汽(qi)(qi)車電(dian)(dian)機(ji)(ji)一般指電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車電(dian)(dian)動機(ji)(ji)，是指依據電(dian)(dian)磁感應定律實現電(dian)(dian)能的轉換或(huo)傳遞的一種電(dian)(dian)磁裝(zhuang)置。電(dian)(dian)動機(ji)(ji)也稱馬(ma)達，在電(dian)(dian)路中用(yong)字母“M”表示(shi)。它(ta)的主要(yao)作(zuo)用(yong)是產生驅動轉矩，作(zuo)為(wei)用(yong)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車的動力源。

1、電動汽車直流電機

優點(dian)：是(shi)起動加速(su)(su)轉巨(ju)大，電磁轉矩控制(zhi)特性良好，調速(su)(su)方便，控制(zhi)裝置簡單，成本較低。

缺點：有機械換向(xiang)器，當在高速大負荷下運行(xing)時，換向(xiang)器表面(mian)有火花(hua)出現(xian)，因此(ci)不宜太高的電(dian)機轉速。比較與其他(ta)驅動系統而言處于劣(lie)勢，已經逐漸被淘汰。

2、電動汽車交流感應電機

交流(liu)感應電(dian)(dian)機定(ding)子(zi)用于(yu)產生磁(ci)場，由定(ding)子(zi)鐵芯(xin)、定(ding)子(zi)繞組(zu)、鐵芯(xin)外(wai)側的(de)(de)(de)外(wai)殼、支撐轉(zhuan)子(zi)軸(zhou)的(de)(de)(de)軸(zhou)承組(zu)成。交流(liu)電(dian)(dian)機有(you)價格低、以維(wei)護、體積小的(de)(de)(de)優點(dian)，但是交流(liu)電(dian)(dian)機的(de)(de)(de)控(kong)制比較復雜。已經成為(wei)交流(liu)驅(qu)動電(dian)(dian)動汽車的(de)(de)(de)首(shou)選(xuan)。

3、電動汽車交流感應電機

永(yong)磁(ci)(ci)電(dian)(dian)機(ji)(ji)，采用永(yong)磁(ci)(ci)體來產生氣隙磁(ci)(ci)通量，永(yong)磁(ci)(ci)體代替了(le)(le)直流電(dian)(dian)機(ji)(ji)中的磁(ci)(ci)場線圈和感應電(dian)(dian)機(ji)(ji)中定子(zi)的勵磁(ci)(ci)體。永(yong)磁(ci)(ci)同步電(dian)(dian)機(ji)(ji)具有高(gao)(gao)效率、高(gao)(gao)力矩慣量比、高(gao)(gao)能量密度，尤(you)其是其低速(su)大扭矩的優點能滿(man)足(zu)車(che)輛在復雜多變的道路(lu)下行駛，是個高(gao)(gao)性能而(er)且(qie)低碳(tan)環保電(dian)(dian)機(ji)(ji)隨著(zhu)稀土永(yong)磁(ci)(ci)材料的出現有望與(yu)交流感應電(dian)(dian)機(ji)(ji)爭(zheng)奪市場。特別是在中小功率范圍內等到了(le)(le)廣泛的應用。

4、電動汽車開關磁阻電機

開(kai)關磁阻(zu)電機定、轉子都是普通硅(gui)鋼片疊壓(ya)成的雙凸極(ji)結(jie)構(gou)。

優點：簡(jian)單可(ke)靠、可(ke)調速(su)范圍寬(kuan)、效率高、控制(zhi)靈活、成(cheng)本低。

缺點：轉矩波動大、噪聲大、需要位置檢測器、有非線性特性等。應用受到限制。【詳細】

由(you)于交流(liu)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)子是由(you)發(fa)(fa)動機(ji)通過皮帶(dai)驅(qu)動旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)，發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速從最(zui)低(di)約(yue)800轉(zhuan)(zhuan)/分的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)到(dao)最(zui)高約(yue)6000轉(zhuan)(zhuan)/分鐘，因而發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)子的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速變(bian)化范(fan)圍(wei)非常大(da)(da)，這樣將(jiang)引起發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)輸出電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)發(fa)(fa)生較(jiao)大(da)(da)變(bian)化，無法滿足汽車用電(dian)(dian)(dian)(dian)設備的(de)(de)工(gong)作要求(qiu)。為了滿足用電(dian)(dian)(dian)(dian)設備恒(heng)定(ding)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)的(de)(de)要求(qiu)，交流(liu)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)必須配用電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)調節器(qi)，使(shi)其輸出電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)在發(fa)(fa)動機(ji)所有(you)工(gong)況(kuang)下基本保持恒(heng)定(ding)。

對于12V的汽車(che)電(dian)器(qi)系(xi)統(tong)，調(diao)節器(qi)調(diao)節發(fa)電(dian)機(ji)的輸出電(dian)壓范圍在13.8－14.4伏之間。

發電機的輸出電壓取決于發電機定子線圈的匝數、發電機的轉速和轉子線圈產生磁場的強度，而我們只能調節的是轉子線圈產生磁場的強度。電壓調節器通過控制轉子線圈的通電電流來控制磁場的強度。【詳細】

1、不充電

發(fa)動(dong)機在中等以上(shang)轉速時(shi)，電流(liu)表(biao)指針(zhen)指示不充(chong)(chong)電，充(chong)(chong)電指示燈亮，首(shou)先要考(kao)慮蓄電池充(chong)(chong)電情況，若充(chong)(chong)電不足為發(fa)電裝置故障。

不(bu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)除了傳動皮帶(dai)過松打滑，一般要檢(jian)查發(fa)電(dian)(dian)機(ji)本身(shen)不(bu)發(fa)電(dian)(dian)或(huo)調節器故障，以及充(chong)(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)路(lu)(lu)斷路(lu)(lu)故障。如發(fa)電(dian)(dian)機(ji)內部整流脫落(luo)或(huo)電(dian)(dian)樞接線(xian)柱(zhu)底部與二極管(guan)元件板接觸處不(bu)通;二極管(guan)擊穿短路(lu)(lu)，造成定(ding)子繞組燒損;電(dian)(dian)刷在(zai)炭刷架內卡住接觸不(bu)良，或(huo)磁場繞組斷路(lu)(lu)等(deng)。

診斷中(zhong)(zhong)提(ti)高發(fa)(fa)動機轉(zhuan);開大(da)燈(deng)，如(ru)電(dian)流表指針瞬間的(de)偏轉(zhuan)放(fang)電(dian)方向(xiang)(xiang)(xiang)，則為(wei)發(fa)(fa)電(dian)機與調節器工作(zuo)正常(chang)(chang)，而(er)是蓄電(dian)池充(chong)電(dian)已足;若電(dian)流表指針較大(da)的(de)偏向(xiang)(xiang)(xiang)放(fang)電(dian)方向(xiang)(xiang)(xiang)，則故(gu)(gu)障(zhang)在發(fa)(fa)電(dian)機或調節器，應檢(jian)(jian)查充(chong)電(dian)線路(lu)各(ge)接(jie)頭是否良好，風(feng)扇皮帶是否過松及發(fa)(fa)電(dian)機、調節器的(de)技術狀況。首先(xian)驗證充(chong)電(dian)系(xi)(xi)統是否確實有(you)故(gu)(gu)障(zhang)，將(jiang)發(fa)(fa)動機置于中(zhong)(zhong)速運轉(zhuan)，在開前照燈(deng)的(de)瞬間，電(dian)流表指針偏向(xiang)(xiang)(xiang)“+”方向(xiang)(xiang)(xiang)或保(bao)持(chi)原位不動，為(wei)蓄電(dian)池已充(chong)足電(dian)，充(chong)電(dian)系(xi)(xi)統工作(zuo)正常(chang)(chang)。如(ru)果電(dian)流表指針偏向(xiang)(xiang)(xiang)“一”方向(xiang)(xiang)(xiang)，為(wei)充(chong)電(dian)系(xi)(xi)統有(you)故(gu)(gu)障(zhang)，應予檢(jian)(jian)修。

2、充電電流過小

蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池在存(cun)電(dian)(dian)(dian)(dian)不足的情(qing)況(kuang)下，提高發(fa)動機轉(zhuan)速，電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)表(biao)指針(zhen)指示較(jiao)小(xiao)(xiao)的充電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)，則(ze)為充電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)過小(xiao)(xiao)故障。這(zhe)一般(ban)是發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機本(ben)身(shen)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)不足，調節器技術狀態不良(liang)以及充電(dian)(dian)(dian)(dian)線路中電(dian)(dian)(dian)(dian)阻增大所致。

可按(an)以下步驟判斷和排除：檢(jian)查(cha)蓄電(dian)池、發(fa)電(dian)機(ji)(ji)、調節(jie)器(qi)和電(dian)流表等各機(ji)(ji)件的接線(xian)柱及其導線(xian)連接是(shi)否牢靠(kao)。檢(jian)查(cha)風(feng)扇皮(pi)帶(dai)是(shi)否過松(song)而使發(fa)電(dian)機(ji)(ji)轉(zhuan)速不高。在(zai)上述情況(kuang)正(zheng)常時，可在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)中(zhong)等轉(zhuan)速下檢(jian)查(cha)調節(jie)器(qi)的限額(e)電(dian)壓(ya)，拆檢(jian)發(fa)電(dian)機(ji)(ji)是(shi)否有(you)磨(mo)損(sun)損(sun)壞的異常現(xian)象(xiang)。檢(jian)查(cha)調節(jie)器(qi)活動(dong)觸點(dian)是(shi)否燒蝕或(huo)有(you)無(wu)氧化物(wu)，活動(dong)觸點(dian)臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是(shi)否符合技術要求;調節(jie)器(qi)接線(xian)有(you)無(wu)松(song)動(dong)現(xian)象(xiang)。發(fa)現(xian)異常現(xian)象(xiang)應及時修(xiu)復。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)在(zai)中(zhong)速以上運轉(zhuan)時，接通前照燈，若電(dian)流仍顯示充電(dian)，為充電(dian)系統技術狀況(kuang)良好;若電(dian)源(yuan)表顯示放電(dian)，為充電(dian)電(dian)流過小故障(zhang)，應予檢(jian)修(xiu)。

3、充電電流過大

汽車電流(liu)(liu)表指針偏轉到最大充(chong)電電流(liu)(liu)位置;若(ruo)夜間(jian)行車，發動機轉速(su)高時(shi)(shi)，就會出(chu)現照(zhao)明(ming)和(he)(he)儀表指示燈特別亮。燈泡容易(yi)燒(shao)毀，分電器(qi)觸(chu)點燒(shao)蝕，蓄電池(chi)電解(jie)液消耗(hao)過快。首先檢查調節器(qi)火線(xian)(xian)與磁(ci)場(chang)兩接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)柱導線(xian)(xian)是(shi)否(fou)接(jie)(jie)(jie)錯，活動觸(chu)點是(shi)否(fou)燒(shao)蝕或粘合于常(chang)閉狀態。檢查調節器(qi)時(shi)(shi)，可拆下(xia)磁(ci)場(chang)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)，若(ruo)充(chong)電電流(liu)(liu)明(ming)顯減小(xiao)，為(wei)調節器(qi)故障，可能是(shi)低速(su)觸(chu)點燒(shao)結分不開，線(xian)(xian)圈(quan)有斷路等，若(ruo)充(chong)電電流(liu)(liu)仍然很大，可能是(shi)磁(ci)場(chang)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)和(he)(he)電樞(shu)接(jie)(jie)(jie)線(xian)(xian)有短路。首先檢查是(shi)否(fou)因蓄電池(chi)內部短路和(he)(he)嚴重虧電而(er)引起充(chong)電電流(liu)(liu)過大應予檢修。

4、充電電流不穩

在發(fa)動(dong)機怠速以上(shang)轉速運轉時(shi)，電(dian)(dian)流(liu)表指(zhi)針(zhen)左(zuo)右擺動(dong)，顯示(shi)間歇充電(dian)(dian)(有時(shi)充電(dian)(dian)有時(shi)又不(bu)充電(dian)(dian)的(de)現(xian)象)，一般為發(fa)電(dian)(dian)機的(de)端電(dian)(dian)壓不(bu)穩定。首先應(ying)檢(jian)查各連接(jie)線(xian)頭是(shi)否松(song)動(dong)和接(jie)觸(chu)(chu)不(bu)良;皮帶(dai)是(shi)否過(guo)松(song)以及蓄電(dian)(dian)池的(de)極樁有無(wu)松(song)動(dong)。若無(wu)異常(chang)再(zai)檢(jian)查調(diao)節器(qi)觸(chu)(chu)點是(shi)否燒蝕、臟污，線(xian)圈或電(dian)(dian)阻有無(wu)接(jie)觸(chu)(chu)不(bu)良、斷路等;仍(reng)無(wu)異常(chang)，則(ze)應(ying)拆檢(jian)發(fa)電(dian)(dian)機內(nei)部的(de)技術狀況，并(bing)逐項(xiang)修(xiu)復。發(fa)電(dian)(dian)機中速以上(shang)運轉時(shi)，電(dian)(dian)流(liu)表指(zhi)示(shi)充電(dian)(dian)，但指(zhi)針(zhen)不(bu)斷左(zuo)右擺動(dong)，充電(dian)(dian)電(dian)(dian)流(liu)時(shi)大(da)時(shi)小(xiao)，應(ying)予檢(jian)修(xiu)。

5、發電機不發電

發電機不發電的主要原因是：整流二極管擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉子滑環嚴重氧化臟污，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。【詳細】

1、避免大電流放電

電動(dong)車在起步、載人(ren)、上坡時，盡量避免(mian)猛踩加速，形成瞬間大電流(liu)放(fang)電。大電流(liu)放(fang)電容易(yi)導致產(chan)生硫酸(suan)鉛(qian)結晶，從而損害電池極板的物理性能。

2、避免充電時插頭發熱

二(er)百二(er)十伏電(dian)源插(cha)頭(tou)或(huo)(huo)充電(dian)器(qi)輸出插(cha)頭(tou)松動、接觸面氧(yang)(yang)化等現(xian)象都會導(dao)致(zhi)插(cha)頭(tou)發熱，發熱時(shi)間過長會導(dao)致(zhi)插(cha)頭(tou)短路或(huo)(huo)接觸不(bu)良，損(sun)害充電(dian)器(qi)和電(dian)瓶，給您帶來(lai)不(bu)必要的損(sun)失(shi)。所以發現(xian)上(shang)述情況(kuang)時(shi)，應及時(shi)清除氧(yang)(yang)化物或(huo)(huo)更(geng)換接插(cha)件。

3、定期檢查

在(zai)使(shi)用過程(cheng)中，如果電(dian)動車的續行里(li)程(cheng)在(zai)短時間(jian)內突然大(da)幅度下降十幾公里(li)，則很有可能是(shi)電(dian)池組(zu)中最(zui)少有一塊電(dian)池出現問題。此時，應及時到(dao)銷售(shou)中心或代理商維修(xiu)部進行檢查、修(xiu)復或配組(zu)。

這樣能(neng)相對延長(chang)電池組的壽命(ming)，最大程度地節省您的開支。

4、嚴禁存放時虧電

蓄電池在存放時嚴禁處于虧(kui)電狀態(tai)(tai)。虧(kui)電狀態(tai)(tai)是指電池使用后沒有(you)及時充電。

在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。【詳細】