貨運物流有什么特點

1、時間上的剛性

貨運(yun)物(wu)(wu)流(liu)的(de)運(yun)輸、倉儲、配送(song)、加工、分檢、包裝等是以(yi)生產(chan)企業(ye)的(de)生產(chan)、銷售(shou)計劃為前提的(de)，生產(chan)的(de)精益(yi)化組(zu)織(zhi)要求(qiu)(qiu)物(wu)(wu)流(liu)在(zai)時間(jian)上的(de)精確化，貨運(yun)物(wu)(wu)流(liu)管理與傳統運(yun)輸的(de)最大區別(bie)在(zai)于(yu)全過程是否用精確的(de)時間(jian)進行(xing)控制(zhi)和(he)組(zu)織(zhi)，準時是物(wu)(wu)流(liu)服務的(de)第一要求(qiu)(qiu)。

2、計劃安排上的靈活性

貨運物流服(fu)務應有高(gao)度(du)的計劃性(xing)(xing)，但這種計劃必須(xu)充分考慮各種或然性(xing)(xing)和(he)不(bu)(bu)確定性(xing)(xing)因素，其本質要求是(shi)必須(xu)服(fu)從生(sheng)產和(he)銷售的節奏(zou)(zou)，一旦節奏(zou)(zou)發生(sheng)變化，再(zai)合理的計劃也(ye)要不(bu)(bu)厭其煩地進行調整和(he)補救。物流計劃是(shi)精心設計的系統(tong)化的物流服(fu)務方案。

3、服務范圍上的廣延性

物流對客戶(hu)服(fu)務應(ying)追求(qiu)高(gao)質量的(de)，質量有(you)標(biao)準但沒有(you)極限。在(zai)服(fu)務過(guo)程中，凡是用戶(hu)不(bu)滿意的(de)都是必(bi)須(xu)改進的(de)，凡是用戶(hu)需要的(de)都是必(bi)須(xu)去做(zuo)的(de)。這些改進和(he)附加的(de)工作，往(wang)往(wang)會形成新的(de)服(fu)務項(xiang)目或服(fu)務產品，為物流企業(ye)帶來更多的(de)商機(ji)和(he)更高(gao)的(de)回報。

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4、營銷上的創造性

物(wu)流要加(jia)強市(shi)場營(ying)銷(xiao)(xiao)以爭取(qu)(qu)用戶(hu)，但(dan)這種營(ying)銷(xiao)(xiao)不是(shi)簡單的報(bao)價(jia)和簽約，而是(shi)為用戶(hu)設計一整套最優化、最經濟的產品物(wu)流方案，因(yin)此(ci)營(ying)銷(xiao)(xiao)的成敗(bai)往(wang)往(wang)取(qu)(qu)決(jue)于是(shi)否有一支既懂運輸又精(jing)通生產、銷(xiao)(xiao)售和財務管理的人才隊(dui)伍，取(qu)(qu)決(jue)于他(ta)們創造性的應變和設計能(neng)力。對物(wu)流服務而言(yan)，不要指望向用戶(hu)宣傳有多(duo)好的倉(cang)庫、車輛(liang)就(jiu)拿到(dao)訂單。

5、伙伴關系上的長期性

貨運(yun)物(wu)(wu)流審(shen)慎選擇那些(xie)能(neng)長(chang)期合作(zuo)的(de)用戶伙伴，這體現了一個物(wu)(wu)流企業(ye)的(de)實力和規避風險的(de)能(neng)力。同時這種實力還體現在與各種運(yun)輸方式的(de)協作(zuo)伙伴關(guan)系是(shi)(shi)否(fou)鞏固、網絡化(hua)技(ji)術支撐是(shi)(shi)否(fou)強大，因此，具(ju)備(bei)多式聯運(yun)功能(neng)是(shi)(shi)物(wu)(wu)流企業(ye)的(de)必(bi)要條件(jian)。

簡單的說，貨(huo)運(yun)(yun)物(wu)流是在貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸的基(ji)礎上發展起來的，貨(huo)運(yun)(yun)物(wu)流物(wu)流除(chu)了把貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)到指(zhi)定位置外，還包含(han)運(yun)(yun)輸成本和時(shi)間、運(yun)(yun)向的市場情(qing)況等，是全面(mian)一體的物(wu)流運(yun)(yun)輸模式(shi)。

貨運物流如何計算價格

由于(yu)一般(ban)貨(huo)(huo)運(yun)物流的(de)(de)貨(huo)(huo)物量較大，因此進行(xing)貨(huo)(huo)物運(yun)送的(de)(de)人(ren)群最關心的(de)(de)就(jiu)是(shi)貨(huo)(huo)運(yun)物流的(de)(de)費用問題，由于(yu)貨(huo)(huo)物種類以及運(yun)輸過程(cheng)的(de)(de)復(fu)雜性價格是(shi)不同的(de)(de)，那么貨(huo)(huo)運(yun)物流的(de)(de)基本費用是(shi)如何計算(suan)的(de)(de)呢？

如果做零擔運輸(shu)，則(ze)一般(ban)按(an)照市場行情來運作，如果按(an)照項目運作，則(ze)運費計算的內容非(fei)常(chang)復(fu)雜(za)。不同(tong)(tong)客戶、不同(tong)(tong)線路、不同(tong)(tong)收發貨地點、貨物類型、重量、不同(tong)(tong)承運商等等，都可能影響運費。

一(yi)(yi)般來說(shuo)，數量較多時是按照(zhao)貨物(wu)本身性質進(jin)行(xing)定(ding)價(jia)，歸為兩(liang)種，一(yi)(yi)種是按照(zhao)“方數”即體(ti)積進(jin)行(xing)定(ding)價(jia)，另(ling)一(yi)(yi)種就是根據重量進(jin)行(xing)定(ding)價(jia)。

不同貨(huo)物(wu)(wu)的(de)運(yun)(yun)費也不相(xiang)同，就拿危險(xian)(xian)品和普(pu)通貨(huo)物(wu)(wu)來說，危險(xian)(xian)品的(de)價格就會高于(yu)普(pu)通貨(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)輸。因為在運(yun)(yun)輸的(de)途中，危險(xian)(xian)品所有(you)的(de)危險(xian)(xian)性是不可忽略的(de)。

少量運輸(shu)和大(da)量運輸(shu)價格(ge)也不同，舉個(ge)例子，運送三噸(dun)貨物的(de)單價運輸(shu)肯定(ding)會比十噸(dun)的(de)貴一些。