一、鍛造輪轂有哪些優點

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1、堅固耐用更安全

鍛造鋁(lv)圈(quan)比(bi)鑄造鋁(lv)圈(quan)強度(du)大1-2倍，是(shi)一般鐵圈(quan)的4-5倍，所(suo)以(yi)更(geng)加堅固耐(nai)撞，韌(ren)性與抗疲(pi)勞強度(du)也(ye)都顯(xian)著優于鑄造輪轂，不易粉碎斷裂(lie)，安(an)全性更(geng)強。

2、輕量化更省油

和鑄造(zao)相比，同尺寸的鍛造(zao)輪轂在重量上可以(yi)(yi)輕(qing)20%左右，而輪上輕(qing)1KG，就可以(yi)(yi)提(ti)升10匹(pi)馬力。另外輕(qing)量化也使得懸掛的反(fan)應速度(du)也有了明顯的提(ti)升，懸掛系統反(fan)應速度(du)更快，處理路面坑洼自(zi)然更加游刃有余，顛簸感大大降低(di)。

3、省油、散熱性能好

根據日本實驗(yan)，5座的轎車(che)重量每減(jian)輕1kg，一年約或節省20L汽(qi)油，而美國汽(qi)車(che)工程師學會(hui)發表(biao)的研究報(bao)告指出(chu)，鍛(duan)造輪(lun)(lun)轂(gu)雖然比一般鑄(zhu)造輪(lun)(lun)轂(gu)貴，但是從長遠(yuan)來看，汽(qi)車(che)行駛到(dao)達1-3萬公里就(jiu)能將成本收回。另外鍛(duan)造輪(lun)(lun)轂(gu)散熱效(xiao)果更(geng)好，長途高速行駛之時，可以使剎車(che)鼓及輪(lun)(lun)胎不易老化，增(zeng)加(jia)壽命，降低爆(bao)胎的機會(hui)。

4、操控性能更好

升級鍛造(zao)輪轂在(zai)不影響轉(zhuan)向及裝車(che)的情況下(xia)，增加了輪轂寬度(du)，使車(che)輛加速(su)、剎(cha)車(che)和彎(wan)道上(shang)的靈敏度(du)都會有比(bi)較明(ming)顯的提高，不論(lun)是(shi)從靜止(zhi)到(dao)起步，還是(shi)行駛(shi)中(zhong)加速(su)，都會明(ming)顯感覺更(geng)輕快(kuai)，彎(wan)道中(zhong)不論(lun)入彎(wan)還是(shi)出彎(wan)，車(che)子都會明(ming)顯感覺腳(jiao)下(xia)輕盈。

5、更美觀

因(yin)為鍛造輪轂結構緊密，能承受(shou)高應力，因(yin)此在造型設計上，它可以設計出一些比較活(huo)潑的(de)細條輻，設計的(de)自由度也高，能夠根據(ju)車(che)主需求設計出適合客戶汽(qi)車(che)整體外觀的(de)輪轂，使愛車(che)更(geng)具個性化。

二、鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別

1、工藝不同

鑄造(zao)式輪圈(quan)是將熔化的鋁水澆鑄在砂模(mo)中，待其(qi)冷卻成(cheng)型后(hou)再經過機械加工(去毛(mao)邊，修整(zheng)外觀(guan)，拋(pao)光(guang))制(zhi)造(zao)而成(cheng)。

而鍛造(zao)則(ze)是(shi)使(shi)用(yong)鋼制(zhi)模(mo)子，將加(jia)(jia)熱軟化(hua)的(de)鋁塊置于其中，用(yong)沖(chong)壓的(de)方法使(shi)其成(cheng)型，待冷卻之后(hou)再經過(guo)機(ji)械加(jia)(jia)工(gong)制(zhi)成(cheng)。

2、成本不同

鑄(zhu)造(zao)(zao)工藝簡單粗暴容(rong)易(yi)大(da)量(liang)生產，所以成(cheng)本相對低一些，而鍛(duan)造(zao)(zao)由于工序較為復雜，因而制造(zao)(zao)成(cheng)本較為高昂。

3、重量不同

鍛(duan)造(zao)輪(lun)轂在(zai)生產過程中由于鋁塊(kuai)經過不斷沖壓(ya)，因此在(zai)成型之后(hou)，其分子結構會變的非(fei)常(chang)緊密，所以可以承(cheng)受較高的壓(ya)力，因而在(zai)相同(tong)尺寸相同(tong)強(qiang)度下(xia)，鍛(duan)造(zao)輪(lun)轂也比(bi)鑄造(zao)輪(lun)轂質(zhi)量更輕。