1、城配(pei)業務(wu)在(zai)物流(liu)行業里屬于利潤洼地。對比其他服務(wu)產品，城配(pei)業務(wu)的(de)客單價低、利潤薄，對比合同物流(liu)、整(zheng)車(che)干(gan)線、零擔運輸、快遞甚至(zhi)倉儲業務(wu)，利潤實(shi)在(zai)是可(ke)憐(lian)的(de)看不下去(qu)。因此物流(liu)行業的(de)優質資源和從業者，都不愿意(yi)關注(zhu)和從事城配(pei)業務(wu)。

2、城(cheng)配業務(wu)運營難度較大(da)。對比(bi)大(da)批(pi)量、低(di)頻度的大(da)物流業務(wu)，城(cheng)配業務(wu)具有(you)高度碎(sui)片化、訂單響應周(zhou)期短的特(te)點。流程(cheng)(cheng)設(she)計、資源組織和過程(cheng)(cheng)控制，都需要專業的運營能(neng)力(li)支撐(cheng)。在移動互聯(lian)技術沒有(you)普及的階段，傳統城(cheng)配企業管(guan)理比(bi)較粗放(fang)，難以打造一個精準運營、過程(cheng)(cheng)緊密交互的運營體系。

3、城(cheng)配(pei)業務(wu)(wu)具有(you)鮮明(ming)的(de)區位(wei)特(te)征。每個城(cheng)市(shi)的(de)面積區間、人(ren)口數量(liang)、經濟總(zong)量(liang)、消費習慣和產業發展等多個因素(su)進行疊加以(yi)后，都生成了不同的(de)城(cheng)配(pei)業務(wu)(wu)特(te)征。比(bi)如在(zai)廈(sha)門能夠順暢自(zi)如運作的(de)城(cheng)配(pei)公(gong)司(si)，復制到廣州就(jiu)會發現無法再適應，必須進行多次(ci)修(xiu)正和調整。而對(dui)于一(yi)個全網公(gong)司(si)，沒有(you)相對(dui)統一(yi)簡潔的(de)標準，統一(yi)的(de)運營管理(li)體系難以(yi)建立。

資源載體

城市配送業(ye)務(wu)的資源(yuan)載體(ti)一般(ban)是機(ji)動車(che)——四個輪子(zi)；快遞(di)業(ye)務(wu)的終端執行一般(ban)是電動車(che)或(huo)者(zhe)三(san)輪車(che)。機(ji)動車(che)對于(yu)重量區間越大的貨物優(you)勢越明顯(xian)，電動車(che)反(fan)之(zhi)；機(ji)動車(che)對于(yu)需要特殊防(fang)護的產品，比如凍品、生鮮(xian)、怕損(sun)壞的產品（蛋糕、鮮(xian)花(hua)、紅酒）、精密電子(zi)產品等更(geng)是具有天然的優(you)勢。

運營體系

快(kuai)遞(di)、快(kuai)運網(wang)絡是(shi)為中長距離(li)配送而設計的，對于(yu)訂(ding)單響應和完成(cheng)周(zhou)期的要求不高；城配網(wang)絡是(shi)為極(ji)短半徑配送服(fu)務的，因此必(bi)須更靈活，反應更快(kuai)捷，是(shi)具(ju)有動(dong)態路由為底層架構(gou)的網(wang)狀(zhuang)結構(gou)。發貨人使用快(kuai)遞(di)托運物品，至少通過(guo)五級(ji)傳(chuan)遞(di)；而使用城配服(fu)務，最多不超過(guo)三(san)級(ji)傳(chuan)遞(di)。