貨運物流有什么特點

1、時間上的剛性

貨(huo)運物流(liu)的(de)(de)(de)運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝(zhuang)等是以生(sheng)(sheng)產(chan)企業的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)、銷售(shou)計劃為前提的(de)(de)(de)，生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)精(jing)(jing)益化(hua)組(zu)織要求物流(liu)在(zai)時(shi)間(jian)上的(de)(de)(de)精(jing)(jing)確(que)化(hua)，貨(huo)運物流(liu)管理與傳(chuan)統運輸的(de)(de)(de)最大區別在(zai)于全過程是否用精(jing)(jing)確(que)的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)進(jin)行控制和組(zu)織，準時(shi)是物流(liu)服務的(de)(de)(de)第一要求。

2、計劃安排上的靈活性

貨運(yun)物流(liu)服務應(ying)有高(gao)度的計(ji)劃(hua)性，但(dan)這種計(ji)劃(hua)必(bi)須充分考慮各種或(huo)然(ran)性和(he)(he)不確定性因素，其本質要(yao)求是必(bi)須服從生(sheng)產和(he)(he)銷售的節奏(zou)，一旦節奏(zou)發生(sheng)變(bian)化，再合理的計(ji)劃(hua)也(ye)要(yao)不厭其煩地進行調整和(he)(he)補救。物流(liu)計(ji)劃(hua)是精心(xin)設計(ji)的系統化的物流(liu)服務方案。

3、服務范圍上的廣延性

物流(liu)對客戶(hu)服務應追求(qiu)高質量(liang)的(de)(de)，質量(liang)有標準但沒有極限。在服務過(guo)程中，凡是用戶(hu)不滿意的(de)(de)都是必須改進(jin)的(de)(de)，凡是用戶(hu)需要的(de)(de)都是必須去做的(de)(de)。這些改進(jin)和附(fu)加的(de)(de)工作，往(wang)往(wang)會形成新的(de)(de)服務項目(mu)或服務產品，為物流(liu)企業帶來更(geng)多的(de)(de)商機和更(geng)高的(de)(de)回報。

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4、營銷上的創造性

物(wu)流要加強市場營(ying)銷以爭(zheng)取(qu)(qu)用(yong)戶，但這(zhe)種營(ying)銷不(bu)(bu)是簡單的(de)(de)報價和簽約，而是為用(yong)戶設計一(yi)整套最優化、最經濟(ji)的(de)(de)產(chan)品物(wu)流方案(an)，因此營(ying)銷的(de)(de)成敗往往取(qu)(qu)決于是否有(you)一(yi)支既懂運輸又精(jing)通生產(chan)、銷售和財務管理的(de)(de)人(ren)才隊(dui)伍，取(qu)(qu)決于他們創造性的(de)(de)應變和設計能(neng)力。對物(wu)流服(fu)務而言，不(bu)(bu)要指望(wang)向用(yong)戶宣傳有(you)多好的(de)(de)倉庫、車(che)輛(liang)就拿到訂單。

5、伙伴關系上的長期性

貨運物(wu)流(liu)審慎選擇那(nei)些能(neng)長期合作的(de)用(yong)戶伙伴，這(zhe)體現了一個物(wu)流(liu)企業的(de)實力和規避風險(xian)的(de)能(neng)力。同(tong)時(shi)這(zhe)種實力還(huan)體現在與各種運輸方式的(de)協作伙伴關系是否(fou)鞏(gong)固、網絡化(hua)技術支撐是否(fou)強大，因此，具備多式聯(lian)運功(gong)能(neng)是物(wu)流(liu)企業的(de)必要條(tiao)件(jian)。

簡單的(de)(de)說，貨(huo)運(yun)物流(liu)是在貨(huo)物運(yun)輸(shu)的(de)(de)基礎上(shang)發展起來的(de)(de)，貨(huo)運(yun)物流(liu)物流(liu)除(chu)了把貨(huo)物運(yun)到指(zhi)定位(wei)置外，還包含運(yun)輸(shu)成本和時(shi)間、運(yun)向的(de)(de)市場情況等，是全面一體的(de)(de)物流(liu)運(yun)輸(shu)模(mo)式。

貨運物流如何計算價格

由(you)于(yu)一般貨(huo)(huo)運(yun)物流(liu)的(de)貨(huo)(huo)物量較(jiao)大，因此進行貨(huo)(huo)物運(yun)送的(de)人群最關心的(de)就是貨(huo)(huo)運(yun)物流(liu)的(de)費用問題，由(you)于(yu)貨(huo)(huo)物種類以及(ji)運(yun)輸過(guo)程的(de)復雜(za)性價格是不同的(de)，那么貨(huo)(huo)運(yun)物流(liu)的(de)基本費用是如何計算(suan)的(de)呢？

如果(guo)做零擔運(yun)(yun)輸，則一般按照(zhao)市場行情(qing)來(lai)運(yun)(yun)作(zuo)，如果(guo)按照(zhao)項目運(yun)(yun)作(zuo)，則運(yun)(yun)費計算的內容非常(chang)復雜。不(bu)同客戶、不(bu)同線路、不(bu)同收(shou)發貨地點(dian)、貨物類型(xing)、重量(liang)、不(bu)同承運(yun)(yun)商等(deng)等(deng)，都可能(neng)影(ying)響運(yun)(yun)費。

一(yi)般來說，數量(liang)較多時是按照(zhao)(zhao)貨物(wu)本身性(xing)質進(jin)行定(ding)價(jia)，歸為兩(liang)種，一(yi)種是按照(zhao)(zhao)“方數”即體積(ji)進(jin)行定(ding)價(jia)，另一(yi)種就(jiu)是根據重量(liang)進(jin)行定(ding)價(jia)。

不(bu)(bu)同貨物的運(yun)費也不(bu)(bu)相同，就(jiu)拿危(wei)險品和普通(tong)(tong)貨物來說，危(wei)險品的價(jia)格就(jiu)會(hui)高于普通(tong)(tong)貨物運(yun)輸。因為(wei)在運(yun)輸的途中，危(wei)險品所有的危(wei)險性是(shi)不(bu)(bu)可忽(hu)略的。

少(shao)量(liang)(liang)運(yun)(yun)輸和大量(liang)(liang)運(yun)(yun)輸價(jia)格也不同(tong)，舉個例子，運(yun)(yun)送三噸貨物的(de)單價(jia)運(yun)(yun)輸肯定會(hui)比十噸的(de)貴一些。