong)環境下，Pilot Sport 3的(de)(de)(de)胎面(mian)都可以(yi)在更短的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)內達到、并保持最(zui)佳(jia)的(de)(de)(de)工作(zuo)溫度(du)，從而具有良好(hao)的(de)(de)(de)抓(zhua)地力，可以(yi)使駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者擁有更加穩定的(de)(de)(de)加速和更加凌厲的(de)(de)(de)過彎感受。在新技術的(de)(de)(de)幫助(zhu)下，米(mi)(mi)其(qi)林Pilot Sport 3實現了(le)速度(du)和抓(zhua)地力的(de)(de)(de)統一。

倍耐力P Zero RossoTM

倍耐(nai)力(li)P Zero Rosso采用不(bu)對稱(cheng)設(she)計(ji)(ji)配(pei)合寬大的(de)(de)(de)(de)(de)縱向溝(gou)(gou)槽(cao)。胎(tai)(tai)面(mian)花(hua)紋被橫向分成(cheng)三(san)塊(kuai)截(jie)然不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)(qu)域(yu)，每一(yi)塊(kuai)設(she)計(ji)(ji)都承擔了特別(bie)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)要(yao)求。這些(xie)區(qu)(qu)域(yu)分隔(ge)從堅硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)側(ce)胎(tai)(tai)肩花(hua)紋塊(kuai)通(tong)過中間(jian)帶半(ban)弧(hu)形溝(gou)(gou)槽(cao)的(de)(de)(de)(de)(de)肋部(bu)一(yi)直(zhi)延伸到更開放的(de)(de)(de)(de)(de)內側(ce)胎(tai)(tai)肩（后軸）。精美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)箭型導(dao)向花(hua)紋設(she)計(ji)(ji)，寬大的(de)(de)(de)(de)(de)縱向溝(gou)(gou)槽(cao)可(ke)以提(ti)供(gong)干濕地面(mian)更迅即(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)反應（前軸）。除了跑車性(xing)能(neng)，P ZERO ROSSO.還(huan)結合了高性(xing)能(neng)旗(qi)艦車的(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)特征，通(tong)過構(gou)建(jian)特別(bie)的(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)(tai)體，營造舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)(de)理念。

固特異EAGLE F1非對稱花紋2代

固(gu)特(te)(te)異(yi)在(zai)Eagle F1非對稱花(hua)紋(wen)(wen)2代(dai)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)上(shang)首次采(cai)(cai)用了(le)自控制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)技術，三維立體花(hua)紋(wen)(wen)塊設計是自控制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)技術的(de)一(yi)大特(te)(te)點，它(ta)(ta)可(ke)使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)在(zai)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時擴大與(yu)(yu)路(lu)面(mian)的(de)接(jie)觸面(mian)積。Eagle F1非對稱花(hua)紋(wen)(wen)2代(dai)經過(guo)特(te)(te)殊設計的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)表面(mian)花(hua)紋(wen)(wen)塊在(zai)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)負載下能(neng)(neng)增大與(yu)(yu)地(di)面(mian)之間的(de)接(jie)觸面(mian)積，有(you)助(zhu)于(yu)提(ti)升(sheng)抓地(di)力，縮(suo)短制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)距離。該輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)它(ta)(ta)采(cai)(cai)用特(te)(te)殊胎(tai)(tai)(tai)體結(jie)構，有(you)助(zhu)于(yu)增加抗扭(niu)剛度(du)(du)，保證干(gan)(gan)燥路(lu)面(mian)上(shang)的(de)轉向精確(que)度(du)(du)、操(cao)控及制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)性能(neng)(neng)。胎(tai)(tai)(tai)面(mian)復合(he)物采(cai)(cai)用創新性硅膠(jiao)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)材(cai)料，抓地(di)性能(neng)(neng)更為理(li)想，從(cong)而進一(yi)步提(ti)升(sheng)干(gan)(gan)地(di)操(cao)控與(yu)(yu)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)性能(neng)(neng)。該款(kuan)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)采(cai)(cai)用創新硅膠(jiao)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)材(cai)料以(yi)及賽車輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)配方技術，帶來更顯著的(de)濕滑路(lu)面(mian)粘附(fu)力。

優科豪馬ADVAN NEOVA AD08

由(you)(you)(you)優科(ke)豪(hao)馬輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)推出的這款ADVAN NEOVA AD08輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，是(shi)由(you)(you)(you)獲得高(gao)度評價的ADVAN NEOVA AD07運動(dong)型輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)換代而來(lai)。該輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的特性有(you)出色的干地(di)抓(zhua)地(di)力(li)，另外輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的圓形單向花(hua)紋，不(bu)但(dan)有(you)效將(jiang)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)對路面接觸的壓力(li)分散(san)及(ji)抵消，而且在(zai)濕滑路面上(shang)擁有(you)更(geng)佳的排水效率，使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)時(shi)刻(ke)保持(chi)(chi)抓(zhua)地(di)力(li)。伴隨著濕地(di)和(he)干地(di)抓(zhua)地(di)力(li)增強的同時(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)耐磨(mo)性能也得到(dao)了提升(sheng)。由(you)(you)(you)于高(gao)性能車(che)系的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)越來(lai)越偏(pian)向大尺(chi)碼，為了支(zhi)持(chi)(chi)更(geng)多(duo)車(che)款，AD08提供由(you)(you)(you)15~19英(ying)寸多(duo)達39款規(gui)格供用戶選(xuan)配。

普利司通搏天族S001

普利(li)司(si)通POTENZA S001輪胎(tai)(tai)通過60°斜紋(wen)(wen)溝槽及多(duo)功(gong)能(neng)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊的非對稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)設計，實現了(le)干濕(shi)路操(cao)控性(xing)能(neng)及制動性(xing)能(neng)的提升；同時(shi)胎(tai)(tai)側(ce)(ce)新材料PET（聚酯）補強(qiang)層的使用，提高(gao)了(le)輪胎(tai)(tai)的干濕(shi)路牽(qian)引性(xing)能(neng)；而胎(tai)(tai)面靜音AC花(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊的導入(ru)和胎(tai)(tai)體剛性(xing)的提高(gao)，確(que)保了(le)頂(ding)級跑(pao)車(che)(che)廠商們對靜音性(xing)和駕乘(cheng)舒適性(xing)的高(gao)訴求。其胎(tai)(tai)面內側(ce)(ce)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)排水能(neng)力較(jiao)強(qiang)，而外(wai)側(ce)(ce)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)則更重(zhong)視對車(che)(che)輛(liang)轉向的幫助，因此可以看(kan)到外(wai)側(ce)(ce)有一條(tiao)幾乎沒(mei)有花(hua)(hua)紋(wen)(wen)的縱向胎(tai)(tai)塊（條(tiao)），以及強(qiang)化的胎(tai)(tai)肩(jian)，這些都(dou)是有效提高(gao)轉向性(xing)能(neng)的設計。

大陸馬牌ContiSportContactTM Vmax

ContiSportContactTM Vmax輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)是(shi)德(de)國(guo)馬牌(pai)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)推出(chu)的(de)(de)世界上(shang)首款法定認證速度達到360 km/h的(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。最重要的(de)(de)是(shi)它(ta)能(neng)在超高(gao)速時確保安全(quan)(quan)，特別是(shi)對于日益增加的(de)(de)超高(gao)性(xing)能(neng)跑車改裝的(de)(de)安全(quan)(quan)需求。ContiSportContactTM Vmax輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)胎(tai)(tai)面(mian)花(hua)紋和胎(tai)(tai)體都針(zhen)對高(gao)技術要求進行了精(jing)心(xin)設計。胎(tai)(tai)面(mian)厚度略(lve)有降低(di)，而且胎(tai)(tai)面(mian)花(hua)紋中央具(ju)有更多溝槽(cao)，這樣(yang)可(ke)以(yi)減少熱量(liang)產(chan)生。胎(tai)(tai)面(mian)內側(ce)的(de)(de)新(xin)型冷卻溝槽(cao)，以(yi)及(ji)胎(tai)(tai)面(mian)外側(ce)更深更寬(kuan)的(de)(de)花(hua)紋溝槽(cao)，都可(ke)以(yi)更好的(de)(de)散熱，并使得輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)可(ke)以(yi)在超高(gao)速時安全(quan)(quan)而盡興(xing)地駕駛。多半(ban)徑(jing)胎(tai)(tai)面(mian)輪(lun)(lun)廓針(zhen)對高(gao)速性(xing)能(neng)進行優化，以(yi)及(ji)加強型胎(tai)(tai)側(ce)確保精(jing)確的(de)(de)轉向反應，即(ji)使在極端離心(xin)力的(de)(de)情況下也(ye)可(ke)以(yi)精(jing)確轉向。

這(zhe)幾(ji)款(kuan)輪胎算(suan)得(de)上(shang)江湖(hu)上(shang)公認(ren)的(de)高(gao)(gao)手(shou)，從所覆蓋的(de)尺寸(cun)范圍便可看出它們絕非(fei)一般車型(xing)所能降服(fu)。當然，這(zhe)其(qi)中的(de)每一位(wei)高(gao)(gao)手(shou)也都(dou)不是那么簡單(dan)便可雇(gu)傭的(de)，超強運(yun)動性能也意味(wei)著較高(gao)(gao)的(de)售(shou)價，不過為了極致駕駛(shi)感(gan)受，值得(de)。