【平(ping)衡(heng)車(che)(che)能上(shang)路(lu)嗎(ma)】平(ping)衡(heng)車(che)(che)可以(yi)上(shang)路(lu)嗎(ma) 平(ping)衡(heng)車(che)(che)上(shang)路(lu)警(jing)察抓嗎(ma)

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平衡車能上路嗎

北京市交管部門發布消息，對電動滑板車、平衡車等上路行駛將處以10元罰款。不僅是(shi)北京，之(zhi)前上(shang)海等地(di)的交(jiao)(jiao)管部門(men)也對平衡(heng)車(che)(che)進行了一(yi)定程度(du)的集中整治。像(xiang)是(shi)廣(guang)東省交(jiao)(jiao)警總隊表示平衡(heng)車(che)(che)技術性能不符合有關機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)的標(biao)準，武漢(han)交(jiao)(jiao)警部門(men)表示平衡(heng)車(che)(che)不屬于“機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)”和“非機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)”范圍。 近幾(ji)年(nian)(nian)平衡(heng)車(che)(che)慢慢火起來，成為了很多(duo)年(nian)(nian)輕人(ren)上(shang)下班的新(xin)寵。可(ke)以說平衡(heng)車(che)(che)作為一(yi)個(ge)代步工具，外形時尚、種(zhong)類多(duo)樣、操作靈活(huo)，很符合年(nian)(nian)輕人(ren)的審美，馳騁在(zai)路上(shang)就像(xiang)是(shi)個(ge)孤傲的大(da)俠(xia)。 但是(shi)所(suo)有事情都是(shi)有兩(liang)面(mian)性的。在(zai)考慮(lv)平衡(heng)車(che)(che)方(fang)便(bian)快捷的一(yi)方(fang)面(mian)的時候，不能忽視的還有平衡(heng)車(che)(che)的安全方(fang)面(mian)。

平衡車(che)只有(you)兩個輪(lun)子，操作起來還是比(bi)較有(you)難度的(de)，而(er)且依靠人(ren)的(de)身體來加速或減速，有(you)的(de)種類(lei)有(you)個把手，有(you)的(de)種類(lei)連把手都沒有(you)。在高速移動的(de)時候站在平衡車(che)上的(de)人(ren)很(hen)容易摔(shuai)倒，在道(dao)路上行駛(shi)，還是很(hen)容易與其他機動車(che)發生(sheng)交通(tong)事故。據相(xiang)關(guan)測試，在18公里(li)/小時(shi)的時(shi)速下(xia)，一旦遇到突發(fa)情況，電動滑板車手指剎車的反(fan)應(ying)時(shi)間是3秒(miao)，平(ping)衡車依靠(kao)身體(ti)后傾剎車的反應時間長達(da)8秒(miao)。交通(tong)事故往往就在(zai)一秒(miao)的時間(jian)內就發生了，長達8秒的反應時間，導致交通事故也是一點(dian)也不(bu)稀(xi)奇(qi)了。

其(qi)實平衡(heng)車不(bu)允(yun)許上路(lu)的主要原因(yin)就是因(yin)為(wei)它的設計(ji)太過“邊緣化(hua)”，我(wo)們不知道(dao)應該用哪(na)項法則規定它(ta)，而(er)且安(an)全系數低(di)，出了(le)事(shi)故定責(ze)都是(shi)個麻煩事(shi)。

平衡車不能上路。

根據《道路交通安(an)全法》，平衡(heng)(heng)車(che)并(bing)不屬于機動車(che)范(fan)疇，而(er)是被歸納在(zai)玩具或運動器械類(lei)別，和(he)滑板、輪滑鞋類(lei)似，在(zai)沒(mei)有(you)通過相關鑒定、獲得資質之前(qian)(qian)，上路行駛(shi)都是不允許的(de)。但另(ling)一方面(mian)，平衡(heng)(heng)車(che)上路行駛(shi)，目前(qian)(qian)并(bing)沒(mei)有(you)明確的(de)相關處(chu)罰(fa)規定。只能勸告，讓他收起來，不會(hui)處(chu)以罰(fa)款等處(chu)罰(fa)。”

電動(dong)平衡(heng)車(che)上路隱患多。它沒有方(fang)向盤，也(ye)沒有油(you)門和(he)剎車(che)，靠騎(qi)行者的(de)身體傾斜程度(du)控(kong)制(zhi)的(de)，要是(shi)控(kong)制(zhi)不(bu)(bu)好，后果難料(liao)。同時，電動(dong)平衡(heng)車(che)的(de)屬性界定還不(bu)(bu)明確，一(yi)旦發生交(jiao)通事(shi)故(gu)，事(shi)故(gu)的(de)性質難以確定。由(you)(you)于電動(dong)平衡(heng)車(che)無(wu)法購買車(che)輛保險等，因(yin)此由(you)(you)交(jiao)通事(shi)故(gu)帶來的(de)損(sun)失只能(neng)自負(fu)，而且(qie)電動(dong)平衡(heng)車(che)無(wu)牌、無(wu)照，如果發生肇事(shi)逃逸，會使受害人(ren)的(de)權益得不(bu)(bu)到應有的(de)保障(zhang)。昆明交(jiao)警也(ye)表示，除了(le)景區或(huo)封閉式道(dao)路外，不(bu)(bu)建議市民“駕駛”電動平衡車(che)上路。

平衡車上路警察抓嗎

我國人們安全意識薄弱，相關法律法規不夠(gou)完善(shan)

多數人眼里的自平衡電動車應該是比較具有挑戰性的，怕使用過程中或是上街會有安全問題，所以可以在高校中開展一個安全講座是必要的，這樣可以讓消費者放心選擇租用。標準《道路車輛分類管理與代碼》的滯后導致新型代步工具技術上歸類不清，其他類型市場需求潛力巨大的輕型電動車也無法獲得上路權。正是這種尷尬地位導致企業為了獲得上路權，想方設法向電動平衡車國家標準靠攏，將許多其他類型的輕型電動車產品冠上“電動自行車”的名稱，魚目混珠。同時交通安全的法律法規不完善，平衡車上路存在大量安全隱患。