一、輪轂不是越大越好

汽車輪(lun)轂(gu)是輪(lun)胎(tai)內廓支撐輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)圓桶(tong)形(xing)的(de)(de)(de)、中心裝(zhuang)在(zai)軸(zhou)上(shang)的(de)(de)(de)金屬(shu)部(bu)件。輪(lun)轂(gu)根據(ju)直(zhi)徑、寬(kuan)度、成型方(fang)式(shi)、材料不同種(zhong)類繁多，

在輪胎外徑不變的(de)情況(kuang)下(xia)，要(yao)換大(da)(da)輪圈就必須(xu)要(yao)換高扁(bian)平(ping)比(bi)的(de)輪胎，如此一來，車的(de)橫向擺動是(shi)小了(le)，車子(zi)開起來會更穩，過彎(wan)時的(de)感覺也(ye)會更輕盈。但代價(jia)就是(shi)減(jian)震性能大(da)(da)幅(fu)弱化(hua)，一點(dian)細小的(de)顛(dian)簸都會清晰地傳導到車內(nei)，舒適性絕(jue)對要(yao)大(da)(da)打折扣。此外，又扁(bian)又薄的(de)輪胎抗外力能力比(bi)較(jiao)弱，特別在遇到尖銳物體磕(ke)挺(ting)時，很(hen)容易損壞。

如果不是(shi)飆車族(zu)，純粹只是(shi)為了外觀(guan)拉風(feng)的(de)話，就(jiu)沒(mei)有必要(yao)特地更換大輪(lun)(lun)轂的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)了。

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二、不是所有的大輪轂都能提升性能

很多(duo)人都認(ren)為大(da)輪(lun)(lun)(lun)圈加(jia)寬輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)就(jiu)會提(ti)高性(xing)能，這(zhe)種(zhong)觀(guan)點是錯誤的(de)(de)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)和輪(lun)(lun)(lun)圈的(de)(de)大(da)小將(jiang)會直接影(ying)響(xiang)輪(lun)(lun)(lun)子的(de)(de)慣(guan)性(xing)。如果慣(guan)性(xing)增大(da)，它既(ji)影(ying)響(xiang)加(jia)速，又影(ying)響(xiang)剎車。如果想在加(jia)大(da)輪(lun)(lun)(lun)圈的(de)(de)同(tong)時大(da)幅提(ti)升性(xing)能，就(jiu)要盡量(liang)選用質量(liang)更輕(qing)的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)圈。

三、輪轂本身的造型也會影響汽車的性能

如果一個輪圈(quan)(quan)的(de)造型使得重量(liang)(liang)都集(ji)中(zhong)在(zai)輪圈(quan)(quan)中(zhong)央，那么(me)(me)當輪子轉動時，產生的(de)慣性(xing)就更小；反之，如果一個輪圈(quan)(quan)的(de)重量(liang)(liang)都集(ji)中(zhong)在(zai)輪圈(quan)(quan)外側，那么(me)(me)產生的(de)慣性(xing)就會更大(da)。所以選(xuan)輪圈(quan)(quan)，不光要看輪圈(quan)(quan)的(de)總重量(liang)(liang)，還(huan)要看重量(liang)(liang)分(fen)布在(zai)什么(me)(me)位(wei)置，重量(liang)(liang)離中(zhong)心越遠性(xing)能(neng)越差。

四、家用車盲目選裝大輪轂帶來的弊端

家用車上(shang)，99%的合金輪(lun)轂都采用的是最普通的鑄造(zao)(zao)工藝，大(da)尺寸輪(lun)轂幾乎(hu)都比小尺寸輪(lun)轂更重，并且薄胎(tai)也無法平衡回這(zhe)(zhe)一重量(liang)。這(zhe)(zhe)會導致簧下質(zhi)量(liang)增加，從而對油耗、操控性、舒(shu)適性造(zao)(zao)成全方位(wei)的負(fu)面影響(xiang)，這(zhe)(zhe)也是上(shang)面我(wo)們(men)提到的，要選(xuan)用輕量(liang)化的輪(lun)轂。而低扁平率輪(lun)胎(tai)帶來的另一負(fu)面影響(xiang)便是乘坐舒(shu)適性。所以想一味換大(da)輪(lun)轂的朋友(you)也要考(kao)慮清楚這(zhe)(zhe)方面的代價。

所以(yi)廠(chang)商會根據車的(de)扭(niu)矩(ju)(ju)和(he)(he)(he)馬力配不(bu)同的(de)輪(lun)轂(gu)和(he)(he)(he)輪(lun)胎(tai)。舉個例子(zi)來說(shuo)：1.5的(de)飛度配一個18寸(cun)的(de)輪(lun)轂(gu)跑不(bu)快也浪(lang)(lang)費(fei)(fei)(fei)油，因為扭(niu)矩(ju)(ju)不(bu)夠，相反3.0T的(de)奧迪A8配個14寸(cun)的(de)輪(lun)轂(gu)也是浪(lang)(lang)費(fei)(fei)(fei)動力和(he)(he)(he)浪(lang)(lang)費(fei)(fei)(fei)油。所以(yi)說(shuo)輪(lun)轂(gu)的(de)尺寸(cun)和(he)(he)(he)輪(lun)胎(tai)的(de)寬度必需要(yao)和(he)(he)(he)車的(de)扭(niu)矩(ju)(ju)和(he)(he)(he)馬力匹配，向下或(huo)向上超過(guo)匹配的(de)范圍(wei)都是浪(lang)(lang)費(fei)(fei)(fei)油和(he)(he)(he)動力的(de)。

五、執意換大輪轂，如何挑選輪轂？

1、首先選輕質的（品牌安全(quan)的前提下）

2、選質(zhi)量(liang)分(fen)布偏中(zhong)心的

對于點可能要(yao)(yao)著重說一下，為(wei)何要(yao)(yao)選擇質量(liang)分(fen)布片中心(xin)的。在這之(zhi)前我(wo)們(men)要(yao)(yao)明白(bai)一個影響旋轉運動的物(wu)理公式：

T=I x a, T 是(shi)(shi)扭矩（力矩），I 是(shi)(shi)轉(zhuan)動慣量(liang)，a是(shi)(shi)角加(jia)速度(du)（旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)速度(du)增(zeng)加(jia)的速率）。其中的I ，通俗(su)的說法就是(shi)(shi)物體被旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)時抗拒外界(jie)干擾的能力。跟物體質(zhi)量(liang)分布(bu)有(you)關。質(zhi)量(liang)離旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)中心越(yue)遠，那么(me)I越(yue)大(da)，轉(zhuan)動慣量(liang)越(yue)大(da)，從而(er)影(ying)響性能。

六、自己換大輪轂需要注意什么？

1、注意觀察內部構造以防卡到

好多人(ren)在(zai)更換輪轂時只注意到裝(zhuang)上去不碰到外側板金就行，但是其(qi)實拆下來(lai)輪子仔細看看里面的構造，會(hui)發現有許多地(di)方都非常(chang)容易卡到，特別是車(che)子開起來(lai)后(hou)避震還會(hui)在(zai)顛簸的路(lu)上瞬間(jian)壓縮，所以在(zai)裝(zhuang)輪轂時要提(ti)前留出余量(liang)。

2、剎車卡鉗卡到輪圈

在現在的(de)車(che)上，為了(le)安(an)全經常(chang)使(shi)用大號的(de)剎車(che)卡鉗(qian)。這類情(qing)況(kuang)，如果輪(lun)(lun)圈(quan)偏距(offset值)不夠以(yi)及使(shi)用了(le)設(she)計合理(li)的(de)輪(lun)(lun)圈(quan)，也會出現輪(lun)(lun)圈(quan)卡到剎車(che)卡鉗(qian)的(de)情(qing)況(kuang)。安(an)裝完成后，如果行駛(shi)時輪(lun)(lun)轂有摩擦的(de)聲(sheng)音(yin)，就要注意及時更換了(le)。