貨運物流有什么特點

1、時間上的剛性

貨(huo)運物(wu)流(liu)(liu)的運輸、倉儲、配送(song)、加(jia)工、分(fen)檢(jian)、包(bao)裝(zhuang)等是(shi)以(yi)生產企業的生產、銷售計劃為前提的，生產的精益化組織(zhi)要求(qiu)物(wu)流(liu)(liu)在(zai)時間(jian)上的精確(que)化，貨(huo)運物(wu)流(liu)(liu)管理與(yu)傳(chuan)統運輸的最(zui)大區別在(zai)于全(quan)過程(cheng)是(shi)否(fou)用(yong)精確(que)的時間(jian)進行控制和(he)組織(zhi)，準(zhun)時是(shi)物(wu)流(liu)(liu)服務的第一要求(qiu)。

2、計劃安排上的靈活性

貨運物(wu)流(liu)服務應有高度的計(ji)劃性(xing)，但這種計(ji)劃必(bi)須(xu)充分考慮各種或然性(xing)和(he)不確定性(xing)因素，其本質要求(qiu)是必(bi)須(xu)服從生產和(he)銷售的節奏(zou)，一旦(dan)節奏(zou)發生變(bian)化，再合理的計(ji)劃也(ye)要不厭其煩地進行調整和(he)補救(jiu)。物(wu)流(liu)計(ji)劃是精心設計(ji)的系統(tong)化的物(wu)流(liu)服務方案(an)。

3、服務范圍上的廣延性

物流對客戶(hu)服務(wu)應追(zhui)求高(gao)質(zhi)量的，質(zhi)量有標(biao)準但沒有極(ji)限。在服務(wu)過程中，凡(fan)是用(yong)戶(hu)不滿意的都(dou)是必(bi)須(xu)改進的，凡(fan)是用(yong)戶(hu)需要的都(dou)是必(bi)須(xu)去做的。這些改進和附加的工作，往往會(hui)形(xing)成(cheng)新的服務(wu)項目或服務(wu)產品，為物流企業帶來(lai)更(geng)多的商機和更(geng)高(gao)的回報。

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4、營銷上的創造性

物流(liu)(liu)要加強市(shi)場營銷(xiao)以爭(zheng)取用(yong)戶(hu)，但這種(zhong)營銷(xiao)不是(shi)簡單(dan)的(de)報價和簽約，而是(shi)為用(yong)戶(hu)設計一(yi)整(zheng)套(tao)最優化、最經(jing)濟的(de)產品物流(liu)(liu)方案，因此(ci)營銷(xiao)的(de)成敗(bai)往(wang)往(wang)取決于(yu)是(shi)否(fou)有一(yi)支既(ji)懂(dong)運(yun)輸又精(jing)通生產、銷(xiao)售(shou)和財務(wu)(wu)管(guan)理的(de)人才隊伍，取決于(yu)他們創造性(xing)的(de)應變(bian)和設計能力。對物流(liu)(liu)服務(wu)(wu)而言(yan)，不要指望(wang)向用(yong)戶(hu)宣傳有多好的(de)倉(cang)庫、車輛就拿(na)到訂單(dan)。

5、伙伴關系上的長期性

貨運物(wu)流審慎選擇那些能長期(qi)合(he)作的(de)用(yong)戶伙(huo)(huo)伴(ban)，這(zhe)體現了一個物(wu)流企業的(de)實力(li)和規(gui)避(bi)風(feng)險的(de)能力(li)。同時這(zhe)種(zhong)(zhong)實力(li)還體現在與各種(zhong)(zhong)運輸方式(shi)的(de)協作伙(huo)(huo)伴(ban)關(guan)系是(shi)否鞏(gong)固(gu)、網絡化技術(shu)支撐是(shi)否強大，因此，具備(bei)多式(shi)聯運功能是(shi)物(wu)流企業的(de)必(bi)要條(tiao)件。

簡單的說，貨運(yun)(yun)(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)(liu)是(shi)在(zai)貨物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的基礎(chu)上發展起來的，貨運(yun)(yun)(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)(liu)物(wu)(wu)流(liu)(liu)除了(le)把貨物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)到指(zhi)定位置外，還包含運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)成本和時(shi)間(jian)、運(yun)(yun)(yun)(yun)向的市場(chang)情況(kuang)等(deng)，是(shi)全(quan)面一體的物(wu)(wu)流(liu)(liu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)模(mo)式。

貨運物流如何計算價格

由于一般貨(huo)運物流的(de)(de)貨(huo)物量較大，因此進行(xing)貨(huo)物運送(song)的(de)(de)人(ren)群最關心的(de)(de)就是(shi)貨(huo)運物流的(de)(de)費用(yong)問題，由于貨(huo)物種類以及(ji)運輸過程(cheng)的(de)(de)復雜性價格是(shi)不同的(de)(de)，那么貨(huo)運物流的(de)(de)基(ji)本費用(yong)是(shi)如何計算的(de)(de)呢？

如果(guo)做零擔運(yun)輸(shu)，則一般按照(zhao)市場行情來運(yun)作，如果(guo)按照(zhao)項目運(yun)作，則運(yun)費(fei)計(ji)算(suan)的內容非常復雜(za)。不同客戶、不同線(xian)路、不同收發(fa)貨地點、貨物(wu)類型、重量、不同承(cheng)運(yun)商等等，都可能影響運(yun)費(fei)。

一般來(lai)說，數量較多時(shi)是(shi)按(an)(an)照貨物本身(shen)性(xing)質進(jin)(jin)行定(ding)價，歸為(wei)兩種(zhong)，一種(zhong)是(shi)按(an)(an)照“方(fang)數”即體(ti)積進(jin)(jin)行定(ding)價，另一種(zhong)就是(shi)根據重(zhong)量進(jin)(jin)行定(ding)價。

不(bu)同(tong)(tong)貨物的(de)(de)運(yun)費(fei)也(ye)不(bu)相同(tong)(tong)，就拿(na)危(wei)險品和普通貨物來說(shuo)，危(wei)險品的(de)(de)價格就會(hui)高于(yu)普通貨物運(yun)輸(shu)。因(yin)為在運(yun)輸(shu)的(de)(de)途(tu)中，危(wei)險品所有的(de)(de)危(wei)險性是(shi)不(bu)可忽略(lve)的(de)(de)。

少量(liang)運(yun)輸(shu)(shu)和大量(liang)運(yun)輸(shu)(shu)價格也(ye)不(bu)同(tong)，舉個(ge)例(li)子(zi)，運(yun)送三噸貨物的(de)單價運(yun)輸(shu)(shu)肯定會比(bi)十(shi)噸的(de)貴一些。