1、城配業務在(zai)物(wu)流行業里(li)屬于利(li)潤(run)洼地。對(dui)比其他服務產品，城配業務的(de)客單價低、利(li)潤(run)薄(bo)，對(dui)比合同(tong)物(wu)流、整車(che)干線、零擔運輸、快遞(di)甚至(zhi)倉儲業務，利(li)潤(run)實在(zai)是可憐的(de)看不下去。因此物(wu)流行業的(de)優質(zhi)資(zi)源和從(cong)業者，都不愿意關(guan)注和從(cong)事(shi)城配業務。

2、城配(pei)業(ye)務運(yun)營(ying)難度(du)較(jiao)大(da)。對比大(da)批量、低頻度(du)的(de)大(da)物流(liu)(liu)業(ye)務，城配(pei)業(ye)務具有高(gao)度(du)碎片化、訂單響應周期短(duan)的(de)特點。流(liu)(liu)程設計、資源組織和過程控(kong)制(zhi)，都(dou)需要專(zhuan)業(ye)的(de)運(yun)營(ying)能力支撐(cheng)。在移動(dong)互聯技術(shu)沒有普及(ji)的(de)階段，傳統城配(pei)企業(ye)管理比較(jiao)粗放，難以(yi)打(da)造一(yi)個(ge)精準運(yun)營(ying)、過程緊密(mi)交互的(de)運(yun)營(ying)體系。

3、城(cheng)配(pei)業務具有(you)鮮明的區(qu)位(wei)特征。每(mei)個城(cheng)市的面(mian)積區(qu)間、人口數量、經濟總量、消費習慣和產業發(fa)(fa)展等多(duo)個因素進行疊(die)加以后，都生成了不同的城(cheng)配(pei)業務特征。比如在廈(sha)門能夠順暢自如運(yun)作的城(cheng)配(pei)公司，復制到廣州就會發(fa)(fa)現無(wu)法再(zai)適應，必須進行多(duo)次修正(zheng)和調整。而對于(yu)一(yi)個全(quan)網公司，沒有(you)相對統一(yi)簡潔的標準，統一(yi)的運(yun)營管理體系難以建立。

資源載體

城市配送業(ye)務的資(zi)源載體一般是機動(dong)(dong)車——四個輪子；快(kuai)遞業(ye)務的終端執行一般是電動(dong)(dong)車或(huo)者(zhe)三輪車。機動(dong)(dong)車對于重量區(qu)間越大的貨物(wu)優(you)(you)勢(shi)越明顯，電動(dong)(dong)車反之；機動(dong)(dong)車對于需要特殊防護(hu)的產(chan)品(pin)(pin)，比如凍品(pin)(pin)、生(sheng)鮮、怕損壞的產(chan)品(pin)(pin)（蛋(dan)糕(gao)、鮮花、紅酒）、精密電子產(chan)品(pin)(pin)等更是具有(you)天然的優(you)(you)勢(shi)。

運營體系

快遞、快運網絡(luo)是(shi)(shi)為中(zhong)長距離配送(song)而設計的，對于訂單(dan)響(xiang)應(ying)和完(wan)成(cheng)周期的要求不(bu)高；城(cheng)配網絡(luo)是(shi)(shi)為極短半(ban)徑配送(song)服務(wu)的，因此(ci)必須(xu)更靈活，反應(ying)更快捷，是(shi)(shi)具有動態(tai)路由為底層架(jia)構(gou)的網狀結構(gou)。發貨人使用快遞托運物(wu)品，至少通過五級(ji)傳遞；而使用城(cheng)配服務(wu)，最多(duo)不(bu)超過三級(ji)傳遞。