貨運物流有什么特點

1、時間上的剛性

貨(huo)運(yun)(yun)物流(liu)(liu)的(de)運(yun)(yun)輸、倉儲、配送(song)、加工(gong)、分檢、包裝等是(shi)以生產企業的(de)生產、銷售計劃為前提的(de)，生產的(de)精益(yi)化(hua)組織要求(qiu)(qiu)物流(liu)(liu)在時間(jian)上的(de)精確化(hua)，貨(huo)運(yun)(yun)物流(liu)(liu)管理與傳統(tong)運(yun)(yun)輸的(de)最大(da)區(qu)別在于(yu)全過程是(shi)否用精確的(de)時間(jian)進(jin)行(xing)控(kong)制和組織，準(zhun)時是(shi)物流(liu)(liu)服務的(de)第一(yi)要求(qiu)(qiu)。

2、計劃安排上的靈活性

貨運物流(liu)服務應有高度的(de)計劃性，但這種(zhong)計劃必(bi)須充分考慮各種(zhong)或然性和不確(que)定(ding)性因素，其本(ben)質要求(qiu)是(shi)必(bi)須服從生(sheng)產和銷售(shou)的(de)節奏，一(yi)旦(dan)節奏發生(sheng)變(bian)化(hua)，再合理的(de)計劃也要不厭其煩(fan)地進行調整和補(bu)救。物流(liu)計劃是(shi)精心設計的(de)系統化(hua)的(de)物流(liu)服務方案。

3、服務范圍上的廣延性

物(wu)流對客戶服(fu)務(wu)應追求高質量(liang)的(de)，質量(liang)有標(biao)準但沒有極限。在服(fu)務(wu)過程中，凡(fan)是用戶不滿(man)意的(de)都是必(bi)須改進的(de)，凡(fan)是用戶需要(yao)的(de)都是必(bi)須去做的(de)。這(zhe)些改進和(he)附加(jia)的(de)工作，往往會形成新(xin)的(de)服(fu)務(wu)項目或(huo)服(fu)務(wu)產品，為物(wu)流企業帶來更多(duo)的(de)商(shang)機和(he)更高的(de)回(hui)報(bao)。

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4、營銷上的創造性

物(wu)流要(yao)加強市場(chang)營(ying)銷(xiao)以(yi)爭取(qu)(qu)用(yong)(yong)戶，但(dan)這種營(ying)銷(xiao)不是簡(jian)單的(de)(de)報價和(he)(he)簽(qian)約(yue)，而是為用(yong)(yong)戶設計一整(zheng)套最優化(hua)、最經濟(ji)的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)物(wu)流方案，因此營(ying)銷(xiao)的(de)(de)成敗(bai)往(wang)往(wang)取(qu)(qu)決于(yu)是否(fou)有一支既(ji)懂運輸又精通生產(chan)(chan)、銷(xiao)售和(he)(he)財(cai)務(wu)管理(li)的(de)(de)人才隊(dui)伍，取(qu)(qu)決于(yu)他們創造性的(de)(de)應(ying)變和(he)(he)設計能(neng)力。對物(wu)流服務(wu)而言，不要(yao)指望向(xiang)用(yong)(yong)戶宣傳有多(duo)好(hao)的(de)(de)倉庫(ku)、車輛就拿到訂單。

5、伙伴關系上的長期性

貨運物(wu)流(liu)審慎選擇那些能長期合作的用戶伙(huo)伴，這體(ti)現了一個物(wu)流(liu)企(qi)業的實(shi)力和(he)規避(bi)風險的能力。同時這種實(shi)力還體(ti)現在(zai)與各種運輸方式的協作伙(huo)伴關系是否(fou)鞏固(gu)、網絡化技術支撐是否(fou)強大，因此，具備多式聯(lian)運功能是物(wu)流(liu)企(qi)業的必要條件。

簡單的(de)(de)說，貨(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)流(liu)是(shi)在(zai)貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸的(de)(de)基(ji)礎上(shang)發(fa)展起來的(de)(de)，貨(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)流(liu)物(wu)流(liu)除了把貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)到指(zhi)定位置外(wai)，還包含(han)運(yun)(yun)輸成本和時間、運(yun)(yun)向的(de)(de)市場情況(kuang)等，是(shi)全面一體的(de)(de)物(wu)流(liu)運(yun)(yun)輸模式(shi)。

貨運物流如何計算價格

由于(yu)(yu)一般貨運(yun)(yun)物(wu)(wu)流的(de)(de)貨物(wu)(wu)量較大，因此進行貨物(wu)(wu)運(yun)(yun)送的(de)(de)人群最關心的(de)(de)就是(shi)貨運(yun)(yun)物(wu)(wu)流的(de)(de)費用問(wen)題，由于(yu)(yu)貨物(wu)(wu)種類以及運(yun)(yun)輸(shu)過程的(de)(de)復雜(za)性價格是(shi)不同的(de)(de)，那么(me)貨運(yun)(yun)物(wu)(wu)流的(de)(de)基本費用是(shi)如何計算(suan)的(de)(de)呢(ni)？

如果做零擔運(yun)(yun)輸，則一般按照市(shi)場行情來(lai)運(yun)(yun)作，如果按照項(xiang)目運(yun)(yun)作，則運(yun)(yun)費(fei)(fei)計(ji)算的內容(rong)非(fei)常復雜。不(bu)(bu)(bu)(bu)同客戶(hu)、不(bu)(bu)(bu)(bu)同線路、不(bu)(bu)(bu)(bu)同收(shou)發貨地點、貨物類型、重量、不(bu)(bu)(bu)(bu)同承運(yun)(yun)商等等，都可(ke)能影(ying)響(xiang)運(yun)(yun)費(fei)(fei)。

一般來說，數量較(jiao)多時是(shi)(shi)按(an)照貨物本身性質(zhi)進(jin)行定(ding)價(jia)，歸為兩種(zhong)，一種(zhong)是(shi)(shi)按(an)照“方數”即體積進(jin)行定(ding)價(jia)，另一種(zhong)就是(shi)(shi)根據重(zhong)量進(jin)行定(ding)價(jia)。

不(bu)同貨(huo)物的(de)運費也不(bu)相同，就(jiu)拿危(wei)險品(pin)(pin)(pin)和普(pu)通(tong)貨(huo)物來說，危(wei)險品(pin)(pin)(pin)的(de)價(jia)格就(jiu)會高于普(pu)通(tong)貨(huo)物運輸。因為(wei)在(zai)運輸的(de)途中，危(wei)險品(pin)(pin)(pin)所有的(de)危(wei)險性是不(bu)可忽略的(de)。

少(shao)量(liang)運輸和(he)大量(liang)運輸價(jia)格也不同，舉個例子，運送三(san)噸貨(huo)物的(de)單(dan)價(jia)運輸肯定(ding)會比十噸的(de)貴一些。