【平衡車(che)能上路(lu)嗎(ma)(ma)】平衡車(che)可以上路(lu)嗎(ma)(ma) 平衡車(che)上路(lu)警(jing)察抓嗎(ma)(ma)

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平衡車能上路嗎

北京市交管部門發布消息，對電動滑板車、平衡車等上路行駛將處以10元罰款。不(bu)僅是北京，之前(qian)上海等地的(de)(de)(de)(de)交(jiao)管部(bu)(bu)門(men)也(ye)對平衡(heng)車(che)(che)進行了一(yi)定程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)(de)集中(zhong)整治。像是廣東省交(jiao)警(jing)總隊表示平衡(heng)車(che)(che)技術(shu)性能不(bu)符合有關機動(dong)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)標準(zhun)，武漢交(jiao)警(jing)部(bu)(bu)門(men)表示平衡(heng)車(che)(che)不(bu)屬(shu)于“機動(dong)車(che)(che)”和“非(fei)機動(dong)車(che)(che)”范圍。 近幾年(nian)平衡(heng)車(che)(che)慢(man)(man)慢(man)(man)火(huo)起來，成為了很多年(nian)輕人上下班的(de)(de)(de)(de)新寵。可(ke)以(yi)說平衡(heng)車(che)(che)作(zuo)(zuo)為一(yi)個(ge)代步工具，外形時(shi)尚、種類多樣、操作(zuo)(zuo)靈活，很符合年(nian)輕人的(de)(de)(de)(de)審美，馳騁在路上就像是個(ge)孤傲(ao)的(de)(de)(de)(de)大俠。 但是所有事情都是有兩面性的(de)(de)(de)(de)。在考(kao)慮平衡(heng)車(che)(che)方(fang)(fang)便快捷的(de)(de)(de)(de)一(yi)方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，不(bu)能忽視的(de)(de)(de)(de)還有平衡(heng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)安(an)全方(fang)(fang)面。

平衡車(che)只(zhi)有兩個(ge)輪子，操(cao)作(zuo)起(qi)來還是比較有難度的(de)，而且依(yi)靠人的(de)身體來加速(su)或減速(su)，有的(de)種類(lei)有個(ge)把手，有的(de)種類(lei)連把手都沒(mei)有。在(zai)(zai)高速(su)移動的(de)時(shi)候站在(zai)(zai)平衡車(che)上的(de)人很容易摔(shuai)倒(dao)，在(zai)(zai)道路上行駛，還是很容易與其他(ta)機動車(che)發生交通事故。據(ju)相關測(ce)試，在(zai)(zai)18公里/小時(shi)的(de)時(shi)速(su)下，一旦遇到突發情況，電動(dong)滑板車(che)手(shou)指剎車(che)的(de)反(fan)應(ying)時(shi)間是3秒，平衡(heng)車依靠身體后傾剎(cha)車的反應時(shi)間長達8秒(miao)。交通事故往往就(jiu)(jiu)在(zai)一秒(miao)的(de)時(shi)間(jian)內(nei)就(jiu)(jiu)發生了(le)，長(chang)達8秒的反應時間，導(dao)致(zhi)交通事故也是一點(dian)也不稀奇(qi)了。

其實平衡車(che)不允許上路的主要原(yuan)因就是因為它的設(she)計太過“邊緣化”，我們不知道應該用(yong)哪(na)項(xiang)法則規定它，而且安全系數低，出了事故定責都(dou)是個麻煩事。

平衡車不能上路。

根據《道路交(jiao)通(tong)安全法(fa)》，平(ping)衡(heng)車(che)并不屬于機動(dong)車(che)范(fan)疇，而是被歸納在玩具或運動(dong)器(qi)械(xie)類別，和滑板、輪滑鞋類似，在沒有通(tong)過相(xiang)關(guan)(guan)鑒(jian)定、獲得資質之前，上路行(xing)駛都(dou)是不允許的。但另一方面，平(ping)衡(heng)車(che)上路行(xing)駛，目前并沒有明確的相(xiang)關(guan)(guan)處罰(fa)規定。只能(neng)勸(quan)告，讓他收起來(lai)，不會處以(yi)罰(fa)款等(deng)處罰(fa)。”

電(dian)動(dong)(dong)平衡(heng)(heng)車(che)上路隱(yin)患多。它沒(mei)有方向盤，也沒(mei)有油門和剎(cha)車(che)，靠騎行(xing)者的身體傾斜(xie)程度控(kong)制的，要(yao)是控(kong)制不(bu)好，后果難料(liao)。同時，電(dian)動(dong)(dong)平衡(heng)(heng)車(che)的屬性(xing)界定(ding)(ding)還(huan)不(bu)明確，一旦(dan)發(fa)生(sheng)交(jiao)通事(shi)故，事(shi)故的性(xing)質難以確定(ding)(ding)。由(you)(you)于電(dian)動(dong)(dong)平衡(heng)(heng)車(che)無(wu)法購買(mai)車(che)輛保險等，因(yin)此由(you)(you)交(jiao)通事(shi)故帶(dai)來的損失只能自(zi)負，而且(qie)電(dian)動(dong)(dong)平衡(heng)(heng)車(che)無(wu)牌、無(wu)照(zhao)，如果發(fa)生(sheng)肇事(shi)逃逸，會使受(shou)害人(ren)的權(quan)益得(de)不(bu)到(dao)應有的保障。昆明交(jiao)警也表示，除了景區(qu)或封閉式道路外，不(bu)建議市民“駕(jia)駛”電動平衡車上路。

平衡車上路警察抓嗎

我國人們安全意識薄(bo)弱，相關法律(lv)法規不(bu)夠完善

多數人眼里的自平衡電動車應該是比較具有挑戰性的，怕使用過程中或是上街會有安全問題，所以可以在高校中開展一個安全講座是必要的，這樣可以讓消費者放心選擇租用。標準《道路車輛分類管理與代碼》的滯后導致新型代步工具技術上歸類不清，其他類型市場需求潛力巨大的輕型電動車也無法獲得上路權。正是這種尷尬地位導致企業為了獲得上路權，想方設法向電動平衡車國家標準靠攏，將許多其他類型的輕型電動車產品冠上“電動自行車”的名稱，魚目混珠。同時交通安全的法律法規不完善，平衡車上路存在大量安全隱患。