1、城(cheng)配業(ye)務(wu)在物流(liu)行業(ye)里屬(shu)于利潤洼地。對比(bi)其他服(fu)務(wu)產品，城(cheng)配業(ye)務(wu)的(de)客單(dan)價低、利潤薄，對比(bi)合同物流(liu)、整車(che)干線、零擔運輸、快遞甚至(zhi)倉儲業(ye)務(wu)，利潤實(shi)在是可憐的(de)看不下去。因(yin)此物流(liu)行業(ye)的(de)優質資源和(he)從業(ye)者，都不愿意關注(zhu)和(he)從事城(cheng)配業(ye)務(wu)。

2、城配業務運(yun)營(ying)難度(du)較大(da)。對(dui)比大(da)批量、低頻度(du)的(de)大(da)物流業務，城配業務具有高度(du)碎片化、訂單響(xiang)應周(zhou)期短(duan)的(de)特點。流程(cheng)設計(ji)、資源組織和過程(cheng)控制，都需(xu)要(yao)專業的(de)運(yun)營(ying)能力(li)支撐。在移動互(hu)聯技術沒有普(pu)及的(de)階段，傳統城配企(qi)業管理比較粗(cu)放，難以打造(zao)一(yi)個精(jing)準運(yun)營(ying)、過程(cheng)緊密(mi)交(jiao)互(hu)的(de)運(yun)營(ying)體(ti)系。

3、城配(pei)(pei)業(ye)務具有(you)(you)鮮(xian)明的區(qu)位(wei)特(te)征。每個城市的面積區(qu)間、人口數量、經(jing)濟總(zong)量、消(xiao)費習慣和(he)(he)產業(ye)發展等多(duo)(duo)個因素進行(xing)疊(die)加以后，都生成了不同的城配(pei)(pei)業(ye)務特(te)征。比如(ru)在廈門(men)能夠順暢自如(ru)運作的城配(pei)(pei)公司，復制到(dao)廣州就會發現無法再適(shi)應，必須(xu)進行(xing)多(duo)(duo)次修正(zheng)和(he)(he)調(diao)整。而(er)對于一個全網公司，沒有(you)(you)相對統一簡潔的標(biao)準，統一的運營管理體系難以建立(li)。

資源載體

城市配送業務的(de)(de)資源載體一(yi)般是機(ji)動車(che)(che)(che)——四個(ge)輪(lun)子；快遞業務的(de)(de)終(zhong)端(duan)執行一(yi)般是電動車(che)(che)(che)或者三輪(lun)車(che)(che)(che)。機(ji)動車(che)(che)(che)對(dui)于重量(liang)區間(jian)越(yue)大的(de)(de)貨物優勢(shi)越(yue)明顯(xian)，電動車(che)(che)(che)反之；機(ji)動車(che)(che)(che)對(dui)于需要特殊防護的(de)(de)產品，比(bi)如凍品、生鮮、怕損壞的(de)(de)產品（蛋糕、鮮花、紅酒）、精密電子產品等更是具有天(tian)然(ran)的(de)(de)優勢(shi)。

運營體系

快(kuai)遞(di)、快(kuai)運網(wang)絡是(shi)為(wei)中(zhong)長距離(li)配(pei)(pei)送而(er)設計的(de)(de)，對于訂單(dan)響應(ying)和完成周(zhou)期的(de)(de)要求(qiu)不高(gao)；城配(pei)(pei)網(wang)絡是(shi)為(wei)極短半徑配(pei)(pei)送服務的(de)(de)，因(yin)此(ci)必(bi)須更靈活，反應(ying)更快(kuai)捷，是(shi)具有動態路(lu)由為(wei)底層(ceng)架構的(de)(de)網(wang)狀結構。發(fa)貨人使(shi)用快(kuai)遞(di)托運物品，至少通過(guo)五級(ji)傳(chuan)遞(di)；而(er)使(shi)用城配(pei)(pei)服務，最(zui)多不超過(guo)三級(ji)傳(chuan)遞(di)。