【平(ping)衡車能上路(lu)(lu)嗎(ma)】平(ping)衡車可(ke)以上路(lu)(lu)嗎(ma) 平(ping)衡車上路(lu)(lu)警察抓嗎(ma)

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平衡車能上路嗎

北京市交管部門發布消息，對電動滑板車、平衡車等上路行駛將處以10元罰款。不(bu)僅是(shi)北(bei)京(jing)，之前上(shang)海等地的(de)交(jiao)管部(bu)門也對平(ping)(ping)衡(heng)車(che)(che)進行了(le)一(yi)(yi)定程度的(de)集中整治(zhi)。像是(shi)廣(guang)東省交(jiao)警(jing)總隊(dui)表(biao)示(shi)平(ping)(ping)衡(heng)車(che)(che)技術(shu)性能(neng)不(bu)符(fu)合(he)有關機動(dong)車(che)(che)的(de)標準，武漢交(jiao)警(jing)部(bu)門表(biao)示(shi)平(ping)(ping)衡(heng)車(che)(che)不(bu)屬(shu)于“機動(dong)車(che)(che)”和“非機動(dong)車(che)(che)”范圍。 近幾年平(ping)(ping)衡(heng)車(che)(che)慢慢火起來，成為(wei)了(le)很(hen)多年輕人上(shang)下班的(de)新寵(chong)。可以說平(ping)(ping)衡(heng)車(che)(che)作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)個代步工具，外形(xing)時尚、種(zhong)類多樣(yang)、操作(zuo)靈活，很(hen)符(fu)合(he)年輕人的(de)審美，馳(chi)騁在路(lu)上(shang)就像是(shi)個孤傲的(de)大(da)俠。 但是(shi)所有事情(qing)都(dou)是(shi)有兩(liang)面(mian)性的(de)。在考慮平(ping)(ping)衡(heng)車(che)(che)方(fang)(fang)便快捷的(de)一(yi)(yi)方(fang)(fang)面(mian)的(de)時候，不(bu)能(neng)忽視的(de)還有平(ping)(ping)衡(heng)車(che)(che)的(de)安全方(fang)(fang)面(mian)。

平衡(heng)車(che)只有兩個輪子，操作起來還是比較(jiao)有難度的(de)，而且依靠(kao)人的(de)身體來加速(su)或(huo)減速(su)，有的(de)種類(lei)有個把手(shou)，有的(de)種類(lei)連把手(shou)都(dou)沒有。在(zai)高(gao)速(su)移動的(de)時候站在(zai)平衡(heng)車(che)上的(de)人很容(rong)易摔(shuai)倒，在(zai)道路上行駛，還是很容(rong)易與其(qi)他機(ji)動車(che)發生交通事故。據相關測(ce)試，在(zai)18公里/小時(shi)的(de)時(shi)速下，一旦遇(yu)到突發情(qing)況，電(dian)動(dong)滑板車手指剎車的(de)反(fan)應時(shi)間是3秒，平(ping)衡車依靠身(shen)體(ti)后(hou)傾剎(cha)車的反應時(shi)間長達8秒。交通事(shi)故往(wang)往(wang)就在(zai)一秒的時間內就發生了(le)，長達8秒(miao)的反應時間，導(dao)致交(jiao)通(tong)事故也(ye)(ye)是(shi)一(yi)點也(ye)(ye)不稀奇了。

其(qi)實平(ping)衡車不允許上(shang)路的主要原因(yin)就是因(yin)為它(ta)的設計太(tai)過“邊(bian)緣化(hua)”，我們不知(zhi)道(dao)應該用哪(na)項法則(ze)規定它，而且(qie)安全(quan)系數(shu)低(di)，出(chu)了事故定責都(dou)是個麻煩事。

平衡車不能上路。

根據《道路交通安全法》，平衡車并不(bu)(bu)屬于機動(dong)車范疇(chou)，而是被(bei)歸納在玩(wan)具或運動(dong)器(qi)械類別(bie)，和滑板、輪滑鞋類似，在沒有(you)通過(guo)相(xiang)關(guan)(guan)鑒定、獲得資質之前，上路行(xing)駛(shi)都是不(bu)(bu)允許的(de)(de)。但另一(yi)方面，平衡車上路行(xing)駛(shi)，目(mu)前并沒有(you)明確的(de)(de)相(xiang)關(guan)(guan)處(chu)罰(fa)(fa)規定。只能(neng)勸(quan)告，讓他收起來，不(bu)(bu)會處(chu)以罰(fa)(fa)款等處(chu)罰(fa)(fa)。”

電(dian)動(dong)平(ping)(ping)衡(heng)車上路(lu)隱患(huan)多(duo)。它沒有方向(xiang)盤，也沒有油門和(he)剎車，靠騎行者的身(shen)體傾斜程度控制的，要是控制不(bu)好，后果(guo)難料。同(tong)時，電(dian)動(dong)平(ping)(ping)衡(heng)車的屬性界定(ding)還不(bu)明確，一旦發生交通事故，事故的性質難以確定(ding)。由于(yu)電(dian)動(dong)平(ping)(ping)衡(heng)車無法購買(mai)車輛保(bao)險等，因此由交通事故帶來的損失(shi)只能自負，而(er)且電(dian)動(dong)平(ping)(ping)衡(heng)車無牌(pai)、無照(zhao)，如果(guo)發生肇事逃逸，會使受害人的權益(yi)得不(bu)到應(ying)有的保(bao)障。昆明交警也表示，除了(le)景區或封閉式道路(lu)外，不(bu)建(jian)議(yi)市民“駕駛(shi)”電動平衡車上路。

平衡車上路警察抓嗎

我(wo)國人們安全意識薄(bo)弱(ruo)，相關法律法規不夠完善

多數人眼里的自平衡電動車應該是比較具有挑戰性的，怕使用過程中或是上街會有安全問題，所以可以在高校中開展一個安全講座是必要的，這樣可以讓消費者放心選擇租用。標準《道路車輛分類管理與代碼》的滯后導致新型代步工具技術上歸類不清，其他類型市場需求潛力巨大的輕型電動車也無法獲得上路權。正是這種尷尬地位導致企業為了獲得上路權，想方設法向電動平衡車國家標準靠攏，將許多其他類型的輕型電動車產品冠上“電動自行車”的名稱，魚目混珠。同時交通安全的法律法規不完善，平衡車上路存在大量安全隱患。