一、鍛造輪轂有哪些優點
1、堅固耐用更安全
鍛造(zao)鋁圈(quan)比鑄造(zao)鋁圈(quan)強(qiang)度大1-2倍,是一(yi)般鐵圈(quan)的4-5倍,所以(yi)更加(jia)堅(jian)固耐撞,韌性與抗疲勞強(qiang)度也(ye)都顯著優于鑄造(zao)輪轂,不易(yi)粉碎斷裂,安全(quan)性更強(qiang)。
2、輕量化更省油
和鑄(zhu)造(zao)(zao)相比,同尺寸的鍛造(zao)(zao)輪轂在重量(liang)上可(ke)以輕20%左(zuo)右,而輪上輕1KG,就可(ke)以提升10匹馬力。另外輕量(liang)化也(ye)(ye)使得懸掛的反應速度也(ye)(ye)有(you)(you)了明(ming)顯的提升,懸掛系統反應速度更快,處理路(lu)面坑洼自(zi)然(ran)更加游刃(ren)有(you)(you)余(yu),顛簸感大大降(jiang)低。
3、省油、散熱性能好
根(gen)據日本(ben)實(shi)驗,5座的轎車(che)(che)重量每減(jian)輕(qing)1kg,一年約或節省20L汽油,而美(mei)國汽車(che)(che)工程師學會發(fa)表(biao)的研究報告(gao)指出,鍛造(zao)輪(lun)轂雖然比一般鑄造(zao)輪(lun)轂貴,但是從長遠(yuan)來看,汽車(che)(che)行駛到(dao)達1-3萬公里(li)就(jiu)能將成本(ben)收回。另外鍛造(zao)輪(lun)轂散熱(re)效果更好(hao),長途高速行駛之時,可以使剎車(che)(che)鼓及(ji)輪(lun)胎不易老(lao)化(hua),增加壽(shou)命,降低爆胎的機(ji)會。
4、操控性能更好
升級鍛造輪(lun)轂在不影響(xiang)轉向及裝車的情況(kuang)下,增加了輪(lun)轂寬度,使(shi)車輛加速(su)(su)、剎(cha)車和(he)彎(wan)道(dao)上的靈敏(min)度都會有比較明顯(xian)的提(ti)高,不論(lun)是從靜止到起(qi)步,還是行駛中(zhong)加速(su)(su),都會明顯(xian)感覺更輕快,彎(wan)道(dao)中(zhong)不論(lun)入彎(wan)還是出彎(wan),車子都會明顯(xian)感覺腳下輕盈。
5、更美觀
因為鍛造(zao)輪轂(gu)結構緊密(mi),能承(cheng)受高應力,因此在造(zao)型設(she)計上,它可以(yi)設(she)計出一些(xie)比較活潑(po)的(de)細條輻,設(she)計的(de)自(zi)由度也(ye)高,能夠根據車主需求設(she)計出適合客戶汽車整體外觀(guan)的(de)輪轂(gu),使(shi)愛車更具個性化。
二、鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別
1、工藝不同
鑄(zhu)造式輪(lun)圈是將熔化的(de)鋁水澆(jiao)鑄(zhu)在砂(sha)模中(zhong),待(dai)其(qi)冷(leng)卻成型后(hou)再(zai)經過機(ji)械加(jia)工(去毛(mao)邊,修整外(wai)觀,拋(pao)光)制造而(er)成。
而鍛造則是使用(yong)鋼制模子,將加熱(re)軟化的鋁塊置于其(qi)中,用(yong)沖壓的方法(fa)使其(qi)成型,待冷卻之(zhi)后再經過(guo)機(ji)械加工制成。
2、成本不同
鑄(zhu)造工藝(yi)簡(jian)單(dan)粗(cu)暴容(rong)易大量生產,所以成本(ben)相(xiang)對低(di)一些,而鍛造由于工序較(jiao)為復雜,因而制造成本(ben)較(jiao)為高昂。
3、重量不同
鍛造(zao)輪轂在生產過(guo)程中由于鋁塊經過(guo)不斷沖壓(ya),因此(ci)在成(cheng)型之(zhi)后,其分子結構會變的(de)(de)非常緊密,所以可以承受較高的(de)(de)壓(ya)力(li),因而在相(xiang)(xiang)同尺寸相(xiang)(xiang)同強度下(xia),鍛造(zao)輪轂也比鑄造(zao)輪轂質量更(geng)輕。
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