一、鍛造輪轂有哪些優點

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1、堅固耐用更安全

鍛(duan)造(zao)鋁圈比(bi)鑄造(zao)鋁圈強度大(da)1-2倍(bei)，是一般鐵圈的4-5倍(bei)，所以更(geng)加(jia)堅固耐撞，韌性與抗疲勞強度也都顯著(zhu)優于鑄造(zao)輪轂(gu)，不易粉碎斷(duan)裂，安全性更(geng)強。

2、輕量化更省油

和鑄造相比，同尺(chi)寸的鍛造輪(lun)轂在重(zhong)量(liang)上(shang)可以輕20%左右，而輪(lun)上(shang)輕1KG，就可以提(ti)升10匹馬力。另外輕量(liang)化也(ye)使得懸(xuan)(xuan)掛的反應(ying)速(su)度(du)也(ye)有了明顯的提(ti)升，懸(xuan)(xuan)掛系(xi)統反應(ying)速(su)度(du)更快，處理(li)路面坑洼自(zi)然更加游(you)刃有余(yu)，顛簸感大大降(jiang)低。

3、省油、散熱性能好

根據日(ri)本實驗，5座的轎車重量每減輕(qing)1kg，一年約或節省20L汽(qi)油，而美國汽(qi)車工程師學會發表(biao)的研究報告指出，鍛造輪轂雖然(ran)比一般鑄造輪轂貴，但是從長(chang)遠來(lai)看(kan)，汽(qi)車行(xing)駛到(dao)達1-3萬公(gong)里(li)就能(neng)將成本收回(hui)。另(ling)外鍛造輪轂散熱效(xiao)果更好，長(chang)途高速行(xing)駛之時，可以使剎車鼓及輪胎不易老(lao)化，增加壽命，降低爆胎的機會。

4、操控性能更好

升級鍛(duan)造輪(lun)轂在不影(ying)響轉向及裝車的(de)情況下，增(zeng)加了輪(lun)轂寬度，使車輛加速、剎(cha)車和(he)彎道上的(de)靈敏度都會有比較(jiao)明顯的(de)提高，不論是(shi)(shi)(shi)從靜止到起步，還(huan)是(shi)(shi)(shi)行駛中(zhong)加速，都會明顯感覺更(geng)輕快，彎道中(zhong)不論入(ru)彎還(huan)是(shi)(shi)(shi)出(chu)彎，車子都會明顯感覺腳下輕盈。

5、更美觀

因為鍛造輪轂結(jie)構(gou)緊密，能(neng)承受高應力，因此在造型設計(ji)(ji)上，它可(ke)以(yi)設計(ji)(ji)出(chu)一(yi)些(xie)比(bi)較活潑的細條(tiao)輻(fu)，設計(ji)(ji)的自由度也高，能(neng)夠(gou)根(gen)據車主需求設計(ji)(ji)出(chu)適合客戶(hu)汽車整(zheng)體外觀(guan)的輪轂，使愛車更具個性化。

二、鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別

1、工藝不同

鑄造式輪圈(quan)是將熔化的(de)鋁水澆鑄在砂模中，待(dai)其冷卻(que)成型后再經(jing)過(guo)機(ji)械加工(gong)(去毛邊，修(xiu)整外觀，拋光)制造而(er)成。

而(er)鍛造則(ze)是使用(yong)鋼制模(mo)子，將加(jia)熱軟化的鋁塊置(zhi)于其(qi)中，用(yong)沖壓的方法使其(qi)成型，待冷卻之(zhi)后(hou)再經過(guo)機械加(jia)工制成。

2、成本不同

鑄造工(gong)藝(yi)簡單粗暴(bao)容易大量生(sheng)產，所(suo)以成(cheng)本(ben)相(xiang)對低一些，而(er)鍛造由于工(gong)序較為(wei)復雜，因而(er)制造成(cheng)本(ben)較為(wei)高(gao)昂。

3、重量不同

鍛(duan)造輪(lun)轂在生產過程(cheng)中由(you)于鋁(lv)塊經過不斷沖壓，因此(ci)在成型之后，其(qi)分子(zi)結構會變的非(fei)常緊密，所以可以承(cheng)受較高的壓力(li)，因而在相(xiang)同尺(chi)寸相(xiang)同強度(du)下，鍛(duan)造輪(lun)轂也(ye)比鑄造輪(lun)轂質量更輕。